JP6824252B2 - 車両ドア用電子ハンドル - Google Patents
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- E05B17/007—Devices for reducing friction between lock parts
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
−車両ドアのラッチを電子的に起動させる電子手段と、
−電気的起動位置に達するために第1のストロークに沿って移動し、電子手段に問題が生じた場合に、車両ドアのラッチを起動させるために作動させられ、機械式起動位置に達するために第2のストロークに沿って移動し、さらに、解除させられる休止位置と機械式起動位置との間で起動軸の周りを回転するようになっている起動レバーと、
−起動レバーを受け入れるブラケットとを備えており、
起動レバーとブラケットのうちの一方は、駆動要素を備えており、他方は、停止要素を備えており、駆動要素は停止要素と協働しており、
起動レバーが休止位置から起動位置へ作動させられる場合、駆動要素は、休止位置に対応する停止要素の第1の側から起動レバーが機械式起動位置に達した時に第2の側へ通過しており、
起動レバーが機械式起動位置から休止位置へ戻る場合、駆動要素と停止要素とが協働して起動レバーを停止要素の第1の側に戻すようにしている。
−起動レバーは、休止位置と機械式起動位置との間に電気的起動位置をさらに有しており、起動レバーは、ドアのラッチを外すための電子手段を起動させ、および/または
−停止要素は、電気的起動位置で起動レバーを停止させるようになっており、および/または
−第1の駆動力によって起動レバーが休止位置から起動位置へ移動する場合、停止要素は、電気的起動位置で駆動要素を阻止し、駆動要素は、電気的起動位置で停止要素に位置していることが好ましく、
起動レバーが第1の駆動力より大きい第2の駆動力によってさらに機械式起動位置へ移動する場合、駆動要素は、停止要素を通過して機械式起動位置に達しており、
起動レバーが慣性または第1の駆動力よりも小さい駆動力によって、機械式起動位置から休止位置へ移動する場合、駆動要素は、停止要素と協働して、起動レバーを停止要素の第1の側に戻すようにしており、および/または
−停止要素は、斜路を備えており、駆動要素は、斜路と接触する面を備えており、起動レバーが休止位置から機械式起動位置に移動する場合、斜路は、駆動要素と接触する直線的面または球面などの曲面を有しており、および/または
−起動レバーが休止位置から機械式起動位置に移動する場合、駆動要素は、起動レバーに形成された凹部の内部で並進的に移動することができ、および/または
−駆動要素は、戻り駆動手段に関連しており、および/または
−駆動要素は、平行六面体の指、球または円筒の形状であり、および/または
−停止要素は、移動することができるので、駆動要素が機械式起動位置から休止位置に移動する場合に、駆動要素は、停止要素を動かしており、および/または
−駆動要素が機械式起動位置から休止位置に移動する場合、停止要素は、回転停止軸に沿って回転しており、および/または
−停止要素は、戻り手段に関連付けられ、停止要素の戻り手段は、戻り駆動手段よりも剛性が劣っており、および/または
−起動レバーの起動軸は、回転停止軸にほぼ平行であり、および/または
−ハンドルは、カラムを含むハンドルレバーを備えており、ハンドルレバーおよび/または起動レバーは、ラッチを電子的に作動させるようになっており、および/または
−起動レバーは、ハンドルのスイッチを作動させるようになっている。
突出方向は、起動軸20に対して交差していることが好ましい。突出方向は、起動軸20に対してほぼ直交していることがより好ましい。
停止要素32の戻り手段35の剛性は、戻り駆動手段25の剛性よりも劣っている。
2 起動レバー
3 ブラケット
11 把持部
12 カラム
20 起動軸
20a 突出方向
21 凹部
22 駆動要素
25 戻り駆動手段
26 ベースプレート
27 突出停止部
30 回転停止軸
32 停止要素
33 斜路
34 解除部
35 戻り手段
36 ピン
37 阻止壁
121 凹部
122 駆動要素
125 戻り駆動手段
126 ベースプレート
132 停止要素
135 阻止戻り手段
137 阻止壁
Claims (18)
- −車両ドアのラッチを電子的に起動させる電子手段と、
−電子装置がラッチを電子的に起動させる電気的起動位置に達するためにハンドルレバーにより第1のストロークに沿って移動し、前記電子手段によるラッチの電子的起動に問題が生じた場合に、前記車両ドアのラッチを機械的に起動させるために作動させられ、機械式起動位置に達するためにハンドルレバーにより第2のストロークに沿って移動し、さらに、いかなる操作からも解除させられる休止位置と前記機械式起動位置との間で起動軸(20)の周りを回転するようになっている起動レバー(2)と、
