JP6800194B2 - 車両用蓄電器状態表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載される蓄電器の状態を表示することで蓄電器の状態をユーザに伝える車両用蓄電器状態表示装置に関し、特に、車両の外部にある充電設備から充電可能な蓄電器の状態を表示する車両用蓄電器状態表示装置に関する。

従来、電気自動車等の車両に搭載され、外部充電設備から車載充電器を介して充電を行う高圧バッテリ（蓄電器）がある。このような高圧バッテリの中には、充電のみならず放電も可能なものがある。そして、当該高圧バッテリにより出力される電力を、インバータやコンバータにより変換し、コンセント等の出力端子に出力することも行われている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、高圧バッテリの充電が行われているか、高圧バッテリからの放電が行われているかを明確にするため、充電用のプラグの画像と放電用のプラグの画像とを別々に表示している。これにより、充電状態か放電状態等の蓄電器の状態をユーザが明確に分かるようにしている。

ところで、高圧バッテリの電力を、車両に搭載される空調機器や出力端子等によって消費するように構成した場合、空調機器や出力端子等の消費電力が大きい場合がある。この場合、外部充電設備と高圧バッテリ等が電気的に接続され、外部充電設備から電力が供給されていたとしても、外部充電設備から供給される電力が全て空調機器や出力端子等により消費されてしまい、高圧バッテリの充電がなされていないことがある。

しかしながら、この場合においても、外部充電設備と高圧バッテリ等が電気的に接続されているため、ユーザは、外部充電設備による高圧バッテリの充電が確実になされていると考えてしまう。この場合、ユーザが、外部充電設備から供給された電力により高圧バッテリの充電が確実になされている状態であるか否かを的確に把握できないおそれがあった。

特許６１３２０１１号公報

本発明は上述の点に鑑みてなされたものでありその目的は、外部充電設備からの電力の流れを示すことでユーザが蓄電器の状態を適確に認識することができる車両用蓄電器状態表示装置を提供することにある。

上記課題を解決するため本発明にかかる車両用蓄電器状態表示装置は、外部充電設備（４０）から電力が供給される蓄電器（２１）と、外部充電設備（４０）又は蓄電器（２１）から供給される電力を消費する電力消費部（２６）と、を備える車両（１）における蓄電器（２１）の状態を表示する車両用蓄電器状態表示装置であって、車両（１）における蓄電器（２１）の状態を取得する表示制御部（５１）と、表示制御部（５１）の指令に基づき表示を行う表示部（５２）と、を有し、表示制御部（５１）は、外部充電設備（４０）から車両（１）に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備（４０）から供給された電力が電力消費部（２６）に対して供給されている場合には、外部充電設備（４０）から供給された電力が電力消費部（２６）によって消費されていることを表示することを特徴とする。

このように、外部充電設備から車両に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備から供給された電力が電力消費部によって消費されていることを表示することで、ユーザは、外部充電設備から供給されている電力が、電力消費部によって消費されていることを認識することができる。一般に、外部充電設備が電力を供給している状態では、ユーザは、外部充電設備から供給される電力の多くが蓄電器の充電に使用されると考える傾向にある。ここで、外部充電設備から供給されている電力が、電力消費部によって消費されていることを表示することで、ユーザは、外部充電設備からの電力が、電力消費部において消費されており、蓄電器の充電のみに用いられてはいないことを認識することができる。このように、外部充電設備からの電力の流れを示すことで、ユーザが蓄電器の状態を適確に認識することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、表示制御部（５１）は、外部充電設備（４０）から車両（１）に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備（４０）から供給された電力が、蓄電器（２１）に供給されていない場合には、外部充電設備（４０）から供給された電力により蓄電器（２１）が充電されていないことを表示部（５２）に表示することとしてもよい。

このように、外部充電設備から車両（１）に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備から供給された電力により蓄電器が充電されていないことを表示することで、例えば、電力消費部における消費電力が大きく蓄電器の残容量が増加しない場合など、外部充電設備と蓄電器とが電気的に接続され且つ外部充電設備から車両に対して電力が供給されているにもかかわらず、蓄電器の充電が進行していないことをユーザに知らせることができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、表示制御部（５１）は、外部充電設備（４０）から車両（１）に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備（４０）からの電力が電力消費部（２６）に供給され且つ蓄電器（２１）からの電力が電力消費部（２６）に供給されている場合には、外部充電設備（４０）から供給された電力と蓄電器（２１）から供給された電力とが電力消費部（２６）によって消費されていること及び蓄電器（２１）が充電されていないことを表示部（５２）に表示することとしてもよい。

