JP7113512B2 - 引き戸装置 - Google Patents

Description

本発明は場合によってはパークスペースに引き込み可能な引き戸を有する引き戸装置に関する。

引き戸装置は少なくとも２つのガイドレールに導入された走り装置に懸架された少なくとも１つの引き戸を含む。ガイドレールは取り付けネジを使って天井または壁に固定的に取り付けられるか、または固定装置を使って、それ自体の側で天井または壁に固定的に取り付けられる取り付けプロファイルに取り外し可能に取り付けられる。

米国特許第６６４７５９０Ｂ２号明細書（特許文献１）からガイドレールの受けのために設けられた２つの脚を備えた取り付けプロファイルを有する引き戸装置が公知であり、そのうちの第１の脚は壁と結合可能な固定ネジを通すための開口部を、第２の脚はＴ字型
プロファイルの形のガイドレールに対して開いた長手方向スロットを備え、これはそれらによってガイドレールが取り付けられる取り付けネジと接続するロック要素の受けおよび保持のための役割を果たす。

取り付けプロファイルおよびそれに対応するガイドレールには固定ネジ用の孔をすでに制作段階に設けることができる。取り付けプロファイルは予め取り付けられ、それによってガイドレールの取り付けが僅かな操作で行われることができる。ガイドレールの取り付けのための掘削および／またはネジ切りは省略されるため、同時にガイドレールの汚染または機械的障害は回避される。それによってガイドレール及びその中に導入される走り装置の最適な機能が保証される。

ガイドレールの予め取り付けられた取り付けプロファイルとの接続は僅かな操作で実施されることができる。ロック要素はそのために取り付けプロファイルの長手方向スロットに導入され、第１位置から第２位置に回動され、続いて同じ方向に回転しながら締め付けられる。ロック要素への介入が保証されている限り、ガイドレールの解除も再装備も同様に簡単である。

しかし引き戸装置はしばしば、ガイドレールの取り付け後に構築され、それらの間にガイドレールの一部および引き戸が進入後にパークスペースに仕舞い込まれる仕切りによって画定されるパークスペースの中に導入されるガイドレールを含む。ガイドレールまたは、緩衝装置、引込みおよび／または減衰装置のようなその中に装備される部材の修理が必要になれば、これらはそのための介入が困難であり、仕切りを外すか破壊しない限り取り外しは不可能である。

米国特許第１９４５３３２号明細書（特許文献２）はガイドレールの取り付けのためのさらなる装置を開示する。この装置はガイドレールを含み、その中に左右対称に形成された２つの翼を有する留め金を備えた間隙を有するより大きな断面を備えた取り付け金具を含む。留め金はネジの中央に保持される。ネジの締め付けの際に留め金の翼は下方にガイドレールに対して押圧され、それによってこれが固定される。そのためこの装置は第１段階でガイドレールが取り付け金具の断面に進入し、第２段階でガイドレールの上に配置されたネジを固定的に締め付けることを要求し、ネジはガイドレールの上で介入が難しいため、これは望ましくない。

独国特許出願公開第１００１２５１１号明細書（特許文献３）は建造物に取り付けられた取り付けレール、その中に引き戸と接続した走り装置が摺動可能に持設されるガイドレール、並びにガイドレールの取り付けレールとの接続に使用される複数の結合装置を含むレール装置を有する引き戸装置を開示する。結合装置はそれぞれ１つの、ガイドレールと接続され取り付けレールに設けられ大小の開口部を有する一種の鍵穴のように形成された結合開口部に係留可能なキノコ型の結合ヘッドを含む。ガイドレールの取り付けレールとの接続のために結合ヘッドが結合開口部の比較的大きい部分に導入され、結合開口部の比較的小さい部分に対して摺動され結合ヘッドをロックする。調整の実施または修理及びメンテナンス作業のためにガイドレールはしばしば再び取り外されなければならない。そのときガイドレールは連結ヘッドが再び結合開口部の大き方の開口部に同軸に配向されるまで摺動して戻る。ガイドレールは大概、力一杯摺動されるため、連結ヘッドの結合口の比較的大きい開口部との同軸配向は、しばしばその中でガイドレールが取り付けレールに引っかかったままになり、何度かの試みの後に初めて成功する。取り付け工はこの作業の際はしごの上に立つと結合ヘッドの結合開口部に対する配向を見渡すことができないことに注意しなければならない。そのため記述する作業手順は大きな手間と結びつく。

ガイドレールの取り付けおよび取り外しの際に同様の手間が必要なこの種のさらなる装
置は独国実用新案第２０２０１５１０５５６９号明細書（特許文献４）に記載されている。

米国特許第６６４７５９０ Ｂ２号明細書 米国特許第１９４５３３２号明細書 独国特許出願公開第１００１２５１１号明細書 独国実用新案第２０２０１５１０５５６９号明細書

そのため本発明は記述された不利のない改善された引き戸装置を作成するという課題に基づいている。

特にガイドレールが僅かな手間で取り付けレールに取り付けられることができ、再び取り外すことができる引き戸装置が作られるべきである。

公知の引き戸装置の場合に作動中に発生する振動と雑音は大幅に低減されるべきである。

レール装置は特に少なくとも１つの、その中へと引き戸を摺動することができるパークスペースを備えた引き戸装置の場合、有利に導入されるべきである。そのときガイドレールの整備、修理または交換はパークスペースの部分を取り外す必要なしに迅速に行われるべきである。

そのときガイドレールの交換は実際にそれ自体で実施されることができるため、組立工はガイドレールおよび取り付けレールの正確な配向および互いに対する摺動に注意する必要がなく、誤操作は起こりえない。

