JP7104914B2

JP7104914B2 - 門型リフター装置

Info

Publication number: JP7104914B2
Application number: JP2018120266A
Authority: JP
Inventors: 一将西木
Original assignee: 株式会社ニシキ
Priority date: 2018-06-25
Filing date: 2018-06-25
Publication date: 2022-07-22
Anticipated expiration: 2038-06-25
Also published as: JP2020001848A

Description

本発明は、門型リフター装置に関する。

従来、重量物の搬送には、エアキャスターと呼ばれるエア浮上式搬送装置が用いられている。エア浮上式搬送装置は、ベース部の下に圧縮空気が供給されるトーラスバックを備え、トーラスバックと床面との間にトーラスバックから流出するエアによってベース部とその上に載置した重量物を浮上させることにより摩擦を低減させて、重量物を小さな力で搬送できるようにしたものである。

エア浮上式搬送装置は、床面と重量物の間に直接挿入して重量物を支持して搬送することができる。また、特許文献１に記載のように、パレットの下面の四隅にエアキャスターを取り付けてエアキャスター台車として使用される。さらに、特許文献２に記載のように、昇降機構を有する作業台の下面の四隅にエアキャスターを取り付けて移動可能とした高所作業台として使用されることもある。

しかし、エアキャスターのような従来のエア浮上式搬送装置は、重量物や台板に対して固定する手段がなく、床面と重量物の間に挿入するだけであるので、重量物の搬送中、段差や隙間を乗り越えるとき、あるいは傾斜を移動するときに、位置がずれて、重量配分が変化し、重量物が傾いたり、滑り落ちたりすることがあった。また、平坦な床面を移動するときでも、重量物の荷重がエアキャスターの上面の一部に集中し、重量物が傾き、進行方向が変化する等の問題があった。

また、門型リフターを用いて重量物を搬送する場合、門型リフターに備えられた車輪で移動するため、ビルの屋上の防水床等を走行する場合に、車輪の走行経路に鉄板等を敷く必要があった。

特開平６－６４７１７号公報特開平６－６４８９８号公報特開２００７－７６７８９号公報

本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたもので、エア浮上式搬送装置を備え、門型リフターの移動が容易な門型リフター装置を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明の門型リフター装置は、外側にフランジ部を有する矩形の枠架台にエア浮上式搬送装置が収容され、前記エア浮上式搬送装置が前記枠架台の内側に設けられた支持部に支持されている重量物搬送装置が４台配設され、
前記２台の重量物搬送装置の間に第１ベース部材が架け渡されて前記重量物搬送装置の枠架台のフランジ部にクランプで着脱可能に固定され、
前記他の２台の重量物搬送装置の間に第２ベース部材が前記第１ベース部材と平行に架け渡されて前記重量物搬送装置の枠架台のフランジ部にクランプで着脱可能に固定され、
前記第１ベース部材と前記第２ベース部材の間に門型リフターが固定され、
前記門型リフターが前記第１ベース部材と前記第２ベース部材の間に２基固定され、
前記２基の門型リフターのビーム間に複数の天井ビームが架け渡されて前記ビームのフランジにクランプで着脱可能に固定されている。

本発明の門型リフター装置によれば、門型リフターが固定される第１ベース部材と第２ベース部材にエア浮上式搬送装置を有する重量物搬送装置がクランプで着脱可能であるので、第１ベース部材と第２ベース部材の長さを変えるだけで、積載能力が異なる門型リフターを固定することができる。

本発明の第１実施形態による重量物搬送装置の分解斜視図。図１の重量物搬送装置の平面図。図２のIII-III線断面図。本発明の第２実施形態による搬送台車の分解斜視図。図４の搬送台車の断面図。４つの重量物搬送装置を用いた搬送台車の平面図。６つの重量物搬送装置を用いた搬送台車の平面図。図４の搬送台車と重量物を設置する基礎との高さの関係を示す正面図（ａ）、調整台を設けた搬送台車と重量物を設置する基礎との高さの関係を示す正面図（ｂ）、調整台を設けた搬送台車の平面図（ｃ）、調整台を設けた搬送台車による重量物を搬送する状況を示す正面図（ｄ）。本発明の第３実施形態による門型リフター装置の斜視図。図９の門型リフター装置のベース部分の拡大図。図１０の平面図。図９の門型リフター装置の変形例の斜視図。図１２の門型リフター装置による室外機ユニットを搬送する状況を示す正面図（ａ）及び側面図（ｂ）。

