JPH0113768Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、オイル通路に挿入されるエンジン
の潤滑オイル絞り弁に関する。

（従来の技術） ４サイクルエンジンでは、クランク機構、動弁
機構、ミツシヨン機構などの潤滑のために潤滑オ
イルを強制的に供給するシステムを採つている。
第３図に示すように、オイルポンプ１によつてオ
イルパン２から汲み上げたオイルをフイルタ３を
経てクランク系４、動弁系５、ミツシヨン系６な
どへ配送し、潤滑後オイルパン２へ戻す循環路を
構成するのが一般的である。この場合各系あるい
は各部におのずから適切な油量、油圧があつて一
定ではないので、オイル通路７の途中に絞り弁を
設けて配分する。

ところで、上記オイル通路７は、エンジンケー
スの肉厚部内を通つて導かれる部分が多く、エン
ジンケースが分割されている場合、この分割面を
跨いで接続されるオイル通路の一方に絞り弁を設
けるようにしたものが多い。

この場合、実公昭44−17880号公報に示すよう
に、ケース合わせ面を介して接続されているオイ
ル通路の両端部にプラグ挿着孔を形成し、この両
方のプラグ挿着孔に跨つて絞り弁プラグを嵌着す
るものがある。しかしこのような構成では両プラ
グ挿着孔の軸心を精度よく合わせる必要があつて
加工性がよくない。

これを改良して、精度管理を容易にして加工性
を高めたものを第４図に示す。すなわち分割ケー
ス８ａ，８ｂのそれぞれに設けれたオイル通路７
ａ，７ｂを合わせ面９で接続する場合、下流側の
オイル通路７ｂの端部を拡大して合わせ面９にプ
ラグ挿着孔１０を開口し、プラグ挿着孔１０内に
没入させて絞り弁プラグ１１を嵌合したものであ
る。絞り弁プラグ１１には中心に絞り通路１２が
貫通し、Ｏリング１３を介して嵌合する。図中１
４はミツシヨン軸受孔で、オイル通路７ｂが導入
され、ミツシヨン系の潤滑オイルはここから供給
される。

ところが、絞り通路１２が異物によつて詰つた
場合などに絞り弁プラグ１１を交換する時には、
絞り弁プラグ１１が没入しているので抜き取りに
くく、無理な作業によつてケース合わせ面９を傷
付けることがあり、傷が大きいとシール性が低下
し、エンジンケースとして使いものにならないよ
うにすることも数多く発生するという問題があつ
た。

（考案が解決しようとする課題） この考案は、上記のような問題を解決するた
め、分割ケース合わせ面の一方のオイル通路に没
入して嵌合した絞り弁プラグを交換時簡単に抜き
出すことができるようにしたエンジンの潤滑オイ
ル絞り弁を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案のエンジン
の潤滑オイル絞り弁は、エンジンケース肉厚部を
貫通するオイル通路を、分割ケースの合わせ面に
跨つて接続すると共に、その一方のオイル通路端
を拡大してプラグ挿着孔を合わせ面に開口させ、
このプラグ挿着孔内にＯリングを介して絞り弁プ
ラグを没入して嵌着することによつてオイル通路
に絞り弁を介在させたものにおいて、Ｏリングの
一部に軸方向へ延びる引出片を延設して備え、こ
の引出片の先端を絞り弁プラグの尾端から合わせ
面近くに突出させた構成をとるものである。

（作用） このように構成しているので、絞り弁プラグを
交換、点検もしくは洗滌するとき、ケースを分割
すると、プラグ挿着孔の開口端近くに引出片の先
端が露われ、これをペンチなどで引き出すことに
より、没入したままの絞り弁プラグを簡単に抜き
取ることができる。

（実施例） 以下この考案の実施例を示す図に就いて説明す
る。

第１図において、分割ケース８ａ，８ｂ、オイ
ル通路７ａ，７ｂ、合わせ面９、プラグ挿着孔１
０は従来通りである。絞り弁プラグ１５は絞り通
路１６が貫通し入口側が少し細く構成されプラグ
挿着孔１０との間に隙間１７を設ける。Ｏリング
１８にはその一部に軸方向へ延びる引出片１９が
延設されている。このＯリング１８を介して絞り
弁プラグ１５をプラグ挿着孔１０に嵌合したと
き、引出片１９が隙間１７を抜けて先端１９ａが
絞り弁プラグ１５尾端より開口端側へ突出する。

このように構成することにより、絞り弁プラグ
１５を交換するときは、開口端側に突出している
引出片１９先端をペンチなどでつまんで引出すこ
とにより没入した絞り弁プラグ１５を抜き取るこ
とができる。作業がしやすいので誤つて合わせ面
９を傷付けることがない。

第２図は他の実施例を示す。Ｏリング２０は全
周に軸方向へ筒状のゴムカツプ２１が延出され、
その先端部にストレーナ２２を接着している。ス
トレーナ２２は金網あるいはナイロン等の網で製
作する。これによりストレーナ２２が不純物を除
去してオイルを供給すると同時に、ゴムカツプ２
１は柔軟なので、交換時先端部をピンセツトなど
でつまんで絞り弁プラグ１５を簡単に引出すこと
ができる。

以上のように、この考案に係るエンジンの潤滑
オイル絞り弁は、分割ケースの合わせ面に開口す
るオイル通路に、引出片を延設したＯリングを介
して絞り弁プラグを嵌合し、引出片先端を合わせ
面開口端側に突出させたもので、交換時この引出
片を利用して簡単に絞り弁プラグを抜出すことが
でき、分割ケース合わせ面を傷付けてシール性を
損うようなことがなく、メンテナンス性をよくし
てエンジンの潤滑オイル系の性能を長く保持する
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す絞り弁プラグ
の縦断面図、第２図はこの考案の他の実施例を示
す絞り弁プラグの縦断側面図、第３図はエンジン
の潤滑オイル供給系の系統図、第４図は従来の絞
り弁プラグの縦断面図である。 ７ａ，７ｂ……オイル通路、８ａ，８ｂ……分
割ケース、９……合わせ面、１０……プラグ挿着
孔、１５……絞り弁プラグ、１６……絞り通路、
１８……Ｏリング、１９……引出片、２１……ゴ
ムカツプ（引出片）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンケース肉厚部を貫通するオイル通路
   を、分割ケースの合わせ面に跨つて接続すると共
   に、その一方のオイル通路端を拡大してプラグ挿
   着孔を合わせ面に開口させ、このプラグ挿着孔内
   にＯリングを介して絞り弁プラグを没入して嵌着
   することによつてオイル通路に絞り弁を介在させ
   たものにおいて、Ｏリングの一部に軸方向へ延び
   る引出片を延設して備え、この引出片の先端を絞
   り弁プラグの尾端から合わせ面近くに突出させた
   ことを特徴とするエンジンの潤滑オイル絞り弁。