JP7145588B2

JP7145588B2 - 電動送風機及びそれを備えた電気掃除機

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Publication number: JP7145588B2
Application number: JP2017116392A
Authority: JP
Inventors: 武史本多; 誠二坂上; 浩平京谷; 繁則佐藤; 賢宏伊藤
Original assignee: Hitachi Global Life Solutions Inc
Current assignee: Hitachi Global Life Solutions Inc
Priority date: 2017-06-14
Filing date: 2017-06-14
Publication date: 2022-10-03
Anticipated expiration: 2037-06-14
Also published as: CN109083868A; CN109083868B; TW201904500A; TWI680738B; JP2019002305A

Description

本発明は、電動送風機及びそれを搭載した電気掃除機に関する。

従来の送風機としては、特許第３３５６５１０号公報（特許文献１）に開示されている。

この特許文献１には、「遠心又は斜流形ポンプの羽根車の外周の流体流れ場に羽根を配置した構成の遠心又は斜流形ポンプの羽根付きディフューザにおいて、前記ディフューザの羽根を周方向に同じ枚数で且つ半径方向に第１と第２の２列に分けて配列すると共に、第１列目の羽根と第２列目の羽根の弦が互いに平行±７.５°になるように配設し、
前記第１列目の羽根の後縁と第２列目の羽根の前縁を半径方向に間隔ΔＲ＝０.０５Ｌ乃至０.４Ｌだけ離して配設したことを特徴とする遠心又は斜流形ポンプの羽根付きディフューザ。但し、Ｌは第１列目の羽根の弦の長さである。」と記載されている。

特許第３３５６５１０号公報

電気掃除機はフィルタの目詰まりや、掃除対象の床の材質等、運転条件によって動作風量が大きく変化するため、広い風量範囲で吸引力が強い電動送風機が求められる。
電動送風機の吸込口から、流入した空気は、羽根車で昇圧及び増速され、ディフューザ翼により減速されることによって、ディフューザに流入した空気のもつ運動エネルギーが圧力エネルギーに変換され静圧が上昇する。
羽根付ディフューザは設計点風量において優れた圧力回復を行うことが出来るが、非設計点風量においては、ディフューザ羽根の入口角と空気流れのディフューザへの流入角の不一致によりディフューザ性能が低下する。そのため、電気掃除機の吸引力は設計点風量で高いが、非設計点風量では低下する課題があった。
コードレススティック型もしくは自律走行型のような電池（２次電池）で駆動する掃除機は、電動送風機の消費電力が小さく、最大風量も小さい。そのため、フィルタの目詰り時にごみ搬送能力が低下し、掃除機の吸引力が低下する課題があった。さらに、コードレススティック型もしくは電池（２次電池）で駆動する掃除機は、小型で軽量であることが求められ、掃除機に搭載される電動送風機は広い風量範囲で吸引力が強いこと、小型であることの両立が求められる。
特許文献１は、「遠心又は斜流形の液体ポンプ、気体ブロワ、圧縮機等（本明細書においてはこれらを総称して「ポンプ」と称する）の、羽根付きディフューザに関するものである。」と記載されており、特許文献１には羽根付きディフューザを搭載した遠心圧縮機が記載されている。遠心圧縮機は羽根車（インペラ）から流出される流体の運動エネルギーを効率よく、静圧に変換するために羽根車の外周部にディフューザ翼が半径方向に二列設置され、ディフューザ翼の外径より大きい位置に、羽根なしディフューザと径方向流れを軸方向流れに転向する戻り流路が設置されている。なお、特許文献１の遠心圧縮機には遠心羽根車に近いディフューザ翼が、他のディフューザ翼よりも小さいことが示されている。特許文献１の遠心圧縮機は、ディフューザ翼の外周部に羽根無しディフューザが形成され、さらに外周部に戻り流路（ケーシングにより軸方向に曲げられる流路）が存在しており、掃除機に搭載される電動送風機に特許文献１の技術を適用する際には送風機が大きくなり、製品が大きくなってしまう課題があった。また、ディフューザとケーシングからなる戻り流路を隣接させた場合は送風機効率が低下する可能性がある。

