JP6898343B2 - 車両診断方法、端末装置及びコンピュータ可読記憶媒体 - Google Patents

車両診断方法、端末装置及びコンピュータ可読記憶媒体 Download PDF

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Description

本発明の実施例は、車両診断分野に関し、特に、車両診断方法、端末装置及びコンピュータ可読記憶媒体に関する。
社会生活のレベルアップにつれ、益々多くの家庭は自動車を持っている。自動車は、使用過程中に摩損が生じており、不測の事故を防止するため、定期的に自動車に対し故障診断を行う必要がある。
従来の自動車故障診断方法において、通常自動車専門の修理員は、車両検査端末で検査してから検査結果に基づいてメンテナンスアドバイスを出す。ただし、社会の発展につれ、人件費が益々高くなり、企業はコストを重視するため、毎回故障診断時修理員にやってもらう場合、人件費が高すぎる。
本発明の実施例では、従来方法の毎回故障診断時修理員にやってもらう場合、人件費が高すぎる課題を解決する車両診断方法、端末装置及びコンピュータ可読記憶媒体を提供することを目的とする。
本発明の実施例の第一の側面では車両診断方法を提供し、前記車両診断方法は、
車両の特徴パラメータを得るステップと、
前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立するステップと、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得るステップと、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索するステップと、
前記メンテナンスアドバイスを出力するステップと、
を含み、
車両検査に問題があると認定すると警報情報を出力するサーバに、リアルタイムで前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立するステップの実行状況のデータをフィードバックするステップを更に含み、
前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する前記ステップの前に、
あらかじめ異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置を保存しておき、車両検査を行う時、前記車両タイプに基づいて前記ＯＢＤ診断ポートの位置を提示することと、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、を含み、
ナンバープレート、カラー、前記車両の全体外観の少なくとも１種を含む前記車両の基本情報を取得するステップと、
前記車両の検査日、車両識別番号ＶＩＮ、車両モデル、検査済みの自動車ＥＣＵシステム、メンテナンスアドバイス、及びメンテナンスの少なくとも１種を含む情報を取得するステップと、
前記基本情報、前記情報、及び前記診断結果を前記サーバにアップロードするステップと、を更に含む。
選択的に、車両の特徴パラメータを得る前記ステップは、
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、
を含む。
選択的に、車両の特徴パラメータを得る前記ステップは、
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含む。
選択的に、前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び／或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び／或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環ＥＧＲバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気ＰＣＶシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
本発明の実施例の第二の側面では、メモリと、プロセッサと、前記メモリ内に保存され、前記プロセッサ上で実行できるコンピュータプログラムコードとを含む端末装置を提供し、前記プロセッサが前記メモリ内に保存されているプログラムコードを呼び出して、
車両の特徴パラメータを得る操作と、
前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する操作と、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る操作と、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する操作と、
前記メンテナンスアドバイスを出力する操作と、
を実行し、
車両検査に問題があると認定すると警報情報を出力するサーバに、リアルタイムで前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する操作の実行状況のデータをフィードバックする操作を更に実行し、
前記プロセッサが前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する前記操作を実行する前に、前記プロセッサは更に、
あらかじめ異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置を保存しておき、車両検査を行う時、前記車両タイプに基づいて前記ＯＢＤ診断ポートの位置を提示する操作と、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断する操作と、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発する操作と、を実行し、
ナンバープレート、カラー、前記車両の全体外観の少なくとも１種を含む前記車両の基本情報を取得する操作と、
前記車両の検査日、車両識別番号ＶＩＮ、車両モデル、検査済みの自動車ＥＣＵシステム、メンテナンスアドバイス、及びメンテナンスの少なくとも１種を含む情報を取得する操作と、
前記基本情報、前記情報、及び前記診断結果を前記サーバにアップロードする操作と、を更に実行する。
選択的に、前記プロセッサが車両の特徴パラメータを得る前記操作を実行する具体的方式として、
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出し、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得る。
選択的に、前記プロセッサが車両の特徴パラメータを得る前記操作を実行する具体的方式として、
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得る。
選択的に、前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力し、