以下、本発明の実施形態を添付図面に従って説明する。

＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態に係る重量物搬送装置１を示す。重量物搬送装置１は、エア浮上式搬送装置２と、枠架台３と、調整板４とからなる。

エア浮上式搬送装置２は、エアキャスター、ギャップマスターとも呼ばれ、矩形のベース部５の下面にトーラスバック６を備えている。エア浮上式搬送装置２は、ベース部５の側面に設けられたノズル９から空気をトーラスバック６に供給すると、トーラスバック６が膨らみ、トーラスバック６と床面との間にトーラスバック６の小孔から流出するエアによってベース部５とその上に載置した重量物を浮上させることができる。浮上させる重量物の重量に応じた浮上能力を有するモデルを選定して使用する。

枠架台３は、フランジ部３ａ，３ｂを外側に向けた４本の溝形鋼を矩形の枠状に接合したもので、内側の四隅にはエア浮上式搬送装置２のベース部５を支持する三角形の支持部７が設けられている。支持部７は、枠架台３の内側面の全周に設けてもよい。枠架台３の内側の寸法は、図２に示すように、エア浮上式搬送装置２を収容できる大きさを有する。枠架台３の高さは、図３に示すように、エア浮上式搬送装置２の実線で示す休止時の高さより大きく、２点鎖線で示す作動時の高さより小さい。枠架台３の上面から支持部７の上面までの高さは、エア浮上式搬送装置２のベース部５の厚さと調整板４の厚さを加えた寸法と等しい。枠架台３には、トラースバッグ６のノズル９及び該ノズル９に接続される図示しない空気管が干渉しないように切欠き９´が形成されている。

調整板４は、矩形の木板からなり、枠架台３に収容されたエア浮上式搬送装置２のベース部５の上に載置されている。調整板４は、エア浮上式搬送装置２のベース部５の上面と枠架台３の上面との間の段差を埋めて、調整板４の上面と枠架台３の上面とを面一にすることにより、エア浮上式搬送装置２が作動したときに、ベース部５が上昇するのを防止している。調整板４の４辺の外周端面は、枠架台３の内側面に当たって、枠架台３から外れないようになっている。調整板４は、枠架台３に固定してもよい。

第１実施形態の重量物搬送装置１は、床面に複数台配置して、図３に示すように、その上に重量物８を載置する。休止時のエア浮上式搬送装置２の厚さは、枠架台３の高さより小さいので、重量物の重量は、枠架台３で支持される。重量物搬送装置１は、枠架台３の外側にフランジ部３ａを有しているので、このフランジ部３ａを重量物搬送装置２の上に載置される重量物の適宜箇所にブルマンＣ型クランプ等のクランプ１５で着脱可能に固定することができる。

重量物搬送装置１のエア浮上式搬送装置２のトーラスバック６に圧縮空気を送給すると、２点鎖線で示すように、トーラスバック６が膨らみ、枠架台３及び重量物８を浮上させる。この状態で、重量物８を横引きし、重量物８を所定の位置に搬送し、据え付けることができる。

重量物搬送装置１は、搬送する重量物８に固定することができるので、重量物８の搬送中に、位置がずれて、重量配分が変化し、重量物８が傾いたり、滑り落ちたりすることがなくなる。また、重量物搬送装置１のエア浮上式搬送装置２は、タイヤやローラ等と比べて接地面積が大きいので、床面の走行経路に鉄板等を敷く必要が無く、ビルの屋上の防水養生床でも直接重量物搬送装置１を設置して搬送することができる。

＜第２実施形態＞
図４は、本発明の第２実施形態に係る搬送台車１０を示す。搬送台車１０は、第１実施形態に係る重量物搬送装置１と、平行架台１１と、台板１２とからなる。

重量物搬送装置１は、第１実施形態に係る重量物搬送装置１の枠架台３にガイド部材１３が取り付けられている。ガイド部材１３は、矩形の板からなり、枠架台３の対向する１対の溝形鋼の上側のフランジ部３ａとウェブ部３ｃに垂直に固着されている。ガイド部材１３は、枠架台３の対向する１対の溝形鋼のそれぞれに、少なくとも２つ設けられている。ガイド部材１３の下端と下側のフランジ部３ｂとの間には、後述する平行架台１１のＨ形鋼の内側フランジ１１ａが挿通するように、隙間１４が形成されている。

