CN116357176A - 用于车门的电子把手 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车门的把手，包括：‑抓握构件(1)，其配置为与启动构件(2)配合，以便启动车门的闩锁和解锁车门，抓握构件(1)和启动构件(2)分别绕抓握轴线(10)和启动轴线(20)可旋转地安装，‑电子装置，用于以电子方式启动车门的闩锁，‑旨在接收抓握构件(1)和启动构件(2)的支架(3)，‑安装在支架(3)上以围绕保持轴线(40)旋转并具有预定保持力的保持构件(4)，其中，抓握轴线(10)、启动轴线(20)和保持轴线(40)彼此平行，其中，启动构件(2)包括驱动元件(22)并且保持构件(4)包括止动元件(42)，驱动元件(22)与止动元件(42)配合，使得当抓握构件(1)从静止位置被拉到机械启动位置时，启动构件(2)根据驱动力被致动，驱动元件(22)接触止动元件(42)并且被止动元件(42)保持，直到驱动力超过预定保持力。

Description

用于车门的电子把手

技术领域

本发明涉及一种用于车门的电子把手和包括这种把手的车辆。

背景技术

用于车门的电子把手通常包括开关，该开关配置成启动闩锁机构，例如电子闩锁，以解锁车门。

一些消费者更喜欢具有抓握构件的电子把手，该抓握构件配置成由用户根据相对于传统机械把手减小的行程来致动，从而启动电子闩锁机构。

这种电子把手要求电源可用。在电池失去能量的情况下，电子把手不可用，用户也不可能进入车辆。

发明内容

因此，需要一种机械备份系统，当电池中没有足够的能量使电子闩锁机构运行时，该系统能够解锁车门。这种机械系统通常包括与启动构件配合的抓握构件，启动构件又与闩锁机构配合。

本发明的目的是提供一种在电池丢失的情况下具有机械备份的电子把手，其对于用户来说是有效且容易启动的。

为此，本发明涉及一种用于车门的电子把手，包括：

-抓握构件，其配置为与启动构件配合，以便启动车门的闩锁和解锁车门，抓握构件和启动构件分别绕抓握轴线和启动轴线可旋转地安装，

-电子装置，用于以电子方式启动车门的闩锁，

该抓握构件配置成在以下位置之间旋转：

-静止位置，在该位置，启动构件从抓握构件释放，和

-机械启动位置，在该位置，抓握构件与启动构件配合，用于在电子装置故障的情况下启动车门的闩锁，以及

-旨在接收抓握构件和启动构件的支架，

-安装在支架上以绕保持轴线旋转并具有预定保持力的保持构件，

其中，抓握轴线、启动轴线和保持轴线彼此平行，

其中，启动构件包括驱动元件，保持构件包括止动元件，驱动元件与止动元件配合，使得当抓握构件从静止位置被拉到机械启动位置时，启动构件根据驱动力被启动，驱动元件接触止动元件并被止动元件保持，直到驱动力超过预定保持力。

