JP6844471B2 - 空調装置 - Google Patents

Description

この明細書における開示は、動力伝達装置および空調装置に関する。

特許文献１および特許文献２は、空調装置を開示する。空調装置は、空気の流れを調節するために、ドアまたはダンパと呼ばれる複数の要素を有する。空調装置は、それらの要素を動かすために、利用者による操作力、または電動のモータによる駆動力を利用している。さらに、それら操作力または駆動力を伝達するために、動力伝達装置を有している。

特開２０１１−５７０８０号公報 特開２０１２−２２４１９７号公報

従来技術では、ギヤ、カム、リンクなど多様な機構が、単独で、または組み合わせて利用されている。これらの機構では、動力伝達装置の可動要素を固定要素に接触させて回動限界が規定されている。しかし、可動要素と固定要素との接触は、可動要素および／または固定要素に応力を与え、破損を生じることがある。別の観点では、可動要素と固定要素との接触は、可動要素および／または固定要素に望ましくないモーメントを与えることがある。

上述の観点において、または言及されていない他の観点において、動力伝達装置および空調装置にはさらなる改良が求められている。

開示されるひとつの目的は、応力が抑制された動力伝達装置および空調装置を提供することである。

ここに開示された空調装置は、空気の流れを制御するためのドア（７）と、ドアを移動させるための動力を生じる動力源（１１）と、動力源とドアとの間に設けられた動力伝達装置（１０）と、ドアを駆動させるための駆動機構を回動させるカム機構（１３）と、ドアを収容して、ドアによって制御された空気が流れる通路を形成するケース（１７）とを備え、動力伝達装置は、回動する回動部材（１２ａ）と、回動部材に隣接して配置された固定部材（１４）と、回動部材の回動方向における、一方および／または他方の端部において、回動部材と固定部材との複数の接触によって、回動部材の回動を停止させる複数のロック機構（ＬＫ１、ＬＫ２；ＬＫ３、ＬＫ４）とを備え、回動部材は、互いに噛み合っている２つのギヤのひとつであり、複数のロック機構は、回動部材に設けられたひとつの可動ストッパ面（１５ｃ、１５ｄ、１５ｅ、１５ｆ）とカム機構を覆うようにケースに固定されている固定部材に設けられたひとつの固定ストッパ面（１４ｉ、１４ｋ、１４ｍ、１４ｎ）とを回動方向に接触させるひとつのロック機構と、回動部材に設けられた他の可動ストッパ面とカム機構を覆うようにケースに固定されている固定部材に設けられた他の固定ストッパ面とを回動方向に接触させる他のロック機構とを備える。

開示される動力伝達装置によると、複数のロック機構は、複数の接触を提供する。回動部材を停止させた場合の応力は、複数の接触に分散される。このため、回動部材と固定部材とのひとつの接触部位に応力が集中することがない。ひとつの接触に加えられる応力が抑制される。応力の分散は、回動部材または固定部材の変形を抑制する。

ここに開示された空調装置は、回動部材として設けられた初段ギヤ（１２ａ）、初段ギヤに噛み合っている中間ギヤ（１２ｂ）、および中間ギヤに噛み合っている終段ギヤ（１２ｃ）を少なくとも有するギヤトレイン（１２）と、固定部材として設けられ、ギヤトレインを覆うリンクカバー（１４）とを有する。

ここに開示された空調装置は、空気の流れを制御するためのドア（７）と、ドアを移動させるための動力を生じる動力源（１１）と、動力源とドアとの間に設けられた動力伝達装置（１０）とを備え、動力伝達装置は、回動する回動部材（１２ａ）と、回動部材に隣接して配置された固定部材（１４）と、回動部材の回動方向における、一方および／または他方の端部において、回動部材と固定部材との複数の接触によって、回動部材の回動を停止させる複数のロック機構（ＬＫ１、ＬＫ２；ＬＫ３、ＬＫ４）とを備え、回動部材は、互いに噛み合っている２つのギヤのひとつであり、固定部材は、ギヤを覆う。
この明細書における開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、後述する実施形態の部分との対応関係を例示的に示すものであって、技術的範囲を限定することを意図するものではない。この明細書に開示される目的、特徴、および効果は、後続の詳細な説明、および添付の図面を参照することによってより明確になる。

空調装置の概略的な断面図である。 導入ユニットの外観を示す平面図である。 ケースの一部を外した状態を示す平面図である。 図２のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。 ファンの平面図である。 図５のファンのＶＩ矢視の底面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線における断面図である。 ドアユニットの平面図である。 図８のＩＸ−ＩＸ線における断面図である。 図８のＸ−Ｘ線における断面図である。 カム機構を示す平面図である。 ギヤトレイン機構を示す平面図である。 リンクカバーを示す平面図である。 リンクカバーの内面を示す平面図である。 第１実施形態のロック機構を示す平面図である。 一方の端部におけるギヤを示す平面図である。 他方の端部におけるギヤを示す平面図である。 第２実施形態のロック機構を示す平面図である。

図面を参照しながら、複数の実施形態を説明する。複数の実施形態において、機能的におよび／または構造的に対応する部分および／または関連付けられる部分には同一の参照符号、または百以上の位が異なる参照符号が付される場合がある。対応する部分および／または関連付けられる部分については、他の実施形態の説明を参照することができる。

第１実施形態
図１において、第１実施形態は、空調装置１を提供する。空調装置１は、乗り物用である。空調装置１は、乗り物に搭載されて、乗り物の乗員室を空調する。乗り物は、車両である。なお、乗り物の語は、航空機、船舶、遊技用の個室などを含む。乗り物用空調装置１は、複数の空気流れを作り出すいわゆるマルチフローユニットである。マルチフローユニットは、例えば、室内の上下に提供される空気に、温度、風量などの差を与える。このマルチフローユニットは、第１層すなわち上層と第２層すなわち下層とを含む二層ユニットとも呼ばれる。マルチフローユニットについては、特許文献１および特許文献２の開示を参照により援用することができる。

乗り物用空調装置１は、内外気切換装置２と、送風機３と、空調機４（ＨＶＡＣ）とを有する。内外気切換装置２と送風機３とは、乗り物用空調装置１の空気導入ユニットを提供する。内外気切換装置２と、送風機３とは、複数の空気流れを作り出すいわゆるマルチフローユニットである。空調機４は、送風機３から空気を受け、空気を室内に吹き出すための通路を提供する。空調機４は、暖房、換気、冷房の少なくともひとつを提供する。空調機４は、複数の空気流れを作り出すいわゆるマルチフローユニットである。

内外気切換装置２は、外気入口５と、内気入口６とを有する。外気入口５は、車外に連通するダクトによって提供されている。内気入口６は、車内に直接的に開口している。外気入口５から導入される空気はフレッシュ空気とも呼ばれる。内気入口６から導入される空気は循環空気とも呼ばれる。

内外気切換装置２は、内外気ドア７を備える。内外気ドア７は、空気の流れを制御するドアを提供する。内外気ドア７は、乗り物の内気および乗り物の外気を少なくとも切り換えることができる。さらに、内外気調節ドア７は、外気入口５と内気入口６との開口面積の比率を調節してもよい。内外気切換装置２は、可動部材８を有する。可動部材８は、回動軸ＡＸ８を規定している。可動部材８は、回動軸ＡＸ８の周りを回動することができる。可動部材８は、内外気調節ドア７を回動させるための駆動機構を提供する。内外気ドア７が実線で示される位置にあると、内外気ドア７は、外気入口５を開き、内気入口６を閉じる。内外気ドア７が破線で示される位置にあると、内外気ドア７は、外気入口５を閉じ、内気入口６を開く。

