JP6884241B1 - 半導体装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】小型で耐振性が高く、電磁ノイズに対する耐性も高い半導体装置を低コストで提供する。【解決手段】半導体装置100は、支持部材1に冷却板2を介して配置された半導体モジュール3a、3b、3cと、半導体モジュール3a、3b、3cを制御するための制御基板5を支える金属板4と、を備える。金属板4は、支持部材1によって支持されて半導体モジュール3a、3b、3cを覆うとともに、半導体モジュール3a、3b、3cの設置面に対向して制御基板5を固定する。【選択図】図2

Description

本願は、半導体装置に関するものである。
電気モータにより駆動される電気自動車またはハイブリッド自動車ではパワーモジュール等の半導体モジュールを搭載した半導体装置が用いられている。車両に搭載される半導体装置は車両のスペース効率が要求され、電動化により搭載機器が増加し配置スペースが減少したため、半導体装置自身の小型化、およびモータまたはトランスミッションへの直接搭載が求められるようになってきている。モータまたはトランスミッションは駆動時に強烈な振動を発するため、半導体装置には非常に高い耐振性が求められる。
このような車両に搭載される半導体装置の半導体モジュールは配線電極への接続端子および制御基板との接続端子を備えている。通常、半導体モジュールの信号端子と制御基板は直接接続され、はんだ付け等で電気的接続を得る。半導体モジュールとの接続のために前記制御基板は半導体モジュールと対向するように配置され、半導体モジュールに垂直な方向で半導体モジュールの大部分あるいは全体と重なっている。
半導体装置を構成する部品のうち、制御基板は薄い基材に電子部品を実装した構成であるため耐振性が低く、耐振性の向上の為に固定点を多く設ける必要がある。しかし半導体モジュールと対向している範囲については、半導体モジュールの製造工程の制約上、半導体モジュール自体に固定点を設けることが困難なため、別の部材を使用して基板を固定する必要がある。
また、近年、電動化車両の高出力化も求められているが、半導体装置を高出力化すると半導体モジュールが発する電磁ノイズが大きくなり、制御基板に誤作動などの悪影響を及ぼすことが知られている。
耐振性向上の対策として、例えば特許文献1には、半導体モジュールに接続される配線電極を樹脂で封止し、樹脂に制御基板の支持部を設けられているものが示されている。
また、特許文献2には、半導体装置内に外構ケースと共に固定される金属板を配置し、前記金属板に制御基板が固定されているものが示されている。
国際公開第2016/132851号公報 特開2010−035347号公報
上述した従来の半導体装置においては、耐振性向上のため半導体モジュールと対向する範囲に制御基板の固定点を設ける目的は達成できるものの、次に挙げる問題点が残る。特許文献1では樹脂で封止した配線電極を制御基板近くに配置するが、樹脂には電磁シールドの機能は無く、また配線電極自身はグランド電位に接続されるものではないため、電磁シールドとしての機能を持たず半導体モジュールからの電磁ノイズを防ぐことができない。また、配線電極は電圧の変動により電磁ノイズを発する上、配線電極が制御基板近くに配置されることから制御基板への電磁ノイズの影響はむしろ大きくなってしまう。
特許文献2では、制御基板を固定する金属板が外構ケースに取り付けられている。外構ケースは、通常車両のフレーム等グランド電位の部材に取り付けられるため、金属板は電磁シールドとしての役目を果たすものの、金属板を外構ケースと固定するために金属板自体が非常に大きく、半導体装置の大型化およびコストアップにつながってしまう。また、電力変換装置内に制御回路基板と駆動回路基板の2枚の基板が備わっているが、金属板上に配置された制御回路基板に対しては電磁シールドの効果が得られるものの、金属板とパワーモジュール間に配置された駆動回路基板に対しては電磁シールドの効果が得られないという問題が残る。
本願は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは小型で耐振性が高く、電磁ノイズに対する耐性も高い半導体装置を低コストで提供することである。
本願に係わる半導体装置は、グランド電位に保たれた支持部材に冷却板を介して配置された半導体モジュールと、前記半導体モジュールを制御するための制御基板を支える金属板と、を備え、前記金属板は、前記支持部材に前記冷却板と共締めされ、前記支持部材によって支持されて前記半導体モジュールを覆うとともに、前記半導体モジュールの対向範囲に前記制御基板を固定するものである。

上記のように構成したので、本願の半導体装置によれば、グランド電位に保たれた前記支持部材を通して前記金属板は電磁シールドとしての効果を有する。こうして前記金属板により前記半導体モジュールから発生する電磁ノイズから前記制御基板を保護することができる。また、前記金属板は前記支持部材によって支持されており、その上に前記制御基板を固定するようにしたので、半導体装置全体をコンパクトに収めることができる。さらに、前記金属板により半導体モジュールの対向範囲内に制御基板を固定することができるので、耐振性を強化することができる。
以上のように、本願によれば、小型で耐振性が高く、電磁ノイズに対する耐性も高い半導体装置を低コストで提供することが可能である。
実施の形態1に係わる半導体装置の外観を示す斜視図である。 実施の形態1に係わる半導体装置の全体構成を各構成要素に分解した斜視図である。 実施の形態1に係わる半導体装置から制御基板を外した平面図である。 実施の形態1に係わる半導体装置の金属板形状を示す斜視図である。 実施の形態1に係わる半導体装置の全体を示す平面図である。 実施の形態1に係わる半導体装置の断面図である。 実施の形態1に係わる半導体装置の断面図の部分拡大図である。 実施の形態1に係わる半導体装置の金属板形状の変形例を示す平面図である。 実施の形態2に係わる半導体装置の断面図である。
実施の形態1.
