JP7140740B2

JP7140740B2 - オイル供給ユニット

Info

Publication number: JP7140740B2
Application number: JP2019233743A
Authority: JP
Inventors: 新深澤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-02-13
Filing date: 2019-12-25
Publication date: 2022-09-21
Anticipated expiration: 2039-12-25
Also published as: JP2020133901A

Description

本発明は、回転軸内の油路を介してオイルを供給するオイル供給ユニットに関する。

この種のオイル供給ユニットを備える装置として、例えば、以下の特許文献１記載の装置が知られている。この特許文献記載の装置に設けられるオイル供給ユニットは、回転軸を軸方向に貫通する貫通孔に配置された管状部材を配置し、管状部材を径方向に貫通する貫通孔および回転軸を径方向に貫通する貫通孔を介して、管状部材の内部から回転軸の周囲に配置された部品にオイルを供給するように構成される。

特開２０１８－１５９３９４号公報

上記特許文献１記載の装置では、回転軸の周囲に配置された部品に必要十分な量のオイルを供給するため、回転軸を軸方向に貫通する貫通孔をオイルで満たしておく必要がある。そのため、多くの油量が必要となり、ポンプ容量が大型化してコストが上昇するおそれがある。一方、コストの上昇を抑制するためにオイルを供給する部品に対応して回転軸の軸方向貫通孔を軸方向に区画すると、回転軸内に管状部材を配置するときの装置の組立性が低下する。

本発明の一態様であるオイル供給ユニットは、軸線に沿って延在する貫通軸孔を有するとともに、軸線を中心に回転可能に設けられた軸体と、貫通軸孔の内部に軸線に沿って配置された管部材と、管部材の軸方向端部を支持する第１支持部材と、軸体の内周面に設けられ、軸体の内周面と管部材の外周面との間の環状空間を第１環状空間と第２環状空間とに軸方向に区画する区画部材と、を備える。管部材および軸体には、管部材の内側に供給されたオイルが前記第１環状空間を経由して前記軸体の径方向外側に流れるとともに、前記第２環状空間を経由して軸体の径方向外側に流れるように、管部材を貫通する第１貫通孔と軸体を貫通する第２貫通孔とが、前記第１環状空間と前記第２環状空間の双方に穿設される。貫通軸孔は、軸方向一方側の大径貫通孔と軸方向他方側の小径貫通孔とを有し、第１支持部材は、管部材の軸方向一方側の端部が嵌合されるように設けられる。区画部材は、軸体の内周面から径方向内側かつ軸方向に向けて延在するテーパー部と、テーパー部の内径側端部に連設され、軸線に沿って管部材の周囲に延在する小径円筒部と、テーパー部の外径側端部に連設され、軸線に沿って大径貫通孔の周面と隙間なく延在する大径円筒部とを有し、テーパー部は、大径貫通孔の周面から径方向内側かつ軸方向一方側に向けて延在するように大径貫通孔の周面に設けられる。

本発明によれば、組立性が容易で、かつ、安価に構成されたオイル供給ユニットを提供することができる。

本発明の実施形態に係るオイル供給ユニットの要部構成を示す断面図。図１の要部拡大図。図１のオイル供給ユニットの要部の寸法を説明する図。本発明の実施形態に係るオイル供給ユニットの要部に作用する力を説明する図。図４Ａの比較例を示す図。図１の比較例を示す図。図２の変形例を示す図。

以下、図１～図６を参照して本発明の実施形態について説明する。本発明の実施形態に係るオイル供給ユニットは、回転軸内の油路を介して回転軸の周囲に配置された部品にオイルを供給するものである。このオイル供給ユニットは種々の装置に適用することができるが、以下では、特に車両駆動装置にオイル供給ユニットを適用する例を説明する。図１は、本発明の実施形態に係るオイル供給ユニットの要部構成を示す断面図である。なお、以下では、便宜上、図示のように軸方向を左右方向として定義し、この定義に従い各部の構成を説明する。左右方向は、例えば重力に対し直交する方向であり、具体的には車両の幅方向あるいは長さ方向である。

車両駆動装置は、例えば走行駆動源として電動の走行モータを有する。すなわち、車両駆動装置が搭載される車両は電気自動車であり、走行モータから出力されたトルクは、変速機構および差動機構を介して左右のドライブシャフトに伝達され、これにより車両が走行する。なお、車両駆動装置は、エンジンを駆動源として有する内燃機関車両に用いてもよく、あるいは、エンジンと走行モータとを駆動源として有するハイブリット車両に用いてもよい。

図１には、走行モータ１の一部が示される。図１に示すように、走行モータ１は、左右方向の軸線ＣＬ１を中心に回転する略円筒形状のロータ１１と、ロータ１１の周囲に配置された不図示のステータとを有する。走行モータ１は、その周囲に配置されたケース５１（一部のみ図示）の内部に収容される。走行モータ１は、例えば埋込磁石同期モータとして構成される。なお、磁石を有しない同期リラクタンスモータやスイッチドリラクタンスモータ等を、走行モータ１として用いることもできる。図示は省略するが、ケース５１の右端面は開口され、この開口部はケースカバー５２（一部のみ図示）により閉塞される。

