JP7080124B2 - 収穫機 - Google Patents

Description

本発明は、運転座席を有する横長の運転部と、前記運転部を覆うキャビンとを備え、車輪によって走行する収穫機に関する。

特許文献１に記載されたコンバインは、クローラ式の走行装置と、運転キャビンとを備える。運転キャビンは、エアコンユニットからの空調空気をキャビンの室内に送風する送風ダクトを備える。

特開２０１７－１１２９６１号公報

車輪によって走行する収穫機では、長距離・長時間の移動が行われて、フロントガラスの結露が問題となる場合がある。特に、複数人が搭乗可能なように運転部が横長に構成されている場合には、キャビンのフロントガラスも横長の大きなものとなる。そのような大きなフロントガラスを備える場合、特許文献１に記載された送風ダクトのように、空調空気をキャブンの室内に送風する構成では、フロントガラスの結露を抑制することは困難である。

上述した実情に鑑みて、本発明の目的は、比較的大きなフロントガラスの結露を抑制し、走行の際の安全性及び快適性を向上した収穫機を提供することにある。

本発明の収穫機は、運転座席を有する横長の運転部と、前記運転部を覆うキャビンとを備え、車輪によって走行する収穫機であって、前記キャビンは、アウタールーフ及び前記アウタールーフの下方に配置されたインナールーフを有するルーフ部と、前記運転部の上部から前記運転部の下部まで延びるフロントガラスと、を備え、前記アウタールーフと前記インナールーフとの間の天井空間において、平面視で前記運転座席よりも前側に配置されたエアコンユニットと、前記エアコンユニットに接続され、前記エアコンユニットから供給される空調空気を流通させるダクトと、前記インナールーフにおける前端部に設けられ、前記エアコンユニットから供給される空調空気を前記フロントガラスへ向けて吹き出すデミスト吹出口と、を備え、前記ダクトは、平面視で前記運転座席よりも前側且つ前記エアコンユニットよりも後側に配置されるとともに横方向に延びる第１送風管部と、前記第１送風管部と前記デミスト吹出口とを接続する第２送風管部と、前記第１送風管部に接続され、平面視で前記運転座席の横側方を通るように前記第１送風管部から後方へ向けて延びる第３送風管部と、を備え、前記インナールーフのうち、平面視で、前記運転座席の前端よりも後側且つ前記運転座席の後端よりも前側に位置する部分に、前記第３送風管部に接続された第２吹出口を備え、前記第２送風管部は、前記第１送風管部と前記第３送風管部との接続箇所よりも前記エアコンユニットに近い箇所で前記第１送風管部に接続されていることを特徴とする。

この特徴構成によれば、デミスト吹出口から空調空気がフロントガラスへ向けて吹き出されるので、横長の運転部を覆うキャビンに備えられる比較的大きなフロントガラスであっても、結露を抑制することができる。その結果、走行の際の安全性及び快適性を向上することができる。また、エアコンユニットが天井空間に配置されているので、エアコンユニットがキャビンの外部に突出して配置される場合に比べてレイアウト性と美観とを向上させることができる。例えば、キャビンの後に隣接して穀粒貯留タンク等を配置することが可能となる。
また、この特徴構成によれば、エアコンユニットからデミスト吹出口までのダクトの長さが比較的短くなるので、ダクトでの空調空気の温度等の変化が小さくなり、フロントガラスの結露の抑制が効率的に行われる。
また、この特徴構成によれば、運転座席の前端よりも後側且つ運転座席の後端よりも前側に位置する第２吹出口から空調空気が吹き出すので、運転座席の周囲の空間を効率的に空調し、キャビンの快適性を向上することができる。

本発明において、複数の前記デミスト吹出口を備え、前記デミスト吹出口は、平面視で、前記エアコンユニットを挟んで左右に振り分け配置されていると好適である。

この特徴構成によれば、エアコンユニットからの空調空気が、振り分け配置されたデミスト吹出口からフロントガラスへ向けて吹き出されるので、横方向の長さが比較的大きいフロントガラスの結露を効率的に抑制することができる。また、左右に振り分け配置されたデミスト吹出口の間での、エアコンユニットからの距離のバラツキが小さくなるので、フロントガラスの結露抑制の度合いのバラツキを小さくすることができる。

