JP7131186B2 - 車両用照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用照明装置に関し、特に、車両前部に設けられるヘッドライトおよび当該ヘッドライトに付帯の複数の発光部を含む照明装置に関する。

自動車等の車両においては、前部にヘッドライトが設けられている。そして、近年では、ヘッドライトに付帯して複数の発光部が設けられた車両が開発されている。

例えば、特許文献１には、ヘッドライトに対して、２つのデイタイムランニングランプが設けられた照明装置が開示されている。特許文献１に開示の照明装置では、各デイタイムランニングランプが棒状のライトガイド（導光部材）と光源とを有する構成が採用されている。

なお、特許文献１に開示の照明装置では、光源の一例としてＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が採用されており、ライトガイドの両端のそれぞれに設けられている。

特開２０１８－３２５１２号公報

自動車等の車両においては、軽量化および製造コストの低減を図ることが求められているが、上記特許文献１に開示の技術では、このような要求を満たすことが困難である。即ち、上記特許文献１に開示の技術では、ライトガイド毎に光源が設けられてなる構成が採用されており、車両の軽量化および製造コストの低減を図るうえで改善する必要がある。

本発明は、上記のような問題の解決を図ろうとなされたものであって、ヘッドライトに付帯した複数の発光部を設けることで機能面および意匠面で優れるとともに、車両の軽量化および製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る車両用照明装置は、車両の前部に設けられた車両用照明装置であって、前記車両の前方に光を照射可能なヘッドライトと、前記ヘッドライトとは別の光源部と、前記ヘッドライトに付帯して設けられ、前記光源部から射出された光を入射して、導光しながら外方に光を射出する第１ライトガイドと、前記ヘッドライトに付帯して設けられ、前記光源部から射出された光を入射して、導光しながら外方に光を射出する第２ライトガイドと、前記光源部が設けられた箇所から前記車両の前方に向けて延びるように設けられ、前記光源部から射出された光を導光する第３ライトガイドと、前記第３ライトガイドから分岐され、前記第１ライトガイドに接続され、前記第３ライトガイドを導光されてきた前記光の一部を、前記第１ライトガイドに導光する第４ライトガイドと、を備え、前記光源部から射出された光の前記一部は、前記第３ライトガイド及び前記第４ライトガイドを介して前記第１ライトガイドへと導光され、前記光源部から射出された光の前記残部は、前記第３ライトガイドを介して前記第２ライトガイドへと導光され、前記車両の前部には、前記ヘッドライトに隣接するとともに、当該ヘッドライトよりも前記車両の前方側に向けて延びるように設けられた外装部材が設けられており、前記第１ライトガイドと前記第４ライトガイドとの接続箇所における前方側は、前記外装部材の一部により覆われている。

上記態様に係る車両用照明装置では、ヘッドライトに付帯して設けられた第１ライトガイドと第２ライトガイドが光源部からの光を射出する発光部としてそれぞれ機能するので、対向車両や歩行者等に対して自車両のポジションや進行方向などを示すことができ、機能面で優位であるとともに、意匠面でも優位である。

また、上記態様に係る車両用照明装置では、光源部から射出された光を第１ライトガイドと第２ライトガイドとに分配することにより、第１ライトガイドおよび第２ライトガイドから光を射出するように構成（発光部として機能するように構成）している。このため、上記態様に係る車両用照明装置では、発光部毎に光源部を設ける上記特許文献１に開示の技術などに比べて、光源部の数を減らすことができ、車両の軽量化および製造コストの低減を図ることができる。

また、上記態様に係る車両用照明装置では、第３ライトガイドから分岐された第４ライトガイドを介して第１ライトガイドに光が導光されるとともに、第３ライトガイドから第２ライトガイドへも光が導光される。これにより、空間中を光が伝播される場合に比べて、少ない減衰で確実に第１ライトガイドおよび第２ライトガイドに導光することが可能である。
また、上記態様に係る車両用照明装置では、第２ライトガイドが外装部材の前端部分に沿って設けられているので、光源部から光を射出した場合に、外装部材の前端部分に沿った発光形態を実現することができ、高い意匠性を備えた照明装置を実現するのにより優位である。
さらに、上記態様に係る車両用照明装置では、第１ライトガイドと第４ライトガイドとの接続箇所における前方側が、外装部材の一部により車両の前方側が覆われているので、仮に各接続箇所で発光にムラが発生するようなことが危惧される場合にあっても、外装部材の一部が覆うことで外部（車両の前方側）からは視認できないようにすることができる。

