JP7083815B2 - タイヤ表面にスタッドを配置するための手段を備えたタイヤ、および方法 - Google Patents
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Description
- 2つの対向する側壁と、周壁とによって形成されるタイヤ本体であって、タイヤ本体は当該タイヤ内の調整可能なガス圧を維持するように構成されており、前記周壁に複数の保持空間が設けられている、タイヤ本体と、
- 前記トレッドの少なくとも一部を形成する複数のトレッドパターン要素であって、前記複数のトレッドパターン要素のそれぞれは前記複数の保持空間のうちの1つの保持空間に収容され、前記周壁から大きく突出する第1の位置と、前記周壁からあまり突出せず、あるいは前記周壁内に収容される第2の位置との間を、前記周壁に対して実質的に直角に変位することができる、複数のトレッドパターン要素と、
- 前記プロファイルドトレッドのトレッドパターン高さを調整するために前記複数の保持空間内の前記複数のトレッドパターン要素を前記第1および第2の位置の間で変位させるように構成された調整装置と、
を備える、請求項1に記載のタイヤなどの本発明によるタイヤによって達成される。
a)トレッドパターン要素の通路から調整装置を取り除くステップと、
b)周壁の保持空間からトレッドパターン要素を取り除くステップと、
c)ステップb)において空にされた保持空間に交換用のトレッドパターン要素を配置するステップと、
d)ステップc)において取り付けられた交換用のトレッドパターン要素の通路に調整装置を配置するステップと、
を含む。
Claims (16)
- 車両を地面に支持するためのプロファイルドトレッド(7)を有する車両の車輪用のタイヤ(1)であって、
- 2つの対向する側壁(3)と、周壁(5)とによって形成されたタイヤ本体であって、前記タイヤ本体は前記タイヤ(1)内の調整可能なガス圧を維持するように構成されており、前記周壁(5)に複数の保持空間(11)が設けられている、タイヤ本体と、
- 前記トレッド(7)の少なくとも一部を形成する複数のトレッドパターン要素(9)であって、前記複数のトレッドパターン要素のそれぞれは前記複数の保持空間(11)のうちの1つの保持空間(11)に収容され、それが前記周壁(5)から大きく突出する第1の位置と、それが前記周壁(5)からあまり突出せず、あるいは前記周壁(5)内に収容される第2の位置との間を、前記周壁(5)に対して実質的に直角に変位することができる、複数のトレッドパターン要素(9)と、
- 前記プロファイルドトレッド(7)のトレッドパターン高さ(H)を調整するために前記複数の保持空間(11)内の前記複数のトレッドパターン要素(9)を前記第1および第2の位置の間で変位させるように構成された調整装置(13)と、
を備え、
前記調整装置(13)は、ばね装置を備え、前記ばね装置は、前記複数のトレッドパターン要素(9)のうちの1つのトレッドパターン要素(9)を前記周壁(5)から大きく突出する前記第1の位置へと変位させるときに、前記複数のトレッドパターン要素(9)の各々のために、前記ばね装置のばね作用に起因する抵抗をもたらすように構成されている、タイヤ(1)。 - 前記調整装置(13)は、前記ばね装置のばね作用の程度を調整するように構成されている、請求項1に記載のタイヤ(1)。
- 前記タイヤ(1)は、前記複数のトレッドパターン要素(9)の各々のために、前記複数のトレッドパターン要素(9)を前記第2の位置の方向に変位させるときに、前記タイヤ(1)内の維持することができる前記ガス圧に起因する抵抗をもたらすように構成され、かつ、前記タイヤ(1)内に維持される前記ガス圧が高められるときに、前記複数のトレッドパターン要素(9)を前記周壁から大きく突出する前記第1の位置の方向に変位させるように構成され、前記調整装置(13)は、前記タイヤ(1)内に維持される前記ガス圧を調整するようにさらに構成されている、請求項1または2に記載のタイヤ(1)。
- 前記複数のトレッドパターン要素(9)の各々は、前記タイヤ(1)の周方向に延びる通路(17)を備え、前記調整装置(13)は、前記複数のトレッドパターン要素(9)の各々の前記通路(17)を通って延びている、請求項1~3のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記ばね装置は、前記周壁(5)の前記トレッドとは反対向きの側において、前記複数のトレッドパターン要素(9)の各々の前記通路(17)を通って延び、かつ、前記ばね作用のために、前記周壁(5)の前記トレッドとは反対向きの側に当接している、請求項4に記載のタイヤ(1)。
