JP7004220B2 - エレベータ用ガイドレール保持装置 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータ用ガイドレール保持装置に関する。

エレベータのガイドレールは、主ロープによって釣合いおもりとつるべ式に連結されたかご又は釣合錘を、昇降路内において、上下方向に案内する。

当該ガイドレールは、昇降路壁内に上下方向に間隔をあけて列設状態で固定された複数のブラケット各々に、当該ブラケットごとに設けられたレールクリップにより取り付けられている。

一方、近年の高層建築物においては、建築物自体の自重、建築物内の家具、人等の重量による荷重が大きいため、当該建築物全体が上下方向に徐々に圧縮される（ビルディングコンプレッション）。

ビルディングコンプレッションに伴い、エレベータの昇降路壁内に固定されたブラケットが昇降路壁と共に上下方向に移動する。また、建築物は、建築物の下端に近いほど大きく圧縮される。

したがって、ブラケット間の上下方向における間隔が徐々に縮小される。そして、ガイドレールとブラケットとがレールクリップにより強固に固定されている場合、当該ガイドレールは、ブラケット間、及び、ブラケットと昇降路底部との間で圧縮荷重を受ける。その結果、ガイドレールが湾曲又は座屈するおそれがある。

このような問題に対し、高層建築物に設置されるエレベータにおいて、ガイドレールは、スライディングクリップで滑るように保持されている。

つまり、ブラケット間が縮小した場合、レールクリップは、当該縮小に応じてガイドレールに対して滑り、ガイドレールが湾曲又は座屈しないように構成されている。

特許文献１では、昇降路壁に第１のレールブラケットが取り付けられ、当該第１のレールブラケットに第２のレールブラケットが取り付けられ、当該第２のレールブラケットにガイドレールがクリップで取り付けられている。

特開２０１４－５１２４号公報

しかしながら、建築物が高層の場合、ガイドレールは、スライディングクリップによって滑ることが可能なように保持されているが、スライディングクリップの保持力以上に建築物の圧縮力が大きくならないと、ガイドレールはスライディングクリップに対して滑ることができないため、保持力分は軸力として蓄積してガイドレールに作用する。

そのため、ガイドレールがスライディングクリップで滑る場合であっても、ガイドレールの保持力分の軸力が蓄積されることにより、座屈や変形等を起こす場合がある。

この場合、エレベータの仕様にもよるが、スライディングクリップは、３００ｍの建築物でも適用できない場合があり、スライディングクリップを適用できるビルの高さに限界があった。

そして、この問題を解決するために、従来は、可能な限り低保持力のスライディングクリップが使用されていた。

しかし、ガイドレールは製作上厚みにばらつきが発生してしまう一方で、スライディングクリップはガイドレールを保持するための保持力が必要である。

そのため、従来は、スライディングクリップのガイドレールを保持する必要な保持力を確保するために、必要以上にスライディングクリップの保持力が大きくなるように構成されていた。

また、一方で、板バネの変形量がガイドレールの厚みに依存するため、スライディングクリップの保持力のばらつきが非常に大きいという問題があった。

本発明の主な目的は、エレベータのガイドレールを適切な保持力で保持することができるレールクリップを提供することである。

本発明の第１の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置は、昇降路内に上下方向に延設されるガイドレールを保持するエレベータ用ガイドレール保持装置であって、
昇降路内に固定される複数の建物側ブラケットと、
前記建物側ブラケットに固定されるレールブラケットと、
前記レールブラケットに取り付けられるレールクリップと、
前記レールクリップに取り付けられ、前記ガイドレールを保持する保持部材と、を含むエレベータ用ガイドレール保持装置である。

保持部材の例としては、ネジが挙げられる。ネジはどのようなネジであってもよいが、止めネジが好ましい。

保持部材の位置が調節されることにより、ガイドレールの厚みにバラつきがあっても、適切な保持力でガイドレールを保持することができる。

なお、保持部材は、レールブラケット側への方向に移動可能に取り付けられるものが好ましい。これにより、保持部材の位置が微調整できるため、保持部材がガイドレールを保持する保持力の微調整をすることができる。

本発明の第２の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置は、第１の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置であって、前記保持部材を前記レールクリップに固定する固定部材を含むエレベータ用ガイドレール保持装置である。

