JP6895655B2 - 車両用カップホルダ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用カップホルダ装置に関する。

特許第３９０２６０７号公報は、図１３に示すように、リテーナ２に対してスライド可能なホルダ３と、ホルダ３との間に飲料容器が挿入される開口を形成しており飲料容器の側面をホルダ３とともに支持可能なアーム４と、飲料容器の底面を支持可能なトレイ５と、を有する車両用カップホルダ装置１を開示している。

しかし、上記公報開示の車両用カップホルダ装置には、つぎの問題点がある。
装置１を使用していないとき、すなわち、アーム４が閉じておりトレイ５が上方に移動した状態でホルダ３がリテーナ２内に収容されているとき、アーム４とトレイ５が上下に重なる部位が存在する。そのため、装置１の厚みが増してしまい、装置１の厚みを薄くする点において改善の余地がある。

特許第３９０２６０７号公報

本発明の目的は、従来に比べて装置の厚みを薄くできる車両用カップホルダ装置を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） リテーナと、
前記リテーナに収納されるホルダ収納位置と該ホルダ収納位置から車室側に移動したホルダ使用位置とに前記リテーナにスライド可能に支持されるホルダと、
前記ホルダとの間に飲料容器が挿入される開口を形成しており、アーム閉位置と該アーム閉位置から装置幅方向に前記ホルダから離れる方向に移動したアーム開位置とに前記ホルダに移動可能に支持されており、飲料容器の側面を前記ホルダと協働して支持可能なアームと、
トレイ上方位置と該トレイ上方位置から下方に移動したトレイ下方位置とに前記ホルダに移動可能に支持されており、飲料容器の底面を支持可能なトレイと、
を有し、
前記ホルダが前記ホルダ収納位置にあるとき、前記アームが前記アーム閉位置にあり前記トレイが前記トレイ上方位置にあり、前記アームと前記トレイとが同じ高さ位置にあり、
前記トレイは、前記容器の底面を支持するトレイ支持体と、前記ホルダと前記トレイ支持体とを連結するトレイアームと、を有しており、前記トレイ支持体は装置幅方向に伸縮可能とされており、
前記ホルダが前記ホルダ収納位置にあるとき、前記トレイ支持体は、前記アーム閉位置にある前記アームにより押されて縮められている、車両用カップホルダ装置。
（２） 前記トレイ支持体は、前記トレイアームに回動可能に連結される第１トレイ支持体と、該第１トレイ支持体に装置幅方向に移動可能に支持される第２トレイ支持体と、該第２トレイ支持体を前記第１トレイ支持体に対して該第１トレイ支持体からの突出量が大となる方向に付勢するトレイ支持体スプリングと、を有しており、
前記トレイ支持体は、前記第２トレイ支持体が、前記トレイ支持体スプリングの付勢力で前記第１トレイ支持体からの突出量が大となる方向に移動すること、前記トレイ支持体スプリングの付勢力に抗して前記第１トレイ支持体からの突出量が小となる方向に押し戻されることで、装置幅方向に伸縮可能とされている、（１）記載の車両用カップホルダ装置。
（３） 前記アーム閉位置にあるときにおける前記アームの、前記トレイ支持体に対向する部位に、該トレイ支持体を受け入れる凹部が設けられている、（１）または（２）記載の車両用カップホルダ装置。
（４） 前記ホルダを前記ホルダ使用位置から前記ホルダ収納位置に移動させるとき、前記トレイが前記トレイ下方位置から前記トレイ上方位置に達した後に前記アームが前記アーム開位置から前記アーム閉位置に達するようになっている、（１）〜（３）のいずれか１つに記載の車両用カップホルダ装置。
（５） 前記トレイアームは、第１、第２のトレイアームを有しており、該第１、第２のトレイアームは、それぞれ、一端部で前記ホルダに回動可能に連結され他端部で前記トレイ支持体に回動可能に連結されており、
前記第１、第２のトレイアームと前記ホルダおよび前記トレイ支持体との回動連結部は、側面視で平行四辺形の４つの頂点上に位置している、（１）〜（４）のいずれか１つに記載の車両用カップホルダ装置。
（６） 前記第１、第２のトレイアームの一方には、前記トレイが前記トレイ上方位置にあるときに、前記第１、第２のトレイアームの他方を受け入れる受け入れ凹部が設けられている、（５）記載の車両用カップホルダ装置。
（７） 前記アームは、互いに回動可能に連結される第１、第２のアームを有しており、前記ホルダと協働して、飲料容器が挿入される開口の全周にわたって連続する開口縁を形成している、（１）〜（６）のいずれか１つに記載の車両用カップホルダ装置。
（８） 前記第１のアームは、一端部で前記ホルダに回動可能に連結されるとともに、他端部で前記第２のアームの一端部に回動可能に連結されており、
前記第２のアームの他端部は、前記ホルダに対して、前記ホルダの前記リテーナに対する移動方向に可動とされている、（７）記載の車両用カップホルダ装置。
（９） 前記アームは、さらに、アームリンクバーを有しており、
前記アームリンクバーは、前記ホルダに回動可能に支持される回動軸部と、該回動軸部から延びており延び方向先端部で前記第２のアームの他端部と回動可能に連結される第１延び部と、前記回動軸部から前記第１延び部とは異なる方向に延びる第２延び部と、を有しており、
前記ホルダを前記ホルダ使用位置から前記ホルダ収納位置に移動させるときに、前記第２延び部が前記リテーナに当たって押されることで前記アームリンクバーが前記ホルダに対して回動し、前記第２のアームの他端部を前記ホルダに対して前記ホルダの前記リテーナに対する移動方向に移動させて前記アームを前記アーム開位置から前記アーム閉位置に移動させるようになっている、（８）記載の車両用カップホルダ装置。

