JP6988301B2

JP6988301B2 - 空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物及び空気浮上式コンベヤベルト

Info

Publication number: JP6988301B2
Application number: JP2017180482A
Authority: JP
Inventors: 優子米田; 徳慶鄒
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2017-09-20
Filing date: 2017-09-20
Publication date: 2022-01-05
Anticipated expiration: 2037-09-20
Also published as: JP2019056047A

Description

本発明は空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物及び空気浮上式コンベヤベルトに関する。

空気浮上式コンベヤベルト（ベルト）は、円管（トラフ）下部の長手方向に等間隔に設けられた給気孔から給気することにより、ベルトを円管（トラフ）から浮上させ、積載物を運搬するコンベヤベルトである。
従来、空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物として、例えば、特許文献１が提案されている。特許文献１には、低粘着性および低摩擦性を向上させ、下面カバーゴム層の裏面表面に用いるのに適した空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物および該ゴム組成物を用いた空気浮上式コンベヤベルトの提供を目的として、天然ゴム（ＮＲ）とスチレン−ブタジエン共重合ゴム（ＳＢＲ）とからなるゴム成分を含有する空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物であって、ゴム成分が、天然ゴムを２０質量％超７５質量％以下含有し、スチレン−ブタジエン共重合ゴムを８０質量％未満２５質量％以上含有する空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物が記載されている。

特開２００５−１３９３４４号公報

空気浮上式コンベヤベルト（ベルト）は通常キャリア側トラフにおいて円弧状に湾曲されて使用される。キャリア側ではベルト上に積載物を載せるため積載物の荷重によりベルトはキャリア側トラフの形状になじみやすい（具体的には、ベルトがキャリア側トラフの曲面に沿った形状となりやすい）。
しかし、リターン側ではベルトに係る荷重はベルトの自重のみとなるので、ベルトはリターン側トラフの形状になじみにくい。
しかも、ベルトはキャリア側で積載物を載せることで、ベルトにキャリア側での曲げ状態のくせ（トラフぐせ）がつきやすい。このため、ベルトがそのままリターン側に回り、リターン側トラフとして凹形（下方へ湾曲する形）のものを用いると、リターン側でのベルトの曲げは、キャリア側でついたくせと逆の曲げとなる。
リターン側において、上記トラフぐせがベルトに残る場合、又は、ベルトがリターン側でのトラフの局面に沿っていない場合、ベルトの耳部（横の端部）がリターン側トラフに当たりやすくなる。その結果、ベルトの走行時に上記耳部がリターン側トラフを強くこすってしまい、上記耳部が摩耗しやすくなる。
また、ベルトの使用期間が長くなるにつれて、経時におけるトラフぐせは更につきやすくなり、直りにくくなる。

このようななか、本発明者らは、特許文献１を参考にして組成物を調製しこれを評価したところ、ゴム成分が、天然ゴムを２０質量％超７５質量％以下含有し、スチレン−ブタジエン共重合ゴム（ＳＢＲ）を８０質量％未満２５質量％以上含有する場合、得られるゴムが経時においてリターン側トラフになじみにくい可能性があることを見出した（比較例２〜４、６）。
また、特許文献１に記載された範囲外の含有量で天然ゴムとＳＢＲを使用する（比較例１、７）、又は、ＳＢＲのみを使用すると（比較例５）、経時においてリターン側トラフに対してなじみにくくなる可能性、及び、耐摩耗性が悪くなる場合があることを本発明者らは見出した。
天然ゴム、ＳＢＲ及びＢＲを含有する場合、経時においてリターン側トラフに対しなじみにくい可能性があることを本発明者らは見出した（比較例８）。

そこで、本発明は、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフになじみやすく（経時での、トラフ（特にリターン側トラフ）に対するなじみやすさに優れる。）、耐摩耗性に優れる空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物を提供することを目的とする。
また、本発明は、空気浮上式コンベヤベルトを提供することも目的とする。

