JP2019524523A - 車両診断方法、端末装置及びコンピュータ可読記憶媒体 - Google Patents
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Abstract
Description
車両の特徴パラメータを得るステップと、
前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立するステップと、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得るステップと、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索するステップと、
前記メンテナンスアドバイスを出力するステップと、
を含む。
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、
を含む。
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号VINの少なくとも1つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含む。
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムOBD診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、
を含む。
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが1歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び/或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Bの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び/或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環EGRバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気PCVシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
車両の特徴パラメータを得る操作と、
前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する操作と、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る操作と、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する操作と、
前記メンテナンスアドバイスを出力する操作と、
を実行する。
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出し、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得る。
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号VINの少なくとも1つを含む車両の特徴パラメータを得る。
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断する操作と、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムOBD診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発する操作と、
を実行する。
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが1歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力し、
及び/或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Bの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力し、
及び/或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環EGRバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気PCVシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する。
車両の特徴パラメータを得る操作と、
前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する操作と、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る操作と、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する操作と、
前記メンテナンスアドバイスを出力する操作と、
を実現するためにプロセッサが実行可能な、少なくとも1つのコンピュータ可読指令を保存している。
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、
を含む。
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号VINの少なくとも1つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含む。
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムOBD診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、
を含む。
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが1歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力するこ とを含み、
及び/或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Bの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び/或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環EGRバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気PCVシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
A1:車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出する。予め設定されたエリアは、車両検査端末が届く、画像スキャン範囲である。具体的には、車両検査端末が固定式の場合、車両を該車両検査端末が全面画像スキャンを実現できる固定エリアまで乗り入れて検査を行い、車両検査端末が非固定式の場合、接近又は離れるように車両検査端末を移動させて、停まっている車両を、車両検査端末が全面画像スキャンを実現できるエリアに入れる。
A2:前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得る。
B1:あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断する。
B2:あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムOBD診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発する。
C1:前記車両の基本情報を得る。車両の基本情報は、ナンバープレート、カラー、車両の全体外観等の少なくとも1種を含み、具体的にはカメラを通じて車両の基本情報を得ることができる。
C2:前記車両の基本情報及び前記診断結果をサーバにアップロードする。更に、引き続き車両の検査日、車両識別番号(VehicleIdentificationNumber,VIN)、車両モデル、検査済みの自動車ECUシステム、メンテナンスアドバイス及びメンテナンス等の情報を得ることができ、そして該更に得られた情報と車両の基本情報及び診断結果をサーバにアップロードする。
車両の特徴パラメータを得る。
前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する。選択的に、異なる車両タイプのOBD診断ポートの位置が異なるため、あらかじめ異なる車両タイプのOBD診断ポートの位置を保存でき、こうして車両検査を行う時、該車両タイプに基づいてOBD診断ポートの位置を具体的に提示することができ、運転者がOBD診断ポートを探す時間を減少できる。
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る。
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する。
前記メンテナンスアドバイスを出力する。
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得る。
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断する。
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムOBD診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発する。
及び/或いは、前記故障コードが圧力制御電磁弁Bの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する。
及び/或いは、前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環EGRバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気PCVシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する。
前記車両の基本情報を得る。車両の基本情報は、ナンバープレート、カラー、車両の全体外観等の少なくとも1種を含み、具体的にはカメラを通じて車両の基本情報を得ることができる。
前記車両の基本情報及び前記診断結果をサーバにアップロードする。更に、引き続き車両の検査日、車両識別番号(VehicleIdentificationNumber,VIN)、車両モデル、検査済みの自動車ECUシステム、メンテナンスアドバイス及びメンテナンス等の情報を得ることができ、そして該更に得られた情報と車両の基本情報及び診断結果をサーバにアップロードする。
車両の特徴パラメータを得る。
前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する。
