JPH08261083A - インタンク式燃料ポンプ - Google Patents
インタンク式燃料ポンプInfo
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- JPH08261083A JPH08261083A JP6438995A JP6438995A JPH08261083A JP H08261083 A JPH08261083 A JP H08261083A JP 6438995 A JP6438995 A JP 6438995A JP 6438995 A JP6438995 A JP 6438995A JP H08261083 A JPH08261083 A JP H08261083A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料ポンプから発生する騒音を効果的に低減
する構造をもつインタンク式燃料ポンプを提供する。 【構成】 燃料タンクの内部に収容した燃料ポンプによ
り燃料タンク内の燃料を汲み上げるインタンク式燃料ポ
ンプにおいて、燃料ポンプのポンプパイプ吐出部は、燃
料タンクに固定される樹脂ブラケットのパイプ部５５に
連結される。このパイプ部５５内の燃料通路７７は、ポ
ンプパイプ吐出部内の燃料通路の横断面積より大きな横
断面積をもち、ポンプ吐出燃料流の脈動を低減するダン
パ室として機能する。ダンパ室としての燃料通路７７
は、樹脂ブラケットの内部に一体成形により筒状のパイ
プ部５５の内部に形成され、この燃料通路７７を区画す
る内壁の一部に燃料流れ方向に平行に延びる補強用のリ
ブ６７、６８、６９、７０を有する。これにより、燃料
ポンプから吐出される燃料流の脈動にともなう騒音を効
果的に低減する。
する構造をもつインタンク式燃料ポンプを提供する。 【構成】 燃料タンクの内部に収容した燃料ポンプによ
り燃料タンク内の燃料を汲み上げるインタンク式燃料ポ
ンプにおいて、燃料ポンプのポンプパイプ吐出部は、燃
料タンクに固定される樹脂ブラケットのパイプ部５５に
連結される。このパイプ部５５内の燃料通路７７は、ポ
ンプパイプ吐出部内の燃料通路の横断面積より大きな横
断面積をもち、ポンプ吐出燃料流の脈動を低減するダン
パ室として機能する。ダンパ室としての燃料通路７７
は、樹脂ブラケットの内部に一体成形により筒状のパイ
プ部５５の内部に形成され、この燃料通路７７を区画す
る内壁の一部に燃料流れ方向に平行に延びる補強用のリ
ブ６７、６８、６９、７０を有する。これにより、燃料
ポンプから吐出される燃料流の脈動にともなう騒音を効
果的に低減する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内に燃料ポ
ンプを収容したインタンク式燃料ポンプに関するもので
ある。
ンプを収容したインタンク式燃料ポンプに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関（以下、「エンジン」と
いう。）用の燃料供給システムとして、燃料タンク内に
燃料ポンプを収容し、この燃料ポンプで汲み上げた燃料
を外部の配管を経由してインジェクタからエンジンの燃
焼室に噴射供給するようにしたものが知られている。
いう。）用の燃料供給システムとして、燃料タンク内に
燃料ポンプを収容し、この燃料ポンプで汲み上げた燃料
を外部の配管を経由してインジェクタからエンジンの燃
焼室に噴射供給するようにしたものが知られている。
【０００３】例えば図６に示すように、この種のインタ
ンク式燃料ポンプは、燃料ポンプ１４のポンプ吐出パイ
プ部９０に金属製メインチューブ４１の下端側のサポー
タ４２が結合され、メインチューブ４１の上端側が金属
製フランジ４３の上面側に突き抜け、このメインチュー
ブ４１に金属製配管４４が接続されて、この配管４４を
通してエンジンのインジェクタへ燃料を供給する。
ンク式燃料ポンプは、燃料ポンプ１４のポンプ吐出パイ
プ部９０に金属製メインチューブ４１の下端側のサポー
タ４２が結合され、メインチューブ４１の上端側が金属
製フランジ４３の上面側に突き抜け、このメインチュー
ブ４１に金属製配管４４が接続されて、この配管４４を
通してエンジンのインジェクタへ燃料を供給する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のイン
タンク式燃料ポンプのポンプ吐出パイプ部に接続される
メインチューブの内部に形成される燃料通路の内径は、
燃料ポンプのポンプ吐出パイプ部の内部に形成される燃
料通路の内径と同等あるいはほぼ近似した値となってい
る。また、メインチューブのサポータ内部に形成される
