JP6846189B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、テールランプやクリアランスランプ等の車両用灯具の構成として、板状導光体を備えたものが知られている。

例えば「特許文献１」には、発光素子からの出射光を、略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体に対して、その第１板面に形成された入射部から入射させるように構成された車両用灯具が記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、板状導光体において第１板面と対向する第２板面に、上記入射部からの入射光を灯具前方へ向けて反射させる反射部が形成された構成となっている。

米国特許出願公開第２０１４／０１４６５５４号明細書

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、板状導光体の反射部からの反射光が灯具前方へ向かう略平行光として板状導光体の前端面に到達する構成となっているので、板状導光体の前端面形状によっては該前端面からの出射光を所期の方向へ向かわせることが困難なものとなる。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光素子からの出射光を、略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体に対して、その第１板面に形成された入射部から入射させるように構成された車両用灯具において、板状導光体の前端面からの出射光の向きの自由度を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、板状導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願第１の発明に係る車両用灯具は、
略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体と、この板状導光体に対して該板状導光体の第１板面に形成された入射部から光を入射させるように配置された発光素子と、を備えた車両用灯具において、
上記板状導光体は、上記入射部からの入射光を該板状導光体の前端面へ導くように構成されており、
上記板状導光体は、略灯具前後方向に延びる第１側端面を備えており、
上記板状導光体において上記第１板面と対向する第２板面に、上記入射部からの入射光を上記第１側端面の上記入射部よりも灯具前方側に位置する部分へ向けて反射させる第１反射部が形成されており、
上記板状導光体は、上記第１側端面で反射した光を上記前端面から出射させるように構成されており、
上記板状導光体は、上記第１側端面と対向して略灯具前後方向に延びる第２側端面を備 えており、
上記板状導光体は、上記第１側端面からの反射光を、上記第２側端面で反射させた後、 上記前端面に到達させるように構成されている、ことを特徴とするものであり、
また、本願第２の発明に係る車両用灯具は、
略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体と、この板状導光体に対して該板 状導光体の第１板面に形成された入射部から光を入射させるように配置された発光素子と 、を備えた車両用灯具において、
上記板状導光体は、上記入射部からの入射光を該板状導光体の前端面へ導くように構成 されており、
上記板状導光体は、略灯具前後方向に延びる第１側端面を備えており、
上記板状導光体において上記第１板面と対向する第２板面に、上記入射部からの入射光 を上記第１側端面の上記入射部よりも灯具前方側に位置する部分へ向けて反射させる第１ 反射部が形成されており、
上記板状導光体は、上記第１側端面で反射した光を上記前端面から出射させるように構 成されており、
上記板状導光体は、上記第１側端面と対向する第２側端面が、灯具後方側へ向けて上記 第１側端面とは反対側に膨らむように形成された凸曲面形状を有しており、
上記第２板面に、上記入射部からの入射光を上記第２側端面へ向けて反射させる第４反 射部が形成されている、ことを特徴とするものである。

上記「発光素子」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「第１板面」の向きは特に限定されるものではなく、例えば上向きの板面や下向きの板面等が採用可能である。

上記「第１反射部」は、該第１反射部からの反射光を第１側端面の入射部よりも灯具前方側に位置する部分へ向けて反射させるように構成されていれば、その具体的な反射面形状や反射方向は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体に対して、その第１板面に形成された入射部から入射した発光素子からの光を、第１板面と対向する第２板面に形成された第１反射部により、略灯具前後方向に延びる第１側端面の入射部よりも灯具前方側に位置する部分へ向けて反射させ、この第１側端面からの反射光を前端面から出射させる構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１側端面からの反射光は、灯具斜め前方へ向かう光として前端面に到達することとなるので、前端面が傾斜しているような場合であっても、前端面からの出射光を所期の方向へ向かわせることが容易に可能となる。

このように本願発明によれば、発光素子からの出射光を、略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体に対して、その第１板面に形成された入射部から入射させるように構成された車両用灯具において、板状導光体の前端面からの出射光の向きの自由度を高めることができる。

上記構成において、板状導光体として、第１側端面と対向して略灯具前後方向に延びる第２側端面を備えた構成とした上で、第１側端面からの反射光を第２側端面で反射させた後に前端面に到達させる構成とすれば、第２側端面からの反射光は第１側端面からの反射光とは反対側から灯具斜め前方へ向かう光として前端面に到達するので、板状導光体の前後方向に細長く延びており、かつ、その前端面が逆向きに傾斜しているような場合であっても、前端面からの出射光を所期の方向へ向かわせることが容易に可能となる。

その際、板状導光体の前端面が、その第２側端面側の端縁位置から第１側端面側の端縁位置へ向けて灯具後方側に変位して延びるように形成された構成とすれば、第２側端面からの反射光を前端面に対して面直方向に近い方向から到達させることができ、これにより第２側端面からの反射光を効率良く前端面から出射させることができる。

上記構成において、板状導光体の第２板面に、入射部からの入射光を第１側端面とは異なる方向へ向けて反射させる第２反射部が形成された構成とするとともに、板状導光体において第１側端面とは異なる方向に位置する端面に、第２反射部からの反射光を第１側端面へ向けて反射させる第３反射部が形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、入射部からの入射光をより多く第１側端面へ到達させることができるので、発光素子からの出射光に対する利用効率を高めることができる。しかも、入射部からの入射光を、第１側端面に対して広範囲にわたって到達させることができるので、この第１側端面で反射した光についても前端面に対して広範囲にわたって到達させることができ、これにより前端面が広範囲にわたって発光して見えるようにすることができる。

上記構成において、複数組の板状導光体および発光素子が灯具前後方向と交差する方向に並んで配置された構成とすることも可能である。その際、各組の板状導光体が連結部を介して互いに一体的に形成された構成とした上で、その連結部が、互いに隣接する板状導光体相互間において第１側端面の後端部と第２側端面の後端部とを連結するように形成されたものとすれば、各組の板状導光体の光学的な機能を実質的に損なうことなく、複数組の板状導光体および発光素子を単一の部材で構成することができる。

上記構成において、板状導光体の構成として、その第１側端面と対向する第２側端面が、灯具後方側へ向けて第１側端面とは反対側に膨らむように形成された凸曲面形状を有する構成とすれば、灯具非点灯時における板状導光体の見映えを向上させることができる。その際、板状導光体の構成として、その第２板面に、入射部からの入射光を第２側端面へ向けて反射させる第４反射部が形成された構成とすれば、この第４反射部からの反射光によって第２側端面が光って見えるようにすることができ、これにより灯具点灯時における板状導光体の見映えを向上させることができる。