本発明の目的は、上記課題を解決するものであって、ディフューザ翼とケーシングからなる戻り流路を隣接させた場合においても、広い風量域において高効率な小型軽量の電動送風機を提供すると共に、広い風量域において吸引力を向上した小型の電気掃除機を提供することにある。

上記課題を解決するために、上記の目的を達成するため、例えば、特許請求の範囲に記載の構成を採用する。

本発明は上記課題を解決する手段を多数含んでいるが、その一例を挙げるならば、回転子及び固定子を備えた電動機と、一端が開口し電動機を収容するハウジングと、回転子に設けられた回転軸と、回転軸に固定された回転翼と、回転翼の電動機側に配置された仕切板と、前記ハウジングの開口側に設けられ、前記回転翼の外周部に半径方向に設けられた複数列のディフューザ翼と、前記ディフューザ翼を覆うファンケーシングとを備え、前記ファンケーシングの内面と前記仕切板の外周端との間で円環流路が形成され、前記回転翼側の前段の前記ディフューザ翼と、前段の前記ディフューザ翼の外周部には前段の前記ディフューザ翼と同一枚数の後段の前記ディフューザ翼とが設置され、前段の前記ディフューザ翼の翼弦長が、後段の前記ディフューザ翼の翼弦長よりも長く、後段の前記ディフューザ翼の前縁が前段の前記ディフューザ翼の後縁に比べて反回転方向に位置するように設置し、前段の前記ディフューザ翼と後段の前記ディフューザ翼とは、前記ディフューザ翼の最大厚さを前記ディフューザ翼の弦長で割った最大厚さ比が１０～２５％の間である。

本発明によれば、ディフューザ翼とケーシングからなる戻り流路を隣接させた場合においても、広い風量域において高効率な小型軽量の電動送風機を提供すると共に、広い風量域において吸引力を向上した小型の電気掃除機を提供することが出来る。

上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の第１の実施形態における電動送風機の外観図電動送風機の縦断面図である。（ａ）は本発明の第１の実施形態における遠心羽根車の斜視図、（ｂ）は遠心羽根車の縦断面図である。発明の第１の実施形態における送風機部を示す図で、図１（ａ）の電動送風機のＡ－Ａ線での断面図である。発明の第１の実施形態における送風機のディフューザ部を示す図である。発明の第１の実施形態における送風機のファンケーシングを示す図である。本発明の実施形態における送風機と、ディフューザ翼２３のみの送風機を個々に電動機と組み合わせて実験した電動送風機効率の比較図である。発明の第２の実施形態における送風機のファンケーシング部を示す図である。発明の第３の実施形態における送風機のディフューザ部を示す図である。本発明の実施形態における送風機と、従来技術の送風機の送風機効率を流れ解析を用いて算出した比較図である。本発明の実施形態における電動送風機が適用される電気掃除機の斜視図である。図１０の電気掃除機における掃除機本体の断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照し説明する。

図１０及び図１１により、本発明の一実施例に係る電気掃除機３００について説明する。図１０に本実施例の電動送風機が適用される電気掃除機の斜視図を示す。図１０に示すように、１００は塵埃を集塵する集塵室１０１及び集塵するのに必要な吸込気流を発生させる電動送風機２００（図１）を収納する掃除機本体、１０２は掃除機本体１００を取り付ける保持部、１０３は保持部１０２の一端部に設けたグリップ部、１０４はグリップ部に設けられた電動送風機２００の入切を行うスイッチ部である。保持部１０２の他端部には吸口体１０５が取り付けられ、掃除機本体１００と吸口体１０５は接続部１０６で繋がれている。１０７は電池ユニット１０８を充電する充電台である。