上記態様に係る車両用照明装置では、前記第１ライトガイドは、リング状をしており、前記第４ライトガイドは、前記第１ライトガイドの周方向の一方側に向けて光を導光する第１分岐部分と、前記周方向の他方側に向けて光を導光する第２分岐部分と、を有する、とすることもできる。

上記のような構成を採用する場合においては、第１分岐部分及び第２分岐部分により第１ライトガイドにおける周方向の一方側と他方側との両側に向けて光が分配されて導光されるので、第１ライトガイドにおける周方向の一方側あるいは他方側だけに向けて光を導光させる場合に比べて、導光による光の減衰によってもリング状をした第１ライトガイドの全体でより均一な強さの光を射出させることができる。
上記態様に係る車両用照明装置では、前方側からの正面視において、前記第１ライトガイドは、前記ヘッドライトの周囲を囲むように配設されており、前記第４ライトガイドは、前記第１ライトガイドの周方向の一方側に向けて光を導光する第１分岐部分と、前記周方向の他方側に向けて光を導光する第２分岐部分と、を有する、とすることもできる。

上記態様に係る車両用照明装置では、前方側からの正面視において、前記第１ライトガイドは、前記ヘッドライトの周囲を囲むように配設されている、とすることもできる。

上記のような構成を採用する場合においては、光源部から光を射出した場合に、ヘッドライトの周囲を囲むように配された第１ライトガイドから光が射出される。よって、上記のような構成を採用する場合においては、高い意匠性を備えた照明装置を実現することができる。

上記態様に係る車両用照明装置では、前記光源部は、１または複数の半導体発光素子を以って構成されている、とすることもできる。

上記のような構成を採用する場合においては、光源部が半導体発光素子を以って構成されているので、フィラメント電球などを用いる場合に比べて照明装置全体でのコンパクト化を図ることができ、また、より長い寿命を確保することもできる。

上記態様に係る車両用照明装置では、ヘッドライトに付帯した複数の発光部を設けることで機能面および意匠面で優れるとともに、車両の軽量化および製造コストの低減を図ることができる。

実施形態に係る車両の前部構成を示す模式正面図である。 照明装置とシグネチャウィングとの配置構成を示す模式正面図である。 図２のＡ部を模式的に拡大して示す模式図である。 図２のＩＶ－ＩＶ断面を示す図であって、照明装置の内部構成を示す模式断面図である。 ライトガイドの構成を示す模式正面図である。 ライトガイドから射出された光の光路を示す模式断面図である。 リング状のライトガイドの構成を示す模式背面図である。 （ａ）は、図７のＢ部の断面構成、（ｂ）は、図７のＣ部の断面構成、（ｃ）は、図７のＤ部の断面構成をそれぞれ示す模式断面図である。

以下では、本発明の実施形態について、図面を参酌しながら説明する。なお、以下で説明の形態は、本発明の一例であって、本発明は、その本質的な構成を除き何ら以下の形態に限定を受けるものではない。

なお、以下の説明で用いる図において、「ＦＲ」は車両の前方（進行方向）、「ＲＥ」は車両の後方、「ＬＥ」は車両の左方、「ＲＩ」は車両の右方、「ＵＰ」は車両の上方、「ＬＯ」は車両の下方を示す。

［実施形態］
１．車両前部１ａの構成
実施形態に係る車両１の車両前部１ａの構成について、図１を用いて説明する。

図１に示すように、車両１の車両前部１ａには、車幅方向の端部（図１では、左側部分）に車両後方側に凹んだ凹部１ｂが設けられている。凹部１ｂは、車両１の前方からの正面視で、車幅方向の中央側から車両側部１ｃ側に向けて横方向に細長い形状を有する。