このような構成を採用した場合において、第１反射部が、入射部からの入射光を拡散光として反射させるように構成されるとともに、第４反射部が、入射部からの入射光を略平行光として反射させるように構成されたものとすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、板状導光体の前端面には第１側端面で反射した拡散光が到達するので、前端面からの出射光を拡散光とすることができる。一方、板状導光体の第２側端面は凸曲面形状を有しているが、この第２側端面には略平行光が到達するので、この第２側端面からの出射光にある程度の指向性を持たせることができる。そしてこれにより灯具点灯時における板状導光体の見映えをさらに向上させることができる。

また、このような構成を採用した場合において、板状導光体における前端面と第２側端面との間に、略灯具前後方向に延びる切込み部が形成された構成とすれば、この切込み部の第１側端面側に位置する側端面において、第１側端面からの反射光を前端面へ向けて反射させることができ、これにより前端面が一層明るく光って見えるようにすることができる。また、このように切込み部が形成された構成とすることにより、前端面と第２側端面とが間隔をおいて光って見えるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１のII−II線断面図 （ａ）は図１のIIIａ 部詳細図、（ｂ）は比較例を示す図 図３（ａ）のIV−IV線断面図 上記実施形態の第１〜第３変形例を示す、図３（ａ）と同様の図 上記実施形態の第４〜第５変形例を示す、図３（ａ）と同様の図 上記実施形態の第６変形例を示す、図４と同様の図 上記実施形態の第７〜第８変形例を示す、図３（ａ）と同様の図 上記第７〜第８変形例の要部を示す斜視図 上記実施形態の第９〜第１０変形例を示す、図３（ａ）と同様の図 上記実施形態の第１１変形例を示す、図３（ａ）と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプであって、ランプボディ１２と素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、導光体ユニット２０と４つの発光素子３０とカバー部材４０とが組み込まれた構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図１において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）である。

透光カバー１４は、車幅方向内側（右側）から車幅方向外側へ向けて後方側に回り込むように形成されている。その際、この透光カバー１４は、平面視において、前方側へ向けて僅かに膨らんだ凸曲線に沿って後方側に大きく傾斜して延びるように形成されている。

導光体ユニット２０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、水平面に沿って平板状に延びるように形成されている。

この導光体ユニット２０は、灯具前後方向に延びる４つの板状導光体２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄが車幅方向内側から車幅方向外側へ向けてこの順序で並んで配置された状態で、連結部２０ａ１、２０ａ２、２０ａ３を介して一体的に形成されている。

そして、この導光体ユニット２０は、その車幅方向内側端部に形成されたフランジ部２０ｂ１および車幅方向外側端部に形成されたフランジ部２０ｂ２においてランプボディ１２に支持されている。

４つの発光素子３０は、いずれも白色発光ダイオードであって、同様の構成を有している。

各発光素子３０は、導光体ユニット２０の上方側においてその発光面３０ａを下方へ向けた状態で、共通の基板３２を介してランプボディ１２に支持されている。

カバー部材４０は、導光体ユニット２０を囲むように形成された開口部４０ａを有しており、ランプボディ１２に支持されている。

各板状導光体２２Ａ〜２２Ｄは、その前端面２２ａが、透光カバー１４の回り込み形状に対応して、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に大きく傾斜するように形成されている。

このため、各板状導光体２２Ａ〜２２Ｄは、その前端面２２ａの後傾角度がこの順序で徐々に大きくなっているが、それ以外の構成はいずれも同様である。

そこで、以下においては、車幅方向内側から３番目の板状導光体２２Ｃの構成について説明する。

図３（ａ）は、図１のIIIａ 部詳細図であり、図４は、そのIV−IV線断面図である。

これらの図にも示すように、板状導光体２２Ｃは、その前端面２２ａの車幅方向外側の端縁位置から略真後ろの方向へ向けて直線状に延びる第１側端面２２ｃと、その前端面２２ａの車幅方向内側の端縁位置から略真後ろの方向へ向けて直線状に延びる第２側端面２２ｄとを備えている。

これら第１および第２側端面２２ｃ、２２ｄは、略同じ前後長を有する鉛直面で構成されており、前端面２２ａの後傾角度分だけ、第１側端面２２ｃが第２側端面２２ｄよりも後方側に変位している。

これら第１および第２側端面２２ｃ、２２ｄの後端位置に、上記連結部２０ａ２、２０ａ３が形成されている。そして、板状導光体２２Ｃの後端面２２ｂは、これら連結部２０ｂ、２０ｃの後方側に形成されている。この後端面２２ｂは、平面視において凸曲線状に延びるように形成されている。

板状導光体２２Ｃの上面２２ｅには、その後部領域に、発光素子３０からの出射光を該板状導光体２２Ｃに入射させるための入射部２２ｇが形成されている。

この入射部２２ｇは、上面２２ｅから円錐台状に突出するように形成されている。一方、発光素子３０は、その発光面３０ａが入射部２２ｇの上端面における中心位置の上方近傍に位置するように配置されている。

また、板状導光体２２Ｃには、その下面２２ｆの後部領域に、板状導光体２２Ｃに入射した発光素子３０からの光を反射させるための第１および第２反射部２２ｈ、２２ｉが形成されている。

第１反射部２２ｈは、板状導光体２２Ｃに入射した発光素子３０からの光の一部を左斜め前方へ向けて（すなわち第１側端面２２ｃの入射部２２ｇよりも灯具前方側に位置する部分へ向けて）略平行光として全反射させるように構成されている。

これを実現するため、この第１反射部２２ｈは、入射部２２ｇの上端面の中心位置の真下の位置から上記左斜め前方へ向けて略回転放物面状に延びるように形成されている。その際、この第１反射部２２ｈは、その上端縁が板状導光体２２Ｃの上面２２ｅの下方近傍に位置するように形成されている。

一方、第２反射部２２ｉは、入射部２２ｇの下方において第１反射部２２ｈに対して上記左斜め前方とは反対側に位置する部分に形成されている。その際、この第２反射部２２ｉは、略放物線状の曲線を入射部２２ｇの上端面の中心位置を通る鉛直線を中心として回転させた回転曲面として形成されており、その回転曲面の中心点は板状導光体２２Ｃの上面２２ｅの下方近傍に位置している。

