JP7055642B2 - 車両 - Google Patents
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
エンジンと、
バッテリと、
前記バッテリを冷却するファンと、
前記バッテリ及び前記ファンを収容するバッテリケースと、
前記エンジンから延びる排気管と、を備える車両であって、
前記バッテリケース及び前記排気管は、隣接して配置され、
前記ファンの回転軸に沿って前記ファンの吸気口を投影した投影領域内に前記排気管の少なくとも一部が位置し、
前記ファンは、冷媒の流れ方向において前記バッテリの下流側に配置され、
前記ファンは、吸気口が、前記排気管を向き、且つ排気口が斜め上方を向くように傾斜姿勢で配置されており、
前記ファンの吸気口と前記バッテリケースの底面との間には、空気チャンバが形成され、
前記空気チャンバから前記吸気口を介して前記ファンに吸入された空気は、前記排気口を介して車室に排気される。
図1に示すように、本実施形態の車両1は、車両の前部に配置されたエンジンE及び電動機Mの駆動力で走行するHEVであり、エンジンEから排気管17が車両の後端部まで延びている。図2~図4に示すように、電動機Mに電力を供給するバッテリ2は、バッテリケース3に収納されている。バッテリケース3は、フロアパネル11に凹設される収容凹部12に配置され、フロアパネル11に締結される。
図2~図5に示すように、バッテリケース3は、ケース31と、ケース31の上部開口を覆う蓋32と、を備え、その内部空間には、バッテリ2、及びバッテリ2を冷却するための冷却用部品4が収容されている。冷却用部品4には、吸気グリル41、内部吸気ダクト42、第1内部排気ダクト43、冷却ファン44、第2内部排気ダクト45等が含まれる。
図5に示すように、本実施形態の車両1では、バッテリケース3と排気管17とを上下方向に隣接して配置しているため、排気管17の熱がバッテリケース3に収容されたバッテリ2に影響を及ぼすことを防止する必要がある。以下、本実施形態における排気管17の熱害対策について、図5を参照して説明する。
バッテリ(バッテリ2)と、
前記バッテリを冷却するファン(冷却ファン44)と、
前記バッテリ及び前記ファンを収容するバッテリケース(バッテリケース3)と、
前記エンジンから延びる排気管(排気管17)と、を備える車両(車両1)であって、
前記バッテリケース及び前記排気管は、隣接して配置され、
前記ファンの回転軸(回転軸44b)に沿って前記ファンの吸気口(吸気口44e)を投影した投影領域(PA)内に前記排気管の少なくとも一部が位置し、
前記ファンの吸気口は、前記排気管を向いている、車両。
前記バッテリケースは、車室(車室13)の床部を形成するフロアパネル(フロアパネル11)の上方に配置され、
前記排気管は、該フロアパネルの下方に配置される、車両。
前記バッテリケースは、底面に上方に窪んだ凹部(凹部31c)を有し、
前記排気管は、少なくとも一部が上下方向で前記凹部とオーバーラップしている、車両。
前記排気管は、左右方向で前記凹部内に配置されている、車両。
前記フロアパネルと前記排気管との間にはバッフルプレート(バッフルプレート19)が配置されている、車両。
前記ファンは排気ダクト(外部排気ダクト18)に接続され、
該排気ダクトは、前記バッテリケースの外側に延設されている、車両。
前記ファンは、冷媒の流れ方向において前記バッテリの下流側に配置されている、車両。
前記ファンの吸気口と前記バッテリケースの底面との間には、空気チャンバ(空気チャンバS4)が設けられている、車両。
11 フロアパネル
13 車室
17 排気管
18 外部排気ダクト(排気ダクト)
19 バッフルプレート
2 バッテリ
3 バッテリケース
31c 凹部
44 冷却ファン(ファン)
44b 回転軸
44e 吸気口
PA 投影領域
S4 空気チャンバ
Claims (6)
- エンジンと、
バッテリと、
前記バッテリを冷却するファンと、
前記バッテリ及び前記ファンを収容するバッテリケースと、
前記エンジンから延びる排気管と、を備える車両であって、
前記バッテリケース及び前記排気管は、隣接して配置され、
前記ファンの回転軸に沿って前記ファンの吸気口を投影した投影領域内に前記排気管の少なくとも一部が位置し、
前記ファンは、冷媒の流れ方向において前記バッテリの下流側に配置され、
前記ファンは、吸気口が、前記排気管を向き、且つ排気口が斜め上方を向くように傾斜姿勢で配置されており、
前記ファンの吸気口と前記バッテリケースの底面との間には、空気チャンバが形成され、
前記空気チャンバから前記吸気口を介して前記ファンに吸入された空気は、前記排気口を介して車室に排気される、車両。 - 請求項1に記載の車両であって、
前記バッテリケースは、車室の床部を形成するフロアパネルの上方に配置され、
前記排気管は、該フロアパネルの下方に配置される、車両。 - 請求項2に記載の車両であって、
前記バッテリケースは、底面に上方に窪んだ凹部を有し、
前記排気管は、少なくとも一部が上下方向で前記凹部とオーバーラップしている、車両。 - 請求項3に記載の車両であって、
前記排気管は、左右方向で前記凹部内に配置されている、車両。 - 請求項2~4のいずれか1項に記載の車両であって、
前記フロアパネルと前記排気管との間にはバッフルプレートが配置されている、車両。 - 請求項1~5のいずれか1項に記載の車両であって、
前記ファンは排気ダクトに接続され、
該排気ダクトは、前記バッテリケースの外側に延設されている、車両。
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JP2018005107A JP7055642B2 (ja) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 車両 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2018005107A JP7055642B2 (ja) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 車両 |
Publications (2)
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JP7055642B2 true JP7055642B2 (ja) | 2022-04-18 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2018005107A Active JP7055642B2 (ja) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 車両 |
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Cited By (1)
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WO2006109413A1 (ja) | 2005-03-30 | 2006-10-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 二次電池の冷却構造 |
JP2013107565A (ja) | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Honda Motor Co Ltd | ダクト構造体 |
US20150060164A1 (en) | 2013-08-29 | 2015-03-05 | Ford Global Technologies, Llc | High voltage battery cooling plenum |
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- 2018-01-16 JP JP2018005107A patent/JP7055642B2/ja active Active
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