JP7136544B2 - オフロードでの使用を目的としたトレッドを有するタイヤ - Google Patents

Description

本発明は、多様な路面での使用、特にオフロードでの使用を目的としたトレッドを有する高耐久性（苛酷な使用に耐える）空気入りゴムタイヤに関する。

空気入りタイヤは、時に、オフロード用と呼ばれるような、重い荷物を積載しながら平坦でない凸凹地面を運搬又は走行する例のように、苛酷な使用を意図されることがある。そのようなタイヤの例は、例えばダンプカー及びゴミ運搬トラックなどの中型トラックのタイヤである。

しかしながら、そのような空気入りタイヤは、車道もオフロード条件も混在する多様な路面を走行するというような苛酷な使用を意図されることもあり、こうした使用はタイヤにさらに苛酷な使用条件を提示することになる。

そのような多様な混合サービスを目的とした使用条件の組合せは、かかるタイヤのトレッド用ゴム組成物に重大な課題を突き付ける。トレッドゴムの耐摩耗性を改良しながらその他の物理的性質も維持するというバランスの取れた組合せは、時に得ることが困難である。ここでは、特にそのような苛酷な使用を目的としたタイヤトレッド用のゴム組成物について、そのような結果を達成するための方法論を評価することになる。

高耐久性タイヤトレッドとして働くためにトレッドゴム組成物に使用される主要な（第一の）エラストマーは、多くの場合、天然ゴム（天然シス１，４－ポリイソプレンゴム）である。トレッドゴムは、耐摩耗性を促進するために少量のシス１，４－ポリブタジエンゴムを含有することもある。それによってトレッド摩耗に対する抵抗性が得られ、トレッドの摩耗深度に比べてより長い車両走行距離が促進される。

そのような天然ゴム豊富なトレッドは、低負荷の使用を目的とした乗用車用タイヤトレッドとは対照をなす。乗用車用のタイヤトレッドは、専用車道を走行し、作業負荷も少ないことが予想され、典型的には、主に合成ゴム、例えば、少量のシス１，４－ポリブタジエンゴム入りスチレン／ブタジエンゴムなどを含みうる。場合によっては最小限量の天然ゴムを含有することもある。

例えば、そのような混合サービス用高耐久性タイヤの天然ゴムベースのトレッド用ゴム組成物は、トレッドゴムの比較的低いヒステリシス特性を促進して、タイヤ使用中のトレッド内部発熱の削減と、それに伴うトレッドの熱耐久性の有益な増大、及び関連車両の良好な燃費のためにタイヤの転がり抵抗の予測される有益な低減を促進するのが望ましいであろう。

天然ゴムベースのトレッドゴム組成物のヒステリシス特性の有益な低減促進のためには、沈降シリカ補強剤と著しく低含量のゴム補強カーボンブラックとで構成されるゴム用フィラー補強剤を使用することが考えられるであろう。

しかしながら、トレッドゴムのゴム補強カーボンブラック含量をそのように低減することは、耐摩耗性の低減を促進し、ひいてはトレッド摩耗に対する抵抗性の低減を促進することになりかねない。

そこで、トレッドゴム組成物の様々なその他の物理的性質を犠牲にすることなく耐摩耗性の増大を促進するという課題が提示される。

そうした課題に対し、天然ゴムベースのゴム組成物中に、予備疎水化された沈降シリカの形態の沈降シリカと組み合わせて脂肪酸アミドを包含させることについての評価を提案する。

そのような脂肪酸アミドは、一般式（Ｉ）：

［式中、Ｒ_１は、１２～３６個の炭素原子を含有するアルキル炭化水素基、１２～３６個の炭素原子を含有するアルケニル炭化水素基、又は１２～３６個の炭素原子を含有するアルカジエン炭化水素基を含む］によって表すことができる。