以上の構成において、グリップ部１０３のスイッチ部１０４を操作すると、掃除機本体１００に収納された電動送風機２００が運転し、吸込気流を発生させる。そして、吸口体１０５から塵埃を吸込み、接続部１０６を通して掃除機本体１００の集塵室１０１に集塵する。

次に、図１１に示す電気掃除機における掃除機本体１００を模式的に示した断面図を用いて、掃除機本体１００について説明する。掃除機本体１００の内部には、吸引力を発生させる電動送風機２００、電動送風機２００を駆動する電池ユニット１０８、駆動用回路１０９、集塵室１０１が配置されている。
掃除機本体１００は保持部１０２から取り外しハンディ掃除機として使用することができ、掃除機本体１００には本体グリップ部１１０と吸口開口１１１が備えられている。１１２（図１０）はハンディ掃除機として使用するときの電動送風機２００の入切を行う本体スイッチ部である。なお、本体スイッチ１１２は掃除機本体１００を保持部１０２に取り付けているときでも操作することができる。なお、図１０、図１１には吸口開口１１１と接続部１０６が取り外し可能なコードレス掃除機を示しているが、電池を搭載していない電源コード付きの掃除機でも良い。

次に、図１（ａ）に示す電動送風機の外観図と、（ｂ）に示す電動送風機の縦断面図を参照して電動送風機２００について説明する。この電動送風機２００は、送風機部２０１と電動機部２０２に大別される。送風機部２０１は、回転翼である遠心羽根車１と、該遠心羽根車１の裏面である電動機部２０２側に仕切板２が配置され、該遠心羽根車１、該遠心羽根車１の外周部に半径方向に二列のディフューザ翼２３、２４が配置され、ディフューザ翼を収納する樹脂製のファンケーシング３で構成される。仕切板２はファンケーシング３の内面と仕切板２の外周端２ａで電動機部２０２に空気を流入させる円環流路２５が形成されている。ファンケーシング３の上面には空気吸込口４が設けられている。遠心羽根車１は熱可塑性樹脂製で、回転軸５に直結されている。ここで、本実施例では、回転翼である遠心羽根車１を回転軸５に圧入固定しているが、回転軸５の端部にねじを設け、遠心羽根車１を固定ナットを用い固定しても良い。

電動機部２０２は、ハウジング６内に収納される回転軸５に固定されているロータコア７、及びハウジング６に固定されているステータコア８から構成される。ステータコア８の周りには、ステータ巻線９が巻かれ、一緒になって相巻線を形成する。相巻線は、電動送風機２００に備わる駆動用回路１０９に電気的に接続される。

ロータコア７は、回転軸５における遠心羽根車１が固定されている端部と逆側の端部に形成されており、希土類系のボンド磁石からなる。希土類系のボンド磁石は、希土類系磁性粉末と有機バインダーとを混合して作られる。希土類系のボンド磁石としては、例えば、サマリウム鉄窒素磁石や、ネオジム磁石等を用いることができる。ロータコア７は回転軸５に一体成形されている。

なお、本実施例ではロータコア７に永久磁石を用いているが、これに囚われることがなく、無整流子電動機の一種であるリラクタンスモータなどを使用しても良い。

遠心羽根車１とロータコア７の間には軸受１０、１１を備え、回転軸５を回転自在に支持している。軸受１０と軸受１１の間には、圧縮された状態でばね１２が配置され、軸受１０、軸受１１に予圧を付与している。軸受１０、１１と、ばね１２は軸受カバー１３に内包されている。ハウジング６は合成樹脂製であり、軸受カバー１３を固定する支持部１４を有している。軸受カバー１３の外周には軸受１０、１１の冷却用のヒートシンクである回転軸方向に長い複数の冷却フィン１３ａが設けられている。軸受カバー１３は非磁性金属材料製で、樹脂製ハウジング６とインサート成形によって一体化される。

