JP7138011B2

JP7138011B2 - 車両ランプ構造及びその製造方法

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Publication number: JP7138011B2
Application number: JP2018198890A
Authority: JP
Inventors: 州成上野
Original assignee: Kawasaki Motors Ltd
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2018-10-23
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2022-09-15
Anticipated expiration: 2038-10-23
Also published as: JP2020068073A

Description

本発明は、車両ランプ構造及びその製造方法に関する。

自動二輪車のような車両において、テールランプはテールランプカバーにより覆われた状態でテールランプカバーの開口から後方に露出している（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１２－２０６６７０号公報

特許文献１の構成では、車両の振動によりテールランプカバーがテールランプに擦れてしまい、外観等が悪化する可能性がある。そのため、テールランプカバーの内面とテールランプの外面との間に緩衝部材を挟むことが考えられる。

緩衝部材をテールランプの適切な箇所に当接させるためには、緩衝部材をテールランプカバーに対して位置決めする必要がある。しかし、接着テープ等を用いて緩衝部材をテールランプカバーに貼り付けると、部品点数が増加すると共に貼付作業が煩雑になる。また、緩衝部材がテールランプカバーに対して位置ズレし、振動対策が不十分になる可能性もある。

そこで本発明は、ランプ及びランプカバーを備えたランプ構造において安定した振動対策を実施しつつ、部品点数の増加を抑制すると共に組立作業性を良好にすることを目的とする。

本発明の一態様に係る車両ランプ構造は、光を照射するための投光部を有するランプ装置と、前記ランプ装置を覆い、前記投光部を露出させる開口を形成するランプカバーと、前記ランプカバーの内面に取り付けられ、前記ランプ装置の外面に当接し、緩衝性を有する少なくとも１つの緩衝部材と、を備え、前記ランプカバーは、前記開口の近傍で前記内面から突出した凸部を有し、前記緩衝部材は、前記凸部に嵌合する凹部を有し、前記凹部が前記凸部に嵌合されることで前記緩衝部材が前記凸部に外嵌されている。

前記構成によれば、緩衝部材が凸部を覆うことでランプカバーのうち開口近傍の内面から緩衝部材が突出した状態になるため、緩衝部材を安定的に且つ容易にランプ装置の外面に当接させることができる。そして、緩衝部材の凹部がランプカバーの凸部に嵌合されることで緩衝部材が安定的に位置決めされるため、接着テープ等も不要になる。そのため、部品点数の増加を防止できると共に、ランプカバーに対する緩衝部材の組付作業性も良好にできる。また、緩衝部材が凸部により保持されるため、ランプカバーに対して緩衝部材が位置ズレすることも防止され、安定して振動対策を施すことができる。

前記凸部は、前記投光部の光照射方向の反対方向に向かって突出している構成としてもよい。

前記構成によれば、凸部に嵌合された緩衝部材が外部から見え難くなり、車両の外観を良好にできる。

前記ランプ装置に対する前記緩衝部材の押圧方向は、前記ランプカバーの前記凸部の突出方向に交差する方向でもよく、前記ランプカバーは、前記凸部に嵌合した前記緩衝部材を前記凸部に向けて押え付けるように前記内面から突出した少なくとも１つの押え部を更に有する構成としてもよい。

前記構成によれば、ランプ装置から緩衝部材に伝わる反力が凸部の突出方向ではなく凸部の突出方向に交差する方向に作用する構成であるために、緩衝部材が凸部から脱落する可能性がある場合であっても、緩衝部材が押え部により押え付けらえるため、ランプ装置が凸部の突出方向に相対変位しても緩衝部材が凸部から脱落することを防止できる。

前記少なくとも１つの押え部は、前記開口の周囲に互いに間隔をあけて配置された複数の押え部を含んでもよく、前記緩衝部材は、前記複数の押え部により部分的に押圧されている構成としてもよい。

前記構成によれば、複数の押え部が開口の周囲に間隔をあけて配置されているので、緩衝部材を凸部に取り付ける際の押え部による抵抗は、部分的にしか生じず、緩衝部材の組付作業を比較的容易に行うことができる。