一態様において、脂肪酸アミドは、飽和もしくは不飽和の一価アミン又は飽和もしくは不飽和の多価アミンのアミドでありうる。
例えば、脂肪酸アミドは、カプリルアミン、ラウラルアミン(lauralamine)、パルミチルアミン、ステアリルアミン、オレイルアミン、ミリスチルアミン、メチレンジアミン、エチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン及びアンモニアの少なくとも一つのアミドを含みうる。

一態様において、脂肪酸アミドは、カプリルアミド、ラウラルアミド、パルミチルアミド、ステアリルアミド（ステアラミド）、オレイルアミド及びミリスチルアミドの少なくとも一つを含みうる。

一態様において、ゴム組成物は、１００重量部のゴムあたり１～約１０、あるいは約１～約２５重量部（ｐｈｒ）の脂肪酸アミドを含有しうる。
取扱いを容易にするために、脂肪酸アミドは適切な担体上に付着されて提供されうる。そのような担体の代表例は、例えば、シリカ、カーボンブラック、アルミナ、珪藻土、シリカゲル及びケイ酸カルシウムでありうる。

実施において、そのような予備疎水化沈降シリカは、任意にアルキルシラン及び脂肪酸の少なくとも一つと共に、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフィド（そのポリスルフィドブリッジ中に平均約２～約４個の連結硫黄基を有する）又はアルコキシ有機メルカプトシランの少なくとも一つで前処理された沈降シリカでありうる。

予備疎水化沈降シリカの代表例は、制限するつもりはないが、米国特許第６，５７３，３２４号及び７，３６８，５８７号に記載されているものである。
本発明の記載において、“配合ゴム”、“ゴムコンパウンド”及び“コンパウンド”という用語は、本明細書中で使用されている場合、硫黄などの硬化剤及び硬化促進剤を含む各種成分とブレンドされた少なくとも一つのエラストマーを含有するゴム組成物のことを言う。“エラストマー”及び“ゴム”という用語は、本明細書においては別途記載のない限り区別しないで使用されうる。かかる用語は当業者には周知であると考えられる。

本発明に従って、１００重量部のエラストマーあたりの重量部（ｐｈｒ）を基にして、
（Ａ）（１）約８０～約１００、あるいは約９０～約１００ｐｈｒのシス１，４－ポリイソプレンゴム（望ましくは天然シス１，４－ポリイソプレンゴムを含む）、及び
（２）０～約２０、あるいは２～約１０ｐｈｒの、シス１，４－ポリブタジエンゴム及びスチレン／ブタジエンゴム、望ましくはシス１，４－ポリブタジエンゴムを含む少なくとも一つの追加のジエン系合成エラストマー
を含む複数の共役ジエン系エラストマー、
（Ｂ）約２０～約１２０、あるいは約３０～約１００ｐｈｒの、予備疎水化沈降シリカ（ゴム組成物への添加前に予備疎水化された沈降シリカの複合体）とゴム補強カーボンブラックの組合せを含むゴム補強フィラー、ここで前記補強フィラーは、約５～約１００、あるいは約５～約２５ｐｈｒのゴム補強カーボンブラックを含み、前記予備疎水化沈降シリカは、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフィド（そのポリスルフィドブリッジ中に平均約２～約４個の連結硫黄原子を有する）及びアルコキシ有機メルカプトシランの少なくとも一つで前処理された沈降シリカの複合体を含む、及び
（Ｃ）約１～約５０、あるいは約１～約１０ｐｈｒの、一般式（Ｉ）：

［式中、Ｒ_１は、１２～３６個の炭素原子を含有するアルキル炭化水素基、１２～３６個の炭素原子を含有するアルケニル炭化水素基、又は１２～３６個の炭素原子を含有するアルカジエン炭化水素基を含む］を有する脂肪酸アミド
を含むゴム組成物を提供する。

一態様において、前記脂肪酸アミドは、飽和もしくは不飽和の一価アミン又は飽和もしくは不飽和の多価アミンのアミドである。
一態様において、脂肪酸アミドは、カプリルアミン、ラウラルアミン(lauralamine)、パルミチルアミン、ステアラミン、オレイルアミン、ミリスチルアミン、メチレンジアミン、エチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン及びアンモニアの少なくとも一つ、さらに望ましくは、カプリルアミン、ラウラルアミン、パルミチルアミン、ステアラミン、オレイルアミン及びミリスチルアミンの少なくとも一つ、さらに望ましくはステアラミンのアミドを含む。