及び／或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力し、
及び／或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環ＥＧＲバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気ＰＣＶシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する。
本発明の実施例の第三の側面では、コンピュータ可読記憶媒体を提供し、前記コンピュータ可読記憶媒体は、
車両の特徴パラメータを得る操作と、
前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する操作と、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る操作と、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する操作と、
前記メンテナンスアドバイスを出力する操作と、
を実現するためにプロセッサで実行可能なコンピュータ可読指令と、
車両検査に問題があると認定すると警報情報を出力するサーバに、リアルタイムで前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する操作の実行状況のデータをフィードバックする操作を実現するためにプロセッサで実行可能なコンピュータ可読指令と、を保存しており、
前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する前記操作の前に、
あらかじめ異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置を保存しておき、車両検査を行う時、前記車両タイプに基づいて前記ＯＢＤ診断ポートの位置を提示することと、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、
を含み、
ナンバープレート、カラー、前記車両の全体外観の少なくとも１種を含む前記車両の基本情報を取得する操作と、
前記車両の検査日、車両識別番号ＶＩＮ、車両モデル、検査済みの自動車ＥＣＵシステム、メンテナンスアドバイス、及びメンテナンスの少なくとも１種を含む情報を取得する操作と、
前記基本情報、前記情報、及び前記診断結果を前記サーバにアップロードする操作と、を更に実行する。
選択的に、車両の特徴パラメータを得る前記操作は、
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、
を含む。
選択的に、車両の特徴パラメータを得る前記操作は、
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含む。
選択的に、前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力するこ とを含み、
及び／或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び／或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環ＥＧＲバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気ＰＣＶシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
本発明の実施例において、診断待ち車両を自動検査できるため、修理員に全過程をやってもらう必要がなく、従って大幅に人件費を削減する。かつ、メンテナンスアドバイスを出力するので、ユーザ及び修理員に修理の方向性を提供することで、大幅に車両の修理速度を高めることができる。
本発明の実施例１に係る車両診断方法のフローチャートである。 本発明の実施例１に係るサーバと車両検査端末との接続を示す模式図である。 本発明の実施例２に係る端末装置を示す模式図である。
本発明の目的、技術的解決策及び利点をより一層明確にさせるため、以下、添付図面を基に実施例を組み合わせて更なる説明を行う。ここで記述する具体的実施例は、あくまでも本発明の技術内容を明らかにするものであって、本発明が限定されるものではないことを理解すべきである。
本発明の上記技術的解決策を説明するため、以下に、具体的実施例を通じて説明する。
図１は、本発明の実施例１に係る車両診断方法のフローチャートであり、次に詳細に記述する。
ステップＳ１１：車両の特徴パラメータを得る。
具体的には、車両検査端末を通じて車両の特徴パラメータが得られ、車両検査端末は主にコンピュータ或いはＰＡＤ等の、診断機能を持つ端末である。
選択的に、前記ステップＳ１１は、以下を含む。
Ａ１：車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出する。予め設定されたエリアは、車両検査端末が届く、画像スキャン範囲である。具体的には、車両検査端末が固定式の場合、車両を該車両検査端末が全面画像スキャンを実現できる固定エリアまで乗り入れて検査を行い、車両検査端末が非固定式の場合、接近又は離れるように車両検査端末を移動させて、停まっている車両を、車両検査端末が全面画像スキャンを実現できるエリアに入れる。
Ａ２：前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得る。
選択的に、前記ステップＳ１１は、画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得る。ここで、画像スキャンは、カメラ、赤外線スキャナー、レーザースキャナー、レーダースキャナー等の少なくとも１種を通じて実現できる。ここで言及すべき点は、上記画像スキャン機能を実現する同一或いは異なる機器の個数が１個でも、複数でもよく、実際のニーズに応じて設定する。
ステップＳ１２：前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する。
選択的に、異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置が異なるため、あらかじめ異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置を保存でき、こうして車両検査を行う時、該車両タイプに基づいてＯＢＤ診断ポートの位置を具体的に示すことができ、運転者がＯＢＤ診断ポートを探す時間を減少できる。
選択的に、前記ステップＳ１２の前に以下を含む。
Ｂ１：あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断する。
Ｂ２：あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発する。
選択的に、前記ステップＳ１２の後に、前記車両のＯＢＤ実行状況のデータをサーバにリアルタイムでフィードバックすることで、前記サーバに、前記車両のＯＢＤ実行状況に問題があることを検出した時、警報情報を出力させる。