前記凸部及び前記緩衝部材は、前記開口の周縁に沿って延びている構成としてもよい。

前記構成によれば、ランプ装置に対する緩衝部材の当接領域が増え、緩衝部材及び凸部に掛かる応力が局所集中することを防止できる。

前記凹部は、その延在方向の両端が開放されてもよく、前記ランプカバーは、前記緩衝部材の延在方向の両端に対向するように前記内面から突出してもよく、前記凸部の延在方向における前記凸部に対する前記緩衝部材の相対移動を阻止する移動阻止部を有する構成としてもよい。

前記構成によれば、緩衝部材が凹部の延在方向の両側を開放した形状として緩衝部材の製作性及び取付性を高めながら、緩衝部材の凸部に対する位置ズレも防止できる。

前記少なくとも１つの緩衝部材は、前記テールランプカバーの前記開口の周縁に沿って互いに間隔をあけて配置された複数の緩衝部材を含んでもよく、前記複数の緩衝部材は、前記ランプ装置を挟んだ両側に夫々配置されている構成としてもよい。

前記構成によれば、複数の緩衝部材によりランプ装置を安定して支持しながらも、緩衝部材を開口に沿って全周に設ける場合に比べ、緩衝部材の取付作業の負荷を抑制できる。

前記複数の緩衝部材は、前記ランプ装置を上下方向に挟んだ両側及び前記ランプ装置を左右方向に挟んだ両側に夫々配置されている構成としてもよい。

前記構成によれば、複数の緩衝部材によりランプ装置を安定して支持しながらも、緩衝部材を開口に沿って全周に設ける場合に比べ、緩衝部材の材料コストを低減できる。

本発明の一態様に係る車両ランプ構造の製造方法は、光を照射するための投光部を有するランプ装置と、前記ランプ装置を覆い、前記投光部を露出させる開口を形成するランプカバーと、前記ランプカバーの内面に取り付けられ、前記ランプ装置の外面に当接する緩衝部材と、を備えた車両ランプ装置の製造方法であって、前記開口の軸線方向における前記ランプカバーの両側に配置される一対の金型によって、前記開口の近傍で前記内面から凸部が前記金型の抜き方向に突出するように前記ランプカバーをワンピースとして一体成形する第１工程と、前記緩衝部材に形成された凹部を前記凸部に嵌合することで、前記緩衝部材を前記凸部に外嵌する第２工程と、を備える。

前記構成によれば、前記同様に、ランプ及びランプカバーを備えたランプ構造において安定した振動対策を実施しつつ、部品点数の増加を抑制できると共に組立作業性を良好にできる。更に、ランプカバーの凸部が金型の抜き方向に突出するので、開口の軸線方向におけるランプカバーの両側に配置された一対の金型で成形する場合であっても、複雑なスライド金型を用いることなく容易に凸部を形成できる。

本発明によれば、ランプ及びランプカバーを備えたランプ構造において安定した振動対策を実施しつつ、部品点数の増加を抑制できると共に組立作業性を良好にできる。

実施形態に係る自動二輪車のテールランプ構造の左後ろ下方から見た斜視図である。図１に示すランプカバーの内面側（前側）から見たランプカバー及び緩衝部材の正面図である。図１に示すテールランプ構造の左側から見た縦断面図である。図２に示すランプカバー及び緩衝部材の拡大図である。図２に示すランプカバーの成形について説明する側方から見た断面図である。

以下、図面を参照して実施形態を説明する。

図１は、実施形態に係る自動二輪車１のテールランプ構造１０の左後ろ下方から見た斜視図である。本実施形態では、ランプ構造を有する車両として自動二輪車１を例示するが、他の車両（例えば、自動三輪車、自動四輪車等）でもよい。本実施形態では、車両のランプ構造としてテールランプ構造１０を例示するが、それ以外のもの（例えば、ヘッドランプ構造）でもよい。

図１に示すように、自動二輪車１は、リヤフレーム２と、リヤフレーム２に固定されたリヤフェンダ３と、リヤフレーム２に固定されてリヤフェンダ３の後側に配置されたテールランプ構造１０とを備える。テールランプ構造１０は、ランプ装置１１と、ランプカバー１２と、後述する緩衝部材１３とを備える。ランプ装置１１は、光源回路及び光源取付部を有するランプ本体１１ａと、ランプ本体１１ａを後方から覆うようにランプ本体１１ａに取り付けられた光透過カバー１１ｂとを有する。