燃料通路の内径は、ポンプ吐出部の内部に形成される燃
料通路の内径とも同等あるいは近似した値である。この
ため、燃料ポンプのポンプ吐出パイプ部から吐出される
燃料流の脈動音を減衰するのに十分な構造ではなかっ
た。
タンク式燃料ポンプのポンプ吐出パイプ部に接続される
メインチューブの内部に形成される燃料通路の内径は、
燃料ポンプのポンプ吐出パイプ部の内部に形成される燃
料通路の内径と同等あるいはほぼ近似した値となってい
る。また、メインチューブのサポータ内部に形成される
燃料通路の内径は、ポンプ吐出部の内部に形成される燃
料通路の内径とも同等あるいは近似した値である。この
ため、燃料ポンプのポンプ吐出パイプ部から吐出される
燃料流の脈動音を減衰するのに十分な構造ではなかっ
た。
【０００５】近年、車両の振動音に対する要求も高まっ
てきており、燃料ポンプの脈動音、振動音、さらにはモ
ータ部のブラシの摺動にともなう騒音を低減することが
騒音対策上重要課題となっている。この課題を解決をす
る一提案として、燃料ポンプのポンプ吐出パイプ部の継
ぎ手をゴム管等を用いて形成することが考えられるが、
このゴム管は高価であり全体の製造コストを高くすると
いう問題がある。
てきており、燃料ポンプの脈動音、振動音、さらにはモ
ータ部のブラシの摺動にともなう騒音を低減することが
騒音対策上重要課題となっている。この課題を解決をす
る一提案として、燃料ポンプのポンプ吐出パイプ部の継
ぎ手をゴム管等を用いて形成することが考えられるが、
このゴム管は高価であり全体の製造コストを高くすると
いう問題がある。
【０００６】本発明の目的は、燃料ポンプから発生する
騒音を効果的に低減する構造をもつインタンク式燃料ポ
ンプを提供することにある。本発明の他の目的は、燃料
ポンプから吐出される燃料流の脈動にともなう騒音を効
果的に低減するようにしたインタンク式燃料ポンプを提
供することにある。
騒音を効果的に低減する構造をもつインタンク式燃料ポ
ンプを提供することにある。本発明の他の目的は、燃料
ポンプから吐出される燃料流の脈動にともなう騒音を効
果的に低減するようにしたインタンク式燃料ポンプを提
供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のインタンク式燃
料ポンプは、請求項１では、燃料タンクの内部に収容し
た燃料ポンプにより燃料タンク内の燃料を汲み上げるイ
ンタンク式燃料ポンプにおいて、燃料ポンプと、この燃
料ポンプのポンプパイプ吐出部内の燃料通路に連通する
燃料通路を有する樹脂ブラケットであって、燃料タンク
に固定される樹脂ブラケットとを備え、前記樹脂ブラケ
ット内の燃料通路は、前記ポンプパイプ吐出用の燃料通
路の横断面積よりも大きな横断面積をもつダンパ室を有
することを特徴とする構成を採用する。
料ポンプは、請求項１では、燃料タンクの内部に収容し
た燃料ポンプにより燃料タンク内の燃料を汲み上げるイ
ンタンク式燃料ポンプにおいて、燃料ポンプと、この燃
料ポンプのポンプパイプ吐出部内の燃料通路に連通する
燃料通路を有する樹脂ブラケットであって、燃料タンク
に固定される樹脂ブラケットとを備え、前記樹脂ブラケ
ット内の燃料通路は、前記ポンプパイプ吐出用の燃料通
路の横断面積よりも大きな横断面積をもつダンパ室を有
することを特徴とする構成を採用する。
【０００８】請求項２記載のインタンク式燃料ポンプ
は、請求項１記載の構成において、前記ダンパ室は、前
記樹脂ブラケットの内部に一体成形により設けられてい
ることを特徴とする。請求項３記載のインタンク式燃料
ポンプは、請求項２記載の構成において、前記ダンパ室
は、筒状のパイプ部の内部に形成され、このダンパ室を
区画する内壁の一部が燃料流れ方向に平行に延びるリブ
を有することを特徴とする。請求項２記載のインタンク
式燃料ポンプ。
は、請求項１記載の構成において、前記ダンパ室は、前
記樹脂ブラケットの内部に一体成形により設けられてい
ることを特徴とする。請求項３記載のインタンク式燃料
ポンプは、請求項２記載の構成において、前記ダンパ室
は、筒状のパイプ部の内部に形成され、このダンパ室を
区画する内壁の一部が燃料流れ方向に平行に延びるリブ
を有することを特徴とする。請求項２記載のインタンク
式燃料ポンプ。
【０００９】請求項４記載のインタンク式燃料ポンプ
は、請求項３記載の構成において、前記リブは、前記ポ
ンプパイプ吐出部の外周に設けられるスペーサ、Ｏリン
グ、および、このＯリングの外れ防止用のキャップを前
記ポンプパイプ吐出部との間に挟んで保持するととも
に、前記燃料ポンプを支持固定する支持部と一体に樹脂
成形されており、前記Ｏリングは、前記外れ防止用のキ