図２は、サーバと車両検査端末との接続を示す模式図である。
具体的には、車両検査端末において１つのサービスを起動して該車両検査端末の実行状況を監視し、そしてリアルタイムで実行状況のデータをサーバにフィードバックする。サーバも１つのサービスプログラムを実行して各車両検査端末の状態を監視し、車両検査端末のデータを受信できない場合或いは受信したデータに問題がある場合、車両検査端末に問題があると認定すると共に警報情報を出力し、例えば警報情報を表示する。更に、警報情報を指定した保守員に送信することで、関連の保守員に問題を解決するよう知らせる。
ステップＳ１３：前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る。
選択的に、車両を診断する前に、ユーザから発せられた診断指令を受信し、前記診断指令を前記ＯＢＤ診断ポートを介して前記車両に送信して前記車両を診断し、また前記車両からフィードバックされたデータを受信して診断結果を得ることを含む。具体的には、該診断指令が１つの全体的な「診断開始」に対応する指令で、すなわち、ユーザが「診断開始」に対応する指令を１回トリガーすると、車両診断を自動的に完成させることができる。当然該診断指令が具体的位置の診断指令に細分化されることもでき、例えば診断指令がクランクシャフト位置診断指令の場合、車両のクランクシャフト位置を自動的に診断する。選択的に、ユーザは、１個の物理的ボタン又は車両検査端末の表示器が表示する仮想ボタンによって診断指令を発することができる。
選択的に、ユーザは通常直観で車両からフィードバックされたデータを理解できないため、車両からフィードバックされたデータを受信した後、前記車両からフィードバックされたデータを解析し、さらに解析後のデータを処理して診断結果を得る必要がある。ここで診断結果は、主に車両の故障情報である。車両に故障が存在している時、診断結果は故障に対応する故障コードを含み、車両に故障が存在しない時、診断結果が故障なしという提示情報を含む。
ステップＳ１４：前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する。
故障コードは、車両に生じた可能性のある故障に対応するコードを表す。具体的には、専門の修理員の経験に基づいてあらかじめ異なる故障ごとに対応するメンテナンスアドバイスを保存し、すなわち、あらかじめ異なる故障コードごとに対応するメンテナンスアドバイスを保存する。
ステップＳ１５：前記メンテナンスアドバイスを出力する。
具体的には、異なる故障コードによって異なるメンテナンスアドバイスを出力する。具体的には、車両検査端末の表示器を通じてメンテナンスアドバイスを表示することで、メンテナンスアドバイス出力の目的を達成できる。更に、プリンターでメンテナンスアドバイスを印刷することで、メンテナンスアドバイス出力の目的を達成することもでき、ここで限定されない。
選択的に、前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記ステップＳ１５は、具体的に、カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。具体的には、クランクシャフトの働きはピストンの上下運動を回転運動に変換することであり、カムシャフトの働きは、吸排気バルブの開閉を制御することである。車両の電子制御ユニット（ＥＣＵ）は、可変カムシャフトのタイミング位置を監視し続け、カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置を検査する。相対位置のずれが１歯を超えた場合、該故障コードが現れる。故障原因は、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障、エンジン速度センサー故障、エンジンオイルの汚染、可変カムシャフト電磁弁の固着等である可能性もある。
及び／或いは、前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記ステップＳ１５は、具体的に、圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。シフトチェンジ電磁弁は、変速機用油の制御弁の開閉を通じて変速機・クラッチに通じる油圧を制御することで、その分離及び接合を制御し、これによりシフトチェンジを実現し、すなわち、正確に変速機の油圧を制御することは、安定したシフトチェンジにとって非常に重要なことである。圧力制御電磁弁の働きは、変速機用油の圧力を制御することである。故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、故障原因は圧力制御電磁弁の制御回路、プラグゲージ或いは電磁弁自体のいずれか１種であることを表す。当然圧力制御電磁弁の制御モジュールの故障によって該故障コードが示されることもある。
及び／或いは、前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記ステップＳ１５は、具体的に、一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環（ＥｘｈａｕｓｔＧａｓＲｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ，ＥＧＲ）バルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気（ＰｏｓｉｔｉｖｅＣｒａｎｋｃａｓｅＶｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ，ＰＣＶ）システムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。具体的には、気筒失火とは、エンジン動作過程中、各種原因により起こる、混合ガスが気筒内で正常に燃焼できない現象をいう。車両のＥＣＵが触媒コンバータを破損する可能性のある失火を検出した場合、故障ランプが点滅し、この時直ちにエンジンを切らねばならない。前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、複数の気筒の失火、或いはＥＣＵがどの気筒が失火したのかを確認できないことを示す。故障原因は、気筒機械の故障、燃料油の計量の間違い、燃料油圧力が高すぎ又は低すぎ、蒸発ガス排出システムの故障、ＥＧＲバルブの開固着状態、ＰＣＶシステムの真空漏れ、点火システムの故障、エアフロメーターの故障、燃料タンク内の燃料油液面の低すぎ等といった状況の可能性がある。
選択的に、前記ステップＳ１５の後に、以下を含む。
Ｃ１：前記車両の基本情報を得る。車両の基本情報は、ナンバープレート、カラー、車両の全体外観等の少なくとも１種を含み、具体的にはカメラを通じて車両の基本情報を得ることができる。