ロータ１１は、軸線ＣＬ１を中心とした略円筒形状の軸部１５と、軸部１５の外周面に嵌合され、軸部１５と一体に回転するロータコア１６とを有する。ステータは、ロータ１１の外周面から径方向に所定長さのギャップを介して配置された、軸線ＣＬ１を中心とした略円筒形状のステータコアを有する。ステータコアの内周面には径方向外方に向けて周方向複数のスロットが設けられる。各スロットには、集中巻または分布巻により巻線（コイル）が配置され、巻線に三相交流電流を流すことで回転磁界が発生し、ロータ１１が回転する。

ロータ１１の右方には、軸線ＣＬ１を中心とした略円筒形状の回転軸６０が配置される。回転軸６０の左端部の外周面にはスプラインＳＬ１が形成される。スプラインＳＬ１には、ロータ１１の軸部１５の右端部が嵌合（スプライン結合）され、軸部１５と回転軸６０とが一体に回転する。なお、軸部１５と回転軸６０とは、軸線ＣＬ１を中心に回転する軸体を構成する。

回転軸６０の左端部および右端部は、それぞれベアリング３１，３２を介してケース５１およびケースカバー５２から回転可能に支持される。軸部１５の左端部は、ベアリング３３を介してケース５１から回転可能に支持される。軸体の左右方向中央部のベアリング３１は、ロータ１１の軸部１５の右端部に隣接して配置される。

回転軸６０の外周面には、ベアリング３１の右方にギヤ６１が形成される。ギヤ６１には、回転軸６０の周囲に配置された回転体６００のギヤ６０１が噛合し、回転軸６０の回転はギヤ６１，６０１を介して回転体６００に出力される。さらに、回転軸６０の外周面には、ギヤ６１の右方にスプラインＳＬ２が形成される。スプラインＳＬ２には、パーキングギヤ３６が嵌合（スプライン結合）され、回転軸６０とパーキングギヤ３６とは一体に回転する。図示は省略するが、パーキングギヤ３６には、ケース５１に揺動可能に支持されたパーキングポールの爪部が係合可能に設けられ、パーキングポールの爪部がパーキングギヤ３６に係合すると、パーキング装置が作動する。

このように構成された車両駆動装置の各部には、油路ＰＡ１，ＰＡ２を介してオイルが供給される。油路ＰＡ１は、ケース５１の左側の側壁５３に沿って径方向に延設され、油路ＰＡ２は、軸部１５および回転軸６０内に、軸線ＣＬ１に沿って左右方向に延設される。油路ＰＡ１は、オイルポンプ２０と連通するとともに、側壁５３を軸線ＣＬ１に沿って貫通する貫通孔５３ａを介して油路ＰＡ２と連通する。これにより、オイルポンプＰから吐出されたオイルが油路ＰＡ１を介して油路ＰＡ２に導かれる。油路ＰＡ２に導かれたオイルは、軸部１５および回転軸６０をそれぞれ径方向に貫通する貫通孔を介して、回転軸６０の周囲に配置されたロータ１１やベアリング３１などの部品に供給される。

回転軸６０には、軸線ＣＬ１を中心とした略円筒形状の貫通孔６２が左右方向全長にわたって開口される。貫通孔６２の左端部は右端部よりも大径であり、貫通孔６２は段付き状に構成される。すなわち、貫通孔６２は、左側の略円筒形状の大径貫通孔６２１と、右側の略円筒形状の小径貫通孔６２２とを有し、大径貫通孔６２１と小径貫通孔６２２とはテーパー面６１３を介して接続される。

回転軸６０には、回転軸６０を径方向に貫通する略円形の複数の貫通孔６３が開口される。貫通孔６３は、回転軸６０の周囲に配置されたオイルの供給を必要とする部品の位置に対応して設けられる。例えば、スプラインＳＬ１、ＳＬ２の位置に対応してそれぞれ貫通孔６３（６３Ａ，６３Ｂ）が設けられる。なお、貫通孔６３Ａ，６３Ｂの直径は、互いにほぼ等しく、かつ、貫通孔６２１，６２２の直径よりも小さい。

左側の貫通孔６３Ａを介して回転軸６０の内側から外側に流出したオイルは、スプラインＳＬ１に供給され、スプラインＳＬ１を潤滑する。さらに、貫通孔６３Ａを介して回転軸６０の外側に流出したオイルは、軸部１５と回転軸６０との隙間を介して、あるいは軸部１５を径方向に貫通する貫通孔を介してベアリング３１にも供給され、ベアリング３１を潤滑する。すなわち、左側の貫通孔６３Ａは、主にスプライン潤滑用およびベアリング潤滑用の油路を構成する。一方、右側の貫通孔６３Ｂを介して回転軸６０の内側から外側に流出したオイルは、スプラインＳＬ２に供給され、スプラインＳＬ２を潤滑する。すなわち、左側の貫通孔６３Ｂは、主にスプライン潤滑用の油路を構成する。