この課題は請求項１に記載された特徴を有する引き戸装置によって解決される。本発明の有利な形態はさらなる請求項に記載されている。

レール装置は引き戸装置を含み、そのレール装置は建物に取り付け可能なまたは取り付けられた取り付けレール、その中に引き戸と接続した少なくとも２つの走り装置が走行軸（ｘ）に沿って導入されるか、または導入可能なガイドレール、および複数の結合装置を含み、それらによってガイドレールおよび取り付けレールが解除可能に互いに接続され、それらはそれぞれ１つの結合ヘッドを含み、その結合ヘッドはガイドレールまたは取り付けレールと結合され、結合板および結合ネックを備え、結合開口部の中に固定され、その結合開口部は取り付けレールまたはガイドレールの中に設けられ、その直径が結合板の直径より大きい第１開口部、およびそれに接続するその直径が結合ネックの直径より大きいが、結合板の直径より小さい第２開口部を含む。本発明では結合ヘッドの１つの側または両側に結合ネックの方向に結合板（３２）に対して上昇する傾斜部材を設ける。好ましくは走行軸に少なくともおよそ平行に配向され、取り付け後に結合開口部の第１開口部に向かう傾斜部材は、ガイドレールが簡単な方法で取り付けレールから解除されることを可能にする。結合ヘッドおよび結合開口部の第１開口部を互いの上に配向するために、取り付けられたガイドレールが取り付けレールに対して力強く摺動される限り、傾斜部材は結合板がさらに結合開口部の第１開口部の縁を介して摺動し、取り付けレールの中心部の下の別の面の上に引っ掛かりうることを防ぐ。その代わりに傾斜部材が第１開口部の縁に当たり、傾斜部材が第１開口部の縁を介して滑動することにより、結合板が結合開口部の第１開口部を通って移動する。結合ヘッドが取り付けレールと接続され結合開口部がガイドレール上に設けられる場合、この過程は類似して行われる。

取り付けられたガイドレールの移動の際、これによって結合ヘッドが他の箇所で再び引っ掛からずにスムーズにガイドレールまたは取り付けレールから解除されることを保証する。少なくとも１つの傾斜部材により結合解除過程は能動的に補助される。

傾斜部材は結合ヘッドの一体部分または結合ヘッドと力結合的または形状結合的に結合される装置部分の構成要素でありうる。

傾斜部材は結合ヘッドと同じ材料または別の材料でも製作されることができる。傾斜部材はプラスチックまたは金属またはそれらの組み合わせで製作されることができる。プラスチックで製作された傾斜部材は第１開口部の縁に向けられた正面に金属で製作された挿入部を設けることができる。この組み合わせにより傾斜部材は、傾斜部材が第１開口部の縁に当たるとき弾性部分に関しては望ましい弾性を、傾斜部材が第１開口部の縁を介して滑動するとき、金属製挿入部に関して望ましい剛性を示す。そのため好ましい実施形態で傾斜部材は弾性部材および金属部分、好ましくは弾性部材によって保持される金属製挿入部から成る。

傾斜部材は取り付け後、第１開口部の縁に向き真っ直ぐにまたはカーブに沿って伸びる前面を備える。傾斜部材の幅は好ましくは結合ネックの直径より小さいため、それは結合ネックが結合開口部の第２開口部に摺動するときに妨げにならない。傾斜部材の高さは好ましくは結合ネックの高さに相応するため傾斜部材は好ましくは結合板の下かその下面に接して終わる。

傾斜部材は好ましくは傾斜した前面を有する板の形または円錐部分の形を有する。

結合開口部の両方の開口部分は好ましくは丸みを帯びるため、結合ヘッドの結合板は可能な限り妨げなく第１開口部分を通して進入でき、それでも該当する中心部の可能な限り少ない弱化が結果として生じる。

そのように結合ヘッドの結合板は結合開口部の第１開口部分を通って導入され、その後ガイドレールおよび取り付けレールが走行軸に平行に、結合ネックが第２開口部に挿入されそこに繋ぎとめられるように、互いに対して摺動される。そのためガイドレールの第２開口部に画定される領域は、そこで結合開口部を通して導入される結合板が保持されるフランジの役割を果たすため、結合板は結合開口部を通してもはや後退しえず、ガイドレールと取り付けレール間の結合が生成される。続いてガイドレールと取り付けレールは好ましくは例えばボルトまたはネジがガイドレールおよび取り付けレールを通して挿入されることにより互いに対してブロックまたはロックされる。

こうして取り付けレールの取り付け後、ガイドレールは取り付けレールに対して持ち上げられ、摺動されそのようにしてこれと結合され、好ましくはロックされる。同様に取り付けられたガイドレールは取り付け後、例えば再びロック解除され、場合によって設けられるパークスペースに把持され、逆に摺動され、取り付けレールから再び解除されることができる。

そのとき取り付けレールの取り付けは公知の方法で行われ、そのとき取り付けレールが選択された高さに水平に配向されるように注意する。

好ましい実施形態ではガイドレールおよび取り付けレールが結合装置の結合ヘッドと接続されているかまたは結合開口部が設けられているそれぞれ１つの中心部を含む。そのように結合装置の部品は交換可能であり選択的にガイドレールまたは取り付けレールに取り付けられることができる。

ガイドレールの中心部は好ましくは両側にそれぞれ１つの側面部並びに少なくとも１つのそれから間隔を置きそれに平行に延びる結合フランジ、場合によってはフランジ板を設ける。１つの第１側面部または複数の第１側面部はその上で走り装置の車の上に支えられることができるレール足と一緒にそれぞれ１つのＬ字型プロファイルを成形する。

取り付けレールの中心部は好ましくは同様に両側に１つの側面部を設け、それは好ましくはレール装置の取り付けの際、少なくとも１つの結合フランジとそれに隣接するガイドレールの側面部の間の結合スペースの中に進入できるような大きさに形成され配向される。そのようにしてガイドレールの取り付けの過程でガイドレールおよび取り付けレールは結合ヘッドが結合開口部の中に導入され固定される前にすでに暫定的に互いに結合されている。この過程は暫定的な結合により実質的に簡易化される。

こうして少なくとも１つの結合フランジによってガイドレールが簡単な方法で取り付けレールと暫定的に結合されそれに平行に配向されことが達成される。結合ヘッドおよび結合開口部は走行軸に沿って配向され、その結果走行軸に沿ってそれらが互いの中に移動され固定されることができるまで移動される。

付加的または代替的にガイドレールの直径は取り付けレールの直径より短く選択されるため、ガイドレールは取り付けレールの中に挿入され、軸方向にこれに沿って摺動されることができる。そのためガイドレールの結合と解除の過程はこのように実施され取付工によって簡単な方法で遂行されることができる。