保持部材が固定部材で固定されることにより、保持部材がレールクリップに対して固定され移動し難くなる。したがって、位置調整された保持部材がその位置で固定される。

本発明の第３の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置は、第１の局面又は第２の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置であって、前記保持部材がネジであるエレベータ用ガイドレール保持装置である。

ネジはどのようなネジであってもよいが、止めネジが好ましい。保持部材がネジの場合、ネジを自転させることにより、容易にネジの先端の位置決めをすることができ、ガイドレールを押さえる位置の調節が容易である。また、ネジの締め付けトルクが調節されることにより、ガイドレールを保持する適切な保持力が確保される。なお、ネジはボルトを含む概念である。

本発明の第４の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置は、第３の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置であって、前記固定部材が前記ネジに嵌めるナットであるエレベータ用ガイドレール保持装置である。

保持部材がボルトで、固定部材がナットの場合、位置決めされた保持部材であるボルトがその位置で固定されるため、保持部材のボルトが動き難くなり、ガイドレールに対して一定の保持力を保つことができる。

本発明の第５の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置は、第１の局面乃至第４の局面に係るエレベータ用ガイドレール保持装置を備えるエレベータである。

本実施形態に係るエレベータの斜視図。 本実施形態に係るエレベータの側面視概略図。 本実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の部分斜視図。 第１実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の部分斜視図。 同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の平面図。 同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の側面図。 第２実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の平面図。

以下、本発明に係るエレベータ用ガイドレール保持装置及びこれを備えるエレベータの実施形態に関して図面を参照しながら説明する。

（エレベータ１００）
図１及び図２に示すように、エレベータ１００において、昇降路下部には巻上機２００が設置されている。

巻上機２００の駆動シーブ２１０に巻き掛けられた主ロープ２２０の一端部は、かご２３０に取り付けられている第１かごシーブ２３２及び第２かごシーブ２３３を経由して昇降路内に固定されている。

また、主ロープ２２０の他端部には釣合い錘２４０に取り付けられている釣合い錘シーブ２４１を経由して昇降路内に固定されている。

巻上機２００のモータ（図示しない）によって駆動シーブ２１０が回転駆動されると、これに伴って主ロープ２２０が走行する。そして、これに伴って第１かごシーブ２３２及び第２かごシーブ２３３が取り付けられているかご２３０が、かごガイドレール３００ａに案内されて昇降路内を昇降する。

同様に、主ロープ２２０の走行に伴って、釣合い錘シーブ２４１が取り付けられている釣合い錘２４０が、釣合い錘ガイドレール３００ｂに案内されて昇降路内を昇降する。

主ロープ２２０の走行の向きは、第１シーブ２１１及び第２シーブ２１２によって変化する。

エレベータ１００には、かご２３０の昇降速度が所定速度を超過したことを機械的に検知する調速機４００が設けられている。調速機４００のガバナシーブ４１０とガバナシーブ４１０の下方に位置するテンションシーブ５００との間には、無端状のガバナロープ６００が巻き掛けられている。

ガバナロープ６００は、テンションシーブ５００により主ロープ２２０と平行に緊張した状態で張架されている。このガバナロープ６００の一部は、かご２３０側に備えた非常止め装置２３１を作動させる非常止めレバー２５０に固定されている。

このため、ガバナロープ６００は、かご２３０の昇降に同期してかご２３０と同速度で走行する。このとき、ガバナロープ６００の走行速度と同速度で回転させられるガバナシーブ４１０の回転速度を調速機４００が検出することで、昇降中のかご２３０の速度超過が検知される。

かご２３０の昇降速度が定格速度（所定速度）の大きさを超える第１の速度になると、主ロープ２２０の巻上機２００を構成するモータ（図示しない）にブレーキがかけられる。

モータ（図示しない）にブレーキがかかってもかご２３０が停止しない場合、第１の速度を超える所定の第２の速度になると、ガバナシーブ４１０のトリップレバー（図示しない）による可動掴み（図示しない）の支持が解除され、可動掴みによってガバナロープ６００の走行が停止する。

そして、ガバナロープ６００に固定されている非常止めレバー２５０がガバナロープ６００に引っ張られる格好で、相対的に引き上げられる。その結果、非常止め装置２３１が作動する。