有利地，本发明的电子把手能够具有用于打开闩锁的机械备份，因为驱动元件和止动元件配合用于启动构件的机械启动。因此，本发明的把手具有有效且易于使用的机械备份。

此外，机械备份易于相对于启动构件安装。

此外，由于止动元件的预定保持力，根据本发明的机械备份能够在把手上提供峰值负载，以启动车辆的闩锁。

有利地，当驱动力超过预定保持力时，启动构件进一步移动到机械启动位置，驱动元件经过止动元件并到达机械启动位置。

根据可以单独考虑或以所有可能的组合考虑的进一步实施例：

-在静止位置，启动构件不与保持构件配合；和/或

-当启动构件从静止位置移动通过机械启动位置时，驱动元件配置为根据第一路径接合止动元件，直到驱动元件被止动元件阻挡；和/或

-当驱动力超过预定保持力时，驱动元件配置成根据第二路径接合止动元件，其中移动启动构件所需的驱动力小于预定保持力；和/或

-启动构件还具有位于静止位置和机械启动位置之间的电启动位置，在该电启动位置，启动构件启动闩锁以解锁门；和/或

-止动元件配置成在电启动位置或紧接在其之后停止启动构件；和/或

-当启动构件通过控制力从静止位置移动到电启动位置时，止动元件在电启动位置处或之后阻挡驱动元件，并且

-当启动构件通过惯性或低于预定保持力的驱动力从机械启动位置移动到静止位置时，驱动元件与止动元件配合，使得驱动元件的第一路径接合止动构件；和/或

-止动元件包括辊子，驱动元件包括当启动构件从静止位置移动到机械启动位置时与辊子接触的表面；和/或

-辊子具有弯曲表面，例如圆柱形表面，用于与驱动元件接触；和/或

-驱动元件的表面是具有第一路径和第二路径的凸轮表面；和/或

-预定保持力由与保持构件相关的返回保持装置提供；和/或

-止动元件是可移动的，使得当从静止位置移动到机械启动位置时，驱动元件移动止动元件；和/或

-当驱动元件从静止位置移动到机械启动位置时，止动元件围绕平行于保持轴线的止动轴线自由旋转；和/或

-当驱动元件从机械启动位置移动到静止位置时，止动元件根据旋转止动轴线旋转。

本发明的另一方面涉及一种车辆，其包括门和根据本发明的固定到门上的电子把手。

附图说明

参考附图，从下面对非限制性实施例的描述中，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，其中：

-图1是根据实施例的电子把手的空间视图；

-图2是图1的把手的后部空间视图；

-图3是图1所示的把手构件与启动构件配合的空间视图；

-图4是安装在把手支架中的图2所示保持构件的空间视图；

-图5是图1所示把手的侧视图，其中启动构件处于静止位置；

-图6是图1所示把手的空间视图，其中启动构件接合保持构件；

-图7是图1所示把手的空间视图，其中启动构件被保持构件阻挡在电启动位置；

-图8是图1所示把手的空间视图，其中启动构件处于机械启动位置，特别是用于通过机械运动拉动波顿线缆(Bowden cable)。

具体实施方式

参考图1，根据实施例的电子把手可以包括配置为固定在车门中的抓握构件1。抓握构件1旨在安装在车门的外侧。本发明的把手可以具有用于启动启动构件的其他类型的杠杆，其可以根据抓握轴线10旋转。

在本实施例中，抓握构件1可以包括抓握部分11，该抓握部分11配置成由用户抓住，并且当用户想要打开车门时相对于车门向外拉动。抓握构件1还可以包括连接到抓握部分11并向内突出到车门的柱12。

把手还包括安装在车门内侧的内部部分。内部部分通常安装在支架3上，使得支架3支撑内部部分。另一个支撑件可以与本发明的装置一起使用。

在内部部分中，启动构件2通过柱12与抓握构件1配合，使得当拉动抓握构件1时，抓握构件1驱动启动构件2从静止位置移动到机械启动位置，用于例如通过机械拉动波顿线缆来启动闩锁。启动构件2围绕启动轴线20可旋转地安装。图2示出了启动构件2的总体方面，图3示出了更多细节。

作为电子把手，本发明的把手包括配置成与闩锁配合的电子装置。电子装置配置成通过信号启动闩锁，以提供用于旋转启动构件2的控制力。闩锁又解锁车门。

抓握构件1和/或启动构件2可以配置成例如通过致动开关来电子致动闩锁。

电子装置优选地包括开关，并且优选地包括电路，该电路配置为例如当开关闭合时，电流流动并启动闩锁。

启动构件2还具有位于静止位置和机械启动位置之间的电启动位置，在该电启动位置，启动构件启动用于解锁车门的电子装置。电子装置特别是开关可以设置在启动构件2和/或抓握构件11上。

电子装置也可以与启动构件2的表面接触，或者与连接到启动构件2和/或抓握构件1的把手的移动元件接触。

作为开关的替代方案，霍尔效应装置或传感器可用作控制闩锁的电子装置。

根据一实施例，抓握构件1和/或启动构件2可以启动电子装置，例如开关、霍尔效应装置或传感器。

根据一实施例，启动构件2可以配置成沿着第一行程移动，优选地沿着短行程移动，以到达电启动位置。启动构件2还配置成沿着第二行程移动，优选地沿着长行程移动，以到达机械启动位置。机械启动位置优选地超过电启动位置，并且更优选地相对于静止位置具有相同的取向。