本発明において、前記インナールーフのうち、平面視で前記第１送風管部と重なる部分に、前記第１送風管部に接続された複数の第１吹出口を備えると好適である。

この特徴構成によれば、エアコンユニットから第１吹出口までのダクトの長さが比較的短くなるので、ダクトでの空調空気の温度等の変化が小さくなり、運転部の空調が効率的に行われる。その結果、走行の際の安全性及び快適性を更に向上することができる。加えて、運転座席よりも前側に位置する第１吹出口から空調空気が吹き出されるので、運転座席に着座している運転者に上斜め前から空調空気を吹き付けることができ、運転者に快適さを感じさせることができる。

本発明において、前記インナールーフのうち、平面視で、前記第２吹出口よりも後側且つ前記運転座席の後端よりも前側且つ前記運転座席の横側方に位置する部分にエアコン操作部を備えると好適である。

この特徴構成によれば、運転座席からエアコンの操作を容易に行うことができるので、走行の際の安全性及び快適性を向上することができる。

本発明において、前記エアコンユニットは、前記天井空間において前寄りの位置に配置されており、前記インナールーフにおける後寄りの部分に、前記運転座席と前記インナールーフとの間の室内空間と前記天井空間とを連通し、前記室内空間の内気を前記エアコンユニットへ供給する内気導入口を備えると好適である。

この特徴構成によれば、内気導入口がインナールーフの後ろ寄りの部分に設けられていることにより、インナールーフの前端部に設けられたデミスト吹出口と内気導入口とが比較的大きく離間しているので、デミスト吹出口から吹き出された空調空気がすぐにエアコンユニットに供給される事態、いわゆるショートサーキットの発生を抑制することができる。

本発明において、前記キャビンの側壁における後寄り且つ上寄りの部分に、外気を前記エアコンユニットへ供給する外気導入口を備え、前記内気導入口から導入された前記内気と前記外気導入口から導入された前記外気とが、前記天井空間内で混合されると好適である。

この特徴構成によれば、外気導入口がキャビンの側壁の後ろ寄り且つ上寄りの部分に位置するので、外気導入口からの粉塵の侵入を抑制することができる。また、内気導入口からの内気と外気導入口からの外気とが天井空間内で混合されるので、混合された内気と外気とがエアコンユニットに供給される。これにより、エアコンユニットからデミスト吹出口へ供給される空調空気の湿度が低下するので、フロントガラスの結露を効果的に抑制することができる。

コンバインの右側面図である。 コンバインの全体平面図である。 運転キャビンの内部を示す平面断面図である。 インナールーフを示す平面断面図である。 アウタールーフを外した状態のルーフ部の平面図である。 ダクトを示す平面断面図である。 図５におけるＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。 図５におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。 エアコン部の構成を示す斜視図である。 外気導入口を示す分解斜視図である。

以下、本発明に係る収穫機の実施形態を普通型コンバインに適用した場合について図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、図１～図８に示される矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」、図２～図６に示される矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。

〔コンバインの基本構成〕
図１及び図２には、普通型コンバイン（本発明に係る「収穫機」に相当）が示されている。本コンバインには、機体フレーム１と、走行装置２と、が備えられている。走行装置２には、操向不能で且つ回転駆動される左右一対の前輪２Ｆ（本発明に係る「車輪」に相当）と、操向操作可能な後輪２Ｂ（本発明に係る「車輪」に相当）と、が備えられている。本コンバインは、前輪２Ｆと後輪２Ｂとによって走行する。機体の前方には、植立穀稈を刈り取る刈取部３が設けられている。刈取部３には、植立穀稈を掻き込む掻込リール４と、植立穀稈を切断する刈刃５と、刈取穀稈を掻き込む掻込オーガ６と、が備えられている。

