JP7041956B2 - パルセーションダンパー - Google Patents

Description

本発明は、パルセーションダンパーに関し、特に燃料ポンプに生じる脈動を効果的に低減することのできるパルセーションダンパーに関する。

従来の高圧燃料ポンプにおいて、ハウジング本体の加圧室と連通する燃料室に設けられたダイヤフラムダンパーにより、吸入通路から当該加圧室に吸入される流体の脈動を吸収して低減させるパルセーションダンパーが知られている（例えば、特許文献１参照）。

車両においては、近年、燃料消費量の低減や車室内スペースの拡大等の要求が高まり、内燃機関の軽量化・小型化が促進され、これに伴い燃料ポンプの小型化も要請されている。しかるに、燃料ポンプの小型化に応じて燃料室を小さくした場合、その内部に収容されるパルセーションダンパーの取り付けが課題となる。

特許第５６６４６０４号明細書

特許文献１に記載されているようなパルセーションダンパにおいては、ダイアフラムを支持する金属板製の支持体から径方向外側に向けて４つの爪部を立ち上げ、かかる爪部の先端を燃料室の天井に押し付けて弾性変形させ、その弾性力を用いてダイアフラムを支持している。かかる構成によれば、単純に燃料室を小型化すると支持体の径も小さくせざるを得ないが、それにより爪部の長さも短くなり、十分な弾性力を確保できなくなる。

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、小型でありながら、ダイヤフラムダンパーの適切な支持力を確保できるパルセーションダンパーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のパルセーションダンパーは、ケース内に収容されるパルセーションダンパーであって、
内部に気体を封入したダイヤフラムダンパーと、
前記ケースと前記ダイヤフラムダンパーとの間に配置され、前記ダイヤフラムダンパーを保持する支持体と、を有し、
前記支持体は、その周縁部に設けられ前記ダイヤフラムダンパーの周縁を保持する環状の保持部と、その中央部に設けられた基部と、前記基部を中心にして前記保持部と前記基部との間に環状に並んで形成された複数の開口部によって画定された弾性変形可能な複数の梁部であって各々がその一端が前記保持部で保持されその他端が前記基部に保持された梁部と、前記複数の開口部によって画定され前記ケースに弾性変形可能に当接する複数の爪部であって隣接する２つの前記梁部の間における前記基部から外側に延在して設けられた複数の爪部と、を有し、
各爪部が、前記基部を間に挟んで、前記梁部の一つと対向する位置関係にある、
ことを特徴とする。

本発明によれば、小型でありながら、ダイヤフラムダンパーの適切な支持力を確保できるパルセーションダンパーを提供することができる。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るパルセーションダンパー１０の側面図である。 図２は、パルセーションダンパー１０の分解図である。 図３は、（ａ）は第１支持体１１の上面図であり、（ｂ）は第１支持体１１の側面図である。 図４は、パルセーションダンパー１０をケース１５に組み付けた状態で示す断面図である。 図５は、第１変形例にかかる第１支持体を示す図３と同様な図である。 図６は、第２変形例にかかる第１支持体を示す図３（ａ）と同様な図である。 図７は、本発明の第２の実施形態に係るパルセーションダンパー２０の側面図である。 図８は、パルセーションダンパー２０の分解図である。 図９は、（ａ）は第１支持体２１の上面図であり、（ｂ）は第１支持体２１の側面図である。 図１０は、パルセーションダンパー２０をケース１５に組み付けた状態で示す断面図である。 図１１は、本発明の第３の実施形態に係るパルセーションダンパー３０の側面図である。 図１２は、パルセーションダンパー３０をケース１５に組み付けた状態で示す断面図である。 図１３は、本発明の第４の実施形態に係るパルセーションダンパー４０の側面図である。 図１４は、パルセーションダンパー４０の分解図である。 図１５は、パルセーションダンパー４０をケース１５に組み付けた状態で示す断面図である。

（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態に係るパルセーションダンパー１０の側面図である。図２は、パルセーションダンパー１０の分解図である。

