JP7054589B2 - インストルメントパネル構造 - Google Patents

Description

本発明は、インストルメントパネル構造に関する。特に、プレート部の格納時にもプレート部をテーブルとして使用できて、プレート部の引出時には、より面積が広く、かつ段差のない平坦な面をテーブルの使用領域として確保できるインストルメントパネル構造に関する。

車室内前方のインストルメントパネルの助手席側には、通常、特許文献１の車室内収納部構造のように、インストルメントパネル内に物を収納するための開閉自在なグローブボックスが設けられている。特許文献１の車室内収納部構造では、インストルメントパネル内におけるグローブボックスの上部に、車両前後にスライド自在なテーブル用板状部材が設けられている。このテーブル用板状部材は、グローブボックスが開放状態のとき、車両後方にスライド移動させてグローブボックスの上部に支持されることで、その上面を物の載置用などのテーブルとして使用可能な状態にしている。その他、特許文献２や特許文献３に同様の技術が開示されている。

特開２００８－８７５９７号公報 特開２０００－３３５３１４号公報 特開平０９－３０９３６７号公報

従来の車室内収納部構造では、テーブル用板状部材（プレート部）を引き出したときしかテーブルとして使用できない上に、引き出した際には、テーブル用板状部材の面積しかテーブルとして使用できない。そのため、プレート部の格納時にもテーブルとして使用できて、プレート部の引出時には、より面積が広く、かつ段差のない平坦な面をテーブルの使用領域として確保できる構成が望まれている。

本発明の目的の一つは、プレート部の格納時にもプレート部をテーブルとして使用できて、プレート部の引出時には、より面積が広く、かつ段差のない平坦な面をテーブルの使用領域として確保できるインストルメントパネル構造を提供することにある。

本発明の一態様に係るインストルメントパネル構造は、
車室内前方のインストルメントパネルと、前記インストルメントパネルの助手席側に開閉自在に設けられるグローブボックスとを備えるインストルメントパネル構造であって、
前記インストルメントパネルにおける前記グローブボックスの上方に、車両前方側に凹むことで形成されるフラットな上面を有するトレー部と、
前記トレー部に対して回動自在又はスライド自在に設けられるプレート部とを備え、
前記プレート部の動作範囲は、
前記トレー部の上面に重ねられる格納位置と、
前記トレー部の上面と面一となるように、開放状態の前記グローブボックスの上部に支持される引出位置とを含む。

上記インストルメントパネル構造は、インストルメントパネルにおけるグローブボックスの上方に車両前方側に凹むことで形成されるトレー部の上面を有し、この上面に格納位置のプレート部が載置されているため、プレート部の格納時にプレート部をテーブルとして使用できる。その上、引出位置のプレート部がトレー部の上面と面一であるため、プレート部の引出時にはプレート部に加えてトレー部の上面をもテーブルとして使用できる。従って、プレート部の格納時にもテーブルとして使用できて、プレート部の引出時には、より面積が広く、かつ段差のない平坦な面をテーブルの使用領域として確保できる。また、上記インストルメントパネル構造は、引出位置のプレート部をグローブボックスの上部に支持させるため、引出位置のプレート部をテーブルとして使用するのに十分な耐荷重性を有する。

実施形態１に係るインストルメントパネル構造の概略を示す正面図である。 図１に示すインストルメントパネル構造の（ＩＩ）－（ＩＩ）切断線で切断した状態の概略であって、プレート部が格納位置にあるときの概略を示す断面図である。 実施形態１に係るインストルメントパネル構造のプレート部が引出位置にあるときの概略を示す断面図である。

本発明のインストルメントパネル構造の実施形態１を、図１～図３を参照しつつ以下に説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。図中の「ＦＲ」は車両の前方、「ＲＲ」は車両の後方、「ＬＨ」は左方、「ＲＨ」は右方、「ＵＰ」は上方、「ＬＷＲ」は下方を示す。

《実施形態１》
〔インストルメントパネル構造〕
実施形態１に係るインストルメントパネル構造１は、車室内前方のインストルメントパネル２と、インストルメントパネル２の助手席側に開閉自在に設けられるグローブボックス３とを備える（図１）。インストルメントパネル構造１の特徴の一つは、インストルメントパネル２におけるグローブボックス３の上方に形成されるフラットな上面４１を有するトレー部４（図２）と、トレー部４に対して回動自在又はスライド自在に設けられることで、上面４１と面一となる特定の動作範囲を有するプレート部５とを備える点にある。以下、各構成を詳細に説明する。