内外気切換装置２は、可動部材８を駆動するための動力伝達装置１０を有する。動力伝達装置１０は、モータ１１（Ｍ）、ギヤトレイン１２（ＧＴ）、およびカム機構１３（ＣＭ）を有する。動力伝達装置１０は、モータ１０と内外気ドア７との間に設けられている。カム機構１３は、カムリンク機構、またはリンク機構とも呼ばれる。モータ１１は、内外気ドア７を移動させるための動力を生じる動力源である。モータ１１は、サーボモータよって提供されている。動力源は、利用者によって操作されるマニュアル操作器でもよい。ギヤトレイン１２は、少なくとも２つの歯車を含む。ギヤトレイン１２は、モータ１１の回動を、カム機構１３に伝達する。

送風機３は、ファン１６を有する。ファン１６は、羽根車とも呼ばれる。ファン１６は、軸方向の端部から空気を吸い込み、径方向外側へ空気を吹き出す。送風機３は、ケース１７を有する。ケース１７は、内外気切換装置２のケースでもある。ケース１７は、内外気切換装置２から送風機３を経由して空調機４に到達する通路を提供する。送風機３は、ファン１６を回転させるためのモータ１８を有する。送風機３は、吹出通路を提供する吹出ダクト１９を有する。

内外気切換装置２は、第１層のための要素と、第２層のための要素とを含む。第１層のための要素は、第１外気入口５ａ、第１内気入口６ａ、第１内外気ドア７ａ、および第１可動部材８ａを含む。第２層のための要素は、第２外気入口５ｂ、第２内気入口６ｂ、第２内外気ドア７ｂ、および第２可動部材８ｂを含む。送風機３も、第１層のための要素と、第２層のための要素とを含む。第１層のための要素は、第１ファン１６ａ、第１吸込通路１７ａ、および第１吹出通路１９ａを含む。第２層のための要素は、第２ファン１６ｂ、第２吸込通路１７ｂ、および第２吹出通路１９ｂを含む。

第１内外気ドア７ａ、第１可動部材８ａ、第２内外気ドア７ｂ、および第２可動部材８ｂは、一体のものとして取扱い可能なユニットを構成している。第１可動部材８ａと第２可動部材８ｂとは、共通の回動軸ＡＸ８の周りを回動可能である。第１可動部材８ａと第２可動部材８ｂとは、内外二重に配置され、かつ、互いに独立して回動可能な複数の部材によって提供することができる。動力伝達装置１０は、第１可動部材８ａ、および第２可動部材８ｂを、予め設定された駆動パターンにしたがって駆動する。

第１ファン１６ａと第２ファン１６ｂとは、連続した樹脂の一体成型によって提供されている。ファン１６は、第１ファン１６ａと第２ファン１６ｂとの間に隔壁１６ｃを有する。隔壁１６ｃは、第１層と第２層とを仕切っている。隔壁１６ｃは、第１ファン１６ａおよび第２ファン１６ｂと連続した樹脂の一体成型によって提供されている。

内外気切換装置２から取り入れられたフレッシュ空気および／または循環空気は、送風機３によって空調機４に供給される。第１層のための空気は、第１吸込通路１７ａから、第１ファン１６ａを通り、第１吹出通路１９ａに流れる。第２層のための空気は、第２吸込通路１７ｂから、第２ファン１６ｂを通り、第２吹出通路１９ｂに流れる。第２吸込通路１７ｂは、送風機３を回り込むように配置されている。

図２は、内外気切換装置２から送風機３を見た導入ユニットの外観を示している。第１外気入口５ａと第２外気入口５ｂとは、ひとつのダクトの中に開口するように、互いに隣接して配置されている。第１内気入口６ａと第２内気入口６ｂとも、互いに隣接して配置されている。第１外気入口５ａおよび第１内気入口６ａとが提供する第１層のための要素と、ファン１６とは、ほぼ一直線上に並んで配置されている。吹出ダクト１９は、紙面の上方向に向けて延びている。

動力伝達装置１０は、内外気切換装置２の一方の端部に固定されている。動力伝達装置１０は、ケース１７に固定されている。ケース１７は、主として樹脂製である。動力伝達装置１０の固定は、樹脂製の部材のスナップフィットによる固定と、複数のスクリュによる複数の樹脂製の部材の締め付けによる固定とによって提供されている。動力伝達装置１０は、回動する回動部材を覆うためのリンクカバー１４を有している。リンクカバー１４は、ケース１７に固定されている。

図３は、ケース１７の一部、特に内外気切換装置２を提供するカバーを外した状態を示している。図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線における断面を示している。樹脂製の部材の断面の幅が狭いため、ハッチングは省略されている。

ファン１６は、回転軸ＡＸ１６の周りを回転する。第１内外気ドア７ａを通った空気は、真っ直ぐにファン１６の一方の端部から吸い込まれる。第１内外気ドア７ａを通った空気は、第１ファン１６ａに吸い込まれ、吹き出される。

第２内外気ドア７ｂを通った空気は、第２吸込通路１７ｂを通してファン１６の他方の端部から吸い込まれる。第２内外気ドア７ｂを通った空気は、第２ファン１６ｂに吸い込まれ、吹き出される。第２吸込通路１７ｂは、送風機３のスクロールケースの外側を通って延びている。第２吸込通路１７ｂは、ファン１６の一方の端部から、ファン１６の他方の端部へ回り込んでいる。

可動部材８は、内外気切換装置２の一方の端部と他方の端部との間に延びている。可動部材８は、内外多重に配置された複数の可動部材を有している。これにより、第１内外気ドア７ａと、第２内外気ドア７ｂとは、共通の回動軸ＡＸ８の周りを回動する。

可動部材８は、第１内外気ドア７ａのための回動軸ＡＸ８を規定しており、ケース１７に回動可能に支持された第１可動部材８ａを有する。第１可動部材８ａは、中空筒状の部材である。第１可動部材８ａは、第１内外気ドア７ａの両端に離れて配置された２つの部材によって提供されている。第１内外気ドア７ａと第１可動部材８ａとは、連続した樹脂の一体成型によって提供されている。第１可動部材８ａは、一連の中空筒状の部材によって提供されていてもよい。第１可動部材８ａは、内外気切換装置２の一方の端部から、駆動することができる。

可動部材８は、第２内外気ドア７ｂのための回動軸ＡＸ８を規定しており、ケース１７に回動可能に支持された第２可動部材８ｂを有する。第２可動部材８ｂは、中空筒状の部材である。第２可動部材８ｂは、第２内外気ドア７ｂの両端に配置された２つの中空筒状の部分と、それらを連結するシャフトとによって提供されている。第２内外気ドア７ｂと第２可動部材８ｂとは、連続した樹脂の一体成型によって提供されている。

可動部材８は、連結シャフト８ｃを有する。連結シャフト８ｃは、第２可動部材８ｂの一部として機能する。連結シャフト８ｃは、第１可動部材８ａの中を貫通するように延びている。連結シャフト８ｃは、第２可動部材８ｂと連結されている。第２可動部材８ｂは、内外気切換装置２の一方の端部から、連結シャフト８ｃを経由して駆動することができる。これにより、内外気切換装置２の一方の端部から、第１可動部材８ａと、第２可動部材８ｂとの両方を、それぞれ独立して操作することができる。