上記（１）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
ホルダがホルダ収納位置にあるとき、アームとトレイとが同じ高さ位置にあるため、アームとトレイとを上下に重なり合うことなくリテーナ内に収納することができる。よって、アームとトレイが異なる高さ位置にある場合（従来）に比べて、装置の厚みを薄くすることができる。

また、つぎの効果を得ることができる。
トレイが装置幅方向に伸縮可能なトレイ支持体を有しており、ホルダがホルダ収納位置にあるとき、トレイ支持体がアーム閉位置にあるアームにより押されて縮められているため、アームがアーム閉位置にあるときに、トレイ支持体をアームの下面に干渉することなくアームの内側に配置（格納）できる。よって、ホルダがホルダ収納位置にあるときにトレイとアームとを同じ高さ位置にすることができる。

上記（２）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
トレイ支持体が、第１トレイ支持体と、該第１トレイ支持体に装置幅方向に移動可能に支持される第２トレイ支持体と、第２トレイ支持体を第１トレイ支持体に対して付勢するトレイ支持体スプリングと、を有するため、簡易な構成でトレイ支持体を伸縮可能にすることができる。

上記（３）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
アームにトレイ支持体を受け入れる凹部が設けられているため、アームによるトレイ支持体の保持力を高めることができる。そのため、アーム閉位置にあるアームでトレイ支持体を押し縮めているときに、車両走行振動等でアームに対してトレイ支持体が上下方向に相対移動してしまうことを効果的に抑制できる。

上記（４）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
ホルダをホルダ使用位置からホルダ収納位置に移動させるとき、トレイがトレイ下方位置からトレイ上方位置に達した後にアームがアーム開位置からアーム閉位置に達するようになっている。そのため、アーム開位置からアーム閉位置に移動するアームによりトレイ支持体を確実に押し縮めることができる。

上記（５）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
第１、第２のトレイアームとホルダおよびトレイ支持体との回動連結部（計４個の回動連結部）が、側面視で平行四辺形の４つの頂点上に位置しているため、ホルダ、トレイ支持部および第１、第２のトレイアームで平行四辺形状の４節リンク機構が構成される。そのため、トレイをホルダに対して上下方向に移動させるときにトレイ支持体の角度を一定に保つことができる。よって、トレイがトレイ下方位置にあるときにおいてトレイ支持体の上面が水平面とされている場合、トレイをホルダに対してトレイ上方位置に移動させたときであってもトレイ支持体の上面が水平面を維持でき、トレイがトレイ上方位置にあるときにトレイ支持体が傾いてしまいトレイ支持体の上下方向長さが大になってしまうことを抑制できる。よって、ホルダがホルダ収納位置にあるときにおける装置の厚みを薄くする点において有利である。

上記（６）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
第１、第２のトレイアームの一方に、第１、第２のトレイアームの他方を受け入れる受け入れ凹部が設けられているため、トレイアームが２つのトレイアーム（第１、第２のトレイアーム）を有する場合であっても、トレイがトレイ上方位置にあるときにおけるトレイアームの上下方向厚みを小にすることができる。よって、ホルダがホルダ収納位置にあるときにおける装置の厚みを薄くする点において有利である。

上記（７）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
アームが、第１、第２のアームを有しており、ホルダと協働して、飲料容器が挿入される開口の全周にわたって連続する開口縁を形成しているため、開口縁が全周にわたって連続して設けられていない場合に比べて、飲料容器の側面の保持性能を高めることができる。

上記（８）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
第２のアームの他端部が、ホルダに対して、ホルダのリテーナに対する移動方向に可動とされているため、第１のアームが一端部でホルダに回動可能に連結されるとともに他端部で第２のアームの一端部に回動可能に連結されている場合であっても、第２のアームの他端部がホルダに対してホルダのリテーナに対する移動方向に移動することで、アームが突っ張ることなく、アームをホルダに対してアーム開位置からアーム閉位置に移動させることができる。

上記（９）の車両用カップホルダ装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
ホルダをホルダ使用位置からホルダ収納位置に移動させるときに、アームリンクバーの第２延び部がリテーナに当たり押されることでアームリンクバーがホルダに対して回動し、第２のアームの他端部をホルダに対してホルダのリテーナに対する移動方向に移動させてアームをアーム開位置からアーム閉位置に移動させるようになっている。そのため、アームをアーム開位置からアーム閉位置に移動させる際に、第１、第２のアームをリテーナ等に当てて移動させる必要が無い。よって、第１、第２のアームがリテーナ等に当たって傷つくことを抑制でき、装置の商品性を保つ点において有利である。