ランプ本体１１ａから出射される光は、光透過カバー１１ｂを透過して後方に向けて照射される。即ち、光透過カバー１１ｂが、ランプ装置１１の光を照射するための投光部となる。ランプ本体１１ａは、前方に突出する固定部１１ｃを有する。固定部１１ｃがリヤフレーム２に固定具Ｂ（例えば、ボルト）により固定されることで、ランプ装置１１がリヤフレーム２に固定される。

ランプカバー１２は、リヤフェンダ３の後側に連なるように配置されている。ランプカバー１２は、椀形状を有する。ランプカバー１２は、樹脂製である。ランプカバー１２は、ランプ装置１１の投光部である光透過カバー１１ｂが挿入される開口Ｓを有する。本実施形態では、開口Ｓは、上下方向に比べて左右方向に長い形状を有する。ランプカバー１２は、投光部である光透過カバー１１ｂを開口Ｓにおいて外部に露出させた状態でランプ装置１１を覆う。即ち、ランプ装置１１の光透過カバー１１ｂは、ランプカバー１２の開口Ｓから後方に突出している。

図２は、図１に示すランプカバー１２の内面１２ａ側（前側）から見たランプカバー１２及び緩衝部材１３の正面図である。図３は、図１に示すテールランプ構造１０の左側から見た縦断面図である。図４は、図２に示すランプカバー１２及び緩衝部材１３の拡大図である。図２乃至４に示すように、ランプカバー１２のうち開口Ｓの近傍の部分には、ランプカバー１２の内面１２ａ側において複数の緩衝部材１３が取り付けられる。即ち、緩衝部材１３は、椀形状のランプカバー１２で形成される内部空間に配置される。言い換えると、緩衝部材１３は、ランプカバー１２の内面１２ａの前側に配置される。緩衝部材１３は、緩衝性を有し、例えば弾性材料（例えば、ゴム又はシリコーン等）により形成されている。

ランプカバー１２は、開口Ｓの近傍で内面１２ａから突出した複数の凸部１２ｂを有する。凸部１２ｂは、ランプ装置１１の光透過カバー１１ｂ（投光部）の光照射方向（即ち、後方）の反対方向（即ち、前方）に向かって突出している。凸部１２ｂは、開口Ｓの周縁に沿って延びた板形状を有する。複数の凸部１２ｂは、互いに間隔をあけて配置されている。凸部１２ｂは、ランプカバー１２の内面１２ａのうち開口Ｓの周縁１２ｃから所定寸法Ｌ１だけ離れた位置に設けられている。

緩衝部材１３は、凸部１２ｂに嵌合する凹部１３ａを有する。凹部１３ａは、凸部１２ｂと同一又は相似の形状を有する。凹部１３ａの外形は、凸部１２ｂの外形と同じであるか又は凸部１２ｂの外形より小さい。緩衝部材１３は、開口Ｓの周縁１２ｃに沿って（即ち、凸部１２ｂに沿って）延びている。凹部１３ａは、緩衝部材１３の長手方向に沿って延びた溝形状を有する。凹部１３ａの延在方向の両端１３ａａ（図４参照）は、外方に開放されている。緩衝部材１３の長手方向に直交する断面の外形は、円形状であるが、その他の形状でもよい。

緩衝部材１３は、凹部１３ａを凸部１２ｂに嵌合させることで凸部１２ｂに外嵌されてランプカバー１２に取り付けられている。これにより、緩衝部材１３は、テールランプカバー１２の開口Ｓの周縁１２ｃに沿って互いに間隔をあけて配置される。複数の緩衝部材１３は、ランプ装置１１を挟んだ両側に夫々配置されている。具体的には、複数の緩衝部材１３は、ランプ装置１１を上下方向に挟んだ両側及びランプ装置１１を左右方向に挟んだ両側に夫々配置されている。各緩衝部材１３は、互いに同一形状かつ同一寸法である。開口Ｓが左右方向に長い形状を有するため、緩衝部材１３は、正面視において、開口Ｓを左右方向に挟んだ両側に１つずつ配置されて且つ開口Ｓを上下方向に挟んだ両側に２つずつ配置されている。