軸部１５には、軸線ＣＬ１を中心とした略円筒形状の貫通孔１５１が左右方向全長にわたって開口される。軸部１５には、軸部１５を径方向に貫通する略円形の複数の貫通孔１５２が開口される。貫通孔１５２は、軸部１５の周囲に配置されたオイルの供給を必要とする部品の位置に対応して設けられる。例えば、ロータコア１６の左端部およびロータコア１６の中央部の位置に対応してそれぞれ貫通孔１５２（１５２Ｃ，１５２Ｄ）が設けられる。なお、貫通孔１５２Ｃ，１５２Ｄの直径は互いにほぼ等しく、かつ、貫通孔６３Ａ，６３Ｂの直径とほぼ等しい。

左側の貫通孔１５２Ｃを介して軸部１５の内側から外側に流出したオイルは、ロータコア１６の左面に沿って流れ、これによりロータコア１６が冷却される。すなわち、貫通孔１５２Ｃは、主にロータ冷却用の油路を構成する。一方、右側の貫通孔１５２Ｄを介して軸部１５の内側から外側に流出したオイルは、軸部１５とロータコア１６との嵌合面に沿って流れ、これによりロータ１１が冷却される。すなわち、貫通孔１５２Ｄは、主にロータ冷却用の油路を構成する。

回転軸６０の右端面とケースカバー５２との間には軸方向に空隙（連通路）５６が設けられ、回転軸６０の径方向内側の空間（油路ＰＡ２）とベアリング３２とは連通路５６を介して連通する。ベアリング３２には連通路５６を介して油路ＰＡ２からオイルが導かれ、これによりベアリング３２が潤滑される。また、軸部１５の左端面とケース５１との間には軸方向に空隙（連通路）５７が設けられ、軸部１５の径方向内側の空間（油路ＰＡ２）とベアリング３３とは連通路５７を介して連通する。ベアリング３３には連通路５７を介して油路ＰＡ２からオイルが導かれ、これによりベアリング３３が潤滑される。

軸体（軸部１５，回転軸６０）の径方向内側の空間（油路ＰＡ２）、すなわち貫通孔６２，１５１には、軸線ＣＬ１を中心とした略円筒形状のパイプ７０が配置される。パイプ７０の内径は、回転軸６０の小径貫通孔６２２よりも小さく、かつ、径方向の貫通孔６３，１５２よりも大きい。また、パイプ７０の肉厚は、軸部１５および回転軸６０の肉厚よりも薄い。パイプ７０は内部に軸線ＣＬ１に沿った油路ＰＡ３を形成する。

ケース５１の左側の側壁５３の右端面には、軸線ＣＬ１に沿って凹部５８が設けられ、凹部５８にパイプ７０の左端部が圧入または軽圧入により嵌合される。凹部５８の底面は側壁５３の貫通孔５３ａが到達し、これにより左側の油路ＰＡ１が貫通孔５３ａとパイプ７０の左端の開口面とを介してパイプの内部空間（油路ＰＡ３）と連通する。凹部５８の右端部には、パイプ７０の左端部の凹部５８への挿入を案内するように全周にわたってテーパー面５８１が設けられる。

一方、ケースカバー５２の左端面には、軸線ＣＬ１に沿って凹部５９が設けられ、凹部５９にパイプ７０の右端部が圧入または軽圧入により嵌合される。このとき、パイプ７０の内側の油路ＰＡ３の右端面は、ケースカバー５２（凹部５９の底面）により閉塞される。凹部５９の左端部には、パイプ７０の右端部の凹部５９への挿入を案内するように全周にわたってテーパー面５９１が設けられる。

このように油路ＰＡ２の内側には、パイプ７０が、ケース５１の凹部５８とケースカバー５２の凹部５９との間に挟まれて、軸方向に位置決めされた状態で支持される。したがって、回転軸６０および軸部１５の貫通孔６２，１５１の内の油路ＰＡ２は、軸線ＣＬ１を中心として環状に形成される。すなわち、環状空間ＳＰにより油路ＰＡ２が構成される。

パイプ７０には、パイプ７０を径方向に貫通する略円形の複数の貫通孔７４が開口される。貫通孔７４は、回転軸６０の貫通孔６３Ａ，６３Ｂの位置にそれぞれ対応する貫通孔７４Ａ，７４Ｂと、軸部１５の貫通孔１５２Ｃ，１５２Ｄの位置にそれぞれ対応する貫通孔７４Ｃ，７４Ｄとを含む。さらに貫通孔７４は、貫通孔７４Ｂの右方かつ凹部５９の左方に開口された、より詳しくは凹部５９の近傍に開口された貫通孔７４Ｅと、貫通孔７４Ｃの左方かつ凹部５８の右方に開口された、より詳しくは凹部５８の近傍に配置された貫通孔７４Ｆとを含む。これら貫通孔７４Ａ～７４Ｆのうち、右側の貫通孔７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｅの径は、左側の貫通孔７４Ｃ，７４Ｄ，７４Ｆの径よりも大きく、貫通孔７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｅからは貫通孔７４Ｃ，７４Ｄ，７４Ｆからよりも多くのオイルを流出可能である。