樹脂製ハウジング６の支持部１４の端部には回転軸方向に延在するねじ穴１５が形成されている。ねじ穴１５には固定ねじ１６が螺合可能で、固定ねじ１６の螺合によって仕切板２が樹脂製ハウジング６に固定設置されている。
ファンケーシング３の内面３ａと仕切板２の外周端２ａとの間で、円環流路２５を形成している。仕切板２にはディフューザ翼２３が回転軸５を中心とし周方向に複数枚設置されている。また、ディフューザ翼２３の外周部に、後段のディフューザ翼２４が回転軸５を中心とし周方向に複数枚設置されている。ディフューザ翼２４の後縁２４ｂは仕切板２の外周端２ａから円環流路に突出している。
なお、ファンケーシング３の内面３ａと仕切板２の外周端２ａとの間で形成される円環流路の面積は、遠心羽根車１の出口面積よりも大きくなるように設定している。これにより、円環流路部での流速の増加、円環流路部での損失が増加するのを抑制している。また、仕切板２のディフューザ翼２３は、設計点において、遠心羽根車１から流出した流れと翼入口角度を略一致させており、ディフューザ翼２３により、流れの回転方向速度成分を減少させることで、ディフューザ効果を高め、送風機効率を向上している。また、ディフューザ翼２３の外周に設置されたディフューザ翼２４は、ディフューザ翼２３から流出された流れの回転方向速度成分を更に減少させることで、円環流路や電動機内部で生じる圧力損失の抑制が可能で、更なる送風機効率の向上が可能である。
また、仕切板２を遠心羽根車１の裏面である電動機部２０２側に設置することで、遠心羽根車１による電動機部２０２内の空気流れの乱れを抑制することで電動機部２０２の流路損失の増加を抑え、また遠心羽根車１の円板摩擦損失を低減することができる。

ハウジング６には、ハウジング６内に空気が流れ込むように開口１７と、電動送風機２００の外部に空気を排出する排気口１８が設けられている。ハウジング６の端部に配置されるステータコア８は、固定ねじ１９によってハウジング６に固定されている。

次に、電動送風機２００内における空気の流れを説明する。電動機部２０２を駆動して回転翼である遠心羽根車１を回転させると、ファンケーシング３の空気吸込口４から空気が流入し、遠心羽根車１内に流入する。流入した空気は遠心羽根車１内で昇圧及び増速され、遠心羽根車１の外周から流出される。遠心羽根車１から流出された空気流は、ディフューザ翼２３とディフューザ翼２４を通る際に、翼に沿って流れて流れの回転方向速度成分が減少される。ディフューザ翼２４を出た流れは、ファンケーシング３の内面と仕切板２の外周端２ａで形成される円環流路２５から電動機部２０２に流入する。

電動機部２０２に流入した空気は、ハウジング６の開口１７からハウジング６内部に流入する。この流入空気により軸受カバー１３の冷却フィン１３ａが冷却され、軸受カバー１３を介して軸受１０、１１が冷却される。また、ロータコア７、ステータコア８、ステータ巻線９を冷却して外部へ排出される。これによって、ハウジング６内の各部が冷却される。ハウジング６に流入した空気流の一部は、ハウジング６の排気口１８から外部へ排出される。
ファンケーシング３の端部には突起２０が設けられ、ファンケーシング３をハウジング６に固定する取付穴２１が設けられている。ハウジング６の送風機部２０１側の端部には爪状突起２２が設けられ、ファンケーシング３の取付穴２１と嵌合接続される。

次に、本実施の形態例の送風機部２０１を図２から図３を用い説明する。図２（ａ）は本発明による一実施例の遠心羽根車の斜視図で、（ｂ）は遠心羽根車の断面図、図３は本発明の一実施例における送風機部であり、図１（ａ）の電動送風機のＡ－Ａ線での断面図である。