以下、本願の実施の形態1の構成について、図1から図4に従って説明する。図1に実施の形態1に係わる半導体装置100の外観を示す。また、図2にこの装置の全体構成を各構成要素に展開した斜視図を示す。図1および図2において、支持部材1に冷却板2を介して電力変換を行う半導体モジュール3a、3b、3c(以降複数ある場合は3a〜3cのように記載)が配置される。半導体モジュール3a〜3cは金属板4によって覆われ、その上に半導体モジュール3a〜3cの電力変換を制御するための制御基板5が設けられている。制御基板5は金属板4に設けられた制御基板固定部6a〜6gによって固定される。制御基板固定部6aは半導体モジュール3a〜3cの配置面に対向して設けられ、制御基板5の固定強度を向上させている。なお、金属板4以外の箇所に設けられる制御基板固定部6h〜6kもあり、制御基板5の端部を固定している。
本願で説明する固定部は、締結ネジ、支持ボス、タップ穴またはナットで構成されており、同一箇所に固定されているものは同じ符号で示す。
半導体モジュール3a、3b、3cの出力端子はそれぞれ対応する配線電極7a、7b、7cに接続される。本願の図では省略しているが半導体装置100は高電圧バッテリーに接続され、バッテリーからの電力は、同様に図示を省略している平滑コンデンサを介して半導体モジュール3a〜3cに供給され、配線電極7a〜7cを介して3相交流モータに供給される。
支持部材1には下板8が設けられており、下板8にある給水パイプ9aから冷却水を引き込み、排水パイプ9bに冷却水を流すように構成される。この冷却水が半導体モジュール3a〜3cの配置面の反対側から冷却板2の冷却フィンを冷却し、半導体モジュール3a〜3cから発生する熱を吸収する。
図3は半導体装置100の制御基板5を外した状態を示す平面図であり、支持部材1の上に冷却板2、半導体モジュール3a〜3c、を挟んで、図4にその形状を示す金属板4を取り付けたものである。図2および図3において、金属板4は制御基板5と冷却板2の間に配置され、さらに半導体モジュール3a〜3cに垂直な方向で半導体モジュール3a〜3cの大部分に重なって覆っている。金属板4は冷却板固定部10a〜10hにて、冷却板2と支持部材1に共締めでネジ固定される。なお、金属板4の共締め固定とは別に冷却板固定部10m〜10n、10i〜10kが設けられ、冷却板2を支持部材1に固定している。
図4に示すように、金属板4は半導体モジュール3a〜3cを覆う架橋部と、その端に複数の突出部が設けられ、冷却板2と共締めとなる冷却板固定部10a〜10hと、制御基板5を固定する制御基板固定部6a〜6gを有する。金属板4は、例えばアルミ、銅、鉄などの金属素材でできており、ダイキャスト加工等によって所定の形状に加工されて製造される。
なお、実施の形態1ではダイキャスト加工された金属板4の構造で説明するが、金属板を加工したものでも可能であり、制御基板固定部6a〜6gはバーリング加工で成形したものであってもよい。また、金属板4に固着されたナットで構成したものでもよい。
次に図5から図8について実施の形態1についての詳細な説明を行う。図5に半導体装置100の平面図を示す。この図の断面AAを図6に示す。図5では、制御基板5に覆われて切り口が判りにくいので、図3上での切り口を断面AAとして参考までに示す。図6の断面図において、半導体装置100は、支持部材1、冷却板2、半導体モジュール3a〜3c、金属板4、制御基板5という順に積層構造でできている。これらを固定するものとして、冷却板固定部10c、10gがあり、締結ネジによって、支持部材1に対して冷却板2と金属板4を共締めで固定している。また、金属板4には制御基板固定部6a、6c、6fがあり、半導体モジュール3a〜3cの設置面に対向して制御基板5を固定している。
また、半導体モジュール3a〜3cから信号端子ピン11a〜11cが伸びて制御基板5に接続されている。半導体モジュール3a〜3cの高電圧部および信号端子ピン11a〜11cを避けるため、金属板4の形状は半導体モジュール3a〜3cの設置面上の架橋部で幅が抑えられている。そのため、図6では金属板4の両端にある突出部のみが断面として見えており、金属板4の架橋部はその側面が現れた状態となっている。