ャップの直下流側に設けられていることを特徴とする。
は、請求項３記載の構成において、前記リブは、前記ポ
ンプパイプ吐出部の外周に設けられるスペーサ、Ｏリン
グ、および、このＯリングの外れ防止用のキャップを前
記ポンプパイプ吐出部との間に挟んで保持するととも
に、前記燃料ポンプを支持固定する支持部と一体に樹脂
成形されており、前記Ｏリングは、前記外れ防止用のキ
ャップの直下流側に設けられていることを特徴とする。
【００１０】請求項５記載のインタンク式燃料ポンプ
は、請求項１記載の構成において、前記ダンパ室は、前
記樹脂ブラケットと別体のダンパ室部材に形成されてい
ることを特徴とする。請求項６記載のインタンク式燃料
ポンプは、請求項５記載の構成において、請求項５記載
のダンパ室は、複数個のダンパ室部材を燃料流れ方向に
直列に設けることで形成されることを特徴とする。
は、請求項１記載の構成において、前記ダンパ室は、前
記樹脂ブラケットと別体のダンパ室部材に形成されてい
ることを特徴とする。請求項６記載のインタンク式燃料
ポンプは、請求項５記載の構成において、請求項５記載
のダンパ室は、複数個のダンパ室部材を燃料流れ方向に
直列に設けることで形成されることを特徴とする。
【００１１】
【作用および発明の効果】請求項１記載のインタンク式
燃料ポンプによると、燃料ポンプのポンプパイプ吐出部
に連結される相手部品を樹脂製とし、ポンプパイプ吐出
部に連結される相手部品としての樹脂ブラケット内の燃
料通路に相対容積大のダンパ室を設けたので、燃料ポン
プから吐出される燃料流の脈動、ポンプ振動あるいはモ
ータブラシから発生する摺動音等による騒音が低減され
る。燃料ポンプの吐出部から吐出される脈動は、ダンパ
室で干渉されて脈動音が低減される。
燃料ポンプによると、燃料ポンプのポンプパイプ吐出部
に連結される相手部品を樹脂製とし、ポンプパイプ吐出
部に連結される相手部品としての樹脂ブラケット内の燃
料通路に相対容積大のダンパ室を設けたので、燃料ポン
プから吐出される燃料流の脈動、ポンプ振動あるいはモ
ータブラシから発生する摺動音等による騒音が低減され
る。燃料ポンプの吐出部から吐出される脈動は、ダンパ
室で干渉されて脈動音が低減される。
【００１２】請求項２記載のインタンク式燃料ポンプに
よると、ダンパ室が樹脂ブラケットで一体成形されるた
め、燃料ポンプを燃料タンク内に組み付けるときの部品
点数が低減されてしかもダンパ部材を別に設けることな
くして一体成形できるのでコストダウンできる。請求項
３記載のインタンク式燃料ポンプによると、樹脂ブラケ
ット内に形成されたダンパ室内にその燃料流方向に延び
るリブを設けている構成であるから、ダンパ室を構成す
る部材の強度が高く、しかも燃料流の脈動の干渉効果が
大である。
よると、ダンパ室が樹脂ブラケットで一体成形されるた
め、燃料ポンプを燃料タンク内に組み付けるときの部品
点数が低減されてしかもダンパ部材を別に設けることな
くして一体成形できるのでコストダウンできる。請求項
３記載のインタンク式燃料ポンプによると、樹脂ブラケ
ット内に形成されたダンパ室内にその燃料流方向に延び
るリブを設けている構成であるから、ダンパ室を構成す
る部材の強度が高く、しかも燃料流の脈動の干渉効果が
大である。
【００１３】請求項４記載のインタンク式燃料ポンプに
よると、リブが燃料ポンプのポンプパイプ吐出部の直下
流側まで延びているため、樹脂ブラケットと燃料ポンプ
のポンプパイプ吐出部との液密な嵌合を省スペースで実
現できるという効果がある。請求項５記載のインタンク
式燃料ポンプによると、樹脂ブラケットの形状を単純化
し、樹脂ブラケットとは別体のダンパ室部材によりダン
パ室を設けることで凹凸形状のダンパ部材を樹脂ブラケ
ットと別に形成されることから、部品ごとの製作が容易
となるのでコストダウンできるという効果がある。
よると、リブが燃料ポンプのポンプパイプ吐出部の直下
流側まで延びているため、樹脂ブラケットと燃料ポンプ
のポンプパイプ吐出部との液密な嵌合を省スペースで実
現できるという効果がある。請求項５記載のインタンク
式燃料ポンプによると、樹脂ブラケットの形状を単純化
し、樹脂ブラケットとは別体のダンパ室部材によりダン
パ室を設けることで凹凸形状のダンパ部材を樹脂ブラケ
ットと別に形成されることから、部品ごとの製作が容易
となるのでコストダウンできるという効果がある。
【００１４】請求項６記載のインタンク式燃料ポンプに
よると、ダンパ室部材を複数個直列に設けているため、
脈動の干渉効果が大となり振動騒音の低減効果が大きい
という効果がある。
よると、ダンパ室部材を複数個直列に設けているため、
脈動の干渉効果が大となり振動騒音の低減効果が大きい