これにより、この第２反射部２２ｉは、板状導光体２２Ｃに入射した発光素子３０からの光の一部を、平面視において上記左斜め前方以外の全方向へ向けて放射状にかつ鉛直面内においては略平行光として全反射させるように構成されている。

板状導光体２２Ｃの後端面２２ｂは、直角二等辺三角形状の鉛直断面形状を有している。また、この後端面２２ｂは、平面視において入射部２２ｇの上端面の中心位置を通るようにして上記左斜め前方へ延びる直線を軸とする放物線状の水平断面形状を有している。そして、この後端面２２ｂは、第２反射部２２ｉからの反射光を、その上半部２２ｂ１および下半部２２ｂ２において２回全反射させることにより、上記左斜め前方へ向けて略平行光として全反射させる第３反射部として機能するようになっている。

板状導光体２２Ｃの前端面２２ａには、その全域にわたって複数の拡散レンズ素子２２ｓが形成されている。各拡散レンズ素子２２ｓは、魚眼レンズ状に形成されている。

第１側端面２２ｃに到達した第１反射部２２ｈからの反射光および第３反射部（後端面）２２ｂからの反射光は、該第１側端面２２ｃで正反射して右斜め前方へ向かう略平行光となる。第２側端面２２ｄは第１側端面２２ｃに対して前方側に変位しているので、第１側端面２２ｃからの反射光は、第２側端面２２ｄに到達し、該第２側端面２２ｄで正反射して左斜め前方へ向かう略平行光として前端面２２ａに到達する。そして、この前端面２２ａに到達した第２側端面２２ｄからの反射光は、複数の拡散レンズ素子２２ｓによって上下および左右方向に拡散する光として前方へ出射する。

その際、第２側端面２２からの反射光は、前端面２２ａに対してその面直方向に近い方向から到達するので、その大半が前端面２２ａで内面反射することなく該前端面２２ａから前方へ出射することとなる。

図３（ｂ）は、板状導光体２２Ｃの比較例に係る板状導光体２２Ｃ´を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図３（ｂ）に示すように、この板状導光体２２Ｃ´は、板状導光体２２Ｃと同一形状の前端面２２ａ´、第１および第２側端面２２ｃ´、２２ｄ´、入射部２２ｇ´、第１および第２反射部２２ｈ´、２２ｉ´ならびに第３反射部２２ｂ´を備えている。ただし、この板状導光体２２Ｃ´においては、第１および第２反射部２２ｈ´、２２ｉ´ならびに第３反射部２２ｂ´が、入射部２２ｇから入射した発光素子３０の光を、左斜め前方ではなく灯具正面方向へ向けて反射させ、前端面２２ａ´に直接到達させるように構成されている。

この板状導光体２２Ｃ´において、前端面２２ａ´に到達する光はその面直方向に対して大きく傾斜した方向からの入射光となるので、各拡散レンズ素子２２ｓ´において、その一部は車幅方向内側に屈折する光として前方へ出射するが、残りの大半は各拡散レンズ素子２２ｓ´で全反射してしまい前方へ出射する光とはならない。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、水平面に沿って灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体２２Ｃに対して、その上面２２ｅ（第１板面）に形成された入射部２２ｇから入射した発光素子３０からの光を、その下面２２ｆ（第２板面）に形成された第１反射部２２ｈにより、車幅方向外側に位置する第１側端面２２ｃの入射部２２ｇよりも灯具前方側に位置する部分へ向けて反射させ、この第１側端面２２ｃからの反射光を車幅方向内側に位置する第２側端面２２ｄで反射させた後に前端面２２ａに到達させ、この前端面２２ａから前方へ出射させる構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２側端面２２ｄからの反射光を車幅方向外側へ向かう光として、車幅方向外側へ向けて大きく後傾した前端面２２ａに対してその面直方向に近い方向から入射させることができ、この前端面２２ａからの出射光をその面直方向に対してやや灯具正面方向寄りの方向（所期の方向）へ向かわせるようにすることができる。

このように本実施形態によれば、発光素子３０からの出射光を、灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体２２Ｃに対して、その上面２２ｅに形成された入射部２２ｇから入射させるように構成された車両用灯具１０において、板状導光体２２Ｃの前端面２２ａからの出射光の向きの自由度を高めることができる。

特に本実施形態においては、板状導光体２２Ｃが、車幅方向外側に位置する第１側端面２２ｃからの反射光を車幅方向内側に位置する第２側端面２２ｄで反射させた後に前端面２２ａに到達させる構成となっているので、板状導光体２２Ｃが前後方向に細長く延びるように形成されているにもかかわらず、前端面２２ａからの出射光を所期の方向へ向かわせることが容易に可能となる。

しかも本実施形態においては、第２側端面２２ｄからの反射光が前端面２２ａに対して面直方向に近い方向から到達する構成となっているので、第２側端面２２ｄからの反射光を効率良く前端面２２ａから出射させることができる。

さらに本実施形態においては、板状導光体２２Ｃの下面２２ｆに、入射部２２ｇからの入射光を第１側端面２２ｃとは異なる方向へ向けて反射させる第２反射部２２ｉが形成されており、また、板状導光体２２Ｃの後端面２２ｂ（第１側端面２２ｃとは異なる方向に位置する端面）は第２反射部２２ｉからの反射光を第１側端面２２ｃへ向けて反射させる第３反射部として構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、入射部２２ｇからの入射光をより多く第１側端面２２ｃへ到達させることができるので、発光素子３０からの出射光に対する利用効率を高めることができる。しかも、入射部２２ｇからの入射光を第１側端面２２ｃに対して広範囲にわたって到達させることができるので、第１および第２側端面２２ｃ、２２ｄで順次反射した光についても前端面２２ａに対して広範囲にわたって到達させることができ、これにより前端面２２ａが広範囲にわたって発光して見えるようにすることができる。

また実施形態においては、４組の板状導光体２２Ａ〜２２Ｄおよび発光素子３０が車幅方向に並んで配置されており、各組の板状導光体２２Ａ〜２２Ｄは連結部２０ａ１〜２０ａ３を介して一体的に形成されているが、各連結部２０ａ１〜２０ａ３は互いに隣接する板状導光体２２Ａ〜２２Ｄ相互間において第１側端面２２ｃの後端部と第２側端面２２ｄの後端部とを連結するように形成されているので、各組の板状導光体２２Ａ〜２２Ｄの光学的な機能を実質的に損なうことなく、これらを単一の導光体ユニット２０として構成することができる。