回転軸６０の内周面、すなわち大径貫通孔６２１の周面には区画部材７５が取り付けられる。区画部材７５は、貫通孔６３Ａの左方に配置され、区画部材７５により環状空間ＳＰ（油路ＰＡ２）が左右２つの空間（ＳＰ１，ＳＰ２）に区画される。すなわち、回転軸６０の貫通孔６３Ａ，６３Ｂに面した空間ＳＰ１と軸部１５の貫通孔１５２Ｃ，１５２Ｄに面した空間ＳＰ２とに区画される。すなわち、第１空間ＳＰ１により油路ＰＡ２１が構成され、第２空間ＳＰ２により油路ＰＡ２２が構成される。なお、区画部材７５の取付位置は、回転軸６０の貫通孔６３Ａの左方であればよく、回転軸６０の左端部であってもよい。

図２は、区画部材７５の構成を示す図１の要部拡大図である。図２に示すように、区画部材７５は、軸線ＣＬ１を中心とした略円筒形状の円筒部（大径円筒部）７５１と、円筒部７５１よりも小径である、軸線ＣＬ１を中心とした略円筒形状の円筒部（小径円筒部）７５３と、大径円筒部７５１の右端部と小径円筒部７５３の右端部とを接続する接続部（テーパー部）７５２とを有する。大径円筒部７５１の外周面の径は、回転軸６０の大径貫通孔６２１の径とほぼ等しい。大径円筒部７５１は、回転軸６０の左端部から圧入され、大径貫通孔６２１の周面に固定される。

小径円筒部７５３の内側には、パイプ７０が配置される。小径円筒部７５３の内径は、パイプ７０の外径よりもわずかに（例えば１～２ｍｍ程度）大きく、小径円筒部７５３の内周面とパイプ７０の外周面との間には、全周にわたって隙間ＣＬが設けられる。小径円筒部７５３の軸方向の長さは、例えば小径円筒部７５３の外径よりも長く、小径円筒部７５３は軸方向に長尺に構成される。これにより、小径円筒部７５３の内周面とパイプ７０の外周面との間の隙間ＣＬを介して油路ＰＡ２１から油路ＰＡ２２へとオイルが漏れることを抑制することができる。

小径円筒部７５３の右端部は大径円筒部７５１の右端部よりも左方に位置し、テーパー部７５２は、軸線ＣＬ１を中心としたテーパー状に構成される。すなわち、テーパー部７５２は左方にかけて徐々に縮径されるように構成される。オイル供給ユニットの組立時に、パイプ７０は、テーパー部７５２により径方向中央に案内されて、区画部材７５の右方から小径円筒部７５３内に挿通する。テーパー部７５２の軸線ＣＬ１に対する傾斜角度θは、パイプ７０の左端部を小径円筒部７５３内に案内可能な角度であればよく、例えば４５°～６０°の範囲内に設定される。

オイル供給ユニットは、区画部材７５内に右方からパイプ７０を挿入し、パイプ７０の左端部をケース５１の凹部５８に嵌合した後、ケースカバー５２をケース５１の右面に取り付けることにより組み立てられる。図３は、本実施形態に係るオイル供給ユニットの要部の寸法を説明する図である。図３に示すように、ケース５１の側壁５３の凹部５８の入口（右端面）から区画部材７５の小径円筒部７５３の右端までの軸方向の長さをＬ１、小径円筒部７５３の軸方向の長さをＬ２、小径円筒部７５３の内径をＤ１、パイプ７０の外径をＤ２、凹部５８のテーパー面５８１の入口（右端面）の径をＤ３と定義する。

ここで、パイプ７０をケース５１の凹部５８に嵌合するパイプ７０の取付時において、パイプ７０の左端が区画部材７５を通過してから凹部５８のテーパー面５８１の入口に到るまでのパイプ７０の軸線ＣＬ１に対する最大傾斜角をθ１と定義すると、次式(I)が成立する。
ｔａｎθ１＝（Ｄ３－Ｄ２）／（２・Ｌ１）・・・(I)

パイプ７０の取付時にパイプ７０の先端部の径方向の位置（軸線ＣＬ１に対する傾斜角）、すなわち軸線ＣＬ１からの径方向の位置ずれは、区画部材７５の小径円筒部７５３により規制される。この場合、パイプ７０の左端が円筒部７５３の右端を通過してから円筒部７５３の左端に到るまでのパイプ７０の軸線ＣＬ１に対する最大傾斜角をθ２と定義すると、次式(II)が成立する。
ｔａｎθ２＝（Ｄ１－Ｄ２）／（２・Ｌ２）・・・(II)

θ２は、円筒部７５３により規制されたパイプ７０の最大傾斜角である。このため、θ２がθ１より小さい場合（θ１＞θ２）に、パイプ７０の先端（左端部）を凹部５８のテーパー面５８１に到達できる。したがって、上式(I),(II)より、次式(III)が成立すれば、区画部材７５を通過したパイプ７０の先端部を凹部５８に嵌合することができる。
（Ｄ３－Ｄ２）／Ｌ１＞（Ｄ１－Ｄ２）／Ｌ２・・・(III)