従って、一態様において、脂肪酸アミドは、カプリルアミド、ラウラルアミド、パルミチルアミド、ステアラミド、オレイルアミド及びミリスチルアミドの少なくとも一つ、さらに望ましくはステアラミドを含みうる。ステアラミドという用語はステアリルアミドとも呼ばれる。

さらに本発明に従って、かかるゴム組成物を含むトレッドを有するタイヤを提供する。
沈降シリカは、可溶性ケイ酸塩、例えばケイ酸ナトリウムの酸性化と、それからのシリカ凝集体の沈殿を含む方法によって得られる合成アモルファスシリカである。

沈降シリカは、例えば、窒素ガスを用いて測定されたＢＥＴ表面積が、１グラムあたり約８０～約３００平方メートルの範囲、ただしより通常的には約１００～約２００平方メートルの範囲、ただしおそらくは約３６０平方メートルまででありうる。窒素ガスを用いてシリカの表面積を測定する方法は当業者には周知である。

沈降シリカは、例えば、約１５０～約３５０ｃｃ／１００ｇの範囲、通常約２００～約３００ｃｃ／１００ｇのジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収値も有しうる。
予備疎水化沈降シリカの代表例は、例えば、ＰＰＧ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ社製のＡｇｉｌｏｎ ４００^ＴＭである。

一態様において、前記スチレン／ブタジエンゴムは、約１２～約２０パーセントの範囲の結合スチレン含量を有する有機溶液重合調製スチレン／ブタジエンゴム（Ｓ－ＳＢＲ）を含む。

一態様において、スチレン／ブタジエンゴム、例えば有機溶液重合調製スチレン／ブタジエンゴムは、スズ又はシリカと結合されていてもよい。
一態様において、スチレン／ブタジエンゴム（スズ又はケイ素結合スチレン／ブタジエンゴムを含む）は、前記予備疎水化沈降シリカ上のヒドロキシル基（例えばシラノール基）と反応する官能基を含有するという意味において、官能化スチレン／ブタジエンゴムでありうる。スチレン／ブタジエンゴムのそのようなカップリング及び官能化は当業者には周知である。

エラストマーのスズ及びケイ素カップリング（例えば、四塩化スズ又は四塩化ケイによる）、ひいてはスズ及びケイ素結合エラストマーは、当業者には周知である。
そのような官能化スチレン／ブタジエンエラストマー（スズ又はケイ素結合スチレン／ブタジエンエラストマーを含む）は、沈降シリカ上のヒドロキシル基と反応する官能基、例えば、アミン、シロキシ及びチオール（シロキシ／チオールを含む）、ヒドロキシ及びエポキシ基を含む官能基を含有することによって官能化できる。

アミン官能化ＳＢＲエラストマーの代表例は、例えば、Ｄｏｗ Ｃｈｅｍｉｃａｌ社製のＳＬＲ４６０１^ＴＭ及びＪＳＲ社製のＴ５５６０^ＴＭ、そして米国特許第６，７３５，４４７号及び６，９３６，６６９号に記述されている鎖内(in-chain)アミン官能化ＳＢＲエラストマーである。

シロキシ官能化ＳＢＲエラストマーの代表例は、例えば、Ｄｏｗ Ｃｈｅｍｉｃａｌ社製のＳＬＲ４６１０^ＴＭである。
そのようなアミンとシロキシの組合せ官能化ＳＢＲエラストマーの代表例は、例えば、ＪＳＲ社製のＨＰＲ３５０^ＴＭである。

ヒドロキシ官能化ＳＢＲエラストマーの代表例は、例えば、Ａｓａｈｉ社製のＴｕｆｄｅｎｅ ３３３０^ＴＭである。
エポキシ官能化ＳＢＲエラストマーの代表例は、例えば、Ａｓａｈｉ社製のＴｕｆｄｅｎｅ Ｅ５０^ＴＭである。