上記実施形態においては、第１反射部２２ｈが、入射部２２ｇからの入射光を略平行光として反射させるように構成されているものとして説明したが、拡散光として反射させるように構成することも可能である。

上記実施形態においては、第２および第３反射部２２ｉ、２２ｂがその組合せにより、入射部２２ｇからの入射光を略平行光として反射させるように構成されているものとして説明したが、拡散光として反射させるように構成することも可能である。

上記実施形態においては、各板状導光体２２Ａ〜２２Ｄの入射部２２ｇが、その上面２２ｅに形成されているものとして説明したが、その下面２２ｆに形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、４組の板状導光体２２Ａ〜２２Ｄおよび発光素子３０が車幅方向に並んで配置されているものとして説明したが、これらが３組以下また５組以上配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光体ユニット２０が平板状に延びるように形成されているものとして説明したが、部位によって肉厚が変化するように形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光体ユニット２０が水平面に沿って延びるように形成されているものとして説明したが、それ以外の方向に延びるように形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプである場合について説明したが、クリアランスランプ以外にも、デイタイムランニングランプ、テールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ、ルームランプ等、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図５（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図５（ａ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、板状導光体１２２Ｃの第２側端面１２２ｄの形状が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体１２２Ｃは、上記実施形態の板状導光体２２Ｃと同一形状の前端面１２２ａ、第１側端面１２２ｃ、入射部１２２ｇ、第１および第２反射部１２２ｈ、１２２ｉならびに第３反射部１２２ｂを備えている。

そして、この板状導光体１２２Ｃの第２側端面１２２ｄは、上記実施形態の場合と同様、前端面１２２ａの車幅方向内側の端縁位置から後方へ向けて直線状に延びているが、略真後ろの方向ではなく、後方へ向けて車幅方向外側に傾斜した方向に延びている。

本変形例の構成を採用することにより、第１側端面１２２ｃからの反射光を第２側端面１２２ｄにおいて、上記実施形態の場合よりも灯具正面方向寄りの方向へ反射させることができ、この反射光を前端面１２２ａから灯具正面方向寄りの方向へ出射させることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図５（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図５（ｂ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具は、車両の右前端部に設けられるクリアランスランプとして構成されている。

本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、板状導光体２２２Ｃの前半部分の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体２２２Ｃは、上記実施形態の板状導光体２２Ｃと同一形状の第１側端面２２２ｃ、入射部２２２ｇ、第１および第２反射部２２２ｈ、２２２ｉならびに第３反射部２２２ｂを備えている。

ただし、この板状導光体２２２Ｃには、上記実施形態の第２側端面２２ｄに相当する部分は存在せず、その前端面２２２ａは、第１側端面２２２ｃの前端位置から上記実施形態の前端面２２ａと左右対称の形状で後傾して延びている。

そして、本変形例の板状導光体２２２Ｃにおいては、第１側端面２２２ｃからの反射光を前端面２２２ａに対してその面直方向に近い方向から入射させ、この前端面２２２ａからの出射光をその面直方向に対してやや灯具正面方向寄りの方向へ出射させるように構成されている。

本変形例の構成を採用することにより、板状導光体２２２Ｃの前後方向の長さを短く設定せざるを得ないような場合においても、前端面２２２ａからの出射光を所期の方向へ向かわせることが容易に可能となる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図５（ｃ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図５（ｃ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具も、上記第２変形例の場合と同様、車両の右前端部に設けられるクリアランスランプとして構成されている。

本変形例の基本的な構成は上記第２変形例の場合と同様であるが、板状導光体３２２Ｃの後半部分の構成が上記第２変形例の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体３２２Ｃは、上記第２変形例の板状導光体２２２Ｃと同一形状の前端面３２２ａ、第１側端面３２２ｃ、入射部３２２ｇ、第１および第２反射部３２２ｈ、３２２ｉならびに第３反射部３２２ｂを備えている。

ただし、この板状導光体３２２Ｃにおいては、第１および第２反射部３２２ｈ、３２２ｉならびに第３反射部３２２ｂの向きが上記第２変形例の場合よりも灯具正面方向寄りの方向に設定されており、第１側端面３２２ｃは上記第２変形例の場合よりも長い前後長を有している。

本変形例の構成を採用することにより、第１側端面３２２ｃからの反射光を、前端面３２２ａから上記第２変形例の場合よりも灯具正面方向寄りの方向へ出射させるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図６（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図６（ａ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、板状導光体４２２Ｃの形状が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体４２２Ｃは、上記実施形態の板状導光体２２Ｃと同一形状の入射部４２２ｇ、第１および第２反射部４２２ｈ、４２２ｉならびに第３反射部４２２ｂを備えているが、その向きが上記実施形態の場合よりも灯具正面方向寄りの方向に設定されている。

その上で、この板状導光体４２２Ｃの第１および第２側端面４２２ｃ、４２２ｄは、上記実施形態の場合よりも長い前後長を有している。また、この板状導光体４２２Ｃの前端面４２２ａは、その車幅方向内側の端縁位置から後方へ向けて大きく傾斜した平面に沿って延びるように形成されており、上記実施形態の板状導光体２２Ｃの前端面２２ａのように複数の拡散レンズ素子２２ｓが形成された構成とはなっていない。

そして、この板状導光体４２２Ｃにおいては、第１および第２側端面４２２ｃ、４２２ｄで順次反射した光を、前端面４２２ａにおいて一律の角度で屈折させて灯具正面方向へ向けて略平行光として出射させるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、灯具正面視において板状導光体４２２Ｃが明るく光って見えるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第５変形例について説明する。

図６（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図６（ｂ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記第４変形例の場合と同様であるが、板状導光体５２２Ｃの前端面５２２ａの形状が上記第２変形例の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体５２２Ｃは、上記第４変形例の板状導光体４２２Ｃと同一形状の入射部５２２ｇ、第１および第２反射部５２２ｈ、５２２ｉ、第３反射部５２２ｂならびに第１および第２側端面５２２ｃ、５２２ｄを備えている。

また、この板状導光体５２２Ｃの前端面５２２ａも、車幅方向内側の端縁位置から後方へ向けて傾斜しているが、平面視において前方側へ向けて膨らんだ単一の凸曲面に沿って延びるように形成されている。