- 前記複数のトレッドパターン要素(9)のうちの各々のトレッドパターン要素(9)は、前記通路(17)を囲む補強フレーム(35)を備え、前記補強フレーム(35)は、好ましくは複合材料を含む、請求項4または5に記載のタイヤ(1)。
- 前記複数のトレッドパターン要素(9)のうちの各々のトレッドパターン要素(9)は、複合トレッドパターン要素として形成され、前記複数のトレッドパターン要素(9)のうちの各々のトレッドパターン要素(9)の前記通路(17)を囲む部分は、前記調整装置(13)を前記通路(17)に取り付けるために分割可能である、請求項4、5または6のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記複数のトレッドパターン要素(9)は、列を成して配置され、前記ばね装置は、トレッドパターン要素(9)の複数の列に対応する互いに平行に延びる複数のばね要素(15)を備え、前記ばね要素(15)の各々は、前記トレッドパターン高さ(H)を増加させるために、トレッドパターン要素の列の前記複数のトレッドパターン要素(9)を前記周壁(5)から大きく突出する前記第1の位置へ移動させるときに、トレッドパターン要素の列の前記複数のトレッドパターン要素(9)の各々のために、前記ばね要素(15)のばね作用に起因する抵抗をもたらすように構成され、各々のばね要素(15)は、トレッドパターン要素の列の前記複数のトレッドパターン要素(9)の各々の前記通路(17)を通って延びている、請求項4~7のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 補強要素(27)が、前記ばね要素(15)および/またはトレッドパターン要素(9)を前記タイヤ(1)内に設けられた内側チューブ(23)に当接させるために、前記ばね要素(15)の前記トレッドとは反対の側に設けられている、請求項8に記載のタイヤ(1)。
- 前記ばね装置は、エンドレスな中空コード(15)を備え、前記エンドレスな中空コード(15)の空洞(19)を、前記ばね装置のばね作用を調整するために流体で満たすことができる、請求項1~9のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記複数のトレッドパターン要素のうちの各々のトレッドパターン要素(9)は、ゴム、好ましくは加硫ゴムを含む材料で作られている、請求項1~10のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記複数のトレッドパターン要素のうちの各々のトレッドパターン要素(9)は、前記トレッドに隣接するトレッドパターン部分(37)を備え、前記トレッドパターン部分(37)は、前記保持空間(11)から前記タイヤ(1)の外部へ汚染物質を排出するために、前記保持空間(11)に面する側にリブ付き面(39)を備える、請求項1~11のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 請求項4~9のいずれか一項に記載のタイヤ(1)のプロファイルドトレッド(7)を少なくとも部分的に交換するための方法であって、
a)トレッドパターン要素(9)の前記通路(17)から前記調整装置(13)を取り除くステップと、
b)前記周壁(5)の前記保持空間(11)から前記トレッドパターン要素(9)を取り除くステップと、
c)ステップb)において空にされた前記保持空間(11)に交換用のトレッドパターン要素を配置するステップと、
d)ステップc)において取り付けられた前記交換用のトレッドパターン要素の通路に前記調整装置(13)を配置するステップと、
を含む、方法。 - ステップa)に先立ち、ステップa)において前記トレッドパターン要素(9)の前記通路(17)から前記調整装置(13)を取り除くために、前記トレッドパターン要素(9)が分割される、請求項7に記載のタイヤ(1)に関する、請求項13に記載の方法。
- 請求項1~12のいずれか一項に記載のタイヤが装着されるリムを備える車両用の車輪。
- 請求項15に記載の車輪を備える車両、好ましくは請求項15に記載の少なくとも1つの前輪および少なくとも1つの後輪を備える自動車。
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