JP6906853B2 - サスペンションリンクの支持構造 - Google Patents
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Description
車両の前後方向に延びるフレーム材であるサイドメンバと、
前記サイドメンバの車幅方向の外側に取り付けられ、前記車両の前後方向に延びるロッカと、
車長方向に延びるサスペンションリンクのリンク先端を前記サイドメンバの下部で前記ロッカの車幅方向の内側に保持するブラケットと、を備えるサスペンションリンクの支持構造であって、
前記ブラケットは、
前記リンク先端の車幅方向の外側部分を支持するベース部と、
前記ベース部の上端側に設けられ、前記サイドメンバの下面に沿って取り付けられるフランジ部と、
前記ベース部における前記車両前方側の部分から車幅方向の外側に屈曲し、先端部が前記ロッカに当接する前方壁部と、
前記ベース部における前記車両後方側の部分から車幅方向の外側に屈曲し、先端部が前記ロッカに当接する後方壁部と、
を備える。
前記ブラケットはさらに、
車両上方側で、前記前方壁部の一部と前記後方壁部の一部とに繋がる上方壁部と、
車両下方側で、前記前方壁部の一部と前記後方壁部の一部とに繋がる下方壁部と、
を備える形態を挙げることができる。
≪全体構成≫
図1に示すように、車両は、その前後方向に延びる左右一対のフレーム材であるサイドメンバ2を備える。サイドメンバ2,2の間にはフロアパネル9が配置される。本例では、このサイドメンバ2の車両後方RRにサスペンション3を取り付けたサスペンションリンクの支持構造1(図2,3)を説明する。まず、サスペンション3の構造を簡単に説明する。
サスペンション3は、本例ではトレーリングアーム式のものを例示しているが、車体に揺動可能に支持されるサスペンションリンク30を有するものであれば特に限定されない。本例のサスペンション3は、一対のサスペンションリンク30と、一対のコイルスプリング31と、一対のショックアブソーバー32と、を備える。各部材30,31,32の端部は、車体に取り付けられる。
図2は、車両左方LSのサスペンションリンクの支持構造1を車両前方FRから見た部分断面図、図3は、図2のIII−III部分断面図である。図2,3に示すサスペンションリンクの支持構造1は、図1のサイドメンバ2(図3では紙面奥側にある)と、サイドメンバ2の車幅方向の外側(ここでは、車両左方LS)に取り付けられ、車両の前後方向に延びるロッカ4と、サスペンションリンク30のリンク先端30sをサイドメンバ2の下部でロッカ4の車幅方向の内側(ここでは、車両右方RS)の位置に保持する外側ブラケット5および内側ブラケット6,7と、を備える。ロッカ4はサイドメンバ2に溶接で固定される。
本例のサスペンションリンクの支持構造1に備わる外側ブラケット5は、図4,5に示すように、板状のベース部50と、四つの壁部51,52,53,54とを備える。外側ブラケット5は、鋼などの合金製とすることが好ましい。
第一内側ブラケット6は、上述した外側ブラケット5とでリンク先端30sを挟み込む部材である。第一内側ブラケット6には、外側ブラケット5の貫通孔50hに対応する貫通孔60hを備えており、両ブラケット5,6の貫通孔50h,60hにネジなどの締付機構8を嵌め込むことで、リンク先端30sをサイドメンバ2の下部に垂下させることができる。
本実施形態に係るサスペンションリンクの支持構造1によれば、車幅方向の外方側に向う応力に対する耐性を外側ブラケット5に持たせることができる。その結果、サスペンションリンクの支持構造1が横Gに対して強くなり、車両の操縦安定性を向上させることができる。また、実施形態の構成によれば外側ブラケット5を過度に厚くしたり大きくしたりする必要がなく、小型の外側ブラケット5で横Gに対して高い剛性をサスペンションリンクの支持構造1に持たせることができる。
2 サイドメンバ
20 下面
3 サスペンション
30 サスペンションリンク 30s リンク先端
31 コイルスプリング 32 ショックアブソーバー
4 ロッカ
5 外側ブラケット(ブラケット)
50 ベース部 50h 貫通孔
51 上方壁部 51f フランジ部
52 下方壁部 52f フランジ部
53 前方壁部 53f フランジ部 530 上端辺 531 下端辺
54 後方壁部 54f フランジ部 540 傾斜辺 541 下端辺
6 第一内側ブラケット 60h 貫通孔
7 第二内側ブラケット
8 締付機構
9 フロアパネル
Claims (1)
- 車両の前後方向に延びるフレーム材であるサイドメンバと、
前記サイドメンバの車幅方向の外側に取り付けられ、前記車両の前後方向に延びるロッカと、
車長方向に延びるサスペンションリンクのリンク先端を前記サイドメンバの下部で前記ロッカの車幅方向の内側に保持するブラケットと、を備えるサスペンションリンクの支持構造であって、
前記ブラケットは、
前記リンク先端の車幅方向の外側部分を支持するベース部と、
前記ベース部における前記車両前方側の部分から車幅方向の外側に屈曲し、先端部が前記ロッカに当接する前方壁部と、
前記ベース部における前記車両後方側の部分から車幅方向の外側に屈曲し、先端部が前記ロッカに当接する後方壁部と、
車両上方側で、前記前方壁部の一部と前記後方壁部の一部とに繋がる上方壁部と、
車両下方側で、前記前方壁部の一部と前記後方壁部の一部とに繋がる下方壁部とを備え、
前記前方壁部の前端に設けられるフランジ部、前記後方壁部の後端に設けられるフランジ部、及び前記下方壁部の下端に設けられるフランジ部は、前記ロッカの内面に固定され、
前記上方壁部の上端に設けられるフランジ部は、前記サイドメンバの下面に沿うように形成され、前記下面に固定されているサスペンションリンクの支持構造。
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