図５は、ファン１６の外観を示す。ファン１６は、複数のブレードを有している。ファン１６は、第１ファン１６ａと第２ファン１６ｂとを共通の回転軸ＡＸ１６の上において連結するように、連続した樹脂によって一体成形されている。ファン１６は、いわゆるシロッコファンである。

図６は、図５のファンのＶＩ矢視を示す。図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線における断面を示す。隔壁１６ｃは、第２ファン１６ｂから第１ファン１６ａへ向けて突出するように湾曲している。隔壁１６ｃは、ドーム状である。ファン１６は、その回転軸ＡＸ１６の上に、ボス部１６ｄを有している。ボス部１６ｄは、ファン１６とモータ１８の回転軸とを連結するために利用される。

隔壁１６ｃは、複数のリブ１６ｅと、複数の膜状部分１６ｆとを有する。複数のリブ１６ｅは、ボス部１６ｄを中心として、放射状に延びている。複数の膜状部分１６ｆは、複数のリブ１６ｅの間に設けられている。膜状部分１６ｆは、ほぼ三角形の範囲に広がっている。複数のリブ１６ｅと複数の膜状部分１６ｆとは、連続した樹脂の一体成型によって提供されている。

複数のリブ１６ｅは、隔壁１６ｃが提供する両面のうち、第２ファン１６ｂ側の面を隆起させることによって提供されている。複数のリブ１６ｅは、第２ファン１６ｂ側の面には隆起していない。言い換えると、複数のリブ１６ｅは、ドーム状の隔壁１６ｃの内面にのみ設けられている。

ファン１６は、第１ファン１６ａのための環状かつ板状の第１底壁１６ｇを有している。第１底壁１６ｇは、複数のブレードを連結する底壁でもある。ファン１６は、第２ファン１６ｂのための環状かつ板状の第２底壁１６ｈを有している。第２底壁１６ｈは、複数のブレードを連結する底壁でもある。第１底壁１６ｇと第２底壁１６ｈは、互いに平行に、かつ、互いに回転軸ＡＸ１６の方向に離れて配置されている。よって、所定の隙間が、第１底壁１６ｇと第２底壁１６ｈとの間に形成されている。

さらに、ファン１６は、第１底壁１６ｇの径方向内側縁と、第２底壁１６ｈの径方向内側縁とを連結する連結壁１６ｉを有する。連結壁１６ｉは、第１底壁１６ｇと第２底壁１６ｈとを滑らかに連結している。連結壁１６ｉは、ほぼ筒状とも呼べる壁である。連結壁１６ｉは、径方向外側に面する滑らかな曲面を有する。連結壁１６ｉは、径方向内側に斜面を有する。斜面は、第２ファン１６ｂから第１ファン１６ａに向けて内径が徐々に小さくなる円筒内面を提供している。斜面は、ドーム状の内面の外側環状部分を提供している。

隔壁１６ｃは、径方向外側に向けて、隔壁１６ｃから第１底壁１６ｇへと推移している。隔壁１６ｃは、径方向外側に向けて、隔壁１６ｃから、連結壁１６ｉを経由して、第２底壁１６ｈへと推移している。よって、隔壁１６ｃは、第１底壁１６ｇの延長部分とも呼ぶことができる。隔壁１６ｃは、第１底壁１６ｇと第２底壁１６ｈとのうち、第１底壁１６ｇ側に偏っているともいえる。

複数のリブ１６ｅは、ボス部１６ｄより径方向外側にある。複数のリブ１６ｅは、隔壁１６ｃにのみ設けられている。複数のリブ１６ｅは、連結壁１６ｉより径方向内側にある。

複数のリブ１６ｅは、１０本のリブ１６ｅを有する。複数のリブ１６ｅは、５本の直径上に配置されている。複数のリブ１６ｅは、等間隔に配置されている。複数のリブ１６ｅの間隔は３６度間隔である。一本のリブ１６ｅの周方向における幅は、それらの間隔よりも十分に小さい。一本のリブ１６ｅの周方向における幅は、径方向に関して一定で推移する。

ファン１６の回転軸ＡＸ１６に沿う方向における複数のリブ１６ｅの厚さは、複数の膜状部分１６ｆの厚さより大きい。複数のリブ１６ｅの厚さは、径方向に関して一定で推移する。ただし、複数のリブ１６ｅの厚さは、ボス部１６ｄとの接触部分１６ｍにおいて、ボス部１６ｄの壁に沿うように僅かに厚くなっている。リブ１６ｅは、接触部分１６ｍにおいて最大の厚さＨ１６ｍを有する。隔壁１６ｃは、ドーム状の形状によって提供される深さＤ１６ｃを有する。厚さＨ１６ｍは、深さＤ１６ｃより小さい（Ｈ１６ｍ＜Ｄ１６ｃ）。この関係は、連結壁１６ｉを隔壁１６ｃの一部として考えた場合に提供されてもよい。接触部分１６ｍは、ボス部１６ｄの反対側に形成された部分環状の突起部１６ｎよりも径方向内側に形成されている。

隔壁１６ｃの形状は、ファン１６の剛性を低下させる。比較的低い接触部分１６ｍは、回転軸ＡＸ１６の方向における剛性を低下させる。その一方で、３本を越える多数のリブ１６ｅは、回転方向における必要な剛性を提供する。隔壁１６ｃの形状は、ファン１６のモータ１８に対する共振周波数を下げるために貢献する。接触部分１６ｍの小ささは、共振周波数を下げるために貢献している。隔壁１６ｃの形状は、モータ１８の磁気音に対するファン１６の共振を抑制する。ここでは、ファン１６の回転数として最も多用される帯域における共振が抑制される。隔壁１６ｃの形状は、モータ１８の固有振動数と、ファン１６の固有振動数とをずらすために貢献する。隔壁１６ｃの形状は、モータ１８の固有振動数と、ファン１６の固有振動数とを互いに離すために貢献する。これにより、利用者が聞き取ることができる騒音が抑制される。

図８は、ドア７と、可動部材８と、カム機構１３とを含むドアユニットを示している。カム機構１３は、可動部材８の一方の端部に装着されている。カム機構１３は、第１アーム１３ａを有する。第１アーム１３ａは、回動方向に関して、第１可動部材８ａと連結されている。カム機構１３は、第２アーム１３ｂを有する。第２アーム１３ｂは、回動方向に関して、連結部材８ｃを介して第２可動部材８ｂと連結されている。

カム機構１３は、カムプレート１３ｅを有する。カムプレート１３ｅは、図示されない複数のカム溝を有する。カムプレート１３ｅは、ギヤトレイン１２の終段ギヤ１２ｃを有する。カムプレート１３ｅと終段ギヤ１２ｃとは、連続した樹脂によって一体成型されている。よって、ギヤトレイン１２は、カムプレート１３ｅを回動させる。カム機構１３は、可動部材８を回動させる。

図９は、図８のＩＸ−ＩＸ線における断面を示す。第１アーム１３ａは、第１カムフォロワ１３ｃを有する。第２アーム１３ｂは、第２カムフォロワ１３ｄを有する。カムフォロワ１３ｃ、１３ｄは、カムプレート１３ｅのカム溝の中に配置されている。