このように、外部充電設備から車両に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備から供給された電力と蓄電器から供給された電力とが電力消費部によって消費されていること及び蓄電器が充電されていないことを表示することで、例えば、電力消費部における消費電力が非常に大きい場合など、外部充電設備と蓄電器とが電気的に接続され且つ外部充電設備から車両に対して電力が供給されているにもかかわらず、電力消費部が外部充電設備の電力のみならず蓄電器の電力をも消費してしまっているために、蓄電器の充電が進行していないことをユーザが把握することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、電力消費部（２６）には、車両（１）を電気制御するための電気制御機器（２６ａ）、車両（１）に配置される空調機器（２６ｂ）、外部の電気機器を接続可能な出力端子（２６ｃ）、のうち少なくとも１つを含み、表示制御部（５１）は、電気制御機器（２６ａ）、空調機器（２６ｂ）、出力端子（２６ｃ）のうち、いずれの電力消費部（２６）が電力を消費しているかを表示部（５２）に表示することとしてもよい。

このように、電力消費部によって電力が消費される場合に、電気制御機器、空調機器、出力端子のいずれの電力消費部が電力を消費しているかを示すこととすると、ユーザは、充電に用いられるはずの電力が、電力消費部のうち、具体的にいずれの機器等によって消費されているかを具体的に把握することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、表示部（５２）には、外部充電設備（４０）を模した第一要素画像（Ｇ４０）と、蓄電器（２１）を模した第二要素画像（Ｇ２１）と、電力消費部（２６）を模した第三要素画像（Ｇ２６）と、第一要素画像（Ｇ４０）、第二要素画像（Ｇ２１）、第三要素画像（Ｇ２６）のうち２つの要素画像の間を接続する実線又は点線の線状画像（Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４）と、が表示可能であり、表示制御部（５１）は、表示部（５２）において、要素画像（Ｇ４０，Ｇ２１，Ｇ２６）のそれぞれの間に線状画像（Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４）を表示することで、電力の供給経路を示すこととしてもよい。

このように、表示部に、外部充電設備を模した画像と、蓄電器を模した画像と、電力消費部を模した画像とを表示し、且つそれぞれの要素の画像の間を線状画像で接続するように表示する。このように、画像を用いて電力の供給経路を表示部に表示することで、ユーザに対し、電力の供給経路を視覚的に示すことができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、電力消費部（２６）には、車両（１）を電気制御するための電気制御機器（２６ａ）、車両（１）に配置される空調機器（２６ｂ）、外部の電気機器を接続可能な出力端子（２６ｃ）、のうち少なくとも１つを含み、第三要素画像（Ｇ２６）は、少なくとも、電気制御機器（２６ａ）を示す電気制御機器画像（Ｇ２６ａ）、空調機器（２６ｂ）を示す空調機器画像（Ｇ２６ｂ）、出力端子（２６ｃ）を示す出力端子画像（Ｇ２６ｃ）のうち、いずれか１つを含むこととしてもよい。

このように、第三要素画像を、電力消費部の具体的な要素に対応する画像を表示部に表示することで、ユーザに対し、具体的にどの要素によって電力が消費されているかを視覚的に示すことができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、表示制御部（５１）は、線状画像（Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４）を点滅させることで、電力が供給されている状態であることを示すこととしてもよい。

このように、電力が供給されている状態であることを示すために線状画像を点滅させると、当該線状画像にユーザの注意が向けられる。このため、ユーザが電力の供給状態を容易に把握することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、表示部（５２）には、矢印画像（Ｙ）を表示可能であり、表示制御部（５１）は、前記矢印画像（Ｙ）が示す方向が電力の供給方向を示すように、前記矢印画像（Ｙ）を前記線状画像（Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４）に付すこととしてもよい。