両図に示すように、パルセーションダンパー１０は、第１支持体１１と、ダイヤフラムダンパー１２と、第２支持体１３とからなる。ダイヤフラムダンパー１２は、ここでは２枚の板材１２ａ（図２では一方のみ図示）からなる。共通した円形状を持つ板材１２ａは、ステンレス鋼板にプレス加工を行うことにより形成されており、中央の円形隆起部１２ｂと、外周のフランジ部１２ｃとを有する。ダイヤフラムダンパー１２は、板材１２ａを対向配置して、当接するフランジ部１２ｃ同士を溶接により接合して、内部に気体を封入することにより形成されている。

金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される第２支持体１３は、ダイヤフラムダンパー１２を支持する環状のフランジ部１３ａと、等間隔で周方向に配置された小開口１３ｂを備えたテーパ状中間部１３ｃと、テーパ状中間部１３ｃにつながる短筒部１３ｄとを有する。短筒部１３ｄの下端周縁に、開口部１３ｅが形成されている。

図３（ａ）は第１支持体１１の上面図であり、図３（ｂ）は第１支持体１１の側面図である。

金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される第１支持体１１は、環状のフランジ部１１ａと、フランジ部１１ａから偏位した環状の中央部１１ｂと、フランジ部１１ａと中央部１１ｂとを連結する円筒部１１ｃとを有する。中央部１１ｂと円筒部１１ｃとで、ダイヤフラムダンパー１２を支持する保持部を構成する。

中央部１１ｂは、円筒部１１ｃに接続される環状部１１ｅと、環状部１１ｅに接続された十字形状の架橋部１１ｆとを有する。架橋部１１ｆの中央には略六角形状の基部１１ｇが設けられ、さらに基部１１ｇの中央には円形の開口部１１ｈが形成されている。架橋部１１ｆは、基部１１ｇに対して３つの梁部１１ｉを放射状につなげてなる。また、環状部１１ｅと、架橋部１１ｆの隣接する２つの梁部１１ｉとで囲われるようにして、３つの略扇状の開口部１１ｊが形成されている。
梁部１１ｉは、基部１１ｇを中心にして、中央部１１ｂと円筒部１１ｃと基部１１ｇとの間に環状に並んで形成された開口部１１ｊによって画定され、弾性変形可能であって各々がその一端が中央部１１ｂと円筒部１１ｃで保持され、その他端が基部１１ｇに保持されている。

梁部１１ｉは共通の形状を有しており、それぞれ中央に向かって滑らかに狭幅となるくびれ１１ｋを形成している。パルセーションダンパー３０の組み付け時に荷重を受けたとき、梁部１１ｉの中央部に、くびれ１１ｋを設けることで撓みやすくなる。また架橋部１１ｆの弾性係数は、くびれ１１ｋの形状を変化させることで容易に調整ができる。

開口部１１ｊ内において、隣接する２つの梁部１１ｉの中間位置における基部１１ｇから径方向外方に且つ立ち上がるようにして、３つの爪部１１ｎが形成されている。爪部１１ｎは、基部１１ｇに対して折れ線１１ｍを境界として立ち上がるように折り曲げられた立ち上がり部１１ｏと、立ち上がり部１１ｏに対して折れ線１１ｐを境界としてつながる略台形状の当接部１１ｑとを有する。当接部１１ｑは、ここでは円筒面の一部であるが、平面であってもよい。
爪部１１ｎは、複数の開口部１１ｊによって画定されケース１５に弾性変形可能に当接し、隣接する２つの梁部１１ｉの間における基部１１ｇから外側に延在して設けられている。なお理解しやすくするために、１つの爪部１１ｎのみ各部に符号を付し、それ以外は省略する。

ここで、爪部１１ｎの幅をｗ１とし、梁部１１ｉの最大幅をｗ２とし、基部１１ｇの外周と円形開口１１ｈの外周との間隔をｗ３としたときに、これらは略等しい。「略等しい」とは、値ｗ１、ｗ２、ｗ３が、その平均値の±２０％以内の値であることをいい、より好ましくは±１０％以内の値であることをいう。また、爪部１１ｎの先端（当接部１１ｑ）と、梁部１１ｉの根本ＲＴとの間隔Δは、梁部１１ｉの最大幅ｗ２及び爪部１１ｎの幅ｗ１より大きくなっている。

