JP6938648B2 - 異物除去装置及びこの異物除去装置を備えるターボチャージャ - Google Patents
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Description
本開示は、異物除去装置及びこの異物除去装置を備えるターボチャージャに関する。
ターボチャージャの回転シャフトを支持するために、フローティングブッシュ等のすべり軸受が採用されるが、近年では、損失低減のために転がり軸受を採用する場合がある。転がり軸受で回転シャフトを支持するターボチャージャが特許文献１に開示されている。特許文献１のターボチャージャでは、転がり軸受は、エンジンの稼働中はエンジン各所を潤滑するオイルで潤滑され、エンジンを停止させたときには、別の場所に貯留されたきれいなオイルで転がり軸受を洗い流すように構成されている。
転がり軸受の寿命は、オイルに含まれる異物の質や量に著しく影響される。通常は、エンジン各所を潤滑するオイルよりも異物の少ないオイルで転がり軸受を潤滑することが要求されるので、特許文献１のようにエンジン各所を潤滑するオイルで転がり軸受を潤滑すると、転がり軸受の寿命が短くなるおそれがあるといった問題があった。逆に、転がり軸受を潤滑するオイルに適したフィルタを、エンジン各所を潤滑するオイルから異物を除去するために用いると、フィルタのメッシュサイズが小さすぎて短期間に目詰まりを起こしてしまうという問題点があった。
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも１つの実施形態は、ターボチャージャの回転シャフトを支持する転がり軸受を潤滑するのに適した程度にオイルから異物を除去できるとともに異物除去性能の低下時に交換作業を容易に行える異物除去装置及びこの異物除去装置を備えるターボチャージャを提供することを目的とする。
（１）本発明の少なくとも１つの実施形態に係る異物除去装置は、
ターボチャージャの回転シャフトを支持する転がり軸受を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去装置であって、
該異物除去装置は、
前記オイルが流通するためのオイル流路を含む本体部と、
前記オイル流路内に設けられ、前記オイル流路を流通する前記オイルから異物を除去するための異物除去要素と
を備え、
前記ターボチャージャのハウジングに形成された前記オイルが流通するための給油流路と前記オイル流路とが連通するように前記本体部が前記ハウジングに着脱可能に構成され、
前記本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記給油流路内に挿入可能に構成された挿入取付部と、頭部とを有し、
前記オイル流路は、該オイル流路の一方の開口端が前記頭部の上端面に開口するとともに、前記オイル流路の他方の開口端が前記挿入取付部の下端面に開口するように構成され、
前記本体部は、前記オイル流路の一方の開口端側に、前記ターボチャージャが設けられる内燃機関から供給される前記オイル用の配管が接続される接続部が形成され、前記接続部の内径と前記挿入取付部の外径とは同径である。
ターボチャージャの回転シャフトを支持する転がり軸受を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去装置であって、
該異物除去装置は、
前記オイルが流通するためのオイル流路を含む本体部と、
前記オイル流路内に設けられ、前記オイル流路を流通する前記オイルから異物を除去するための異物除去要素と
を備え、
前記ターボチャージャのハウジングに形成された前記オイルが流通するための給油流路と前記オイル流路とが連通するように前記本体部が前記ハウジングに着脱可能に構成され、
前記本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記給油流路内に挿入可能に構成された挿入取付部と、頭部とを有し、
前記オイル流路は、該オイル流路の一方の開口端が前記頭部の上端面に開口するとともに、前記オイル流路の他方の開口端が前記挿入取付部の下端面に開口するように構成され、
前記本体部は、前記オイル流路の一方の開口端側に、前記ターボチャージャが設けられる内燃機関から供給される前記オイル用の配管が接続される接続部が形成され、前記接続部の内径と前記挿入取付部の外径とは同径である。
上記（１）の構成によると、ターボチャージャが設けられた内燃機関の各所を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去要素の仕様とは別の仕様の異物除去要素を異物除去装置に取り付けることができるので、転がり軸受を潤滑するのに適した程度にオイルから異物を除去することができる。また、異物除去要素を含む本体部をターボチャージャのハウジングに脱着可能であるので、異物除去要素の異物除去性能の低下時に交換作業を容易に行うことができる。
上記（１）の構成によると、挿入取付部を給油流路の開口部から給油流路内に挿入することで、本体部を容易にターボチャージャに取り付けることができる。
上記（１）の構成によると、内燃機関の各所を潤滑するためのオイル用の配管を容易に異物除去装置に接続させることができる。
上記（１）の構成によると、給油流路と、内燃機関の各所を潤滑するためのオイル用の配管との間に本体部を取り付けることができるので、既存のターボチャージャに異物除去装置を用いることができる。
（２）いくつかの実施形態では、上記（１）の構成において、
前記挿入取付部の外周面には第１雄ねじが形成され、
前記給油流路の内周面には、前記開口部から前記転がり軸受に向かって第１雌ねじが形成され、
前記本体部は、前記第１雄ねじと前記第１雌ねじとを螺合させるために前記本体部を回すための工具を前記本体部に対して固定する工具固定部を有する。
前記挿入取付部の外周面には第１雄ねじが形成され、
前記給油流路の内周面には、前記開口部から前記転がり軸受に向かって第１雌ねじが形成され、
前記本体部は、前記第１雄ねじと前記第１雌ねじとを螺合させるために前記本体部を回すための工具を前記本体部に対して固定する工具固定部を有する。
上記（２）の構成によると、工具を工具固定部に固定することで本体部を回しやすくなるので、本体部をターボチャージャのハウジングに容易に取り付けることができる。
（３）本発明の少なくとも１つの実施形態に係る異物除去装置は、
ターボチャージャの回転シャフ卜を支持する転がり軸受を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去装置であって、