という効果がある。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明のインタンク式燃料ポンプ装置の
一実施例を図１〜図４に示す。図３は燃料タンクに取付
けたインタンク式燃料ポンプ装置を示し、図２はインタ
ンク式燃料ポンプ装置の側面図、図４はインタンク式燃
料ポンプ装置の平面図、図１は図２のＩ−Ｉ線断面図で
ある。
する。 （第１実施例）本発明のインタンク式燃料ポンプ装置の
一実施例を図１〜図４に示す。図３は燃料タンクに取付
けたインタンク式燃料ポンプ装置を示し、図２はインタ
ンク式燃料ポンプ装置の側面図、図４はインタンク式燃
料ポンプ装置の平面図、図１は図２のＩ−Ｉ線断面図で
ある。
【００１６】図３に示すように、燃料タンク１の内部に
インタンク式燃料ポンプ装置２が装着されている。金属
製の上タンク３と下タンク４はインシュレータ５とボル
ト１１およびナット１２により挾持固定されている。上
タンク３の給油口１０にはゴムブーツ７を介在させて供
給管６が接続されている。下タンク４の内部にはサブタ
ンク８が設置され、下タンク４のサブタンク８の内部と
外部とを連通する連通パイプ９が設けられている。
インタンク式燃料ポンプ装置２が装着されている。金属
製の上タンク３と下タンク４はインシュレータ５とボル
ト１１およびナット１２により挾持固定されている。上
タンク３の給油口１０にはゴムブーツ７を介在させて供
給管６が接続されている。下タンク４の内部にはサブタ
ンク８が設置され、下タンク４のサブタンク８の内部と
外部とを連通する連通パイプ９が設けられている。
【００１７】サブタンク８の内部には、ポンプフィルタ
１５と、このポンプフィルタ１５の出口側に燃料ポンプ
１４を収容する樹脂製のポンプケース１６とが収容され
る。ポンプケース１６は、ブラケット５１の支持部５３
の下端にスナップフィット嵌合により吊り下げ固定され
ている。フランジ部５２は、上タンク３に固定されるプ
レート３４により上タンク３にガスケット５７を介して
シール固定されている。
１５と、このポンプフィルタ１５の出口側に燃料ポンプ
１４を収容する樹脂製のポンプケース１６とが収容され
る。ポンプケース１６は、ブラケット５１の支持部５３
の下端にスナップフィット嵌合により吊り下げ固定され
ている。フランジ部５２は、上タンク３に固定されるプ
レート３４により上タンク３にガスケット５７を介して
シール固定されている。
【００１８】ポンプケース１６の内部の燃料ポンプ１４
にてポンプフィルタ１５を通して汲上げられる燃料は、
メインチューブ部５６から図しないエンジンのインジェ
クタへ供給される。エンジン側へ圧送される燃料の圧力
は、ポンプ側電気コネクタ６３に供給される電流制御ま
たは電圧制御により一定圧になるように制御される。上
タンク３に取付けられるフランジ部５２は、ポリアセタ
ール等の樹脂によりチューブ類と電気コネクタ部５４と
ブラケット等の部品が一体成形されたものである。電気
コネクタ部５４は、リード線６１、６２によりポンプ側
電気コネクタ６３に接続され、外部から図示しない車両
用ワイヤハーネスが電気的に接続される。
にてポンプフィルタ１５を通して汲上げられる燃料は、
メインチューブ部５６から図しないエンジンのインジェ
クタへ供給される。エンジン側へ圧送される燃料の圧力
は、ポンプ側電気コネクタ６３に供給される電流制御ま
たは電圧制御により一定圧になるように制御される。上
タンク３に取付けられるフランジ部５２は、ポリアセタ
ール等の樹脂によりチューブ類と電気コネクタ部５４と
ブラケット等の部品が一体成形されたものである。電気
コネクタ部５４は、リード線６１、６２によりポンプ側
電気コネクタ６３に接続され、外部から図示しない車両
用ワイヤハーネスが電気的に接続される。
【００１９】燃料ポンプ１４を燃料タンク１の上面から
吊り下げるブラケット５１は、樹脂で一体成形されるも
ので、その構成要素としてフランジ部５２、支持部５
３、電気コネクタ部５４およびパイプ部５５等からな
る。 (1) フランジ部５２は、燃料タンク１の上タンク３の開
口部を閉塞する部材で、円環状のガスケット５７を介し
て上タンク開口縁部にプレート６０によってタンク内外
を気密に保持している。
吊り下げるブラケット５１は、樹脂で一体成形されるも
ので、その構成要素としてフランジ部５２、支持部５
３、電気コネクタ部５４およびパイプ部５５等からな
る。 (1) フランジ部５２は、燃料タンク１の上タンク３の開
口部を閉塞する部材で、円環状のガスケット５７を介し
て上タンク開口縁部にプレート６０によってタンク内外
を気密に保持している。
【００２０】(2) 支持部５３は、フランジ部５２の下面