本発明実施例の車両用カップホルダ装置の分解斜視図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、ホルダがホルダ収納位置にあるときの斜視図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、図２の状態からホルダがホルダ使用位置側に移動する途中位置にあるときの斜視図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、ホルダがホルダ使用位置にあり、アームがアーム開位置にあり、トレイがトレイ下方位置にあるときの、斜視図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、ホルダがホルダ収納位置にあるときの透視平面図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、ホルダがホルダ収納位置にあるときの模式透視側面図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、ホルダがホルダ使用位置にあり、アームがアーム開位置にあり、トレイがトレイ下方位置にあるときの、透視平面図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、図７の状態における側面図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、アームの作動軌跡を示す平面図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、トレイの作動軌跡を示す側面図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、ホルダがホルダ使用位置にあり、アームがアーム開位置にあり、トレイがトレイ下方位置にあるときの、トレイ支持体位置での断面図である。 本発明実施例の車両用カップホルダ装置の、ホルダがホルダ使用位置にあり、アームがアーム開位置にあり、トレイがトレイ上方位置にあるときの、トレイ支持体位置での断面図である。 従来の車両用カップホルダ装置の、斜視図である。

以下に、本発明実施例の車両用カップホルダ装置を、図面を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用カップホルダ装置（以下、単にホルダ装置、装置ともいう）１０は、図２〜図４に示すように、たとえば、車両の内装部材であるインストルメントパネル１００に配設される車両用カップホルダ装置である。ただし、装置１０の配設場所は、インストルメントパネル１００に限定されるものではなく、コンソールパネル等であってもよい。なお、本発明実施例および図示例では、装置１０がインストルメントパネル１００に設けられておりホルダがインストルメントパネル１００から車室側である車両後方に突出する場合を説明する。なお、図中ＵＰは上方（車両上方）を示し、ＤＮは下方（車両下方）を示し、ＦＲは前方（車両前方）を示し、ＲＲは後方（車両後方）を示す。

装置１０は、図２に示すように、リテーナ２０と、ホルダ３０と、アーム４０と、トレイ５０と、を有する。

リテーナ２０は、インパネ１００に図示略のビス等を用いて固定されている。リテーナ２０は、たとえば 樹脂製である。リテーナ２０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。リテーナ２０は、リテーナ奥壁２１と、リテーナ奥壁２１の上端部から後方（車室側）に延びるリテーナ上壁２２と、リテーナ奥壁２１の下端部から後方に延びリテーナ上壁２２と対向するリテーナ下壁２３と、リテーナ奥壁２１の車両左右方向端部から後方に延びる一対のリテーナ側壁２４，２４と、を有する。そのため、リテーナ２０は、後方（車室側）に開放するボックス形状である。

ホルダ３０は、たとえば樹脂製である。ホルダ３０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。ホルダ３０は一体または別体のドア部３７を有する。ドア部３７は、装置１０の周囲の車両内装材と意匠が合わせられることで装置１０の意匠性を向上させている。ホルダ３０は、図２、図４に示すように、リテーナ２０に収納されるホルダ収納位置３０ａと該ホルダ収納位置３０ａから後方（車室側）に移動したホルダ使用位置３０ｂとに、リテーナ２０に前後方向にスライド可能に支持されている。

ホルダ３０は、図１に示すように、リテーナ２０に対して、後方すなわちホルダ収納位置３０ａからホルダ使用位置３０ｂ側に、コンストンスプリング等の付勢部材３２により常時付勢されている。ホルダ３０とリテーナ２０との間には、ホルダ３０のリテーナ２０に対する移動速度を抑制させてホルダ３０の動きに高級感を付与するために、ダンパ３３が設けられていてもよい。

ホルダ３０が付勢部材３２の付勢力により後方にホルダ収納位置３０ａからホルダ使用位置３０ｂ側に移動したとき、ホルダ３０に設けられるストッパ突起３４がリテーナ２０のリテーナ上壁２２に設けられるストッパ受け部２２ａに当接し、それ以上ホルダ３０がリテーナ２０に対して後方に移動することが規制される。ホルダ３０は、付勢部材３２の付勢力に抗して前方にホルダ使用位置３０ｂからホルダ収納位置３０ａに押し込まれることで、ハートカム機構等からなるロック装置３５のロックがかかり、リテーナ２０に対してホルダ収納位置３０ａに保持される。図１に示すように、ロック装置３５は、ハートカム機構からなる場合、ハートカム３５ａと、ロックピン３５ｂと、を備えている。

ホルダ３０は、薄板形状である。ホルダ３０の幅方向側面（装置幅方向の側面、車両幅方向側面）３６には、車幅方向に凹む凹部３６ａが形成されている。凹部３６ａは、装置１０に保持される飲料容器Ｃの側面Ｃ１を周方向の一部から保持するために設けられている。凹部３６ａは、図示例では装置１０が飲料容器Ｃを車両幅方向に並んで２個保持可能な２個置きタイプを示しているため、ホルダ３０の幅方向両側面にそれぞれ１個ずつ設けられている。装置１０が飲料容器Ｃを１個のみ保持可能な１個置きタイプである場合、凹部３６ａは、ホルダ３０の幅方向の片側の側面のみに形成される。本発明図示例では２個置きタイプを示しているが、本発明実施例では２個置きタイプの片側についてのみ説明し、もう一方については前記片側に準じるため同じ符号に´（ダッシュ）を付し、説明は省略する。

アーム４０は、ホルダ３０に支持されている。このため、アーム４０は、ホルダ３０がリテーナ２０に対して前後方向に移動するとき、ホルダ３０とともにリテーナ２０に対して前後方向に移動する。アーム４０は、図５、図７に示すように、ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるとき（図５参照）、全体がリテーナ２０内に位置しており、ホルダ３０がホルダ使用位置３０ｂにあるとき（図７参照）、リテーナ２０から後方に車室内に突出している。