機体の前部には、運転キャビン７が設けられている。機体フレーム１上には、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置８が設けられている。刈取部３と脱穀装置８とに渡って刈取穀稈を脱穀装置８に向けて搬送するフィーダ９が設けられている。脱穀装置８上には、脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留タンク１０が、運転キャビン７の後方に隣接して設けられている。機体の左側には、穀粒貯留タンク１０内の穀粒を外部に排出する穀粒排出装置１１が設けられている。脱穀装置８の後側には、脱穀処理後の排藁を細断処理する排藁細断装置１２が設けられている。穀粒貯留タンク１０に対して後側に、原動部１３が備えられている。原動部１３には、各部に動力を伝達するエンジン１４と、エンジン１４に付随する種々の装置が備えられている。

〔運転キャビン〕
図１に示されるように、運転キャビン７には、運転座席２２を有する運転部２１と、運転部２１を覆うキャビン３１と、が備えられている。運転キャビン７、すなわち運転部２１及びキャビン３１は、図２及び図３に示されるように、前後方向の長さよりも左右方向の長さが大きい横長の形状である。

図３に示されるように、運転座席２２の右方及び左方に、乗降口２４Ｒ，２４Ｌが設けられている。乗降口２４Ｒ，２４Ｌには、乗降ドア３２Ｒ，３２Ｌが設けられている。乗降ドア３２Ｒ，３２Ｌは、前側支点で揺動開閉可能となるように、キャビン３１の右前ピラー３３又は左前ピラー３４に支持されている。

図３に示されるように、運転部２１において左寄りの位置に、運転座席２２が配置されている。運転座席２２の右方及び左方に、補助座席２３が備えられている。運転座席２２及び補助座席２３は、運転部２１において後ろ寄りの位置に配置されている。運転座席２２の前方に、操縦塔２５が備えられている。図７に示されるように、操縦塔２５の上部に、後輪２Ｂを操向操作するステアリングホイール２６が備えられている。運転座席２２の右方に、操作パネル部２７が備えられている。操作パネル部２７の上部に、車速を変更操作する変速レバー２８が備えられている。

図１及び図３に示されるように、キャビン３１の前部には、フロントガラス３５が設けられている。図７及び図８に示されるように、フロントガラス３５の下端部はキャビンフレーム３６に支持され、フロントガラス３５の上端部は前フレーム３７に支持されている。キャビンフレーム３６は、運転部２１及びキャビン３１の下部（詳しくは、下端部）に位置する。前フレーム３７は、後述するルーフ部３８を支持するフレームであって、運転部２１の上部（詳しくは、上端部）に位置する。すなわち、フロントガラス３５は、運転部２１の上部から運転部２１の下部まで延びて設けられている。

図３及び図４に示されるように、フロントガラス３５の右端部は右前ピラー３３に支持され、フロントガラス３５の左端部は左前ピラー３４に支持されている。右前ピラー３３は、運転部２１及びキャビン３１の右側部分（詳しくは、右端部）に位置する。左前ピラー３４は、運転部２１及びキャビン３１の左側部分（詳しくは、左端部）に位置する。
すなわち、フロントガラス３５は、運転部２１の右端から左端まで延びて設けられている。フロントガラス３５は、運転部２１の上下方向及び左右方向の略全幅に渡って設けられており、運転座席２２に着座している運転者が前方向を広い範囲にわたって目視できるように構成されている。

図１及び図７に示されるように、キャビン３１の上部には、ルーフ部３８が設けられている。ルーフ部３８は、アウタールーフ３９と、アウタールーフ３９の下方に配置されたインナールーフ４０と、を有する。ルーフ部３８は、前フレーム３７と、後フレーム４１と、左右のフレーム（図示なし）とによって支持されている。

以下の説明では、アウタールーフ３９とインナールーフ４０との間の空間を、天井空間Ｓ１と呼ぶ。また、運転座席２２とインナールーフ４０との間の空間を、室内空間Ｓ２と呼ぶ。室内空間Ｓ２は、キャビン３１によって覆われた運転部２１の空間であって、運転者が搭乗する空間である。