［インストルメントパネル］
インストルメントパネル２は、フロントウィンドシールド（図示略）の車両下方で、車両前席正面にある内装部品である（図１）。インストルメントパネル２は主として樹脂（例えば、ポリプロピレン）などで構成されている。インストルメントパネル２の運転席側（図１紙面右側）には、スピードメータなどの計器類などが設けられる。インストルメントパネル２の助手席側（図１紙面左側）には、グローブボックス３とトレー部４とが設けられる。

［グローブボックス］
グローブボックス３は、インストルメントパネル２内に物の収納空間を形成する（図２）。グローブボックス３は、インストルメントパネル２の助手席側の車両下方側に開閉自在に設けられている（図１）。グローブボックス３の開閉方式は、本例ではグローブボックス３の下端（後述の底部３３の下面）の車両左右方向に伸びる軸部３５を回転軸として車両前後に回動自在な回動式としている（図２）。その他、グローブボックス３の開閉方式は、例えば、インストルメントパネル２内に車両前後方向に設けられるスライドレールに沿って車両前後方向にスライド自在なスライド式としてもよい。グローブボックス３の開閉の動作範囲は、収納空間を閉鎖して収納空間に物を出し入れ不可な閉鎖状態（図２、図３二点鎖線）と、収納空間を開放して収納空間に物を出し入れ可能な開放状態（図３実線）とを含む。

グローブボックス３の収納空間は、本例では前壁部３１、後壁部３２、底部３３、及び左右の側壁部（図示略）により形成されている。この収納空間の車両上方側（底部３３と対向する側）は、前壁部３１、後壁部３２、及び左右の側壁部の各上端で囲まれる開口部が形成され、グローブボックス３が開放状態のときこの開口部から収納空間に物を出し入れする。前壁部３１は、車室内に面しており、グローブボックス３のロックとロック解除とを行なってグローブボックス３を開閉するためにユーザーに掴まれて操作されるハンドル３１１を有する。後壁部３２は、前壁部３１よりも車両前方側で前壁部３１に対向配置される。底部３３は、前壁部３１と後壁部３２の下端同士を連結する。左右の側壁部は、前壁部３１及び後壁部３２の左右の側端同士と底部３３とを連結する。本例のグローブボックス３は、開閉動作による前壁部３１の車両前後方向への移動に連動して、後壁部３２、底部３３、及び左右の側壁部が車両前後方向に移動する。なお、前壁部３１は車両前後方向に移動するが、後壁部３２、底部３３、及び左右の側壁部は、前壁部３１に連動して移動せず固定されていてもよい。その場合、例えば、前壁部３１と底部３３との境界に軸部３５を設け、軸部３５を介して前壁部３１と底部３３とを接続するとよい。

前壁部３１の上部３１２は、図２に示すようにグローブボックス３が閉鎖状態のとき、プレート部５の後端部５３（後述）を当て止めしてプレート部５の動作（後述の格納位置から引出位置への移動）を規制する動作規制部を構成する。本例の上部３１２の形状は湾曲形状であり、上部３１２はプレート部５の後端部５３をその上方から後方に亘って覆っている。それにより、プレート部５の動作、特に後述の回動動作を規制し易い。

本例の上部３１２は、図３の実線で示すようにグローブボックス３が開放状態のときには、プレート部５（後述の表面５２のストッパー部５４）を支持する。上部３１２におけるプレート部５のストッパー部５４との接触箇所には、ストッパー部５４の先端が嵌まる凹部が形成されていてもよい。そうすれば、車両走行中の振動などに伴う引出位置のプレート部５のずれを抑制し易いため、プレート部５を安定して支持し易い。

［トレー部］
トレー部４は、プレート部５の位置（後述の格納位置や引出位置）に応じて、プレート部５が重ねられたり、プレート部５と共にテーブルを構成したりする上面４１を有する。このトレー部４は、インストルメントパネル２におけるグローブボックス３の上方が車両前方側に凹むことで形成される。即ち、トレー部４は、インストルメントパネル２の一部で構成される。トレー部４の上面４１は、フラットに形成されている。トレー部４の車両前後方向に沿った長さは、プレート部５の車両前後方向に沿った長さ以上である。そうすれば、トレー部４の上面４１にプレート部５を重ねられる上に、トレー部４の上面４１に重ねたプレート部５の表面５２（後述）をフラットにできる。

