JPH0113768Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0113768Y2 JPH0113768Y2 JP1984010094U JP1009484U JPH0113768Y2 JP H0113768 Y2 JPH0113768 Y2 JP H0113768Y2 JP 1984010094 U JP1984010094 U JP 1984010094U JP 1009484 U JP1009484 U JP 1009484U JP H0113768 Y2 JPH0113768 Y2 JP H0113768Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- plug
- valve plug
- oil
- oil passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 26
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 16
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 13
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 13
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Gasket Seals (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
(産業上の利用分野)
この考案は、オイル通路に挿入されるエンジン
の潤滑オイル絞り弁に関する。
の潤滑オイル絞り弁に関する。
(従来の技術)
4サイクルエンジンでは、クランク機構、動弁
機構、ミツシヨン機構などの潤滑のために潤滑オ
イルを強制的に供給するシステムを採つている。
第3図に示すように、オイルポンプ1によつてオ
イルパン2から汲み上げたオイルをフイルタ3を
経てクランク系4、動弁系5、ミツシヨン系6な
どへ配送し、潤滑後オイルパン2へ戻す循環路を
構成するのが一般的である。この場合各系あるい
は各部におのずから適切な油量、油圧があつて一
定ではないので、オイル通路7の途中に絞り弁を
設けて配分する。
機構、ミツシヨン機構などの潤滑のために潤滑オ
イルを強制的に供給するシステムを採つている。
第3図に示すように、オイルポンプ1によつてオ
イルパン2から汲み上げたオイルをフイルタ3を
経てクランク系4、動弁系5、ミツシヨン系6な
どへ配送し、潤滑後オイルパン2へ戻す循環路を
構成するのが一般的である。この場合各系あるい
は各部におのずから適切な油量、油圧があつて一
定ではないので、オイル通路7の途中に絞り弁を
設けて配分する。
ところで、上記オイル通路7は、エンジンケー
スの肉厚部内を通つて導かれる部分が多く、エン
ジンケースが分割されている場合、この分割面を
跨いで接続されるオイル通路の一方に絞り弁を設
けるようにしたものが多い。
スの肉厚部内を通つて導かれる部分が多く、エン
ジンケースが分割されている場合、この分割面を
跨いで接続されるオイル通路の一方に絞り弁を設
けるようにしたものが多い。
この場合、実公昭44−17880号公報に示すよう
に、ケース合わせ面を介して接続されているオイ
ル通路の両端部にプラグ挿着孔を形成し、この両
方のプラグ挿着孔に跨つて絞り弁プラグを嵌着す
るものがある。しかしこのような構成では両プラ
グ挿着孔の軸心を精度よく合わせる必要があつて
加工性がよくない。
に、ケース合わせ面を介して接続されているオイ
ル通路の両端部にプラグ挿着孔を形成し、この両
方のプラグ挿着孔に跨つて絞り弁プラグを嵌着す
るものがある。しかしこのような構成では両プラ
グ挿着孔の軸心を精度よく合わせる必要があつて
加工性がよくない。
これを改良して、精度管理を容易にして加工性
を高めたものを第4図に示す。すなわち分割ケー
ス8a,8bのそれぞれに設けれたオイル通路7
a,7bを合わせ面9で接続する場合、下流側の
オイル通路7bの端部を拡大して合わせ面9にプ
ラグ挿着孔10を開口し、プラグ挿着孔10内に
没入させて絞り弁プラグ11を嵌合したものであ
る。絞り弁プラグ11には中心に絞り通路12が
貫通し、Oリング13を介して嵌合する。図中1
4はミツシヨン軸受孔で、オイル通路7bが導入
され、ミツシヨン系の潤滑オイルはここから供給
される。
を高めたものを第4図に示す。すなわち分割ケー
ス8a,8bのそれぞれに設けれたオイル通路7
a,7bを合わせ面9で接続する場合、下流側の
オイル通路7bの端部を拡大して合わせ面9にプ
ラグ挿着孔10を開口し、プラグ挿着孔10内に
没入させて絞り弁プラグ11を嵌合したものであ
る。絞り弁プラグ11には中心に絞り通路12が
貫通し、Oリング13を介して嵌合する。図中1
4はミツシヨン軸受孔で、オイル通路7bが導入
され、ミツシヨン系の潤滑オイルはここから供給
される。
ところが、絞り通路12が異物によつて詰つた
場合などに絞り弁プラグ11を交換する時には、
絞り弁プラグ11が没入しているので抜き取りに
くく、無理な作業によつてケース合わせ面9を傷
付けることがあり、傷が大きいとシール性が低下