該異物除去装置は、
前記オイルが流通するためのオイル流路を含む本体部と、
前記オイル流路内に設けられ、前記オイル流路を流通する前記オイルから異物を除去するための異物除去要素と
を備え、
前記ターボチャージャのハウジングに形成された取付孔部に前記本体部を挿入することにより、前記ハウジングに形成された前記オイルが流通するための給油流路と前記オイル流路とが連通するように前記本体部が前記ハウジングに着脱可能に構成され、
前記給油流路は、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部を含む第１給油流路部と、
前記転がり軸受に連通する第２給油流路部と
を備え、前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とは前記取付孔部によって分離され、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記転がり軸受までの間で前記本体部が前記給油流路に交差するように前記本体部を前記取付孔部に挿入することにより、前記オイル流路が前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とを連通する。
ターボチャージャの回転シャフ卜を支持する転がり軸受を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去装置であって、
該異物除去装置は、
前記オイルが流通するためのオイル流路を含む本体部と、
前記オイル流路内に設けられ、前記オイル流路を流通する前記オイルから異物を除去するための異物除去要素と
を備え、
前記ターボチャージャのハウジングに形成された取付孔部に前記本体部を挿入することにより、前記ハウジングに形成された前記オイルが流通するための給油流路と前記オイル流路とが連通するように前記本体部が前記ハウジングに着脱可能に構成され、
前記給油流路は、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部を含む第１給油流路部と、
前記転がり軸受に連通する第２給油流路部と
を備え、前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とは前記取付孔部によって分離され、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記転がり軸受までの間で前記本体部が前記給油流路に交差するように前記本体部を前記取付孔部に挿入することにより、前記オイル流路が前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とを連通する。
上記（３）の構成によると、ハウジングに、本体部を挿入するための構成を予め形成しておくことで、この構成に本体部を挿入するだけで本体部をハウジングに取り付けることができるので、本体部の取り付けを容易に行うことができる。
（４）いくつかの実施形態では、上記（１）〜（３）のいずれかの構成において、
前記オイル流路の内周面には第２雌ねじが形成され、
前記異物除去要素は、前記第２雌ねじに螺合可能な第２雄ねじを含み、
前記第２雄ねじを前記第２雌ねじに螺合させることにより、前記異物除去要素が前記オイル流路内に設けられる。
前記オイル流路の内周面には第２雌ねじが形成され、
前記異物除去要素は、前記第２雌ねじに螺合可能な第２雄ねじを含み、
前記第２雄ねじを前記第２雌ねじに螺合させることにより、前記異物除去要素が前記オイル流路内に設けられる。
上記（４）の構成によると、第２雄ねじを第２雌ねじに螺合させることにより、異物除去要素を容易にオイル流路内に設けることができる。
（５）いくつかの実施形態では、上記（１）〜（４）のいずれかの構成において、
前記ターボチャージャが設けられる内燃機関から供給される前記オイル用の配管が前記オイル流路又は前記給油流路に接続されるとともに前記本体部が前記ハウジングに取り付けられた状態で、前記異物除去装置は、前記異物除去要素が前記オイル流路から抜けることを防止する抜け止め部を有する。
前記ターボチャージャが設けられる内燃機関から供給される前記オイル用の配管が前記オイル流路又は前記給油流路に接続されるとともに前記本体部が前記ハウジングに取り付けられた状態で、前記異物除去装置は、前記異物除去要素が前記オイル流路から抜けることを防止する抜け止め部を有する。
上記（５）の構成によると、オイル流路内に設けられた異物除去要素が、ターボチャージャの稼働中にオイル流路内を移動したとしても、抜け止め部によって移動を制限することにより、異物除去要素がオイル流路から抜けてしまうことを防ぐことができる。
（６）いくつかの実施形態では、上記（１）〜（５）のいずれかの構成において、
前記異物除去要素は、前記オイル流路内に設けられたフィルタを含む。
前記異物除去要素は、前記オイル流路内に設けられたフィルタを含む。
上記（６）の構成によると、内燃機関の各所を潤滑するためのオイル用のフィルタとは別の仕様のフィルタをオイル流路内に設けることができるので、転がり軸受の潤滑に適したオイルを調製して、転がり軸受を潤滑することができる。
（７）いくつかの実施形態では、上記（６）の構成において、
前記フィルタのメッシュサイズは３〜１５μｍである。
前記フィルタのメッシュサイズは３〜１５μｍである。
上記（７）の構成によると、内燃機関の各所を潤滑するためのオイル用のフィルタとして使用すると短期間で目詰まりを起こしてしまう可能性のあるフィルタを、転がり軸受を潤滑するオイルのためのみに使用することができるので、内燃機関の各所の潤滑に支障をきたすことなく、転がり軸受を潤滑するオイルを調製することができる。
（８）いくつかの実施形態では、上記（１）〜（５）のいずれかの構成において、
前記異物除去要素は、前記オイル流路内に設けられた磁石を含む。
前記異物除去要素は、前記オイル流路内に設けられた磁石を含む。
オイルに含まれる異物は金属粉等の、磁石に吸引される物質である場合が多いので、上記（８）の構成によると、磁石に異物を吸引することで異物をオイルから除去することができる。尚、磁石はフィルタのように目詰まりを起こすことがなく、フィルタに比べて給油抵抗も小さいので、フィルタを用いる場合に比べて、転がり軸受へのオイルの供給のトラブルの可能性を抑制することができる。
（９）本発明の少なくとも１つの実施形態に係るターボチャージャは、
タービンロータと、
コンプレッサロータと、
前記タービンロータ及び前記コンプレッサロータのそれぞれに接続されて前記タービンロータ及び前記コンプレッサロータと共に回転する回転シャフトと、