本発明者らは、上記課題を解決すべく鋭意研究した結果、ゴム組成物が、天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとを０／１００〜２０／８０の質量比（ＮＲ／ＳＢＲ）で含むゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラック７０質量部以上を含有することによって所望の効果が得られることを見出し、本発明に至った。
本発明は上記知見等に基づくものであり、具体的には以下の構成により上記課題を解決するものである。

１．天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとを０／１００〜２０／８０の質量比（ＮＲ／ＳＢＲ）で含むゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラック７０質量部以上を含有する、空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物。
２．上記カーボンブラックのＮ₂ＳＡが、７０ｍ²／ｇ以上である、上記１に記載の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物。
３．上記カーボンブラックの含有量が、上記ゴム成分１００質量部に対して、１１０質量部以下である、上記１又は２に記載の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物。
４．更に硫黄を含有し、上記硫黄の含有量が、上記ゴム成分１００質量部に対して、１．７〜４．０質量部である、上記１〜３のいずれかに記載の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物。
５．上記１〜４のいずれかに記載の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物を用いて形成されたカバーゴム層を有する、空気浮上式コンベヤベルト。

本発明によれば、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフになじみやすく、耐摩耗性に優れる空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物が提供できる。
また、本発明は、経時においてトラフになじみやすく、耐摩耗性に優れる、空気浮上式コンベヤベルトを提供することもできる。

図１は、本発明の空気浮上式コンベヤベルトの好適な実施態様の一例の一部を模式的に示した断面斜視図である。

本発明について以下詳細に説明する。
なお、本明細書において、「〜」を用いて表される数値範囲は、「〜」の前後に記載される数値を下限値および上限値として含む範囲を意味する。
本明細書において、特に断りのない限り、各成分はその成分に該当する物質をそれぞれ単独でまたは２種以上を組み合わせて使用することができる。成分が２種以上の物質を含む場合、成分の含有量は、２種以上の物質の合計の含有量を意味する。
本明細書において、使用される各成分の製造方法は特に制限されない。例えば、従来公知のものが挙げられる。

［空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物］
本発明の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物（本発明の組成物）は、
天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとを０／１００〜２０／８０の質量比（ＮＲ／ＳＢＲ）で含むゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラック７０質量部以上を含有する、空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物である。

本発明の組成物は、カーボンブラックの含有量及びＮＲ／ＳＢＲの質量比を所定の範囲にすることによって、経時においてトラフになじみやすくなり、かつ、耐摩耗性に優れるので、経時でのトラフへのなじみやすさと耐摩耗性とをバランスよく確保できることを本発明者らは見出した。
このように本発明の組成物が上記の所望の効果が得られる理由は明らかではないが、本発明の組成物においてカーボンブラックの含有量及びＮＲ／ＳＢＲの質量比が所定の範囲であることによって、得られるゴムの経時での弾性率が適正な範囲となるからであると本発明者らは推察する。上記弾性率が適正な範囲になることによって、経時でベルトにトラフぐせが付いたとしてもリターン側でトラフぐせが直りやすく、更に、空気浮上式コンベヤベルトの自重でリターン側トラフに沿った形状になれると考えられる。
また、カーボンブラックの含有量及びＮＲ／ＳＢＲの質量比が所定の範囲であることによって、ゴム成分の補強性が高くなり、得られたゴムの耐摩耗性に優れると考えられる。さらに、上記のようにベルトがトラフになじみやすいことによって、トラフとの摩擦による、ベルトの耳部の摩耗が抑制されると考えられる。
上記のように、得られるゴムの経時においての弾性率が適正な範囲となり、ゴム成分の補強性が高くなることによって、本発明の組成物は、経時においてトラフになじみやすく、かつ、耐摩耗性（特に経時おける耐摩耗性）に優れると考えられる。