からタンク内部に筒状に延びる部分で、その下端と燃料
ポンプ１４を収容するポンプケース１６の上端とがスナ
ップフィット嵌合することで、ブラケット５１から燃料
ポンプ１４を吊り下げている。 (3) 電気コネクタ部５４は、外部から電流を燃料ポンプ
１４に供給する接続部分で、出力側がリード線６１、６
２により燃料ポンプ１４のポンプ側電気コネクタ６３と
電気的に接続されている。電気コネクタ部５４は、端子
がインサート樹脂成形されており、その端子の一方の端
部がタンク外部に突き出しており、他方の端部がタンク
内部の前記筒状の支持部５３の内部に突き出している。
この電気コネクタ５４の端子にリード線６１、６２の一
端が接続され、リード線６１、６２の他端がポンプ側電
気コネクタ部５４に接続されている。
からタンク内部に筒状に延びる部分で、その下端と燃料
ポンプ１４を収容するポンプケース１６の上端とがスナ
ップフィット嵌合することで、ブラケット５１から燃料
ポンプ１４を吊り下げている。 (3) 電気コネクタ部５４は、外部から電流を燃料ポンプ
１４に供給する接続部分で、出力側がリード線６１、６
２により燃料ポンプ１４のポンプ側電気コネクタ６３と
電気的に接続されている。電気コネクタ部５４は、端子
がインサート樹脂成形されており、その端子の一方の端
部がタンク外部に突き出しており、他方の端部がタンク
内部の前記筒状の支持部５３の内部に突き出している。
この電気コネクタ５４の端子にリード線６１、６２の一
端が接続され、リード線６１、６２の他端がポンプ側電
気コネクタ部５４に接続されている。
【００２１】(4) パイプ部５５は、燃料ポンプ１４のポ
ンプパイプ吐出部９０とメインチューブ部５６とを接続
する部分である。パイプ部５５は、その横断面が図１に
示されるように、円筒部６６と、この円筒部６６の内壁
の径内方向に延びる４本のリブ６７、６８、６９、７０
とからなる。円筒部６６は、一方の端部６６ａがポンプ
パイプ吐出部９０に嵌合し、他方の端部６６ｂがフラン
ジ部５２の下面に一体に接続されている。円筒部６６の
一方の端部６６ａの近傍は、空洞部６６ｃが形成され、
この空洞部６６ｃにポンプパイプ吐出部９０が嵌合して
いる。
ンプパイプ吐出部９０とメインチューブ部５６とを接続
する部分である。パイプ部５５は、その横断面が図１に
示されるように、円筒部６６と、この円筒部６６の内壁
の径内方向に延びる４本のリブ６７、６８、６９、７０
とからなる。円筒部６６は、一方の端部６６ａがポンプ
パイプ吐出部９０に嵌合し、他方の端部６６ｂがフラン
ジ部５２の下面に一体に接続されている。円筒部６６の
一方の端部６６ａの近傍は、空洞部６６ｃが形成され、
この空洞部６６ｃにポンプパイプ吐出部９０が嵌合して
いる。
【００２２】ポンプパイプ吐出部９０はその外周の付け
根部側にスペーサ７３が組み込まれており、さらにこの
スペーサ７３の上側にＯリング７４、キャップ７５が嵌
合している。Ｏリング７４の外周側が円筒部６６の空洞
部６６ｃの一部を区画する内壁に当接し、Ｏリング７４
の内側がポンプパイプ吐出部９０の外周に当接すること
で液密を保持している。
根部側にスペーサ７３が組み込まれており、さらにこの
スペーサ７３の上側にＯリング７４、キャップ７５が嵌
合している。Ｏリング７４の外周側が円筒部６６の空洞
部６６ｃの一部を区画する内壁に当接し、Ｏリング７４
の内側がポンプパイプ吐出部９０の外周に当接すること
で液密を保持している。
【００２３】リブ６７、６８、６９、７０は、一方の端
部が空洞部６６ｃの一部を区画し、他方の端部がフラン
ジ部５２に一体に接続されている。この構造によると、
ポンプパイプ吐出部９０の外径よりもブラケット５１の
パイプ部５５に形成される内部の燃料通路７７の最大内
径の方が大きい。そして、パイプ部５５の内部の燃料通
路７７は、その通路の横断面積が、ポンプパイプ吐出部
９０の通路の横断面積よりも大きく、メインチューブ部
５６の入口側通路７８の横断面積よりも大きい。これ
は、パイプ部５５の内部の燃料通路７７が燃料ポンプ１
４から吐出される燃料流の脈動を低減する効果があるこ
とを示している。
部が空洞部６６ｃの一部を区画し、他方の端部がフラン
ジ部５２に一体に接続されている。この構造によると、
ポンプパイプ吐出部９０の外径よりもブラケット５１の
パイプ部５５に形成される内部の燃料通路７７の最大内
径の方が大きい。そして、パイプ部５５の内部の燃料通
路７７は、その通路の横断面積が、ポンプパイプ吐出部
９０の通路の横断面積よりも大きく、メインチューブ部
５６の入口側通路７８の横断面積よりも大きい。これ
は、パイプ部５５の内部の燃料通路７７が燃料ポンプ１
４から吐出される燃料流の脈動を低減する効果があるこ