前記回転シャフトを支持する転がり軸受と、
前記転がり軸受を収容するハウジングと、
前記ハウジングに形成され、前記転がり軸受を潤滑するためのオイルが流通する給油流路と、
前記ハウジングに着脱可能に取り付けられた上記（１）〜（８）のいずれかの少なくとも１つの異物除去装置と
を備える。
タービンロータと、
コンプレッサロータと、
前記タービンロータ及び前記コンプレッサロータのそれぞれに接続されて前記タービンロータ及び前記コンプレッサロータと共に回転する回転シャフトと、
前記回転シャフトを支持する転がり軸受と、
前記転がり軸受を収容するハウジングと、
前記ハウジングに形成され、前記転がり軸受を潤滑するためのオイルが流通する給油流路と、
前記ハウジングに着脱可能に取り付けられた上記（１）〜（８）のいずれかの少なくとも１つの異物除去装置と
を備える。
上記（９）の構成によると、ターボチャージャが設けられた内燃機関の各所を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去要素の仕様とは別の仕様の異物除去要素を異物除去装置に取り付けることができるので、転がり軸受を潤滑するのに適した程度にオイルから異物を除去することができる。また、異物除去要素を含む本体部をターボチャージャのハウジングに脱着可能であるので、異物除去要素の異物除去性能の低下時に交換作業を容易に行うことができる。
（１０）いくつかの実施形態では、上記（９）の構成において、
前記少なくとも１つの異物除去装置は、第１異物除去装置及び第２異物除去装置を含み、
前記給油流路は、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部を含む第１給油流路部と、
前記転がり軸受に連通する第２給油流路部と
を備え、
前記第１異物除去装置は、前記オイルが流通するための第１オイル流路を含む第１本体部を有し、該第１本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記給油流路内に挿入可能に構成された挿入取付部を有し、該挿入取付部には、前記第１オイル流路の一方の開口端が設けられ、
前記第２異物除去装置は、前記オイルが流通するための第２オイル流路を含む第２本体部を有し、該第２本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記転がり軸受までの間で前記第２オイル流路が前記給油流路に交差するように前記ハウジングに取り付けることにより、前記オイル流路が前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とを連通する。
前記少なくとも１つの異物除去装置は、第１異物除去装置及び第２異物除去装置を含み、
前記給油流路は、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部を含む第１給油流路部と、
前記転がり軸受に連通する第２給油流路部と
を備え、
前記第１異物除去装置は、前記オイルが流通するための第１オイル流路を含む第１本体部を有し、該第１本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記給油流路内に挿入可能に構成された挿入取付部を有し、該挿入取付部には、前記第１オイル流路の一方の開口端が設けられ、
前記第２異物除去装置は、前記オイルが流通するための第２オイル流路を含む第２本体部を有し、該第２本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記転がり軸受までの間で前記第２オイル流路が前記給油流路に交差するように前記ハウジングに取り付けることにより、前記オイル流路が前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とを連通する。
上記（１０）の構成によると、第１異物除去装置及び第２異物除去装置の２段階でオイルから異物を除去することができるので、よりきれいなオイルで転がり軸受を潤滑することができる。
（１１）いくつかの実施形態では、上記（１０）の構成において、
前記第１異物除去装置の第１異物除去要素は、前記第１オイル流路内に設けられた磁石であり、
前記第２異物除去装置の第２異物除去要素は、前記第２オイル流路内に設けられたフィルタである。
前記第１異物除去装置の第１異物除去要素は、前記第１オイル流路内に設けられた磁石であり、
前記第２異物除去装置の第２異物除去要素は、前記第２オイル流路内に設けられたフィルタである。
上記（１１）の構成によると、第１異物除去装置に設けられた磁石でオイルから異物を除去した後、第２異物除去装置に設けられたフィルタでオイルから異物を除去することにより、フィルタでの異物の除去量を低減できるので、フィルタの寿命を長くすることができる。
この発明の少なくとも１つの実施形態によれば、ターボチャージャが設けられた内燃機関の各所を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去要素の仕様とは別の仕様の異物除去要素を異物除去装置に取り付けることができるので、転がり軸受を潤滑するのに適した程度にオイルから異物を除去することができる。また、異物除去要素を含む本体部をターボチャージャのハウジングに脱着可能であるので、異物除去要素の異物除去性能の低下時に交換作業を容易に行うことができる。
以下、添付図面を参照して本発明のいくつかの実施形態について説明する。ただし、本発明の範囲は以下の実施形態に限定されるものではない。以下の実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、本発明の範囲をそれにのみ限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
（実施形態１）
図１に示されるように、ターボチャージャ１は、タービンロータ２と、コンプレッサロータ３と、タービンロータ２及びコンプレッサロータ３のそれぞれに接続されてタービンロータ２及びコンプレッサロータ３と共に回転する回転シャフト４と、回転シャフト４を支持する転がり軸受５と、転がり軸受５を収容するハウジング６とを備えている。ハウジング６内には、転がり軸受５にオイルを供給するための給油流路７と、オイルをターボチャージャ１から排出させるための排油流路８とが形成されている。ハウジング６に着脱可能に取り付けられた異物除去装置１０を介して、ターボチャージャ１が設けられる図示しないエンジン（内燃機関）から供給されるオイル用の配管９と給油流路７とが連通されている。
