CN108026738B - 用于车门的电子把手 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车门的把手，包括：启动杆(2)，其被构造为围绕启动轴线(20)从搁置位置旋转至启动位置，以启动车门的闩锁，以及支架(3)，其用于接收启动杆(2)，其中，启动杆(2)和支架(3)中的一个包括驱动元件(22；22a)且另一个包括止动元件(32；32a)，驱动元件(22；22a)与止动元件(32；32a)配合以使得当启动杆(2)从搁置位置被致动到启动位置时，驱动元件(22；22a)从对应于初始位置的止动元件(32；32a)的第一侧经过，当所述启动杆到达对应于最终位置的启动位置时达到第二侧，当启动杆从启动位置返回到搁置位置时，驱动元件和止动元件(32；32a)配合以使启动杆(2)返回到初始位置。本发明还涉及包括这种把手的车辆。

Description

用于车门的电子把手

技术领域

本发明涉及一种用于车门的电子把手以及包括这种把手的车辆。

背景技术

用于车门的电子把手通常包括开关，该开关构造成启动诸如电子闩锁的闩锁机构以解锁车门。

一些用户更喜欢具有带把手杆的电子把手，其被构造成由用户根据相对于传统机械把手降低的力度来致动，从而启动电子闩锁机构。

这种电子把手需要电池才可用。在电池中的能量损耗的情况下，电子把手不可用，并且用户不能进入车辆。

因此，需要一种备用机械系统，其使得当电池中没有足够用于电子闩锁机构起作用的能量时，该系统能够解锁车门。这种机械系统通常包括与启动杆配合的把手杆，该启动杆又与闩锁机构配合。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有机械备用件(back up)的电子把手，在电池损耗的情况下用户能容易且有效地启动该机械备用件。

为此，本发明涉及一种用于车门的电子把手，包括：

-电子装置，其用于以电子方式启动车门闩锁；

-启动杆，其构造成沿着第一行程移动以到达电子启动位置，并且沿着第二行程移动以到达机械启动位置，在机械启动位置，在电子装置缺省的情况下启动杆被致动以启动车门的闩锁，所述启动杆进一步被构造成用于围绕启动轴线在释放所述启动杆的搁置位置和所述机械启动位置之间旋转，以及

-支架，其旨在接收所述启动杆，

其中，所述启动杆和所述支架中的一个包括驱动元件并且另一个包括止动元件，所述驱动元件与所述止动元件配合，使得:

当所述启动杆从搁置位置被致动至启动位置时，驱动元件从对应搁置位置的止动元件的第一侧经过，当启动杆到达机械启动位置达到第二侧，

当所述启动杆从机械启动位置返回搁置位置时，驱动元件和止动元件配合以使得启动杆返回止动元件的第一侧。

有利地，本发明的电子把手使得能够具有用于打开闩锁的机械备用件，因为驱动元件和止动元件配合以用于启动杆的机械启动。因此，本发明的把手具有有效且易用的机械备用件。

根据可以单独或以全部可能组合实施的进一步实施例：

-启动杆进一步具有在搁置位置和机械启动位置之间的电子启动位置，在该位置，启动杆启动用于解锁门的电子装置；和/或

-止动元件被构造成将启动杆止动在电子启动位置处；和/或

-当启动杆借助于第一驱动力从搁置位置移动到启动位置时，止动元件将驱动元件阻挡在电子启动位置处，在电子启动位置处的驱动元件被优选地放置在止动元件上，

-当启动杆借助于大于第一驱动力的第二驱动力进一步移动到机械启动位置时，驱动元件经过止动元件并到达机械启动位置，且

-当启动杆借助于惯性或者低于第一驱动力的驱动力从机械启动位置移动到搁置位置时，驱动元件与止动元件配合以使启动杆回到止动元件的第一侧；和/或

-止动元件包括斜坡部，并且驱动元件包括用于在启动杆从搁置位置移动到机械启动位置时与斜坡部接触的表面，斜坡部具有用于接触驱动元件的直的或弯曲的表面，例如球形表面；和/或