凹部１ｂの奥側部分（図１の紙面奥側の部分）には、照明装置２とシグネチャウィング３とが配設されている。シグネチャウィング３は、凹部１ｂに沿って細長く延びる板状のウィング部分を有する。また、シグネチャウィング３は、凹部１ｂの奥側から外側（車両１の前方側）に向けて延びるように形成されている。

なお、本実施形態におけるシグネチャウィング３は、外装部材に相当する。

２．照明装置２とシグネチャウィング３との配置構成
照明装置２とシグネチャウィング３との配置構成について、図２および図３を用いて説明する。図２は、照明装置２とシグネチャウィング３との配置構成を示す模式正面図であり、図３は、図２のＡ部を模式的に拡大して示す模式図である。

図３に示すように、本実施形態に係る照明装置２は、ヘッドライト５とリング発光部６とウィング発光部４とを備える。そして、図２および図３に示すように、リング発光部６の周上の一部箇所は、シグネチャウィング３の先端部３ａにより前方側が覆われている。

ヘッドライト５は、正面視で略円形の外観形状を有している。リング発光部６は、正面視でヘッドライト５の外周を囲むようにリング状に形成されている。

一方、ウィング発光部４は、シグネチャウィング３の前端部（最も車両１の前方側に突出した峰部分）に沿って設けられている。

なお、本実施形態におけるリング発光部６及びウィング発光部４は、それぞれがヘッドライト５に付帯する発光部に相当する。

３．照明装置２の内部構成
照明装置２の内部構成について、図４を用いて説明する。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ断面を示す模式断面図である。

図４に示すように、照明装置２は、灯室２ａ内にヘッドライト５を有する。ヘッドライト５の後方部分には、当該ヘッドライト５の点灯時に発生する熱を外部に放出するためのヒートシンク７が設けられている。ヒートシンク７の一部は、灯室２ａから後方側に延出している。

灯室２ａは、アウターガラス１３で外周および前面が覆われて構成された部屋部である。灯室２ａ内には、ヘッドライト５の外周を囲むように、リング状のライトガイド１２も設けられている。ライトガイド１２は、第１ライトガイドに相当する。

さらに、灯室２ａ内には、１または複数の半導体発光素子（例えば、ＬＥＤチップ）を以って構成された光源部８と、当該光源部８に対して当接または近接した状態で配され、前方に向けて直線状に延びるライトガイド９、およびライトガイド９とライトガイド１２とを接続するライトガイド１１も設けられている。ライトガイド９は、第３ライトガイドに相当し、ライトガイド１１は、第４ライトガイドに相当する。

図４の拡大部分に示すように、照明装置２は、ライトガイド１０も有する。ライトガイド１０は、第２ライトガイドに相当し、アウターガラス１３の介挿部１３ａを間に挟んだ状態で、ライトガイド９の端面と対向する端面を有する。光源部８からの光の一部は、アウターガラス１３を透過してライトガイド９からライトガイド１０へと導光される。

ここで、リング発光部６は、ライトガイド１２により構成され、ウィング発光部４は、ライトガイド１０により構成される。ライトガイド１０は、シグネチャウィング３の前端部に沿って延設されており、ライトガイド９から導光された光を、シグネチャウィング３の前端部に沿って導光しながら、車両１の前方側に光を射出する。

４．ライトガイド９，１１，１２の構成
ライトガイド９，１１，１２の構成について、図５を用いて説明する。図５は、ライトガイド９，１１，１２の構成を示す模式正面図である。

図５に示すように、ライトガイド１１は、照明装置２の後方側から前方側に前伸するライトガイド９から分岐した状態（接続された状態）で設けられている。

ライトガイド１１は、２本の分岐部分１１ａ，１１ｂを有している。２本の分岐部分１１ａ，１１ｂの内の１本である第１分岐部分１１ａは、リング状のライトガイド１２における周方向の一方側（右回りの側）に光を導光できるように接続されている。

一方、２本の分岐部分１１ａ，１１ｂの内のもう１本である第２分岐部分１１ｂは、リング状のライトガイド１２における周方向の他方側（左回りの側）に光を導光できるように接続されている。