以下、本発明の組成物に含有される各成分について詳述する。

＜＜ゴム成分＞＞
本発明の組成物はゴム成分を含有する。
上記ゴム成分は、少なくともスチレンブタジエンゴムを含み、更に天然ゴムを含んでもよい。

＜天然ゴム＞
上記ゴム成分に含まれうる天然ゴム（ＮＲ）は特に制限されない。例えば、従来公知のものが挙げられる。

＜スチレンブタジエンゴム＞
上記ゴム成分に含まれるスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）は、スチレンとブタジエンとの共重合体である。
スチレンブタジエンゴムの重量平均分子量は、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフによりなじみやすくなり、耐摩耗性により優れ、低粘着性、低摩擦性に優れ、ゴム組成物の粘度が低く作業性に優れるという観点から、２０万〜１００万が好ましく、３０万〜８０万がより好ましい。
本発明において、スチレンブタジエンゴムの重量平均分子量（Ｍｗ）は、テトラヒドロフランを溶媒とするゲル・パーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）により標準ポリスチレン換算により測定されたものとする。

スチレンブタジエンゴムが有するスチレン量は、２２〜５０質量％が好ましい。
スチレンブタジエンゴムが有するスチレン量とは、スチレンブタジエンゴムを構成する全構成単位中において、スチレン単位が占める割合（質量％）をいう。
スチレンブタジエンゴムのミクロ構造（スチレン量）は、ＪＩＳＫ６２３９：２００７（原料ゴム−溶液重合ＳＢＲのミクロ構造の求め方（定量））に準じて測定できる。

＜ＮＲ／ＳＢＲ＞
本発明において、天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとの質量比（ＮＲ／ＳＢＲ）は、０／１００〜２０／８０である。
上記質量比は、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフによりなじみやすくなり、初期でのトラフへのなじみやすさに優れ、切断時引張強さ（ＴＳｂ）等に優れるという観点から、０／１００〜２０未満／８０超が好ましく、３／９７〜１５／８５がより好ましく、５／９５〜１０／９０が更に好ましい。

上記ゴム成分は、天然ゴム及びスチレンブタジエンゴム以外のゴムを更に含むことができる。ＮＲ及びＳＢＲ以外のゴムとしては例えば、イソプレンゴム（ＩＲ）、ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ、アクリロニトリルブタジエンゴム）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（例えば、Ｂｒ−ＩＩＲ、Ｃｌ−ＩＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）のようなジエン系ゴムが挙げられる。

本発明の組成物は、ロール加工性のしやすさ等の観点から、ブタジエンゴムを実質的に含有しないことが好ましい態様の１つとして挙げられる。
本発明の組成物がブタジエンゴムを実質的に含有しないとは、ブタジエンゴムの含有量が、上記ゴム成分１００質量部中の０〜１．０質量部であることを意味する。

上記ゴム成分は、スチレンブタジエンゴムのみである、又は、天然ゴム及びスチレンブタジエンゴムのみであることが好ましい態様として挙げられる。

＜カーボンブラック＞
本発明の組成物はカーボンブラックを含有する。

（カーボンブラックの窒素吸着比表面積）
カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）は、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフによりなじみやすくなり、耐摩耗性により優れ、初期でのトラフへのなじみやすさに優れ、モジュラス、ＴＳｂ等に優れるという観点から、７０ｍ²／ｇ以上が好ましく、９０〜１２０ｍ²／ｇがより好ましい。
カーボンブラックの窒素吸着比表面積は、カーボンブラック表面への窒素吸着量をＪＩＳＫ６２１７−２：２００１「第２部：比表面積の求め方−窒素吸着法−単点法」にしたがって測定した値である。

カーボンブラックとしては、例えば、
ＳＲＦ（Ｓｅｍｉ−ＲｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇＦｕｒｎａｃｅ）級カーボンブラック、
ＳＡＦ（ＳｕｐｅｒＡｂｒａｓｉｏｎＦｕｒｎａｃｅ）級カーボンブラック、
ＩＳＡＦ（ＩｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅＳｕｐｅｒＡｂｒａｓｉｏｎＦｕｒｎａｃｅ）級カーボンブラック、
ＨＡＦ（ＨｉｇｈＡｂｒａｓｉｏｎＦｕｒｎａｃｅ）級カーボンブラックが挙げられる。
なかでも、上記カーボンブラックは、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフによりなじみやすくなり、耐摩耗性により優れ、初期でのトラフへのなじみやすさに優れ、モジュラス、ＴＳｂ等に優れるという観点から、ＩＳＡＦ、ＨＡＦ級カーボンブラックが好ましく、ＩＳＡＦがより好ましい。

