JP6962055B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
12 オイルポンプ
20 ピストンクーリングジェット
60 内燃機関
65 クランク室
70 ECU(制御部)
Claims (4)
- クランク室からピストンの下面へオイルを噴射するピストンクーリングジェットと、前記ピストンクーリングジェットに前記オイルを圧送するオイルポンプと、を有する内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関の運転状態に基づいて前記ピストンを冷却するように、前記ピストンクーリングジェットの噴射状態および前記オイルポンプの発生する油圧を制御する制御部を備え、
前記制御部は、
前記内燃機関が過渡状態で機関負荷が所定負荷以上に上昇した場合、
前記機関負荷の上昇前の前記油圧に基づいて、前記機関負荷の上昇前よりも増大させた油圧である増大後油圧と、前記増大後油圧を保持する前記内燃機関のサイクル数である保持サイクル数とを決定し、
前記増大後油圧および前記保持サイクル数に従って、前記ピストンクーリングジェットの噴射状態および前記オイルポンプが発生する油圧を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記制御部は、
前記内燃機関が前記機関負荷の負荷上昇率が所定上昇率以上となる過渡状態であること、または前記内燃機関がノッキングの発生しやすいノッキング状態であること、を判定している場合、
前記増大後油圧または前記保持サイクル数の少なくとも一方を増加することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記制御部は、
前記内燃機関の吸気の吸気温度、冷却水の水温または前記オイルの油温の少なくとも1つに基づいて、前記内燃機関がプレイグニッションの発生しやすい状態であること、または前記内燃機関が冷機状態であること、を判定している場合、
前記保持サイクル数を減少することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記制御部は、
前記保持サイクル数の経過後、前記オイルポンプの発生する油圧を前記増大後油圧から所定の減少率で漸減し、
前記プレイグニッションの発生しやすい状態であること、または前記冷機状態であること、を判定している場合、前記油圧の減少率を大きくすることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
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