先ず図２を用い、本発明に係る一実施例における回転翼である遠心羽根車１について説明する。本発明に係る一実施例の遠心羽根車１は、シュラウド板３３と、ハブ板２６と複数枚の羽根２７から構成されている。ハブ板２６と羽根２７は熱可塑性樹脂で一体成形されている。熱可塑性樹脂製のシュラウド板３３は、中央部に空気を吸い込む円環状の吸込開口２８が形成されている。

シュラウド板３３の流路面には、羽根２７と対応する位置に凹状溝２９が形成され、外径側まで延設されている。凹状溝２９には貫通穴３０が設けられている。ハブ板２６の中央には、回転軸５が挿入されて固定される凸形状のボス３１が形成されている。ハブ板２６と一体成形されている羽根２７は周方向に等間隔で設置されており、内径側から径方向外側に向かうにつれ、回転方向に後退した羽根形状を有する。ボス３１は軸方向から径方向に向かうようにボス曲面３１ａが形成されている。羽根２７の上面には突起状の爪３２と溶着用のリブが形成されている。羽根２７の突起状の爪３２とシュラウド板３３の貫通穴３０、及びシュラウド板３３の凹状溝２９と羽根２７を係合させ、爪３２及び溶着リブを溶着加工により接合することで遠心羽根車１が形成される。

溶着リブは凹状溝２９内で溶融するため、溶着リブの体積を凹部溝２９に羽根２７が挿入された際の隙間の体積よりも小さくしている。つまり、溶融した樹脂材が遠心羽根車１の流路内にはみ出すことを抑制できる。また、羽根２７の溶着リブが溶融し、シュラウド板３３と溶着されているため、羽根２７間での漏れ流れを防止することができる。本実施例ではシュラウド板３３と羽根２７の位置を決めるためにシュラウド板３３に貫通穴３０を設けているが、これに囚われることがなく、貫通していない凹部形状としても良く、羽根２７の爪３２と嵌合させシュラウド板３３と羽根２７の位置決めができれば、どのような形状でも良い。また、ハブ板２６の羽根２７の裏面側の外周には凸部２６ａが設けられており、遠心羽根車１を回転させて凸部２６ａを削ることで、バランス修正を行うことができる。これにより、遠心羽根車１のアンバランス量を小さくでき、振動や騒音の低減を図ることができる。なお、図２はシュラウド板３３を設けたクローズド型遠心羽根車を示すが、シュラウド板３３を持たないオープン型遠心羽根車やシュラウド板の有無に関わらずボス曲面３１ａが羽根車外周部にかけ軸方向に傾斜した斜流羽根車でもよい。