-当驱动元件从搁置位置移动到机械启动位置时，驱动元件能够在启动杆中形成的凹陷部内平移移动；和/或

-所述驱动元件与返回(return)驱动装置关联；和/或

-所述驱动元件是平行六面体指状件、球体或圆柱体；和/或

-所述止动元件是可移动的，使得驱动元件在从机械启动位置移动到搁置位置时将止动元件移动；和/或

-当所述驱动元件从机械启动位置移动到搁置位置时，止动元件根据旋转止动轴线而旋转；和/或

-止动元件与返回装置相关联，止动元件的返回装置具有的刚度比返回驱动装置的刚度更低；和/或

-所述启动杆的启动轴线基本平行于止动轴线；和/或

-所述把手包括具有柱的把手杆，把手杆和/或启动杆被构造成以电子方式致动闩锁；和/或

-启动杆被构造成对把手进行致动的开关。

本发明的另一方面涉及一种包括门和根据本发明的电子把手的车辆，所述电子把手固定至所述门。

附图说明

参考附图，根据非限制性实施例的以下描述，本发明的其它特征和优点将变得显而易见，在附图中：

-图1是根据本发明优选实施例的电子把手的空间视图；

-图2是与启动杆配合的把手杆的空间视图；

-图3是启动杆和待安装在本发明第一实施例的把手的启动杆中的驱动元件的空间视图；

-图4是待安装在第一实施例的把手的支架中的止动元件的空间视图；

-图5是第一实施例的把手的侧视图，其中，启动杆处于搁置位置；

-图6是第一实施例的把手的空间视图，其中启动杆被阻挡在中间位置；

-图7是第一实施例的把手的空间视图，其中驱动元件正在经过止动元件，并且部分地切掉启动杆；

-图8是第一实施例的把手的侧视图，其中启动杆处于机械启动位置，具体是用于通过机械运动拉动鲍登(Bowden)线缆；

-图9是第一实施例的把手的侧视图，其中启动杆正在从机械启动位置返回到搁置位置；

-图10是本发明的第二实施例的把手的侧视图。

具体实施方式

参考图1，本发明的电子把手可包括构造成固定在车门中的把手杆1。把手杆1旨在安装在车门的外侧。本发明的把手可具有用于启动致动杆的其他类型的杆，其可以根据以不同方式布置的轴线转动。

在本实施例中，把手杆1可包括抓持部11，其构造成由用户抓握，并且在用户想要开门时，可相对于车门向外拉动所述抓持部。把手杆1还可以包括柱12，其连接至抓持部11并且向内突出至车门。

把手进一步包括待安装在车门的内侧的内部部件。内部部件通常安装在支架3上，使得支架3支撑内部部件。另一支撑件可与本发明的设备一起使用。

在这些内部部件中，存在通过柱12与把手杆1配合的启动杆2，使得当把手杆1被拉动时，把手杆1例如通过机械拉动鲍登线将启动杆2驱动以从搁置位置移动到机械启动位置，从而启动闩锁。启动杆2围绕启动轴线20 被旋转地安装。图2显示启动杆2的整体方面，并且图3显示更多的细节。

图5显示搁置位置，并且图8显示机械启动位置。在搁置位置中，启动杆2脱离任何致动。

作为电子把手，本发明的把手包括被构造成与闩锁配合的电子装置。电子装置被构造为通过信号启动闩锁。继而，闩锁解锁车门。

根据一实施例，把手杆1和/或启动杆2被构造为以电子方式致动闩锁，例如通过致动开关。

电子装置优选地包括开关，并且优选地包括电路，其被构造为例如使得当开关闭合时，电流流动且启动闩锁。

启动杆2还具有在搁置位置和机械启动位置之间的电子启动位置，其中，启动杆将用于解锁门的电子装置启动。电子装置，具体是开关，可以设置在启动杆2和/或把手杆11上。

电子装置还可以与启动杆2的表面接触，或者与连接至启动杆2和/或把手杆11的把手的移动元件接触。

可替选地，对于开关，霍尔效应器件或传感器可用作电子装置而控制闩锁。

根据实施例，把手杆1和/或启动杆2可致动电子装置，例如开关、霍尔效应器件、或传感器。

根据一实施例，启动杆2可构造为沿第一行程(优选地是短行程)移动以到达电子启动位置。启动杆2进一步构造成沿第二行程(优选地是长行程) 移动以到达机械启动位置。相对于搁置位置，机械启动位置优选地超过电子启动位置，并且更优选地具有与其相同的取向。

根据本发明的第一实施例，启动杆2包括驱动元件22，且支架3包括止动元件32，并且在驱动元件22与止动元件32的各自运动期间它们相互配合。更具体地，当启动杆2被从搁置位置致动至机械启动位置时，驱动元件22 从对应初始位置的止动元件32的第一侧经过,当启动杆2到达对应于最终位置的机械启动位置时达到第二侧。当启动杆从机械启动位置回到搁置位置时，驱动元件22和止动元件32配合以在初始位置回到止动元件32的第一侧。