緩衝部材１３の断面半径は、凸部１２ｂから開口Ｓの周縁１２ｃまでの距離Ｌ１よりも長い。緩衝部材１３は、凸部１２ｂに外嵌した状態において、開口Ｓの周縁１２ｃから開口Ｓ側（ランプ装置１１側）に突出している。後方から見ると、緩衝部材１３の大部分がランプカバー１２で覆い隠され、緩衝部材１３の一部のみが開口Ｓに露出している。緩衝部材１３は、ランプ装置１１の光透過カバー１１ｂの外面（被当接面１１ｂａ）に対して圧縮状態で当接する。

ランプ装置１１の光透過カバー１１ｂに対する緩衝部材１３の押圧方向は、ランプカバー１２の凸部１２ｂの突出方向に交差する方向である。具体的には、当該押圧方向は、凸部１２ｂの突出方向（前後方向）に直交する方向（上下方向）である。ランプ装置１１の外面のうち緩衝部材１３が当接する被当接面１１ｂａは、ランプカバー１２の凸部１２ｂの突出方向に沿う方向に延びている。具体的には、ランプ装置１１の被当接面１１ｂａは、凸部１２ｂの突出方向に平行に延びている。

ランプカバー１２は、凸部１２ｂを基準として開口Ｓとは反対側において内面１２ａから突出した複数の押え部１２ｄを更に有する。押え部１２ｄと凸部１２ｂとの間の距離Ｌ２は、緩衝部材１３の断面半径よりも短い。押え部１２ｄは、凸部１２ｂに外嵌した緩衝部材１３を凸部１２ｂに向けて押え付ける。開口Ｓの周縁１２ｃに沿った方向において、押え部１２ｄの幅は、緩衝部材１３の長さよりも短い。具体的には、押え部１２ｄは、凸部１２ｂの延在方向に直交する方向に延びた板状である。

各押え部１２ｄは、開口Ｓの周囲に互いに間隔をあけて配置されている。緩衝部材１３は、複数の押え部１２ｄにより部分的に押圧されている。１つの緩衝部材１３は、複数の押え部１２ｄにより１つの凸部１２ｂに向けて押え付けられている。押え部１２ｄのうち緩衝部材１３に対する当接面は、凸部１２ｂの突出方向と平行である。

ランプカバー１２は、凸部１２ｂに外嵌された緩衝部材１３の延在方向の両端面１３ｂに対向するように内面１２ａから突出した移動阻止部１２ｅを更に有する。図４の例では、一対の移動阻止部１２ｅが、凸部１２ｂの両端部から凸部１２ｂの延在方向に直交する方向に夫々突出している。一対の移動阻止部１２ｅの互いの距離は、緩衝部材１３の長さよりも少し長い。移動阻止部１２ｅは、凸部１２ｂの延在方向における凸部１２ｂに対する緩衝部材１３の相対移動を阻止する。

以上に説明した構成によれば、緩衝部材１３が凸部１２ｂを覆うことでランプカバー１２のうち開口Ｓ近傍の内面１２ａから緩衝部材１３が突出した状態になるため、緩衝部材１３を安定的に且つ容易にランプ装置１１の外面に当接させることができる。そして、緩衝部材１３の凹部１３ａがランプカバー１２の凸部１２ｂに嵌合されることで緩衝部材１３が安定的に位置決めされるため、接着テープ等も不要になる。そのため、部品点数の増加を防止できると共に、ランプカバー１２に対する緩衝部材１３の組付作業性も良好にできる。また、緩衝部材１３が凸部１２ｂにより保持されるため、ランプカバー１２に対して緩衝部材１３が位置ズレすることも防止され、安定して振動対策を施すことができる。

凸部１２ｂは、ランプ装置１１の光照射方向（後方）の反対方向（前方）に向かって突出しているので、凸部１２ｂに嵌合された緩衝部材１３が外部から見え難くなり、自動二輪車１の外観を良好にできる。

ランプ装置１１から緩衝部材１３に伝わる反力が凸部１２ｂの突出方向ではなく凸部１２ｂの突出方向に交差する方向に作用することで緩衝部材１３が凸部１２ｂから脱落する可能性がある場合であっても、緩衝部材１３が押え部１２ｄにより押え付けらえるため、振動によりランプ装置１１が凸部１２ｂの突出方向に相対変位しても緩衝部材１３が凸部１２ｂから脱落することを防止できる。

複数の押え部１２ｄが開口Ｓの周囲に間隔をあけて配置されているので、緩衝部材１３を凸部１２ｂに取り付ける際の押え部１２ｄによる抵抗は、部分的にしか生じず、緩衝部材１３の組付作業を比較的容易に行うことができる。