−前記起動レバー(2)を受け入れるブラケット(3)とを備えている車両ドア用電子ハンドルであって、
前記起動レバー(2)と前記ブラケット(3)のうちの一方は、駆動要素(22、122)を備えており、他方は、停止要素(32、132)を備えており、前記駆動要素(22、122)は前記停止要素(32、132)と協働しており、
前記起動レバー(2)が前記休止位置から前記機械式起動位置へ作動させられる場合、前記駆動要素(22、122)は、前記休止位置に対応する前記停止要素(32、132)の第1の側から前記起動レバーが前記機械式起動位置に達した時に第2の側へ通過しており、
前記起動レバーが前記機械式起動位置から前記休止位置へ戻る場合、前記駆動要素と前記停止要素(32、132)とが協働して前記起動レバー(2)を前記停止要素(32、132)の第1の側に戻すようにしており、
前記停止要素は、移動することができるので、前記駆動要素が前記機械式起動位置から前記休止位置に移動する場合に、前記駆動要素は、前記停止要素を動かしており、
前記駆動要素が前記機械式起動位置から前記休止位置に移動する場合、前記停止要素は、回転停止軸に沿って回転することを特徴とする車両ドア用電子ハンドル。 - 前記起動レバーは、前記休止位置と前記機械式起動位置との間に前記電気的起動位置をさらに有しており、前記起動レバーは、前記電気的起動位置にあるときに、前記ドアのラッチを外すための前記電子手段を起動させることを特徴とする請求項1に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記停止要素(32、132)は、斜路(33)を備えており、前記駆動要素(22、122)は前記斜路(33)と接触する面を備えており、前記起動レバー(2)が前記休止位置から前記機械式起動位置に移動する場合、前記斜路(33)は、前記駆動要素(22、122)と接触する直線的面または球面などの曲面を有していることを特徴とする請求項1に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記駆動要素は、戻り駆動手段(25)に関連していることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記停止要素(32、132)は、戻り手段(35)に関連付けられ、前記停止要素の前記戻り手段(35)は、前記駆動要素(22)に関連する戻り駆動手段(25)よりも剛性が劣っていることを特徴とする請求項1に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記起動レバー(2)の前記起動軸(20)は、前記回転停止軸(30)にほぼ平行であることを特徴とする請求項1に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- −車両ドアのラッチを電子的に起動させる電子手段と、
−電子装置がラッチを電子的に起動させる電気的起動位置に達するためにハンドルレバーにより第1のストロークに沿って移動し、前記電子手段によるラッチの電子的起動に問題が生じた場合に、前記車両ドアのラッチを機械的に起動させるために作動させられ、機械式起動位置に達するためにハンドルレバーにより第2のストロークに沿って移動し、さらに、いかなる操作からも解除させられる休止位置と前記機械式起動位置との間で起動軸(20)の周りを回転するようになっている起動レバー(2)と、
−前記起動レバー(2)を受け入れるブラケット(3)とを備えている車両ドア用電子ハンドルであって、
前記起動レバー(2)と前記ブラケット(3)のうちの一方は、駆動要素(22、122)を備えており、他方は、停止要素(32、132)を備えており、前記駆動要素(22、122)は前記停止要素(32、132)と協働しており、
前記起動レバー(2)が前記休止位置から前記機械式起動位置へ作動させられる場合、前記駆動要素(22、122)は、前記休止位置に対応する前記停止要素(32、132)の第1の側から前記起動レバーが前記機械式起動位置に達した時に第2の側へ通過しており、
前記起動レバーが前記機械式起動位置から前記休止位置へ戻る場合、前記駆動要素と前記停止要素(32、132)とが協働して前記起動レバー(2)を前記停止要素(32、132)の第1の側に戻すようにしており、
前記停止要素(32、132)は、前記電気的起動位置で前記起動レバーを停止させるようになっており、
第1の駆動力によって前記起動レバー(2)が前記休止位置から前記電気的起動位置へ移動する場合、前記停止要素(32、132)は、前記電気的起動位置で前記駆動要素(22、122)を阻止し、前記駆動要素(22、122)は、前記電気的起動位置で前記停止要素(32、132)に位置していることが好ましく、
前記起動レバー(2)が前記第1の駆動力より大きい第2の駆動力によってさらに前記機械式起動位置へ移動する場合、前記駆動要素(22、122)は、前記停止要素(32、132)を通過して前記機械式起動位置に達しており、