なお、上述のように、ライトガイド９と第１分岐部分１１ａおよび第２分岐部分１１ｂとの接続部分、ライトガイド１２に対する第１分岐部分１１ａおよび第２分岐部分１１ｂの接続部分は、シグネチャウィング３のウィング先端部３ａにより前方側が覆われている。

５．リング発光部６の発光形態
リング発光部６の発光形態について、図６を用いて説明する。図６は、ライトガイド１２から前方側に向けて射出された光の光路を示す模式断面図である。

図６に示すように、灯室２ａは、側周部１３ｂと前面部１３ｃとが一体形成されてなる有底筒状のアウターガラス１３と、アウターガラス１３の後端部に接合された背面ケース１４と、背面ケース１４の内周側とヒートシンク７の外周との間の隙間を塞ぐシール部材１５とにより画定されている。

灯室２ａ内において、ライトガイド１２は、ヘッドライト５に対して隙間を空けた状態で、ヘッドライト５の周囲を囲むように配設されている。ライトガイド１２は、アウターガラス１３の側周部１３ｂの内側に沿って設けられたガイド支持部１７により支持されている。

アウターガラス１３の側周部１３ｂは、その外周の一部が外装ケース１６により覆われている。アウターガラス１３の側周部１３ｂの内、外装ケース１６により外周部が覆われているのは、灯室２ａ内にライトガイド１２が配置された部分よりも前方側の部分である。

次に、ライトガイド１２中を導光されてきた光は、当該ライトガイド１２の周方向全体から前方側に向けて射出される。ライトガイド１２から前方側に向けて射出された光は、ライトガイド１２の前方側に対向するアウターガラス１３の入射部１３ｄからアウターガラス１３の側周部１３ｂ内部へと導光される。

アウターガラス１３の側周部１３ｂ内部では、破線で示したように、光は、側周部１３ｂの径方向の内外の周面で反射を繰り返しながら前方側へと導光される。そして、導光されてきた光は、ライトガラス１３における側周部１３ｂの前端部である射出部１３ｅから車両１の前方に向けて射出される（ＥＬ）。

以上のように、本実施形態に係る照明装置２では、１つの光源部８から射出された光を分岐してライトガイド１０とライトガイド１２とを導光させ、該ライトガイド１０およびライトガイド１２を発光させることとしている。

６．ライトガイド１２における反射部１２ａの構成
ライトガイド１２における反射部１２ａの構成について、図７および図８を用いて説明する。図７は、ライトガイド１２の構成を後方側から示す模式背面図であり、図８は、（ａ）がＢ部の断面構成、（ｂ）がＣ部の断面構成、（ｃ）がＤ部の断面構成、をそれぞれ示す模式断面図である。

図７に示すように、本実施形態におけるライトガイド１２の背面側には、凹凸を以って構成された反射部１２ａが周方向に沿って設けられている。

図８（ａ）に示すように、第１分岐部分１１ａおよび第２分岐部分１１ｂが接続された箇所に近接するＢ部では、反射部１２ａの凹凸高さはＨ１である。それに対して、接続箇所から離れたＣ部での反射部１２ａの凹凸高さはＨ２であり、さらに離れたＤ部での反射部１２ａの凹凸高さはＨ３である。Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３は、次の関係を満たす。

Ｈ１＜Ｈ２＜Ｈ３ ・・（数１）
なお、一例として、Ｈ２はＨ１の２～３倍であり、Ｈ３はＨ１の３～４倍とすることができる。

本実施形態におけるライトガイド１２では、背面側に周方向に凹凸高さが漸次変化する反射部１２ａを設けることにより、前方側に向けて射出される光の強度をライトガイド１２の周方向で略同一に調整することができる。

７．効果
本実施形態に係る照明装置２では、ヘッドライト５の近傍に付帯してライトガイド１２及びライトガイド１０を設けることで、光源部８から光が射出された際にライトガイド１２及びライトガイド１０から光が前方側に射出されるので、対向車両や歩行者等に対して自車両のポジションや進行方向などを示すことができ、機能面で優位であるとともに、意匠面でも優位である。