本发明的把手使得能够具有改进的特别是用于电子开关的机械备用件，因为电子元件22和止动元件32一起配合，以使得启动杆2可以到达机械启动位置并将门解锁。

把手可以被构造成使得当启动杆2借助于第一驱动力从搁置位置移动至电子启动位置时，止动元件32将驱动元件22阻挡在位于初始和位置之间的中间位置中，且如图6所示。在中间位置中的驱动元件22可以放置在止动元件32上。

此外，当启动杆2借助于大于第一驱动力的第二驱动力而进一步移动至机械启动位置时，驱动元件22经过止动元件32，如图7所示。驱动元件22 随后到达机械启动位置。

另外，当启动杆2借助于惯性或者借助于低于第一驱动力的驱动力从机械启动位置移动到搁置位置时，驱动元件22与止动元件32配合以回到搁置位置。

有利地，本发明的把手使得能够在用第一驱动力拉动把手杆时具有中间阻挡位置。这一中间阻挡位置对应于电子闩锁的电启动，具体是通过启动杆2，以及对应于把手杆1的位置，如图1所示。在这一位置中，例如，通过与开关关联的启动杆进行启动。

参照图4，止动元件32包括斜坡部33，并且驱动元件22包括当启动杆 2从搁置位置移动到机械启动位置时与斜坡部33接触的表面。斜坡部33具有与驱动元件22接触的直的或弯曲的表面，例如球面。

有利地，当驱动元件22与斜坡部33接触地移动以经过止动元件32时，把手需要增加的驱动力。

更具体地，斜坡部33具有部分圆柱形状。有利地，即使启动杆2在驱动轴线20的方向上具有间隙，即相对于图5至图9的平面向内或向外移动，部分圆柱形状也能够使宽的止动区域保持有效。

斜坡部33也可以具有形成两个斜面的角度。

斜坡部33被放置在止动元件32的第一侧，并且被构造成当启动杆2被第一驱动力致动时将驱动元件22止动。此位置是用于启动电子闩锁的位置。

当启动杆2被第二驱动力致动时，驱动元件22在斜坡部的表面上移动，使得驱动元件22经过止动元件32，并且启动杆2到达机械致动位置。此位置是用于启动机械备用件的位置。

当驱动元件22从搁置位置移动到机械启动位置时，驱动元件22可在启动杆2中形成的凹陷部21内平移移动。有利地，驱动元件22可以被所述凹陷部21内的斜坡部33推动，使得驱动元件22经过止动元件32。

为此，驱动元件22围绕突出方向20a被平移安装，以在突出位置和缩回位置之间移动。突出方向20a基本垂直于驱动元件22从搁置位置到机械启动位置的运动。突出方向优选与启动轴线20相割。更优选地，突出方向基本垂直于启动轴线20。

在突出位置中，驱动元件22相对于启动轴线20沿离心方向突出并接触止动元件32。在缩回位置中，驱动元件22沿向心方向移动并且相对于止动元件32缩回。

突出方向适合斜坡部33的倾斜度。

凹陷部21包括限制驱动元件22在突出位置处的移位的突出止动件27。

驱动元件22与返回驱动装置25相关联，例如压缩弹簧。

返回驱动装置25由基板26支撑，基板在此是凹陷部21底部的单独部分并且可固定在该凹陷部21的底部。在另一个实施例中，基板可以是启动杆和/或上述凹陷部的一部分。

突出的返回装置25被构造成朝向突出位置推动驱动元件22。

有利地，返回驱动装置25使得驱动元件22能够自动地机械返回到突出位置。

此外，在本发明的布置中，返回驱动装置25的力根据对启动杆2进行致动的驱动力确定驱动元件是否会经过止动元件32。因此，有利地，返回驱动装置25能够校准第一和第二驱动力所需的力的强度。