アーム４０は、ホルダ２０の幅方向側面３６との間に飲料容器Ｃが挿入される開口Ａを形成している。アーム４０は、アーム閉位置４０ａと該アーム閉位置４０ａから装置幅方向にホルダ３０の側面３６から離れる方向に移動したアーム開位置４０ｂとに、ホルダ３０に移動可能に支持されている。アーム４０がアーム開位置４０ｂにあるときにおける開口Ａの面積は、アーム４０がアーム閉位置４０ａにあるときにおける開口Ａの面積より、大となっている。アーム４０は、飲料容器Ｃの側面Ｃ１をホルダ３０とともに（協働して）支持可能である。

アーム４０は、第１のアーム４１と、第２のアーム４２と、アームリンクバー４３と、を有する。第１のアーム４１、第２のアーム４２およびアームリンクバー４３は、それぞれ、一部品構成である。

第１、第２のアーム４１，４２は、互いに回動可能に連結されている。第１、第２のアーム４１，４２は、ホルダ３０と協働して、平面視で飲料容器Ｃが挿入される開口Ａの全周にわたって連続する開口縁Ａ１を形成している。

第１のアーム４１は、平面視で略Ｃ字形状となっており、一端部４１ａでホルダ３０に回動可能に連結されるとともに、他端部４１ｂでピン４１ｂ１等を用いて第２のアーム４２の一端部４２ａに回動可能に連結されている。第１のアーム４１の一端部４１ａは、ホルダ３０の凹部３６ａよりも後方位置で、ホルダ３０と回動可能に連結されている。

第２のアーム４２は、平面視で、略Ｃ字形状となるＣ字形状部４２ｃと、Ｃ字形状部４２ｃの前端からホルダ３０内側かつ前方に向かって延びるエクステンション部４２ｄと、を有する。第１のアーム４１の他端部４１ｂと連結される第２のアーム４２の一端部４２ａは、Ｃ字形状部４２ｃの後端部にある。第２のアーム４２の他端部４２ｂは、第２のアーム４２の前端部にありエクステンション部４２ｄの延び方向先端部にある。そして、第２のアーム４２の他端部４２ｂは、ホルダ３０に対して、ホルダ３０のリテーナ２０に対する移動方向、すなわち前後方向に可動とされている。

アームリンクバー４３は、ホルダ３０に回動可能に連結されて支持される回動軸部４３ａと、回動軸部４３ａから延びており延び方向先端部で第２のアーム４２の他端部４２ｂとピン４３ｂ１等を用いて回動可能に連結される第１延び部４３ｂと、回動軸部４３ａから第１延び部４３ｂとは異なる方向に延びる第２延び部４３ｃと、を有し、アームリンクバー付勢スプリング４３ｄにより回動付勢されている。

アームリンクバー４３が第１延び部４３ｂで第２のアーム４２の他端部４２ｂと回動可能に連結されているため、アームリンクバー４３がホルダ３０に対して回動することで、第２のアーム４２の他端部４２ｂをホルダ３０に対して前後方向すなわちホルダ３０のリテーナ２０に対する移動方向に移動させることができる。そして、アーム４０は、第２のアーム４２の他端部４２ｂが前後方向に移動することで、第１、第２のアーム４１，４２のなす角が変わり、アーム閉位置４０ａとアーム開位置４０ｂとに移動する。

アームリンクバー４３は、アームリンクバー付勢スプリング４３ｄにより、第１延び部４３ｂがホルダ３０に対して後方に移動する方向に常時回動付勢されている。アームリンクバー４３は、図５に示すように、ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるとき、リテーナ側壁２４の内面に当接しており、アームリンクバー付勢スプリング４３ｄの付勢力に抗して第１延び部４３ｂがホルダ３０に対して前方に移動する方向に回動させられている。このため、アーム４０はアーム閉位置４０ａにあり、アーム４０部位における装置幅方向長さが一対のリテーナ側壁２４間の長さよりも小となっている。また、アームリンクバー４３は、図７に示すように、ホルダ３０がホルダ使用位置３０ｂにあるとき、リテーナ側壁２４から離れており、アームリンクバー付勢スプリング４３ｄの付勢力により第１延び部４３ｂがホルダ３０に対して後方に移動する方向に回動させられている。このため、アーム４０はアーム開位置４０ｂにあり、アーム４０部位における装置幅方向長さが一対のリテーナ側壁２４間の長さよりも大となっている。

図９に示すように、アームリンクバー４３の第２延び部４３ｃは、延び方向先端が自由端となっている。第２延び部４３ｃは、ホルダ３０をリテーナ２０に対して前方にホルダ使用位置３０ｂからホルダ収納位置３０ａに移動させるときに、リテーナ側壁２４に設けられる段差部２５に当たって押される。これにより、アームリンクバー４３がホルダ３０に対して回動し、第２アーム４２の他端部４２ｂをホルダ３０に対して前方に移動させてアーム４０をアーム開位置４０ａからアーム閉位置４０ｂに移動させるようになっている。