図１に示されるように、ターボチャージャ１は、タービンロータ２と、コンプレッサロータ３と、タービンロータ２及びコンプレッサロータ３のそれぞれに接続されてタービンロータ２及びコンプレッサロータ３と共に回転する回転シャフト４と、回転シャフト４を支持する転がり軸受５と、転がり軸受５を収容するハウジング６とを備えている。ハウジング６内には、転がり軸受５にオイルを供給するための給油流路７と、オイルをターボチャージャ１から排出させるための排油流路８とが形成されている。ハウジング６に着脱可能に取り付けられた異物除去装置１０を介して、ターボチャージャ１が設けられる図示しないエンジン（内燃機関）から供給されるオイル用の配管９と給油流路７とが連通されている。
転がり軸受５は、タービンロータ２とコンプレッサロータ３との間で回転シャフト４を支持するように配置されている。転がり軸受５は、回転シャフト４に同軸状に結合された円筒形状の内輪５０と、内輪５０と同軸に内輪５０の半径方向外側に配置された円筒形状の外輪５１と、内輪５０と外輪５１との間に設けられた複数の転動体５２とを備えている。内輪５０と外輪５１とは、周方向全体にわって互いに間隔をあけて配置されている。
給油流路７は、その下流端側で２つの分岐給油流路７ａ，７ｂに分岐し、分岐給油流路７ａ，７ｂはそれぞれ、外輪５１に形成された貫通孔５１ａ，５１ｂを介して、内輪５０と外輪５１との間の空間に連通している。これにより、配管９を介して図示しないエンジンから供給されたオイルが異物除去装置１０と給油流路７と分岐給油流路７ａ，７ｂとを順次流通して、内輪５０と外輪５１との間の空間に供給されるようになっている。
排油流路８は、転がり軸受５の軸方向両側の開口端５ａ，５ｂと、内輪５０と外輪５１との間の空間に一端が連通するとともに他端が排油流路８に開口する排出孔５３と連通している。これにより、内輪５０と外輪５１との間の空間に供給されたオイルは、開口端５ａ，５ｂ及び排出孔５３を介して排油流路８に排出され、排油流路８を流通してターボチャージャ１から排出されるようになっている。
図２に示されるように、異物除去装置１０は本体部１１を有し、本体部１１は、挿入取付部１２と、６つの平坦な側面１４によって六角柱形状に構成された頭部１３とを備えている。本体部１１は、後述する動作で異物除去装置１０をターボチャージャ１のハウジング６に取り付けるためのアタッチメントである。挿入取付部１２の外周面には第１雄ねじ１５が形成されている。図３に示されるように、給油流路７の内周面には、ハウジング６における給油流路７の開口部７ｃから転がり軸受５に向かって第１雌ねじ７ｄが形成されている。給油流路７の内径と挿入取付部１２の外径とは同径、すなわち第１雌ねじ７ｄの谷の径と第１雄ねじ１５の外径とが同径である。このため、第１雌ねじ７ｄと第１雄ねじ１５とを螺合させながら挿入取付部１２を、ハウジング６における給油流路７の開口部７ｃから給油流路７内に挿入することによって、異物除去装置１０をハウジング６に取り付けることができる。
図２に示されるように、挿入取付部１２を給油流路７（図３参照）に挿入する際、スパナのような工具（図示せず）で平坦な側面１４を把持して本体部１１を回すことにより、第１雄ねじ１５と第１雌ねじ７ｄとを螺合させることができるので、異物除去装置１０をハウジング６（図３参照）に容易に取り付けることができる。ここで、工具は平坦な側面１４を把持することによって本体部に対して固定されるので、側面１４は、工具を本体部１１に対して固定するための工具固定部である。
図４に示されるように、異物除去装置１０の本体部１１には、その軸方向に貫通するオイル流路２０が形成されている。オイル流路２０は、一方の開口端２０ａが頭部１３の上端面１３ａに開口するとともに他方の開口端２０ｂが挿入取付部１２の端部１２ａに開口するように構成されている。オイル流路２０の内周面には、開口端２０ａから開口端２０ｂに向かって雌ねじである接続部２１が形成されている。接続部２１は、配管９（図１参照）の先端部に形成された雄ねじと螺合可能に構成されている。
また、オイル流路２０の内周面には、接続部２１が形成された領域に続いて開口端２０ｂに向かって第２雌ねじ２２も形成されている。異物除去要素２３は、コップ形状を有するフィルタ２３ａと、フィルタ２３ａを保持する円筒形状の保持部材２４とを備えている。保持部材２４の外周面には、第２雌ねじ２２と螺合可能に構成された第２雄ねじ２５が形成されている。第２雌ねじ２２に第２雄ねじ２５が螺合することにより、フィルタ２３ａを保持する保持部材２４がオイル流路２０内に設けられている。すなわち、第２雄ねじ２５を第２雌ねじ２２に螺合させることにより、異物除去要素２３を容易にオイル流路２０内に設けることができる。尚、保持部材２４は、このような形態に限定するものではない。オイル流路２０の内周面に第２雌ねじ２２を形成しないとともに保持部材２４に第２雄ねじ２５を形成しない形態で、オイル流路２０内に、フィルタ２３ａを保持した保持部材２４をしまりバメで押し込む形態であってもよい。この場合には、フィルタ２３ａの交換は、異物除去装置１０そのものを交換してもよいし、オイル流路２０の逆側の端部から、フィルタ２３ａを保持した保持部材２４を押すことによって取り外して交換を行ってもよい。
異物除去装置１０には、エンジンの各所を潤滑するためのオイル用のフィルタとは別の仕様のフィルタ２３ａをオイル流路２０内に設けることができる。例えば、エンジンの各所を潤滑するためのオイルに用いると短期間で目詰まりを起こしてしまうようなメッシュサイズ、例えば３〜１５μｍ、好ましくは１０μｍのフィルタ２３ａをオイル流路２０内に設けることができる。転がり軸受５（図１参照）の潤滑には、エンジン各所を潤滑するオイルよりも異物の少ないオイルを用いる必要があるため、フィルタ２３ａによって、転がり軸受５の潤滑に適したオイルを調製して、転がり軸受５に供給することができる。
次に、異物除去装置１０の動作について説明する。
図１に示されるように、図示しないエンジンの各所を潤滑するためのオイルの一部が配管９を介して異物除去装置１０に供給される。異物除去装置１０に供給されたオイルは、オイル流路２０（図４参照）を流通する際にフィルタ２３ａ（図４参照）により異物が除去される。上述したように、フィルタ２３ａのメッシュサイズはエンジン各所を潤滑するオイル用のフィルタよりも小さいので、異物除去装置１０を流通したオイルは、エンジン各所を潤滑するオイルに比べて異物が少ない。このような異物の少ないオイルが、給油流路７と、分岐給油流路７ａ，７ｂと、貫通孔５１ａ，５１ｂとを順次流通して、転がり軸受５に、すなわち、内輪５０と外輪５１との間の空間に供給されて、転がり軸受５を潤滑する。内輪５０と外輪５１との間の空間に供給されたオイルは、開口端５ａ，５ｂ又は排出孔５３を介して転がり軸受５から排油流路８に流出し、排油流路８を流通してターボチャージャ１から排出される。