このように、電力が供給されている状態であることを示すために矢印画像を線状画像に付すと、当該矢印画像の示す方向によって、ユーザが電力の供給方向を容易に把握することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、線状画像（Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４）には、模様（ＰＴ）が付されており、表示制御部（５１）は、電力の供給方向を示す方向に沿って、模様（ＰＴ）を移動させることとしてもよい。

このように、線状画像の模様が移動することで、ユーザは、模様が移動する方向に電力が供給されることを認識でき、電力の供給方向を容易に把握することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、模様（ＰＴ）は、電力の供給方向を示す方向に沿って色を変化させた模様（ＰＴ１，ＰＴ２，ＰＴ３）であることとしてもよい。

このように、電力の供給方向を示す方向に沿って色を変化させた模様を線状画像に付すことで、模様がない場合と比べて、線状画像の視認性を高めることができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、模様（ＰＴ）は、電力の供給方向を示す方向に沿って色の明度、彩度、色相のいずれか１つ以上を変化させた模様（ＰＴ１，ＰＴ２，ＰＴ３）であることとしてもよい。

このように、電力の供給方向を示す方向に沿って色の明度、彩度、色相のいずれか１つ以上を変化させた模様を線状画像に付すことで、模様がない場合と比べて、線状画像の視認性を高めることができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、表示部（５２）には、車両（１）を模した車両画像（Ｇ１）が表示可能であり、表示制御部（５１）は、表示部（５２）において、車両画像（Ｇ１）の外部に第一要素画像（Ｇ４０）を表示し、第一要素画像（Ｇ４０）と第二要素画像（Ｇ２１）又は第三要素画像（Ｇ２６）との間を接続する線状画像（Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３）が車両画像（Ｇ１）の外部から車両画像（Ｇ１）の内部を通るように表示することとしてもよい。

このように、車両画像を表示し、第一要素画像から第二要素画像又は第三要素画像までの間を接続する線状画像が車両画像の外部から車両画像の内部を通るように表示すると、車両の外部にある外部充電設備から車両の内部にある高圧バッテリ又は電力消費部へと電力が供給される様子を、視覚的に表現することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、車両（１）は、外部充電設備（４０）と蓄電器（２１）又は電力消費部（２６）とを電気的に接続する接続口（２２）を有し、表示部（５２）には、接続口（２２）を模した第四要素画像（Ｇ２２）を表示可能であり、表示制御部（５１）は、第一要素画像（Ｇ４０）と第二要素画像（Ｇ２１）又は第三要素画像（Ｇ２６）との間を接続する線状画像（Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３）が、第四要素画像（Ｇ２２）を介するように、表示部（５２）に表示することとしてもよい。

このように、接続口を模した第四要素画像を表示すると、接続口を介して、電力が車両へと供給される様子を視覚的に表現することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、第二要素画像（Ｇ２１）は、画像の一部又は全部の色を変化させることが可能であり、表示制御部（５１）は、蓄電器（２１）が充電をしている場合と、蓄電器（２１）が放電をしている場合とで、第二要素画像（Ｇ２１）の色を変化させることとしてもよい。

このように、蓄電器が充電をしている場合と放電をしている場合とで、蓄電器を示す第二要素画像の色を変えることで、ユーザは蓄電器の充電がなされているか否かを容易に認識することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、第三要素画像（Ｇ２６）は、画像の表示又は非表示の切り替えが可能であり、表示制御部（５１）は、電力消費部（２６）での電力消費量が所定量以上の場合に、第三要素画像（Ｇ２６）を表示部（５２）に表示することとしてもよい。

このように、電力消費部での電力消費量が所定量以上の場合にのみ、電力消費部を示す第三要素画像を表示することで、電力消費部での電力消費量が少なく、蓄電器の充電に影響がないといえる場合に、電力消費部による電力の消費をユーザに意識させないことができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、表示制御部（５１）は、外部充電設備（４０）から供給された電力により蓄電器（２１）が充電されている場合には、蓄電器（２１）の充電が完了するまでの時間の情報（Ｄ１）を表示部（５２）に表示することとしてもよい。

このように、蓄電器が充電されている場合に、蓄電器の充電が完了するまでの時間の情報を表示することで、蓄電器の充電状態を時間的な観点から示すことができ、ユーザは、蓄電器の状態をより詳しく認識することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、表示制御部（５１）は、蓄電器（２１）の残容量の情報（Ｄ２）を表示部（５２）に表示することとしてもよい。