トレイ５０は、ホルダ３０に支持されている。このため、トレイ５０は、ホルダ３０がリテーナ２０に対して前後方向に移動するとき、ホルダ３０とともにリテーナ２０に対して前後方向に移動する。トレイ５０は、図６、図８に示すように、ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるとき、全体がリテーナ２０内に位置しており、ホルダ３０がホルダ使用位置３０ｂにあるとき、リテーナ２０から後方に車室内に突出している。

トレイ５０は、トレイ上方位置５０ａと該トレイ上方位置５０ａから下方に移動したトレイ下方位置５０ｂとに、ホルダ３０に上下方向に移動可能に支持されている。トレイ５０は、容器Ｃの底面Ｃ２を支持するトレイ支持体５１と、ホルダ３０とトレイ支持体５１とを連結するトレイアーム５２と、を有している。

トレイ支持体５１は、トレイ下方位置５０ｂにあるとき、開口Ａの下側に位置している。そのため、トレイ５０は、トレイ支持体５１にて、開口Ａに挿入される容器Ｃの底面Ｃ２を支持可能である。トレイ支持体５１は平板状（略平板状を含む）であり、トレイ支持体５１の上面５１ｅは、上下方向（鉛直方向）と直交（略直交を含む）する水平面とされている。トレイ支持体５１には、図１に示すように、トレイ５０がトレイ上方位置５０ａにあるときにトレイアーム５２と干渉するおそれがある場合には、トレイアーム５２を避ける逃げ５１ｆが設けられていてもよい。

トレイ支持体５１は、トレイアーム５２に回動可能に連結される第１トレイ支持体５１ａと、第１トレイ支持体５１ａに装置幅方向に移動可能に支持される第２トレイ支持体５１ｂと、第２トレイ支持体５１ｂを第１トレイ支持体５１ａに対して第１トレイ支持体５１ａからの突出量が大となる方向（装置幅方向外側）に付勢するトレイ支持体スプリング５１ｃと、を有する。トレイ支持体５１は、第２トレイ支持体５１ｂの第１トレイ支持体５１ａに対する移動を補助するガイドピン５１ｄを、さらに有していてもよい。

トレイ支持体５１は、第２トレイ支持体５１ｂが、トレイ支持体スプリング５１ｃの付勢力で第１トレイ支持体５１ａからの突出量が大となる方向に移動すること、トレイ支持体スプリング５１ｃの付勢力に抗して第１トレイ支持体５１ａからの突出量が小となる方向に押し戻されることで、装置幅方向（車両幅方向）に伸縮可能とされている。

トレイアーム５２は、第１、第２のトレイアーム５２ａ，５２ｂを有している。第１、第２のトレイアーム５２ａ、５２ｂは、ピン５３等を用いてそれぞれ、一端部５２ａ１，５２ｂ１でホルダ３０に回動可能に連結され他端部５２ａ２，５２ｂ２でトレイ支持体５１に回動可能に連結されている。図８に示すように、第１、第２のトレイアーム５２ａ、５２ｂとホルダ３０およびトレイ支持体５１との回動連結部５２ａ１，５２ｂ１，５２ａ２，５２ｂ２は、側面視（装置幅方向である車両幅方向から見たとき）で平行四辺形の４つの頂点上に位置している。そのため、ホルダ３０、トレイ支持体５１、第１のトレイアーム５２ａおよび第２のトレイアーム５２ｂで平行四辺形状の４節リンク機構を構成している。

図１１、図１２に示すように、第１、第２のトレイアーム５２ａ、５２ｂの一方には、トレイ５０がトレイ上方位置５０ａにあるときに、第１、第２のトレイアーム５２ａ、５２ｂの他方を受け入れる受け入れ凹部５２ｃが設けられている。なお、図示例では、第１のトレイアーム５２ａに受け入れ凹部５２ｃが設けられている場合を示している。受け入れ凹部５２ｃにより、トレイアーム５２が２つのトレイアーム（第１、第２のトレイアーム）５２ａ、５２ｂを有する場合であっても、トレイ５０がトレイ上方位置５０ａにあるときにトレイアーム５２の厚みが大になることが抑制されている。

トレイ５０は、ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるとき、トレイ上方位置５０ａにある。トレイ５０がトレイ上方位置５０ａにあるとき、トレイ５０はアーム４０と同じ高さ位置にある。ここで、トレイ上方位置５０ａにあるトレイ５０とアーム４０とが同じ高さ位置にあるとは、トレイ５０がアーム４０の高さ寸法内に位置していることであり、トレイ５０がアーム４０の上端と同じかそれより下方でアーム４０の下端と同じかそれより上方に位置していることである。トレイ５０は、ホルダ３０がホルダ使用位置３０ｂにあるとき、ホルダ３０に対して自重で下方に移動しトレイ下方位置５０ｂにある。ホルダ３０がホルダ使用位置３０ｂにありトレイ５０がトレイ下方位置５０ｂにある状態から、ホルダ３０をリテーナ２０に対して前方にホルダ使用位置３０ｂからホルダ収納位置３０ａに移動させるときに、トレイ５０はリテーナ２０またはインストルメントパネル１００に当たり持ち上げられる。これにより、トレイ５０がホルダ３０に対してトレイ下方位置５０ｂからトレイ上方位置５０ａに移動するようになっている。なお、トレイ５０とリテーナ２０またはインストルメントパネル１００とが当たり合うときに打音が発生する場合には、打音抑制のためにクッション５２ｄ（図１）が設けられていてもよい。

ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるとき、トレイ上方位置５０ａにあるトレイ５０は、図５に示すように、トレイ支持体５１がアーム閉位置４０ａにあるアーム４０により保持されるとともに押されて縮められている。このときのアーム３０によるトレイ５０の保持力を高めるために、図１２に示すように、アーム閉位置４０ａにあるときにおけるアーム４０の、トレイ支持体５１に対向する部位に、トレイ支持体５１の少なくとも一部を受け入れる凹部４４が設けられている。アーム閉位置４０ａにあるアーム４０により確実にトレイ支持体５１を保持するとともに押し縮めるために、ホルダ３０をホルダ使用位置３０ｂからホルダ収納位置３０ａに移動させるとき、トレイ５０がトレイ下方位置５０ｂからトレイ上方位置５０ａに達した後にアーム４０がアーム開位置４０ｂからアーム閉位置４０ａに達するようになっている。

図７における符号６０は、開口Ａ内で容器Ｃをアーム４０側に押し付けるサポートであり、サポート付勢バネ６１によってホルダ３０に対して回動付勢されている。サポート６０により、容器Ｃが開口Ａ内でがたつくことが抑制されている。

ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるとき、図５に示すように、ホルダ３０は、ロック装置３５のロックによりリテーナ２０に対してホルダ収納位置３０ａに保持されている。アーム４０は、アームリンクバー４３がリテーナ側壁２４に当接しており第２のアーム４２の他端部４２ｂがホルダ３０に対して前方に移動した状態にあり、アーム閉位置４０ａにある。トレイ５０はトレイ上方位置５０ａにあり、トレイ支持体５１がアーム４０により保持されるとともに縮められた状態にある。

（ｂ）ホルダ３０を前方に押し込みロック装置３５のロックを解除すると、図７に示すように、ホルダ３０は、付勢部材３２の付勢力によりリテーナ２０に対して後方にホルダ使用位置３０ｂに移動する。その途中で、アームリンクバー４３がリテーナ側壁２４から離れアームリンクバー付勢スプリング４３ｄの付勢力でホルダ３０に対して回動することで、第２のアーム４２の他端部４２ｂがホルダ３０に対して後方に移動し、アーム４０がアーム閉位置４０ａからアーム開位置４０ｂに移動する。アーム４０がアーム開位置４０ｂに移動した後、トレイ５０がホルダ３０に対して自重でトレイ上方位置５０ａからトレイ下方位置５０ｂに移動する。

（ｃ）ホルダ３０がホルダ使用位置３０ｂにあるとき、アーム４０はアーム開位置４０ｂにありトレイ５０はトレイ下方位置５０ｂにある。

（ｄ）ホルダ使用位置３０ｂにあるホルダ３０を、リテーナ２０に対して前方にホルダ使用位置３０ｂからホルダ収納位置３０ａに移動させると、その途中で、トレイ５０がリテーナ２０またはインストルメントパネル１００に当たり持ち上げられ、トレイ５０がホルダ３０に対してトレイ下方位置５０ｂからトレイ上方位置５０ａに移動する。トレイ５０がトレイ上方位置５０ａに達した後、アームリンクバー４３がリテーナ２０の段差部２５に当たって押され、アームリンクバー４３がホルダ３０に対して回動し、第２アーム４２の他端部４２ｂがホルダ３０に対して前方に移動する。このため、アーム４０がアーム開位置４０ａからアーム閉位置４０ｂに移動する。

（ｅ）ロック装置３５のロックがかかるまで、ホルダ３０をリテーナ２０に対してホルダ使用位置３０ｂからホルダ収納位置３０ａに移動させたとき、上記（ａ）の状態となる。

つぎに、本発明実施例の作用・効果を説明する。
（Ａ）ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるとき、アーム４０とトレイ５０とが同じ高さ位置にあるため、アーム４０とトレイ５０とを上下に重なり合うことなくリテーナ２０内に収納することができる。よって、アーム４０とトレイ５０が異なる高さ位置にある場合（従来）に比べて、装置１０の厚みを薄くすることができる。

（Ｂ）トレイ５０が装置幅方向に伸縮可能なトレイ支持体５１を有しており、ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるとき、トレイ支持体５１がアーム閉位置４０ａにあるアーム４０により押されて縮められているため、アーム４０がアーム閉位置４０ａにあるときに、トレイ支持体５１をアーム４０の下面に干渉することなくアーム４０の内側に配置（格納）できる。よって、ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるときにトレイ５０とアーム４０とを同じ高さ位置にすることができる。

（Ｃ）トレイ支持体５１が、第１トレイ支持体５１ａと、第１トレイ支持体５１ａに装置幅方向に移動可能に支持される第２トレイ支持体５１ｂと、第２トレイ支持体５１ｂを第１トレイ支持体５１ａに対して付勢するトレイ支持体スプリング５１ｃと、を有するため、簡易な構成でトレイ支持体５１を伸縮可能にすることができる。

（Ｄ）アーム４０にトレイ支持体５１を受け入れる凹部４４が設けられているため、アーム４０によるトレイ支持体５１の保持力を高めることができる。そのため、アーム閉位置４０ａにあるアーム４０でトレイ支持体５１を押し縮めているときに、車両走行振動等でアーム４０に対してトレイ支持体５１が上下方向に相対移動してしまうことを効果的に抑制できる。