図１に示されるように、図示しないエンジンの各所を潤滑するためのオイルの一部が配管９を介して異物除去装置１０に供給される。異物除去装置１０に供給されたオイルは、オイル流路２０（図４参照）を流通する際にフィルタ２３ａ（図４参照）により異物が除去される。上述したように、フィルタ２３ａのメッシュサイズはエンジン各所を潤滑するオイル用のフィルタよりも小さいので、異物除去装置１０を流通したオイルは、エンジン各所を潤滑するオイルに比べて異物が少ない。このような異物の少ないオイルが、給油流路７と、分岐給油流路７ａ，７ｂと、貫通孔５１ａ，５１ｂとを順次流通して、転がり軸受５に、すなわち、内輪５０と外輪５１との間の空間に供給されて、転がり軸受５を潤滑する。内輪５０と外輪５１との間の空間に供給されたオイルは、開口端５ａ，５ｂ又は排出孔５３を介して転がり軸受５から排油流路８に流出し、排油流路８を流通してターボチャージャ１から排出される。
このように、ターボチャージャ１が設けられたエンジンの各所を潤滑するためのオイルから異物を除去するためのフィルタの仕様とは別の仕様のフィルタ２３ａを異物除去装置に取り付けることができるので、転がり軸受５を潤滑するのに適した程度にオイルから異物を除去することができる。また、フィルタ２３ａを含む本体部１１をターボチャージャのハウジングに脱着可能であるので、フィルタ２３ａの異物除去性能の低下時に交換作業を容易に行うことができる。
図５に示されるように、実施形態１では、配管９の内径ｒを異物除去要素２３の保持部材２４の外径Ｒａよりも小さくなるように構成することができる。この構成により、ターボチャージャ１（図１参照）の稼働中に、オイル流路２０内に設けられた異物除去要素２３が、第２雄ねじ２５と第２雌ねじ２２との螺合が緩むことによってオイル流路２０内を開口端２０ａ（図４参照）に向かって（矢印Ａの方向に）移動したとしても、配管９の端面９ａに当接することによってそれ以上の移動が制限されるので、異物除去要素２３がオイル流路２０から抜けてしまうことを防ぐことができる。この場合、配管９の端面９ａは、異物除去要素２３がオイル流路２０から抜けてしまうことを防ぐための抜け止め部である。
図４に示されるように、実施形態１では、異物除去装置１０において、雌ねじ部である接続部２１の谷の径と、第１雄ねじ１５の外径とを同径とすることができる。図１に示されるように、ターボチャージャ１に異物除去装置１０を設けない場合は、配管９が給油流路７に直接接続されることになるが、この場合、配管９の先端部に形成された図示しない雄ねじ部の外径と、給油流路７の第１雌ねじ７ｄ（図３参照）の谷の径とが同径となっている。接続部２１の谷の径と配管９の先端部に形成された雄ねじ部の外径とを同径に構成するとともに第１雄ねじ１５の外径と第１雌ねじ７ｄの谷の径とを同径に構成することにより、配管９と給油流路７との間に異物除去装置１０を取り付けることができる。したがって、既存のターボチャージャに異物除去装置１０を用いることができる。
（実施形態２）
次に、実施形態２に係る異物除去装置について説明する。実施形態２に係る異物除去装置は、実施形態１に対して、異物除去要素を変更したものである。尚、実施形態２において、実施形態１の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
次に、実施形態２に係る異物除去装置について説明する。実施形態２に係る異物除去装置は、実施形態１に対して、異物除去要素を変更したものである。尚、実施形態２において、実施形態１の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
図６に示されるように、実施形態２では、異物除去要素２３は円筒形状の磁石２３ｂである。磁石２３ｂの外周面には第２雄ねじ２５が形成されており、第２雄ねじ２５は第２雌ねじ２２に螺合している。すなわち、オイル流路２０と同軸状に円筒形状の磁石２３ｂがオイル流路２０内に設けられている。その他の構成は、実施形態１と同じである。
実施形態１と同じ動作で異物除去装置１０に供給されたオイルは、オイル流路２０を流通する。オイル流路２０を流通する際に、円筒形状の磁石２３ｂの内部を流通する。オイルに含まれる異物は金属粉等の、磁石に吸引される物質である場合が多い。このため、磁石２３ｂの内部を流通すると、磁石２３ｂに異物が吸引されることで異物がオイルから除去される。このようにして異物が除去されたオイルが実施形態１と同様の動作で転がり軸受５（図１参照）に供給されて、転がり軸受５を潤滑する。
実施形態２でも、ターボチャージャ１が設けられたエンジンの各所を潤滑するためのオイルから異物を除去するためのフィルタとは別の仕様の異物除去要素２３である磁石２３ｂを異物除去装置１０に取り付けることができるので、転がり軸受５を潤滑するのに適した程度にオイルから異物を除去することができる。また、磁石２３ｂを含む本体部１１をターボチャージャのハウジングに脱着可能であるので、磁石２３ｂの異物除去性能の低下時に交換作業を容易に行うことができる。
また、磁石２３ｂは、フィルタ２３ａのように目詰まりを起こすことがなく、フィルタ２３ａに比べて給油抵抗も小さいので、フィルタ２３ａを用いる場合に比べて、転がり軸受５へのオイルの供給のトラブルの可能性を抑制することができる。尚、フィルタ２３ａの異物除去性能の調整はメッシュサイズの選択によって行うことができるが、磁石２３ｂの異物除去性能の調整は、磁石２３ｂの軸方向の長さ及び／又は磁石２３ｂの磁力の強さを調整することにより行うことができる。
図７に示されるように、実施形態２では、配管９の内径ｒを磁石２３ｂの外径Ｒｂよりも小さくなるように構成することができる。この構成により、ターボチャージャ１（図１参照）の稼働中に、オイル流路２０内に設けられた磁石２３ｂが、第２雄ねじ２５と第２雌ねじ２２との螺合が緩むことによってオイル流路２０内を開口端２０ａ（図６参照）に向かって（矢印Ｂの方向に）移動したとしても、配管９の端面９ａ（抜け止め部）に当接することによってそれ以上の移動が制限されるので、磁石２３ｂがオイル流路２０から抜けてしまうことを防ぐことができる。
（実施形態３）
次に、実施形態３に係る異物除去装置について説明する。実施形態３に係る異物除去装置は、実施形態１に対して、異物除去装置の本体部の構成を変更したものである。尚、実施形態３において、実施形態１の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