とを示している。
【００２４】(5) メインチューブ部５６は、フランジ部
５２の外部にＬ字状に形成される燃料導出口を有する部
材である。このメインチューブ部５６は、その内部に燃
料通路７８が形成される。このメインチューブ部５６は
図示しない燃料配管を通してインジェクタに燃料を供給
する。この燃料通路７８は、パイプ部５５の内部の燃料
通路７７に連通している。この燃料通路７８は、入口側
通路７８ａとこれよりＬ字状に曲げられる出口側通路７
８ｂとからなる。入口側通路７８ａは、パイプ部５５の
燃料通路７７の最大外径よりも小さく形成されている。
５２の外部にＬ字状に形成される燃料導出口を有する部
材である。このメインチューブ部５６は、その内部に燃
料通路７８が形成される。このメインチューブ部５６は
図示しない燃料配管を通してインジェクタに燃料を供給
する。この燃料通路７８は、パイプ部５５の内部の燃料
通路７７に連通している。この燃料通路７８は、入口側
通路７８ａとこれよりＬ字状に曲げられる出口側通路７
８ｂとからなる。入口側通路７８ａは、パイプ部５５の
燃料通路７７の最大外径よりも小さく形成されている。
【００２５】この第１実施例によると、燃料は、ポンプ
フィルタ１５、ポンプ吸入部８９、ポンプパイプ吐出部
９０、パイプ部５５、メインチューブ部５６の各内部の
燃料通路を通してエンジンのインジェクタに供給され
る。この第１実施例によると、ブラケット５１のパイプ
部５５の外径を大にするとともに、内部の除肉量を大に
することで、図１に示すような横断面形状のパイプ部５
５となる。このパイプ部５５は、内部にダンパ室相当の
燃料通路をもつこととなるので、燃料ポンプ１４が発生
する振動音の低減に効果的であるという効果がある。
フィルタ１５、ポンプ吸入部８９、ポンプパイプ吐出部
９０、パイプ部５５、メインチューブ部５６の各内部の
燃料通路を通してエンジンのインジェクタに供給され
る。この第１実施例によると、ブラケット５１のパイプ
部５５の外径を大にするとともに、内部の除肉量を大に
することで、図１に示すような横断面形状のパイプ部５
５となる。このパイプ部５５は、内部にダンパ室相当の
燃料通路をもつこととなるので、燃料ポンプ１４が発生
する振動音の低減に効果的であるという効果がある。
【００２６】またこの第１実施例によると、ポンプパイ
プ吐出部９０のＯリング７４の位置決めをするキャップ
部７５は、リブ６７、６８、６９、７０の一方の端部で
抜け止めを行うという効果がある。このリブ６７、６
８、６９、７０を設けることで、金型成形によるブラケ
ット５１の樹脂成形時、ピン等の成形型の食い付きを防
止できるとともに、リブ６７、６８、６９、７０によっ
て細長状のパイプ部５５の剛性向上と軽量化を両立で
き、さらには成形時のボイド発生等を低減することがで
きるので樹脂成形品の品質を向上できるという効果があ
る。
プ吐出部９０のＯリング７４の位置決めをするキャップ
部７５は、リブ６７、６８、６９、７０の一方の端部で
抜け止めを行うという効果がある。このリブ６７、６
８、６９、７０を設けることで、金型成形によるブラケ
ット５１の樹脂成形時、ピン等の成形型の食い付きを防
止できるとともに、リブ６７、６８、６９、７０によっ
て細長状のパイプ部５５の剛性向上と軽量化を両立で
き、さらには成形時のボイド発生等を低減することがで
きるので樹脂成形品の品質を向上できるという効果があ
る。
【００２７】本実施例ではリブ６７、６８、６９、７０
の本数は４本設けてあるが、本発明ではリブを設ける場
合のリブの本数は限られない。またリブの形状について
も、本発明では、この実施例の形状に限られるものでは
ない。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図５に示す。
の本数は４本設けてあるが、本発明ではリブを設ける場
合のリブの本数は限られない。またリブの形状について
も、本発明では、この実施例の形状に限られるものでは
ない。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図５に示す。
【００２８】図５に示す第２実施例は、燃料ポンプ１４
のポンプパイプ吐出部９０とブラケット５１のメインチ
ューブ部５６との間に直列型のダンパ室部材９３、９４
を設けた例である。この第２実施例を図５に基づいて説
明する。ブラケット５１のフランジ部５２に一体に円筒
状のパイプ部５５が延びている。このパイプ部５５の内
部に２個のダンパ室部材である第１のダンパ室部材９３
と第２のダンパ室部材９４とを直列に設けている。第１
のダンパ室部材９３と第２のダンパ室部材９４とは同一