このように、蓄電器の残容量の情報を表示することで、蓄電器の残容量を数値的に把握することができ、蓄電器の状態をより詳しく認識することができる。

上記車両用蓄電器状態表示装置において、車両（１）は、電動機（３）を有し、表示制御部（５１）は、蓄電器（２１）の電力により電動機（３）を駆動させた場合の車両（１）の走行可能距離の情報（Ｄ３）を表示部（５２）に表示することとしてもよい。

このように、蓄電器の電力により電動機を駆動させた場合の車両の走行可能距離の情報を表示することで、蓄電器の残容量を距離的な点から把握することができ、蓄電器の状態をより詳しく認識することができる。

なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態の対応する構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。

本発明にかかる車両用蓄電器状態表示装置によれば、外部充電設備からの電力の流れを示すことでユーザが蓄電器の状態を適確に認識することができる。

本実施形態にかかる車両用蓄電器状態表示装置を備えた車両の構成例を示す概略図である。 本実施形態にかかる表示部における表示項目を示す図である。 高圧バッテリの充電が行われている場合の表示例を示す図である。 高圧バッテリの充電が行われていない場合の表示例を示す図である。 高圧バッテリの充電が行われておらず且つ高圧バッテリの放電が行われている場合の表示例を示す図である。 模様が付された線状画像の例を示す図である。 複数種類の線状画像を用いた例を示す図である。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は、本実施形態にかかる車両用蓄電器状態表示装置５０を備えた車両の構成例を示す概略図である。本実施形態の車両１は、動力源としてのエンジン２（内燃機関）及びモータ３（電動機）を備えたハイブリッド自動車の車両である。

エンジン２は、燃料を空気と混合して燃焼することにより車両１を走行させるための回転駆動力を発生する。モータ３は、高圧バッテリ２１（蓄電器）の電気エネルギーを利用して、車両１を走行させるための回転駆動力を発生する。モータ３は、モータとして機能するとともに、車両１の減速時には、モータ３の回生により電力を発電する発電機（ジェネレータ）として機能する。モータ３の回生時には、モータ３により発電された電力（回生エネルギー）が高圧バッテリ２１に充電される。

また、車両１は、モータ３を制御するためのインバータ１２と、高圧バッテリ２１と、変速機４と、ディファレンシャル機構５と、左右のドライブシャフト６Ｒ，６Ｌと、左右の駆動輪ＷＲ，ＷＬとを備える。また、エンジン２はクランク軸２ａを備え、変速機４は入力軸４ａを備え、クランク軸２ａと入力軸４ａとの間には、入力軸４ａへの動力の伝達を調整するクラッチＣＬが配置される。なお、入力軸４ａやクラッチＣＬは、複数であってもよい。また、変速機４とディファレンシャル機構５との間は出力軸４ｂが配置される。

この構成により、エンジン２とモータ３の回転駆動力は、入力軸４ａ、変速機４、出力軸４ｂ、ディファレンシャル機構５およびドライブシャフト６Ｒ，６Ｌを介して左右の駆動輪ＷＲ，ＷＬに伝達される。

高圧バッテリ２１は、上述のように、車両１の走行時において、モータ３により発電された電力が充電されるのみならず、車両１の駐車時においても、外部の電源である外部充電設備４０から充電が可能である。外部充電設備４０は、電源となる充電装置４１と、充電装置４１にて発生した電力を車両１に導く充電ケーブル４２と、プラグ等の充電用コネクタ４３とを有する。また、車両１は、充電用コネクタ４３に接続される接続口２２と、接続口２２から供給される交流電流を直流に変換する車載充電器２３と、を有する。この構成により、車両１の駐車時において、充電用コネクタ４３を接続口２２に対して連結して、外部充電設備４０と高圧バッテリ２１とを電気的に接続すると、外部充電設備４０から供給された電力が、接続口２２と車載充電器２３を介して高圧バッテリ２１に供給され、高圧バッテリ２１の充電が行われる。

