JP6943275B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記アンダートレッド部のタイヤ半径方向外側に配されたトレッド接地要素を含み、
前記タイヤ骨格部材及び前記トレッド接地要素は、樹脂材料からなり、
前記トレッド接地要素の引張り弾性率は、タイヤ骨格部材の引張り弾性率よりも小であり、
前記アンダートレッド部のタイヤ半径方向内面と前記トレッド接地要素のタイヤ半径方向外面との間のトレッド厚さは、トレッド接地端におけるトレッド厚さX2が、タイヤ赤道におけるトレッド厚さX1の1.2倍より大かつ5.0倍より小である。
図1に示すように、本実施形態の空気入りタイヤ1(以下、単にタイヤ1という場合がある。)は、樹脂材料からなるトロイド状のタイヤ骨格部材2と、樹脂材料からなるトレッド接地要素3とを含んで構成される。
・アンダートレッド部7とトレッド接地要素3とを一体化した第1タイヤベース1Aを形成する工程S1と、
・サイドウォール部6とビード部5とビードコア10とを一体化した一対の第2タイヤベース1Bを形成する工程S2と、
・第1タイヤベース1Aと第2タイヤベース1Bとを接合してタイヤ1を形成する工程S3とを含む。
グリップの指標であって、比較例1を10とする指数で表記。数値が大きいほど接地面積が広くグリップ性に優れている。
2 タイヤ骨格部材
3 トレッド接地要素
3Si タイヤ半径方向内面
3So タイヤ半径方向外面
5 ビード部
6 サイドウォール部
7 アンダートレッド部
7Si タイヤ半径方向内面
7So タイヤ半径方向外面
C タイヤ赤道
Ea、Eb 引張り弾性率
Te トレッド接地端
Claims (4)
- 空気入りタイヤであって、
一対のビード部と、一対のサイドウォール部と、前記一対のサイドウォール部をつなぐアンダートレッド部とを含むトロイド状のタイヤ骨格部材、及び
前記アンダートレッド部のタイヤ半径方向外側に配されたトレッド接地要素を含み、
前記タイヤ骨格部材及び前記トレッド接地要素は、樹脂材料からなり、
前記トレッド接地要素の引張り弾性率は、タイヤ骨格部材の引張り弾性率よりも小であり、
前記アンダートレッド部のタイヤ半径方向内面と前記トレッド接地要素のタイヤ半径方向外面との間のトレッド厚さは、トレッド接地端におけるトレッド厚さX2が、タイヤ赤道におけるトレッド厚さX1の1.2倍より大かつ5.0倍より小である、空気入りタイヤ。 - 前記トレッド厚さは、前記タイヤ赤道から前記トレッド接地端まで漸増する、請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド接地要素のタイヤ半径方向内面は、その全面が、前記アンダートレッド部のタイヤ半径方向外面に接して配される、請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記樹脂材料は、熱可塑性エラストマーである、請求項1〜3の何れかに記載の空気入りタイヤ。
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