驱动元件22是球体或圆柱体。有利地，驱动元件22具有连续弯曲的表面，并且构造成在斜坡部33上滚动。圆柱体驱动元件可以由塑料或金属材料制成。

有利地，当驱动元件22在止动元件32上移动时，滚动球体或滚动圆柱体限制摩擦力。

驱动元件22也可以在斜坡部33上滑动。

驱动元件22可以具有旨在与由减小驱动元件和止动元件之间的摩擦的层覆盖的斜坡部接触的表面。

根据替代实施例，驱动元件22是平行六面体指状件。

止动元件32是可移动的，使得驱动元件22在从机械启动位置移动到搁置位置时将止动元件32移动。

为此，止动元件32可移动地安装在阻挡位置和释放位置之间。在阻挡位置中，止动元件32被放置，使得斜坡部33阻挡驱动元件22因第一驱动力从搁置位置移动到机械启动位置。在释放位置中，止动元件32通过驱动元件22移动，使得启动杆2可以返回到搁置位置。释放位置在图9中示出。

有利地，由于可移动的止动元件32，当启动杆2返回到搁置位置时，启动杆2不被止动元件32阻挡。

把手包括与止动元件32相关联的阻挡壁37。当驱动元件22从搁置位置移动到机械启动位置时，阻挡壁37用于阻挡止动元件32的运动。

有利地，即使施加高的第二驱动力，阻挡壁37也与止动元件32配合，以将止动元件32保持在阻挡位置。

当驱动元件22从机械启动位置移动到搁置位置时，止动元件32可以根据旋转止动轴线30而旋转。该旋转运动通过旋转驱动元件22实现止动元件 32的简单移位。

为此，止动元件32由沿着止动轴线30延伸的销36支撑。

止动元件32可以与返回装置35相关联，例如圆柱弹簧。止动元件32 的返回装置35具有比返回驱动装置25的刚度低的刚度。

有利地，返回装置35能够实现止动元件32下阻挡位置的自动地机械返回。另外，返回装置35能够使止动元件32朝向释放位置移动。

优选地，止动元件32的返回装置35具有的刚度比将启动杆2朝向搁置位置推动的启动返回装置的刚度。

止动元件32可以在第二侧具有释放部件34。释放部件34基本垂直于驱动元件22从机械启动位置到搁置位置的运动。

返回装置25的低刚度和释放部件34的右表面使得能够通过将把手杆1 释放而使启动杆2返回到搁置位置，而不必强行地将启动杆2朝向搁置位置驱动。有利地，返回装置35能够校准用于使启动杆2返回到搁置位置所需的力强度。

启动杆2的启动轴线20可以与止动轴线30大致平行。

有利地，大致平行的启动轴线20和止动轴线30进一步简化了由驱动元件22推动的止动元件32的移位，并且增加了空间。事实上，止动元件32 和驱动元件22的运动可以是共面的。

第一实施例具有足以满足支架3上的止动元件32的高空间需求和启动杆2的驱动元件22的低空间需求的优点，因为支架3上的空间比启动杆2 上的空间更大。

图10示出了本发明的把手的替代实施例，其中，止动元件132位于启动杆2上，且驱动元件122位于支架3上。

如图10所示，阻挡壁137和阻挡返回装置135也位于启动杆2上。此外，凹陷部121、基板126和返回驱动装置125也在支架3上。基板126在此是凹部121的一部分。

在图10中，搁置位置显示在左侧，机械启动位置显示在右侧。虚线表示止动元件132的释放位置。

第二实施例与第一实施例类似。止动元件132与驱动元件122配合以阻挡启动杆2。

电子闩锁被构造为通过用第一驱动力对把手杆进行致动而被电子装置启动。在电能损耗的情况下，可通过比第一驱动力更大的第二驱动力将把手杆致动，以使得启动杆2能够到达机械启动位置，且具体是拉动连接到闩锁的鲍登线缆。

由于本发明的布置，启动杆2随后可以返回至搁置位置而不被止动元件 32阻挡。

有利的是，优选实施例的电子把手能够实现良好的机械备用件，其具有可应用于现有技术的标准启动杆的设计。

另外，相对于相应的车辆的取向，本发明可以在水平的和竖直的杆结构上实施。

此外，本发明具有允许多次打开闩锁的可逆构造，例如在能量损耗的情况下，其与仅可用一次的现有解决方案不同。

该解决方案符合人体工程学且是友好的，因为用户必须执行标准把手拉动动作，这与先前复杂的需要检查技术手册的技术方案不同。

本领域技术人员在参考前面的说明性实施例后，会提出许多修改和变化，这些实施例仅以示例的方式给出，并且不旨在限制本发明的范围，其仅由随附权利要求书确定。

在权利要求书中，词语“包括”不排除其他元素或步骤，并且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。在相互不同的从属权利要求中列举不同特征这一事实并不表示不能有利地使用这些特征的组合。权利要求书中的任何附图标记不应被解释为限制本发明的范围。