なお、図示はしていないが、半導体モジュール3a〜3c高電圧部および信号端子ピン11a〜11cに対向する部分に、絶縁シートなどの絶縁部材を設けてもよい。
また、詳細説明は省くが、冷却板2の下には下板8があり、給水パイプ9aから入ってくる冷却水により冷却板2の放熱フィンを冷却している。本図では冷却水流路が支持部材1、冷却板2、下板8で構成された例を示しているが、支持部材1と下板8を一体化してもよい。
図6の金属板4と冷却板2の共締め固定部分Bを拡大した断面図を図7に示す。図7に示すように冷却板固定部10gの締結ネジにより支持部材1、冷却板2、金属板4とは共締めにて固定される。支持部材1は車両のフレームおよびトランスミッションあるいはモータに直接、あるいはさらに別部材を介して搭載されるが、これらの部品は車両のグランド電位であるため、支持部材1に共締めされた金属板4もグランド電位に保たれている。このため、金属板4は半導体モジュール3a〜3cが発する電磁ノイズに対する電磁シールドとしての効果を持ち合わせている。
図7において、冷却板固定部10gの締結ネジの頭部座面は金属板4の上面よりも1段下がった、冷却板2に近い位置に設けられている。このような構造とすることにより、締結ネジの長さを短くすることができ、周囲温度によってネジの膨張または収縮が起こり、締め付けが緩んだりネジが破断したりすることを防いでいる。
また、図3および図6から分かるように、金属板4と冷却板2は支持部材1に共締め固定されるため、別々に固定するよりも固定部面積を減らすことができると共に、図4に示すように金属板4そのものを小型化することが可能となっている。金属板4の上には制御基板固定部6a〜6gを設けてあり、制御基板の固定に使用される。金属板4により半導体モジュール3a〜3cとの対向範囲に制御基板固定部6aが追加されるため、制御基板の固定点を増やすことができ、制御基板の耐振性を高めることができる。さらにこの構成によると、制御基板5を保持する金属板4と冷却板2が締結ネジによって共締めされているため、締結ネジを介して基板を冷却する効果が得られる。
なお、半導体モジュール3a〜3cとの対向範囲に制御基板固定部6aが1つの場合を示したが、金属板4上に複数設けることが可能である。その場合、制御基板5の耐振性をさらに高めることができる。
また、金属板4と半導体モジュール3a〜3cを接触させることで半導体モジュールの冷却を促進させることも可能である。その際、金属板4と半導体モジュール3a〜3cは直接接触させても、熱伝導グリスまたは熱伝導シート等の熱伝導媒体を介して接触させてもよい。さらに、金属板4の剛性により、半導体モジュール3a〜3cを冷却板2に押し付ける構造を持つことによって、半導体モジュール3a〜3cを固定することが可能である。その場合、冷却板2に半導体モジュール3a〜3cを固定する固定部材が不要となり、コスト低減が可能である。
本実施の形態では金属板4と支持部材1の固定点をすべて冷却板2との共締めとしているが、一部のみを共締めとした場合でも同様の効果を得ることが可能である。さらに、各図では半導体モジュールを3つ搭載した半導体装置100としているが、本願の効果は半導体モジュールの数および配置方法(直列配置、並列配置、千鳥状の配置等)によらず、効果を得ることができる。
以上のように実施の形態1によれば、グランド電位に保たれた支持部材1に冷却板2と共に共締めされた金属板4が半導体モジュール3a〜3cに垂直な方向で半導体モジュール3a〜3cを覆うため、制御基板5に対して電磁シールドとしての機能を持つことができる。さらに半導体モジュール3a〜3cの対向範囲に制御基板5の固定点を持つことができ耐振性を高めることができる。また、金属板4と冷却板2を共締め固定とすることで、金属板4が半導体モジュール3a〜3cの上を覆う必要最小限の大きさにとどめることができると共に、金属板4と冷却板2を別々に固定するよりも固定部を小型簡略化できる。本実施の形態により装置の小型化が達成でき、さらに部品の小型化と固定部の簡略化によるコスト低減を達成することができる。