凸部１２ｂ及び緩衝部材１３は、開口Ｓの周縁１２ｃに沿って延びているので、ランプ装置１１に対する緩衝部材１３の当接領域が増え、緩衝部材１３及び凸部１２ｂに掛かる応力が局所集中することを防止できる。

ランプカバー１２は、緩衝部材１３の相対移動を阻止する移動阻止部１２ｅを有するので、緩衝部材１３が凹部１３ａの延在方向の両端１３ａａを外方に開放した形状として緩衝部材１３の製作性及び取付性を高めながら、緩衝部材１３の凸部１２ｂに対する位置ズレも防止できる。

複数の緩衝部材１３は、ランプ装置１１を挟んだ両側に夫々配置されているので、複数の緩衝部材１３によりランプ装置１１を安定して支持しながらも、緩衝部材１３を開口Ｓに沿って全周に設ける場合に比べ、緩衝部材１３の取付作業の負荷を抑制できる。特に、複数の緩衝部材１３は、ランプ装置１１を上下方向に挟んだ両側及びランプ装置１１を左右方向に挟んだ両側に夫々配置されているので、複数の緩衝部材１３によりランプ装置１１を安定して支持しながらも、緩衝部材１３を開口Ｓに沿って全周に設ける場合に比べ、緩衝部材１３の材料コストを低減できる。

図５は、図２に示すランプカバー１２の成形について説明する側方から見た断面図である。図５に示すように、ランプカバー１２は、一対の金型５０，５１により成形される。金型５０，５１は、開口Ｓの軸線方向Ｘ（前後方向）におけるランプカバー１２の両側に配置される。ランプカバー１２の内面１２ａから凸部１２ｂが金型５０，５１の抜き方向Ｄに突出するように、金型５０，５１によりランプカバー１２をワンピースとして一体成形する。そして、その成形されたランプカバー１２の凸部１２ｂには、前述したように、緩衝部材１３（図３等）の凹部１３ａを嵌合することで緩衝部材１３が凸部１２ｂに外嵌される。

このように、ランプカバー１２の凸部１２ｂが金型５０，５１の抜き方向Ｄに突出するので、開口Ｓの軸線方向Ｘにおけるランプカバー１２の両側に配置された一対の金型５０，５１で成形する場合であっても、複雑なスライド金型を用いることなく容易に凸部１２ｂを形成できる。

なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。例えば、本実施形態では、複数の緩衝部材１３が間隔をあけて配置されたが、緩衝部材１３は開口Ｓの周縁１２ｃに沿った全周に連続的に設けられてもよい。即ち、緩衝部材１３は開口Ｓの周縁１２ｃに沿ったループ状としてもよい。凸部１２ｂも開口Ｓの周縁１２ｃに沿ったループ状としてもよい。押え部１２ｄは緩衝部材１３の脱落防止に好適であるが、押え部１２ｄが無くてもよい。

１自動二輪車（車両）
１０テールランプ構造
１１ランプ装置
１１ｂ光透過カバー（投光部）
１２ランプカバー
１２ａ内面
１２ｂ凸部
１２ｃ周縁
１２ｄ押え部
１２ｅ移動阻止部
１３緩衝部材
１３ａ凹部
１３ａａ両端
Ｓ開口