ゴム組成物の製造に関しては、様々な成分が従来通りゴム組成物の配合において使用できる。
ゴム補強カーボンブラックの例は、例えば、Ｔｈｅ Ｖａｎｄｅｒｂｉｌｔ Ｒｕｂｂｅｒ Ｈａｎｄｂｏｏｋ、第１３版（１９９０）４１７ページに見出すことができる。

所望であれば、様々な加工助剤が使用できる。例えば、微晶質ワックス及びパラフィンワックスなどのワックス（使用される場合）が例えば約１～５ｐｈｒ又は約１～約３ｐｈｒの範囲で；及び樹脂 (通常粘着付与剤として)、例えば合成炭化水素樹脂及び天然樹脂（使用される場合）が例えば約１～５ｐｈｒ又は約１～約３ｐｈｒの範囲で使用できる。硬化剤は、一つ又は複数の硫黄硬化促進剤も一緒に硫黄と分類することができる。硫黄と促進剤の硬化剤の場合、使用される硫黄の量は、例えば約０．５～約５ｐｈｒ、より通常的には約０．５～約３ｐｈｒの範囲；促進剤は、多くの場合スルフェンアミドタイプであるが、約０．５～約５ｐｈｒの範囲、多くの場合約１～約２ｐｈｒの範囲で使用される。エラストマーは含むが、硫黄と促進剤の硬化剤は除外した成分は、通常、最初に一連の少なくとも二つの連続混合段階(ただし、一つの混合段階しか使用されないこともある）で、例えば約１４５℃～約１８５℃の範囲の温度になるまで一緒に混合される。このような混合段階は典型的にはノンプロダクティブ混合段階と呼ばれる。その後、硫黄と促進剤、及びおそらくは一つ又は複数の遅延剤及びおそらくは一つ又は複数の劣化防止剤をそれらと一緒に、例えば約９０℃～約１２０℃の温度になるまで混合する。これは典型的にはプロダクティブ混合段階と呼ばれる。このような混合手順は当業者には周知である。

混合後、配合ゴムは、例えば、適切なダイを通して押出により成形され、タイヤトレッドが形成できる。次に、タイヤトレッドは、典型的には、硫黄硬化可能なタイヤカーカス上に構築されてそのアセンブリが形成され、次いで該アセンブリは、当業者に周知の方法により、高めた温度及び圧力の条件下で適切な金型内で硬化される。

本発明は、以下の実施例を参照することにより、さらに理解できるであろう。以下の実施例中、部及びパーセンテージは別途記載のない限り重量による。

実施例Ｉ
ゴム組成物を製造し、苛酷な使用を目的としたトレッドゴムとしてのそれらの使用について評価した。

この評価では、予備疎水化沈降シリカとゴム補強カーボンブラックを含む補強フィラーを含有するゴム組成物中にステアラミドの形態の脂肪酸アミドを包含させることについて評価するために、ゴム組成物を製造した。

対照ゴムサンプルＡは、ステアラミドを含めずに製造された、予備疎水化沈降シリカを含有するゴム組成物である。
実験ゴムサンプルＢ及びＣは、ステアラミドをそれぞれ３及び６ｐｈｒ添加した以外は、対照ゴムサンプルＡのように製造された。

ゴム組成物は、成分を数段階、すなわち二つの連続したノンプロダクティブ（ＮＰ）段階（硬化剤なし）と、続くプロダクティブ（Ｐ）混合段階（硬化剤を添加するため）で混合することにより製造した。

ノンプロダクティブ混合段階では、成分を密閉式ゴムミキサー内で約４分間、約１６０℃の温度になるまで混合する。最終のプロダクティブ混合段階では、硬化剤を密閉式ゴムミキサー内で約３分間、約１１０℃の温度になるまでゴム組成物と混合する。

