JP7126835B2 - 電気部材締結構造及び電気接続箱 - Google Patents
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Description
図1は、実施形態に係る電気接続箱1の斜視図である。図2は、図1に示す電気接続箱1の分解斜視図である。実施形態に示す電気接続箱1は、自動車等の車両に搭載され、ワイヤハーネスWHに組み込まれる。ワイヤハーネスWHは、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Wを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Wを各機器に接続するようにしたものである。ワイヤハーネスWHは、導電性を有する配索材Wと、配索材Wに電気的に接続される電気接続箱1とを備える。配索材Wは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性の棒状部材の外側を絶縁性の被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性の金属素線からなる導体部(芯線)の外側を絶縁性の被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。ワイヤハーネスWHは、複数の配索材Wを束ねて集約すると共に、束ねられた配索材Wの端末に設けられたコネクタ等を介して電気接続箱1が電気的に接続される。ワイヤハーネスWHは、この他、さらに、グロメット、プロテクタ、固定具等を含んで構成されてもよい。
なお、上述した実施形態では、締結部材にボルト60が用いられているが、締結部材はボルト60以外であってもよい。図13は、実施形態に係る電気接続箱1の変形例を示す要部斜視図である。図14は、図13に示すクランプ80が係止された状態の電気接続箱1の要部斜視図である。図15は、図14に示すクランプ80での締結状態を示す要部断面模式図である。バスバー40と接続端子50とを締結するための締結部材は、図13~図15に示すように、クランプ80を用いてもよい。クランプ80は、弾力性を有する樹脂材料からなり、頭部81と軸部82と台座86とを有している。台座86は、内側に孔が開けられた略円板状の形状で形成されており、内側の孔に軸部82が通されている。軸部82は、径方向における内側が中空になっており、軸部82には、軸部82の延在方向に延びるスリット84が複数形成されている。換言すると、軸部82は、軸部82の延在方向に延びる複数の部位が、互いに間隔をあけながら軸部82の中心軸を中心とする円周方向に並んで配設されており、この複数の部位同士間の間隔の部分が、スリット84になっている。また、軸部82には、頭部81が位置する側の反対側の端部に、軸部82の径方向における外側に突出する係止部83が形成されている。
10 筐体
11 電子部品保持部
13 電子部品収容部
15 電気接続部
16 バスバー支持スリット
18 固定部保持溝
20 電子部品
21 本体部
25 端子部
26 端子部挿通孔
30、70 固定部
31 筒状部
32 鍔部
35、71 係止孔
36 ネジ孔
40 バスバー
41 バスバー挿通孔
42 付勢部
50 接続端子(導電部材)
51 接続部
52 接続端子挿通孔(導電部材挿通孔)
53 配索材固着部
60 ボルト(締結部材)
61、81 頭部
62、82 軸部
72 係止面
80 クランプ(締結部材)
83 係止部
100 電気部材締結構造
W 配索材
WH ワイヤハーネス
Claims (4)
- 係止孔が形成される固定部と、
前記係止孔に挿通され前記固定部に係止される軸部と、前記軸部の一端側に設けられる頭部とを有する締結部材と、
前記締結部材の前記軸部が挿通する導電部材挿通孔を有し、前記締結部材の前記頭部と前記固定部との間に配設される導電部材と、
電気回路を構成すると共に、前記締結部材の前記軸部が挿通するバスバー挿通孔と、弾性変形可能に設けられて前記導電部材に対して付勢力を付与する付勢部とを有し、前記締結部材の前記頭部と前記固定部との間に前記付勢部が前記導電部材に接触可能な向きで前記導電部材と並んで配設され、前記締結部材の前記軸部が前記導電部材挿通孔と前記バスバー挿通孔とを挿通して前記固定部に係止されることにより前記導電部材と締結されるバスバーと、
を備え、
前記バスバー挿通孔は、
前記バスバーの板厚方向に貫通する孔として形成され、
前記付勢部は、
前記バスバーが延在する延在方向における前記バスバー挿通孔の両側2箇所に形成される切欠部によって、前記延在方向における両側が画成される部分が、前記バスバーの板厚方向の一方向に突出することにより形成されており、
前記締結部材は、
弾力性を有する樹脂材料からなるクランプである
ことを特徴とする電気部材締結構造。 - 前記付勢部は、前記バスバーの一部が折り曲げられた形状として構成される請求項1に記載の電気部材締結構造。
- 前記バスバーは、前記導電部材と前記固定部との間に配設される請求項1または2に記載の電気部材締結構造。
- 係止孔が形成される固定部と、
前記係止孔に挿通され前記固定部に係止される軸部と、前記軸部の一端側に設けられる頭部とを有する締結部材と、
前記締結部材の前記軸部が挿通する導電部材挿通孔を有し、前記締結部材の前記頭部と前記固定部との間に配設される導電部材と、
電気回路を構成すると共に、前記締結部材の前記軸部が挿通するバスバー挿通孔と、弾性変形可能に設けられて前記導電部材に対して付勢力を付与する付勢部とを有し、前記締結部材の前記頭部と前記固定部との間に前記付勢部が前記導電部材に接触可能な向きで前記導電部材と並んで配設され、前記締結部材の前記軸部が前記導電部材挿通孔と前記バスバー挿通孔とを挿通して前記固定部に係止されることにより前記導電部材と締結されるバスバーと、
通電可能な端子部を有する電子部品と、
前記電子部品を保持し、且つ、前記固定部が設けられるブロックと、
を備え、
前記電子部品の前記端子部には、前記締結部材の前記軸部が挿通可能な端子部挿通孔が形成され、
前記端子部は、前記バスバー及び前記導電部材と並んで前記締結部材の前記頭部と前記固定部との間に配設され、
前記締結部材は、前記軸部が前記導電部材挿通孔と前記バスバー挿通孔と共に前記端子部挿通孔に挿通して前記固定部に係止されることにより前記導電部材と前記バスバーと前記端子部とを締結し、
前記バスバー挿通孔は、
前記バスバーの板厚方向に貫通する孔として形成され、
前記付勢部は、
前記バスバーが延在する延在方向における前記バスバー挿通孔の両側2箇所に形成される切欠部によって、前記延在方向における両側が画成される部分が、前記バスバーの板厚方向の一方向に突出することにより形成されており、
前記締結部材は、
弾力性を有する樹脂材料からなるクランプである
ことを特徴とする電気接続箱。
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JP2018025400A JP7126835B2 (ja) | 2018-02-15 | 2018-02-15 | 電気部材締結構造及び電気接続箱 |
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JP2019146285A JP2019146285A (ja) | 2019-08-29 |
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JP2018025400A Active JP7126835B2 (ja) | 2018-02-15 | 2018-02-15 | 電気部材締結構造及び電気接続箱 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002359913A (ja) | 2001-05-31 | 2002-12-13 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱 |
JP2012244877A (ja) | 2011-05-24 | 2012-12-10 | Yazaki Corp | ボルト締め端子の端子斜め防止構造、及び電気接続箱 |
JP5493680B2 (ja) | 2009-10-15 | 2014-05-14 | 株式会社ジェイテクト | モータ制御装置および電動パワーステアリング装置 |
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