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る。
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する。
前記メンテナンスアドバイスを出力する。
及び/或いは、前記故障コードが圧力制御電磁弁Bの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
及び/或いは、前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環EGRバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気PCVシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む。
Claims (15)
- 車両の特徴パラメータを得るステップと、
前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立するステップと、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得るステップと、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索するステップと、
前記メンテナンスアドバイスを出力するステップと、
を含むことを特徴とする車両診断方法。 - 車両の特徴パラメータを得る前記ステップは、
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、
を含むことを特徴とする請求項1に記載の車両診断方法。 - 車両の特徴パラメータを得る前記ステップは、
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号VINの少なくとも1つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含むことを特徴とする請求項1に記載の車両診断方法。 - 前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する前記ステップの前に、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムOBD診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、
を含むことを特徴とする請求項1に記載の車両診断方法。 - 前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが1歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力すること を含み、
及び/或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Bの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び/或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記ステップは、具体的に、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環EGRバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気PCVシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含む
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両診断方法。 - メモリと、プロセッサと、前記メモリ内に保存され、前記プロセッサ上で実行できるコンピュータプログラムコードとを含む端末装置であって、
前記プロセッサが前記メモリ内に保存されているプログラムコードを呼び出して、
車両の特徴パラメータを得る操作と、
前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する操作と、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る操作と、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する操作と、
前記メンテナンスアドバイスを出力する操作と、
を実行することを特徴とする端末装置。 - 前記プロセッサが車両の特徴パラメータを得る前記操作を実行する具体的方式として、
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出し、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることを特徴とする請求項6に記載の端末装置。 - 前記プロセッサが車両の特徴パラメータを得る前記操作を実行する具体的方式として、
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号VINの少なくとも1つを含む車両の特徴パラメータを得ることを特徴とする請求項6に記載の端末装置。 - 前記プロセッサが前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する前記操作を実行する前に、前記プロセッサは更に、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断する操作と
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムOBD診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発する操作と、
を実行することを特徴とする請求項6に記載の端末装置。 - 前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが1歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力し、
及び/或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Bの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力し、
及び/或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記プロセッサが前記メンテナンスアドバイスの出力を実行する具体的方式として、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環EGRバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気PCVシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力する、
ことを特徴とする請求項6〜9のいずれか一項に記載の端末装置。 - 車両の特徴パラメータを得る操作と、
前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する操作と、
前記車両の特徴パラメータに基づいて前記車両を診断して診断結果を得る操作と、
前記診断結果が故障コードを含む時、前記故障コードに対応するメンテナンスアドバイスを検索する操作と、
前記メンテナンスアドバイスを出力する操作と、
を実現するためにプロセッサで実行可能な、少なくとも1つのコンピュータ可読指令を保存していることを特徴とするコンピュータ可読記憶媒体。 - 車両の特徴パラメータを得る前記操作は、
車両が予め設定されたエリアにあるか否かを検出することと、
前記車両が予め設定されたエリアにある時、前記車両の特徴パラメータを得ることと、
を含むことを特徴とする請求項11に記載のコンピュータ可読記憶媒体。 - 車両の特徴パラメータを得る前記操作は、
画像スキャンを通じて車両のナンバープレート、カラー、車両の全体外観、車両識別番号VINの少なくとも1つを含む車両の特徴パラメータを得ることを含むことを特徴とする請求項11に記載のコンピュータ可読記憶媒体。 - 前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立する前記操作の前に、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立したか否かを判断することと、
あらかじめ設定した時間内に前記車両の車載式故障診断システムOBD診断ポートとの通信接続を確立していない場合、車載式故障診断システムOBD診断ポートにアクセスするよう、注意喚起を発することと、
を含むことを特徴とする請求項11に記載のコンピュータ可読記憶媒体。 - 前記故障コードがクランクシャフト位置或いはカムシャフト位置の故障に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
カムシャフトとクランクシャフトとの相対位置のずれが1歯を超えた可能性があり、カムシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、クランクシャフト位置センサー自体或いはその回路の故障が生じた可能性があり、エンジン速度センサーの故障が生じた可能性があり、エンジンオイルが汚染された可能性があり、可変カムシャフト電磁弁が固着した可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び/或いは、
前記故障コードが圧力制御電磁弁Bの性能或いは閉固着に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
圧力制御電磁弁の制御回路又はプラグゲージ或いは電磁弁自体の故障が生じた可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスを出力することを含み、
及び/或いは、
前記故障コードがランダム或いは複数の気筒の失火に対応する故障コードを含む時、前記メンテナンスアドバイスを出力する前記操作は、具体的に、
一個或いは複数の気筒に失火が生じた可能性があり、気筒機械の故障が生じた可能性があり、燃料油の計量の間違いが生じた可能性があり、燃料油圧力が高すぎる又は低すぎる可能性があり、蒸発ガス排出システムの故障が生じた可能性があり、排ガス再循環EGRバルブが開固着状態になった可能性があり、オイルパン強制換気PCVシステムの真空漏れが生じた可能性があり、点火システムの故障が生じた可能性があり、エアフロメーターの故障が生じた可能性があり、燃料タンク内の燃料油液面が低すぎる可能性がある、という前記メンテナンスアドバイスの出力を含む
ことを特徴とする請求項11〜14のいずれか一項に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
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