Ｃ２：前記車両の基本情報及び前記診断結果をサーバにアップロードする。更に、引き続き車両の検査日、車両識別番号（ＶｅｈｉｃｌｅＩｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎＮｕｍｂｅｒ，ＶＩＮ）、車両モデル、検査済みの自動車ＥＣＵシステム、メンテナンスアドバイス及びメンテナンス等の情報を得ることができ、そして該更に得られた情報と車両の基本情報及び診断結果をサーバにアップロードする。
本発明の実施例１において、車両の特徴パラメータを得て、前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立し、前記車両の特徴パラメータにより前記車両を診断して診断結果が得られ、前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索して前記メンテナンスアドバイスを出力する。車両を自動的に検査できるため、修理員に全過程をやってもらう必要がなく、従って大幅に人件費を削減する。かつ、メンテナンスアドバイスを出力するため、ユーザ及び修理員に修理の方向性を提供することで、大幅に車両の修理速度を高めることができる。
本発明の実施例において、上記各過程の番号の大小が実行順序の前後を意味することはなく、各過程の実行順序はその機能及び内在ロジックによって確定され、本発明の実施例の実施過程を限定しないことは、理解すべきである。
実施例１に係る車両診断方法に対応して、図３に本発明の実施例２に係る端末装置の構造図を示す。図３に示すように、該実施例の端末装置３は、プロセッサ３０と、メモリ３１と、前記メモリ３１内に保存され、前記プロセッサ３０で実行できるコンピュータプログラムコード３２とを含み、前記プロセッサ３０が前記メモリ３１内に保存されているプログラムコード３２を呼び出して以下の操作を実行する。
車両の特徴パラメータを得る。
前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する。選択的に、異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置が異なるため、あらかじめ異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置を保存でき、こうして車両検査を行う時、該車両タイプに基づいてＯＢＤ診断ポートの位置を具体的に提示することができ、運転者がＯＢＤ診断ポートを探す時間を減少できる。
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る。
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する。
前記メンテナンスアドバイスを出力する。
選択的に、前記プロセッサ３０が前記車両の特徴パラメータを得ることを実行する具体的方式として、車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出する。予め設定されたエリアは、車両検査端末が届く、画像スキャン範囲である。
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得る。
選択的に、前記プロセッサ３０が前記車両の特徴パラメータを得ることを実行する具体的方式として、画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得る。ここで、画像スキャンは、カメラ、赤外線スキャナー、レーザースキャナー、レーダースキャナー等の少なくとも１種を通じて実現できる。ここで言及すべき点は、上記画像スキャン機能を実現する同一或いは異なる機器の個数が１個でも、複数でもよく、実際のニーズに応じて設定する。
選択的に、前記プロセッサが前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続の確立を実行する前に、次の操作を実行する。
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断する。
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発する。
選択的に、前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、カムシャフトとクランクシャフトの間の相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する。
及び／或いは、前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する。
及び／或いは、前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環ＥＧＲバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気ＰＣＶシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する。
選択的に、プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行した後、更に以下の操作を実行する。
前記車両の基本情報を得る。車両の基本情報は、ナンバープレート、カラー、車両の全体外観等の少なくとも１種を含み、具体的にはカメラを通じて車両の基本情報を得ることができる。
前記車両の基本情報及び前記診断結果をサーバにアップロードする。更に、引き続き車両の検査日、車両識別番号（ＶｅｈｉｃｌｅＩｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎＮｕｍｂｅｒ，ＶＩＮ）、車両モデル、検査済みの自動車ＥＣＵシステム、メンテナンスアドバイス及びメンテナンス等の情報を得ることができ、そして該更に得られた情報と車両の基本情報及び診断結果をサーバにアップロードする。
前記端末装置３は、デスクトップパソコン、ノートパソコン、ハンディパソコン及びクラウドサーバ等の計算器とすることができ、それら技術装置を車両検査装置とすることができる。前記端末装置は、プロセッサ３０とメモリ３１とを含むがこれに限定されない。図３は単に端末装置３の例示であり、端末装置３の限定を構成せず、図面より多い又は少ない部品、或いはある部品の組み合わせ、若しくは異なる部品を含むことができ、例えば前記端末装置が出入力装置とネットワーク接続機器とバス等を含むことができることは、当業者なら理解するであろう。
プロセッサ３０は、中央処理装置（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ，ＣＰＵ）とすることができ、その他の汎用プロセッサ、デジタルシグナルプロセッサ（ＤｉｇｉｔａｌＳｉｇｎａｌＰｒｏｃｅｓｓｏｒ，ＤＳＰ）、特定用途向け集積回路（ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＳｐｅｃｉｆｉｃＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＣｉｒｃｕｉｔ，ＡＳＩＣ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（Ｆｉｅｌｄ−ＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＧａｔｅＡｒｒａｙ，ＦＰＧＡ）又はその他のプログラマブルロジックデバイス、ディスクリートゲート或いはトランジスタロジックデバイス、ディスクリートハードウェアコンポーネント等とすることもできる。汎用プロセッサは、マイクロプロセッサとすることができ、又は該プロセッサは、任意の一般的なプロセッサ等とすることもできる。