そして、この板状導光体５２２Ｃにおいては、第１および第２側端面５２２ｃ、５２２ｄで順次反射した光を、前端面５２２ａにおいて灯具正面方向側へ徐々に変化する角度で屈折させて、該前端面５２２ａから灯具正面方向寄りの方向へ向けて、一旦収束した後に左右方向に拡散する光として出射させるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、板状導光体５２２Ｃを灯具正面方向から車幅方向外側に視点を移動させて観察したときにも、その前端面５２２ａが光って見えるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第６変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図４と同様の図である。

図７に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、板状導光体６２２Ｃの構成の一部が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体６２２Ｃには、上記実施形態の板状導光体２２Ｃの第１および第２反射部２２ｈ、２２ｉならびに第３反射部２２ｂに相当するものは存在していない。

そして、この板状導光体６２２Ｃにおいては、その上面６２２ｅの後端部に形成された入射部６２２ｇから入射した発光素子３０からの光を、その下面６２２ｆに形成された第１反射部６２２ｈにより、第１側端面６２２ｃの入射部６２２ｇよりも灯具前方側に位置する部分へ向けて反射させるようになっている。

その際、入射部６２２ｇは、その上端面６２２ｇ１が凸曲面状に形成されており、該入射部６２２ｇに到達した発光素子３０からの光を下方側へ屈折させるようになっている。

第１反射部６２２ｈは、入射部６２２ｇの略真下に位置しており、凸曲線状（例えば略楕円状）の鉛直断面形状を有している。そして、この第１反射部６２２ｈは、入射部６２２ｇからの入射光を鉛直面内において略収束光として全反射させた後に拡散光として第１側端面６２２ｃに到達させるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、第１側端面６２２ｃからの反射光を上下方向に拡散する光とすることができ、これにより板状導光体６２２Ｃの第２側端面（図示せず）を介して前端面（図示せず）に到達する光についても上下方向に拡散する光とすることができる。したがって、この前端面の鉛直断面形状を直線状に設定した場合であっても、該前端面からの出射光を拡散光とすることができる。

次に、上記実施形態の第７変形例について説明する。

図８（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図８（ａ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具も、上記実施形態の場合と同様、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプとして構成されているが、板状導光体７２２Ｃの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体７２２Ｃは、その前端面７２２ａの車幅方向内側の端縁位置から略真後ろの方向へ向けて直線状に延びる第１側端面７２２ｃと、その前端面７２２ａの車幅方向外側の端縁位置から後方側へ向けて車幅方向外側に凸曲面形状に膨らむように形成された第２側端面７２２ｄとを備えている。

この板状導光体７２２Ｃにおいても、その前端面７２２ａは、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に傾斜するように形成されており、第２側端面７２２ｄは、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて前端面７２２ａよりも大きい傾斜角度で後方側に傾斜するように形成されている。

その際、前端面７２２ａは、上記実施形態の前端面２２ａのように複数の拡散レンズ素子２２ｓが形成された構成とはなっておらず、滑らかな凸曲面で構成されている。また、第２側端面７２２ｄも滑らかな凸曲面で構成されている。

図９（ａ）は、板状導光体７２２Ｃの後部領域を斜め下方から見た状態で示す斜視図である。

図９（ａ）にも示すように、この板状導光体７２２Ｃにおいては、その下面７２２ｆの後部領域に、該板状導光体７２２Ｃに入射した発光素子３０からの光を反射させるための第１、第４および第５反射部７２２ｈ、７２２ｊ、７２２ｋが形成されている。

第１反射部７２２ｈは、略放物線状の曲線を入射部７２２ｇの上端面の中心位置を通る鉛直線を中心として回転させた回転曲面として形成されており、その回転曲面の中心点は板状導光体７２２Ｃの上面７２２ｅの下方近傍に位置している。

これにより、この第１反射部７２２ｈは、板状導光体７２２Ｃに入射した発光素子３０からの光の一部を、平面視において右側（車幅方向内側）の全方向へ向けて放射状にかつ鉛直面内においては略平行光として全反射させるように構成されている。

第１側端面７２２ｃは、その入射部７２２ｇよりも灯具前方側に位置する部分において、第１反射部７２２ｈにおける前部領域からの拡散反射光を前端面７２２ａへ向けて全反射させるように構成されている。

一方、第４および第５反射部７２２ｊ、７２２ｋは、第１反射部７２２ｈに対して車幅方向外側に隣接した状態で前後逆向きに配置されている。

前方側に位置する第４反射部７２２ｊは、入射部７２２ｇの上端面の中心位置の真下の位置から左斜め前方へ向けて略回転放物面状に延びるように形成されている。これにより、この第４反射部７２２ｊは、板状導光体７２２Ｃに入射した発光素子３０からの光の一部を左斜め前方へ向けて（すなわち第２側端面７２２ｄへ向けて）略平行光として全反射させるように構成されている。

後方側に位置する第５反射部７２２ｋは、入射部７２２ｇの上端面の中心位置の真下の位置から左斜め後方へ向けて略回転放物面状に延びるように形成されている。これにより、この第５反射部７２２ｋは、板状導光体７２２Ｃに入射した発光素子３０からの光の一部を左斜め後方へ向けて略平行光として全反射させるように構成されている。

その際、第４および第５反射部７２２ｊ、７２２ｋは、平面視において横長の略直角三角形の外形形状で前後対称に形成されており、その下端縁は第１反射部７２２ｈの下端縁と一致している。

板状導光体７２２Ｃの後端面７２２ｂは、入射部７２２ｇよりも車幅方向外側の領域７２２ｂＡが平面視において車幅方向に直線状に延びるように形成されており、入射部７２２ｇよりも車幅方向内側の領域７２２ｂＢが平面視において車幅方向内側へ向けて前方側に大きく変位して凸曲線状に延びるように形成されている。

この後端面７２２ｂは、その各領域７２２ｂＡ、７２２ｂＢが直角二等辺三角形状の鉛直断面形状を有している。そして、この後端面７２２ｂの領域７２２ｂＡにおいては、第５反射部７２２ｋからの反射光を、その上半部７２２ｂＡ１および下半部７２２ｂＡ２において２回全反射させることにより、左斜め前方へ向けて（すなわち第２側端面７２２ｄへ向けて）略平行光として全反射させるように構成されている。一方、この後端面７２２ｂの領域７２２ｂＢにおいては、第１反射部７２２ｈにおける前部領域以外の領域からの拡散反射光を、その上半部７２２ｂＢ１および下半部７２２ｂＢ２において２回全反射させることにより、第２側端面７２２ｄへ向けて水平面内においてやや拡散する光として全反射させるように構成されている。