結合ヘッドは任意の方法でガイドレールまたは取り付けレールと結合されることができる。好ましくは結合ヘッドあるいはその結合ネックがネジ止めされ、鋳込まれ、またはかしめ加工される。例えば結合ネックは相応の開口部を通してガイドレールまたは結合レールに、縁が開口部から突出し、その結果かしめをし（英語：ｐｒｅｓｓ ｆｉｔ ｓｔｅｍ）力結合式および形状結合式結合を生成するために塑性的にフランジ部材に変形されるまで挿入される。その上結合ネックは好ましくはフランジ部材を、好ましくはフランジリングを備え、それはガイドレールの中心部のもう一方の側または取り付けレールに着接し、それはこうして成形されたフランジ部材とフランジリングの間に固定的に挟持される。さらに結合ヘッドは例えば軸方向に結合ネックの雌ネジに保持されネジ頭でガイドレールの中心部または取り付けレールに着接するネジで固定されることができる。代替的に結合ネック自体がその中にネジ山が設けられまたはネジ部材が導入されたガイドレールまたは取り付けレールの中の開口部にねじ込まれるネジ山を備えることができる。

結合ヘッドは回転対称に形成され、簡単な方法で取り付けられることができる。代替的に該当する側に結合ヘッドあるいは結合板の１部分も切除されることができるため、結合板は取り外しの際、取り付け板に引っ掛かりえない。そのため結合ヘッドの相応な形態は付加的な傾斜部材を省略することができる。

さらなる好ましい実施形態では少なくとも１つの傾斜部材を有し、および／またはそれを使って結合ヘッドがガイドレールと取り付けレールの接続の後、弾性にガイドレールの中心部または取り付けレールの中心部と結合される少なくとも１つの弾性部材を有する緩衝装置が設けられる。それによって取り付けレールとガイドレールの間のいかなる遊びも排除される。好ましくは合成物質から製造される緩衝装置によりさらにガイドレールと取り付けレールの間の直接の接触およびそれによって引き戸の作動の際の金属的なガタつき音が防止される。

緩衝装置は好ましくは結合ヘッドの結合ネックの受けの役割をする凹部を有する板状の部品を含む。緩衝装置はそのとき、弾性部材またはバネ部材が側方に結合ヘッドに隣接しておよび／または傾斜部材がガイドレールに沿って結合ヘッドの前面または背面に配置されるように結合ヘッドと接続される。

少なくとも１つの弾性部材および／または少なくとも１つの傾斜部材は好ましくは緩衝装置と一体的に接続される。代替的に弾性部材および／または傾斜部材は例えばロック接続を使って形状結合式に緩衝装置と接続されることもできる。

少なくとも１つの弾性部材および／または少なくとも１つの傾斜部材は好ましくは走行軸に平行に配向されるため、それらは互いに対するガイドレールおよび取り付けレールの摺動の際に最適な効果を発揮し、圧力によってのみ、しかしねじれ応力によっては荷重されない。

さらなる好ましい実施形態では結合ヘッドが中心に孔を備え、それを通してネジのような固定部材が挿入され、例えばガイドレールまたは取り付けレール、モータ付き走り装置のための電力供給ラインなどの電気的装置を固定することができる。

結合ヘッドは付属の中心部中に好ましくは回転可能に保持されるため、それは自動で中心部から解除されることはできない。結合ネックおよびそれに連絡する開口部がガイドレールまたは取り付けレールの中心部の中に多角形断面を設けることにより特にこれは簡単に達成される。代替的にロック装置を使用することができる。例えば緩衝装置は回転しないように付属する中心部とおよび回転しないように結合ヘッドと接続され、その上形状結合式に走行レールおよび結合ヘッドと結合可能なロック部材を設ける。緩衝装置と結合ヘッド間の結合は有利に形状結合式に結合ヘッド中に設けられた凹部に嵌合する前述の傾斜部材、および走行レールまたは取り付けレールと形状結合式に結合可能な保持部材を使って行われる。

結合ヘッドおよび／または緩衝装置は好ましくは金属または合成物質、好ましくは硬いプラスチックによって製造される。好ましくはポリオキシメチレン（ＰＯＭ）のような高硬度、剛性および良好な滑動性質を有する熱可塑性合成物質が使用される。

緩衝装置はエラストマーまたは、好ましくは緩衝装置の表面に優れた滑動性質を与え、レールの取り付けを容易にする皮膜を備えた天然ゴムから成ることもできる。

さらなる変形では結合ヘッドと緩衝装置の間に選択的にエラストマーまたは天然ゴムから成る取り付けプロファイルとガイドレール間の改善された遮音を可能にする吸音部材を組み込む可能性がある。例えばリング状の吸音部材はそのとき緩衝装置の材料よりも何倍も柔軟でありうる。

さらなる好ましい実施形態では結合開口部がガイドレールの中心部並びにそれから間隔を置いたガイドレール内で中心部に平行に互いに対して配向されそれぞれガイドレールの側面部の１つと接続された管枠によって画定された結合管に連結されることが企図される。そのため結合板は結合開口部を通して結合管の中に導入され、そこで好ましくは弾性部材によって遊びなしで保持されることができる。