次に図１、図３～５を用い、本発明に係る一実施例の送風機２０１について説明する。本発明に係る一実施例における送風機２０１は、回転翼である遠心羽根車１の外周部に周方向等間隔で配置されたディフューザ翼２３が１５枚設置されている。ディフューザ翼２３の軸方向の形状は仕切板２からファンケーシングに向け形成され、仕切板２と一体で成型されている（図４）。ディフューザ翼２３の外周部には、ディフューザ翼２４がディフューザ翼２３と同一枚数で設置されている。図５はファンケーシング３を電動機側から見た斜視図である。ディフューザ翼２４の高さ方向の形状は、ファンケーシング３の吸込開口２８側から仕切板２に向け形成され、ファンケーシング３と一体で成形されている。また、ディフューザ翼２４の後縁２４ｂは仕切板２の外周端２ａから円環流路に突出し、ファンケーシングの内面３ａと一体となっている。ディフューザ翼２４の後縁２４ｂがファンケーシング３の内面３ａと一体となることで、ディフューザ翼２４の後縁側の流れの回転方向速度成分を減少するようにせき止め、戻り流路および電動機部で生じる流れの損失を抑制している。なお、遠心羽根車の出口面積よりも大きい円環流路面積を確保できる場合は、ディフューザ翼２４の後縁２４ｂは円環流路２５に突出しなくてもよい。
ここで、ディフューザ翼形状について説明する。ディフューザ翼２３の翼弦長Ｃ（ディフューザ翼２３の前縁２３ａから後縁２３ｂを結ぶ長さ）は、ディフューザ翼２４の翼弦長D（ディフューザ翼２４の前縁から後縁を結ぶ長さ）に比べて長く、遠心羽根車に近いディフューザ翼２３で流れの転向を大きくしている。また、ディフューザ翼２３と、後段のディフューザ翼２４の周方向位置は、ディフューザ翼２３の後縁２３ｂと回転軸中心５ａを結ぶ線と、ディフューザ翼２４の前縁２４ａと回転軸中心５ａを結ぶ線とでなす角θがディフューザ翼の周方向取付間隔（３６０゜を翼枚数で除した値）の約９％となるようにし、かつ後段のディフューザ翼２４の前縁２４ａがディフューザ翼２３の後縁２３ｂに比べて反回転方向に位置するように設置している。
また、ディフューザ翼の最大厚さｔをディフューザ翼弦長Ｃで割った最大厚さ比は１０～２５％の間とし、ディフューザ翼２３とディフューザ翼２４で同一の値としている。すなわち、遠心羽根車に近いディフューザ翼２３の最大翼厚さは、後段のディフューザ翼２４に比べて厚くしている。これにより、設計点風量に比べて低風量側の運転条件で生じやすい旋回失速などの不安定現象時で運転する場合でも、繰り返し応力による翼の破損の防止が可能である。
図４～５を用いて説明したディフューザ翼２３は仕切板２と、ディフューザ翼２４はファンケーシングと一体で形成され、遠心羽根車に近いディフューザ翼２３と後段のディフューザ翼２３は異なる部位で形成されている。また、ファンケーシング３とディフューザ翼２３の接触面３ｂに、シール材や異なる柔らかい材質（例えば、合成ゴム）を用いて接触させることで、ディフューザ翼間の漏れ流れの抑制が可能となり、高効率化が可能である。また、仕切板２とディフューザ翼２４が接触する面においても、シール材や異なる柔らかい材資を用いて接触させることで、ディフューザ翼間の漏れ流れの抑制が可能となり、高効率化が可能である。
また、ディフューザ翼２３および２４の翼枚数と、ファンケーシング３の端部の突起２０および、ファンケーシング３をハウジング６に固定する取付穴２１の個数は、互いの最大公約数で構成され、ディフューザ翼２３および２４の周方向位置が所定の位置になるようにし、組立時の周方向位置の間違いが生じないように量産性の向上を図っている。
また、本実施例のディフューザ翼枚数は１５枚を示しているが、１３～１９枚でもよい。なお、ディフューザ翼枚数が多い場合は、遠心羽根車に近いディフューザ翼２３と後段のディフューザ翼２４の羽根長さや最大厚さは略同じでもよい。
ここで、図６にディフューザ翼２３とディフューザ翼２４を備えた本実施例の送風機と、ディフューザ翼２３のみの送風機を、個々に電動機と組み合わせて実験した電動送風機効率の比較を示す。なお、図６は横軸に設計点風量を１とした無次元風量を、縦軸に電動送風機効率の実験結果を示す。ここで、図６の電動送風機効率の定義は吸込体積流量と圧縮性係数と送風機圧力との積を，電動送風機の入力で除したものである。図６から実施例のディフューザ翼を搭載した送風機は、ディフューザ翼２３のみの送風機に比べて無次元風量１（設計点風量）での効率向上と、無次元風量より大風量側において、送風機効率が向上できることがわかる。すなわち、後段に設置したディフューザ翼２４を搭載することで、広い運転範囲で効率を高く維持できることがわかる。