前記起動レバー(2)が慣性または前記第1の駆動力よりも小さい駆動力によって、前記機械式起動位置から前記休止位置へ移動する場合、前記駆動要素(22、122)は、前記停止要素(32、132)と協働して、前記起動レバー(2)を前記停止要素(32、132)の第1の側に戻すようにしていることを特徴とする車両ドア用電子ハンドル。 - 前記起動レバーは、前記休止位置と前記機械式起動位置との間に前記電気的起動位置をさらに有しており、前記起動レバーは、前記電気的起動位置にあるときに、前記ドアのラッチを外すための前記電子装置を起動させることを特徴とする請求項7に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記停止要素は、斜路を備えており、前記駆動要素は、前記斜路と接触する面を備えており、前記起動レバーが前記休止位置から前記機械式起動位置に移動する場合、前記斜路は、前記駆動要素と接触する直線的面または球面などの曲面を有していることを特徴とする請求項7に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記駆動要素は、戻り駆動装置に関連していることを特徴とする請求項7に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記停止要素は、戻り装置に関連付けられ、前記停止要素の前記戻り装置は、前記駆動要素に関連する戻り駆動装置よりも剛性が劣っていることを特徴とする請求項7に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記起動レバーの前記起動軸は、前記回転停止軸にほぼ平行であることを特徴とする請求項7に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- −車両ドアのラッチを電子的に起動させる電子手段と、
−電子装置がラッチを電子的に起動させる電気的起動位置に達するためにハンドルレバーにより第1のストロークに沿って移動し、前記電子手段によるラッチの電子的起動に問題が生じた場合に、前記車両ドアのラッチを機械的に起動させるために作動させられ、機械式起動位置に達するためにハンドルレバーにより第2のストロークに沿って移動し、さらに、いかなる操作からも解除させられる休止位置と前記機械式起動位置との間で起動軸(20)の周りを回転するようになっている起動レバー(2)と、
−前記起動レバー(2)を受け入れるブラケット(3)とを備えている車両ドア用電子ハンドルであって、
前記起動レバー(2)と前記ブラケット(3)のうちの一方は、駆動要素(22、122)を備えており、他方は、停止要素(32、132)を備えており、前記駆動要素(22、122)は前記停止要素(32、132)と協働しており、
前記起動レバー(2)が前記休止位置から前記機械式起動位置へ作動させられる場合、前記駆動要素(22、122)は、前記休止位置に対応する前記停止要素(32、132)の第1の側から前記起動レバーが前記機械式起動位置に達した時に第2の側へ通過しており、
前記起動レバーが前記機械式起動位置から前記休止位置へ戻る場合、前記駆動要素と前記停止要素(32、132)とが協働して前記起動レバー(2)を前記停止要素(32、132)の第1の側に戻すようにしており、
前記起動レバー(2)が前記休止位置から前記機械式起動位置に移動する場合、前記駆動要素(22、122)は、前記起動レバー(2)に形成された凹部の内部で並進的に移動することができることを特徴とする車両ドア用電子ハンドル。 - 前記起動レバーは、前記休止位置と前記機械式起動位置との間に前記電気的起動位置をさらに有しており、前記起動レバーは、前記電気的起動位置にあるときに、前記ドアのラッチを外すための前記電子装置を起動させることを特徴とする請求項13に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記停止要素は、斜路を備えており、前記駆動要素は、前記斜路と接触する面を備えており、前記起動レバーが前記休止位置から前記機械式起動位置に移動する場合、前記斜路は、前記駆動要素と接触する直線的面または球面などの曲面を有していることを特徴とする請求項13に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記駆動要素は、戻り駆動装置に関連していることを特徴とする請求項13に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記停止要素は、戻り装置に関連付けられ、前記停止要素の前記戻り装置は、前記駆動要素に関連する戻り駆動装置よりも剛性が劣っていることを特徴とする請求項13に記載の車両ドア用電子ハンドル。
- 前記起動レバーの前記起動軸は、前記回転停止軸にほぼ平行であることを特徴とする請求項13に記載の車両ドア用電子ハンドル。
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