＜カーボンブラックの含有量＞
本発明において、カーボンブラックの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、７０質量部以上である。
カーボンブラックの含有量は、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフによりなじみやすくなり、耐摩耗性により優れ、初期でのトラフへのなじみやすさに優れ、補強性、加工性、Ｅｂ等に優れるという観点から、ゴム成分１００質量部に対して、７０〜１２０質量部が好ましく、７０〜１１０質量部がより好ましく、８０〜１００質量部が更に好ましい。

（硫黄）
本発明の組成物は更に硫黄を含有することが好ましい。上記硫黄は特に制限されない。例えば、従来公知のものが挙げられる。

硫黄の含有量は、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフによりなじみやすく、初期でのトラフへのなじみやすさに優れ、耐疲労性能、ＴＳｂ等に優れるという観点から、上記ゴム成分１００質量部に対して、１．７〜４．０質量部が好ましく、１．８〜３．０質量部であることがより好ましく、２．０〜２．５質量部であることが更に好ましい。

（加硫促進剤）
本発明の組成物は更に加硫促進剤を含有できる。上記加硫促進剤はゴム組成物に使用できるものであれば特に制限されない。加硫促進剤としては、例えば、チウラム系加硫促進剤、スルフェンアミド系加硫促進剤、グアニジン系加硫促進剤、チアゾール系加硫促進剤、等が挙げられる。
スルフェンアミド系加硫促進剤としては、例えば、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドが挙げられる。
加硫促進剤の製造方法は特に制限されない。例えば、従来公知のものが挙げられる。

加硫促進剤の含有量は、得られるコンベヤベルトが経時においてトラフによりなじみやすく、加硫速度と焼けやすさのバランスに優れるという観点から、ゴム成分１００質量部に対して、０．１〜１０質量部が好ましく、０．５〜５質量部がより好ましい。

（添加剤）
本発明の組成物は、上述した各成分以外に、本発明の効果、目的を損わない範囲で、更に添加剤を含有することができる。添加剤としては、例えば、白色充填剤、老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、加工助剤、パラフィンワックス、アロマ系オイル、液状ポリマー、テルペン系樹脂、熱硬化性樹脂、硫黄以外の加硫剤、加硫助剤、加硫遅延剤が挙げられる。上記添加剤の含有量は適宜選択することができる。

（本発明の組成物の製造方法）
本発明の組成物はその製造方法について特に制限されない。例えば、上述した各成分（硫黄などの加硫剤及び加硫促進剤を除く。）をバンバリーミキサー等で混合して混合物を得て、次いで、上記の得られた混合物に硫黄などの加硫剤及び加硫促進剤を加えてこれらを混練ロール機等で混合することによって、本発明の組成物を製造することができる。

また、本発明の組成物の加硫の条件は特に制限されない。上記加硫としては、本発明の組成物を例えば、１４０〜１６０℃の条件下で加熱し、加圧することによって加硫を行うことができる。

本発明の組成物を用いて例えば空気浮上式コンベヤベルトを形成できる。より具体的には例えば、本発明の組成物を用いて空気浮上式コンベヤベルトのカバーゴム層を形成することできる。

［空気浮上式コンベヤベルト］
本発明の空気浮上式コンベヤベルト（本発明のコンベヤベルト）は、
本発明の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物を用いて形成されたカバーゴム層を有する、空気浮上式コンベヤベルトである。

本発明のコンベヤベルトが有するカバーゴム層を形成するゴム組成物は本発明の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物であれば特に制限されない。
上記カバーゴム層としては、例えば、上面カバーゴム層及び下面カバーゴム層からなる群から選ばれる少なくとも１種が挙げられる。
上面カバーゴム層及び下面カバーゴム層のうちの一方又は両方を本発明の組成物で形成することができる。上面カバーゴム層及び下面カバーゴム層のうちの一方を本発明の組成物で形成する場合、残りのカバーゴム層を形成するために使用されるゴム組成物は特に制限されない。例えば、従来公知のものが挙げられる。