平行架台１１は、平行に配置された所定長さの１対のＨ形鋼からなり、内側フランジ１１ａと外側フランジ１１ｂを有する。平行架台１１のＨ形鋼の大きさは、重量物搬送装置１の枠架台３の溝形鋼が１００×５０の場合、１００×１００である。

台板１２は、板厚２２又は２５ｍｍで、１５２４×３０４８ｍｍ（５×１０フィート）、又は１５２４×６０９６ｍｍ（５×２０フィート）の仮設用の敷鉄板を用いることが好ましい。台板１２は、ブルマンＣ型クランプ等のクランプ１５で平行架台１１の外側フランジ１１ｂに着脱可能に固定される。

第２実施形態の搬送台車１０は、搬送する重量物の大きさ及び重量に応じて現場にて組み立てることができる。すなわち、搬送する重量物の大きさに応じた長さの１対の平行架台１１を２対用意し、床面に平行に配置する。１対の平行架台１１の内側フランジ１１ａ間に、ガイド部材１３を有する重量物搬送装置１を、搬送する重量物の重量に応じて複数台挿入する。このとき、重量物搬送装置１の枠架台３のフランジ部３ａが平行架台１１の内側フランジ１１ａと重なるようにする。なお、重量物搬送装置１を先に床面に設置して、１対の平行架台１１を重量物搬送装置１の枠架台３に両側から差し込むようにしてもよい。

１対の平行架台１１に複数の重量物搬送装置１を設けた台車ユニット１６を平行に２台配置する。２台の台車ユニット１６の上に、搬送する重量物の大きさに応じた枚数の台板１２を敷接し、図５に示すように、台板１２と平行架台１１の外側フランジ１１ｂをブルマンＣ型クランプ等のクランプ１５で固定する。

図６は、２台の重量物搬送装置１を設けた台車ユニット１６を２台設けて、２枚の台板１２を固定したものである。図７は、３台の重量物搬送装置１を設けた台車ユニット１６を２台設けて、４枚の台板１２を固定したものである。

第２実施形態の搬送台車１０は、エア浮上式搬送装置２を有する重量物搬送装置１を平行架台１１に沿ってスライド可能である。このため、重量物の大きさや重量に応じてエア浮上式搬送装置２の位置を変えて適正な重量配分をすることができる。

また、重量物の荷重が台板１２、平行架台１１により分散されるので、エア浮上式搬送装置２の一部に荷重が集中して重量物が傾いたり、滑り落ちたりするのを防止することができる。さらに、重量物の大きさや、搬送経路、設置場所に応じて、１対の平行架台１１の長さや間隔、台板１２の大きさを自在に変更することができる。

図８は、第２実施形態の搬送台車１０を用いて重量物８を基礎Ｂの上に設置する状況を示す。図８（ａ）に示すように、基礎Ｂの高さが搬送台車１０より高い場合は、搬送台車１０の重量物搬送装置１のエア浮上式搬送装置２をオフしたときの台板１２の上面と、基礎Ｂの高さの高低差Ｈを解消するために、図８（ｂ）に示すように、台板１２の上に高低差Ｈと同じ厚さの調整台１７を設置し、この調整台１７の上に重量物８を載置する。調整台１７は、図８（ｃ）に示すように、重量物８を支持する部分に設置する。調整台１７に重量物８を載せて、搬送台車１０のエア浮上式搬送装置２をオンすると、図８（ｄ）に示すように、トーラスバッグ６が膨らんだ分の高さＨ１だけ調整台１７が基礎Ｂより高くなる。重量物８を載せた搬送台車１０を横引きし、基礎Ｂに到達すると、エア浮上式搬送装置２をオフする。これにより、調整台１７と基礎Ｂが同じレベルになるので、重量物８をチルローラ等で横引きし、基礎Ｂの上に設置することができる。

＜第３実施形態＞
図９は、本発明の第３実施形態に係る門型リフター装置２０を示す。門型リフター装置２０は、第１実施形態に係る重量物搬送装置１と、ベース部材２１ａ，２１ｂと、門型リフター２２とからなる。

重量物搬送装置１は、第１実施形態に係る重量物搬送装置１と同じで、４台床面に配置されている。

ベース部材２１ａ，２１ｂは、実施例では３００×３００のＨ形鋼からなる山留材であり、第１ベース部材２１ａと第２ベース部材２１ｂからなる。第１ベース部材２１ａは、２台の重量物搬送装置１の間に架け渡され、第２ベース部材２１ｂは、他の２台の重量物搬送装置１の間に架け渡されている。２つのベース部材２１ａ，２１ｂは互いに平行であり、図１０，図１１に示すように、重量物搬送装置１の枠架台３のフランジ部３ａにブルマンＣ型クランプ等のクランプ１５により着脱可能に固定されている。