以上が、回転軸６０の右端から貫通孔６２に挿入されたパイプ７０が、ケース５１の凹部５８に嵌合するための条件である。本実施形態では、この条件が成立するように各部の寸法が設定される。次に、パイプ７０の右端にケースカバー５２の凹部５９を嵌合するための条件について説明する。この場合、図３に示すように、ケースカバー５２の凹部５９の入口（左端面）から区画部材７５の小径円筒部７５３の右端までの軸方向の長さをＬ３、凹部５９のテーパー面５９１の入口（左端面）の径をＤ４と定義する。

このとき、小径円筒部７５３により規制されたパイプ７０の軸線ＣＬ１に対する最大傾斜角、すなわちパイプ７０の右端の傾斜角をθ３と定義すると、次式(IV)が成立する。
ｔａｎθ３＝（Ｄ１－Ｄ２）／（２・Ｌ１）・・・(IV)

一方、パイプ７０の右端がケースカバー５２の凹部５９のテーパー面５９１の入口（左端面）に到るまでのパイプの軸線ＣＬ１に対する最大傾斜角をθ４と定義すると、次式(V)が成立する。
ｔａｎθ４＝（Ｄ４－Ｄ２）／[２・（Ｌ１＋Ｌ３）] ・・・(V)

これにより、θ３がθ４より小さい場合（θ４＞θ３）に、パイプ７０の先端（右端部）にケースカバー５２の凹部５９を嵌合可能となる。したがって、上式(IV),(V)より、次式(VI)が成立すれば、区画部材７５の先端部に凹部５９を嵌合することができる。本実施形態では、この条件が成立するように各部の寸法が設定される。
（Ｄ４－Ｄ２）／（Ｌ１＋Ｌ３）＞（Ｄ１－Ｄ２）／Ｌ１・・・(VI)

図１を参照して本実施形態に係るオイル供給ユニットの主要な動作を説明する。オイル供給ユニットの組立時には、まず、貫通孔６２の周面に区画部材７５が取り付けられた状態の回転軸６０を、軸部１５に結合し、軸部１５と回転軸６０とを一体にしてケース５１から支持する。次に、回転軸６０の右端から回転軸６０内にパイプ７０を挿入する。このとき、パイプ７０の先端部（左端部）は、区画部材７５のテーパー部７５２に案内されるため、小径円筒部７５３にパイプ７０を容易に挿通することができる。小径円筒部７５３に挿通されたパイプ７０は、小径円筒部７５３により径方向の位置が規制される。これにより、パイプ７０の先端部を、テーパー面５８１を介してケース５の凹部５８に容易に嵌合することができる。

パイプ７０の左端部が凹部５８に嵌合された後、ケース５１の右端面に、例えばボルトによりケースカバー５２が取り付けられる。この場合、パイプ７０の径方向の位置は、区画部材７５の円筒部７５３によって規制されるため、パイプ７０の右端部に、テーパー面５９１を介してケースカバー５２の凹部５９を容易に嵌合することができる。これにより、パイプ７０の両端がケース５１およびケースカバー５２によって位置決めされた状態で、パイプ７０をケース５１およびケースカバー５２から安定して支持することができる。

このようにして組み立てられたオイル供給ユニットにおいて、オイルポンプ２０の駆動により吐出されたオイルは、油路ＰＡ１および貫通孔５３ａを介してパイプ７０内の油路ＰＡ３に導かれる。油路ＰＡ３に導かれたオイルの一部は、パイプ７０の左側の貫通孔７４Ｃ，７４Ｄ，７４Ｆを介して区画部材７５の左側の環状の油路ＰＡ２２に流入する。油路ＰＡ２２に流入したオイルは、遠心力で軸部１５の内周面側に移動する。そして、貫通孔１５２Ｃ，１５２Ｄを介して軸部１５の外側に流出し、ロータコア１６を冷却するとともに、連通路５７を介してベアリング３３を潤滑する。

油路ＰＡ３に導かれたオイルの残りは、パイプ７０の右側の貫通孔７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｅを介して区画部材７５の右側の環状の油路ＰＡ２１に流入する。油路ＰＡ２１に流入したオイルは、遠心力で回転軸６０の内周面側に移動する。そして、貫通孔６３Ａ，６３Ｂを介して回転軸６０の外側に流出し、スプラインＳＬ１およびベアリング３１を潤滑するとともに、スプラインＳＬ２を潤滑し、さらに連通路５６を介してベアリング３２を潤滑する。

パイプ７０の右側の貫通孔７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｅは、左側の貫通孔７４Ｃ，７４Ｄ，７４Ｆよりも大径である。このため、油路ＰＡ２１には油路ＰＡ２２よりも多くのオイルがパイプ７０内から流出する。これにより、区画部材７５で区画された油路ＰＡ２１にオイルが充填されるので、車両が傾斜したときや、車両に前後方向や左右方向の加速度または減速度が作用したときに、回転軸６０内のオイルが偏ることを防止できる。その結果、回転軸６０の周囲の各部（例えばベアリング３１やスプラインＳＬ１，ＳＬ２等）に十分な量のオイルを供給することができる。また、ポンプ容量を増大する必要がなく、小型のオイルポンプを使用できるため、コストの上昇を抑えることができる。