図８（ａ）において網線で示す領域は、板状導光体７２２Ｃにおいて第１、第４および第５反射部７２２ｈ、７２２ｊ、７２２ｋからの反射光が直接的には通過しない領域である。

本変形例のように、板状導光体７２２Ｃにおいて車幅方向外側に位置する第２側端面７２２ｄが、車幅方向外側に膨らむように形成された凸曲面形状を有する構成とすることにより、灯具非点灯時における板状導光体７２２Ｃの見映えを向上させることができる。

また本変形例においては、板状導光体７２２Ｃの下面７２２ｆに、入射部７２２ｇからの入射光を第２側端面７２２ｄへ向けて反射させる第４反射部７２２ｊが形成されているので、この第４反射部７２２ｊからの反射光によって第２側端面７２２ｄが光って見えるようにすることができ、これにより灯具点灯時における板状導光体７２２Ｃの見映えを向上させることができる。

しかも本変形例においては、第１反射部７２２ｈが入射部７２２ｇからの入射光を拡散光として反射させるとともに、第４反射部７２２ｊが入射部７２２ｇからの入射光を略平行光として反射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、板状導光体７２２Ｃの前端面７２２ａには第１側端面７２２ｃで反射した拡散光が到達するので、前端面７２２ａが滑らかな凸曲面で構成されているにもかかわらず前端面７２２ａからの出射光を拡散光とすることができる。一方、板状導光体７２２Ｃの第２側端面７２２ｄは凸曲面形状を有しているが、この第２側端面７２２ｄには略平行光が到達するので、この第２側端面７２２ｄからの出射光にある程度の指向性を持たせることができる。そしてこれにより灯具点灯時における板状導光体７２２Ｃの見映えをさらに向上させることができる。

さらに本変形例においては、第１反射部７２２ｈの一部および第５反射部７２２ｋによって入射部７２２ｇからの入射光を後端面７２２ｂへ向けて反射させるとともに、その反射光を後端面７２２ｂによって第２側端面７２２ｄへ向けて反射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、入射部７２２ｇからの入射光をより多く第２側端面７２２ｄへ到達させることができるので、発光素子３０からの出射光に対する利用効率を高めることができる。しかも、入射部７２２ｇからの入射光を第２側端面７２２ｄに対して広範囲にわたって到達させることができるので、これにより灯具点灯時における板状導光体７２２Ｃの見映えをより一層向上させることができる。

しかも本変形例においては、第４および第５反射部７２２ｊ、７２２ｋからの反射光が、左斜め前方および左斜め後方へ向かう光となっており、車幅方向外側へ向かう光とはなっていないので、灯具点灯時に板状導光体７２２Ｃを車幅方向外側から観察したときに、その第２側端面７２２ｄの一部が極端に明るく光って見えてしまう点光り現象が発生してしまうのを未然に防止することができる。

次に、上記実施形態の第８変形例について説明する。

図８（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図８（ｂ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具は、上記実施形態の場合と同様、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプとして構成されている。

本変形例の基本的な構成は上記第７変形例の場合と同様であるが、板状導光体８２２Ｃの後部領域の構成が上記第７変形例の場合と異なっている。

図９（ｂ）は、板状導光体８２２Ｃの後部領域を斜め下方から見た状態で示す斜視図である。

図９（ｂ）にも示すように、この板状導光体８２２Ｃは、上記第７変形例の板状導光体７２２Ｃにおける入射部７２２ｇよりも後方側に位置する部分が切除された構成となっている。

すなわち、この板状導光体８２２Ｃの後端面８２２ｂは、入射部８２２ｇの後方近傍において略車幅方向に延びる鉛直面で構成された領域８２２ｂＡと、上記第７変形例の板状導光体７２２Ｃにおける後端面７２２ｂの領域７２２ｂＢの前部領域と同一形状の領域８２２ｂＢとで構成されている。

そして、この板状導光体８２２Ｃは、上記第７変形例の板状導光体７２２Ｃと同一形状の前端面８２２ａ、第１および第２側端面８２２ｃ、８２２ｄ、入射部８２２ｇ、第１および第４反射部８２２ｈ、８２２ｊを備えているが、第１反射部８２２ｈおよび第２側端面８２２ｄの後部領域が欠落しており、また、上記第７変形例の第５反射部８２２ｋは存在しておらず、代わりに鉛直面に近い角度で略車幅方向に延びる壁面８２２ｍが第１および第４反射部８２２ｈ、８２２ｊに対して後方側に隣接するようにして形成されている。

なお、入射部８２２ｇから板状導光体８２２Ｃに入射して壁面８２２ｍに到達した光は、壁面８２２ｍで全反射した後、その下面８２２ｆから外部に出射することとなる。

図８（ｂ）において網線で示す領域は、板状導光体８２２Ｃにおいて第１および第４反射部８２２ｈ、８２２ｊからの反射光が直接的には通過しない領域である。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記第７変形例の場合と同様、灯具非点灯時および灯具点灯時における板状導光体７２２Ｃの見映えを向上させることができる。

その際、本変形例においては、第１反射部８２２ｈおよび第２側端面８２２ｄの後部領域が欠落しており、また、上記第７変形例の第５反射部８２２ｋが存在していないので、その反射光を利用することはできないが、灯具構成として入射部８２２ｇよりも後方側のスペースを十分に確保することができないような場合においても、上記第７変形例の板状導光体７２２Ｃと略同様の構成を有する板状導光体８２２Ｃを配置することができる。

次に、上記実施形態の第９変形例について説明する。

図１０（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図１０（ａ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具は、上記実施形態の場合と同様、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプとして構成されている。

本変形例の基本的な構成は上記第７変形例の場合と同様であるが、板状導光体９２２Ｃの前部領域の構成が上記第７変形例の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体９２２Ｃは、その前端面９２２ａと第２側端面９２２ｄとが、平面視において同一の曲線に沿って延びるように形成されている。そして、この板状導光体９２２Ｃは、前端面９２２ａと第２側端面９２２ｄとの間に、略灯具前後方向に延びる切込み部９２２ｎが形成された構成となっている。 この切込み部９２２ｎは、入射部９２２ｇよりもやや車幅方向外側の位置において、前端面９２２ａの車幅方向外側の端縁位置と入射部９２２ｇとの中点近くの位置まで略一定の左右幅で延びるように形成されている。その際、この切込み部９２２ｎは、図１０（ａ）において網線で示す領域（すなわち、板状導光体９２２Ｃにおいて第１、第４および第５反射部９２２ｈ、９２２ｊ、９２２ｋからの反射光が直接的には通過しない領域）内に位置するように形成されている。

