JP6958218B2 - 車両側部構造 - Google Patents
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図1ないし図3は、トラック、いわゆるキャブオーバータイプの自動車の車体を示したものである。
通常、トラックなどのキャブオーバータイプの自動車は、運転席および助手席が設けられるキャビン1のフロントシート2の下方にエンジンが搭載されており、このキャビン1の両側には、ドアパネル3が設けられている。左右のドアパネル3によって開閉される開口部4の前部側には、フロントピラー5が、開口部4の後部側には、クォータピラー6が設けられている。前記キャビン1の後方には、荷台7が設けられており、この荷台7の前壁となるキャビン1の後面8には、鳥居と呼ばれる補強枠9が左右両側のクォータピラー6に取り付けられている。
前記クォータアウタパネル12は、上下方向に長尺のパネル面12aと、このパネル面12aの両側部に設けられ、車室内側に延びる前壁パネル面12bと、後壁パネル面12cとを有し、前壁パネル面12bと後壁パネル面12cとの先に設けられたフランジ部12b1、12c1を有している。
上部側リンフォースメント13が設けられた部分では、図5に示すように、前記クォータアウタパネル12の前壁パネル面12bのフランジ部12b1は、前記クォータインナパネル11の前端フランジ部11aと、前記上部側リンフォースメント13のパネル面13aの前側フランジ部13a1と共に接合されている。この接合部にはガーニッシュ16が装着されている。前記クォータインナパネル11の後部側には前記クォータアウタパネル12側に向けて折り曲げられたフランジ部11bが設けられ、このフランジ部11bが前記キャビン1のパネル81の前面に接合されている。
前記クォータアウタパネル12の後壁パネル面12cの先に設けられたフランジ部12c1は、前記上部側リンフォースメント13のフランジ部13cとともに、前記キャビン1のパネル81のフランジ部81aに接合されている。前記上部側リンフォースメント13の車体外側に向けて折り曲げられたパネル面13bと前記キャビン1のパネル81には、いわゆる鳥居としての補強枠9がボルト17およびナット17aを介して取り付けられている。
前記ピラーリンフォースの上方に、該ピラーリンフォースの上端と間隔を開けて上側リンフォースが設けられているので、側面から加わる衝撃荷重を効果的に吸収することができる。
前記上側リンフォースは、クォータピラー6等のピラー内において車体前後方向の後方側パネルと接合されているので、側面からの衝撃荷重をキャビン1のパネル81から補強枠9に伝えることもできる。
前記ピラーリンフォースと上側リンフォースとの間のパネルを他の部分よりも車体外側への突出量を減らしたので、車室内での干渉作用を生じない。
2 フロントシート
3 ドアパネル
4 開口部
5 フロントピラー
6 クォータピラー
7 荷台
8 キャビンの後面
9 補強枠
10 フロアパネル
11 クォータインナパネル
12 クォータアウタパネル
13 上部側リンフォースメント
14 下部側リンフォースメント(ピラーリンフォース)
14X 上端
14Y 下端
15 ドアロック装置
16 ガーニッシュ
17 ボルト
BL ベルトライン部分
Claims (3)
- フロントシートの後方側にピラーが配置される車両側部構造であって、
前記ピラー内に配置されるピラーリンフォースの下端がフロントシートよりも下方に位置し、前記ピラーリンフォースの上端がベルトライン部分に位置し、
前記ピラーリンフォースの上方には、該ピラーリンフォースの上端と間隔を開けて上側リンフォースが設けられ、前記間隔は、前記ベルトライン部分と交差する箇所に設けられており、
前記ピラーリンフォースは、前記ピラーリンフォースのパネル面がクォータアウタパネルに寄った位置に配置され、車両外側に凸な断面を有し、
前記上側リンフォースは、前記上側リンフォースのパネル面がクォータインナパネルに寄った位置に配置され、
前記間隔を境に前記ピラーリンフォースのパネル面と前記上側リンフォースのパネル面とが、車両幅方向で離間して配置され、
前記上側リンフォースは、前記ピラー内において車体前後方向の後方側パネルと接合されるとともに、左右の前記ピラーを連接する補強材と接合されていることを特徴とする車両側部構造。 - 前記ピラーリンフォースのパネル面には、車両外側に突出する凸形状部が、車両上下方向において、上端から下端に延びて形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両側部構造。
- 前記クォータインナパネルの車両内側面の下部における前部及び後部のそれぞれには、車幅方向内側に突出し車両上下方向に延びる凸状部が設けられ、
前記上側リンフォースと前記ピラーリンフォースとの間に位置する前記クォータインナパネルの前記車両内側面は、前記凸状部分よりも車両外側に凹むように構成されていることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の車両前部構造。
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JP2017201823A JP6958218B2 (ja) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 車両側部構造 |
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JP2017201823A Active JP6958218B2 (ja) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 車両側部構造 |
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- 2017-10-18 JP JP2017201823A patent/JP6958218B2/ja active Active
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