（パルセーションダンパーの組付）
図４は、パルセーションダンパー１０をケース１５に組み付けた状態で示す断面図である。図４において、ケース１５は、上端１５ａが開放した有底筒部材１５ｂと、有底筒部材１５ｂの上端１５ａを覆う円盤状の蓋部材１５ｃとを有し、有底筒部材１５ｂの底壁１５ｄには、円形状の凹部１５ｅと、凹部１５ｅ内において円形の開口１５ｆが形成されている。開口１５ｆは、不図示の加圧室に連通している。有底筒部材１５ｂと蓋部材１５ｃとを組み付けることで、例えば燃料ポンプの一部であるケース１５が形成される。

組み付け時には、図２に示すように、第１支持体１１と第２支持体１３との間にダイヤフラムダンパー１２を配置して、フランジ部１１ａ、１２ｃ、１３ａ同士を溶接して、図１に示すパルセーションダンパー１０を形成する。尚、フランジ部１１ａ、１２ｃ、１３ａ同士は必ずしも溶接する必要はなく、第１支持体１１と第２支持体１３との間にダイヤフラムダンパー１２を挟持するのみでも良い。

更に、有底筒部材１５ｂから蓋部材１５ｃを取り外した状態で、図４に示すように、第２支持体１３の短筒部１３ｄが、有底筒部材１５ｂの凹部１５ｅに嵌合するようにして、ケース１５内にパルセーションダンパー１０を配置する。その後、有底筒部材１５ｂに蓋部材１５ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１５が形成され、その内部に燃料室ＦＲが画成される。

このとき、第１支持体１１の架橋部１１ｆに設けた爪部１１ｎの当接部１１ｑが蓋部材１５ｃの下面１５ｇに当接することで、まず爪部１１ｎが弾性変形し、又これに押された基部１１ｇが沈み込むことで梁部１１ｉが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー１０を下方向に付勢してケース１５内に保持することができる。即ち、爪部１１ｎと梁部１１ｉの双方がバネとして働き、ケース１５内で安定して保持される。かかる状態で、開口１５ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が開口部１１ｊ、１３ｅ、小開口１３ｂを介してダイヤフラムダンパー１２に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー１０の脈動低減効果が発揮される。

本実施の形態によれば、第１支持体１１の径が比較的小さい場合でも、爪部１１ｎと梁部１１ｉの長さを十分に確保でき、応力を分散するとともに、良好な弾性特性を確保できる。特に、爪部１１ｎの先端（当接部１１ｑ）と、梁部１１ｉの根本ＲＴとの間隔Δよりも、梁部１１ｉの最大幅ｗ２及び爪部１１ｎの幅ｗ１を小さくすることで、梁部１１ｉと爪部１１ｎの弾性特性を良好なものとできる。また、爪部１１ｎの幅ｗ１と、梁部１１ｉのくびれ１１ｋにおける最大幅ｗ２と、基部１１ｇの外周と円形開口１１ｈの外周との間隔ｗ３を略等しくすることで、これらが連結されてあたかも一本の略幅の板ばねを形成したようにできるから、弾性係数を設計しやすくなる。加えて、梁部１１ｉのくびれ１１ｋの形状を調整することで、第１支持体１１の径に適した弾性特性を架橋部１１ｆに付与することができる。なお、梁部１１ｉは、上述したように基部１１ｇから放射状に延在させる以外にも、斜め方向に延在させてもよい。

（第１変形例）
図５は、第１変形例にかかる第１支持体を示す図３と同様な図である。本変形例においては、梁部１１ｉが円筒部１１ｃから延在している。具体的には、図５（ａ）に示すように、環状部１１ｅと梁部１１ｉとの間には隙間ＣＬが形成され、図５（ｂ）に示すように、梁部１１ｉの根本ＲＴに接するようにして円筒部１１ｃに切欠ＣＴが形成されている。爪部１１ｎの先端と梁部１１ｉの根本ＲＴとの間隔は、上述した実施の形態よりさらに大きくなる。これにより、第１支持体１１がさらに小型化された場合でも、梁部１１ｉの長さを確保して、その弾性特性を良好なものとできる。それ以外の構成については、上述した実施の形態と同様であるので、同じ符号を付して重複説明を省略する。

