JP6969045B2 - 電化住宅 - Google Patents
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Description
居住者が生活する居住区画と、
家屋の一部として前記居住区画に連続し、EV(電気自動車)を収容するガレージと、
通信機能を持つ多目的配電盤であって、
EV充電用の充電装置からの電力を電化住宅が使用できる200V(直流、交流)100V(直流、交流)の電力に変換し、電化住宅へと供給するコネクタと、前記EVからの電力の供給を受け、前記電化住宅へと供給するための入力コンセントとを備える多目的配電盤と、
前記ガレージ内に配置され、かつ前記多目的配電盤に接続された前記EV充電用の前記充電装置と
を備え、
前記居住区画への電力供給を、前記充電装置または前記EVからの電力を使用して行い、前記EVの充電を前記充電装置からの電力を使用して行う。電化住宅が提供される。前記EVは、PHVである。
11 :シャッター
11a :上側位置
12 :ライトトンネル
14 :自動駐車誘導装置
15 :タイヤ
16 :電動ジャッキ
17 :充電装置
18 :ガレージ
19 :換気口
32 :居住区画
33 :勝手口
34 :多目的配電盤(CgES)
35 :出力コネクタ
以下、発明者の思想を記載する。
内蔵ジャッキアップスタビライザースタンド。ジャッキアップすることにより、タイヤを地切りでき、タイヤを簡単に清掃したり、タイヤカバーを極めて容易に装着できるし、取り外しも容易である。 電気自動車の下面全周を覆うカバーの設置も車体が空中にあるので容易である。ジャッキとして好ましいのは、電動ジャッキである。電気自動車の駆動用に強力なモーターが近年実用化されており、電動ジャッキに利用できる。パンタグラフ式だが、12Vシガーソケット電源で2トンまで持ち上げられる自動車用の電動ジャッキがある。資料画像のような、空圧ジャッキ、油圧ジャッキの利用でもよい。この場合は、主に車外に空圧源、油圧源が別途装置として必要となる。図6にEVをジャッキアップする実施形態を示す。
車両出入り口直前で、清潔な室内用タイヤに交換することもできる。ある程度床が水平な室内の場合、センサーにより、車内の床面を水平に保つようにする。
機械は、ずっと動かさないとよくないので、ジャッキアップした状態なら走り出さないから、たまに、動かした方が良い。プライベートルーム状態から、簡単な操作で出来るだけ短時間で、車両に切り替わることが望ましい。
日本の道路では、車の高さは、3.8m迄は、走行が認められている。RGタイプの電気自動車では、車内高さが普通の一般家庭の室内並に2.2mから2.5mの高さのワンボックス型が好ましい。但し、キャンピングカーでは広く使われている構造だが、停車時のみ、天井部分を上昇させ、横側は拡大し、RGの車内空間を増大させる構造とすることもできる。
現在の自動車でも、その用途に応じて、あらゆるデザイン、価格のものがある、上記に提案した以外にも、RGタイプの電気自動車は、日本人的細かい改善の積み重ねにより、様々な価格、グレードで色々な商品が登場するだろう。
背の高い車が駐車し、ジャッキアップもするため、建物側の室内高は、高い方が良い。大水への警戒は重要だが、道路からの高さも低く、電気自動車の屋根があるので、天井板が不要になり、高さを稼げるので一階当たりの高さはあまり変わらない。尚、増水時には、準備しておけば、ジャッキアップにより、少しは車の冠水を防げるかもしれない。ほこり除け,遮音、断熱などのため、電気自動車の出し入れ口は二重扉が好ましいだろう。
耐水、耐油、高耐過重の床。現在の電池技術では、電池は非常に重いので、電気自動車は2トン近くあることもある、高耐過重の床は必須である。人が就寝するので、外部の視線が確実に遮られるなら、採光、換気には配慮したい。このため、地下車庫型RGはお勧めできない。
近年急速に進歩してきた自動パーキング機能も活用したい、自動駐車誘導コイルを設置すれば、さらに、すばやく、ぶつけないで電気自動車の出し入れが実現する。
天蓋付きベッドのルーツは,「天蓋付きベッド」は中世ヨーロッパ時代に登場します。当時の上流階級においては「寝室」という概念がなく、寝室が他の部屋と区別されていませんでした。つまり、「・・・のための部屋」というのではなく、「広間」が生活の場だったようである。そのような広間に「寝室」としての区切りをしたり、隙間風を防ぐ役割の、天井から吊るされたカーテンが「天蓋付きベッド」のはしりでした。
・冷暖房の直風を避けられる
・外部の明かりや照明が和らぐ
・虫が避けられる(蚊帳の効果)
包まれている安心感もあり、ゆったりと熟睡できそう。こんなデメリットには気をつけよう。
・洗濯が大変
・狭い部屋の場合、圧迫感がある
・部屋全体のデザインを統一しないと、ベッドだけ浮いてしまう……
家屋と車体の2重の防音となるために、極めて室外への防音性が高くなる。真山が音楽の練習を気兼ねなく思いっ切り没頭できる。
室内への電気自動車の乗り入れができれば、車椅子使用者が、バリアフリーで乗車降車が可能となる。
地面に車両を固定すれば、車両の盗難予防装置となる。
Claims (4)
- 居住者が生活する居住区画と、
家屋の一部として前記居住区画に連続し、EV(電気自動車)を収容するガレージと、
通信機能を持つ多目的配電盤であって、
EV充電用の充電装置からの電力を電化住宅が使用できる200V(直流、交流)100V(直流、交流)の電力に変換し、電化住宅へと供給するコネクタと、前記EVからの電力の供給を受け、前記電化住宅へと供給するための入力コンセントとを備える多目的配電盤と、
前記ガレージ内に配置され、かつ前記多目的配電盤に接続された前記EV充電用の前記充電装置と
を備え、
前記居住区画への電力供給を、前記充電装置または前記EVからの電力を使用して行い、前記EVの充電を前記充電装置からの電力を使用して行う、電化住宅。 - 前記EVは、PHVである、請求項1に記載の電化住宅。
- 前記EVを居住区画の延長空間であるプライベートルームとして利用できる、請求項1または2に記載の電化住宅。
- 前記居住区画は、トイレ付きユニットバスを併設した、ガレージ一体型の1階を備える、請求項1〜3のいずれか1項に記載の電化住宅。
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JP2017060343A JP6969045B2 (ja) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 電化住宅 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017060343A JP6969045B2 (ja) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 電化住宅 |
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ID=63859142
Family Applications (1)
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JP2017060343A Active JP6969045B2 (ja) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 電化住宅 |
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