Claims

光を照射するための投光部である光透過カバーを有するランプ装置と、
前記ランプ装置を覆い、前記光透過カバーを露出させる開口を形成するランプカバーと、
前記ランプカバーの内面に取り付けられ、前記ランプ装置の外面に当接し、緩衝性を有する少なくとも１つの緩衝部材と、を備え、
前記ランプカバーは、前記開口の近傍で前記内面から突出した凸部を有し、
前記緩衝部材は、前記凸部に嵌合する凹部を有し、
前記凹部が前記凸部に嵌合されることで前記緩衝部材が前記凸部に外嵌されており、
前記凸部は、前記投光部の光照射方向の反対方向に向かって突出している、車両ランプ構造。
光を照射するための投光部を有するランプ装置と、
前記ランプ装置を覆い、前記投光部を露出させる開口を形成するランプカバーと、
前記ランプカバーの内面に取り付けられ、前記ランプ装置の外面に当接し、緩衝性を有する少なくとも１つの緩衝部材と、を備え、
前記ランプカバーは、前記開口の近傍で前記内面から突出した凸部を有し、
前記緩衝部材は、前記凸部に嵌合する凹部を有し、
前記凹部が前記凸部に嵌合されることで前記緩衝部材が前記凸部に外嵌されており、
前記ランプ装置に対する前記緩衝部材の押圧方向は、前記ランプカバーの前記凸部の突出方向に交差する方向であり、
前記ランプカバーは、前記凸部に嵌合した前記緩衝部材を前記凸部に向けて押え付けるように前記内面から突出した少なくとも１つの押え部を更に有する、車両ランプ構造。
前記少なくとも１つの押え部は、前記開口の周囲に互いに間隔をあけて配置された複数の押え部を含み、
前記緩衝部材は、前記複数の押え部により部分的に押圧されている、請求項２に記載の車両ランプ構造。
光を照射するための投光部である光透過カバーを有するランプ装置と、
前記ランプ装置を覆い、前記光透過カバーを露出させる開口を形成するランプカバーと、
前記ランプカバーの内面に取り付けられ、前記ランプ装置の外面に当接し、緩衝性を有する少なくとも１つの緩衝部材と、を備え、
前記ランプカバーは、前記開口の近傍で前記内面から突出した凸部を有し、
前記緩衝部材は、前記凸部に嵌合する凹部を有し、
前記凹部が前記凸部に嵌合されることで前記緩衝部材が前記凸部に外嵌されており、
前記凸部及び前記緩衝部材は、前記開口の周縁に沿って延びている、車両ランプ構造。
光を照射するための投光部を有するランプ装置と、
前記ランプ装置を覆い、前記投光部を露出させる開口を形成するランプカバーと、
前記ランプカバーの内面に取り付けられ、前記ランプ装置の外面に当接し、緩衝性を有する少なくとも１つの緩衝部材と、を備え、
前記ランプカバーは、前記開口の近傍で前記内面から突出した凸部を有し、
前記緩衝部材は、前記凸部に嵌合する凹部を有し、
前記凹部が前記凸部に嵌合されることで前記緩衝部材が前記凸部に外嵌されており、
前記凸部及び前記緩衝部材は、前記開口の周縁に沿って延びており、
前記凹部は、その延在方向の両端が開放されており、
前記ランプカバーは、前記緩衝部材の延在方向の両端に対向するように前記内面から突出し、前記凸部の延在方向における前記凸部に対する前記緩衝部材の相対移動を阻止する移動阻止部を有する、車両ランプ構造。
光を照射するための投光部を有するランプ装置と、
前記ランプ装置を覆い、前記投光部を露出させる開口を形成するランプカバーと、
前記ランプカバーの内面に取り付けられ、前記ランプ装置の外面に当接し、緩衝性を有する少なくとも１つの緩衝部材と、を備え、
前記ランプカバーは、前記開口の近傍で前記内面から突出した凸部を有し、
前記緩衝部材は、前記凸部に嵌合する凹部を有し、
前記凹部が前記凸部に嵌合されることで前記緩衝部材が前記凸部に外嵌されており、
前記少なくとも１つの緩衝部材は、前記ランプカバーの前記開口の周縁に沿って互いに間隔をあけて配置された複数の緩衝部材を含み、
前記複数の緩衝部材は、前記ランプ装置を挟んだ両側に夫々配置されている、車両ランプ構造。
前記複数の緩衝部材は、前記ランプ装置を上下方向に挟んだ両側及び前記ランプ装置を左右方向に挟んだ両側に夫々配置されている、請求項６に記載の車両ランプ構造。
光を照射するための投光部である光透過カバーを有するランプ装置と、前記ランプ装置を覆い、前記光透過カバーを露出させる開口を形成するランプカバーと、前記ランプカバーの内面に取り付けられ、前記ランプ装置の外面に当接する緩衝部材と、を備えた車両ランプ装置の製造方法であって、
前記開口の軸線方向における前記ランプカバーの両側に配置される一対の金型によって、前記開口の近傍で前記内面から凸部が前記金型の抜き方向に突出するように前記ランプカバーをワンピースとして一体成形する第１工程と、
前記緩衝部材に形成された凹部を前記凸部に嵌合することで、前記緩衝部材を前記凸部に外嵌する第２工程と、を備える、車両ランプ構造の製造方法。