図１０は、図８のＸ−Ｘ線における断面を示す。図１０は、カム機構１３を示している。カムプレート１３ｅは、第１カム溝１３ｆと、第２カム溝１３ｇとを有する。第１アーム１３ａの第１カムフォロワ１３ｃは、第１カム溝１３ｆの中に配置されている。第２アーム１３ｂの第２カムフォロワ１３ｄは、第２カム溝１３ｇの中に配置されている。

第１カムフォロワ１３ｃの回転軌道は、第１可動部材８ａによって回動軸ＡＸ８の周りに制限されている。その一方で、第１カムフォロワ１３ｃは、第１カム溝１３ｆに沿って移動する。この結果、第１可動部材８ａの回動位置は、第１カム溝１３ｆによって規定される。第１可動部材８ａの回動位置は、第１内外気ドア７ａの位置である。よって、第１内外気ドア７ａの位置は、第１カム溝１３ｆによって制御される。

第２カムフォロワ１３ｄの回転軌道は、第２可動部材８ｂによって回動軸ＡＸ８の周りに制限されている。その一方で、第２カムフォロワ１３ｄは、第２カム溝１３ｇに沿って移動する。この結果、第２可動部材８ｂの回動位置は、第２カム溝１３ｇによって規定される。第２可動部材８ｂの回動位置は、第２内外気ドア７ｂの位置である。よって、第２内外気ドア７ｂの位置は、第２カム溝１３ｇによって制御される。

カム機構１３は、カムプレート１３ｅの回転角度を、可動部材８の回転角度に変換する。カム機構１３は、カムプレート１３ｅの回転角度を、第１カム溝１３ｆと第１カムフォロワ１３ｃとによって、第１可動部材８ａの回転角度に変換する。カム機構１３は、カムプレート１３ｅの回転角度を、第２カム溝１３ｇと第２カムフォロワ１３ｄとによって、第２可動部材８ｂの回転角度に変換する。この結果、カムプレート１３ｅの回転角度に応じた位置に第１内外気ドア７ａと第２内外気ドア７ｂが移動する。カム機構１３による変換は、一様な比例関係ではない。カム機構１３による変換は、所定の回転角度範囲の中において、極大値と極小値とが生じるような関係である。

図１１は、カム機構１３を示している。図１０におけるカムプレート１３ｅの反対面が図示されている。カム溝１３ｆ、１３ｇは、破線によって図示されている。

図１２は、ギヤトレイン１２を示している。ギヤトレイン１２は、モータ１１の回転をカムプレート１３ｅに伝達する機構である。ギヤトレイン１２は、３つのギヤを含む。ギヤトレイン１２は、初段ギヤ１２ａ、中間ギヤ１２ｂ、および終段ギヤ１２ｃを有する。モータ１１は、サーボモータによって提供されている。サーボモータは、図示されるようなブロック状のハウジングを有する。サーボモータは、ブラケットによってケース１７に固定されている。

初段ギヤ１２ａは、ピニオンギヤ、駆動ギヤまたは入力ギヤとも呼ばれる。初段ギヤ１２ａは、モータ１１とともに回転する。初段ギヤ１２ａは、モータ１１の出力軸に連結されて支持されている。初段ギヤ１２ａと出力軸との連結は、Ｄ字型の嵌め合いと、スナップフィットとによって提供されている。初段ギヤ１２ａは、樹脂製の初段ギヤ１２ａの弾性変形を利用したスナップフィットによって出力軸に連結されている。初段ギヤ１２ａは、初段ギヤ１２ａの回動方向に沿って角度範囲Ｃ１２ａの範囲にわたって回動可能である。初段ギヤ１２ａは、角度範囲Ｃ１２ａにわたって延びる円弧状の溝を有する。溝の両端は、初段ギヤ１２ａの回動方向に面する面によって終端されている。

終段ギヤ１２ｃは、出力ギヤとも呼ばれる。終段ギヤ１２ｃは、カムプレート１３ｅとともに回転する。終段ギヤ１２ｃは、リンクカバー１４に回転可能に支持されている。終段ギヤ１２ｃは、樹脂製の終段ギヤ１２ｃの弾性変形を利用したスナップフィットによってリンクカバー１４に嵌め込まれている。この結果、カムプレート１３ｅもリンクカバー１４に回転可能に支持されている。

中間ギヤ１２ｂは、初段ギヤ１２ａと噛み合っている。中間ギヤ１２ｂは、減速ギヤとも呼ばれる。中間ギヤ１２ｂは、終段ギヤ１２ｃと噛み合っている。中間ギヤ１２ｂは、初段ギヤ１２ａの回転を終段ギヤ１２ｃに伝達する。中間ギヤ１２ｂは、後述のリンクカバー１４に回転可能に支持されている。中間ギヤ１２ｂは、樹脂製の中間ギヤ１２ｂの弾性変形を利用したスナップフィットによってリンクカバー１４に嵌め込まれている。

ギヤトレイン１２は、組立工程における初期位置を規定するための位置合わせ部を有している。位置合わせ部は、初段ギヤ１２ａの広溝１２ｄ、中間ギヤ１２ｂの広歯１２ｅ、中間ギヤ１２ｂの広溝１２ｆ、終段ギヤ１２ｃの広歯１２ｇによって提供されている。初段ギヤ１２ａは、回動部材を提供する。初段ギヤ１２ａは、互いに噛み合っている２つのギヤのひとつである。

図１３は、リンクカバー１４の外観を示す。リンクカバー１４は、ギヤトレイン１２およびカム機構１３を覆うようにケース１７に固定されている。よって、リンクカバー１４は、初段ギヤ１２ａに隣接して配置された固定部材を提供する。リンクカバー１４は、複数のスクリュによってケース１７に固定されている。リンクカバー１４は、スクリュを受け入れるための複数の貫通穴１４ａを有する。リンクカバー１４は、受入穴１４ｂと、受入穴１４ｃとを有する。受入穴１４ｂは、中間ギヤ１２ｂの嵌合部を受け入れる。受入穴１４ｂは、中間ギヤ１２ｂを回動可能に支持する。受入穴１４ｃは、終段ギヤ１２ｃの嵌合部を受け入れる。受入穴１４ｃは、終段ギヤ１２ｃを回動可能に支持する。受入穴１４ｃは、カムプレート１３ｅも回動可能に支持する。

図１４は、リンクカバー１４の内面を示している。リンクカバー１４の内面にも、貫通穴１４ａと、受入穴１４ｂと、受入穴１４ｃとが配置されている。さらに、リンクカバー１４は、２つの突起１４ｄ、１４ｅを有する。突起１４ｄ、１４ｅは、リンクカバー１４の内面であって、かつ初段ギヤ１２ａと対向する範囲に設けられている。突起１４ｄ、１４ｅとリンクカバー１４とは、連続した樹脂の一体成型によって提供されている。初段ギヤ１２ａは、初段ギヤ１２ａの回動方向に面する複数の可動ストッパ面を有する。初段ギヤ１２ａは、４つの可動ストッパ面を有する。突起１４ｄ、１４ｅは、初段ギヤ１２ａの回動方向に面する複数の固定ストッパ面を提供する。この結果、リンクカバー１４は、４つの固定ストッパ面を提供する。可動ストッパ面と、固定ストッパ面とは、初段ギヤ１２ａの回動方向における、一方の端部と、他方の端部とにおいて接触する。