図９に戻ると、門型リフター２２は、昇降可能な垂直の１対のブーム２３と、該１対のブーム２３の上端に架け渡されたビーム２４とからなる。１対のブーム２３の下端はそれぞれ第１ベース部材２１ａと第２ベース部材２１ｂに固定されている。

第３実施形態の門型リフター装置２０は、門型リフター２２が固定される第１ベース部材２１ａと第２ベース部材２１ｂにエア浮上式搬送装置２を有する重量物搬送装置１がクランプ１５で着脱可能であるので、第１ベース部材２１ａと第２ベース部材２１ｂの長さを変えるだけで、積載能力が異なる門型リフター２２を固定することができる。また、重量物搬送装置１はエア浮上式搬送装置２を有するので、横引き搬送時に、搬送経路に鉄板を敷く必要がなく、ビル屋上の防水床等の上を容易に移動させることができる。

図１２は、図８に示す門型リフター装置２０の変形例であり、第１ベース部材２１ａと第２ベース部材２１ｂの間に、門型リフター装置２２が２基固定されたものである。２基の門型リフター２２は、スペーサ２５により、かさ上げされている。２基の門型リフター２２のビーム２４間には、３本の天井ビーム２６が架け渡されて、ビーム２４のフランジに、ブルマンＣ型クランプ等のクランプ１５により着脱可能に固定されている。

図１３は、図１２の門型リフター装置２０を用いて、１２基の室外機ユニット２７を吊り上げて搬送する状況を示す。１２基の室外機ユニット２７は、６基の室外機ユニット２７を受ける２本の１次鋼材と、他の６基の室外機ユニットを受ける２本の１次鋼材２８と、これらの４本の１次鋼材２８を受ける４本の２次鋼材２９を有する。各２次鋼材２９の中央を、中央の天井ビーム２６からチェーンブロック３０又はナイロンスリング３１で吊り、各２次鋼材の両端を、両側の天井ビーム２６からチェーンブロック３０又はナイロンスリング３１で吊ることにより、１２点吊りした状態で、横引きすることができた。

本発明の前記実施形態は、特許請求の範囲に記載の発明の範囲内において修正し、変更することができる。例えば、第１実施形態の枠架台３は溝形鋼を使用したが、外側にフランジ部を有するものであれば、山形（アングル）鋼でもよい。

１…重量物搬送装置
２…エア浮上式搬送装置
３…枠架台
３ａ…フランジ部
３ｂ…フランジ部
３ｃ…ウェブ部
４…調整板
５…ベース部
６…トーラスバック
７…支持部
８…重量物
９…ノズル
１０…搬送台車
１１…平行架台
１１ａ…内側フランジ
１１ｂ…外側フランジ
１２…台板
１３…ガイド部材
１４…隙間
１５…クランプ
１６…台車ユニット
１７…調整台
２０…門型リフター装置
２１ａ…第１ベース部材
２１ｂ…第２ベース部材
２２…門型リフター
２３…ブーム
２４…ビーム
２５…スペーサ
２６…天井ビーム
２７…室外機ユニット
２８…１次鋼材
２９…２次鋼材
３０…チェーンブロック
３１…ナイロンスリング

Claims

外側にフランジ部を有する矩形の枠架台にエア浮上式搬送装置が収容され、前記エア浮上式搬送装置が前記枠架台の内側に設けられた支持部に支持されている重量物搬送装置が４台配設され、
前記２台の重量物搬送装置の間に第１ベース部材が架け渡されて前記重量物搬送装置の枠架台のフランジ部にクランプで着脱可能に固定され、
前記他の２台の重量物搬送装置の間に第２ベース部材が前記第１ベース部材と平行に架け渡されて前記重量物搬送装置の枠架台のフランジ部にクランプで着脱可能に固定され、
前記第１ベース部材と前記第２ベース部材の間に門型リフターが固定され、
前記門型リフターが前記第１ベース部材と前記第２ベース部材の間に２基固定され、
前記２基の門型リフターのビーム間に複数の天井ビームが架け渡されて前記ビームのフランジにクランプで着脱可能に固定されている門型リフター装置。