安装在支架3上以围绕保持轴线40旋转的保持构件4。保持构件4根据预定保持力安装在支架3上，以围绕保持轴线40固定。当预定保持力被克服以在伸出位置和缩回位置之间移动时，保持装置4旋转。

抓握轴线10、启动轴线20和保持轴线40彼此平行。保持构件4包括止动元件42。

有利地，基本平行的抓握轴线10、启动轴线20和止动轴线42a简化了由驱动元件22推动的止动元件42的移动，并增加了空间。

根据本发明，启动构件2包括驱动元件22，保持构件4包括止动元件42，并且驱动元件22在它们各自的运动期间与止动元件42配合。更具体地，如图7所示，当启动构件2从静止位置被致动通过机械启动位置时，驱动元件22被止动元件42保持，直到驱动力超过(即大于)预定保持力。

当驱动力超过预定保持力时，驱动元件22从对应于初始位置的止动元件42的第一侧行进到第二侧，在第二侧，启动构件2到达对应于最终位置的机械启动位置。当启动构件2从机械启动位置返回到静止位置时，驱动元件22和止动元件42配合以返回到止动元件42的第一侧的初始位置。

本发明的把手能够具有改进的机械备份，特别是对于电子把手，因为驱动元件22和止动元件42一起配合，使得启动构件2能够到达机械启动位置并且解锁车门。

静止位置如图5所示，机械启动位置如图8所示。

在静止位置，启动构件2从任何致动中释放。启动构件2不与保持构件4配合。

把手可以配置成使得当启动构件2通过驱动力从静止位置移动到电启动位置时，止动元件42在初始位置和最终位置之间的中间位置接合驱动元件22，如图6所示。处于中间位置的驱动元件22可以接触止动元件42，并且止动元件42在其上滑动。

此外，当启动构件2通过大于预定保持力的驱动力进一步移动到机械启动位置时，驱动元件22经过止动元件42，如图8所示。驱动元件22然后到达机械启动位置。

此外，当启动构件2通过惯性或低于预定保持力的驱动力从机械启动位置移动到静止位置时，驱动元件22与止动元件42配合以返回到静止位置。

有利地，当用驱动力拉动抓握构件时，本发明的把手能够具有中间阻挡位置。该中间阻挡位置对应于或者恰好在电子闩锁的电启动位置之后，特别是通过启动构件2，并且对应于如图7所示的启动构件2的位置。在该位置，例如，由与开关相关的启动构件2进行启动。

参照图4，止动元件42是辊子，驱动元件22包括当启动构件2从静止位置移动到机械启动位置时旨在与辊子42接触的表面。辊子42具有与驱动元件22接触的弯曲表面，例如圆柱形表面。