車両１は、高圧バッテリ２１のほか、１２Ｖバッテリ等の低圧バッテリ２５をも有する。低圧バッテリ２５は、高圧バッテリ２１からＤＣ−ＤＣコンバータ２４を介して接続される。ＤＣ−ＤＣコンバータ２４は、例えば双方向のＤＣ−ＤＣコンバータであって、高圧バッテリ２１の端子間接続、あるいはモータ３の回生作動または昇圧駆動した際のインバータ１２の端子間電圧を、所定の電圧値まで降圧して低圧バッテリ２５を充電すると共に、高圧バッテリ２１の残容量（ＳＯＣ）が低下している場合には、低圧バッテリ２５の端子間電圧を昇圧して高圧バッテリ２１を充電可能である。

また、車両１は、車両１に搭載される車載補機等の電力消費部２６を有する。本実施形態の電力消費部２６は、少なくとも、車両１を電気制御するための電気制御機器２６ａ、車両１に配置される空調機器２６ｂ、外部の電気機器を接続可能な出力端子２６ｃ（コンセント）を有する。その他、車載補機としては、車載カメラ、通信及び送電機器類、カーオーディオ及びその附属機器類、ヒータユニット、ライト（照明類）などが挙げられる。この構成により、電力消費部２６は、直接的には低圧バッテリ２５の電力を消費する。また、低圧バッテリ２５は、高圧バッテリ２１の電力により充電がなされるため、電力消費部２６は、低圧バッテリ２５を介して間接的に高圧バッテリ２１の電力を消費しているといえる。

また、車両１は、電子制御ユニット１１（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）を備える制御装置１０を有する。電子制御ユニット１１は、エンジン２、モータ３、変速機４、ディファレンシャル機構５、インバータ１２、高圧バッテリ２１、ＤＣ−ＤＣコンバータ２４、低圧バッテリ２５等を制御する。この構成により、電子制御ユニット１１は、エンジン２及びモータ３を制御するとともに、高圧バッテリ２１及び低圧バッテリ２５に対する充放電、変速機４の変速動作等を制御する。

また、電子制御ユニット１１には、複数の制御パラメータの各種の制御信号が入力される。制御信号としては、例えば、アクセルペダルの踏み込み量、ブレーキペダルの踏み込み量、ギヤ段のシフト位置、ステアリングホイールの操舵角、車両１の車速等である（いずれも不図示）。また、本実施形態においては、充電用コネクタ４３が接続口２２に接続したことを検知する接続検知センサ３１からの検知結果、高圧バッテリ２１及び低圧バッテリ２５の蓄電量（ＳＯＣ：State of Charge）を測定する蓄電量センサ３２からの蓄電量、電力消費部２６の消費電力を測定する消費電力センサ３３からの検出値などである。電子制御ユニット１１は、これらのセンサからの情報をもとに、車両１の制御を行う。

また、車両１は、車両１に搭載される高圧バッテリ２１の状態を表示する車両用蓄電器状態表示装置５０を有する。車両用蓄電器状態表示装置５０は、車両１における高圧バッテリ２１の状態を電子制御ユニット１１から取得する表示制御部５１と、表示制御部５１の指令に基づき表示を行う表示部５２と、を有する。この構成により、電子制御ユニット１１から表示制御部５１に伝達された高圧バッテリ２１の充電状態や電力消費部２６による電力の消費状態に応じて、表示制御部５１は、表示部５２に表示する画像や情報を選択する。表示される画像や情報の詳細は後述する。

図２を用いて、車両用蓄電器状態表示装置５０の表示制御部５１が、表示部５２に表示する画像や情報の概要について説明する。図２は、本実施形態にかかる表示部５２における表示項目を示す図である。同図（ａ）は、外部充電設備４０による充電開始前における表示部５２の表示項目を示し、同図（ｂ）は、外部充電設備４０による充電中における表示部５２の表示項目を示している。