（第２変形例）
図６は、第２変形例にかかる第１支持体を示す図３（ａ）と同様な図である。本変形例では、梁部１１ｉにくびれを設けず、等しい幅ｗ２としている。さらに、梁部１１ｉの幅ｗ２を、爪部１１ｎの幅ｗ１と等しくすると好ましい。それ以外の構成については、上述した実施の形態と同様であるので、同じ符号を付して重複説明を省略する。

（第２の実施形態）
図７は、本発明の第２の実施形態に係るパルセーションダンパー２０の側面図である。図８は、パルセーションダンパー２０の分解図である。

図８に示すように、パルセーションダンパー２０は、第１支持体２１と、ダイヤフラムダンパー１２と、第２支持体１３とからなる。ダイヤフラムダンパー１２及び第２支持体１３は、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。

図９（ａ）は第１支持体２１の上面図であり、図９（ｂ）は第１支持体２１の側面図である。

金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される第１支持体２１は、環状のフランジ部２１ａと、フランジ部２１ａから偏位した円形の中央部２１ｂと、フランジ部２１ａと中央部２１ｂとを連結する円筒部２１ｃとを有する。

中央部２１ｂは、円筒部２１ｃに接続される環状部２１ｅと、環状部２１ｅに接続された十字形状の架橋部２１ｆとを有する。架橋部２１ｆの中央には略菱形状の基部２１ｇが設けられ、さらに基部２１ｇの中央には円形開口２１ｈが形成されている。架橋部２１ｆは、基部２１ｇに対して３つの梁部２１ｉを放射状につなげてなる。また、環状部２１ｅと、架橋部２１ｆの隣接する２つの梁部２１ｉとで囲われるようにして、３つの略扇状の開口２１ｊが形成されている。

梁部２１ｉは共通の形状を有しており、それぞれ中央を周期的に折り曲げて蛇腹形状である山谷形状部２１ｋを形成している。パルセーションダンパー２０の組み付け時に荷重を受けたとき、梁部２１ｉの中央部に、山谷形状部２１ｋを設けることで撓みやすくなる。また架橋部２１ｆの弾性係数は、山谷形状部２１ｋの数を変化させることで容易に調整ができる。山谷形状部２１ｋは蛇腹状に限らず、一方の面がフラットで、他方の面が凹凸を有する形状でもよい。

開口２１ｊ内において、隣接する２つの梁部２１ｉの中間位置における基部２１ｇから径方向外方に且つ立ち上がるようにして、３つの爪部２１ｎが形成されている。爪部２１ｎは、基部２１ｇに対して折れ線２１ｍを境界として立ち上がるように折り曲げられた立ち上がり部２１ｏと、立ち上がり部２１ｏに対して折れ線２１ｐを境界としてつながる略台形状の当接部２１ｑとを有する。当接部２１ｑは、ここでは円筒面の一部であるが、平面であってもよい。なお理解しやすくするために、１つの爪部２１ｎのみ各部に符号を付し、それ以外は省略する。

本実施形態でも、爪部２１ｎの先端（当接部２１ｑ）と、梁部２１ｉの根本ＲＴとの間隔は、梁部２１ｉの最大幅及び爪部２１ｎの幅より大きくなっている。なお、本実施形態では梁部２１ｉの幅を等幅としているが、局所的にくびれを設けるなどしてもよい。

（パルセーションダンパーの組付）
パルセーションダンパー２０の組付については、上述した実施の形態と同様であるため、重複説明を省略する。
図１０は、パルセーションダンパー２０をケース１５に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１５についても、上述した実施の形態と同様であるため、図１０で同じ符号を付して重複説明を省略する。

図７に示すように組み付けたパルセーションダンパー２０を、図１０において、有底筒部材１５ｂから蓋部材１５ｃを取り外した状態で、第２支持体１３の短筒部１３ｄが有底筒部材１５ｂの凹部１５ｅに嵌合するようにして、ケース１５内に配置する。さらに有底筒部材１５ｂに蓋部材１５ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１５が形成される。