本変形例の構成を採用することにより、切込み部９２２ｎの車幅方向内側の側端面（すなわち第１側端面９２２ｃ側に位置する側端面９２２ｎ１によって、第１側端面９２２ｃからの反射光を右斜め前方へ向けて反射させることができ、これにより前端面９２２ａが一層明るく光って見えるようにすることができる。その際、本変形例においては、側端面９２２ｎ１からの反射光の大半が第１側端面９２２ｃで再反射して前端面９２２ａに対して面直方向に近い方向からに到達する構成となっているので、側端面９２２ｎ１からの反射光を効率良く前端面９２２ａから出射させるようにすることができる。

また、本変形例のように板状導光体９２２Ｃに切込み部９２２ｎが形成された構成とすることにより、前端面９２２ａと第２側端面９２２ｄとが間隔をおいて光って見えるようにすることができる。

その際、この切込み部９２２ｎは、図１０（ａ）において網線で示す領域内に位置しているので、切込み部９２２ｎが形成されたことによって、発光素子３０からの出射光が有効利用されなくなってしまうのを未然に防止することができる。

次に、上記実施形態の第１０変形例について説明する。

図１０（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図１０（ｂ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具は、上記実施形態の場合と同様、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプとして構成されている。

本変形例の基本的な構成は上記第８変形例の場合と同様であるが、板状導光体１０２２Ｃの前部領域の構成が上記第８変形例の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体１０２２Ｃは、その前端面１０２２ａと第２側端面１０２２ｄとが、平面視において同一の曲線に沿って延びるように形成されている。そして、この板状導光体１０２２Ｃは、前端面１０２２ａと第２側端面１０２２ｄとの間に、上記第９変形例の場合と略同様の切込み部１０２２ｎが形成された構成となっている。

本変形例の構成を採用することにより、上記第９変形例の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第１１変形例について説明する。

図１１は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３（ａ）と同様の図である。

図１１に示すように、本変形例に係る車両用灯具は、上記実施形態の場合と同様、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプとして構成されている。

本変形例の基本的な構成は上記第９変形例の場合と略同様であるが、板状導光体１１２２Ｃの左右幅が上記第９変形例の場合よりもかなり大きくなっており、また、第１反射部１１２２ｈの形状が上記第９変形例の場合と異なっている。

すなわち、この板状導光体１１２２Ｃにおいても、その前端面１１２２ａと第２側端面１１２２ｄとが平面視において同一の曲線に沿って延びるように形成されており、前端面１１２２ａと第２側端面１１２２ｄとの間に、略灯具前後方向に延びる切込み部１１２２ｎが形成された構成となっている。その際、この切込み部１１２２ｎは、入射部１１２２ｇの略正面方向の位置において該入射部１１２２ｇ近くまで略一定の左右幅で延びるように形成されている。

本変形例においては、板状導光体１１２２Ｃにおける下面１１２２ｆの後部領域に、該板状導光体１１２２Ｃに入射した発光素子３０からの光を反射させるための第１、第４、第５および第７反射部１１２２ｈ、１１２２ｊ、１１２２ｋ、１１２２ｐが形成されている。

第４および第５反射部１１２２ｊ、１１２２ｋは、上記第７変形例の第４および第５反射部７２２ｊ、７２２ｋと同様の形状を有している。一方、第１反射部１１２２ｈは、第４反射部１１２２ｊを左右反転させた形状を有しており、第７反射部１１２２ｐは、第５反射部１１２２ｋを左右反転させた形状を有している。

図１１において網線で示す領域は、板状導光体１１２２Ｃにおいて第１、第４、第５および第７反射部１１２２ｈ、１１２２ｊ、１１２２ｋ、１１２２ｐからの反射光が直接的には通過しない領域である。

本変形例においても、板状導光体１１２２Ｃの後端面１１２２ｂは、平面視において車幅方向に直線状に延びる領域１１２２ｂＡと入射部１１２２ｇよりも車幅方向内側において前方側へ曲線状に延びる領域１１２２ｂＢとを備えており、各領域１１２２ｂＡ、１１２２ｂＢが直角二等辺三角形状の鉛直断面形状を有している。

本変形例においては、第１反射部１１２２ｈにおいて右斜め前方へ向けて略平行光として全反射させた光を、第１側端面１１２２ｃにおいて前端面１１２２ａへ向けて全反射させ、この前端面１１２２ａから左斜め前方の真横に近い方向へ向けて出射させるように構成されている。

また、第４反射部１１２２ｊにおいて左斜め前方へ向けて略平行光として全反射させた光を、第２側端面１１２２ｄから左斜め前方へ向けて出射させるとともに、第５反射部１１２２ｋにおいて左斜め後方へ向けて略平行光として全反射させた光を、後端面１１２２ｂの領域１１２２ｂＡにおいて第２側端面１１２２ｄへ向けて全反射させ、この第２側端面１１２２ｄから左斜め前方のやや灯具正面方向寄りの方向へ向けて出射させるように構成されている。

さらに、第７反射部１１２２ｐにおいて左斜め後方へ向けて略平行光として全反射させた光を、後端面１１２２ｂの領域１１２２ｂＢにおいて前端面１１２２ａへ向けて全反射させて、これを前端面１１２２ａから灯具正面方向に対して僅かに右側に傾斜した方向へ向けて出射させるように構成されている。

本変形例においては、板状導光体１１２２Ｃの下面１１２２ｆに形成された第１、第４、第５および第７反射部１１２２ｈ、１１２２ｊ、１１２２ｋ、１１２２ｐにより、４方向に略平行光を反射させるように構成されているので、これらを光を有効に利用することにより、板状導光体１１２２Ｃの前端面１１２２ａおよび第２側端面１１２２ｄからの出射光の向きの自由度をより一層高めることができる。

また本変形例においても、板状導光体１１２２Ｃに切込み部１１２２ｎが形成されているので、前端面１１２２ａと第２側端面１１２２ｄとが間隔をおいて光って見えるようにすることができる。