図２（ａ）に示すように、表示部５２には、車両１を模した車両画像Ｇ１と、外部充電設備４０のうち充電装置４１を模した充電装置画像Ｇ４０（第一要素画像）と、高圧バッテリ２１を模した高圧バッテリ画像Ｇ２１（第二要素画像）と、電力消費部２６を模したＧ２６（第三要素画像）と、が表示可能である。本実施形態の電力消費部画像Ｇ２６は、電気制御機器２６ａを示す電気制御機器画像Ｇ２６ａと、空調機器２６ｂを模した空調機器画像Ｇ２６ｂと、出力端子２６ｃを模した出力端子画像Ｇ２６ｃと、を有する。充電装置画像Ｇ４０は、車両画像Ｇ１の外部に表示され、高圧バッテリ画像Ｇ２１や電力消費部画像Ｇ２６の全部又は一部は、車両画像Ｇ１の内部に表示される。

図２（ａ）の表示がなされる状態は、外部充電設備４０の充電ケーブル４２が車両１の接続口２２に接続されているものの、外部充電設備４０からの電力が供給される前の状態である。この場合、外部充電設備４０からの電力を電力消費部２６が消費することはないため、電力消費部画像Ｇ２６の表示はなされていない。または、電力消費部画像Ｇ２６の表示はなされているものの、画像の明度や彩度が低く、ユーザが視認しやすい態様では表示がなされていない。以下の説明においては、電力消費部画像Ｇ２６の表示がなされていない場合とは、電力消費部画像Ｇ２６が視認しやすい態様で表示がなされない場合も含む。

表示部５２には、車両１の接続口２２を模した接続口画像Ｇ２２（第四要素画像）と、充電ケーブル４２を模した充電ケーブル画像Ｇ４２と、が表示可能である。接続口画像Ｇ２２は、車両画像Ｇ１の外部と内部とを分ける位置において表示する。そして、充電ケーブル画像Ｇ４２を接続口画像Ｇ２２に接続して表示することにより、充電ケーブル４２が接続口２２に接続されている状態であることを視覚的に表示している。

また、充電ケーブル４２が接続口２２に接続されている場合には、表示部５２には、充電ケーブル４２が接続口２２に接続された状態である旨の情報Ｄａが表示される。

図２（ｂ）に示すように、表示部５２には、実線又は点線の線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４、が表示可能である。線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４は、充電装置画像Ｇ４０、高圧バッテリ画像Ｇ２１、電力消費部画像Ｇ２６、の３つの要素画像のうち２つの要素画像の間を接続する。線状画像Ｌ１は、充電装置画像Ｇ４０と接続口画像Ｇ２２とを結ぶ。線状画像Ｌ２は、接続口画像Ｇ２２と高圧バッテリ画像Ｇ２１とを結ぶ。線状画像Ｌ３は、接続口画像Ｇ２２と電力消費部画像Ｇ２６とを結ぶ。線状画像Ｌ４は、高圧バッテリ画像Ｇ２１と電力消費部画像Ｇ２６とを結ぶ。これにより、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている状態において、電力の供給経路を示す。次に、線状画像の接続について、より具体的に説明する。

充電装置画像Ｇ４０と高圧バッテリ画像Ｇ２１とは、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ２とを用いて接続される。これにより、外部充電設備４０から接続口２２へと電力が、接続口２２を介して高圧バッテリ２１に対して供給されることを表現する。

充電装置画像Ｇ４０と電力消費部画像Ｇ２６とは、線状画像Ｌ１と線状画像Ｌ３とを用いて接続される。これにより、接続口２２を介して、外部充電設備４０から電力消費部２６へと、電力が供給されることを表現する。なお、本実施形態の線状画像Ｌ３は、接続口画像Ｇ２２を起点として、電気制御機器画像Ｇ２６ａに導かれる線状画像Ｌ３ａと、空調機器画像Ｇ２６ｂに導かれる線状画像Ｌ３ｂと、出力端子画像Ｇ２６ｃに導かれる線状画像Ｌ３ｃと、を有する。

高圧バッテリ画像Ｇ２１と電力消費部画像Ｇ２６とは、線状画像Ｌ４を用いて接続される。これにより、高圧バッテリ２１から電力消費部２６へと、電力が供給されることを表現する。なお、本実施形態の線状画像Ｌ４は、高圧バッテリ画像Ｇ２１を起点として、電気制御機器２６ａの電気制御機器画像Ｇ２６ａに導かれる線状画像Ｌ４ａと、空調機器画像Ｇ２６ｂに導かれる線状画像Ｌ４ｂと、出力端子画像Ｇ２６ｃに導かれる線状画像Ｌ４ｃと、を有する。