次に、得られたゴム組成物を約１５０℃の温度で約３０分間加硫した。
以下の表１に、対照サンプルＡと実験サンプルＢ及びＣに使用された成分を示す。

^１天然シス１，４－ポリイソプレンゴム（ＲＳＳ３）
^２Ｎ３４７、ＡＳＴＭ規格
^３ステアラミドとして、Ｃｒｏｄａ Ｃｏｍｐａｎｙ社製Ｃｒｏｄａｍｉｄｅ ＳＲ
^４ステアリン酸、パルミチン酸及びオレイン酸を含む
^５予備疎水化沈降シリカとして、ＰＰＧ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ社製のＡｇｉｌｏｎ ４００^ＴＭ
６スルフェンアミド及びジフェニルグアニジン硫黄硬化促進剤
得られた加硫ゴム組成物の様々な物理的性質を以下の表２に示す。

使用された各種の試験は、本明細書においては、かかる分析分野の当業者には周知であると考える。
対照ゴムサンプルＡの物理的性質を１００の値に標準化し、実験ゴムサンプルＢ及びＣの物理的性質は、対照ゴムサンプルＡの標準化された特性値に対する値として表されている。

^１Ａｌｐｈａ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ社製のムービングダイ・レオメーター装置、エラストマー材料の硬化特性、例えばトルク、Ｔ９０などの測定に使用される。
^２６種類の試験を一つのシステムに統合したＩｎｓｔｒｏｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ社製の自動化試験システム装置、当該装置により、極限引張、極限伸び及びモジュラスなどが測定できる。表中に報告されているデータはリング引張試験を実施して得られる。

^３ＤＩＮ－５３５１６ 相対摩耗体積損失(relative volume loss)として報告
Ｇｒｏｓｃｈ摩耗率の実験は、ＬＡＴ－１００摩耗試験機上で実施でき、摩耗したゴムをｍｇ／ｋｍの単位で測定する。試験ゴムサンプルを一定荷重（ニュートン）下で一定のスリップ角で配置し、回転する研磨ディスク上で所与の距離をトラバースさせる（ディスクはＨＢ Ｓｃｈｌｅｉｆｍｉｔｔｅｌ ＧｍｂＨ社製）。実施においては、低摩耗苛酷度試験は、例えば、荷重２０ニュートン、スリップ角２°、ディスク速度４０ｋｍ／時、距離７，５００メートルで実施され；中摩耗苛酷度試験は、例えば、荷重４０ニュートン、スリップ角６°、ディスク速度２０ｋｍ／時及び距離１，０００メートルで実施され；高摩耗苛酷度試験は、例えば、荷重７０ニュートン、スリップ角１２°、ディスク速度２０ｋｍ／時及び距離２５０メートルで実施され；超高摩耗苛酷度試験は、例えば、荷重７０ニュートン、スリップ角１６°、ディスク速度２０ｋｍ／時及び距離５００メートルで実施されうる。

表２から、実験サンプルＢ及びＣの様々な物理的性質、例えば、トルク、引張強さ、モジュラス、伸び及び貯蔵弾性率Ｇ’は、対照サンプルＡのそれに匹敵しており、従ってステアラミドの添加による影響をほとんど受けていないことが分かる。

このことは、ステアラミドの添加が、ゴム補強カーボンブラックも含有する硬化された予備疎水化沈降シリカ含有天然ゴムベースのゴムの硬化ゴムの性質を損なうことなく行えることを示している。

しかしながら、ステアラミドの添加は、実験ゴムサンプルＢ及びＣの耐摩耗性（ＤＩＮ摩耗）及び摩耗率（Ｇｒｏｓｃｈ摩耗率)に関しては確かに顕著な影響を及ぼした。
特に、対照ゴムサンプルＡの物理的性質を１００の値に標準化した表２から分かるように、ゴムサンプルＢ及びＣのＤＩＮ摩耗値は、ステアラミドの含量の増加に伴い、それぞれ８６及び７３の相対値に有益に著しく低減した。