なお、図4に示す金属板4は、半導体モジュール3a〜3cの高電圧部を避けるためH形の形状を有しているが、図8に示すように金属板4aにより、半導体モジュール3a〜3cの全体を覆うような板形状にしてもよい。その場合、金属板4aは貫通孔を有し、これらの貫通孔を通して半導体モジュール3a〜3cの信号端子ピン11a〜11fが制御基板5に接続されることになる。
このように構成することで、半導体モジュール3a〜3cから発生する電磁ノイズに対する電磁シールド効果をより高めることができる。
実施の形態2.
以下、本願の実施の形態2について図9に基づいて説明する。図9は図6と同様の主要部断面図である。図9に示すように、本実施の形態の半導体装置は支持部材1と、冷却板2と、冷却板2に取り付けられ電力変換を行う半導体モジュール3a〜3cと、冷却板2上に配置される第一の金属板4bと、第一の金属板4bの上に取り付けられた第一の制御基板5aと、第一の金属板4b上に取り付けられる第二の金属板4cと第二の金属板4c上に配置される第二の制御基板5bと、冷却水流路を構成する下板8からなる。本図では省略しているが通常、第一の制御基板5aと第二の制御基板5bはFPCまたはハーネス、あるいは基板間コネクタ等を使い接続されている。
第一の制御基板5aには、半導体モジュール3a〜3cの信号端子ピン11a〜11fが接続され、半導体モジュール3a〜3cの駆動回路が設けられ、第二の制御基板5bにはコンピュータ、メモリなど半導体モジュール3a〜3cを制御するロジック回路が組みこまれる。このように、制御基板を階層状に設けることにより、電磁ノイズの影響を受け易い第二の制御基板5bを電磁ノイズ源である半導体モジュール3a〜3cから離すことができる。
第一の金属板4bは半導体モジュール3a〜3cに垂直な方向で半導体モジュール3a〜3cの大部分に重なって覆うとともに半導体モジュール3a〜3cの設置面に対向して第一の制御基板5aを固定している。また、第二の金属板4cは半導体モジュール3a〜3cに垂直な方向で第一の制御基板5aの部品搭載面を覆っているとともに第一の制御基板5aの部品搭載面に対向して第二の制御基板5bを固定している。第一の金属板4bと第二の金属板4cは冷却板2と共に支持部材1に共締めされている。第一の金属板4bと第二の金属板4cは共に金属でできており、例えばアルミ、銅、鉄などの素材が使用される。
支持部材1は車両のグランド電位に接続されている。このため、第一の金属板4bと第二の金属板4cは半導体モジュール3a〜3cが発する電磁ノイズに対する電磁シールドとしての効果を持ち合わせている。第一の金属板4bと第二の金属板4cおよび冷却板2は支持部材1に共締め固定されるため、別々に固定するよりも固定部を簡略化できると共に、第一の金属板4bおよび第二の金属板4cそのものを小型化することが可能となっている。第一の金属板4bと第二の金属板4cの上には制御基板固定部6p〜6uを設けてあり、制御基板5a、5bの固定に使用される。半導体モジュール3a〜3cと制御基板5aの対向範囲に制御基板固定部6p〜6r、6tが追加されるため、第一の制御基板5aおよび第二の制御基板5bの固定点を増やすことができ、制御基板の耐振性を高めることができる。本図では冷却水流路が支持部材1、冷却板2、下板8で構成された例を示しているが、支持部材1と下板8を一体化してもよい。
以上のように実施の形態2によれば、制御基板5a、5bが2枚になった場合でも実施の形態1と同じように、小型で耐振性が高く、電磁ノイズに対する耐性も高い半導体装置を低コストで提供することが可能である。また、第一の制御基板5aを駆動回路用に第二の制御基板をロジック回路用に使い分けることにより、電磁ノイズに対する半導体装置100の耐性をより高めることができる。
本願の実施の形態では、電気モータにより駆動される電気自動車またはハイブリッド自動車で使用される半導体装置を説明したが、小型で低コストかつ耐振性の高い半導体装置としての利用であれば他の用途に用いることが可能である。