また、表示部５２には、矢印画像Ｙが表示可能であり、上述の線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４に矢印画像Ｙを付す。すると、線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４により電力の伝達経路が示されるとともに、矢印画像Ｙが指し示す方向により電力の伝達方向が示される。

また、外部充電設備４０の電力が電力消費部２６により消費されている場合には、図２（ｂ）のように、電力消費部画像Ｇ２６が表示されている。このように、電力消費部２６により電力が消費されているか否かで、電力消費部画像Ｇ２６の表示又は非表示が切り替えられる。また、表示制御部５１は、電力消費部２６での電力消費量が所定量以上の場合に、電力消費部画像Ｇ２６を表示することとしてもよい。

また、外部充電設備４０から供給された電力により高圧バッテリ２１が充電されている場合には、表示部５２上に、高圧バッテリ２１の充電が完了するまでの時間の情報Ｄ１と、高圧バッテリ２１の残容量の情報Ｄ２と、高圧バッテリ２１の電力によりモータ３を駆動させた場合の車両１の走行可能距離の情報Ｄ３と、が表示される。また、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている場合には、表示部５２上に、車両１のいずれかの場所に電力を供給していることを示す情報Ｄｂが表示される。

なお、表示部５２において、高圧バッテリ画像Ｇ２１は、画像の一部又は全部の色や模様を変化させることが可能である。そして、表示制御部５１は、高圧バッテリ２１が充電をしている場合と、高圧バッテリ２１が放電をしている場合とで、高圧バッテリ画像Ｇ２１の色や模様を変化させることができる。なお、色や模様の変化のみならず、高圧バッテリ画像Ｇ２１自体を異なるものとしてもよい。

図３乃至図５を用いて、具体的場合を例示して、表示部５２における表示パターンを説明する。なお、図３乃至図５においては、表示部５２の画面表示の内容のみを示し、表示部５２自体を省略する。また、既に説明した情報Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄａ，Ｄｂの表示については、必要な場合を除き、省略する。

図３を用いて、外部充電設備４０の電力が車両１に対して供給され、高圧バッテリ２１の充電が行われている場合の表示例を説明する。図３は、高圧バッテリ２１の充電が行われている場合の表示例を示す図である。同図（ａ）は、電力消費部２６による電力の消費がない場合の表示例の図であり、同図（ｂ）は、空調機器２６ｂによる電力の消費がある場合の表示例の図であり、同図（ｃ）は、出力端子２６ｃによる電力の消費がある場合の表示例の図であり、同図（ｄ）は、空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃによる電力の消費がある場合の表示例の図である。

図３に示す、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている場合には、車両１のいずれかの場所に電力を供給していることを示す情報Ｄｂが表示される。また、外部充電設備４０から供給される電力は、高圧バッテリ２１に供給されているため、充電装置画像Ｇ４０と高圧バッテリ画像Ｇ２１との間は、線状画像Ｌ１と線状画像Ｌ２とを用いて接続される。

図３（ａ）に示すように、電力消費部２６のいずれにおいても電力が消費されていない場合（電力消費部２６での電力消費量が所定量に満たない場合を含む。以下同じ。）、電力消費部画像Ｇ２６は、いずれも、表示部５２上に表示されない。

図３（ｂ）に示すように、空調機器２６ｂにより電力が消費されている場合（電力消費量が所定量以上の場合。以下同じ。）、電力消費部画像Ｇ２６のうち、空調機器画像Ｇ２６ｂのみが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と空調機器画像Ｇ２６ｂとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｂで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｂに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から空調機器画像Ｇ２６ｂに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から空調機器２６ｂに電力が供給されていることが分かる。

図３（ｃ）に示すように、出力端子２６ｃにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、出力端子画像Ｇ２６ｃのみが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と出力端子画像Ｇ２６ｃとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｃで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｃに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から出力端子画像Ｇ２６ｃに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から出力端子２６ｃに電力が供給されていることが分かる。

図３（ｄ）に示すように、空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、空調機器２６ｂを示す空調機器画像Ｇ２６ｂ及び出力端子画像Ｇ２６ｃが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と空調機器画像Ｇ２６ｂ及び出力端子画像Ｇ２６ｃとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｂと、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｃとで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｂに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から空調機器画像Ｇ２６ｂに向かっており、線状画像Ｌ１，Ｌ３ｃに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から出力端子画像Ｇ２６ｃに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃに電力が供給されていることが分かる。