以上説明した本実施の形態例の電動送風機２００によれば、ディフューザ翼とファンケーシングからなる戻り流路を隣接させた場合においても、ディフューザ翼２３の翼弦長を外周に設置されたディフューザ翼２４の翼に比べて略同一以上とすることにより、ディフューザ翼２３から流出された流れの回転方向速度成分を更に減少させディフューザ効果と、円環流路や電動機内部で生じる圧力損失の抑制により、送風機効率の向上に寄与でき、広い風量域において高効率な小型軽量の電動送風機を得ることができる。

次に第２の実施形態例について、図７を用い説明する。図７は本発明の第２の実施形態例における送風機のファンケーシング３を電動機側から見た斜視図である。上記第１の実施形態例と基本的な構成は同じであるので同一要素については同一符号を用い、その説明を省略する。
本実施の形態例では、ディフューザ翼２４の高さ方向の形状は、ファンケーシング３の吸込開口２８側から仕切板２に向け形成され、ファンケーシング３と一体で成形されている。また、ディフューザ翼２４の後縁２４ｂは仕切板２の外周端２ａから円環流路に突出し、ファンケーシングの内面３ａと２ｍｍ以下の隙間を形成している。なお、ディフューザ翼２４の後縁２４ｂとファンケーシング３の内面３ａの隙間が２ｍｍ以下であれば、ディフューザ翼２４の後縁側の流れの回転方向速度成分を減少でき、戻り流路および電動機部で生じる流れの損失が可能である。
以上説明したように、ディフューザ翼とファンケーシングからなる戻り流路を隣接させた場合においても、ディフューザ翼２３の翼弦長を外周に設置されたディフューザ翼２４に比べて略同一以上とすることにより、ディフューザ翼２３から流出された流れの回転方向速度成分を更に減少させディフューザ効果と、円環流路や電動機内部で生じる圧力損失の抑制により、送風機効率の向上に寄与でき、広い風量域において高効率な小型軽量の電動送風機を得ることができる。

次に第３の実施形態例について、図８を用い説明する。図８は本発明の第３の実施形態例における送風機のディフューザ部の斜視図である。上記第１の実施形態例と基本的な構成は同じであるので同一要素については同一符号を用い、その説明を省略する。
本実施の形態例では、ディフューザ翼２３とディフューザ翼２４を仕切板と一体成型している。ディフューザ翼２３とディフューザ翼２４を仕切板２と一体で成型する場合は、遠心羽根車１に近いディフューザ翼２３の後縁２３ｂと、後段のディフューザ翼２４の前縁２４ａの最短隙間を１ｍｍ以上とすることで、樹脂成型時の翼形状の欠けや型への樹脂残りを緩和することができる。なお、ディフューザ翼２３および２４はファンケーシングと一体で成型してもよい。
また、ディフューザ翼２３および２４を仕切板２と一体成型する場合は、ファンケーシング３とディフューザ翼の接触面３ｂに、シール材や異なる柔らかい材質（例えば、合成ゴム）を用いて接触させることで、ディフューザ翼間の漏れ流れの抑制が可能となり、高効率化が可能である。なお、ディフューザ翼をファンケーシングと一体で成型した場合は、仕切板２とディフューザ翼が接触する面に、シール材や異なる柔らかい材資を用いて接触させれば、同一の効果が得られる。
次に、図９は第１～３の実施形態例に記載したディフューザ翼（遠心羽根車側のディフューザ翼の翼弦長が、後段のディフューザ翼に比べて長い）と、従来技術のディフューザ翼（遠心羽根車側のディフューザ翼の翼弦長が、後段のディフューザ翼に比べて短い）を設置した場合の送風機効率の比較を示す。なお、図９は横軸に設計点風量を１とした無次元風量を、縦軸に流れ解析を用いて、風量を変化させた場合の送風機効率を算出した結果を示す。ここで、図９の送風機効率の定義は吸込体積流量と圧縮性係数と送風機圧力との積を，インペラ動力で除したものである。
図９から実施例に記載したディフューザ翼は、従来技術に比べて無次元風量１（設計点風量）での効率向上と、無次元風量が１以下の低風量側において、送風機効率が向上できることがわかる。すなわち、ディフューザ翼とファンケーシングからなる戻り流路を隣接させた場合においても、広い運転範囲で効率を高く維持できることから、広い風量域において高効率な小型軽量の電動送風機を提供すると共に、広い風量域において吸引力を向上した小型の電気掃除機の提供が可能である。