本願は、様々な例示的な実施の形態および実施例が記載されているが、1つ、または複数の実施の形態に記載された様々な特徴、態様、および機能は特定の実施の形態の適用に限られるのではなく、単独で、または様々な組み合わせで実施の形態に適用可能である。従って、例示されていない無数の変形例が、本願明細書に開示される技術の範囲内において想定される。例えば、少なくとも1つの構成要素を変形する場合、追加する場合または省略する場合、さらには、少なくとも1つの構成要素を抽出し、他の実施の形態の構成要素と組み合わせる場合が含まれるものとする。
1 支持部材、2 冷却板、3a,3b,3c 半導体モジュール、4,4a 金属板、4b 第一の金属板、4c 第二の金属板、5 制御基板、5a 第一の制御基板、5b 第二の制御基板、6a,6b,6c,6d,6e,6f,6g,6h,6i,6j,6k,6p,6q,6r,6s,6t,6u 制御基板固定部、7a,7b,7c 配線電極、8 下板、9a 給水パイプ、9b 排水パイプ、10a,10b,10c,10d,10e,10f,10g,10h,10i,10j,10k,10m,10n,10p,10q 冷却板固定部、11a,11b,11c,11d,11e,11f 信号端子ピン

Claims (10)

  1. グランド電位に保たれた支持部材に冷却板を介して配置された半導体モジュールと、
    前記半導体モジュールを制御するための制御基板を支える金属板と、を備え、
    前記金属板は、前記支持部材に前記冷却板と共締めされ、前記支持部材によって支持されて前記半導体モジュールを覆うとともに、
    前記半導体モジュールの対向範囲に前記制御基板を固定していることを特徴とする半導体装置。
  2. 前記支持部材に前記冷却板と前記金属板はネジで共締めされており、前記ネジの頭部座面は、前記金属板の上面より1段下がった前記冷却板に近い位置に設けられている請求項記載の半導体装置
  3. 前記金属板は、前記半導体モジュールに接触している請求項1または請求項2に記載の半導体装置。
  4. 前記金属板は剛性を有し、前記半導体モジュールを前記冷却板に押し付ける構造を有する請求項1から請求項のいずれか1項に記載の半導体装置。
  5. 前記金属板は貫通孔を有し、前記貫通孔を通して前記半導体モジュールの信号端子ピンが前記制御基板に接続されている請求項1から請求項のいずれか1項に記載の半導体装置。
  6. 前記金属板には前記制御基板を固定する固定部があり、前記固定部はバーリング加工で成形されている請求項1から請求項のいずれか1項に記載の半導体装置。
  7. 前記金属板には前記制御基板を固定する固定部があり、前記固定部は前記金属板に固着されたナットで構成されている請求項1から請求項のいずれか1項に記載の半導体装置。
  8. 前記金属板には、前記半導体モジュールの高電圧部に対向して絶縁部材が設けられている請求項1から請求項のいずれか1項に記載の半導体装置。
  9. 前記金属板には、前記半導体モジュールを覆う架橋部と前記架橋部の端に複数の突出部とが設けられた請求項1から請求項のいずれか1項に記載の半導体装置。
  10. グランド電位に保たれた支持部材に冷却板を介して配置された半導体モジュールと、
    前記半導体モジュールを制御するための第一の制御基板を支える第一の金属板と、
    さらに第二の制御基板を支える第二の金属板と、を備え、
    前記第一の金属板は前記支持部材によって支持されて前記半導体モジュールを覆うとともに、前記半導体モジュールの対向範囲に前記第一の制御基板を固定しており、
    前記第二の金属板は前記支持部材に前記冷却板と前記第一の金属板と共締めされ、前記第一の制御基板の部品搭載面を覆うとともに、前記第一の制御基板の対向範囲に前記第二の制御基板を固定していることを特徴とする半導体装置。
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