の大きさおよび形状のもので、内部に容積が拡大される
ダンパ室９５、９６をそれぞれ有している。
のポンプパイプ吐出部９０とブラケット５１のメインチ
ューブ部５６との間に直列型のダンパ室部材９３、９４
を設けた例である。この第２実施例を図５に基づいて説
明する。ブラケット５１のフランジ部５２に一体に円筒
状のパイプ部５５が延びている。このパイプ部５５の内
部に２個のダンパ室部材である第１のダンパ室部材９３
と第２のダンパ室部材９４とを直列に設けている。第１
のダンパ室部材９３と第２のダンパ室部材９４とは同一
の大きさおよび形状のもので、内部に容積が拡大される
ダンパ室９５、９６をそれぞれ有している。
【００２９】組付時、樹脂ブラケット５１のパイプ部５
５内に第１のダンパ室部材９３と第２のダンパ室部材９
４を挿入し、その後にパイプ部５５の開口端側から燃料
ポンプパイプ吐出部９０を挿入し、第１実施例と同様
に、ブラケット５１の支持部とポンプケースとをスナッ
プフィット嵌合固定する。この第２実施例によると、燃
料ポンプ１４のポンプパイプ吐出部９０の通路から第２
のダンパ室部材９４のダンパ室９６、第１ダンパ室部材
９３のダンパ室９５およびメインチューブ部５６の燃料
通路７８を燃料が流通する。
５内に第１のダンパ室部材９３と第２のダンパ室部材９
４を挿入し、その後にパイプ部５５の開口端側から燃料
ポンプパイプ吐出部９０を挿入し、第１実施例と同様
に、ブラケット５１の支持部とポンプケースとをスナッ
プフィット嵌合固定する。この第２実施例によると、燃
料ポンプ１４のポンプパイプ吐出部９０の通路から第２
のダンパ室部材９４のダンパ室９６、第１ダンパ室部材
９３のダンパ室９５およびメインチューブ部５６の燃料
通路７８を燃料が流通する。
【００３０】燃料通路の横断面積について着目すると、
ポンプパイプ吐出部９０の内部通路の横断面積とメイン
チューブ部５６の通路面積７９は同等であるが、この通
路よりも拡大されたダンパ室９５、９６が２個直列にダ
ンパ室部材９３、９４によって形成されていることが判
る。このダンパ室９５、９６によって燃料流の脈動にと
もなう騒音の低減がなされるという効果がある。
ポンプパイプ吐出部９０の内部通路の横断面積とメイン
チューブ部５６の通路面積７９は同等であるが、この通
路よりも拡大されたダンパ室９５、９６が２個直列にダ
ンパ室部材９３、９４によって形成されていることが判
る。このダンパ室９５、９６によって燃料流の脈動にと
もなう騒音の低減がなされるという効果がある。
【図１】本発明の第１実施例による燃料ポンプのブラケ
ットのパイプ部横断面を示すもので、図２に示すＩ−Ｉ
線断面図である。
ットのパイプ部横断面を示すもので、図２に示すＩ−Ｉ
線断面図である。
【図２】本発明の第１実施例の燃料ポンプを示す側面図
である。
である。
【図３】本発明の第１実施例による燃料ポンプを燃料タ
ンクに取付けた状態を示す概略構成図である。
ンクに取付けた状態を示す概略構成図である。
【図４】図２に示すIV方向矢視図である。
【図５】本発明の第２実施例の主要部を示す断面図であ
る。
る。
【図６】従来例のインタンク式燃料ポンプの側面図であ
る。
る。
５１ ブラケット ５２ フランジ部 ５３ 支持部 ５４ 電気コネクタ部 ５５ パイプ部 ５６ メインチューブ部 ６３ ポンプ側電気コネクタ ６６ 円筒部 ６７、６８、６９、７０ リブ ７３ スペーサ ７４ Ｏリング ７５ キャップ ７７ 燃料通路 ９０ ポンプパイプ吐出部 ９３ 第１のダンパ部材 ９４ 第２のダンパ部材 ９５ 第１のダンパ室 ９４ 第２のダンパ室
Claims (6)
- 【請求項１】 燃料タンクの内部に収容した燃料ポンプ
により燃料タンク内の燃料を汲み上げるインタンク式燃
料ポンプにおいて、 燃料ポンプと、 この燃料ポンプのポンプパイプ吐出部内の燃料通路に連
通する燃料通路を有する樹脂ブラケットであって、燃料
タンクに固定される樹脂ブラケットとを備え、 前記樹脂ブラケット内の燃料通路は、前記ポンプパイプ
吐出用の燃料通路の横断面積よりも大きな横断面積をも
つダンパ室を有することを特徴とするインタンク式燃料
ポンプ。 - 【請求項２】 前記ダンパ室は、前記樹脂ブラケットの
内部に一体成形により設けられていることを特徴とする
請求項１記載のインタンク式燃料ポンプ。 - 【請求項３】 前記ダンパ室は、筒状のパイプ部の内部
に形成され、このダンパ室を区画する内壁の一部が燃料
流れ方向に平行に延びるリブを有することを特徴とする
請求項２記載のインタンク式燃料ポンプ。 - 【請求項４】 前記リブは、前記ポンプパイプ吐出部の
外周に設けられるスペーサ、Ｏリング、および、このＯ
リングの外れ防止用のキャップを前記ポンプパイプ吐出