図１５は、突起１４ｄ、１４ｅと、初段ギヤ１２ａとの位置的な関係を示す。図１５は、初段ギヤ１２ａの平面図と、突起１４ｄ、１４ｅの断面とを示している。初段ギヤ１２ａは、時計回り方向ＣＬ＋と、反時計回り方向ＣＬ−とに可逆的に回動することができる。

動力伝達装置１０は、初段ギヤ１２ａの回動方向における一方の端部において初段ギヤ１２ａを停止させる複数のロック機構ＬＫ１、ＬＫ２を有する。動力伝達装置１０は、初段ギヤ１２ａの回動方向の一方の端部のために複数のロック機構ＬＫ１、ＬＫ２を有する。動力伝達装置１０は、初段ギヤ１２ａの回動方向における他方の端部において初段ギヤ１２ａを停止させる複数のロック機構ＬＫ３、ＬＫ４を有する。動力伝達装置１０は、初段ギヤ１２ａの回動方向の他方の端部のために複数のロック機構ＬＫ３、ＬＫ４を有する。

ひとつの端部のために設けられている複数のロック機構は、初段ギヤ１２ａとリンクカバー１４との複数の互いに離れた部位での接触によって、初段ギヤ１２ａの回動を停止させる。ひとつの端部のために設けられている複数のロック機構は、ひとつのロック機構と、他のロック機構とを備える。ひとつのロック機構は、初段ギヤ１２ａに設けられたひとつの可動ストッパ面とリンクカバー１４に設けられたひとつの固定ストッパ面とを回動方向に接触させる。他のロック機構は、初段ギヤ１２ａに設けられた他の可動ストッパ面とリンクカバー１４に設けられた他の固定ストッパ面とを回動方向に接触させる。ひとつのロック機構は、回動部材と固定部材との干渉によって、回動範囲を規定している。

初段ギヤ１２ａは、円弧状の溝１５ａ、１５ｄを有する。突起１４ｄ、１４ｅは、溝１５ａ、１５ｄの中に位置している。初段ギヤ１２ａの回転軸ＡＸ１２に沿った軸方向において、突起１４ｄ、１４ｅは、溝１５ａ、１５ｄの中に入りこむように突出している。よって、突起１４ｄ、１４ｅは、溝１５ａ、１５ｄの両端において初段ギヤ１２ａと接触する。言い換えると、突起１４ｄ、１４ｅは、溝１５ａ、１５ｄの両端において初段ギヤ１２ａと衝突する。ロック機構は、初段ギヤ１２ａに設けられた溝１５ａ、１５ｄと、リンクカバー１４に設けられ、溝１５ａ、１５ｄの中に配置された突起１４ｄ、１４ｅとを有する。

円弧状の溝１５ａは、初段ギヤ１２ａの回動方向に面する２つの可動ストッパ面１５ｂ、１５ｃを提供する。可動ストッパ面１５ｂ、１５ｃを提供する部分は、初段ギヤ１２ａに設けられた放射状のリブでもある。初段ギヤ１２ａのリブは、可動ストッパ面１５ｂ、１５ｃを提供する部材である。可動ストッパ面１５ｂは、時計回り方向ＣＬ＋に面している。可動ストッパ面１５ｃは、反時計回り方向ＣＬ−に面している。円弧状の溝１５ｄは、初段ギヤ１２ａの回動方向に面する２つの可動ストッパ面１５ｅ、１５ｆを提供する。可動ストッパ面１５ｅ、１５ｆを提供する部分は、初段ギヤ１２ａに設けられた放射状のリブでもある。初段ギヤ１２ａのリブは、可動ストッパ面１５ｅ、１５ｆを提供する部材である。可動ストッパ面１５ｅは、時計回り方向ＣＬ＋に面している。可動ストッパ面１５ｆは、反時計回り方向ＣＬ−に面している。可動ストッパ面１５ｂ、１５ｃ、１５ｅ、１５ｆは、初段ギヤ１２ａに設けられた補強用のリブによって提供されている。

突起１４ｄは、初段ギヤ１２ａの回動方向における両端に固定ストッパ面１４ｉ、１４ｋを有する。固定ストッパ面１４ｉは、時計回り方向ＣＬ＋に面している。固定ストッパ面１４ｋは、反時計回り方向ＣＬ−に面している。

突起１４ｅは、初段ギヤ１２ａの回動方向における両端に固定ストッパ面１４ｍ、１４ｎを有する。固定ストッパ面１４ｍは、時計回り方向ＣＬ＋に面している。固定ストッパ面１４ｎは、反時計回り方向ＣＬ−に面している。

初段ギヤ１２ａは、角度範囲Ｃ１２ａを越えて回転することができる。ただし、初段ギヤ１２ａの回動可能な範囲は、突起１４ｄ、１４ｅと溝１５ａ、１５ｄとによって、角度範囲Ｃ１２ａに制限されている。角度範囲Ｃ１２ａは、１８０度未満である。

初段ギヤ１２ａは、回動方向における一方の端部において停止する。可動ストッパ面１５ｂと固定ストッパ面１４ｋとは、一方の端部において接触している。この状態は、ロック状態と呼ばれる。可動ストッパ面１５ｂと固定ストッパ面１４ｋとは、初段ギヤ１２ａの回動を停止させるための第１ロック機構ＬＫ１を提供している。可動ストッパ面１５ｅと固定ストッパ面１４ｎとは、一方の端部において接触している。この状態は、ロック状態と呼ばれる。可動ストッパ面１５ｅと固定ストッパ面１４ｎとは、初段ギヤ１２ａの回動を停止させるための第２ロック機構ＬＫ２を提供している。

よって、２つのロック機構ＬＫ１、ＬＫ２が、一方の端部において、初段ギヤ１２ａの回動を停止させている。言い換えると、初段ギヤ１２ａのひとつの角度位置、すなわち第１の角度位置において、２つのロック機構ＬＫ１、ＬＫ２がロック状態となり、初段ギヤ１２ａの回動を停止させている。初段ギヤ１２ａが一方の端部を越えて回動しようとしても、２つのロック機構ＬＫ１、ＬＫ２が回動を阻止する。この結果、２つのロック機構ＬＫ１、ＬＫ２に応力が分散される。よって、初段ギヤ１２ａの破損、リンクカバー１４の破損が抑制される。

第１ロック機構ＬＫ１を提供する固定ストッパ面１４ｋと、第２ロック機構ＬＫ２提供する固定ストッパ面１４ｎとは、初段ギヤ１２ａの対角線上に位置している。言い換えると、第１ロック機構ＬＫ１提供する固定ストッパ面１４ｋと、第２ロック機構ＬＫ２提供する固定ストッパ面１４ｎとは、初段ギヤ１２ａのひとつの直径線上に位置している。第１ロック機構ＬＫ１を提供する可動ストッパ面１５ｂと、第２ロック機構ＬＫ２を提供する可動ストッパ面１５ｅとは、初段ギヤ１２ａの対角線上に位置している。言い換えると、第１ロック機構ＬＫ１を提供する可動ストッパ面１５ｂと、第２ロック機構ＬＫ２を提供する可動ストッパ面１５ｅとは、初段ギヤ１２ａのひとつの直径線上に位置している。このため、２つのロック機構ＬＫ１、ＬＫ２は、回転軸ＡＸ１２に対してひとつの直径線上に位置している。