前記メモリ３１は、前記端末装置３の内部ストレージユニットとすることができ、例えば端末装置３のハードディスク又はメモリである。前記メモリ３１は、前記端末装置３の外部ストレージデバイスとすることもでき、例えば前記端末装置３上に装備する着脱式ハードディスク、スマートメディアカード（ＳｍａｒｔＭｅｄｉａ（登録商標）Ｃａｒｄ，ＳＭＣ）、セキュアデジタル（ＳｅｃｕｒｅＤｉｇｉｔａｌ，ＳＤ）カード、フラッシュカード（ＦｌａｓｈＣａｒｄ）等である。更に、前記メモリ３１は、前記端末装置３の内部ストレージユニットを含むとともに外部ストレージデバイスも含むことができる。前記メモリ３１は、前記コンピュータプログラムと、前記端末装置に要するその他のプログラム及びデータを保存するために用いられる。前記メモリ３１は、更に出力済みデータ或いは出力しようとするデータを一時的に保存するために用いられることができる。
実施例１に係る車両診断方法に対応して、本発明の実施例は、更にコンピュータ可読記憶媒体を提供し、前記コンピュータ可読記憶媒体は、以下の操作を実現するためにプロセッサで実行可能な、少なくとも１つのコンピュータ可読指令を保存している。
車両の特徴パラメータを得る。
前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する。
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る。
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する。
前記メンテナンスアドバイスを出力する。
選択的に、車両の特徴パラメータを得る前記操作は、車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、を含む。
選択的に、車両の特徴パラメータを得る前記操作は、画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含む。
選択的に、前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する前記操作の前に、あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、を含む。
選択的に、前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
及び／或いは、前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
及び／或いは、前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環ＥＧＲバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気ＰＣＶシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
上記実施例において、各実施例に対する記述は、各々重点を置いた箇所が異なるので、某実施例内に詳述又は記載していない部分については、その他の実施例の関連記述を参照できる。
本明細書内に開示された実施例の記述を結合する各例示のユニット及びアルゴリズムステップが電子ハードウェア又はコンピュータソフトウェアと電子ハードウェアの結合によって実現できることは、当業者なら認識するであろう。これら機能をハードウェア又はソフトウェア方式で実行するかは、技術的解決策の特定の応用及び設計拘束条件によって決まる。当業者は、各特定の応用について異なる方法で上記機能を実現できるが、この種の実現が本発明の範囲内にあると見なす。
本発明の実施例において、開示する装置／端末装置及び方法がその他の方式によって実現できることは理解すべきである。例えば、以上に述べた装置／端末装置の実施例は単に概念的なものであり、例えば、前記モジュール又はユニットの区分は単にロジック機能の区分であり、実際に実現する時別の区分方式を有することができ、例えば複数のユニット又はコンポーネントが結合でき或いは別のシステムに統合することができ、若しくは幾つかの特徴が無視又は実行しないことができる。また、表示或いは討議する相互間の結合若しくは直接結合又は通信接続は、幾つかのインターフェース、装置或いはユニットを介する間接結合若しくは通信接続とすることができ、電気的・機械的又はその他の方式とすることができる。
分離部品として説明するユニットは、物理的な分離とすることができ、又は物理的な分離でないこともできる。ユニットとして表示した部品は、物理ユニットとすることができ、或いは物理ユニットでないこともでき、すなわち、１つの場所に位置することができ、若しくは複数のネットワークユニット上に分布することもできる。実際のニーズに応じてその中の一部又は全部のユニットを選択して本実施例の解決策の目的を達成できる。
また、本発明の各実施例における機能ユニットは、１個の処理ユニット内に統合されることができ、各ユニットが単独の物理的な存在とすることができ、２個以上のユニットを１個のユニット内に統合することもできる。上記統合したユニットは、ハードウェアの形で実現でき、ソフトウェア機能ユニットの形で実現することもできる。
前記統合したモジュール／ユニットは、ソフトウェア機能ユニットの形で実現すると共に独立な製品として販売又は使用する時、コンピュータ可読記憶媒体内に保存できる。このような理解によれば、本発明の上記実施例方法における全部或いは一部の流れを実現するのは、コンピュータプログラムを通じて関連ハードウェアに命令して完成させることもでき、前記コンピュータプログラムがコンピュータ可読記憶媒体内に保存されることができ、該コンピュータプログラムがプロセッサで実行された時、上記各方法実施例のステップを実現できる。前記コンピュータプログラムは、コンピュータプログラムコードを包括し、前記コンピュータプログラムコードがソースプログラムコードの形、オブジェクトコードの形、実行できるテキスト或いは幾つかの中間形式等とすることができる。前記コンピュータ可読記憶媒体は、前記コンピュータプログラムコードを持ち運ぶことができるいかなる実体又は装置、記録媒体、ＵＳＢフラッシュディスク、モバイルデバイス、ディスク、光ディスク、コンピュータメモリ、リードオンリーメモリ（ＲＯＭ，Ｒｅａｄ−ＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ，ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）、電気搬送波信号、電気通信信号及びソフトウェア配布媒体等が挙げられる。ここで言及すべき点は、前記コンピュータ可読記憶媒体に含まれる内容が司法管轄区域内の立法及び特許実践の要求に基づいて適切に増減でき、例えば幾つか司法管轄区域において立法及び特許実践によれば、コンピュータ可読記憶媒体は電気搬送波信号、電気通信信号を含まない。