次に、実施形態３に係る異物除去装置について説明する。実施形態３に係る異物除去装置は、実施形態１に対して、異物除去装置の本体部の構成を変更したものである。尚、実施形態３において、実施形態１の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
図８に示されるように、異物除去装置３０は、給油流路７の開口部７ｃから転がり軸受５までの間で本体部３１の軸方向と給油流路７の軸方向とが交差するようにハウジング６に取り付けられている。図９に示されるように、異物除去装置３０は、直方体形状の本体部３１を有している。本体部３１には、本体部３１の軸方向と直交する方向に貫通するオイル流路４０が形成されている。オイル流路４０の内周面には、オイル流路４０の一方の開口端４０ａから他方の開口端４０ｂに向かって第２雌ねじ２２が形成されている。異物除去要素２３は、円盤形状のフィルタ２３ｃと、フィルタ２３ｃ保持する円筒形状の保持部材２４とを備えている。保持部材２４の外周面には、第２雌ねじ２２と螺合可能に構成された第２雄ねじ２５が形成されている。第２雌ねじ２２に第２雄ねじ２５が螺合することにより、フィルタ２３ｃを保持する保持部材２４がオイル流路４０内に設けられている。すなわち、第２雄ねじ２５を第２雌ねじ２２に螺合させることにより、異物除去要素２３を容易にオイル流路４０内に設けることができる。
図１０に示されるように、ハウジング６には、異物除去装置３０の本体部３１（図９参照）が挿入可能な取付孔部３５が形成されている。給油流路７は、取付孔部３５によって、開口部７ｃを含む第１給油流路部７ｅと、分岐給油流路７ａ，７ｂが接続された第２給油流路部７ｆとに分離されている。異物除去装置３０の本体部３１を取付孔部３５に挿入することにより、オイル流路４０（図９参照）が第１給油流路部７ｅと第２給油流路部７ｆとを連通することができ、配管９（図８参照）を流通したオイルは、第１給油流路部７ｅと、オイル流路４０と、第２給油流路部７ｆと、分岐給油流路７ａ，７ｂとを順次流通して、転がり軸受５に供給されるようになっている。その他の構成は、実施形態１と同じである。
実施形態３では、ハウジング６に、異物除去装置３０の本体部３１を挿入するための取付孔部３５を予め形成しておくことで、取付孔部３５に異物除去装置３０の本体部３１を挿入するだけで異物除去装置３０をハウジング６に取り付けることができるので、異物除去装置３０の取り付けを容易に行うことができる。
図８に示されるように、配管９を流通したオイルが給油流路７を流通する際にフィルタ２３ｃ（図９参照）によってオイルから異物が除去される。したがって、実施形態１と同様の効果を得ることができる。
図１１に示されるように、実施形態３では、第１給油流路部７ｅの内径ｒ’を異物除去要素２３の保持部材２４の外径Ｒｃよりも小さくなるように構成することができる。この構成により、ターボチャージャ１（図８参照）の稼働中に、オイル流路４０内に設けられた異物除去要素２３が、第２雄ねじ２５と第２雌ねじ２２との螺合が緩むことによってオイル流路４０内を開口端４０ａ（図８参照）に向かって（矢印Ｃの方向に）移動したとしても、開口部７ｃとは反対側の第１給油流路部７ｅの開口部７ｃ’を画定するハウジング６の端面６ａによってそれ以上の移動が制限されるので、異物除去要素２３がオイル流路４０から抜けてしまうことを防ぐことができる。この場合、ハウジング６の端面６ａは、異物除去要素２３がオイル流路４０から抜けてしまうことを防ぐための抜け止め部である。
また、図１２に示されるように、実施形態３では、異物除去装置３０の本体部３１において、オイル流路４０の開口端４０ａを含むとともにオイル流路４０と同心円状に本体部３１の表面から窪んだ窪み部４５を形成し、この窪み部４５に円盤形状のフィルタ２３ｃを配置して、フィルタ２３ｃの表面と本体部３１の表面とを面一に構成してもよい。この場合、第１給油流路部７ｅの内径ｒ’をフィルタ２３ｃの外径Ｒｄよりも小さくなるように構成する。この形態では、異物除去装置３０をハウジング６に取り付けると、第１給油流路部７ｅの開口部７ｃ’を画定するハウジング６の端面６ａによってフィルタ２３ｃが抑えられるので、フィルタ２３ｃがオイル流路４０から抜けてしまうことを防ぐことができる。この場合も、ハウジング６の端面６ａは、フィルタ２３ｃがオイル流路４０から抜けてしまうことを防ぐための抜け止め部である。
（実施形態４）
次に、実施形態４に係る異物除去装置について説明する。実施形態４に係る異物除去装置は、実施形態３に対して、異物除去要素を変更したものである。尚、実施形態４において、実施形態３の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
次に、実施形態４に係る異物除去装置について説明する。実施形態４に係る異物除去装置は、実施形態３に対して、異物除去要素を変更したものである。尚、実施形態４において、実施形態３の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
図１３に示されるように、実施形態４では、異物除去要素２３は円筒形状の磁石２３ｂである。磁石２３ｂの外周面には第２雄ねじ２５が形成されており、第２雄ねじ２５は第２雌ねじ２２に螺合している。すなわち、オイル流路４０と同軸状に円筒形状の磁石２３ｂがオイル流路４０内に設けられている。その他の構成は、実施形態３と同じである。
実施形態３と同じ動作で異物除去装置３０にオイルが供給される。異物除去装置３０内に設けられた磁石２３ｂによってオイルから異物が除去される原理は、実施形態２と同じである。磁石２３ｂによって異物が除去されたオイルは、実施形態３と同様の動作で転がり軸受５（図８参照）に供給されて、転がり軸受５を潤滑する。したがって、実施形態２と同様の効果を得ることができる。
尚、異物除去要素２３としてフィルタ２３ｃの代わりに磁石２３ｂを使用する利点と、磁石２３ｂの異物除去性能の調整方法とについては、実施形態２と同じである。
図１４に示されるように、実施形態４では、第１給油流路部７ｅの内径ｒ’を磁石２３ｂの外径Ｒｂよりも小さくなるように構成することができる。この構成により、ターボチャージャ１（図８参照）の稼働中に、オイル流路４０内に設けられた磁石２３ｂが、第２雄ねじ２５と第２雌ねじ２２との螺合が緩むことによってオイル流路４０内を開口端４０ａ（図８参照）に向かって（矢印Ｄの方向に）移動したとしても、開口部７ｃとは反対側の第１給油流路部７ｅの開口部７ｃ’を画定するハウジング６の端面６ａによってそれ以上の移動が制限されるので、磁石２３ｂがオイル流路４０から抜けてしまうことを防ぐことができる。この場合、ハウジング６の端面６ａは、磁石２３ｂがオイル流路４０から抜けてしまうことを防ぐための抜け止め部である。