区画部材７５は回転軸６０の内周面に設けられ、区画部材７５の円筒部７５３の内周面とパイプ７０の外周面との間にわずかな隙間ＣＬ（図２）があるが、円筒部７５１の外周面と回転軸６０の内周面との間に隙間はない。したがって、油路ＰＡ２１に流入した後に、遠心力により回転軸６０の内周面側に移動したオイルが、円筒部７５３とパイプ７０との隙間を介して油路ＰＡ２１から油路ＰＡ２２へ漏れることを抑制することができる。これに加え、円筒部７５３が軸方向に長尺に構成されるので、円筒部７５３がシール機能を発揮し、円筒部７５３の径方向内側を介したオイルの漏れを一層抑制することができる。

図４Ａは、回転軸６０が回転中に油路ＰＡ２１内のオイルＯＬが区画部材７５に及ぼす力を模式的に示す図である。本実施形態では、区画部材７５がテーパー部７５２を有する。こたのめ、図４Ａに示すように、遠心力により径方向外側に移動した油路ＰＡ２１内のオイルＯＬが区画部材７５を押圧する力Ｆ１は、左方に向かう力Ｆ２と径方向外側に向かう力Ｆ３とに分散される。これにより、左方に向かう力Ｆ２、すなわち区画部材７５が外れる方向に作用する押圧力Ｆ２は減少する。また、径方向外側へ向かう押圧力Ｆ３は、区画部材７５を回転軸６０の内周面に押し付けるように作用する。これにより、回転軸６０の内周面に、区画部材７５を安定して保持することができる。

図４Ｂは、図４Ａの比較例を示す図である。図４Ｂでは、区画部材７５Ａが断面略Ｌ字状に構成され、区画部材７５Ａは、回転軸６０の内周面に嵌合する円筒部７５１Ａと、円筒部７５１Ａの端部から径方向内側に延在するプレート部７５２Ａとを有する。この例では、図４Ｂに示すように、油路ＰＡ２１内のオイルＯＬが区画部材７５を押圧する力Ｆ１０は、プレート部７５２Ａを左方に押圧する力だけであり、テーパー部７５２を左方へ押圧する力Ｆ２（図４Ａ）よりも大きい。このため、図４Ｂの構成では、区画部材７５Ａが左方に移動し、回転軸６０から脱落するおそれがある。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）オイル供給ユニットは、左右方向の軸線ＣＬ１に沿って延在する貫通孔６２，１５１を有するとともに、軸線ＣＬ１を中心に回転可能に設けられた軸体（回転軸６０，軸部１５）と、貫通孔６２，１５１の内部に軸線ＣＬ１に沿って配置されたパイプ７０と、パイプ７０の左右両端部を支持するケース５１およびケースカバー５２と、回転軸６０の内周面に設けられ、回転軸６０および軸部１５の内周面とパイプ７０の外周面との間の環状空間ＳＰを軸方向に区画する区画部材７５と、を備える（図１）。パイプ７０と、回転軸６０および軸部１５とには、パイプ７０の内側に供給されたオイルが環状空間ＳＰを経由して回転軸６０および軸部１５の径方向外側に流れるように、パイプ７０を貫通する貫通孔７４と回転軸６０および軸部１５を貫通する貫通孔６３，１５２とがそれぞれ穿設される（図１）。区画部材７５は、回転軸６０の内周面から径方向内側かつ左方（パイプ７０の挿入方向）に向けて延在するテーパー部７５２を有する（図２）。

この構成により、回転軸６０および軸部１５の内部に挿入されたパイプ７０が区画部材７５により規制されるので、軸線ＣＬ１に沿った凹部５８，５９にパイプ７０の端部を容易に嵌合することができる。また、回転軸６０および軸部１５の内部の環状空間ＳＰが区画部材７５により区画されるので、大容量のオイルポンプを用いることなく、区画部材７５により区画された空間ＳＰ２の油路ＰＡ２１をオイルで満たすことができる。したがって、組立性が容易で、かつ、安価に構成されたオイル供給ユニットを提供することができる。

（２）区画部材７５は、テーパー部７５２の内径側端部に連設され、軸線ＣＬ１に沿ってパイプ７０の周囲に延在する小径円筒部７５３を有する（図２）。これにより、小径円筒部７５３がシール機能を発揮し、区画部材７５により区画された油路ＰＡ２１から油路ＰＡ２２へのオイルの漏れを抑制することができる。また、小径円筒部７５３がパイプ７０の位置を抑制するので、パイプ７０の端部を凹部５８，５９に嵌合する際の組み立てが容易である。