本発明のコンベヤベルトは、カバーゴム層の他に更に補強層を有することができる。
本発明のコンベヤベルトは、例えば、カバーゴム層の片面、又は、上面カバーゴム層及び下面カバーゴム層の間に、補強層を有することができる。

カバーゴム層は１層又は複数の層とすることができる。補強層についても同様である。

カバーゴム層（上面カバーゴム層及び／又は下面カバーゴム層）が２層以上の層を有する場合、当該２層以上の層のうち少なくとも１層又は全部の層を本発明の組成物を用いて形成することができる。
また、カバーゴム層の少なくとも最外層を本発明の組成物を用いて形成することが好ましく、上面カバーゴム層及び下面カバーゴム層の少なくとも最外層をそれぞれ本発明の組成物を用いて形成することがより好ましい。

以下、本発明のコンベヤベルトを添付の図面を用いて説明する。なお本発明は添付の図面に制限されない。
図１は、本発明の空気浮上式コンベヤベルトの好適な実施態様の一例の一部を模式的に示した断面斜視図である。
図１において、空気浮上式コンベヤベルト１は、上面カバーゴム層２、補強層３及び下面カバーゴム層４を有し、この順で積層されている。上面カバーゴム層２の表面は運搬物搬送面５となることができる。

図１において、上面カバーゴム層２は、外層１１および内層１２を有する。下面カバーゴム層４は、内層１５および外層１６を有する。
外層１１、内層１２、内層１５および外層１６からなる群から選ばれる少なくとも１種を本発明の組成物を用いて形成することができ、少なくとも外層１１及び／又は外層１６を本発明の組成物を用いて形成することが好ましい。

外層１１を本発明の組成物を用いて形成する場合、内層１２を補強層３および外層１１を接着させるための層とすることができる。
外層１６を本発明の組成物を用いて形成する場合、内層１５を補強層３および外層１６を接着させるための層とすることができる。

上記補強層は特に限定されず、通常のコンベヤベルトに用いられるものを適宜選択して用いることができる。
補強層は、例えば、芯体と接着ゴムとを有することができる。
芯体の材質としては、例えば、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維、アラミド繊維のような繊維；スチールのような金属が挙げられる。上記繊維は帆布として使用できる。帆布は平織りの布を意味する。
接着ゴムは特に制限されない。例えば、従来公知のものが挙げられる。
補強層の形状は特に限定されず、例えば、図１に示すようなシート状であってもよい。また、補強層内にワイヤー状の補強線（例えば、スチールコード）を並列に埋込むものであってもよい。
上記シート状の補強層としては、例えば、１層の帆布、複数層の帆布の積層体が挙げられる。

上面カバーゴム層の厚さは、例えば、３〜２５ｍｍとできる。
下面カバーゴム層の厚さは、例えば、３〜２０ｍｍとでき、５〜１５ｍｍが好ましい。
なお、上面カバーゴム層が２層以上で構成されている場合、上面カバーゴム層の厚さは、これらの層の厚さの合計とすることができる。下面カバーゴム層の厚さも同様である。

本発明のコンベヤベルトはその製造方法について特に制限されない。例えば、従来公知のものが挙げられる。

以下に実施例を示して本発明を具体的に説明する。ただし本発明はこれらに限定されない。
＜組成物の製造＞
下記第１表の各成分を同表に示す組成（質量部）で用いて、これらを撹拌機で混合し、組成物を製造した。具体的にはまず、下記第１表に示す成分のうち硫黄および加硫促進剤を除く成分をバンバリーミキサーで１４０℃の条件下で混合し、次に、得られた混合物に硫黄および加硫促進剤を加えて、これらを混練ロール機を用いて３０℃の条件下で混合して、組成物を製造した。