発明の詳細な説明の項においてなされた実施例は、あくまでも本発明の技術的解決策を明らかにするものであって、これらは決して本発明に限定するものではなく、前に述べた各実施例に記載されている技術的解決策について修正又はその中の一部の技術的特徴について様々な置換が可能であることは当業者にとって明らかであり、それら修正又は置換によりその技術的解決策の本質が本発明の各実施例の技術的解決策の精神及び範囲から逸脱させることなく、均しく本発明の保護範囲内に含まれる。

Claims (12)

  1. 車両の特徴パラメータを得るステップと、
    前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立するステップと、
    前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得るステップと、
    前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索するステップと、
    前記メンテナンスアドバイスを出力するステップと、
    を含み、
    車両検査に問題があると認定すると警報情報を出力するサーバに、リアルタイムで前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立するステップの実行状況のデータをフィードバックするステップを更に含み、
    前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する前記ステップの前に、
    あらかじめ異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置を保存しておき、車両検査を行う時、前記車両タイプに基づいて前記ＯＢＤ診断ポートの位置を提示することと、
    あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、
    あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、を含み、
    ナンバープレート、カラー、前記車両の全体外観の少なくとも１種を含む前記車両の基本情報を取得するステップと、
    前記車両の検査日、車両識別番号ＶＩＮ、車両モデル、検査済みの自動車ＥＣＵシステム、メンテナンスアドバイス、及びメンテナンスの少なくとも１種を含む情報を取得するステップと、
    前記基本情報、前記情報、及び前記診断結果を前記サーバにアップロードするステップと、を更に含む、
    ことを特徴とする車両診断方法。
  2. 車両の特徴パラメータを得る前記ステップは、
    車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、
    前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、
    を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両診断方法。
  3. 車両の特徴パラメータを得る前記ステップは、
    画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両診断方法。
  4. 前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
    カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力すること を含み、
    及び／或いは、
    前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
    圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
    及び／或いは、
    前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
    一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環ＥＧＲバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気ＰＣＶシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む
    ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両診断方法。
  5. メモリと、プロセッサと、前記メモリ内に保存され、前記プロセッサ上で実行できるコンピュータプログラムコードとを含む端末装置であって、
    前記プロセッサが前記メモリ内に保存されているプログラムコードを呼び出して、
    車両の特徴パラメータを得る操作と、
    前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する操作と、
    前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る操作と、
    前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する操作と、
    前記メンテナンスアドバイスを出力する操作と、
    を実行し、
    車両検査に問題があると認定すると警報情報を出力するサーバに、リアルタイムで前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する操作の実行状況のデータをフィードバックする操作を更に実行し、
    前記プロセッサが前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する前記操作を実行する前に、前記プロセッサは更に、
    あらかじめ異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置を保存しておき、車両検査を行う時、前記車両タイプに基づいて前記ＯＢＤ診断ポートの位置を提示する操作と、
    あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断する操作と、
    あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発する操作と、を実行し、
    ナンバープレート、カラー、前記車両の全体外観の少なくとも１種を含む前記車両の基本情報を取得する操作と、
    前記車両の検査日、車両識別番号ＶＩＮ、車両モデル、検査済みの自動車ＥＣＵシステム、メンテナンスアドバイス、及びメンテナンスの少なくとも１種を含む情報を取得する操作と、