可動ストッパ面１５ｂと固定ストッパ面１４ｋとが接触し、かつ、可動ストッパ面１５ｂと固定ストッパ面１４ｋとが接触している状態から、さらに初段ギヤ１２ａが回動する場合がある。この場合、２つのロック機構ＬＫ１、ＬＫ２は、回転軸ＡＸ１２周りの２つのモーメントを生じる。回転軸ＡＸ１２周りの２つのモーメントは、回転軸ＡＸ１２を平行移動させるモーメントを抑制する。この結果、初段ギヤ１２ａの変形、または初段ギヤ１２ａの平行移動が抑制される。また、初段ギヤ１２ａと中間ギヤ１２ｂとの噛み合い不良が抑制される。さらに、リンクカバー１４には、回転軸ＡＸ１２周りのモーメントが作用する。このため、スクリュの緩みが抑制される。

第１ロック機構ＬＫ１および第２ロック機構ＬＫ２のいずれか一方だけを備える場合、回転軸ＡＸ１２から離れた１箇所で接触が生じる。ひとつだけのロック機構における接触は、初段ギヤ１２ａを平行移動させる方向のモーメントを生じる。このため、初段ギヤ１２ａの変形、または初段ギヤ１２ａの平行移動を生じるおそれがある。また、初段ギヤ１２ａと中間ギヤ１２ｂとの噛み合い不良を生じるおそれがある。さらに、ひとつだけのロック機構における接触は、リンクカバー１４を固定部位に対して回転させるモーメントを生じる。このモーメントは、スクリュの緩みを引き起こすおそれがある。

初段ギヤ１２ａは、回動方向における他方の端部において停止する。可動ストッパ面１５ｃと固定ストッパ面１４ｉとは、他方の端部において接触している。この状態は、ロック状態と呼ばれる。可動ストッパ面１５ｃと固定ストッパ面１４ｉとは、初段ギヤ１２ａの回動を停止させるための第３ロック機構ＬＫ３を提供している。可動ストッパ面１５ｆと固定ストッパ面１４ｍとは、他方の端部において接触している。この状態は、ロック状態と呼ばれる。可動ストッパ面１５ｆと固定ストッパ面１４ｍとは、初段ギヤ１２ａの回動を停止させるための第４ロック機構ＬＫ４を提供している。

よって、２つのロック機構ＬＫ３、ＬＫ４が、他方の端部において、初段ギヤ１２ａの回動を停止させている。言い換えると、初段ギヤ１２ａのひとつの角度位置、すなわち第２の角度位置において、２つのロック機構ＬＫがロック状態となり、初段ギヤ１２ａの回動を停止させている。初段ギヤ１２ａが他方の端部を越えて回動しようとしても、２つのロック機構ＬＫ３、ＬＫ４が回動を阻止する。この結果、２つのロック機構ＬＫ３、ＬＫ４に応力が分散される。よって、初段ギヤ１２ａの破損、リンクカバー１４の破損が抑制される。

第３ロック機構ＬＫ３を提供する固定ストッパ面１４ｉと、第４ロック機構ＬＫ４を提供する固定ストッパ面１４ｍとは、初段ギヤ１２ａの対角線上に位置している。言い換えると、第３ロック機構ＬＫ３を提供する固定ストッパ面１４ｉと、第４ロック機構ＬＫ４を提供する固定ストッパ面１４ｍとは、初段ギヤ１２ａのひとつの直径線上に位置している。第３ロック機構ＬＫ３を提供する可動ストッパ面１５ｃと、第４ロック機構ＬＫ４を提供する可動ストッパ面１５ｆとは、初段ギヤ１２ａの対角線上に位置している。言い換えると、第３ロック機構ＬＫ３を提供する可動ストッパ面１５ｃと、第４ロック機構ＬＫ４を提供する可動ストッパ面１５ｆとは、初段ギヤ１２ａのひとつの直径線上に位置している。このため、２つのロック機構ＬＫ３、ＬＫ４は、回転軸ＡＸ１２に対してひとつの直径線上に位置している。

可動ストッパ面１５ｃと固定ストッパ面１４ｉとが接触し、かつ、可動ストッパ面１５ｆと固定ストッパ面１４ｍとが接触している状態から、さらに初段ギヤ１２ａが回動する場合がある。この場合、２つのロック機構ＬＫ３、ＬＫ４は、回転軸ＡＸ１２周りの２つのモーメントを生じる。回転軸ＡＸ１２周りの２つのモーメントは、回転軸ＡＸ１２を平行移動させるモーメントを抑制する。この結果、初段ギヤ１２ａの変形、または初段ギヤ１２ａの平行移動が抑制される。また、初段ギヤ１２ａと中間ギヤ１２ｂとの噛み合い不良が抑制される。さらに、リンクカバー１４には、回転軸ＡＸ１２周りのモーメントが作用する。このため、スクリュの緩みが抑制される。

第３ロック機構ＬＫ３および第４ロック機構ＬＫ４のいずれか一方だけを備える場合、回転軸ＡＸ１２から離れた１箇所で接触が生じる。ひとつだけのロック機構における接触は、初段ギヤ１２ａを平行移動させる方向のモーメントを生じる。このため、初段ギヤ１２ａの変形、または初段ギヤ１２ａの平行移動を生じるおそれがある。また、初段ギヤ１２ａと中間ギヤ１２ｂとの噛み合い不良を生じるおそれがある。さらに、ひとつだけのロック機構における接触は、リンクカバー１４を固定部位に対して回転させるモーメントを生じる。このモーメントは、スクリュの緩みを引き起こすおそれがある。

図１６は、一方の端部における初段ギヤ１２ａと中間ギヤ１２ｂとを示している。一方の端部は、内気ロック位置とも呼ばれる。内外気ドア７は、内気ロック位置において、外気入口５を閉じ、内気入口６を開いている。

図１７は、他方の端部における初段ギヤ１２ａと中間ギヤ１２ｂとを示している。この他方の端部は、外気ロック位置とも呼ばれる。内外気ドア７は、外気ロック位置において、外気入口５を開き、内気入口６を閉じている。

この実施形態によると、複数のロック機構は、複数の接触を提供する。回動部材を停止させた場合の応力は、複数の接触に分散される。このため、回動部材と固定部材とのひとつの接触部位に応力が集中することがない。ひとつの接触に加えられる応力が抑制される。応力の分散は、回動部材または固定部材の変形を抑制する。

この実施形態によると、動力伝達装置１０における回動部材である初段ギヤ１２ａのための複数のロック機構が提供される。回動方向における一方の端部において、複数のロック機構がロック状態を提供する。このため、応力が分散される。ひとつの観点では、部材の軽量化を図ることができる。別の観点では、部材の破損が抑制される。別の観点では、部材の耐久性を高めることができる。

２つのロック機構ＬＫは、回動部材（初段ギヤ１２ａ）のひとつの直径上に配置されている。よって、複数のロック機構は、回動軸ＡＸ１２の周りに等角度間隔で配置されている。言い換えると、複数のロック機構は、初段ギヤ１２ａのひとつの直径ＤＣ上に配置されている。この場合、複数のロック機構ＬＫは、回動部材の回転軸周りのモーメントのみを生じる。よって、回動部材および／または固定部材（リンクカバー１４）の変形または平行移動が抑制される。

第２実施形態
この実施形態は、先行する実施形態を基礎的形態とする変形例である。上記実施形態では、一方の端部または他方の端部における２つのロック機構は、ひとつの直径上に配置されている。これに代えて、２つのロック機構は、ロック状態において合力を生じるように配置することができる。