特に、対照ゴムサンプルＡの物理的性質を１００の値に標準化した表２から分かるように、ゴムサンプルＢ及びＣのＧｒｏｓｃｈ摩耗率の値は、ステアラミドの含量の増加に伴い、それぞれ８４及び７３の相対値に有益に著しく低減した。

従って、脂肪酸アミド、すなわちステアラミドを、予備疎水化沈降シリカフィラー補強剤を含有する天然ゴムベースのゴム組成物に添加することにより、ゴム組成物のその他の物理的性質を犠牲にすることなく、ゴム組成物に著しく有益な耐摩耗性が付与されたという意義深い発見が観察されたと結論付けられる。

本発明をその一つ又は複数の態様を記載することにより例示してきたが、そしてその態様をかなり詳細に説明してきたが、それらは添付の特許請求の範囲をそのような詳細に限定したり又は多少なりとも制限することを意図したものではない。追加の利益及び変更は当業者には容易に分かるであろう。

［発明の態様］
１．ゴム組成物であって、１００重量部のエラストマーあたりの重量部（ｐｈｒ）を基にして、
（Ａ） （１）約８０～約１００ｐｈｒの天然シス１，４－ポリイソプレンゴム、及び
（２）０～約２０ｐｈｒの、シス１，４－ポリブタジエンゴム及びスチレン／ブタジエンゴムを含む少なくとも一つの追加のジエン系合成エラストマー
を含む複数の共役ジエン系エラストマー、
（Ｂ）約２０～約１２０ｐｈｒの、予備疎水化沈降シリカとゴム補強カーボンブラックの組合せを含むゴム補強フィラー、ここで前記補強フィラーは、約５～約１００ｐｈｒのゴム補強カーボンブラックを含み、前記予備疎水化沈降シリカは、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフィド（そのポリスルフィド橋中に平均約２～約４個の連結硫黄原子を有する）で前処理されているか又はアルコキシ有機メルカプトシランで前処理されている沈降シリカの複合体を含む、及び
（Ｃ）約１～約５０ｐｈｒの、一般式（Ｉ）：

［式中、Ｒ_１は、１２～３６個の炭素原子を含有するアルキル炭化水素基、１２～３６個の炭素原子を含有するアルケニル炭化水素基、又は１２～３６個の炭素原子を含有するアルカジエン炭化水素基を含む］を有する脂肪酸アミド
を含むゴム組成物。

２．前記脂肪酸アミドが、飽和もしくは不飽和の一価アミン又は飽和もしくは不飽和の多価アミンのアミドである、１のゴム組成物。
３．前記脂肪酸アミドが、カプリルアミン、ラウラルアミン、パルミチルアミン、ステアラミン、オレイルアミン、ミリスチルアミン、メチレンジアミン、エチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン及びアンモニアの少なくとも一つのアミドを含む、１のゴム組成物。

４．前記脂肪酸アミドが、カプリルアミン、ラウラルアミン、パルミチルアミン、ステアラミン、オレイルアミン及びミリスチルアミンの少なくとも一つを含んでなる、１のゴム組成物。

５．前記脂肪酸アミドが、カプリルアミド、ラウラルアミド、パルミチルアミド、ステアラミド、オレイルアミド及びミリスチルアミドの少なくとも一つを含んでなる、１のゴム組成物。

６．前記脂肪酸アミドがステアラミドを含む、１のゴム組成物。
７．前記予備疎水化沈降シリカが、アルコキシ有機メルカプトシランで前処理された沈降シリカの複合体である、１のゴム組成物。

８．前記予備疎水化シリカが、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフィドで前処理された沈降シリカの複合体である、１のゴム組成物。
９．前記スチレン／ブタジエンゴムが、スズ又はケイ素結合スチレン／ブタジエンゴムである、１のゴム組成物。

１０．前記スチレン／ブタジエンゴムが、前記予備疎水化シリカ上のヒドロキシル基と反応する官能基を含有する官能化スチレン／ブタジエンゴムである、１のゴム組成物。
１１．前記官能基が、アミン、シロキシ、チオール、ヒドロキシル及びエポキシ基の少なくとも一つを含む、１０のゴム組成物。