以下に本発明を図に基づいて詳細に説明する。

図１ａは本発明のパークスペース７を有する引き戸装置を示し、そのパークスペースは仕切り７１、７２で画定され、中に本発明のレール装置１０Ａが導入され、そのレール装置の中に引き戸６と接続される２つの走り装置６３が摺動可能に持設されたガイドレール１Ａ（前面部は見えない）、および結合装置によって相互接続する取り付けレール２Ａを備える。 図１ｂは図１ａの引き戸装置の部分を示す。 図１ｃは図１ａの引き戸装置１０Ａをその前方の４分の１を切断し、取り付けレール２Ａと接続するガイドレール１Ａ中の結合開口部４Ａの中に固定されることができる結合ヘッド３Ａを有する結合装置とともに示す。 図２ａは図１ｃの引き戸装置１０Ａを取り付けレール２Ａから分離したガイドレール１Ａとともに前面図で示す。 図２ｂはガイドレール１Ａと取り付けレール２Ａとの結合後の図１ｃの引き戸装置１０Ａを示す。 図３ａは図１ｃの結合ヘッド３Ａの１つを上から示す。 図３ｂは図３ａの結合ヘッド３Ａを線Ａ--Ａに沿った断面で示す。 図３cは図３ａの結合ヘッド３Ａを下から示す。 図４は図１ｃのレール装置１０Ａを取り付けレール２Ａの長手軸を通る断面での空間図で示す。 図５ａは図３ａの結合ヘッド３Ａをそれと接続した両側にバネ部材５１および前面と背面にそれぞれ１つの傾斜部材５２を備えた緩衝装置５Ａとともに上から示す。 図５ｂは結合ヘッド３Ａをそれと接続する図５ａの緩衝装置５Ａとともに下から示す。 図６ａは図５ａの緩衝装置５Ａを上から示す。 図６ｂは図５ａの緩衝装置５Ａを下から示す。 図７は図４のレール装置１０Ａを結合ヘッド３Ａ上に載置された図５ａの緩衝装置５Ａおよび長手軸に沿って切断された取り付けレール２Ａを示す。 図８ａは図７のレール装置１０Ａを取り付けレール２Ａから分離したガイドレール１Ａとともに前面図で示す。 図８ｂはガイドレール１Ａと取り付けレール２Ａの接続後の図８ａのレール装置１０Ａを示す。 図９ａは図８ｂのレール装置１０Ａの一部をガイドレール１Ａおよび取り付けレール２Ａの長手軸に沿った断面で示す。 図９ｂは図９ａのレール装置１０Ａの一部を取り付けレール２Ａの長手軸に沿った断面および緩衝装置５Ａの近傍の左４分の１の断面によって示す。 図１０ａは図９のレール装置１０Ａを結合開口部４Ａの第２開口部４２の中に固定された結合ヘッド３Ａとともに示す。 図１０ｂは図１０ａのレール装置１０Ａを結合開口部４Ａの第１開口部４１の中に摺動された結合ヘッド３Ａとともに示す。 図１１は、その前方４分の１が切断された本発明のレール装置１０Ｂをさらなる好ましい実施形態でガイドレール１Ｂと接続した取り付けレール２Ｂ中の結合開口部４Ｂの中に固定されることのできる結合ヘッド３Ｂを備えた結合装置とともに示す。 図１２aは図１１の結合ヘッド３Ｂの１つ並びにこれと接続された緩衝装置５Ｂをさらなる好ましい実施形態で示す。 図１２ｂは結合ヘッド３Ｂおよび緩衝装置５Ｂを図１２aで示された断線Ｂ－Ｂに沿った断面で示す。 図１２ｃは図１２aの結合ヘッド３Ｂおよび緩衝装置５Ｂを分解図で示す。 図１３ａは図１１のレール装置１０Ｂを取り付けレール２Ｂから分離したガイドレール１Ｂとともに示す。 図１３ｂはガイドレール１Ｂの取り付けレール２Ｂへの結合後の図１３のレール装置１０Ａを示す。 図１４は図１１のガイドレール１Ｂを２つのその上に取り付けられた修正された緩衝装置５Ｂ※を設けた結合装置３Ｂとともに示す。

図１ａはその中に取り付けレール２Ａおよびそれと解除可能に結合されたガイドレール１Ａを含む本発明のレール装置１０Ａが挿入されるパークスペース７を有する本発明の引き戸装置を示す。ガイドレール１Ａの前方部はパークスペース７の外側近くで切断されているため、ガイドレールの中に挿入された、戸金具６１を介して引き戸６と接続される走り装置６３が見て取れる。パークスペース７は両側で取り付けレール２Ａの取り付け後固定的に取り付けられ、大きな手間を掛けてのみ再び解除可能な仕切り７１、７２に画定されている。パークスペース７の室開口部７０への手動介入は仕切り７１、７２の取り付け後はもはや不可能である。

取り付けレール２Ａは水平方向の所望の高さに取り付けネジ９１を使って空間の天井に取り付けられた。

続いて走り装置６３および場合により（図示されない）緩衝装置がガイドレール１Ａの中に挿入され、それはその結果、本発明の結合装置によって取り付けレール２Ａと接続された。続いて例えばガラス戸または木戸である引き戸６は戸金具６１を使ってガイドレール１Ａの中に摺動可能に持設された走り装置６３と接続された。

図１ｂは例示的に引き戸６が木で製造され上部角に孔６０を設け、その中にそれぞれ１つの、金具レール６１１およびその中に挿入される金具ブロック６１２を含む戸金具６１が嵌入されることを示す。金具ブロック６１２はネジ付きロッド６２を通して割り当てられた走り装置６３と接続され、そのガイドレール１Ａ中の走行車６３１は両側でそれぞれ１つのガイドレール１Ａのレール足１３上で転動することができる。そのため走り装置６３および引き戸６は走行軸ｘに沿って摺動可能でありパークスペース７に進入することができる。言及したようにガイドレール１Ａは走り装置６３および戸金具６１を示すために部分的に切断されている。

図１ｃは図１ａの引き戸装置から取られたレール装置１０Ａを示し、その前方の４分の１は取り付けレール２Ａと接続された結合ヘッド３Ａおよびガイドレール１Ａの中に設けられた結合開口部４Ａを備える結合装置を完全に示すことができるように切断されている。結合開口部４Ａの中に固定されることができる結合ヘッド３Ａについては後に詳細に説明される。

ガイドレール１Ａは両側で互いに対して向けられた足部１３とともにそれぞれ１つのＬ字型プロファイルを成形する側面部１１と接続する中心部１２を有する下に向かって開くＵ字型プロファイルを備える。側面部１１はさらにそれぞれウェブ要素を通してそれに平行に延びるフランジ板１１１と接続している。

取り付けレール２ＡはＨ字型プロファイルを中心部２２とともに有し、それには両側に側面部２１が設けられる。取り付けレール２Ａの側面部２１間の間隔はそのときガイドレール１Ａの側面部１１間の間隔より大きいが、ガイドレール１Ａのフランジ板１１１間の間隔より小さい。

図２ａが示すように各フランジ板１１１と付属する側面部１１の間には結合スペース１１０が成形され、その中に取り付けレール２Ａの付属する側面部２１が挿入されることができる。フランジ板１１１はガイドレール１Ａの中心部１２から上方に突出し、それによって取り付けられた取り付けレール２Ａへの結合が容易になる。

ガイドレール１Ａの中心部１２の下で結合開口部４Ａが結合管１５の中に合流し、それはガイドレール１Ａの中心部１２および２つの管枠１６によって部分的に画定され、それらは同じ高さで互いに対して配向され、それぞれ１つの側面部１１と接続している。管枠１６の間に工具によって結合管１５に介入することを許す空間が解放されている。