（３）回転軸６０および軸部１５を径方向に貫通する貫通孔６３，１５２は、それぞれ回転軸６０および軸部１５の周囲の所定部位（スプラインＳＬ１，ＳＬ２やロータコア１６等）にオイルが供給されるように所定部位の位置に対応して設けられる（図１）。また、パイプ７０を径方向に貫通する貫通孔７４は、貫通孔６３，１５２と軸方向略同一位置に設けられる。これによりパイプ内の油路ＰＡ３から流出したオイルを回転軸６０および軸部１５の周囲の部品等に効率よく導くことができる。

（４）回転軸６０の貫通孔６２は、左側の大径貫通孔６２１と右側の小径貫通孔６２２とを有する（図１）。区画部材７５は、テーパー部７５２が大径貫通孔６２１の内周面から径方向内側かつ左側に向けて延在するように大径貫通孔６２１の内周面に設けられる（図２）。これにより、回転軸６０が段付き状に構成される場合であっても、回転軸６０の内周面に単一の区画部材７５を装着することにより、パイプ７０の両端をケース５１およびケースカバー５２の凹部５８，５９に容易に嵌合することができる。この点を、図１の比較例である図５を参照して説明する。

図５では、回転軸６０の内周面に図４Ｂの区画部材７５Ａが取り付けられる。パイプ７０Ａの外周面には、左右一対の略円形のガイド部７０１，７０２が径方向外側に向けて突設される。ガイド部７０１，７０２の外径は、回転軸６０の小径貫通孔６２２の径よりやや小さく形成される。左側のガイド部７０１は、回転軸６０内に挿入されたパイプ７０Ａの先端部（左端部）が区画部材７５Ａの中央の貫通孔を通過するとき、小径貫通孔６２２の内部に位置する。これにより、ガイド部７０１は、区画部材７５Ａの貫通孔へパイプ７０Ａが挿入される際にパイプ７０Ａの位置を規制する。右側のガイド部７０２は、パイプ７０Ａの先端部がケース５１の凹部５８に嵌合するとき、小径貫通孔６２２の内部に位置する。これにより、ガイド部７０２は、凹部５８へパイプ７０Ａが嵌合される際にパイプ７０Ａの位置を規制する。

このように図５の例では、段付き状の貫通孔６２にパイプ７０Ａが挿入される場合、パイプ７０Ａの外周面にガイド部７０１，７０２を設ける必要があり、パイプ７０Ａの構成が複雑となってコストが上昇する。これに対し、本実施形態では、パイプ７０の外周面にガイド部等を設ける必要がないため、パイプ７０の構成を簡素化でき、コストの上昇を抑えることができる。

（５）ケース５１およびケースカバー５２は、パイプ７０の左右両端部が嵌合する凹部５８，５９を有する（図１）。これによりパイプ７０を回転軸６０の内部に安定的に支持することができる。

上記実施形態は種々の形態に変形することができる。以下、いくつかの変形例について説明する。上記実施形態では、区画部材７５の小径円筒部７５３の軸方向長さを小径円筒部７５３の外径よりも長くしたが、オイルの十分なシール機能を発揮できるのであれば、小径円筒部の軸方向長さを外径と等しくしてもよい。また、図２の変形例である図６に示すように、小径円筒部７５３の軸方向長さを小径円筒部７５３の外径より短くしてもよい。すなわち、テーパー部の内径側端部に連設された筒部の構成は上述したものに限らない。上記実施形態では、回転軸６０と軸部１５とにより軸体を構成したが、単一の回転部材により軸体を構成してもよい。したがって、軸線ＣＬ１に沿って軸体に設けられた貫通孔、すなわち貫通軸孔の構成は上述したものに限らない。

上記実施形態では、回転軸６０および軸部１５の貫通孔６２，１５１の内部に軸線ＣＬ１に沿ってパイプ７０を配置したが、管部材の構成は上述したものに限らない。例えば、軸方向の一端部が開口され、他端部が閉塞された管部材としてもよい。上記実施形態では、ケース５１（第１支持部材）およびケースカバー５２（第２支持部材）の凹部５８，５９によりパイプ７０の両端部を支持するようにしたが、支持部材の構成は上述したものに限らない。上記実施形態では、一対の円筒部７５１，７５３と円筒部７５１，７５３同士を接続するテーパー部７５２とを有するように区画部材７５を構成した。すなわち、それぞれテーパー部７５２から同一方向（左方）に延在する、第１筒部としての小径円筒部７５３と、第２筒部としての大径円筒部７５１とを、区画部材７５が有するようにしたが、軸体の内周面と管部材の外周面との間の環状空間を軸方向に区画するとともに、軸体の内周面から径方向内側かつ軸方向に向けて延在するテーパー部を有するのであれば、区画部材の構成はいかなるものでもよい。区画部材を軸方向に複数配置し、環状空間を軸方向に３つ以上の空間に区画するようにしてもよい。