［プレート部］
プレート部５は、物が載置される載置面５０を有する。本例のプレート部５は、後述する回動部材６によりトレー部４に対して車両前後に回動自在に設けられている。その他、プレート部５は、例えばトレー部４の側面に設けられるスライドレールによりトレー部４に対して車両前後方向にスライド自在に設けられていてもよい。スライドレールは、例えば、プレート部５が車両後方へスライド移動してトレー部４の後端を超えた際にプレート部５の厚み分だけ下方に下がるようにＬ字状に形成することが挙げられる。或いは、プレート部５とトレー部４の側面のスライドレールとは、例えば、プレート部５が車両後方へスライド移動してトレー部４の後端を超えた際にプレート部５の厚み分だけ下方に下がるようなリンク機構を介して連結されていてもよい。このリンク機構は、プレート部５が格納位置にあるときには上下方向に連結し、引出位置にあるときには前後方向に連結する。そうすれば、トレー部４の上面４１とプレート部５の表面５２とを面一にできる。プレート部５の材質は、インストルメントパネル２と同様、樹脂が挙げられる。ここでは、格納位置のプレート部５の下面（トレー部４の上面４１との対向面）を裏面５１、上面（上記対向面の反対側面）を表面５２とする。

プレート部５の動作範囲は、格納位置（図２、図３二点鎖線）と引出位置（図３実線）とを含む。格納位置とは、プレート部５がトレー部４の上面４１に重ねられる位置である。引出位置とは、プレート部５がプレート部５とトレー部４の上面４１とが面一となるように開放状態のグローブボックス３の上部に支持される位置である。格納位置では、プレート部５の動作方式が回動式かスライド式かに関わらず、プレート部５の表面５２が載置面５０となる。一方、引出位置では、プレート部５の動作方式が回動式かスライド式かによって載置面５０が変わる。プレート部５の動作方式が回動式の場合、引出位置では、裏面５１が上方に位置してトレー部４の上面４１と面一となって物の載置面５０となる。スライド式の場合、引出位置では、表面５２が上方に位置してトレー部４の上面４１と面一となって物の載置面５０となる。格納位置及び引出位置のそれぞれの位置における裏面５１と表面５２の上下の位置関係は、プレート部５の動作方式が回動式の場合、回動すると反転するのに対して、プレート部５の動作方式がスライド式の場合、スライドしても反転せず同じままだからである。

プレート部５の車両前後方向の長さは、長いほど、プレート部５を格納位置から引出位置へ移動させたときにトレー部４の上面４１とプレート部５の載置面５０との合計面積を広くできるが、車室内空間が狭くなるので、過度に長くなり過ぎない範囲で適宜選択することが好ましい。プレート部５をグローブボックス３の前壁部３１で支持する場合、プレート部５の上記長さは、トレー部４の後端と開放状態のグローブボックス３における前壁部３１の上端との間の車両前後方向に沿った長さ以上とすることが好ましい。そうすれば、引出位置のプレート部５を支持し易い。

格納位置のプレート部５の後端部５３は、グローブボックス３の前壁部３１の上部３１２に当て止めされる。それにより、プレート部５の格納位置から引出位置への移動が規制される。そのため、車両の急発進や走行中の振動などに伴うプレート部５の上記移動を防止できる。本例のプレート部５の後端部５３は、その車両左右方向の全長に亘ってプレート部５の表面５２から上方に突出している。そのため、前壁部３１の上部３１２に当て止めされ易い。その上、格納位置のプレート部５の表面５２上に載置した物の車両後方への移動を抑制し易いため、車両の急発進や走行中の振動などに伴う物のプレート部５からの脱落を抑制し易い。

プレート部５は、グローブボックス３の開閉方式が回動式の場合、ストッパー部５４を備えることが好ましい。グローブボックス３の開閉方式が回動式の場合、グローブボックス３の閉鎖位置と開放位置とでグローブボックス３の上部３１２における上下方向の位置が変わるからである。グローブボックス３の開閉方式がスライド式の場合、グローブボックス３の上部における上下方向の位置によっては、プレート部５はストッパー部５４を備えていなくても良い。ストッパー部５４は、プレート部５の裏面５１とトレー部４の上面４１とを面一の状態に保持するように、開放状態のグローブボックス３の上部に支持される。ストッパー部５４の形成箇所は、プレート部５の上記長さや開放状態のグローブボックス３におけるストッパー部５４の支持箇所に応じて適宜選択できる。

本例では、プレート部５の上記長さは、トレー部４の後端と開放状態のグローブボックス３の前壁部３１の上端との間の車両前後方向に沿った長さと実質的に等しく、グローブボックス３におけるストッパー部５４の支持箇所は、前壁部３１の上部３１２である。この場合、ストッパー部５４の形成箇所は、格納位置におけるプレート部５の表面５２の前端が挙げられる。ストッパー部５４は、プレート部５の表面５２の前端に形成されていることで、プレート部５が格納位置にあるとき、車両の急制動や走行中の振動などに伴って、プレート部５の表面５２上に載置された物がインストルメントパネル２に突っ込むことを防止できる。なお、ストッパー部５４は、プレート部５の表面５２における左右両側に設けられて、開放状態のグローブボックス３における左右の側壁部の上部に支持されていてもよい。この場合、ストッパー部５４の端面は、開放状態のグローブボックス３における左右の側壁部の上部が傾斜していれば、その傾斜に沿う傾斜面で構成することが挙げられる。