結合ヘッド３Ａは開口部２８の中に好ましくは例えばネジ止めされ、かしめ加工され、溶接され、または鋳込まれて回転しないように保持される。

図２ｂはガイドレール１Ａの取り付けレール２Ａとの接続後の図１０ｃのレール装置１０Ａを示す。結合ヘッド３Ａの結合板３２は結合管１５の中に挿入され、ガイドレール１Ａの中心部１２は取り付けレール２Ａの側面部２１の間に保持される。そのためガイドレール１Ａは走行軸ｘに平行にのみあるいはレール装置１０Ａの長手軸に平行に摺動可能である。これはガイドレール１Ａの取り付けレール２Ａの結合ヘッド３Ａとの結合および分離の過程を容易にする。

図３ａは図１ｃの結合ヘッド３Ａの１つを示す。図３ｂは図３ａの結合ヘッド３Ａを線Ａ－Ａに沿った断面で示す。図３ｃは図３ａの結合ヘッド３Ａを下から示す。図４は図１ｃのレール装置１０Ａの一部を空間図で取り付けレール２Ａの長手軸を通る断面で示す。

結合ヘッド３Ａは連結部３１１および間隔部３１２を含む結合ネック３１を有する。間隔部３１２として僅かな直径を有する連結部分３１１は八角形として形成され取り付けレール２Ａの中心部２２の中に相応に形成された八角形開口部２８を通る貫入に役立つ。八角形開口部２８への導入後、間隔部３１２の上側は中心部２２の下部に着接するフランジリングを形成する。連結部分３１１の上端部３１０はその結果、八角形開口部２８から突出し（図９も参照）、かしめ加工、つまり塑性変形されることができるため、連結部３１１は下は間隔部３１２により、上はかしめ加工された端部３１０により軸方向に摺動不能に八角形開口部２８の中に保持される。連結部３１１および開口部２８の八角形の形成により連結部３１１およびそれによって全結合ヘッド３Ａがさらに回転しないようにも保持される。

結合ネック３１に結合管１５の中への導入のために定められた丸い結合板３２が連結される（図４参照）。図３ｂは軸方向の孔が雌ネジによって製造されることのできる全結合ヘッド３Ａを貫くことを示す。

図４はガイドレール１Ａの中心部１２の中に設けられより大きな第１開口部４１並びにより小さな第２開口部４２を含む結合開口部４Ａを示す。より大きな第１開口部４１はここでは結合開口部４Ａを通って結合管１５の中に導入されることができる結合板３２の大きさに適合する。続いてガイドレール１Ａは取り付けレール２Ａに向かって摺動されそれによって固定されることができる。そのとき間隔部３１２は第２開口部４２によって好ましくは遊びなしに受けられる。それに対し結合板３２は第２開口部４２の下に保持され、その画定する縁は保持フランジを成形する。そのためガイドレール１Ａは取り付けレール２Ａと接続し、第１開口部４１が再び結合板３２を介して摺動されることによってのみ再び解除されることができる。固定されたガイドレール１Ａを取り付けレール２Ａに対してロックするために、ガイドレール１Ａ中の付加的な開口部１８を通してボルトまたはさらなる固定ネジ９１が導入される。

ガイドレール１Ａが結合ヘッド３Ａでの固定後遊びなしで保持されるように、好ましくは１つまたは複数の弾性部材、好ましくは板バネのようなバネ部材が設けられる。

結合ヘッド３Ａが特に簡単に再び結合開口部４Ａから解除されることができるように、本発明では結合ヘッド３Ａに接続する少なくとも１つの傾斜部材を設ける。

少なくとも１つの弾性部材および／または少なくとも１つの傾斜部材が結合ヘッド３Ａと一体的に接続されるかまたはそれに一体的に成形されることができる。好ましくは緩衝装置が設けられ、それに少なくとも１つの弾性部材および／または少なくとも１つの傾斜部材が設けられる。

図５aは図３aの結合ヘッド３Ａをそれと接続した緩衝装置５Ａとともに示し、それは両面にバネ部材５１および前面および背面にそれぞれ１つの傾斜部材を備える。図５ｂは図５aの結合ヘッド３Ａをそれと接続した緩衝装置５Ａとともに下から示す。

図６ａは図５ａの緩衝装置５Ａを上から示し、図６ｂは図６ａの緩衝装置５Ａを下から示す。

緩衝装置５Ａは長方形の緩衝板５０から成り、それは図５ａが示すように真ん中に結合ヘッド３Ａの結合ネック３１の受けの役割を果たす開口部５００を有する。向き合う側の上に緩衝板５０は下に向けられた弾性部材あるいはバネ部材を有し、それらは両側で保持される板バネとして形成される。バネ部材５１は緩衝板５０から形成され互いに平行に配向される。代替的にバネ部材５１は一面のみで保持される。下面上で緩衝板５０は前面および背面にそれぞれ１つの傾斜部材５２を設け、それらは両方下から見て開口部５００へと上昇する。

図５ａでは結合板３２のバネ部材５１および傾斜部材５２が結合ヘッド３Ａに向いているため、それらがガイドレール１Ａの保持された中心部１２と、あるいは中心部１２の結合開口部４Ａを囲む縁とともに協働できることが示される。

図７は図４のレール装置１０Ａを結合ヘッド３Ａ上に載置した図５Ａの緩衝装置５Ａとともに示す。緩衝板５０は取り付けレール２Ａの中心部２２に着接し、それに設けられたバネ部材５１および傾斜部材５２はガイドレール１Ａの中心部１２に向いている。取り付けレール２Ａは長手軸に沿って切断され、それによって取り付けられた結合ヘッド３Ａは緩衝装置５Ａとともに見ることができる。

図８aは図７のレール装置１０Ａを取り付けレール２Ａから分離したガイドレール１Ａとともに示す。図８bはガイドレール１Ａの取り付けレール２Ａへの結合後の図８aのレール装置１０Ａを示す。緩衝板５０はガイドレール１Ａの中心部１２の上に保持され、これを目に見えないバネ部材５１で遊びなしで、管枠１６を使って結合管１５内に保持される結合ヘッド３Ａの結合板３２に対して押圧する。