このとき、第１支持体２１の架橋部２１ｆに設けた爪部２１ｎの当接部２１ｑが蓋部材１５ｃの下面１５ｇに当接することで、まず爪部２１ｎが弾性変形し、又これに押された基部２１ｇが沈み込むことで梁部２１ｉが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー２０を下方向に付勢してケース１５内に保持することができる。即ち、爪部２１ｎと梁部２１ｉの双方がバネとして働き、ケース１５内で安定して保持される。かかる状態で、開口１５ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が開口部１１ｊ、１３ｅ、小開口１３ｂを介してダイヤフラムダンパー１２に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー２０の脈動低減効果が発揮される。

本実施の形態によれば、第１支持体２１の径が比較的小さい場合でも、山谷形状部２１ｋを設けることで梁部２１ｉの長さを十分に確保でき、それにより良好な弾性特性を確保できる。また、梁部２１ｉの山谷形状部２１ｋの山谷数を調整することで、第１支持体２１の径に適した弾性特性を架橋部２１ｆに付与することができる。

（第３の実施の形態）
図１１は、本発明の第３の実施形態に係るパルセーションダンパー３０の側面図である。本実施の形態にかかるパルセーションダンパー３０は、第１の実施の形態に対して、ダイヤフラムダンパー１２（図２参照）を一対の第１支持体１１により上下に挟持している。すなわち、第２支持体を用いていない。

図１２は、パルセーションダンパー３０をケース１５に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１５については、上述した実施の形態に対して、蓋部材１５ｃの下面１５ｇに、有底筒部材１５ｂの底壁１５ｄに形成された凹部１５ｅに対向して、凹部１５ｈを形成している点のみが異なるため、共通する構成については同じ符号を付して重複説明を省略する。

（パルセーションダンパーの組付）
図１１に示すように組み付けたパルセーションダンパー３０を、図１２において、有底筒部材１５ｂから蓋部材１５ｃを取り外した状態で、下側の第１支持体１１の爪部１１ｎの当接部１１ｑが有底筒部材１５ｂの凹部１５ｅに当接するようにして、ケース１５内に配置する。さらに有底筒部材１５ｂに蓋部材１５ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１５が形成される。

このとき、上側の第１支持体１１の爪部１１ｎの当接部１１ｑが蓋部材１５ｃの凹部１５ｈに当接する。これにより上下の第１支持体１１の爪部１１ｎが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー３０を下方向に付勢してケース１５内に保持することができる。即ち、爪部１１ｎと梁部１１iの双方がバネとして働き、ケース１５内で安定して保持される。本実施の形態によれば、ケース１５に対してパルセーションダンパー３０の組み付け時に天地を気にする必要がなく、組み付け容易性が高まるとともに誤組防止を図れる。また、第２支持体を用いず共通の第１支持体を２つ用いることで、部品の種類を削減できコスト低減に貢献する。なお、第１の実施の形態にかかる第１支持体１１を用いてパルセーションダンパー３０を構成したが、それ以外の第１支持体を用いてもよい。

（第４の実施形態）
図１３は、本発明の第４の実施形態に係るパルセーションダンパー４０の側面図である。図１４は、パルセーションダンパー４０の分解図である。

図１４に示すように、パルセーションダンパー４０は、第１支持体１１と、ダイヤフラムダンパー４２とからなる。ダイヤフラムダンパー４２は、上述した１枚の板材１２ａのフランジ部１２ｃを、フラットな円板４３の片側に溶接して形成されている。板材１２ａについては、上述した実施の形態と同様であるので重複説明を省略する。また第１支持体１１も、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。

（パルセーションダンパーの組付）
組み付け時には、図１４に示すように、板材１２ａの円形隆起部１２ｂを第１支持体１１側に向け、フランジ部１１ａ、１２ｃ（円板４３）同士を溶接して、図１３に示すパルセーションダンパー４０を形成する。