Claims (13)

1.一种用于车门的电子把手，包括：

电子装置，其用于以电子方式启动车门的闩锁；

启动杆(2)，其被构造为沿第一行程移动以到达电子启动位置，并且沿第二行程移动以到达机械启动位置，在所述机械启动位置中，所述启动杆(2)被致动以在所述电子装置缺省的情况下启动所述车门的闩锁，所述启动杆被进一步构造为用于围绕启动轴线(20)在启动杆(2)被释放的搁置位置和所述机械启动位置之间转动；以及

支架(3)，其旨在接收启动杆(2)，

其中，所述启动杆(2)和所述支架(3)中的一个包括驱动元件(22；122)并且另一个包括止动元件(32；132)，所述驱动元件(22；122)与所述止动元件(32；132)配合以使得：

当所述启动杆(2)被从搁置位置致动到启动位置时，所述驱动元件(22；122)从对应于搁置位置的所述止动元件(32；132)的第一侧经过，当所述启动杆到达机械启动位置时达到第二侧；

当所述启动杆从机械启动位置返回到搁置位置时，所述驱动元件和所述止动元件(32；132)配合以使所述启动杆(2)返回到所述止动元件(32；132)的第一侧；

其中，所述止动元件(32；132)是可移动的，使得所述驱动元件在从机械启动位置移动到搁置位置时将止动元件(32；132)移动；

其中，当所述驱动元件(22；122)从机械启动位置移动到搁置位置时，所述止动元件(32；132)根据旋转止动轴线(30)而旋转。

2.根据权利要求1所述的电子把手，其中，所述启动杆进一步具有在搁置位置和机械启动位置之间的电子启动位置，其中，所述启动杆启动用于解锁门的电子装置。

3.根据权利要求2所述的电子把手，其中，所述止动元件(32；132)被构造成将所述启动杆止动在电子启动位置处。

4.根据权利要求3所述的电子把手，其中，

当所述启动杆(2)借助于第一驱动力从搁置位置移动到启动位置时，所述止动元件(32；132)将所述驱动元件(22；122)阻挡在电子启动位置处，在电子启动位置处的所述驱动元件(22；122)优选地放置在所述止动元件(32；132)上，

当借助于大于第一驱动力的第二驱动力将所述启动杆(2)进一步移动到机械启动位置时，所述驱动元件(22；122)经过所述止动元件(32；132)并到达机械启动位置，和

当所述启动杆(2)借助于惯性或者低于第一驱动力的驱动力从机械启动位置移动到搁置位置时，所述驱动元件(22；122)与所述止动元件(32；132)配合以使所述启动杆(2)返回到所述止动元件(32；132)的第一侧。

5.根据权利要求1所述的电子把手，其中，所述止动元件(32；132)包括斜坡部(33)，并且，所述驱动元件(22；122)包括用于在所述启动杆(2)从搁置位置移动到机械启动位置时接触斜坡部(33)的表面，所述斜坡部(33)具有用于接触所述驱动元件(22；122)的直的或弯曲的表面。

6.根据权利要求1所述的电子把手，其中，当所述启动杆从搁置位置移动到机械启动位置时，所述驱动元件(22；122)能够在所述启动杆(2)中形成的凹陷部内平移移动。

7.根据权利要求1所述的电子把手，其中，所述驱动元件与返回驱动装置(25)相关联。

8.根据权利要求7所述的电子把手，其中，所述驱动元件(22；122)是平行六面体指状件、球体或圆柱体。

9.根据权利要求7所述的电子把手，其中，所述止动元件(32；132)与返回装置(35)相关联，所述止动元件的所述返回装置(35)具有的刚度比所述返回驱动装置(25)的刚度更低。

10.根据权利要求9所述的电子把手，其中，所述启动杆(2)的启动轴线(20)基本平行于止动轴线(30)。

11.根据权利要求2所述的电子把手，包括：

具有柱(12)的把手杆(1)，把手杆(1)和/或启动杆(2)被构造成以电子方式致动闩锁。

12.根据权利要求1所述的电子把手，其中，所述启动杆被构造成对把手的开关进行致动。

13.一种车辆，包括门和根据权利要求1-12中任一项所述的电子把手，所述电子把手固定至所述门。

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