部との間に挟んで保持するとともに、前記燃料ポンプを
支持固定する支持部と一体に樹脂成形されており、 前記Ｏリングは、前記外れ防止用のキャップの直下流側
に設けられていることを特徴とする請求項３記載のイン
タンク式燃料ポンプ。 - 【請求項５】 請求項１記載のダンパ室は、前記樹脂ブ
ラケットと別体のダンパ室部材に形成されていることを
特徴とする請求項１記載のインタンク式燃料ポンプ。 - 【請求項６】 請求項５記載のダンパ室は、複数個のダ
ンパ室部材を燃料流れ方向に直列に設けることで形成さ
れることを特徴とする請求項５記載のインタンク式燃料
ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6438995A JPH08261083A (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | インタンク式燃料ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6438995A JPH08261083A (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | インタンク式燃料ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08261083A true JPH08261083A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=13256927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6438995A Pending JPH08261083A (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | インタンク式燃料ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08261083A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009097344A (ja) * | 2007-10-12 | 2009-05-07 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
| JP2009235942A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Keihin Corp | 燃料供給モジュール |
| JP2015121139A (ja) * | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプモジュール |
| US11313337B2 (en) * | 2018-09-20 | 2022-04-26 | Fujikoki Corporation | Pulsation damper |
-
1995
- 1995-03-23 JP JP6438995A patent/JPH08261083A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009097344A (ja) * | 2007-10-12 | 2009-05-07 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
| US7644704B2 (en) | 2007-10-12 | 2010-01-12 | Denso Corporation | Fuel supply system |
| JP4552994B2 (ja) * | 2007-10-12 | 2010-09-29 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| JP2009235942A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Keihin Corp | 燃料供給モジュール |
| JP2015121139A (ja) * | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプモジュール |
| US11313337B2 (en) * | 2018-09-20 | 2022-04-26 | Fujikoki Corporation | Pulsation damper |
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