（Ｅ）ホルダ３０をホルダ使用位置３０ｂからホルダ収納位置３０ａに移動させるとき、トレイ５０がトレイ下方位置５０ｂからトレイ上方位置５０ａに達した後にアーム４０がアーム開位置４０ｂからアーム閉位置４０ａに達するようになっている。そのため、アーム開位置４０ｂからアーム閉位置４０ａに移動するアーム４０によりトレイ支持体５１を確実に押し縮めることができる。

（Ｆ）第１、第２のトレイアーム５２ａ，５２ｂとホルダ３０およびトレイ支持体５１との回動連結部（計４個の回動連結部）５２ａ１，５２ｂ１，５２ａ２，５２ｂ２が、側面視で平行四辺形の４つの頂点上に位置しているため、ホルダ３０、トレイ支持部５１および第１、第２のトレイアーム５２ａ，５２ｂで平行四辺形状の４節リンク機構が構成される。そのため、トレイ５０をホルダ３０に対して上下方向に移動させるときにトレイ支持体５１のホルダ３０に対する角度を一定に保つことができる。よって、トレイ５０がトレイ下方位置にあるときにおいてトレイ支持体５１の上面５１ｅが水平面とされている場合、トレイ５０をホルダ３０に対してトレイ上方位置５０ａに移動させたときであってもトレイ支持体５１の上面５１ｅが水平面を維持でき、トレイ５０がトレイ上方位置５０ａにあるときにトレイ支持体５１が傾いてしまいトレイ支持体５１の上下方向長さが大になってしまうことを抑制できる。よって、ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるときにおける装置１０の厚みを薄くする点において有利である。

（Ｇ）第１、第２のトレイアーム５２ａ，５２ｂの一方に、第１、第２のトレイアーム５２ａ，５２ｂの他方を受け入れる受け入れ凹部５２ｃが設けられているため、トレイアーム５２が２つのトレイアーム（第１、第２のトレイアーム）５２ａ，５２ｂを有する場合であっても、トレイ５０がトレイ上方位置５０ａにあるときにおけるトレイアーム５２の上下方向厚みを小にすることができる。よって、ホルダ３０がホルダ収納位置３０ａにあるときにおける装置１０の厚みを薄くする点において有利である。

（Ｈ）アーム４０が、第１、第２のアーム４１，４２を有しており、ホルダ３０と協働して、飲料容器Ｃが挿入される開口Ａの全周にわたって連続する開口縁Ａ１を形成しているため、開口縁Ａ１が全周にわたって連続して設けられていない場合に比べて、飲料容器Ｃの側面Ｃ１の保持性能を高めることができる。

（Ｉ）第２のアーム４２の他端部４２ｂが、ホルダ３０に対して、ホルダ３０のリテーナ２０に対する移動方向（前後方向）に可動とされているため、第１のアーム４１が一端部４１ａでホルダ３０に回動可能に連結されるとともに他端部４１ｂで第２のアーム４２の一端部４２ａに回動可能に連結されている場合であっても、第２のアーム４２の他端部４２ｂがホルダ３０に対してホルダ３０のリテーナ２０に対する移動方向に移動することで、アーム４０が突っ張ることなく、アーム４０をホルダ３０に対してアーム開位置４０ｂからアーム閉位置４０ａに移動させることができる。

（Ｊ）ホルダ３０をホルダ使用位置３０ｂからホルダ収納位置３０ａに移動させるときに、アームリンクバー４３の第２延び部４３ｃがリテーナ２０に当たり押されることでアームリンクバー４３がホルダ３０に対して回動し、第２のアーム４２の他端部４２ｂをホルダ３０に対してホルダ３０のリテーナ２０に対する移動方向に移動させてアーム４０をアーム開位置４０ｂからアーム閉位置４０ａに移動させるようになっている。そのため、アーム４０をアーム開位置４０ｂからアーム閉位置４０ａに移動させる際に、第１、第２のアーム４１，４２をリテーナ２０等に当てて移動させる必要が無い。よって、第１、第２のアーム４１，４２がリテーナ２０等に当たって傷つくことを抑制でき、装置１０の商品性を保つ点において有利である。

１０ 車両用カップホルダ装置
２０ リテーナ
３０ ホルダ
３０ａ ホルダ収納位置
３０ｂ ホルダ使用位置
３２ 付勢部材
３３ ダンパ
３５ ロック装置
３５ａ ハートカム
３５ｂ ロックピン
３６ ホルダの幅方向側面
３６ａ 凹部
３７ ドア部
４０ アーム
４０ａ アーム閉位置
４０ｂ アーム開位置
４１ 第１のアーム
４１ａ 第１のアームの一端部
４１ｂ 第１のアームの他端部
４２ 第２のアーム
４２ａ 第２のアームの一端部
４２ｂ 第２のアームの他端部
４２ｃ Ｃ字形状部
４２ｄ エクステンション部
４３ アームリンクバー
４３ａ 回動軸部
４３ｂ アームリンクバーの第１延び部
４３ｃ アームリンクバーの第２延び部
４３ｄ アームリンクバー付勢スプリング
４４ アームに設けられる凹部
５０ トレイ
５０ａ トレイ上方位置
５０ｂ トレイ下方位置
５１ トレイ支持体
５１ａ 第１トレイ支持体
５１ｂ 第２トレイ支持体
５１ｃ トレイ支持体スプリング
５１ｄ ガイドピン
５１ｅ 上面
５１ｆ 逃げ部
５２ トレイアーム
５２ａ 第１トレイアーム
５２ａ１ 第１トレイアームの一端部
５２ａ２ 第１トレイアームの他端部
５２ｂ 第２トレイアーム
５２ｂ１ 第２トレイアームの一端部
５２ｂ２ 第２トレイアームの他端部
５２ｃ 受け入れ凹部
Ａ 開口
Ａ１ 開口縁
Ｃ 飲料容器
Ｃ１ 飲料容器の側面
Ｃ２ 飲料容器の底面