非常止め装置２３１が作動することによっても、かご２３０が停止しない場合、かご２３０は、下方に配置されているオイルバッファ７００である第１オイルバッファ７００ａに衝突する。第１オイルバッファ７００ａは、かご２３０の衝撃を吸収して、かご２３０を停止させる。

釣合い錘２４０の下方にもオイルバッファ７００である第２オイルバッファ７００ｂが配置されている。第２オイルバッファ７００ｂは、釣合い錘２４０が落下した場合、釣合い錘２４０の落下による衝撃を吸収して、釣合い錘２４０を停止させる。

（ガイドレール３００）
本実施形態では、かごガイドレール３００ａと釣合い錘ガイドレール３００ｂとは構成が同じであるため、以後「ガイドレール３００」として説明する。

図３に示すように、ガイドレール３００は、複数のガイドレール部材３１０を連結して構成される。ガイドレール部材３１０ａとガイドレール部材３１０ｂとは、連結部材（図示しない）によって連結される。他のガイドレール部材３１０も同様である。

ガイドレール部材３１０の上端部は、凸部が形成されており、ガイドレール部材３１０の下端部は、凹部が形成されている。そして、ガイドレール部材３１０ａの凹部に、ガイドレール部材３１０ｂの凸部が嵌め込まれる。その状態で、連結部材（図示しない）により、ガイドレール部材３１０ａとガイドレール部材３１０ｂとが連結される。

連結部材（図示しない）とガイドレール部材３１０とは、ボルト（図示しない）により固定される。他のガイドレール部材３１０と連結部材（図示しない）とも同様にボルト（図示しない）により固定される。

ガイドレール部材３１０は、平面視略Ｔ字形状であり、レール部３１１と、後述するレール保持装置３２０に保持される被保持部３１２と、を含む。レール部３１１には、かご２３０に取り付けられているガイドローラユニット（図示しない）が嵌められる。

ガイドレール３００は、複数のレールブラケット３３０及びレールクリップ３４０によって昇降路内に取付けられる。具体的には、ガイドレール部材３１０の被保持部３１２がガイドレール保持装置３２０に保持されることにより、ガイドレール３００は昇降路内に取り付けられる。

（ガイドレール保持装置３２０）
＜第１実施形態＞
ガイドレール保持装置３２０は、昇降路内に固定される建物側ブラケット３５０と、
建物側ブラケット３５０に固定されるレールブラケット３３０と、
レールブラケット３３０に取り付けられるレールクリップ３４０と、
レールクリップ３４０に取り付けられる保持部材と、を含む。

図３乃至図６に示すように、レールブラケット３３０は建物側ブラケット３５０に固定される。具体的にはレールブラケット３３０は、建物側ブラケット３５０に対して第１ボルト３３３及び第２ボルト３３４によって固定されている。

レールブラケット３３０は、本実施形態ではｙｚ平面視略Ｌ字状の部材であり、ｚ軸方向に延伸するレールクリップ取付部３３１と、
ｙ軸方向に延伸し、建物側ブラケット３５０に取り付けられるレールブラケット取付部３３２と、を含む。

レールクリップ取付部３３１には、貫通孔である第１レールクリップ貫通孔３３１ａと、第１レールクリップ貫通孔３３１ａよりｘ軸負方向側に配置されている貫通孔である第２レールクリップ貫通孔３３１ｂと、が設けられている。

レールブラケット取付部３３２には、レールブラケット貫通孔である第１レールブラケット貫通孔（図示しない）と、第１レールブラケット貫通孔（図示しない）よりｘ軸負方向側に配置されているレールブラケット貫通孔である第２レールブラケット貫通孔（図示しない）と、が設けられている。

レールクリップ３４０は、第１レールクリップ３４１と、第１レールクリップ３４１よりｘ軸負方向側に配置される第２レールクリップ３４２と、が含まれる。

なお、第２レールクリップ３４２は、第１レールクリップ３４１と同様の構成であるため省略又は簡略して説明する場合がある。

第１レールクリップ３４１は、ボルトである第１ボルト３４３を通すための貫通孔である第１貫通孔３４１ａと、
保持部材である第３ネジ３４７を通すための貫通孔である第２貫通孔３４１ｂと、が設けられている。