驱动元件22的表面是具有第一路径和第二路径的凸轮表面。

在启动构件2的第一行程期间，驱动元件22的凸轮表面根据第一路径接触止动元件42。

在启动构件2的第二行程期间，驱动元件22的凸轮表面根据第二路径接触止动元件42。

有利地，当驱动元件22与辊子42接触移动以通过辊子42时，把手需要增加的驱动力。

辊子42可以具有部分圆柱形状。有利地，即使启动构件2在启动轴线20的方向上具有游隙，即相对于图5至8的平面旋转运动，部分圆柱形状也能够保持有效的宽停止区域。

驱动元件22被放置在止动元件42的第一侧，并且配置为当启动构件2被驱动力致动时停止驱动元件22。该位置是用于启动电子闩锁的位置。

当启动构件2被驱动力致动时，驱动元件22的凸轮表面从静止位置移动，使得驱动元件22的凸轮表面的第一路径接合止动元件42。

因此，止动元件42在凸轮表面的第一路径上滑动，直到驱动元件到达电启动位置，其中启动构件2被止动元件42停止。

必须注意，凸轮表面的第一路径线性增加，从而线性增加移动启动构件2所需的驱动力，直到所需的驱动力超过预定保持力。

第一路径的末端对应于克服预定保持力所需的驱动力，其中需要负载的峰值到达通过机械启动位置。

当驱动力超过预定保持力时，启动构件2经过止动元件42，并且止动元件42在凸轮表面的第二路径上滑动，直到驱动元件到达机械启动位置。

必须注意的是，凸轮表面的第二路径从第一路径的末端开始线性减小，从而线性减小移动启动构件2所需的驱动力。所需的驱动力因此小于预定保持力。

第二路径的末端对应于机械启动位置。该位置用于启动机械备份。

当驱动元件22接合止动元件42并且驱动元件22从静止位置移动到机械启动位置时，止动元件42可围绕止动轴线42a旋转移动。保持构件4可被驱动元件22推动，使得驱动元件22经过止动元件42。

为此，止动元件42围绕平行于保持轴线40的止动轴线42a可旋转地安装在保持构件4上。

驱动元件22与返回驱动装置25相关，例如压缩弹簧。

返回驱动装置25由启动构件2的基座26支撑。

返回装置25配置成将驱动元件22推向静止位置。

有利地，返回驱动装置25使得驱动元件22能够自动机械返回到静止位置。

此外，在本发明的布置中，返回驱动装置25的力根据致动启动构件2的驱动力来确定驱动元件22是否将经过止动元件42。因此，有利地，返回驱动装置25能够校准第一和第二驱动力所需的力强度。

驱动元件22可以是球体或圆柱体。有利地，驱动元件22具有不连续的弯曲表面，并且止动元件42配置成在驱动元件22上滚动。圆柱体止动元件42可以由塑料或金属材料制成。

有利地，当驱动元件22在止动元件42上移动时，止动元件42围绕止动轴线42a的旋转限制了摩擦力。

驱动元件22可以具有旨在与止动元件42a接触的表面，该表面被减少驱动元件22和止动元件42之间的摩擦的层覆盖。

止动元件42是可移动的，使得驱动元件22旋转止动元件42以经过止动元件42。

为此，保持构件4可移动地安装在阻挡位置和释放位置之间。在阻挡位置，保持构件4被放置成使得止动元件42阻挡驱动元件22由于驱动力而从静止位置移动到机械启动位置。在释放位置，保持构件4通过驱动元件22围绕保持轴线40旋转移动，使得启动构件2可以到达机械启动位置。

有利地，由于可移动止动元件42以及第一和第二路径的布置，当从机械启动位置返回到静止位置时，启动构件2不会被止动元件42阻挡。

当驱动元件22从静止位置移动到机械启动位置时，止动元件42可以根据止动轴线42a旋转。旋转运动能够通过驱动元件22简单地移动止动元件42。

为此，止动元件42由沿着止动轴线42a延伸的销43支撑，以夹在保持构件4的凹口44上。

保持构件4可以与返回保持装置41相关，例如提供预定保持力的圆柱形弹簧。

有利地，返回保持装置41使得止动元件42能够自动机械返回到阻挡位置。此外，返回保持装置41使得止动元件42能够朝向释放位置移动。

优选地，止动元件42的返回保持装置41的刚度低于将启动构件2推向静止位置的返回驱动装置25的刚度。

该实施例具有适于支架3上的止动元件42的低空间需求和启动构件2的驱动元件22的低空间需求的优点。

电子闩锁配置为通过电子装置，通过用驱动力致动抓握构件1而被启动。在电能损失的情况下，可以通过高于预定驱动力的驱动力来致动抓握构件，从而使得启动构件2能够到达机械启动位置，特别是拉动连接到闩锁的波顿线缆。