図９ａは空間図で図８bのレール装置１０Ａの一部をガイドレール１Ａおよび取り付けレール２Ａの長手軸に沿った断面で示す。結合ネック３１の多角形または好ましくは八角形の接合部３１１が取り付けレール２Ａの中心部２２の中の多角形または好ましくは八角形の開口部２８に回転しないように保持されることが見て取れる。結合ネック３１の接合部３１１の上端部３１０は取り付けレール２Ａの中心部２２を超えて突出し、かしめ加工により塑性的にフランジ部材に変形されることができる。緩衝装置５Ａの緩衝板５０は取り付けレール２Ａの中心部２２の下面に着接し、バネ部材５１でガイドレール１Ａの中心部１２の上面を押圧する。結合ヘッド３Ａの結合板３２は結合開口部４Ａを通って結合管１５の中に導入され管枠１６をやや超えて位置する。傾斜部材５２はレール軸に平行に配向され、結合板３２が前面または背面でガイドレール１Ａの中心部１２の縁の下を移動されることができる。結合板３２はまだ第１開口部４１の下にありガイドレール１Ａの示された矢印の方向への移動により結合開口部４Ａの第２開口部４２の下に摺動され、そこに固定される。ガイドレール１Ａ中の開口部１８を通ってロック部材が取り付けレール２Ａに対して案内されることができる。

図９ｂは図９ａのレール装置１０Ａの部分を取り付けレール２Ａを通る長手軸に沿った断面および緩衝装置５Ａの隣接する左の４分の１を通る断面で示す。そのため左の傾斜部材５２は断面図で示され、バネ部材５１の左側は切断された。傾斜部材５２に結合ヘッド３Ａの結合板３２の下側が、あるいは結合ネック３１に向いた側に接続されていることが示される。そのためこの好ましい実施形態では傾斜部材５２の高さｈ５２が結合ネック３１の高さｈ３１とほぼ一致し、そのため結合ヘッド３Ａの高さｈ３Ａより低い。

傾斜部材５２は走行軸ｘに関して、好ましくは４０°と６０°の間の領域にあり、さらに好ましくは約４５°である角度で傾斜する前面５２１を有する。

台車側５２１は好ましくは結合板３２の半径ｒ３２の外に配置され、好ましくは結合板３２の周辺で終わる。そのため前面５２１は結合板３２の半径ｒ３２の終点から緩衝装置５Ａの半径ｒ５２の終点までそれぞれ結合ヘッド３Ａの中心軸ｙから走行軸ｘに平行な方向に延びる。

図１０ａは図９のレール装置１０Ａを結合開口部４Ａの第２開口部４２の中に固定された結合ヘッド３Ａとともに示す。緩衝装置５の前面の傾斜部材５２は開口部４Ａの縁に接着し、結合板３２が走行軸ｘの方向にレール装置１Ａの中心部１２の下に入りうることを防ぐ。

図１０ｂは図１０ａのレール装置１０Ａを結合開口部４Ａの第１開口部４１の中に摺動された結合ヘッド３Ａとともに示す。この位置で背面の傾斜部材５２は結合開口部４Ａの縁に接着し、結合板３２が走行軸ｘの方向にレール装置１Ａの中心部１２の下に入りうることを防ぐ。こうしてレール装置１Ａの摺動の際、結合ヘッド３Ａは結合開口部４Ａの第２開口部４２の中での固定から解除され、第１開口部４１の中に摺動され、それによって結合板３２がガイドレール１Ａの中心部１２に引っ掛かりうることなくガイドレール１Ａが取り外されることができる。

図１１は本発明のレール装置１０Ｂを第２の好ましい実施形態で示す。レール装置１０Ｂの前方４分の１はガイドレール１Ｂと結合された、取り付けレール２Ｂ中の結合開口部４Ｂの中に固定されることのできる結合ヘッド３Ｂを有する結合装置の部材を示すために切断されている。

ガイドレール１Ｂはより簡単に形成され中心部１２およびその両側に設けられた側方部１１のみを備え、それらはそれぞれ１つの足部１３とともにＬ字型プロファイルを成形する。中心部１２上には結合ヘッド３Ｂが配置され回転しないように保持される。

取り付けレール２Ｂは下方に開いたＵ字型プロファイルを有し、その中に結合開口部４Ｂが設けられる中心部２２を備える。中心部２２の両側に側方部２１が設けられ、それらの互いに対する間隔はガイドレール１Ｂの側方部１１の互いに対する間隔より大きい。そのためガイドレール１Ｂは取り付けレール２ＢのＵ字型プロファイルの中に受容されることができ、それによってガイドレール１Ｂの取り付けレール２Ｂへの結合が容易になる。

取り付けレール２Ｂの中心部２２中に設けられる結合開口部４Ｂは例えば図４のガイドレール１Ａの結合開口部４Ａに相応し、同様により大きな第１開口部４１およびより小さ
い第２開口部４２を備え、それらは鍵穴のような形を成形する。第１開口部４１は例えば円に近い形であり第２開口部４２は長く延びまたは少なくとも長方形に近く、好ましくは丸みを持つ。ガイドレール１Ｂの取り付けレール２Ｂとの結合は上記の説明と同じ方法で行われ、結合装置のみが逆にレール装置１０Ｂに挿入されるため動逆転が起こる。

図１２ａは図１１の結合ヘッド３Ｂの１つ並びにそれと接続した同様に前面および背面に傾斜部材５２をおよび両面にバネ部材５１を設ける緩衝装置５Ｂを示す。図１２ｂは結合ヘッド３Ｂおよび緩衝装置５Ｂを図１２ａに示された断線Ｂ－Ｂに沿った断面で示す。図１２ｃは図１２ａの結合ヘッド３Ｂおよび緩衝装置５Ｂを分解図で示す。

緩衝装置５Ｂと接続した傾斜部材５２は図１０ｂの実施形態例でのように結合ヘッド３Ｂの結合板３２がガイドレール１Ｂの取り外しの際、走行軸ｘの方向に取り付けレール２Ｂの中心部２２に引っ掛かりうることを防止する。

付加的に傾斜部材５２は結合ヘッド３Ｂを回転しないように保持する役割を果たす。そのために緩衝装置５Ｂは両側に保持部材５５を備え、それらはガイドレール１Ｂの中心部１２を両側で挟持しそれによって緩衝装置５Ｂおよび傾斜部材５２を回転しないように保持する。傾斜部材５２は結合ヘッド３Ｂの結合板３２中のそれぞれ１つの保持溝３２１の中に突出し、それによって結合ヘッド３Ｂがガイドレール１Ｂと固定的に結合し回転しないように保持される。