キャビン３１の右の側壁４２Ｒは、図１、図３及び図４に示されるように、右の乗降ドア３２Ｒ及び右壁部材４３によって構成されている。右壁部材４３は、右の乗降ドア３２Ｒよりも後側に配置されている。キャビン３１の左の側壁４２Ｌは、図３及び図４に示されるように、左の乗降ドア３２Ｌ及び左壁部材４４によって構成されている。左壁部材４４は、左の乗降ドア３２Ｌよりも後側に配置されている。左壁部材４４には、図７に示されるように、窓４５が設けられている。

〔エアコン部〕
本実施形態に係るコンバインは、図９に示されるエアコン部を備えている。エアコン部は、空調空気を生成するエアコンユニット５１と、エアコンユニット５１から供給される空調空気を流通させるダクト５２と、空調空気を吹き出す複数の吹出口と、エアコンユニット５１に冷媒を供給する配管５３、コンプレッサ５４、コンデンサ５５、及びレシーバ５６と、を備えている。エアコン部は、吹出口として、左右のデミスト吹出口５７と、左右の前列吹出口５８と、左右の中列吹出口５９（本発明に係る「第１吹出口」に対応）と、左右の後列吹出口６０（本発明に係る「第２吹出口」に対応）と、を備えている。ダクト５２は、第１送風管部６４と、左右一対の第２送風管部６５と、左右一対の第３送風管部６６と、を備えている。

エアコンユニット５１及びダクト５２は、図１及び図７に示されるように、ルーフ部３８の天井空間Ｓ１に配置されている。デミスト吹出口５７、前列吹出口５８、中列吹出口５９、及び後列吹出口６０は、図７に示されるように、ルーフ部３８のインナールーフ４０に設けられている。コンプレッサ５４、コンデンサ５５、及びレシーバ５６は、図１に示されるように、原動部１３に配置されている。配管５３は、図１に示されるように、原動部１３とエアコンユニット５１との間に渡って配置されている。

〔エアコンユニット〕
エアコンユニット５１は、図１及び図７に示されるように、天井空間Ｓ１において前寄りの位置に配置されている。詳しくは、エアコンユニット５１は、図２及び図５に示されるように、平面視で運転座席２２（及び補助座席２３）よりも前側に配置されている。エアコンユニット５１は、図２及び図５に示されるように、天井空間Ｓ１における左右方向の中央部に配置されている。エアコンユニット５１は、図５及び図６に示されるように、左右方向に延びるフレーム６１、６２、６３に支持されている。

エアコンユニット５１は、エバポレータと、ヒータと、ファンとを備えている。冷媒の気化により冷却されたエバポレータに対して、周囲の空気（天井空間Ｓ１の内部の空気）がファンにより吹き付けられて、冷却及び除湿された空調空気が生成される。なお、暖房を行う場合は、空調空気がヒータにより加熱される。生成された空調空気は、ダクト５２に供給される。詳しくは、エアコンユニット５１により生成された空調空気は、エアコンユニット５１の後部の吹出口５１Ａ（図５参照）から後ろ向きに吹き出され、吹出口５１Ａに接続された第１送風管部６４へ供給される。

〔ダクト〕
ダクト５２は、図４、図５、図６、及び図９に示されるように、第１送風管部６４と、左右一対の第２送風管部６５と、左右一対の第３送風管部６６と、を備えている。第１送風管部６４は、ダクト５２の一部であって、エアコンユニット５１に接続され、機体左右方向に延びる部分である。第２送風管部６５は、ダクト５２の一部であって、第１送風管部６４に接続され、第１送風管部６４から前方へ向けて延びる部分である。第３送風管部６６は、ダクト５２の一部であって、第１送風管部６４に接続され、第１送風管部６４から後方へ延びる部分である。本実施形態では、第１送風管部６４の右端の部分と、右の第２送風管部６５と、右の第３送風管部６６とが一体の部材として形成されている。第１送風管部６４の左端の部分と、左の第２送風管部６５と、左の第３送風管部６６とが、一体の部材として形成されている。

第１送風管部６４は、図５に示されるように、平面視で、運転座席２２よりも前側且つエアコンユニット５１よりも後側に配置されている。第１送風管部６４は、その前部がエアコンユニット５１の吹出口５１Ａに接続され、横方向に延びている。第１送風管部６４は、第２送風管部６５及び第３送風管部６６に接続されており、第２送風管部６５及び第３送風管部６６へ空調空気を供給する。また、第１送風管部６４は、中列吹出口５９に接続されており、中列吹出口５９へ空調空気を供給する。