ストッパー部５４の高さは、ストッパー部５４の形成箇所に応じて、トレー部４の上面４１とプレート部５の裏面５１とが面一となる高さとなるように適宜選択できる。この高さとは、車両上下方向（図２，図３紙面上下方向）に沿った長さをいう。ストッパー部５４の幅は、プレート部５の幅の全長に亘る長さであってもよいし、プレート部５の幅よりも短くてもよい。この幅とは、車両左右方向（図２，図３紙面垂直方向）に沿った長さをいう。ストッパー部５４の数は、単数でも複数でもよい。本例では、ストッパー部５４の数を単数とし、ストッパー部５４の幅は、プレート部５の幅の全長に亘る長さとしている。その他、ストッパー部５４の数を２つとし、各ストッパー部５４をプレート部５の表面５２の前端における左右両端に設けてもよい。

［回動部材］
回動部材６は、プレート部５を回動させる回転軸を備える。回動部材６の固定箇所は、トレー部４やプレート部５の後端が挙げられる。回動部材６の種類は、プレート部５を格納位置と引出位置との範囲に亘って回動できれば特に限定されない。本例の回動部材６はヒンジで構成している。ヒンジの数は、単数でも複数でもよい。ヒンジの数を単数とする場合、ヒンジは、回転軸となるピンの長さがプレート部５の幅の全長に亘る長さを有するものであってもよいし、ピンの長さがプレート部５の幅よりも短いものであってもよい。例えば、ヒンジの数を２つとし、各ヒンジをトレー部４やプレート部５の後端における左右両端に設けてもよい。

〔作用効果〕
実施形態１に係るインストルメントパネル構造１は、インストルメントパネル２におけるグローブボックス３の上方に車両前方側に凹むことで形成されるトレー部４の上面４１を有し、この上面４１に格納位置のプレート部５が載置されているため、プレート部５の格納時にプレート部５をテーブルとして使用できる。その上、閉鎖状態のグローブボックス３を回動させてグローブボックス３を開放状態とすると共に、格納位置のプレート部５を回動させてグローブボックス３の前壁部３１の上部３１２に支持される引出位置に位置させることで、トレー部４の上面４１とプレート部５の裏面５１とを面一にできる。トレー部４の上面４１と引出位置のプレート部５の裏面５１とを面一にすることで、プレート部５の引出時にはプレート部５の裏面５１に加えてトレー部４の上面４１をもテーブルとして使用できる。従って、プレート部５の格納時にもプレート部５をテーブルとして使用できて、プレート部５の引出時には、より面積が広く、かつ段差のない平坦な面をテーブルの使用領域として確保できる。また、インストルメントパネル構造１は、引出位置のプレート部５をグローブボックス３の前壁部３１の上部３１２に支持させるため、引出位置のプレート部５をテーブルとして使用するのに十分な耐荷重性を有する。

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ インストルメントパネル構造
２ インストルメントパネル
３ グローブボックス
３１ 前壁部
３１１ ハンドル
３１２ 上部
３２ 後壁部
３３ 底部
３５ 軸部
４ トレー部
４１ 上面
５ プレート部
５０ 載置面
５１ 裏面
５２ 表面
５３ 後端部
５４ ストッパー部
６ 回動部材

Claims (1)

1. 車室内前方のインストルメントパネルと、前記インストルメントパネルの助手席側に開閉自在に設けられるグローブボックスとを備えるインストルメントパネル構造であって、
   前記インストルメントパネルにおける前記グローブボックスの上方に、車両前方側に凹むことで形成されるフラットな上面を有するトレー部と、
   前記トレー部に対して回動自在に設けられるプレート部とを備え、
   前記プレート部の動作範囲は、
   前記トレー部の上面に重ねられる格納位置と、
   前記トレー部の上面と面一となるように、開放状態の前記グローブボックスの上部に支持される引出位置とを含み、
   前記プレート部は、前記格納位置の前記プレート部の表面における前端に形成されるストッパー部を有し、
   前記グローブボックスの上部は、
   前記グローブボックスの閉鎖状態において、前記格納位置の前記プレート部の後端部を当て止めして前記プレート部の前記格納位置から前記引出位置への移動を規制し、
   前記グローブボックスの開放状態において、前記引出位置の前記プレート部の前記ストッパー部を支持する、
   インストルメントパネル構造。

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