し、エンジンケースとして使いものにならないよ
うにすることも数多く発生するという問題があつ
た。
場合などに絞り弁プラグ11を交換する時には、
絞り弁プラグ11が没入しているので抜き取りに
くく、無理な作業によつてケース合わせ面9を傷
付けることがあり、傷が大きいとシール性が低下
し、エンジンケースとして使いものにならないよ
うにすることも数多く発生するという問題があつ
た。
(考案が解決しようとする課題)
この考案は、上記のような問題を解決するた
め、分割ケース合わせ面の一方のオイル通路に没
入して嵌合した絞り弁プラグを交換時簡単に抜き
出すことができるようにしたエンジンの潤滑オイ
ル絞り弁を提供することを目的とする。
め、分割ケース合わせ面の一方のオイル通路に没
入して嵌合した絞り弁プラグを交換時簡単に抜き
出すことができるようにしたエンジンの潤滑オイ
ル絞り弁を提供することを目的とする。
(課題を解決するための手段)
上記目的を達成するため、この考案のエンジン
の潤滑オイル絞り弁は、エンジンケース肉厚部を
貫通するオイル通路を、分割ケースの合わせ面に
跨つて接続すると共に、その一方のオイル通路端
を拡大してプラグ挿着孔を合わせ面に開口させ、
このプラグ挿着孔内にOリングを介して絞り弁プ
ラグを没入して嵌着することによつてオイル通路
に絞り弁を介在させたものにおいて、Oリングの
一部に軸方向へ延びる引出片を延設して備え、こ
の引出片の先端を絞り弁プラグの尾端から合わせ
面近くに突出させた構成をとるものである。
の潤滑オイル絞り弁は、エンジンケース肉厚部を
貫通するオイル通路を、分割ケースの合わせ面に
跨つて接続すると共に、その一方のオイル通路端
を拡大してプラグ挿着孔を合わせ面に開口させ、
このプラグ挿着孔内にOリングを介して絞り弁プ
ラグを没入して嵌着することによつてオイル通路
に絞り弁を介在させたものにおいて、Oリングの
一部に軸方向へ延びる引出片を延設して備え、こ
の引出片の先端を絞り弁プラグの尾端から合わせ
面近くに突出させた構成をとるものである。
(作用)
このように構成しているので、絞り弁プラグを
交換、点検もしくは洗滌するとき、ケースを分割
すると、プラグ挿着孔の開口端近くに引出片の先
端が露われ、これをペンチなどで引き出すことに
より、没入したままの絞り弁プラグを簡単に抜き
取ることができる。
交換、点検もしくは洗滌するとき、ケースを分割
すると、プラグ挿着孔の開口端近くに引出片の先
端が露われ、これをペンチなどで引き出すことに
より、没入したままの絞り弁プラグを簡単に抜き
取ることができる。
(実施例)
以下この考案の実施例を示す図に就いて説明す
る。
る。
第1図において、分割ケース8a,8b、オイ
ル通路7a,7b、合わせ面9、プラグ挿着孔1
0は従来通りである。絞り弁プラグ15は絞り通
路16が貫通し入口側が少し細く構成されプラグ
挿着孔10との間に隙間17を設ける。Oリング
18にはその一部に軸方向へ延びる引出片19が
延設されている。このOリング18を介して絞り
弁プラグ15をプラグ挿着孔10に嵌合したと
き、引出片19が隙間17を抜けて先端19aが
絞り弁プラグ15尾端より開口端側へ突出する。
ル通路7a,7b、合わせ面9、プラグ挿着孔1
0は従来通りである。絞り弁プラグ15は絞り通
路16が貫通し入口側が少し細く構成されプラグ
挿着孔10との間に隙間17を設ける。Oリング
18にはその一部に軸方向へ延びる引出片19が
延設されている。このOリング18を介して絞り
弁プラグ15をプラグ挿着孔10に嵌合したと
き、引出片19が隙間17を抜けて先端19aが
絞り弁プラグ15尾端より開口端側へ突出する。
このように構成することにより、絞り弁プラグ
15を交換するときは、開口端側に突出している
引出片19先端をペンチなどでつまんで引出すこ
とにより没入した絞り弁プラグ15を抜き取るこ
とができる。作業がしやすいので誤つて合わせ面
9を傷付けることがない。
15を交換するときは、開口端側に突出している
引出片19先端をペンチなどでつまんで引出すこ
とにより没入した絞り弁プラグ15を抜き取るこ
とができる。作業がしやすいので誤つて合わせ面
9を傷付けることがない。
第2図は他の実施例を示す。Oリング20は全
周に軸方向へ筒状のゴムカツプ21が延出され、
その先端部にストレーナ22を接着している。ス
トレーナ22は金網あるいはナイロン等の網で製
作する。これによりストレーナ22が不純物を除
去してオイルを供給すると同時に、ゴムカツプ2
1は柔軟なので、交換時先端部をピンセツトなど
でつまんで絞り弁プラグ15を簡単に引出すこと
ができる。
周に軸方向へ筒状のゴムカツプ21が延出され、
その先端部にストレーナ22を接着している。ス
トレーナ22は金網あるいはナイロン等の網で製
作する。これによりストレーナ22が不純物を除
去してオイルを供給すると同時に、ゴムカツプ2
1は柔軟なので、交換時先端部をピンセツトなど
でつまんで絞り弁プラグ15を簡単に引出すこと
ができる。
以上のように、この考案に係るエンジンの潤滑
オイル絞り弁は、分割ケースの合わせ面に開口す
るオイル通路に、引出片を延設したOリングを介
して絞り弁プラグを嵌合し、引出片先端を合わせ
面開口端側に突出させたもので、交換時この引出
片を利用して簡単に絞り弁プラグを抜出すことが
でき、分割ケース合わせ面を傷付けてシール性を