第２送風管部６５は、図５に示されるように、第１送風管部６４に接続され、平面視でエアコンユニット５１の横側方を通るように、第１送風管部６４から前方へ向けて延びている。第２送風管部６５は、デミスト吹出口５７及び前列吹出口５８に接続されており、デミスト吹出口５７及び前列吹出口５８へ空調空気を供給する。

第３送風管部６６は、図５に示されるように、第１送風管部６４に接続され、平面視で運転座席２２の横側方を通るように第１送風管部６４から後方へ向けて延びている。第３送風管部６６は、後列吹出口６０に接続されており、後列吹出口６０へ空調空気を供給する。

〔吹出口〕
デミスト吹出口５７は、図４、図７及び図８に示されるように、インナールーフ４０における前端部に設けられ、エアコンユニット５１から供給される空調空気をフロントガラス３５へ向けて吹き出す。詳しくは、デミスト吹出口５７は空調空気を下斜め前向きに吹き出す。デミスト吹出口５７には、第２送風管部６５が接続されている。

本実施形態では、左右一対のデミスト吹出口５７が、図４に示されるように、平面視で、エアコンユニット５１を挟んで左右に振り分け配置されている。詳しくは、右のデミスト吹出口５７が、エアコンユニット５１よりも右側に配置され、左のデミスト吹出口５７が、エアコンユニット５１よりも左側に配置されている。デミスト吹出口５７には、開閉可能、且つ、空調空気の吹き出し方向の調節が可能なグリル５７Ａが設けられている。

前列吹出口５８は、図４、図７及び図８に示されるように、インナールーフ４０における前寄りの部分に設けられ、エアコンユニット５１から供給される空調空気を運転部２１の運転座席２２へ向けて吹き出す。詳しくは、前列吹出口５８は空調空気を下斜め後ろ向きに吹き出す。前列吹出口５８は、デミスト吹出口５７よりも後側に配置されている。前列吹出口５８には、第３送風管部６６が接続されている。

本実施形態では、左右一対の前列吹出口５８が、図４に示されるように、平面視で、エアコンユニット５１を挟んで左右に振り分け配置されている。詳しくは、右の前列吹出口５８が、エアコンユニット５１よりも右側に配置され、左の前列吹出口５８が、エアコンユニット５１よりも左側に配置されている。前列吹出口５８には、開閉可能、且つ、空調空気の吹き出し方向の調節が可能なグリル５８Ａが設けられている。

中列吹出口５９は、図４及び図５に示されるように、インナールーフ４０のうち、平面視で第１送風管部６４と重なる部分に設けられている。中列吹出口５９は、前列吹出口５８よりも後側に配置されている。中列吹出口５９は、図７に示されるように、エアコンユニット５１から供給される空調空気を運転部２１の運転座席２２へ向けて吹き出す。詳しくは、中列吹出口５９は空調空気を下斜め後ろ向きに吹き出す。中列吹出口５９には、第１送風管部６４が接続されている。

本実施形態では、左右一対の中列吹出口５９が、図４に示されるように、平面視で、左右に振り分け配置されている。詳しくは、右の中列吹出口５９が、インナールーフ４０における右寄りの部分に配置され、左の中列吹出口５９が、インナールーフ４０における左寄りの部分に配置されている。中列吹出口５９には、開閉可能、且つ、空調空気の吹き出し方向の調節が可能なグリル５９Ａが設けられている。

後列吹出口６０は、図５に示されるように、インナールーフ４０のうち、平面視で、運転座席２２の前端よりも後側且つ運転座席２２の後端よりも前側に位置する部分に設けられている。後列吹出口６０は、中列吹出口５９よりも後側に配置されている。後列吹出口６０は、平面視で運転座席２２の横側方に位置している。

後列吹出口６０は、図７に示されるように、エアコンユニット５１から供給される空調空気を運転部２１の運転座席２２へ向けて吹き出す。詳しくは、後列吹出口６０は空調空気を下斜め後ろ向きに吹き出す。後列吹出口６０には、第３送風管部６６が接続されている。