第１貫通孔３４１ａは、第２貫通孔３４１ｂよりｘ軸正方向側に配置されている。

第２貫通孔３４１ｂは、ガイドレール３００（ガイドレール部材３１０）の被保持部３１２のｙ軸負方向側に配置されている。

第１ボルト３４３は、第１レールクリップ３４１の第１貫通孔３４１ａと、レールクリップ取付部３３１の第１レールクリップ貫通孔３３１ａとに通され、第１ナット３４５によって螺合され固定される。

第２レールクリップ３４２も第１レールクリップ３４１と同様に、ボルトである第２ボルト３４４を通すための貫通孔である第３貫通孔３４２ａと、
保持部材である第４ネジ３４８を通すための貫通孔である第４貫通孔３４２ｂと、が設けられている。

第３貫通孔３４２ａは、第４貫通孔３４２ｂよりｘ軸負方向側に配置されている。

第４貫通孔３４２ｂは、ガイドレール３００（ガイドレール部材３１０）の被保持部３１２のｙ軸負方向側に配置されている。

第２ボルト３４４は、第２レールクリップ３４２の第３貫通孔３４２ａと、レールクリップ取付部３３１の第２レールクリップ貫通孔３３１ｂとに通され、第２ナット３４６によって螺合され固定される。

第１ナット３４５は、第１ボルト３４３に螺合され、第１レールクリップ３４１をレールクリップ取付部３３１に固定するものであるが、レールクリップ取付部３３１と一体になっているものであってもよい。

同様に、第２ナット３４６は、第２ボルト３４４に螺合され、第２レールクリップ３４２をレールクリップ取付部３３１に固定するものであるが、レールクリップ取付部３３１と一体になっているものであってもよい。

第３ネジ３４７は、第１レールクリップ３４１に取り付けられ、ガイドレール３００をレールブラケット３３０に押し付けて、ガイドレール３００を保持する。

つまり、保持部材である第３ネジ３４７はｙ軸方向に移動可能であり、保持部材を移動させることによりガイドレール３００を保持する。

具体的には、第２貫通孔３４１ｂはタップ穴加工されており、第３ネジ３４７を自転させることにより、第３ネジ３４７のｙ軸正方向側の端部の位置を調節することができる。

第３ネジ３４７の位置が決まれば、第３ナット３４７ａをｙ軸負方向側に螺合することにより、第３ネジ３４７の位置を固定することができる。なお、本実施形態では、第３ネジ３４７は、止めネジが用いられている。

第４ネジ３４８は、第３ネジ３４７と同様に、第２レールクリップ３４２に取り付けられ、ガイドレール３００をレールブラケット３３０に押し付けて、ガイドレール３００を保持する。

つまり、保持部材である第４ネジ３４８はｙ軸方向に移動可能であり、保持部材を移動させることによりガイドレール３００を保持する。

具体的には、第４貫通孔３４２ｂはタップ穴加工されており、第４ネジ３４８を自転させることにより、第４ネジ３４８のｙ軸正方向側の端部の位置を調節することができる。

第４ネジ３４８の位置が決まれば、第４ナット３４８ａをｙ軸負方向側に螺合することにより、第４ネジ３４８の位置を固定することができる。なお、本実施形態では、第４ネジ３４８は、止めネジが用いられている。

第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８に止めネジが用いられることにより、ｙ軸負方向側への突出部分がネジ頭の分少なくなり、ガイドローラ等の他の機器と干渉する可能性を低くすることができる。なお、第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８は、六角穴付き止めネジであってもよい。

第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８は、据付時、トルクレンチを用いて、事前に設定した値で締め付けることによって、第１レールクリップ３４１及び第２レールクリップ３４２が保持する保持力を狙った範囲に調整することができる。

第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８によってガイドレール部材３３０を保持することにより、ガイドレール部材３３０の被保持部３３２の厚み（ｙ軸方向の幅）が、製造上バラつきが生じた場合であっても、第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８のｙ軸正方向側の端部の位置を調節することにより、最適な力でガイドレール部材３１０（被保持部３１２）を押さえることができる。