Claims (9)

1. リテーナと、
   前記リテーナに収納されるホルダ収納位置と該ホルダ収納位置から車室側に移動したホルダ使用位置とに前記リテーナにスライド可能に支持されるホルダと、
   前記ホルダとの間に飲料容器が挿入される開口を形成しており、アーム閉位置と該アーム閉位置から装置幅方向に前記ホルダから離れる方向に移動したアーム開位置とに前記ホルダに移動可能に支持されており、飲料容器の側面を前記ホルダと協働して支持可能なアームと、
   トレイ上方位置と該トレイ上方位置から下方に移動したトレイ下方位置とに前記ホルダに移動可能に支持されており、飲料容器の底面を支持可能なトレイと、
   を有し、
   前記ホルダが前記ホルダ収納位置にあるとき、前記アームが前記アーム閉位置にあり前記トレイが前記トレイ上方位置にあり、前記アームと前記トレイとが同じ高さ位置にあり、
   前記トレイは、前記容器の底面を支持するトレイ支持体と、前記ホルダと前記トレイ支持体とを連結するトレイアームと、を有しており、前記トレイ支持体は装置幅方向に伸縮可能とされており、
   前記ホルダが前記ホルダ収納位置にあるとき、前記トレイ支持体は、前記アーム閉位置にある前記アームにより押されて縮められている、車両用カップホルダ装置。
2. 前記トレイ支持体は、前記トレイアームに回動可能に連結される第１トレイ支持体と、該第１トレイ支持体に装置幅方向に移動可能に支持される第２トレイ支持体と、該第２トレイ支持体を前記第１トレイ支持体に対して該第１トレイ支持体からの突出量が大となる方向に付勢するトレイ支持体スプリングと、を有しており、
   前記トレイ支持体は、前記第２トレイ支持体が、前記トレイ支持体スプリングの付勢力で前記第１トレイ支持体からの突出量が大となる方向に移動すること、前記トレイ支持体スプリングの付勢力に抗して前記第１トレイ支持体からの突出量が小となる方向に押し戻されることで、装置幅方向に伸縮可能とされている、請求項１記載の車両用カップホルダ装置。
3. 前記アーム閉位置にあるときにおける前記アームの、前記トレイ支持体に対向する部位に、該トレイ支持体を受け入れる凹部が設けられている、請求項１または請求項２記載の車両用カップホルダ装置。
4. 前記ホルダを前記ホルダ使用位置から前記ホルダ収納位置に移動させるとき、前記トレイが前記トレイ下方位置から前記トレイ上方位置に達した後に前記アームが前記アーム開位置から前記アーム閉位置に達するようになっている、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用カップホルダ装置。
5. 前記トレイアームは、第１、第２のトレイアームを有しており、該第１、第２のトレイアームは、それぞれ、一端部で前記ホルダに回動可能に連結され他端部で前記トレイ支持体に回動可能に連結されており、
   前記第１、第２のトレイアームと前記ホルダおよび前記トレイ支持体との回動連結部は、側面視で平行四辺形の４つの頂点上に位置している、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用カップホルダ装置。
6. 前記第１、第２のトレイアームの一方には、前記トレイが前記トレイ上方位置にあるときに、前記第１、第２のトレイアームの他方を受け入れる受け入れ凹部が設けられている、請求項５記載の車両用カップホルダ装置。
7. 前記アームは、互いに回動可能に連結される第１、第２のアームを有しており、前記ホルダと協働して、飲料容器が挿入される開口の全周にわたって連続する開口縁を形成している、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用カップホルダ装置。
8. 前記第１のアームは、一端部で前記ホルダに回動可能に連結されるとともに、他端部で前記第２のアームの一端部に回動可能に連結されており、
   前記第２のアームの他端部は、前記ホルダに対して、前記ホルダの前記リテーナに対する移動方向に可動とされている、請求項７記載の車両用カップホルダ装置。
9. 前記アームは、さらに、アームリンクバーを有しており、
   前記アームリンクバーは、前記ホルダに回動可能に支持される回動軸部と、該回動軸部から延びており延び方向先端部で前記第２のアームの他端部と回動可能に連結される第１延び部と、前記回動軸部から前記第１延び部とは異なる方向に延びる第２延び部と、を有しており、
   前記ホルダを前記ホルダ使用位置から前記ホルダ収納位置に移動させるときに、前記第２延び部が前記リテーナに当たって押されることで前記アームリンクバーが前記ホルダに対して回動し、前記第２のアームの他端部を前記ホルダに対して前記ホルダの前記リテーナに対する移動方向に移動させて前記アームを前記アーム開位置から前記アーム閉位置に移動させるようになっている、請求項８記載の車両用カップホルダ装置。
   

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