＜評価＞
上記のとおり製造された各組成物を用いて以下の評価を行った。結果を第１表に示す。

（ＴＳｂ／（Ｅｂ／１００）：初期又は老化後）
・初期加硫ゴムシートの調製
上述のとおり製造された各組成物を所定の金型中（縦１５ｃｍ×横１５ｃｍ×厚さ２ｍｍ）で１４８℃で３０分間プレス加硫して初期加硫ゴムシートを得た。

・老化試験後の老化加硫ゴムシートの調製
上述のとおり調製された各初期加硫ゴムシートを、７０℃の条件下に１６８時間置く老化試験を行い、上記老化試験後の加硫ゴムシート（老化加硫ゴムシート）を得た。

・ＴＳｂ及びＥｂの測定
上記のとおり調製された各初期加硫ゴムシートからＪＩＳ３号ダンベル状の試験片を打ち抜き、引張速度５００ｍｍ／分での引張試験をＪＩＳＫ６２５１：２０１０に準拠して行い、初期加硫ゴムシートのＴＳｂ（切断時引張強さ。単位ＭＰａ）及びＥｂ（切断時伸び。単位％）を室温にて測定した。
上記のとおり調製された各老化加硫ゴムシートについても、上記と同様にして、ＴＳｂ（切断時引張強さ）及びＥｂ（切断時伸び）を室温にて測定した。

・弾性率の指標：ＴＳｂ／（Ｅｂ／１００）
上記各初期加硫ゴムシートのＴＳｂ及びＥｂを式：ＴＳｂ／（Ｅｂ／１００）に当てはめ、得られた値を初期の弾性率の指標とした。
上記初期の弾性率の指標でトラフへの初期のなじみやすさを評価した。
上記初期の弾性率の指標の結果を、第１表の「ＴＳｂ／（Ｅｂ／１００）：初期」欄に示す。

上記各老化加硫ゴムシートのＴＳｂ及びＥｂを式：ＴＳｂ／（Ｅｂ／１００）に当てはめ、得られた値を老化後の弾性率の指標とした。
上記老化後の弾性率の指標でトラフへの経時のなじみやすさを評価した。
上記老化後の弾性率の指標の結果を、第１表の「ＴＳｂ／（Ｅｂ／１００）：老化後」欄に示す。

・弾性率の指標の評価基準
本発明において、上記「ＴＳｂ／（Ｅｂ／１００）：初期」（初期の弾性率の指標）が３．２〜６．０である場合、トラフへの初期のなじみやすさが優れるものとする。初期の弾性率の指標は３．４以上が好ましい。

本発明において、初期の弾性率の指標が３．２〜６．０である場合、初期の空気浮上式コンベヤベルトにおいて、キャリア側で付いたトラフぐせがリターン側で取れ易く、更に、上記コンベヤベルトがリターン側トラフに沿った形状となりやすいことを示す。

また、本発明において、上記「ＴＳｂ／（Ｅｂ／１００）：老化後」（老化後の弾性率の指標）が４．０〜６．０である場合、トラフへの経時のなじみやすさが優れるものとする。老化後の弾性率の指標は４．５以上が好ましい。

本発明において、老化後の弾性率の指標が４．０〜６．０である場合、老化後の空気浮上式コンベヤベルトにおいて、キャリア側で付いたトラフぐせがリターン側で取れ易く、更に、上記コンベヤベルトがリターン側トラフに沿った形状となりやすいことを示す。
老化後の弾性率の指標が４．０未満である場合、老化後の空気浮上式コンベヤベルトが、リターン側において、キャリア側で付いたトラフぐせに戻りやすいことを示す。
老化後の弾性率の指標が６．０を超える場合、老化後の空気浮上式コンベヤベルトにおいて、キャリア側で付いたトラフぐせが、リターン側で取れにくいことを示す。

（耐摩耗性）
・摩耗試験
上記のとおり製造したされた組成物（未加硫）をシート状に成形し、１４８℃、３０分加熱加硫して、加硫ゴムシートを作製した。加硫ゴムシートから打ち抜いた試験片（直径１６ｍｍ、厚さ６ｍｍ）を用い、ＪＩＳ−Ｋ６２６４−２：２００５に準じて、室温下でＤＩＮ摩耗試験（Ａ法）を行い、摩耗量（ｍｍ³）を測定した。摩耗量が少ないほど耐摩耗性に優れる。