以上説明した本実施の形態例の電動送風機２００によれば、ディフューザ翼とファンケーシングからなる戻り流路を隣接させた場合においても、ディフューザ翼２３の翼弦長を外周に設置されたディフューザ翼２４に比べて略同一以上とすることにより、ディフューザ翼２３から流出された流れの回転方向速度成分を更に減少させディフューザ効果と、円環流路や電動機内部で生じる圧力損失の抑制により、送風機効率の向上に寄与でき、広い風量域において高効率な小型軽量の電動送風機を得ることができる。
なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分りやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部については、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１遠心羽根車
２仕切板
２ａ仕切板の外周端
３ファンケーシング
３ａファンケーシングの内面
３ｂファンケーシングの内面でディフューザ翼が設置する面
４空気吸込口
５回転軸
５ａ回転軸中心
６ハウジング
７ロータコア
８ステータコア
９ステータ巻線
１０軸受
１１軸受
１２ばね
１３軸受カバー
１３ａ冷却フィン
１４支持部
１５ねじ穴
１６ねじ
１７開口
１８排気口
１９ステータコア固定ねじ
２０突起
２１取付穴
２２爪状突起
２３遠心羽根車側のディフューザ翼
２３ａ遠心羽根車側のディフューザ翼の前縁
２３ｂ遠心羽根車側のディフューザ翼の後縁
２４後段のディフューザ翼
２４ａ後段のディフューザ翼の前縁
２４ｂ後段のディフューザ翼の後縁
２５円環流路
２６ハブ板
２６ａ凸部
２７羽根
２８吸込開口
２９凹状溝
３０貫通穴
３１ボス
３１ａボス曲面
３２爪
３３シュラウド板
１００電気掃除機本体
２００電動送風機
２０１送風機部
２０２電動機部

Claims

回転子及び固定子を備えた電動機と、一端が開口し前記電動機を収容するハウジングと、前記回転子に設けられた回転軸と、該回転軸に固定された回転翼と、該回転翼の前記電動機側に配置された仕切板と、前記ハウジングの開口側に設けられ、前記回転翼の外周部に半径方向に設けられた複数列のディフューザ翼と、前記ディフューザ翼を覆うファンケーシングとを備え、前記ファンケーシングの内面と前記仕切板の外周端との間で円環流路が形成され、
前記回転翼側の前段の前記ディフューザ翼と、前段の前記ディフューザ翼の外周部には前段の前記ディフューザ翼と同一枚数の後段の前記ディフューザ翼とが設置され、
前段の前記ディフューザ翼の翼弦長が、後段の前記ディフューザ翼の翼弦長よりも長く、
後段の前記ディフューザ翼の前縁が前段の前記ディフューザ翼の後縁に比べて反回転方向に位置するように設置し、
前段の前記ディフューザ翼と後段の前記ディフューザ翼とは、前記ディフューザ翼の最大厚さを前記ディフューザ翼の弦長で割った最大厚さ比が１０～２５％の間であることを特徴とする電動送風機。
前記回転翼側の前段の前記ディフューザ翼は前記仕切板と一体で形成され、後段の前記ディフューザ翼は前記ファンケーシングと一体で形成され、
前記ファンケーシング３と前段の前記ディフューザ翼とが接触する面は、シール材または異なる柔らかい材質を用いて接触させ、
前記仕切板と後段の前記ディフューザ翼とが接触する面は、シール材または異なる柔らかい材質を用いて接触させる
ことを特徴とする請求項１に記載の電動送風機。
請求項１または請求項２に記載の電動送風機を備えた電気掃除機。