本実施形態では、左右一対の後列吹出口６０が、図４に示されるように、平面視で、エアコンユニット５１を挟んで左右に振り分け配置されている。詳しくは、右の後列吹出口６０が、エアコンユニット５１よりも右側に配置され、左の後列吹出口６０が、エアコンユニット５１よりも左側に配置されている。後列吹出口６０には、開閉可能、且つ、空調空気の吹き出し方向の調節が可能なグリル６０Ａが設けられている。

本実施形態では、左右一対のデミスト吹出口５７、左右一対の前列吹出口５８、左右一対の中列吹出口５９、及び左右一対の後列吹出口６０が、それぞれ、左右方向に対照となる位置に配置されている。換言すれば、左右一対のデミスト吹出口５７、左右一対の前列吹出口５８、左右一対の中列吹出口５９、及び左右一対の後列吹出口６０が、それぞれ、キャビン３１の中心を通り法線が左右方向に沿う平面を対称面として、左右対称に配置されている。この吹出口の配置によって、フロントガラス３５の結露の抑制と、運転部２１の空調（キャビン３１内の空調）が効率的に行われる。

本実施形態では、図７に示されるように、インナールーフ４０が、前寄りの部分であって略水平となる部分である第１部分４０Ａと、後ろ寄りの部分であって第１部分４０Ａよりも上方に凹んだ部分である第２部分４０Ｂとを有する。第２部分４０Ｂは、上面視で、運転座席２２と重なる位置に位置している。インナールーフ４０が第２部分４０Ｂを有することにより、運転座席２２に着座している運転者の頭部の上方に比較的大きな空間が確保されるので、運転者が圧迫感を感じることが抑制され、運転キャビン７の居住性が向上している。

デミスト吹出口５７と前列吹出口５８とが、第１部分４０Ａに配置されている。中列吹出口５９と後列吹出口６０とが、第２部分４０Ｂに配置されている。詳しくは、中列吹出口５９は、第２部分４０Ｂの前側部分における上斜め後方に傾斜した部分に配置されている。後列吹出口６０は、第２部分４０Ｂの右側部分及び左側部分における上斜め側方に傾斜した部分に配置されている。中列吹出口５９は、デミスト吹出口５７及び前列吹出口５８よりも側面視で上側に位置している。後列吹出口６０は、デミスト吹出口５７、前列吹出口５８及び中列吹出口５９よりも側面視で上側に位置している。

〔内気導入口〕
図４、図５、図６、及び図７に示されるように、インナールーフ４０における後ろ寄りの部分に、内気導入口７１が設けられている。内気導入口７１は、図７に示されるように、室内空間Ｓ２と天井空間Ｓ１とを連通する。エアコンユニット５１のファンが動作すると、天井空間Ｓ１の空気が吸引され、それに伴って室内空間Ｓ２の空気（内気）が内気導入口７１を通って天井空間Ｓ１へ流入する。このようにして、室内空間Ｓ２の内気が、内気導入口７１によってエアコンユニット５１へ供給される。

内気導入口７１は、インナールーフ４０の第２部分４０Ｂに配置されている。詳しくは、内気導入口７１は、図７に示されるように、第２部分４０Ｂの後側部分における上斜め前方に傾斜した部分に配置されている。内気導入口７１は、インナールーフ４０の左右方向の中央寄りの部分に設けられている。内気導入口７１は、粉塵等の天井空間Ｓ１への流入を抑制するフィルタ７２を備えている。

〔外気導入口〕
図１、図３及び図４に示されるように、キャビン３１の右の側壁４２Ｒにおける後寄り且つ上寄りの部分に、外気導入口８１が設けられている。詳しくは、外気導入口８１は、右壁部材４３における後寄り且つ上寄りの部分に設けられている。外気導入口８１は、図３及び図４に示されるように、外気導入空間Ｓ３と、キャビン３１の外部の空間とを連通する。外気導入空間Ｓ３は、キャビン３１の外壁（右壁部材４３及び後壁部材４６）と内装部材４７との間の空間である。外気導入空間Ｓ３は、図３及び図４に示されるように、外気導入口８１の近傍から運転座席２２の後方を通って右方向に延び、更に、図８に示されるように、上方向に延び、開口４８を介して天井空間Ｓ１に繋がっている。開口４８は、上面視で運転座席２２よりも左側に位置している。