    前記基本情報、前記情報、及び前記診断結果を前記サーバにアップロードする操作と、を更に実行する、
    ことを特徴とする端末装置。
  6. 前記プロセッサが車両の特徴パラメータを得る前記操作を実行する具体的方式として、
    車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出し、
    前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることを特徴とする請求項５に記載の端末装置。
  7. 前記プロセッサが車両の特徴パラメータを得る前記操作を実行する具体的方式として、
    画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得ることを特徴とする請求項５に記載の端末装置。
  8. 前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
    カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力し、
    及び／或いは、
    前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
    圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力し、
    及び／或いは、
    前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
    一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環ＥＧＲバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気ＰＣＶシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する、
    ことを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載の端末装置。
  9. 車両の特徴パラメータを得る操作と、
    前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する操作と、
    前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る操作と、
    前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する操作と、
    前記メンテナンスアドバイスを出力する操作と、
    を実現するためにプロセッサで実行可能なコンピュータ可読指令と、
    車両検査に問題があると認定すると警報情報を出力するサーバに、リアルタイムで前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する操作の実行状況のデータをフィードバックする操作を実現するためにプロセッサで実行可能なコンピュータ可読指令と、を保存しており、
    前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立する前記操作の前に、
    あらかじめ異なる車両タイプのＯＢＤ診断ポートの位置を保存しておき、車両検査を行う時、前記車両タイプに基づいて前記ＯＢＤ診断ポートの位置を提示することと、
    あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、
    あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムＯＢＤ診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、
    を含み、
    ナンバープレート、カラー、前記車両の全体外観の少なくとも１種を含む前記車両の基本情報を取得する操作と、
    前記車両の検査日、車両識別番号ＶＩＮ、車両モデル、検査済みの自動車ＥＣＵシステム、メンテナンスアドバイス、及びメンテナンスの少なくとも１種を含む情報を取得する操作と、
    前記基本情報、前記情報、及び前記診断結果を前記サーバにアップロードする操作と、を更に実行する、
    ことを特徴とするコンピュータ可読記憶媒体。
  10. 車両の特徴パラメータを得る前記操作は、
    車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、
    前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、
    を含むことを特徴とする請求項９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
  11. 車両の特徴パラメータを得る前記操作は、
    画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号ＶＩＮの少なくとも１つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含むことを特徴とする請求項９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
  12. 前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
    カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが１歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
    及び／或いは、
    前記故障コードが圧力制御電磁弁Ｂの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
    圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
    及び／或いは、
    前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
    一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環ＥＧＲバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気ＰＣＶシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスの出力を含む
    ことを特徴とする請求項９〜１１のいずれか一項に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
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