図１８は、この実施形態における初段ギヤ２１２ａと、突起２１４ｄ、２１４ｅを示している。一方の端部のための２つのロック機構ＬＫ１、ＬＫ２は、ひとつの直径ＤＣからずれ角ＲＤずれている。他方の端部のための２つのロック機構ＬＫ３、ＬＫ４も、ひとつの直径ＤＣからずれ角ＲＤずれている。すなわち、複数のロック機構は、複数のロック機構を等間隔に配置するための角度（１８０度）から、ずれ角ＲＤだけ、ずれている。この場合、２つのロック機構ＬＫ１、ＬＫ２は、初段ギヤ１２ａおよびリンクカバー１４に、回転軸ＡＸ１２を平行移動させる合力を生じる。

複数のロック機構ＬＫ１、ＬＫ２の回転軸ＡＸ１２に対する角度位置を調節することにより、ロック時にギヤに加わる反力の方向を任意に設定することができる。反力の方向は、複数のロック機構ＬＫ１、ＬＫ２が生じる反力の合成方向である。角度位置は、例えば、初段ギヤ１２ａがギヤ間距離を縮小する方向にのみ移動させるように設定することができる。

他の実施形態
この明細書における開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および／または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および／または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および／または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示されるいくつかの技術的範囲は、請求の範囲の記載によって示され、さらに請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。

上記実施形態では、動力伝達装置１０は、空調装置１に適用されている。これに代えて、動力伝達装置１０は、多様な用途に適用することができる。動力伝達装置１０は、例えば、乗り物の部品をモータによって移動させる装置に適用できる。動力伝達装置１０は、例えば、ミラー、シートなどを移動させる装置に適用できる。また、動力伝達装置１０は、乗り物以外の可動装置に適用することができる。

上記実施形態では、動力伝達装置１０は、回動方向の両端でロック状態を提供する。すなわち、ひとつのロック機構は、回動方向における一方の端部に配置され、他のひとつのロック機構は、回動方向における他方の端部に配置されている。これに代えて、動力伝達装置１０は、回動方向におけるいずれかひとつの端部だけでロック状態を提供してもよい。動力伝達装置１０は、例えば、図１５に図示される２箇所の衝突によるロック状態だけが実現されるように構成することができる。この場合、動力伝達装置１０は、図１６に図示される端部では、衝突状態が生じないか、または１箇所の衝突によるロック状態が生じるように構成することができる。この場合でも、回動方向におけるひとつの端部では、上述の実施形態の作用効果が得られる。

上記実施形態では、動力伝達装置１０は、初段ギヤ１２ａおよびその関連部材であるリンクプレート１４によってすべてのロック機構を提供している。これに代えて、ロック機構は、動力伝達装置１０の中の他の回動部材およびその関連部材に設けることができる。ロック機構は、例えば、ギヤトレイン１２における他のギヤである中間ギヤ１２ｂ、または終段ギヤ１２ｃに設けられてもよい。ロック機構は、カム機構１３の要素であるカムプレート１３ｅに設けられてもよい。ロック機構は、動力伝達装置１０の中のギヤおよび／またはカムプレートに設けることができる。

さらに、複数のロック機構は、複数の回動部材に分散的に配置されてもよい。動力伝達装置１０は、例えば、初段ギヤ１２ａによって回動方向の一方の端部における第１ロック機構を提供し、中間ギヤ１２ｂによって回動方向の他方の端部における第２ロック機構を提供することができる。この場合、動力伝達装置１０は、可動ストッパ面と固定ストッパ面とを広い範囲に分散して配置することができる。

上記実施形態では、複数のロック機構ＬＫ１、ＬＫ２、ＬＫ３、ＬＫ４は、初段ギヤ１２ａとリンクプレート１４との間に形成されている。言い換えると、初段ギヤ１２ａの片面に、複数のロック機構のすべてが配置されている。これに代えて、初段ギヤ１２ａ、すなわち回動部材の両面を利用してもよい。例えば、一方の端部のための複数のロック機構ＬＫ１、ＬＫ２は、初段ギヤ１２ａとリンクプレート１４との間に配置することができる。この場合、他方の端部のための複数のロック機構ＬＫ３、ＬＫ４は、初段ギヤ１２ａとケース１７との間、または、初段ギヤ１２ａとモータ１１との間に配置することができる。

上記実施形態では、動力伝達装置１０は、一方の端部または他方の端部において、２つのロック機構を有している。これに代えて、動力伝達装置１０は、一方の端部または他方の端部において、３つ、４つなどの複数のロック機構を有していてもよい。動力伝達装置１０が３つのロック機構を有する場合、３つのロック機構は、角度の１２０度間隔で等間隔に配置される。動力伝達装置１０が４つのロック機構を有する場合、４つのロック機構は、角度の９０度間隔で等間隔に配置される。このように、ひとつの端部を規定するための複数のロック機構は、等間隔に配置することができる。

上記実施形態では、初段ギヤ１２ａは溝を有し、リンクカバー１４は突起を有する。これに代えて、初段ギヤ１２ａは突起を有し、リンクカバー１４は溝を有していてもよい。かかる構成でも、初段ギヤ１２ａの回動方向において衝突を生じる複数の可動ストッパ面と、複数の固定ストッパ面とを提供することができる。さらに、複数の可動ストッパ面と、複数の固定ストッパ面とは、初段ギヤ１２ａに設けられた突起と、リンクカバー１４に設けられた突起とによって提供されてもよい。

上記実施形態では、動力伝達装置１０は、固定のリンクカバー１４に複数の固定ストッパ面を有する。これに代えて、動力伝達装置１０は、リンクカバー１４以外の固定の部材に固定ストッパ面を有していてもよい。動力伝達装置１０は、例えば、ひとつの突起１４ｄをリンクカバー１４に有し、他のひとつの突起１４ｅをモータ１１を提供するサーボモータのブラケットに有してもよい。

上記実施形態では、動力伝達装置１０は、初段ギヤ１２ａと終段ギヤ１２ｃとの間に単一の中間ギヤ１２ｃを有する。これに代えて、動力伝達装置１０は、複数の中間ギヤを有していてもよい。上記実施形態では、ギヤ１２ａ、１２ｂ、１２ｃは、全周に歯を有している。これに代えて、ギヤは、必要な範囲にのみ歯を有していてもよい。回動部材は、例えば、回転軸から扇状に広がるギヤ付きプレートによって提供されてもよい。

１ 空調装置、 ２ 内外気切換装置、 ３ 送風機、
４ 空調機、 ５ 外気入口、 ６ 内気入口、
７ 内外気ドア（ドア）、 ８ 可動部材、 １０ 動力伝達装置、
１１ モータ、 １２ ギヤトレイン、
１２ａ 初段ギヤ（可動部材）、 １２ｂ 中間ギヤ、
１２ｃ 終段ギヤ、 １３ カム機構、
１４ リンクカバー、 １４ｄ、１４ｅ 突起、
１４ｉ、１４ｋ、１４ｍ、１４ｎ 固定ストッパ面、
１５ａ 溝、 １５ｃ、１５ｄ 可動ストッパ面、
１５ｄ 溝、 １５ｅ、１５ｆ 可動ストッパ面、
１６ ファン、 １６ａ 第１ファン、 １６ｂ 第２ファン、
１６ｃ 隔壁、 １６ｄ ボス部、 １６ｅ リブ、
１６ｆ 膜状部分、 １６ｇ 第１底壁、 １６ｈ 第２底壁、
１６ｉ 連結壁、 １６ｍ 接触部分、 １６ｎ 突起部、
１７ ケース、 １８ モータ、 １９ 吹出ダクト、
ＡＸ８ 回動軸、 ＡＸ１２ 回動軸、 ＡＸ１６ 回転軸、
ＤＣ 直径、 ＬＫ１、ＬＫ２、ＬＫ３、ＬＫ４ ロック機構。