また、図１５に示されるように、実施形態４では、異物除去装置３０の本体部３１において、オイル流路４０の開口端４０ａを含むとともにオイル流路４０と同心円状に本体部３１の表面から窪んだ窪み部４５を形成し、この窪み部４５に円筒形状の磁石２３ｂを配置して、磁石２３ｂの表面と本体部３１の表面とを面一に構成してもよい。この場合、第１給油流路部７ｅの内径ｒ’を磁石２３ｂの外径Ｒｂよりも小さくなるように構成する。この形態では、異物除去装置３０をハウジング６に取り付けると、第１給油流路部７ｅの開口部７ｃ’を画定するハウジング６の端面６ａによって磁石２３ｂが抑えられるので、磁石２３ｂがオイル流路４０から抜けてしまうことを防ぐことができる。この場合も、ハウジング６の端面６ａは、磁石２３ｂがオイル流路４０から抜けてしまうことを防ぐための抜け止め部である。
（実施形態５）
次に、実施形態５に係る異物除去装置について説明する。実施形態５は、ターボチャージャに、実施形態２に係る異物除去装置と、実施形態３に係る異物除去装置とを取り付けたものである。尚、実施形態５において、実施形態２及び３の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
次に、実施形態５に係る異物除去装置について説明する。実施形態５は、ターボチャージャに、実施形態２に係る異物除去装置と、実施形態３に係る異物除去装置とを取り付けたものである。尚、実施形態５において、実施形態２及び３の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
図１６に示されるように、ターボチャージャ１のハウジング６には、実施形態２に係る異物除去装置１０が、実施形態２で説明した構成で取り付けられている。また、ターボチャージャ１のハウジング６には、実施形態３に係る異物除去装置３０が、実施形態３で説明した構成で取り付けられている。その他の構成は、実施形態２及び３と同じである。
図示しないエンジンの各所を潤滑するためのオイルの一部が配管９を介して異物除去装置１０に供給される。異物除去装置１０に供給されたオイルは、異物除去装置１０のオイル流路２０（図６参照）を流通する際に磁石２３ｂ（図６参照）により異物が吸引されて除去される。続いて、オイルは、異物除去装置３０に流入する。異物除去装置３０のオイル流路４０（図９参照）を流通する際にフィルタ２３ｃ（図９参照）により異物が除去される。この構成では、磁石２３ｂによって異物が除去された後に、フィルタ２３ｃが異物を除去することになるので、配管９を流通したオイルからフィルタ２３ｃが最初に異物を除去する構成に比べて、フィルタ２３ｃによって除去される異物の量が低減するので、フィルタ２３ｃが目詰まりを起こすまでの時間、すなわちフィルタ２３ｃの寿命を長くすることができる。異物除去装置１０及び３０によって２段階に異物を除去されたオイルが転がり軸受５を潤滑する動作は、実施形態２及び３と同じである。
このように、異物除去装置１０及び３０の２段階でオイルから異物を除去することができるので、よりきれいなオイルで転がり軸受５を潤滑することができる。
尚、実施形態５において、実施形態２で記載したいくつかの変形例を異物除去装置１０に対して適用することができ、実施形態３で記載したいくつかの変形例を異物除去装置３０に対して適用することができる。
実施形態５では、異物除去装置１０の異物除去要素２３が磁石２３ｂであり、異物除去装置３０の異物除去要素がフィルタ２３ｃを含むものであったが、この形態に限定するものではない。異物除去装置１０の異物除去要素２３がフィルタ２３ａを含むとともに異物除去装置３０の異物除去要素が磁石２３ｂである構成でもよく、異物除去装置１０及び３０のそれぞれの異物除去要素２３がフィルタ２３ａ及び２３ｃを含む構成や、異物除去装置１０及び３０のそれぞれの異物除去要素２３が磁石２３ｂである構成であってもよい。
実施形態１、２及び５では、異物除去装置１０の頭部１３は六角柱形状であったが、この形状に限定するものではない。工具で頭部１３を挟めるように平坦な側面１４が少なくとも２つあればよく、多角柱形状であれば３つ以上の側面を有するので、任意の多角柱形状であってもよい。これらの場合、少なくとも２つの平坦な側面、及び、任意の多角柱を構成する側面がそれぞれ、工具固定部となる。また、工具固定部は、頭部１３の平坦な側面に限定するものではない。例えば、工具が、筒状のソケットに柄がついたタイプのレンチである場合に、頭部１３の上端面１３ａに、ソケットの断面形状と同じ形状の溝を形成し、この溝にソケットを挿入した状態で工具を回すことにより、本体部１１を回すことができる。この場合、この溝が工具固定部となる。
１ ターボチャージャ
２ タービンロータ
３ コンプレッサロータ
４ 回転シャフト
５ 転がり軸受
５ａ 開口端
５ｂ 開口端
６ ハウジング
６ａ 端面（抜け止め部）
７ 給油流路
７ａ 分岐給油流路
７ｂ 分岐給油流路
７ｃ 開口部
７ｃ’ 開口部
７ｄ 第１雌ねじ
７ｅ 第１給油流路部
７ｆ 第２給油流路部
８ 排油流路
９ 配管
９ａ 端面（抜け止め部）
１０ 異物除去装置
１１ 本体部
１２ 挿入取付部
１２ａ 端部
１３ 頭部
１３ａ 上端面
１４ 側面（工具固定部）
１５ 第１雄ねじ
２０ オイル流路
２０ａ 開口端
２０ｂ 開口端
２１ 接続部
２２ 第２雌ねじ
２３ 異物除去要素
２３ａ フィルタ
２３ｂ 磁石
２３ｃ フィルタ
２４ 保持部材
２５ 第２雄ねじ
３０ 異物除去装置
３１ 本体部
３５ 取付孔部
４０ オイル流路
４０ａ 開口端
４０ｂ 開口端
４５ 窪み部
５０ 内輪
５１ 外輪
５１ａ 貫通孔
５１ｂ 貫通孔
５２ 転動体
５３ 排出孔
２ タービンロータ
３ コンプレッサロータ
４ 回転シャフト
５ 転がり軸受
５ａ 開口端
５ｂ 開口端
６ ハウジング
６ａ 端面（抜け止め部）
７ 給油流路
７ａ 分岐給油流路
７ｂ 分岐給油流路
７ｃ 開口部
７ｃ’ 開口部
７ｄ 第１雌ねじ
７ｅ 第１給油流路部
７ｆ 第２給油流路部
８ 排油流路
９ 配管
９ａ 端面（抜け止め部）
１０ 異物除去装置
１１ 本体部
１２ 挿入取付部
１２ａ 端部
１３ 頭部
１３ａ 上端面
１４ 側面（工具固定部）
１５ 第１雄ねじ
２０ オイル流路
２０ａ 開口端
２０ｂ 開口端
２１ 接続部
２２ 第２雌ねじ
２３ 異物除去要素
２３ａ フィルタ
２３ｂ 磁石
２３ｃ フィルタ
２４ 保持部材