由于本发明的布置，启动构件2然后可以返回到静止位置，而不会被止动元件42阻挡。

有利地，优选实施例的电子把手能够实现良好的机械备份，其设计可应用于现有技术的标准启动构件。

此外，相对于相应车辆的方位，本发明可以在水平和竖直布置上实施。

此外，本发明具有允许多次打开闩锁的可逆配置，例如在能量损失的情况下，与仅可使用一次的现有解决方案相反。

该解决方案符合人体工程学并且友好，因为用户必须进行标准的把手拉动运动，这与现有技术手册上检查的复杂解决方案相反。

在参考前述说明性实施例的基础上，本领域技术人员将会想到许多修改和变化，这些实施例仅作为示例给出，并且不意图限制本发明的范围，本发明的范围仅由所附权利要求来确定。

在权利要求中，词语“包括”不排除其他元件或步骤，不定冠词“一”或“一个”不排除多个。在相互不同的从属权利要求中引用不同特征的事实并不表示不能有利地使用这些特征的组合。权利要求中的任何附图标记不应被解释为限制本发明的范围。

Claims (13)

1.一种用于车门的电子把手，包括：

-抓握构件(1)，其配置为与启动构件(2)配合，以便启动车门的闩锁和解锁车门，抓握构件(1)和启动构件(2)分别绕抓握轴线(10)和启动轴线(20)可旋转地安装，

-电子装置，用于以电子方式启动车门的闩锁，

该抓握构件(1)配置成在以下位置之间旋转：

-静止位置，在该位置，启动构件(2)从抓握构件(2)释放，和

-机械启动位置，在该位置，抓握构件(1)与启动构件(2)配合，用于在电子装置故障的情况下启动车门的闩锁，以及

-旨在接收抓握构件(1)和启动构件(2)的支架(3)，

-安装在支架(3)上以围绕保持轴线(40)旋转并具有预定保持力的保持构件(4)，

其中，抓握轴线(10)、启动轴线(20)和保持轴线(40)彼此平行，

其中，启动构件(2)包括驱动元件(22)并且保持构件(4)包括止动元件(42)，驱动元件(22)与止动元件(42)配合，使得当抓握构件(1)从静止位置被拉到机械启动位置时，启动构件(2)根据驱动力被致动，驱动元件(22)接触止动元件(42)并且被止动元件(42)保持，直到驱动力超过预定保持力。

2.根据前一权利要求所述的电子把手，其中，所述启动构件(2)还具有位于所述静止位置和机械启动位置之间的电启动位置，在该电启动位置，启动构件(2)启动用于解锁门的电子装置。

3.根据前一权利要求所述的电子把手，其中，所述止动元件(42)配置为将所述启动构件(2)停止在所述电启动位置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电子把手，其中，当所述启动构件(2)从所述静止位置移动通过所述机械启动位置时，所述驱动元件(22)配置为根据第一路径接合所述止动元件(42)，直到驱动元件被止动元件(42)阻挡，

当所述驱动力超过所述预定保持力时，驱动元件(22)配置成根据第二路径接合止动元件(42)，其中移动启动构件所需的驱动力小于预定保持力。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电子把手，其中，所述止动元件(42)包括辊子，并且所述驱动元件(22)包括当所述启动构件(2)从所述静止位置移动到所述机械启动位置时用于与辊子接触的表面。

6.根据权利要求4和5所述的电子把手，其中，所述驱动元件(22)的表面是具有所述第一路径和第二路径的凸轮表面。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电子把手，其中，所述预定保持力由与所述保持构件(4)相关的返回保持装置(41)提供。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电子把手，其中，所述止动元件(42)是可移动的，使得当从所述静止位置移动到所述机械启动位置时，所述驱动元件(22)移动止动元件(42)。

9.根据前一权利要求所述的电子把手，其中，当所述驱动元件(22)从所述静止位置移动到所述机械启动位置时，所述止动元件(42)围绕平行于所述保持轴线(40)的止动轴线(42a)自由旋转。

10.根据前述权利要求中任一项所述的电子把手，其中，所述抓握构件(1)包括柱(12)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的电子把手，其中，所述启动构件(2)配置成以电子方式致动所述闩锁。

12.根据前述权利要求中任一项所述的电子把手，其中，所述启动构件(2)配置成致动所述把手的开关。

13.一种车辆，包括门和固定在门上的根据前述权利要求中任一项所述的电子把手。

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