図１２ａおよび図１２ｂはバネ部材５１が緩衝板５０に統合され結合板３２に対して軽く盛り上がっていることを示す。

図１２ｂは結合ヘッド３Ｂの結合板３２と緩衝装置５Ｂの支持板５８の間に選択的に環状に形成され弾性合成物質材料から成る弾性減衰要素５９が設けられることを示す。支持板５８、減衰要素５９および結合板３２は１つのユニットを成形しユニットとして図１３で示されるように割り当てられる取り付けレール２Ｂの中心部２２中の結合開口部４Ｂを通して導入され固定される。

減衰要素５９中の開口部５００および支持板５８を通して導入される結合ネック３１は雌ネジを備え、その中に取り付けネジ９３がねじ込まれる。取り付けネジ９３を使って結合ヘッド３Ｂおよび緩衝装置５Ｂがガイドレール１Ｂの中心部１２で固定的に螺合される。

図１３ａは図１１のレール装置１０Ｂを取り付けレール２Ｂから分離した、取り付けネジ９３によって結合ヘッド３Ｂおよび緩衝装置５Ｂと接続したガイドレール１Ｂとともに示す。

図１３ｂはガイドレール１Ｂが取り付けレール２Ｂに結合した後の図１３ａのレール装置１０Ａを示す。ガイドレール１Ｂは持ち上げられ結合ヘッド３Ｂが結合開口部４Ｂの第１開口部４１を通して導入された後、走行軸ｘと平行に摺動され、それによって結合ヘッド３Ｂの結合ネック３１が結合開口部４Ｂの第２開口部４２の中に導入され固定された。

この位置に（見えない）弾性部材５１が取り付けレール２Ｂの中心部２２の下側におよびその上側に着接し、第２開口部４２を介して、支持板５８、減衰要素５９および結合板３２によって成形される結合ユニットが保持される。そのためガイドレール１Ｂの中心部１２と螺合された結合板３２は弾性部材５９によって取り付けレール２Ｂの中心部２２に着接した支持板５８と分離される。そのため取り付けレール２Ｂは上から減衰要素５９および下からバネ要素５１に弾性保持されガイドレール１Ｂから解除される。走り装置６３によって引き戸６の摺動の際に起こされる走行時の騒音はガイドレール１Ｂから取り付けレール２Ｂおよび建物に伝達されない。

図１４は図１１のガイドレール１Ｂを２つのその上に取り付けられた、それぞれ１つの修正された緩衝装置５Ｂ※を設けた結合装置３Ｂとともに示す。ガイドレール１Ｂの後部を通り、結合装置３Ｂ後方を通る左右対称軸に沿って切断がなされた。緩衝装置５Ｂ※はまたもや緩衝バネ５１および衝傾斜部材５２を備え、それらは記述された目的のために使用される。それに対して１つだけの保持部材５５が設けられ、それは棘の形でガイドレール１Ｂの中心部１２中の開口部１２１に保持される。保持部材がガイドレール１Ｂの側方から突出することはこれによって回避されることができる。

１Ａ、１Ｂ ガイドレール
１０Ａ 第１実施形態のレール装置
１０Ｂ 第２実施形態のレール装置
１１ ガイドレールの側方部
１１０ 結合空間
１１１ 結合フランジ
１２ ガイドレールの中心部
１２１ 中心部１２の受け開口部
１３ ガイドレールの足部
１５ 結合管
１６ 管枠
１８ ガイドレールの中の孔
２Ａ 取り付けレールの第１実施形態
２Ｂ 取り付けレールの第２実施形態
２１ 取り付けレール２Ａの側方部
２２ 取り付けレール２Ａの中心部
２８ 取り付けレール２Ａの中の孔
３Ａ ガイドレール１Ａに取り付けられた結合ヘッド
３Ｂ 取り付けレール２Ａに取り付けられた結合ヘッド
３０ ネジ管
３１ 結合ネック
３１０ 取り付けカラー
３１１ 接続部
３１２ 間隔部
３２ 結合板
３２１ 保持ナット
４Ａ ガイドレール１Ａ中の結合開口部
４Ｂ 取り付けレール２Ｂ中の結合開口部
４１ 第１開口部
４１１ 第１開口部４１の縁の前面
４２ 第２開口部
５Ａ 取り付けレール２Ａに取り付けられた緩衝装置
５Ｂ ガイドレール１Ｂに取り付けられた緩衝装置
５Ｂ※ 緩衝装置（変形）
５０ 緩衝板
５００ 緩衝開口部
５１ 緩衝バネ、弾性部材
５２ 緩衝傾斜部材、傾斜部材
５２１ 傾斜部材の前面
５５ 保持部材
５８ 支持板
５９ 減衰要素
６ 引き戸
６１ 戸金具
６１１ 金具レール
６１２ 金具ブロック
６２ ネジ付きロッド
６３ 走り装置
６３１ 走り装置車
７ パークスペース
７０ 室開口部
７１ 第１仕切り
７２ 第２仕切り
９１ 取り付けネジ
９３ 接続ネジ

Claims (15)