２５ 第２雄ねじ
３０ 異物除去装置
３１ 本体部
３５ 取付孔部
４０ オイル流路
４０ａ 開口端
４０ｂ 開口端
４５ 窪み部
５０ 内輪
５１ 外輪
５１ａ 貫通孔
５１ｂ 貫通孔
５２ 転動体
５３ 排出孔
Claims (11)
- ターボチャージャの回転シャフ卜を支持する転がり軸受を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去装置であって、
該異物除去装置は、
前記オイルが流通するためのオイル流路を含む本体部と、
前記オイル流路内に設けられ、前記オイル流路を流通する前記オイルから異物を除去するための異物除去要素と
を備え、
前記ターボチャージャのハウジングに形成された前記オイルが流通するための給油流路と前記オイル流路とが連通するように前記本体部が前記ハウジングに着脱可能に構成され、
前記本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記給油流路内に挿入可能に構成された挿入取付部と、頭部とを有し、
前記オイル流路は、該オイル流路の一方の開口端が前記頭部の上端面に開口するとともに、前記オイル流路の他方の開口端が前記挿入取付部の下端面に開口するように構成され、
前記本体部は、前記オイル流路の一方の開口端側に、前記ターボチャージャが設けられる内燃機関から供給される前記オイル用の配管が接続される接続部が形成され、前記接続部の内径と前記挿入取付部の外径とは同径である異物除去装置。 - 前記挿入取付部の外周面には第１雄ねじが形成され、
前記給油流路の内周面には、前記開口部から前記転がり軸受に向かって第１雌ねじが形成され、
前記本体部は、前記第１雄ねじと前記第１雌ねじとを螺合させるために前記本体部を回すための工具を前記本体部に対して固定する工具固定部を有する、請求項１に記載の異物除去装置。 - ターボチャージャの回転シャフ卜を支持する転がり軸受を潤滑するためのオイルから異物を除去するための異物除去装置であって、
該異物除去装置は、
前記オイルが流通するためのオイル流路を含む本体部と、
前記オイル流路内に設けられ、前記オイル流路を流通する前記オイルから異物を除去するための異物除去要素と
を備え、
前記ターボチャージャのハウジングに形成された取付孔部に前記本体部を挿入することにより、前記ハウジングに形成された前記オイルが流通するための給油流路と前記オイル流路とが連通するように前記本体部が前記ハウジングに着脱可能に構成され、
前記給油流路は、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部を含む第１給油流路部と、
前記転がり軸受に連通する第２給油流路部と
を備え、前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とは前記取付孔部によって分離され、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記転がり軸受までの間で前記本体部が前記給油流路に交差するように前記本体部を前記取付孔部に挿入することにより、前記オイル流路が前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とを連通する異物除去装置。 - 前記オイル流路の内周面には第２雌ねじが形成され、
前記異物除去要素は、前記第２雌ねじに螺合可能な第２雄ねじを含み、
前記第２雄ねじを前記第２雌ねじに螺合させることにより、前記異物除去要素が前記オイル流路内に設けられる、請求項１〜３のいずれか一項に記載の異物除去装置。 - 前記ターボチャージャが設けられる内燃機関から供給される前記オイル用の配管が前記オイル流路又は前記給油流路に接続されるとともに前記本体部が前記ハウジングに取り付けられた状態で、前記異物除去装置は、前記異物除去要素が前記オイル流路から抜けることを防止する抜け止め部を有する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の異物除去装置。
- 前記異物除去要素は、前記オイル流路内に設けられたフィルタを含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載の異物除去装置。
- 前記フィルタのメッシュサイズは３〜１５μｍである、請求項６に記載の異物除去装置。
- 前記異物除去要素は、前記オイル流路内に設けられた磁石を含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載の異物除去装置。
- タービンロータと、
コンプレッサロータと、
前記タービンロータ及び前記コンプレッサロータのそれぞれに接続されて前記タービンロータ及び前記コンプレッサロータと共に回転する回転シャフトと、
前記回転シャフトを支持する転がり軸受と、
前記転がり軸受を収容するハウジングと、
前記ハウジングに形成され、前記転がり軸受を潤滑するためのオイルが流通する給油流路と、
前記ハウジングに着脱可能に取り付けられた請求項１〜８のいずれか一項に記載の少なくとも１つの異物除去装置と
を備えるターボチャージャ。 - 前記少なくとも１つの異物除去装置は、第１異物除去装置及び第２異物除去装置を含み、
前記給油流路は、
前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部を含む第１給油流路部と、
前記転がり軸受に連通する第２給油流路部と
を備え、
前記第１異物除去装置は、前記オイルが流通するための第１オイル流路を含む第１本体部を有し、該第１本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記給油流路内に挿入可能に構成された挿入取付部を有し、該挿入取付部には、前記第１オイル流路の一方の開口端が設けられ、
前記第２異物除去装置は、前記オイルが流通するための第２オイル流路を含む第２本体部を有し、該第２本体部は、前記ハウジングにおける前記給油流路の開口部から前記転がり軸受までの間で前記第２オイル流路が前記給油流路に交差するように前記ハウジングに取り付けることにより、前記オイル流路が前記第１給油流路部と前記第２給油流路部とを連通する、請求項９に記載のターボチャージャ。 - 前記第１異物除去装置の第１異物除去要素は、前記第１オイル流路内に設けられた磁石であり、
前記第２異物除去装置の第２異物除去要素は、前記第２オイル流路内に設けられたフィルタである、請求項１０に記載のターボチャージャ。
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