図１５は、パルセーションダンパー４０をケース１５に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１５については、上述した実施の形態に対して、有底筒部材１５ｂの底壁１５ｄに開口を設ける代わりに、蓋部材１５ｃの下面１５ｇの中央に開口１５ｉを形成している点のみが主として異なるため、共通する構成については同じ符号を付して重複説明を省略する。開口１５ｉは、同様に不図示の加圧室に連通している。

図１３に示すように組み付けたパルセーションダンパー４０を、図１５において、有底筒部材１５ｂから蓋部材１５ｃを取り外した状態で、円板４３を有底筒部材１５ｂの凹部１５ｅに密着させるようにして、ケース１５内に配置する。さらに有底筒部材１５ｂに蓋部材１５ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１５が形成される。

このとき、第１支持体１１の架橋部１１ｆに設けた爪部１１ｎの当接部１１ｑが、蓋部材１５ｃの開口１５ｉの周囲における下面１５ｇに当接することで、まず爪部１１ｎが弾性変形し、又これに押された基部１１ｇが沈み込むことで梁部１１ｉが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー４０を下方向に付勢してケース１５内に保持することができる。即ち、爪部１１ｎと梁部１１ｉの双方がバネとして働き、ケース１５内で安定して保持される。かかる状態で、開口１５ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が開口部１１ｊ、１３ｅ、小開口１３ｂを介してダイヤフラムダンパー４２に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー４０の脈動低減効果が発揮される。

本実施の形態によれば、上述した実施の形態に対して部品点数を削減できる。なお、第１の実施の形態にかかる第１支持体１１を用いてパルセーションダンパー４０を構成したが、それ以外の第１支持体を用いてもよい。

以上の実施の形態において、爪部と梁部はそれぞれ３個設けているが、２個もしくは４個以上設けてもよい。

１０、２０、３０、４０ パルセーションダンパー
１１、２１ 第１支持体
１１ａ、２１ａ フランジ部
１１ｃ、２１ｃ 円筒部
１１ｅ、２１ｅ 環状部
１１ｆ、２１ｆ 架橋部
１１ｉ、２１ｉ 梁部
１１ｎ、２１ｎ 爪部
１１ｋ くびれ
２１ｋ 山谷形状部
１２、４２ ダイヤフラムダンパー
１３ 第２支持体
１５ ケース
４３ 円板

Claims (8)

1. ケース内に収容されるパルセーションダンパーであって、
   内部に気体を封入したダイヤフラムダンパーと、
   前記ケースと前記ダイヤフラムダンパーとの間に配置され、前記ダイヤフラムダンパーを保持する支持体と、を有し、
   前記支持体は、その周縁部に設けられ前記ダイヤフラムダンパーの周縁を保持する環状の保持部と、その中央部に設けられた基部と、前記基部を中心にして前記保持部と前記基部との間に環状に並んで形成された複数の開口部によって画定された弾性変形可能な複数の梁部であって各々がその一端が前記保持部で保持されその他端が前記基部に保持された梁部と、前記複数の開口部によって画定され前記ケースに弾性変形可能に当接する複数の爪部であって隣接する２つの前記梁部の間における前記基部から外側に延在して設けられた複数の爪部と、を有し、
   各爪部が、前記基部を間に挟んで、前記梁部の一つと対向する位置関係にある、
   ことを特徴とするパルセーションダンパー。
2. 前記梁部と前記爪部の幅は略等しい
   ことを特徴とする請求項１に記載のパルセーションダンパー。
3. 前記梁部は、少なくとも一部にくびれを有する
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のパルセーションダンパー。
4. 前記梁部は、少なくとも一部に山谷形状を有する
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のパルセーションダンパー。
5. 前記梁部は、蛇腹形状を有する
   ことを特徴とする請求項４に記載のパルセーションダンパー。
6. 前記保持部は、環状部と、前記環状部につながる円筒部とからなり、前記梁部は前記円筒部から延在しており、前記梁部の根本に接するようにして前記円筒部に切欠が形成されている
   ことを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のパルセーションダンパー。
7. 前記支持体は、前記ダイヤフラムダンパーの片側を覆うように配置されている
   ことを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のパルセーションダンパー。
8. 前記支持体は、前記ダイヤフラムダンパーの両側に配置されている
   ことを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のパルセーションダンパー。

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