１２．前記スチレン／ブタジエンゴムが、前記予備疎水化シリカ上のヒドロキシル基と反応する官能基を含有する官能化スチレン／ブタジエンゴムである、９のゴム組成物。
１３．前記官能基が、アミン、シロキシ、チオール、ヒドロキシル及びエポキシ基の少なくとも一つを含む、１２のゴム組成物。

１４．１のゴム組成物のトレッドを有するタイヤ。
１５．５のゴム組成物のトレッドを有するタイヤ。
１６．６のゴム組成物のトレッドを有するタイヤ。

１７．７のゴム組成物のトレッドを有するタイヤ。
１８．９のゴム組成物のトレッドを有するタイヤ。
１９．１０のゴム組成物のトレッドを有するタイヤ。

２０．１２のゴム組成物のトレッドを有するタイヤ。

Claims (10)

1. ゴム組成物を含むトレッドを有するタイヤであって、前記ゴム組成物が、１００重量部のエラストマーあたりの重量部（ｐｈｒ）を基にして、
   （Ａ）（１）８０～１００ｐｈｒの天然シス１，４－ポリイソプレンゴム、及び
   （２）０～２０ｐｈｒの、シス１，４－ポリブタジエンゴム及びスチレン／ブタジエンゴムよりなる群から選択される少なくとも一つの追加のジエン系合成エラストマー
   を含む、一種以上の共役ジエン系エラストマー、
   （Ｂ）２０～１２０ｐｈｒのゴム補強フィラー、ここで前記ゴム補強フィラーは、予備疎水化沈降シリカと５～１００ｐｈｒのゴム補強カーボンブラックを含む、及び
   （Ｃ）１～５０ｐｈｒの脂肪酸アミド、ここで前記脂肪酸アミドは、
   一般式（Ｉ）：
   

   

   ［式中、Ｒ_１は、１２～３６個の炭素原子を含有するアルキル炭化水素基、１２～３６個の炭素原子を含有するアルケニル炭化水素基、又は１２～３６個の炭素原子を含有するアルカジエン炭化水素基を含む］を有する、
   を含む、
   上記のタイヤ。
2. 前記予備疎水化沈降シリカが、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフィド（そのポリスルフィド橋中に平均２～４個の連結硫黄原子を有する）で前処理されているか又はアルコキシ有機メルカプトシランで前処理されている沈降シリカの複合体を含む、請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記予備疎水化沈降シリカが、アルコキシ有機メルカプトシランで前処理された沈降シリカの複合体であることを特徴とする、請求項１または２に記載のタイヤ。
4. 前記予備疎水化沈降シリカが、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフィドで前処理された沈降シリカの複合体であることを特徴とする、請求項１または２に記載のタイヤ。
5. 前記スチレン／ブタジエンゴムが、スズ又はケイ素結合スチレン／ブタジエンゴムであることを特徴とする、請求項１～４のいずれかに記載のタイヤ。
6. 前記スチレン／ブタジエンゴムが、前記予備疎水化沈降シリカ上のヒドロキシル基と反応する官能基を含有する官能化スチレン／ブタジエンゴムである、請求項１～５のいずれかに記載のタイヤ。
7. 前記官能基が、アミン、シロキシ、チオール、ヒドロキシル及びエポキシ基の少なくとも一つを含む、請求項６に記載のタイヤ。
8. 前記ゴム組成物が９０～１００ｐｈｒの前記天然シス１，４－ポリイソプレンゴムを含む、請求項１に記載のタイヤ。
9. 前記ゴム組成物が２～１０ｐｈｒの、前記少なくとも一つの追加のジエン系合成エラストマーを含む、請求項１に記載のタイヤ。
10. 前記ゴム組成物が３０～１００ｐｈｒの前記ゴム補強フィラーを含み、前記ゴム補強フィラーが、前記予備疎水化沈降シリカと５～２５ｐｈｒの前記ゴム補強カーボンブラックの組合せを含む、請求項１に記載のタイヤ。