損うようなことがなく、メンテナンス性をよくし
てエンジンの潤滑オイル系の性能を長く保持する
効果がある。
オイル絞り弁は、分割ケースの合わせ面に開口す
るオイル通路に、引出片を延設したOリングを介
して絞り弁プラグを嵌合し、引出片先端を合わせ
面開口端側に突出させたもので、交換時この引出
片を利用して簡単に絞り弁プラグを抜出すことが
でき、分割ケース合わせ面を傷付けてシール性を
損うようなことがなく、メンテナンス性をよくし
てエンジンの潤滑オイル系の性能を長く保持する
効果がある。
第1図はこの考案の実施例を示す絞り弁プラグ
の縦断面図、第2図はこの考案の他の実施例を示
す絞り弁プラグの縦断側面図、第3図はエンジン
の潤滑オイル供給系の系統図、第4図は従来の絞
り弁プラグの縦断面図である。 7a,7b……オイル通路、8a,8b……分
割ケース、9……合わせ面、10……プラグ挿着
孔、15……絞り弁プラグ、16……絞り通路、
18……Oリング、19……引出片、21……ゴ
ムカツプ(引出片)。
の縦断面図、第2図はこの考案の他の実施例を示
す絞り弁プラグの縦断側面図、第3図はエンジン
の潤滑オイル供給系の系統図、第4図は従来の絞
り弁プラグの縦断面図である。 7a,7b……オイル通路、8a,8b……分
割ケース、9……合わせ面、10……プラグ挿着
孔、15……絞り弁プラグ、16……絞り通路、
18……Oリング、19……引出片、21……ゴ
ムカツプ(引出片)。
Claims (1)
- エンジンケース肉厚部を貫通するオイル通路
を、分割ケースの合わせ面に跨つて接続すると共
に、その一方のオイル通路端を拡大してプラグ挿
着孔を合わせ面に開口させ、このプラグ挿着孔内
にOリングを介して絞り弁プラグを没入して嵌着
することによつてオイル通路に絞り弁を介在させ
たものにおいて、Oリングの一部に軸方向へ延び
る引出片を延設して備え、この引出片の先端を絞
り弁プラグの尾端から合わせ面近くに突出させた
ことを特徴とするエンジンの潤滑オイル絞り弁。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1009484U JPS60124514U (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | エンジンの潤滑オイル絞り弁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1009484U JPS60124514U (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | エンジンの潤滑オイル絞り弁 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60124514U JPS60124514U (ja) | 1985-08-22 |
JPH0113768Y2 true JPH0113768Y2 (ja) | 1989-04-24 |
Family
ID=30490961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1009484U Granted JPS60124514U (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | エンジンの潤滑オイル絞り弁 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60124514U (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5294063B2 (ja) * | 2009-01-30 | 2013-09-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の潤滑装置 |
JP2011064250A (ja) * | 2009-09-16 | 2011-03-31 | Otics Corp | 軸受構造 |
JP6437788B2 (ja) * | 2013-11-18 | 2018-12-12 | 川崎重工業株式会社 | エンジンの過給機 |
JP2018204652A (ja) * | 2017-05-31 | 2018-12-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用伝動装置の油圧制御装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4417880Y1 (ja) * | 1965-02-08 | 1969-08-02 |
-
1984
- 1984-01-30 JP JP1009484U patent/JPS60124514U/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4417880Y1 (ja) * | 1965-02-08 | 1969-08-02 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60124514U (ja) | 1985-08-22 |
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