上記実施形態では、回転軸６０および軸部１５の周囲に配置された部品等にオイルが供給されるように回転軸６０および軸部１５にそれぞれ貫通孔６３，１５２（第２貫通孔）を設けるとともに、パイプ７０に、貫通孔６３，１５２と軸方向略同一位置に貫通孔７４（第１貫通孔）を設けるようにしたが、第１貫通孔および第２貫通孔の位置や個数は上述したものに限らない。上記実施形態では、回転軸６０に大径貫通孔６２１（大径部）と小径貫通孔６２２（小径部）とを設けたが、貫通軸孔を段付き状ではなく平坦に構成してもよい。上記実施形態では、パイプ７０の右端をケースカバー５２により閉塞するようにしたが、管部材の両端を開口し、管部材を軸方向に貫通してオイルが流れるようにしてもよい。

以上では、オイル供給ユニットを車両駆動装置に適用する例を説明したが、本発明のオイル供給ユニットは、車両駆動装置以外の種々の装置に対しても同様に適用することができる。

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

１５軸部、５１ケース、５２ケースカバー、５８，５９凹部、６０回転軸、６２，６３貫通孔、７０パイプ、７５区画部材、１５１，１５２貫通孔、６２１大径貫通孔、６２２小径貫通孔、７５２テーパー部、７５３円筒部、ＳＰ環状空間

Claims

軸線に沿って延在する貫通軸孔を有するとともに、前記軸線を中心に回転可能に設けられた軸体と、
前記貫通軸孔の内部に前記軸線に沿って配置された管部材と、
前記管部材の軸方向端部を支持する第１支持部材と、
前記軸体の内周面に設けられ、前記軸体の内周面と前記管部材の外周面との間の環状空間を第１環状空間と第２環状空間とに軸方向に区画する区画部材と、を備え、
前記管部材および前記軸体には、前記管部材の内側に供給されたオイルが前記第１環状空間を経由して前記軸体の径方向外側に流れるとともに、前記第２環状空間を経由して前記軸体の径方向外側に流れるように、前記管部材を貫通する第１貫通孔と前記軸体を貫通する第２貫通孔とが、前記第１環状空間と前記第２環状空間の双方に穿設され、
前記貫通軸孔は、軸方向一方側の大径貫通孔と軸方向他方側の小径貫通孔とを有し、
前記第１支持部材は、前記管部材の前記軸方向一方側の端部が嵌合されるように設けられ、
前記区画部材は、前記軸体の内周面から径方向内側かつ軸方向に向けて延在するテーパー部と、前記テーパー部の内径側端部に連設され、前記軸線に沿って前記管部材の周囲に延在する小径円筒部と、前記テーパー部の外径側端部に連設され、前記軸線に沿って前記大径貫通孔の周面と隙間なく延在する大径円筒部を有し、
前記テーパー部は、前記大径貫通孔の周面から径方向内側かつ前記軸方向一方側に向けて延在するように前記大径貫通孔の周面に設けられることを特徴とするオイル供給ユニット。
軸線に沿って延在する貫通軸孔を有するとともに、前記軸線を中心に回転可能に設けられた軸体と、
前記貫通軸孔の内部に前記軸線に沿って配置された管部材と、
前記管部材の軸方向端部を支持する第１支持部材と、
前記軸体の内周面に設けられ、前記軸体の内周面と前記管部材の外周面との間の環状空間を第１環状空間と第２環状空間とに軸方向に区画する区画部材と、を備え、
前記管部材および前記軸体には、前記管部材の内側に供給されたオイルが前記第１環状空間を経由して前記軸体の径方向外側に流れるとともに、前記第２環状空間を経由して前記軸体の径方向外側に流れるように、前記管部材を貫通する第１貫通孔と前記軸体を貫通する第２貫通孔とが、前記第１環状空間と前記第２環状空間の双方に穿設され、
前記第１支持部材は、前記管部材の軸方向一方側の端部が嵌合されるように設けられ、
前記区画部材は、前記軸体の内周面から径方向内側かつ前記軸方向一方側に向けて延在するテーパー部を有することを特徴とするオイル供給ユニット。
請求項２に記載のオイル供給ユニットにおいて、
前記区画部材は、前記テーパー部の内径側端部に連設され、前記軸線に沿って前記管部材の周囲に延在する筒部を有することを特徴とするオイル供給ユニット。
請求項１～３のいずれか１項に記載のオイル供給ユニットにおいて、
前記第２貫通孔は、前記軸体の周囲に配置された部品にオイルが供給されるように前記部品の位置に対応して設けられ、
前記第１貫通孔は、前記第２貫通孔と軸方向略同一位置に設けられることを特徴とするオイル供給ユニット。
請求項２に記載のオイル供給ユニットにおいて、
前記貫通軸孔は、前記軸方向一方側の大径貫通孔と軸方向他方側の小径貫通孔とを有し、
前記区画部材は、前記テーパー部が前記大径貫通孔の周面から径方向内側かつ前記軸方向一方側に向けて延在するように前記大径貫通孔の周面に設けられることを特徴とするオイル供給ユニット。
請求項１または２に記載のオイル供給ユニットにおいて、
前記軸方向他方側の端部が嵌合されるように設けられる第２支持部材を有し、
前記第２支持部材は、前記軸体に対して取り外し可能に構成されることを特徴とするオイル供給ユニット。