また、本実施形態に係る照明装置２では、光源部８から射出された光をライトガイド９からライトガイド１０とライトガイド１２とに分配することにより、ライトガイド１２とライトガイド１０とから光が射出されるように構成している。このため、本実施形態に係る照明装置２では、発光部毎に光源部を設ける上記特許文献１に開示の技術などに比べて、光源部８を１つにすることができ、車両１の軽量化および製造コストの低減を図ることができる。

また、本実施形態に係る照明装置２では、光源部８が設けられた箇所から車両１の前方に向けて延びるライトガイド（第３ライトガイド）９と、ライトガイド９から分岐し、ライトガイド（第１ライトガイド）１２に接続されたライトガイド（第４ライトガイド）１１と、を一体に構成してなる構成を採用しているので、ライトガイド１２の一方側と他方側との両側に向けて光が導光される。よって、本実施形態に係る照明装置２では、空間中を光が伝播される場合に比べて、少ない減衰で確実にライトガイド１２およびライトガイド１０に導光することが可能である。

また、本実施形態に係る照明装置２では、ライトガイド１１の第１分岐部分１１ａおよび第２分岐部分１１ｂによりライトガイド１２における周方向の一方側と他方側との両方に向けて導光されるので、ライトガイド１２における周方向の一方側あるいは他方側だけに向けて導光される場合に比べて、同行による光の減衰によってもリング状をしたライトガイド１２の全体でより均一な強さの光を射出させることができる。

また、本実施形態に係る照明装置２では、ライトガイド１１（第１分岐部分１１ａおよび第２分岐部分１１ｂ）とライトガイド１２との接続箇所の前方側を、シグネチャウィング３のウィング先端部３ａで覆うこととしているので、仮に各接続箇所で発光にムラが発生するようなことが危惧される場合にあっても、シグネチャウィング３のウィング先端部３ａで覆っているので、外部（車両１の前方側）からは視認できないようにすることができる。

本実施形態に係る照明装置２では、前方側からの正面視において、リング発光部６のライトガイド１２を、ヘッドライト５の周囲を囲むように配設しているので、光源部８から光を射出した場合に、射出された光の一部がライトガイド１２に導光され、これによりヘッドライト５の周囲を囲むようにリング状に発光する。よって、本実施形態に係る照明装置２では、高い意匠性を備える。

また、本実施形態に係る照明装置２では、光源部８を、１または複数の半導体発光素子（例えば、ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を以って構成することとしているので、フィラメント電球などを用いて光源部を構成する場合に比べて照明装置２全体でのコンパクト化を図ることができ、また、より長い寿命を確保することもできる。

以上のように、本実施形態に係る照明装置２では、ヘッドライト５に付帯したリング発光部６およびウィング発光部４を設けることで機能面および意匠面で優れるとともに、車両１の軽量化および製造コストの低減を図ることができる。

［変形例］
上記実施形態に係る照明装置２では、ヘッドライト５に付帯する発光部として、ヘッドライト５の周囲を囲むように設けられたライトガイド１２からなるリング発光部６と、シグネチャウィング３の前端部に沿って車幅方向内側に向けてライン状に延びるライトガイド１０からなるウィング発光部４と、の２つの発光部を採用することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、２つの発光部がともに車幅方向に向けて延びる発光部であるという構成を採用することもできるし、ドット状の複数の発光部がヘッドライトに付帯して設けられた構成を採用することもできる。

上記実施形態に係る照明装置２では、ライトガイド１２がヘッドライト５の周囲を囲むように配設することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、リング状をしたライトガイドがヘッドライトに隣接して設けられた構成とすることもできる。

上記実施形態に係る照明装置２では、リング発光部６およびウィング発光部４の光源部８として、１または複数のＬＥＤ素子を以って構成された光源部を採用することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、光源部として、有機ＥＬ素子や無機ＥＬ素子、あるいは半導体レーザ素子などを採用することも可能である。

上記実施形態に係る照明装置２では、光源部８を駆動して光を射出した場合に、リング発光部６およびウィング発光部４の両方が発光することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、光源部と第１ライトガイドとの間や、光源部と第２ライトガイドとの間に、光学シャッターを設けておき、第１発光部と第２発光部とを選択的に発光させることも可能である。