1. レール装置（１０Ａ；１０Ｂ）を有する引き戸装置であり、
   前記レール装置は、
   建物に取り付け可能な取り付けレール（２Ａ、２Ｂ）、
   その中に引き戸（６）と接続した少なくとも２つの走り装置（６３）が走行軸（ｘ）に沿って摺動可能に持設されるガイドレール（１Ａ、１Ｂ）、および、
   複数の結合装置（３Ａ；３Ｂ；４Ａ；４Ｂ）を含み、
   前記ガイドレール（１Ａ、１Ｂ）および前記取り付けレール（２Ａ、２Ｂ）が複数の前記結合装置（３Ａ；３Ｂ；４Ａ；４Ｂ）に解除可能に結合され、
   複数の前記結合装置（３Ａ；３Ｂ；４Ａ；４Ｂ）はそれぞれ、
   前記ガイドレール（１Ａ、１Ｂ）または前記取り付けレール（２Ａ）と接続される１つの結合ヘッド（３Ａ、３Ｂ）、
   結合板（３２）、および、
   結合開口部（４Ａ；４Ｂ）の中に固定される結合ネック（３１）を備え、
   前記結合開口部は、前記取り付けレール（２Ｂ）または前記ガイドレール（１Ａ、１Ｂ）の中に設けられ、
   前記結合開口部は、
   前記結合板（３２）の直径より大きい直径を有する第１開口部（４１）、および、
   前記第１開口部（４１）と隣接し、前記結合ネック（３１）の直径より大きいが、前記結合板（３２）の直径より小さい直径を有する第２開口部（４２）を含み、
   前記結合ヘッド（３Ａ、３Ｂ）の側面に、少なくとも１つの傾斜部材（５２）を備え、
   前記傾斜部材（５２）は前面（５２１）を備え、前記傾斜部材（５２）の前記結合板（３２）に向かう高さは、前記前面（５２１）に沿って、前記結合ネック（３１）に向かう方向へと増加する、ことを特徴とする引き戸装置。
2. 前記ガイドレール（１Ａ、１Ｂ）および前記取り付けレール（２Ａ、２Ｂ）がそれぞれ１つの中心部（１２、２２）を設け、それが前記結合ヘッド（３Ａ、３Ｂ）と接続するか、または前記結合開口部（４Ａ、４Ｂ）を備え、前記ガイドレール（１Ａ、１Ｂ）の前記中心部（１２）が両側にそれぞれ１つの第１側方部（１１）を設け、前記取り付けレール（２Ａ、２Ｂ）の前記中心部（２２）が両側にそれぞれ１つの第２側方部（２１）を設けることを特徴とする請求項１に記載の引き戸装置。
3. 前記結合ヘッド（３Ａ、３Ｂ）の１つの側または両側に少なくとも１つの弾性部材（５１）を設け、それが弾性に、前記結合ヘッド（３Ａ、３Ｂ）に結合されたガイドレール（１Ａ）または前記取り付けレール（２Ａ、２Ｂ）の前記中心部（１２；２２）に着接することを特徴とする請求項２に記載の引き戸装置。
4. 前記傾斜部材（５２）が前面（５２１）を備え、それが前記走行軸（ｘ）に関して４０°と６０°の間の領域にある角度で傾斜することを特徴とする請求項１～３の何れか１項に記載の引き戸装置。
5. 前記結合板（３２）が前記結合開口部（４Ａ、４Ｂ）の前記第１開口部（４１）を通って導入可能であり、前記結合ネック（３１）が走行軸（ｘ）に沿って前記第２開口部（４２）に摺動可能なように前記結合ヘッド（３Ａ；３Ｂ）が取り外されることを特徴とする請求項１～４の何れか１項に記載の引き戸装置。
6. 前記傾斜部材（５２）が前記結合ネック（３１）の側面に配置され、それが前記取り付けレール（２Ａ、２Ｂ）および前記ガイドレール（１Ａ、１Ｂ）の接続後、前記第１開口部（４１）に向けられ、または前記結合ヘッド（３Ａ、３Ｂ）の側面に２つの傾斜部材（５２）を備え、前記傾斜部材（５２）は前面（５２１）を備え、前記傾斜部材（５２）の前記結合板（３２）に向かう高さは、前記前面（５２１）に沿って、前記結合ネック（３１）に向かう方向へと増加することを特徴とする請求項１～５の何れか１項に記載の引き戸装置。
7. 前記結合ヘッド（３Ａ、３Ｂ）と結合され形状結合的に結合されるか、または一体的にそれぞれ少なくとも１つの傾斜部材（５２）および／または少なくとも１つの弾性部材（５１）を備える緩衝装置（５Ａ、５Ｂ）が設けられることを特徴とする請求項１～６の何れか１項に記載の引き戸装置。
8. 前記緩衝装置（５Ａ、５Ｂ）が前記結合ヘッド（３Ａ、３Ｂ）の前記結合ネック（３１
   ）を少なくとも部分的に包囲する凹部（５００）を有する緩衝板（５０）を備え、前記緩衝板（５０）に前記少なくとも１つの傾斜部材（５２）および前記少なくとも１つの弾性部材が形成されることを特徴とする請求項７に記載の引き戸装置。
9. 前記緩衝板（５０）の上に、前記凹部（５００）を挟むように、２つの前記弾性部材（５１）が１面または両面で保持される板バネの形に形成され、前記走行軸（ｘ）に平行に配向されることを特徴とする請求項８に記載の引き戸装置。
10. 前記結合ヘッド（３Ｂ）の前記結合板（３２）と前記緩衝装置（５Ｂ）と結合された支持板（５８）の間に弾性減衰要素（５９）が設けられることを特徴とする請求項７～９の何れか１項に記載の引き戸装置。
11. 前記緩衝装置（５Ｂ）が少なくとも１つの保持要素（５５）を備え、それが形状結合式に前記ガイドレール（１Ｂ）と接続され、および／または前記緩衝装置（５Ｂ）の前記傾斜部材（５２）が形状結合式に前記結合ヘッド（３Ａ）の中に設けられた凹部（３２１）に係合することを特徴とする請求項７～１０の何れか１項に記載の引き戸装置。
12. 前記ガイドレール（１Ａ、１Ｂ）および前記取り付けレール（２Ａ、２Ｂ）がそれぞれ１つの中心部（１２、２２）を設け、前記結合ヘッド（３Ａ）がネジ管（３０）を備えるか、または前記結合ヘッド（３Ａ）が前記中心部（１２、２２）の中に回転しないように保持されることを特徴とする請求項１～１１の何れか１項に記載の引き戸装置。
13. 前記傾斜部材（５２）の高さ（ｈ５２）が前記結合ヘッド（３Ａ）の高さ（３Ａ）より低く、または前記結合ネック（３１）高さ（ｈ３１）に一致し、前記傾斜部材（５２）の前面（５２１）が前記結合板（３２）の半径（ｒ３２）の外にあることを特徴とする請求項１～１２の何れか１項に記載の引き戸装置。
14. 前記ガイドレール（１Ａ、１Ｂ）および前記取り付けレール（２Ａ、２Ｂ）がそれぞれ１つの中心部（１２、２２）を設け、前記結合開口部（４Ａ）が結合管（１５）に接続し、これが前記ガイドレール（１Ａ）の前記中心部（１２）並びにそれから間隔を置いた管枠（１６）によって画定され、それが前記ガイドレール（１Ａ）の中で前記中心部（１２）に平行に互いに対して配向され、それぞれ前記ガイドレール（１Ａ）の１つの側壁（１１）と接続することを特徴とする請求項１～１３の何れか１項に記載の引き戸装置。
15. ２つの側で仕切り（７１、７２）によって画定され、その中にレール装置（１０Ａ；１０Ｂ）が導入されるパークスペース（７０）が設けられることを特徴とする請求項１～１４の何れか１項に記載の引き戸装置。

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