エアコンユニット５１のファンが動作すると、天井空間Ｓ１の空気が吸引されそれに伴ってキャビン３１の外部の空気（外気）が外気導入口８１を通って外気導入空間Ｓ３へ流入する。そして、外気導入空間Ｓ３を流通した外気は、開口４８を通って天井空間Ｓ１へ流入する。このようにして、キャビン３１の外側の外気が、外気導入口８１によってエアコンユニット５１へ供給される。また、エアコンユニット５１のファンが動作すると、外気が外気導入口８１及び開口４８を通って天井空間Ｓ１の内部へ流入するとともに、室内空間Ｓ２の内気が内気導入口７１を通って天井空間Ｓ１の内部へ流入し、内気と外気とが天井空間Ｓ１の内部で混合される。混合された内気及び外気が、エアコンユニット５１のファンにより、エアコンユニット５１へ供給される。内気と外気との混合比率は一定であり、常に外気導入が行われる。これにより、室内空間Ｓ２の気圧がキャビン３１の外部の気圧に比べて高くなり、室内空間Ｓ２への粉塵等の進入が抑制される。

外気導入口８１は、図３及び図１０に示されるように、右壁部材４３よりも外側に配置される外側部材８２と、右壁部材４３よりも内側に配置される内側部材８３と、外側部材８２と内側部材８３との間に配置されるフィルタ８４と、を備えている。外側部材８２は、カバー８２Ａと、通気孔８２Ｂを備えた板材８２Ｃとを備えている。カバー８２Ａと板材８２Ｃとの間に、前側開口８２Ｄと後側開口８２Ｅとが形成されている。内側部材８３は、板状の部材であって、通気孔８３Ａを備えている。キャビン３１の外側の外気は、前側開口８２Ｄ及び後側開口８２Ｅと、通気孔８２Ｂと、フィルタ８４と、通気孔８３Ａとを通って、外気導入空間Ｓ３へ流入する。板材８２Ｃと、内側部材８３と、フィルタ８４とによって、外気導入口８１から外気導入空間Ｓ３への粉塵等の進入が抑制される。

〔エアコン操作部〕
エアコン操作部９１は、図４及び図５に示されるように、インナールーフ４０のうち、平面視で、後列吹出口６０よりも後側且つ運転座席２２の後端よりも前側且つ運転座席２２の右側方に位置する部分に配置される。エアコン操作部９１は、送風のＯＮ／ＯＦＦ及び風量を設定する回転スイッチと、コンプレッサ５４のＯＮ／ＯＦＦを設定するボタンスイッチと、空調空気の温度を設定するスライドスイッチとを備えている。

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、エアコンユニット５１は、天井空間Ｓ１において前寄りの位置に配置されたが、他の位置に配置されてもよい。例えば、エアコンユニット５１は、天井空間Ｓ１において右寄りの位置、又は、左寄りの位置、又は、後ろ寄りの位置、又は中央寄りの位置に配置されてもよい。

（２）上記実施形態では、外気導入口８１を通った外気が、運転座席２２よりも左側に位置する開口４８を通って天井空間Ｓ１へ流入する例が説明された。開口４８に代えて、インナールーフ４０における右後端の部分、すなわち外気導入口８１の上方に開口が設けられ、当該開口を通って外気導入空間Ｓ３から天井空間Ｓ１へ外気が流入する形態も可能である。

（３）上記実施形態では、デミスト吹出口５７、前列吹出口５８、中列吹出口５９、後列吹出口６０は、それぞれ左右一対（２つずつ）設けられたが、吹出口の数はこれに限られず、１つでもよいし、３つ以上でもよい。

（４）上記実施形態では、第１送風管部６４の一部と、第２送風管部６５と、第３送風管部６６とが一体の部材として形成されている例が説明された。ダクト５２の形態はこれに限られず、例えば、第１送風管部６４と第２送風管部６５と第３送風管部６６とが別々の部材であってもよいし、一体の部材であってもよい。