上記実施形態に係る照明装置２では、ヘッドライト５の光源については特に言及をしなかったが、種々の光源を採用することができる。例えば、ＬＥＤや無機ＥＬ素子および有機ＥＬ素子や半導体レーザ素子などといった半導体発光素子を採用することもできるし、ハロゲン電球や高輝度放電ランプなどを採用することも可能である。

上記実施形態に係る照明装置２では、光源部８から射出される光の波長については特に言及しなかったが、所定の波長の光（例えば、オレンジ色となる波長）だけを射出するようにすることもできるし、印加電圧の調整などにより異なる波長の光（例えば、白色となる波長とオレンジ色となる波長）を射出するようにすることもできる。

また、光源部からの光の射出を間欠的なものとし、複数の発光部あるいはその一部の発光部は点滅するようにすることもできる。

１ 車両
１ａ 車両前部
２ 照明装置（車両用照明装置）
３ シグネチャウィング（外装部材）
３ａ ウィング先端部（外装部材の一部）
４ ウィング発光部
５ ヘッドライト
６ リング発光部
８ 光源部
９ ライトガイド（第３ライトガイド）
１１ ライトガイド（第４ライトガイド）
１０ ライトガイド（第２ライトガイド）
１２ ライトガイド（第１ライトガイド）
１３ アウターガラス

Claims (6)

1. 車両の前部に設けられた車両用照明装置であって、
   前記車両の前方に光を照射可能なヘッドライトと、
   前記ヘッドライトとは別の光源部と、
   前記ヘッドライトに付帯して設けられ、前記光源部から射出された光の一部を入射して、導光しながら外方に射出する第１ライトガイドと、
   前記ヘッドライトに付帯して設けられ、前記光源部から射出された光の残部を入射して、導光しながら外方に射出する第２ライトガイドと、
   前記光源部が設けられた箇所から前記車両の前方に向けて延びるように設けられ、前記光源部から射出された光を導光する第３ライトガイドと、
   前記第３ライトガイドから分岐され、前記第１ライトガイドに接続され、前記第３ライトガイドを導光されてきた前記光の一部を、前記第１ライトガイドに導光する第４ライトガイドと、
   を備え、
   前記光源部から射出された光の前記一部は、前記第３ライトガイド及び前記第４ライトガイドを介して前記第１ライトガイドへと導光され、前記光源部から射出された光の前記残部は、前記第３ライトガイドを介して前記第２ライトガイドへと導光され、
   前記車両の前部には、前記ヘッドライトに隣接するとともに、当該ヘッドライトよりも前記車両の前方側に向けて延びるように設けられた外装部材が設けられており、
   前記第１ライトガイドと前記第４ライトガイドとの接続箇所における前方側は、前記外装部材の一部により覆われている、
   車両用照明装置。
2. 請求項１に記載の車両用照明装置において、
   前記第１ライトガイドは、リング状をしており、
   前記第４ライトガイドは、前記第１ライトガイドの周方向の一方側に向けて光を導光する第１分岐部分と、前記周方向の他方側に向けて光を導光する第２分岐部分と、を有する、
   車両用照明装置。
3. 請求項１に記載の車両用照明装置において、
   前方側からの正面視において、前記第１ライトガイドは、前記ヘッドライトの周囲を囲むように配設されており、
   前記第４ライトガイドは、前記第１ライトガイドの周方向の一方側に向けて光を導光する第１分岐部分と、前記周方向の他方側に向けて光を導光する第２分岐部分と、を有する、
   車両用照明装置。
4. 請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用照明装置において、
   前記第２ライトガイドは、前記外装部材における前端部分に沿って設けられている、
   車両用照明装置。
5. 請求項１または請求項２に記載の車両用照明装置において、
   前方側からの正面視において、前記第１ライトガイドは、前記ヘッドライトの周囲を囲むように配設されている、
   車両用照明装置。
6. 請求項１から請求項５の何れかに記載の車両用照明装置において、
   前記光源部は、１または複数の半導体発光素子を以って構成されている、
   車両用照明装置。

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