建物側ブラケット３５０は、本実施形態ではｙｚ平面視略Ｌ字状の部材であり、ｙ軸方向に延伸し、レールブラケット３３０が取り付けられる

建物側ブラケット３５０は、レールブラケット３３０が取り付けられるブラケット側取付部３５１と、
昇降路内の壁面側に取り付ける建物側取付部３５２と、を含む。

ブラケット側取付部３５１には、第１建物側ブラケット貫通孔（図示しない）と、
第１建物側ブラケット貫通孔（図示しない）よりｘ軸負方向側に配置されている第２建物側ブラケット貫通孔（図示しない）と、が設けられている。

建物側取付部３５２には、貫通孔である第３建物側ブラケット貫通孔３５２ａと、
第３建物側ブラケット貫通孔３５２ａよりｘ軸負方向側に配置されている貫通孔である第４建物側ブラケット貫通孔３５２ｂと、が設けられている。

建物側ブラケット３５０の建物側取付部３５２の第３建物側ブラケット貫通孔３５２ａ及び第４建物側ブラケット貫通孔３５２ｂには、アンカーボルトが挿入され、建物側ブラケット３５０が昇降路内に固定されている。

＜第２実施形態＞
図７に示すように、第２実施形態では、保持部材にネジのヘッド部分が大きいネジが使用され、レールクリップ３７０が使用されている。第１実施形態と同様の内容については、省略又は簡略して説明する。

第２実施形態では、保持部材の第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８は、ｙ軸負方向側の端部であるヘッド部がｙ軸正方向側の螺合部より、ｘｚ平面視の直径が大きくなっている。本実施形態では、第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８はボルトが用いられている。

また、第２実施形態では、レールクリップ３７０が、ｘ軸正方向側に配置される第１レールクリップ３４１と、
第１レールクリップ３４１よりｘ軸負方向側に配置される第２レールクリップ３４２と、
第１レールクリップ３４１と第２レールクリップ３４２とが固定されるレールクリップ固定部３７１と、を含む。

第１実施形態では、第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８のｙ軸正方向側の端部と、レールクリップ取付部３３１のレールクリップ固定部３７１と、の間にガイドレール３００の被保持部３１２を挟むことにより、ガイドレール３００を保持しているが、第２実施形態では、第３ネジ３４７及び第４ネジ３４８のｙ軸正方向側の端部と、レールクリップ３７０と、の間にガイドレール３００の被保持部３１２を挟むことにより、ガイドレール３００を保持する。

このような保持部材であっても第１実施形態と同様の効果を奏する。

本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。

１００…エレベータ
２３０…かご
２４０…釣合錘
３００…ガイドレール
３００ａ…第１ガイドレール
３００ｂ…第２ガイドレール
３１０…ガイドレール部材
３１１…レール部
３１２…被保持部
３２０…ガイドレール保持装置
３３０…レールブラケット
３３１…レールクリップ取付部
３３２…レールブラケット取付部
３３２ａ…第１レールブラケット貫通孔（レールブラケット貫通孔）
３４０…レールクリップ
３４１…第１レールクリップ
３４２…第２レールクリップ
３４７…第３ネジ（保持部材）
３４７ａ…第３ナット（固定部材）
３４８…第４ネジ（保持部材）
３４８ａ…第４ナット（固定部材）
３５０…建物側ブラケット
３５１…ブラケット側取付部
３５１ａ…第１建物側ブラケット貫通孔（建物側ブラケット貫通孔）
３５２…建物側取付部

Claims (5)

1. 昇降路内に上下方向に延設されるガイドレールを保持するエレベータ用ガイドレール保持装置であって、
   昇降路内に固定される複数の建物側ブラケットと、
   前記建物側ブラケットに固定されるレールブラケットと、
   前記レールブラケットに取り付けられる板バネであるレールクリップと、
   前記レールクリップに取り付けられ、前記ガイドレールを保持する保持部材と、を含み、
   前記保持部材が前記ガイドレールに接触し、前記ガイドレールを前記レールブラケット側に押し付けて保持するものであるエレベータ用ガイドレール保持装置。
2. 前記保持部材を前記レールクリップに固定する固定部材を含む請求項１記載のエレベータ用ガイドレール保持装置。
3. 前記保持部材がネジである請求項１又は２記載のエレベータ用ガイドレール保持装置。
4. 前記固定部材が前記ネジに嵌めるナットである請求項３記載のエレベータ用ガイドレール保持装置。
5. 請求項１乃至４記載のエレベータ用ガイドレール保持装置を備えるエレベータ。
   
   

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