その際、この切込み部１１２２ｎは、図１１において網線で示す領域内に位置しているので、切込み部１１２２ｎが形成されたことによって、発光素子３０からの出射光が有効利用されなくなってしまうのを未然に防止することができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０ 導光体ユニット
２０ａ１、２０ａ２、２０ａ３ 連結部
２０ｂ１、２０ｂ２ フランジ部
２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄ、１２２Ｃ、２２２Ｃ、３２２Ｃ、４２２Ｃ、５２２Ｃ、６２２Ｃ 板状導光体
２２ａ、１２２ａ、２２２ａ、３２２ａ、４２２ａ、５２２ａ 前端面
２２ｂ、１２２ｂ、２２２ｂ、３２２ｂ、４２２ｂ、５２２ｂ 第３反射部としての後端面（第１側端面とは異なる方向に位置する端面）
２２ｂ１ 上半部
２２ｂ２ 下半部
２２ｃ、１２２ｃ、２２２ｃ、３２２ｃ、４２２ｃ、５２２ｃ、６２２ｃ 第１側端面
２２ｄ、１２２ｄ、４２２ｄ、５２２ｄ 第２側端面
２２ｅ、６２２ｅ 上面（第１板面）
２２ｆ、６２２ｆ 下面（第２板面）
２２ｇ、１２２ｇ、２２２ｇ、３２２ｇ、４２２ｇ、５２２ｇ、６２２ｇ 入射部
２２ｈ、１２２ｈ、２２２ｈ、３２２ｈ、４２２ｈ、５２２ｈ、６２２ｈ 第１反射部
２２ｉ、１２２ｉ、２２２ｉ、３２２ｉ、４２２ｉ、５２２ｉ 第２反射部
２２ｓ 拡散レンズ素子
３０ 発光素子
３０ａ 発光面
３２ 基板
４０ カバー部材
４０ａ 開口部
６２２ｇ１ 上端面
７２２Ｃ、８２２Ｃ、９２２Ｃ、１０２２Ｃ、１１２２Ｃ 板状導光体
７２２ａ、８２２ａ、９２２ａ、１０２２ａ、１１２２ａ 前端面
７２２ｂ、８２２ｂ、１１２２ｂ 後端面
７２２ｂＡ、７２２ｂＢ、８２２ｂＡ、８２２ｂＢ、１１２２ｂＡ、１１２２ｂＢ 領域
７２２ｂＡ１、７２２ｂＢ１ 上半部
７２２ｂＡ２、７２２ｂＢ２ 下半部
７２２ｃ、８２２ｃ、９２２ｃ、１１２２ｃ 第１側端面
７２２ｄ、８２２ｄ、９２２ｄ、１０２２ｄ、１１２２ｄ 第２側端面
７２２ｅ 上面（第１板面）
７２２ｆ、８２２ｆ、１１２２ｆ 下面（第２板面）
７２２ｇ、８２２ｇ、９２２ｇ、１１２２ｇ 入射部
７２２ｈ、８２２ｈ、９２２ｈ、１１２２ｈ 第１反射部
７２２ｊ、８２２ｊ、９２２ｊ、１１２２ｊ 第４反射部
７２２ｋ、９２２ｋ、１１２２ｋ 第５反射部
８２２ｍ 壁面
９２２ｎ、１０２２ｎ、１１２２ｎ 切込み部
９２２ｎ１ 側端面
１１２２ｐ 第７反射部

Claims (7)

1. 略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体と、この板状導光体に対して該板状導光体の第１板面に形成された入射部から光を入射させるように配置された発光素子と、を備えた車両用灯具において、
   上記板状導光体は、上記入射部からの入射光を該板状導光体の前端面へ導くように構成されており、
   上記板状導光体は、略灯具前後方向に延びる第１側端面を備えており、
   上記板状導光体において上記第１板面と対向する第２板面に、上記入射部からの入射光を上記第１側端面の上記入射部よりも灯具前方側に位置する部分へ向けて反射させる第１反射部が形成されており、
   上記板状導光体は、上記第１側端面で反射した光を上記前端面から出射させるように構成されており、
   上記板状導光体は、上記第１側端面と対向して略灯具前後方向に延びる第２側端面を備 えており、
   上記板状導光体は、上記第１側端面からの反射光を、上記第２側端面で反射させた後、 上記前端面に到達させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記前端面は、該前端面の上記第２側端面側の端縁位置から上記第１側端面側の端縁位置へ向けて灯具後方側に変位して延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第２板面に、上記入射部からの入射光を上記第１側端面とは異なる方向へ向けて反射させる第２反射部が形成されており、
   上記板状導光体において上記第１側端面とは異なる方向に位置する端面に、上記第２反射部からの反射光を上記第１側端面へ向けて反射させる第３反射部が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 複数組の上記板状導光体および上記発光素子が、灯具前後方向と交差する方向に並んで配置されており、
   上記各組の板状導光体は、連結部を介して互いに一体的に形成されており、
   上記連結部は、互いに隣接する上記板状導光体相互間において上記第１側端面の後端部と上記第２側端面の後端部とを連結するように形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 略灯具前後方向に延びるように配置された板状導光体と、この板状導光体に対して該板 状導光体の第１板面に形成された入射部から光を入射させるように配置された発光素子と 、を備えた車両用灯具において、
   上記板状導光体は、上記入射部からの入射光を該板状導光体の前端面へ導くように構成 されており、
   上記板状導光体は、略灯具前後方向に延びる第１側端面を備えており、
   上記板状導光体において上記第１板面と対向する第２板面に、上記入射部からの入射光 を上記第１側端面の上記入射部よりも灯具前方側に位置する部分へ向けて反射させる第１ 反射部が形成されており、
   上記板状導光体は、上記第１側端面で反射した光を上記前端面から出射させるように構 成されており、
   上記板状導光体は、上記第１側端面と対向する第２側端面が、灯具後方側へ向けて上記第１側端面とは反対側に膨らむように形成された凸曲面形状を有しており、
   上記第２板面に、上記入射部からの入射光を上記第２側端面へ向けて反射させる第４反射部が形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
6. 上記第１反射部は、上記入射部からの入射光を拡散光として反射させるように構成されており、
   上記第４反射部は、上記入射部からの入射光を略平行光として反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項５記載の車両用灯具。
7. 上記板状導光体における上記前端面と上記第２側端面との間に、略灯具前後方向に延びる切込み部が形成されている、ことを特徴とする請求項５または６記載の車両用灯具。

Images