JP7111261B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
以下の説明では、本発明に係るタイヤの一例として、空気入りタイヤ1を用いて説明する。タイヤの一例である空気入りタイヤ1は、空気、窒素等の不活性ガス及びその他の気体を充填することができる。
なお、上述した実施形態では、周方向細溝50が配置される陸部20を区画する周方向溝30は、タイヤ幅方向内側を区画する周方向溝30がジグザグ状に形成され、タイヤ幅方向外側を区画する周方向溝30が直線状に形成されているが、周方向溝30は、これ以外の形態であってもよい。図6は、実施形態に係る空気入りタイヤ1の変形例であり、周方向細溝50が配置される陸部20の平面図である。周方向細溝50が配置される陸部20のタイヤ幅方向両側を区画する2本の周方向溝30は、例えば、図6に示すように、双方の周方向溝30が、タイヤ周方向に延びつつタイヤ幅方向に振幅することによりジグザグ状に形成されていてもよい。換言すると、周方向細溝50は、ジグザグ状に形成される2本の周方向溝30によってタイヤ幅方向における両側が区画される陸部20に配置されていてもよい。この場合、周方向細溝50の長尺部50aは、周方向細溝50が配置される陸部20のタイヤ幅方向両側を区画する2本の周方向溝30のうち、タイヤ幅方向内側に位置する周方向溝30の長尺部32に対して、タイヤ周方向に対するタイヤ幅方向への傾斜方向が逆方向であるのが好ましい。
図7は、空気入りタイヤの性能評価試験の結果を示す図表である。以下、上記の空気入りタイヤ1について、従来例の空気入りタイヤと、本発明に係る空気入りタイヤ1と、本発明に係る空気入りタイヤ1と比較する比較例の空気入りタイヤとについて行なった性能の評価試験について説明する。性能評価試験は、雪上路面での制動性能と、氷上路面での制動性能と、濡れた路面での制動性能とについての試験を行った。
2 トレッド部
3 トレッド接地面
8 サイドウォール部
10 ビード部
13 カーカス層
20 陸部
21 センター陸部
22 セカンド陸部
22a 第1セカンド陸部
22b 第2セカンド陸部
23 ショルダー陸部
30 周方向溝
31 内側周方向溝
31a 第1内側周方向溝
31b 第2内側周方向溝
32、50a 長尺部
33、50b 短尺部
35 外側周方向溝
40 ラグ溝
42 屈曲ラグ溝
43、51 屈曲部
44 連通ラグ溝
50 周方向細溝
60 サイプ
Claims (11)
- タイヤ周方向に延びる複数の周方向溝と、
タイヤ幅方向に延びる複数のラグ溝と、
前記周方向溝と前記ラグ溝とにより区画される複数の陸部と、
タイヤ周方向に延びて前記陸部に配置される周方向細溝と、
を備え、
前記周方向細溝が配置される前記陸部を区画する前記周方向溝のうち、少なくとも1本の前記周方向溝は、タイヤ周方向に延びつつタイヤ幅方向に振幅することにより、相対的に長さが異なる長尺部と短尺部を有するジグザグ状に形成され、
前記周方向細溝は、タイヤ周方向における両端が、前記周方向細溝が配置される前記陸部を区画する前記ラグ溝にそれぞれ開口し、
前記周方向細溝は、前記陸部内で延在方向が変化する屈曲部を2箇所に有することにより、短尺部と、前記短尺部と比較して相対的に長さが長い長尺部とを有し、
前記周方向細溝の前記短尺部は、前記周方向細溝が有する2箇所の前記屈曲部同士の間の部分になっており、
前記周方向細溝の前記長尺部は、前記周方向細溝が有する2箇所のそれぞれの前記屈曲部と、前記周方向細溝における前記ラグ溝に開口する端部との間の部分がそれぞれ前記周方向細溝の前記長尺部になっており、
前記周方向細溝の前記長尺部は、前記周方向溝の前記長尺部に対して、タイヤ周方向に対するタイヤ幅方向への傾斜方向が逆方向であることを特徴とするタイヤ。 - 前記周方向細溝が配置される前記陸部のタイヤ幅方向両側を区画する2本の前記周方向溝は、双方がジグザグ状に形成され、
前記周方向細溝の前記長尺部は、前記周方向細溝が配置される前記陸部のタイヤ幅方向両側を区画する2本の前記周方向溝のうち、タイヤ幅方向内側に位置する前記周方向溝の前記長尺部に対して、タイヤ周方向に対するタイヤ幅方向への傾斜方向が逆方向である請求項1に記載のタイヤ。 - 前記周方向細溝は、前記陸部内における少なくとも1箇所に溝深さの変化点を有する請求項1または2に記載のタイヤ。
- 前記周方向細溝の前記長尺部は、タイヤ周方向に対するタイヤ幅方向への傾きが5°以上45°以下の範囲内である請求項1~3のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記周方向溝の前記長尺部は、タイヤ周方向に対するタイヤ幅方向への傾きが5°以上30°以下の範囲内である請求項1~4のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記周方向細溝が有する前記屈曲部のうち、少なくとも1つの前記屈曲部は、屈曲の角度が90°以上である請求項1~5のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記周方向細溝は、1本の前記周方向細溝が有する前記長尺部の総長さが、1本の前記周方向細溝の全長の60%以上90%以下の範囲内である請求項1~6のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記周方向細溝の前記屈曲部は、前記周方向細溝が配置される前記陸部のタイヤ幅方向における中央を中心とする、前記陸部のタイヤ幅方向における最大幅の40%の範囲内に配置される請求項1~7のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記周方向溝は、溝幅が3.5mm以上12mm以下の範囲内であり、
前記周方向細溝は、溝幅が1.5mm以上4mm以下の範囲内である請求項1~8のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記陸部には、タイヤ幅方向に延びる複数のサイプが配置される請求項1~9のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記サイプは、前記周方向細溝の前記長尺部のタイヤ周方向に対するタイヤ幅方向への傾斜方向に対して逆方向に、タイヤ周方向に対して傾斜する請求項10に記載のタイヤ。
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