（５）上記実施形態では、運転座席２２の右方及び左方に補助座席２３が配置される例が説明された。補助座席２３は、右方のみ、又は左方のみに１つ配置されてもよい。また、運転部２１が補助座席２３を備えない形態も可能である。

本発明は、走行しながら植立する作物を収穫する収穫機に適用可能であり、普通型コンバインの他、自脱型コンバインや、トウモロコシ収穫機等にも適用可能である。

２１ ：運転部
２２ ：運転座席
３１ ：キャビン
３５ ：フロントガラス
３８ ：ルーフ部
３９ ：アウタールーフ
４０ ：インナールーフ
４２Ｒ ：側壁
５１ ：エアコンユニット
５２ ：ダクト
５７ ：デミスト吹出口
５８ ：前列吹出口（第１吹出口）
６０ ：後列吹出口（第２吹出口）
６４ ：第１送風管部
６５ ：第２送風管部
６６ ：第３送風管部
７１ ：内気導入口
８１ ：外気導入口
９１ ：エアコン操作部
Ｓ１ ：天井空間
Ｓ２ ：室内空間

Claims (6)

1. 運転座席を有する横長の運転部と、前記運転部を覆うキャビンとを備え、車輪によって走行する収穫機であって、
   前記キャビンは、アウタールーフ及び前記アウタールーフの下方に配置されたインナールーフを有するルーフ部と、前記運転部の上部から前記運転部の下部まで延びるフロントガラスと、を備え、
   前記アウタールーフと前記インナールーフとの間の天井空間において、平面視で前記運転座席よりも前側に配置されたエアコンユニットと、
   前記エアコンユニットに接続され、前記エアコンユニットから供給される空調空気を流通させるダクトと、
   前記インナールーフにおける前端部に設けられ、前記エアコンユニットから供給される空調空気を前記フロントガラスへ向けて吹き出すデミスト吹出口と、を備え、
   前記ダクトは、平面視で前記運転座席よりも前側且つ前記エアコンユニットよりも後側に配置されるとともに横方向に延びる第１送風管部と、前記第１送風管部と前記デミスト吹出口とを接続する第２送風管部と、前記第１送風管部に接続され、平面視で前記運転座席の横側方を通るように前記第１送風管部から後方へ向けて延びる第３送風管部と、を備え、
   前記インナールーフのうち、平面視で、前記運転座席の前端よりも後側且つ前記運転座席の後端よりも前側に位置する部分に、前記第３送風管部に接続された第２吹出口を備え、
   前記第２送風管部は、前記第１送風管部と前記第３送風管部との接続箇所よりも前記エアコンユニットに近い箇所で前記第１送風管部に接続されている収穫機。
2. 複数の前記デミスト吹出口を備え、
   前記デミスト吹出口は、平面視で、前記エアコンユニットを挟んで左右に振り分け配置されている請求項１に記載の収穫機。
3. 前記インナールーフのうち、平面視で前記第１送風管部と重なる部分に、前記第１送風管部に接続された複数の第１吹出口を備える請求項１又は２に記載の収穫機。
4. 前記インナールーフのうち、平面視で、前記第２吹出口よりも後側且つ前記運転座席の後端よりも前側且つ前記運転座席の横側方に位置する部分にエアコン操作部を備える請求項１から３のいずれか一項に記載の収穫機。
5. 前記エアコンユニットは、前記天井空間において前寄りの位置に配置されており、
   前記インナールーフにおける後寄りの部分に、前記運転座席と前記インナールーフとの間の室内空間と前記天井空間とを連通し、前記室内空間の内気を前記エアコンユニットへ供給する内気導入口を備える請求項１から４のいずれか１項に記載の収穫機。
6. 前記キャビンの側壁における後寄り且つ上寄りの部分に、外気を前記エアコンユニットへ供給する外気導入口を備え、
   前記内気導入口から導入された前記内気と前記外気導入口から導入された前記外気とが、前記天井空間内で混合される請求項５に記載の収穫機。

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