・耐摩耗性の評価基準
本発明において、上記のとおり測定された摩耗量が１５０ｍｍ³以下である場合、耐摩耗性に優れるものとする。

第１表に示した各成分の詳細は以下のとおりである。
・ＮＲ：天然ゴム（ＲＳＳ＃３）

・ＳＢＲ：スチレンブタジエンゴム、重量平均分子量（Ｍｗ）５０万、（商品名Ｎｉｐｏｌ１５０２、日本ゼオン社製）スチレン量２３．５質量％

・ＢＲ：ブタジエンゴム、重量平均分子量４９万、商品名ＮｉｐｏｌＢＲ１２２０、日本ゼオン社製

・ＩＳＡＦ級カーボンブラック：窒素吸着比表面積１０８ｍ²／ｇ（商品名ショウブラックＮ２２０、ＩＳＡＦグレード、キャボットジャパン社製）
・ＨＡＦ級カーボンブラック：窒素吸着比表面積７２ｍ²／ｇ（商品名ショウブラックＮ３３０Ｔ、ＨＡＦグレード、キャボットジャパン社製）

・アロマ系オイル：Ａ−ＯＭＩＸ（三共油化工業社製）
・酸化亜鉛：酸化亜鉛３種（正同化学工業社製）
・ステアリン酸：ステアリン酸ＹＲ（日油社製）

・硫黄：微粉硫黄（細井化学工業株式会社製）
・加硫促進剤ＣＺ：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、ノクセラーＣＺ−Ｇ（大内新興化学工業社製）

第１表に示す結果から明らかなように、カーボンブラックの含有量が所定の範囲外である比較例１、５は、初期及び老化後の弾性率の指標が小さく、耐摩耗性が悪かった。
カーボンブラックの含有量、及び、ＮＲ／ＳＢＲの質量比が所定の範囲外である比較例６は、初期及び老化後の弾性率の指標が小さく、耐摩耗性が悪かった。
ＮＲ／ＳＢＲの質量比が所定の範囲を外れる比較例２〜４は、老化後の弾性率の指標が小さかった。
ＮＲ／ＳＢＲの質量比が所定の範囲を外れる比較例７は、老化後の弾性率の指標が大きすぎ、耐摩耗性が悪かった。
ＮＲ／ＳＢＲの質量比が所定の範囲を外れる比較例８は、初期及び老化後の弾性率の指標が小さかった。

これらに対して、本発明の組成物は、老化後の弾性率の指標が適正な範囲となり、耐摩耗性に優れた。
このため、本発明の組成物は、トラフに対して経時におけるなじみやすさに優れ、耐摩耗性に優れ、経時におけるトラフへのなじみやすさ及び耐摩耗性をバランスよく確保できると考えられる。
また、本発明の組成物は初期の弾性率の指標が適正な範囲となり、トラフに対する初期におけるなじみやすさに優れると考えられる。

１：空気浮上式コンベヤベルト
２：上面カバーゴム層
３：補強層
４：下面カバーゴム層
５：運搬物搬送面
１１、１６：外層
１２、１５：内層

Claims

天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとを０／１００〜２０／８０の質量比（ＮＲ／ＳＢＲ）で含むゴム成分１００質量部に対して、Ｎ ₂ ＳＡが７０ｍ ² ／ｇ以上であるカーボンブラック７０質量部以上を含有し、ブタジエンゴムの含有量が前記ゴム成分１００質量部中の０〜１．０質量部である、空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物。
前記カーボンブラックの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、１１０質量部以下である、請求項１に記載の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物。
更に硫黄を含有し、前記硫黄の含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、１．７〜４．０質量部である、請求項１又は２に記載の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物。
請求項１〜３のいずれか１項に記載の空気浮上式コンベヤベルト用ゴム組成物を用いて形成されたカバーゴム層を有する、空気浮上式コンベヤベルト。