Claims (16)

1. 空気の流れを制御するためのドア（７）と、
   前記ドアを移動させるための動力を生じる動力源（１１）と、
   前記動力源と前記ドアとの間に設けられた動力伝達装置（１０）と、
   前記ドアを駆動させるための駆動機構を回動させるカム機構（１３）と、
   前記ドアを収容して、前記ドアによって制御された空気が流れる通路を形成するケース（１７）とを備え、
   前記動力伝達装置は、
   回動する回動部材（１２ａ）と、
   前記回動部材に隣接して配置された固定部材（１４）と、
   前記回動部材の回動方向における、一方および／または他方の端部において、前記回動部材と前記固定部材との複数の接触によって、前記回動部材の回動を停止させる複数のロック機構（ＬＫ１、ＬＫ２；ＬＫ３、ＬＫ４）とを備え、
   前記回動部材は、互いに噛み合っている２つのギヤのひとつであり、
   複数の前記ロック機構は、
   前記回動部材に設けられたひとつの可動ストッパ面（１５ｃ、１５ｄ、１５ｅ、１５ｆ）と前記カム機構を覆うように前記ケースに固定されている前記固定部材に設けられたひとつの固定ストッパ面（１４ｉ、１４ｋ、１４ｍ、１４ｎ）とを回動方向に接触させるひとつのロック機構と、
   前記回動部材に設けられた他の可動ストッパ面と前記カム機構を覆うように前記ケースに固定されている前記固定部材に設けられた他の固定ストッパ面とを回動方向に接触させる他のロック機構とを備える空調装置。
2. 複数の前記ロック機構は、前記回動部材の回動軸（ＡＸ１２）の周りに等角度間隔で配置されている請求項１に記載の空調装置。
3. 複数の前記ロック機構は、前記回動部材のひとつの直径（ＤＣ）上に配置されている請求項２に記載の空調装置。
4. 前記可動ストッパ面は、前記回動部材に設けられたリブによって提供されている請求項１から請求項３のいずれかに記載の空調装置。
5. 前記ロック機構は、
   前記回動部材に設けられた溝（１５ａ、１５ｄ）と、
   前記固定部材に設けられ、前記溝の中に配置された突起（１４ｄ、１４ｅ）とを有する請求項１から請求項４のいずれかに記載の空調装置。
6. 前記ギヤは、
   前記回動部材として設けられた初段ギヤ（１２ａ）、
   前記初段ギヤに噛み合っている中間ギヤ（１２ｂ）、および
   前記中間ギヤに噛み合っている終段ギヤ（１２ｃ）を少なくとも有するギヤトレイン（１２）のひとつであり、
   前記固定部材は、前記ギヤトレインを覆うリンクカバー（１４）である請求項１から請求項５のいずれかに記載の空調装置。
7. 前記ドアは、乗り物の内気および乗り物の外気を切り換える内外気ドア（７）であり、
   前記動力源は、モータ（１１）であり、
   前記初段ギヤの回動方向における一方の端部において前記初段ギヤを停止させる複数のロック機構（ＬＫ１、ＬＫ２）と、
   前記初段ギヤの回動方向における他方の端部において前記初段ギヤを停止させる複数のロック機構（ＬＫ３、ＬＫ４）とを備える請求項６に記載の空調装置。
8. 前記固定部材は、前記ギヤを覆う請求項１から請求項５のいずれかに記載の空調装置。
9. 空気の流れを制御するためのドア（７）と、
   前記ドアを移動させるための動力を生じる動力源（１１）と、
   前記動力源と前記ドアとの間に設けられた動力伝達装置（１０）とを備え、
   前記動力伝達装置は、
   回動する回動部材（１２ａ）と、
   前記回動部材に隣接して配置された固定部材（１４）と、
   前記回動部材の回動方向における、一方および／または他方の端部において、前記回動部材と前記固定部材との複数の接触によって、前記回動部材の回動を停止させる複数のロック機構（ＬＫ１、ＬＫ２；ＬＫ３、ＬＫ４）とを備え、
   前記回動部材は、互いに噛み合っている２つのギヤのひとつであり、
   前記ギヤは、
   前記回動部材として設けられた初段ギヤ（１２ａ）、
   前記初段ギヤに噛み合っている中間ギヤ（１２ｂ）、および
   前記中間ギヤに噛み合っている終段ギヤ（１２ｃ）を少なくとも有するギヤトレイン（１２）のひとつであり、
   前記固定部材は、前記ギヤトレインを覆うリンクカバー（１４）である空調装置。
10. 前記ドアは、乗り物の内気および乗り物の外気を切り換える内外気ドア（７）であり、
    前記動力源は、モータ（１１）であり、
    前記初段ギヤの回動方向における一方の端部において前記初段ギヤを停止させる複数のロック機構（ＬＫ１、ＬＫ２）と、
    前記初段ギヤの回動方向における他方の端部において前記初段ギヤを停止させる複数のロック機構（ＬＫ３、ＬＫ４）とを備える請求項９に記載の空調装置。
11. 空気の流れを制御するためのドア（７）と、
    前記ドアを移動させるための動力を生じる動力源（１１）と、
    前記動力源と前記ドアとの間に設けられた動力伝達装置（１０）とを備え、
    前記動力伝達装置は、
    回動する回動部材（１２ａ）と、
    前記回動部材に隣接して配置された固定部材（１４）と、
    前記回動部材の回動方向における、一方および／または他方の端部において、前記回動部材と前記固定部材との複数の接触によって、前記回動部材の回動を停止させる複数のロック機構（ＬＫ１、ＬＫ２；ＬＫ３、ＬＫ４）とを備え、
    前記回動部材は、互いに噛み合っている２つのギヤのひとつであり、
    前記固定部材は、前記ギヤを覆う空調装置。
12. 複数の前記ロック機構は、前記回動部材の回動軸（ＡＸ１２）の周りに等角度間隔で配置されている請求項９から請求項１１のいずれかに記載の空調装置。
13. 複数の前記ロック機構は、前記回動部材のひとつの直径（ＤＣ）上に配置されている請求項１２に記載の空調装置。
14. 複数の前記ロック機構は、
    前記回動部材に設けられたひとつの可動ストッパ面（１５ｃ、１５ｄ、１５ｅ、１５ｆ）と前記固定部材に設けられたひとつの固定ストッパ面（１４ｉ、１４ｋ、１４ｍ、１４ｎ）とを回動方向に接触させるひとつのロック機構と、
    前記回動部材に設けられた他の可動ストッパ面と前記固定部材に設けられた他の固定ストッパ面とを回動方向に接触させる他のロック機構とを備える請求項９から請求項１３のいずれかに記載の空調装置。
15. 前記可動ストッパ面は、前記回動部材に設けられたリブによって提供されている請求項１４に記載の空調装置。
16. 前記ロック機構は、
    前記回動部材に設けられた溝（１５ａ、１５ｄ）と、
    前記固定部材に設けられ、前記溝の中に配置された突起（１４ｄ、１４ｅ）とを有する請求項９から請求項１５のいずれかに記載の空調装置。

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