このように、表示部５２には、外部充電設備４０から供給された電力が電力消費部２６に対して供給されている場合には、外部充電設備４０から供給された電力が電力消費部２６によって消費されていることを表示する。加えて、電力消費部２６のうち、電気制御機器２６ａ、空調機器２６ｂ、出力端子２６ｃのいずれの電力消費部２６によって消費されているかをも表示する。

図４を用いて、外部充電設備４０の電力が車両１に対して供給されているにもかかわらず、高圧バッテリ２１の充電が行われていない場合の表示例を説明する。図４は、高圧バッテリ２１の充電が行われていない場合の表示例を示す図である。同図（ａ）は、電気制御機器２６ａにより電力消費がなされている場合の表示例の図であり、同図（ｂ）は、空調機器２６ｂにより電力の消費がなされている場合の表示例の図であり、同図（ｃ）は、出力端子２６ｃにより電力の消費がなされている場合の表示例の図であり、同図（ｄ）は、空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃにより電力の消費がなされている場合の表示例の図である。

図４においては、高圧バッテリ２１の充電はなされていないが、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されているため、車両１のいずれかの場所に電力を供給していることを示す情報Ｄｂが表示される。

これに加えて、高圧バッテリ２１が充電されていない場合（高圧バッテリ２１の残容量が増加しない場合）には、充電がなされていないという情報Ｄｃを表示部５２上に表示する。また、この場合、接続口画像Ｇ２２と高圧バッテリ画像Ｇ２１とを接続する線状画像Ｌ２が表示されない。このため、ユーザは、外部充電設備４０から高圧バッテリ２１には電力が供給されておらず、高圧バッテリ２１の充電が行われていないことが分かる。

このように、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備４０から供給された電力が、高圧バッテリ２１に供給されていない場合（残容量が増加しない場合）には、表示制御部５１は、表示部５２上に情報Ｄｃを表示するとともに、線状画像Ｌ２を非表示にする。これにより、ユーザは、高圧バッテリ２１が充電されていないことを容易に認識することができる。

図４（ａ）に示すように、電気制御機器２６ａのみにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、電気制御機器２６ａを示す電気制御機器画像Ｇ２６ａのみが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と電気制御機器画像Ｇ２６ａとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ａで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ａに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から電気制御機器画像Ｇ２６ａに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から電気制御機器２６ａに電力が供給されていることが分かる。

図４（ｂ）に示すように、空調機器２６ｂのみにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、空調機器２６ｂを示す空調機器画像Ｇ２６ｂのみが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と空調機器画像Ｇ２６ｂとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｂで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｂに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から空調機器画像Ｇ２６ｂに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から空調機器２６ｂに電力が供給されていることが分かる。

図４（ｃ）に示すように、出力端子２６ｃのみにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、出力端子画像Ｇ２６ｃのみが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と出力端子画像Ｇ２６ｃとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｃで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｃに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から出力端子画像Ｇ２６ｃに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から出力端子２６ｃに電力が供給されていることが分かる。

図４（ｄ）に示すように、空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、空調機器画像Ｇ２６ｂ及び出力端子画像Ｇ２６ｃが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と空調機器画像Ｇ２６ｂとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｂで接続され、充電装置画像Ｇ４０と出力端子画像Ｇ２６ｃとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｃで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｂ，Ｌ３ｃに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から空調機器画像Ｇ２６ｂ及び出力端子画像Ｇ２６ｃに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃに電力が供給されていることが分かる。

図５を用いて、電力消費部２６における消費電力が非常に大きい場合の表示部５２の表示について説明する。外部充電設備４０の電力が車両１に対して供給されているにもかかわらず、高圧バッテリ２１の充電が行われず、且つ高圧バッテリ２１の電力が電力消費部２６において消費されている場合の表示例を説明する。

図５は、高圧バッテリ２１の充電が行われておらず且つ高圧バッテリ２１の放電が行われている場合の表示例を示す図である。同図（ａ）は、電気制御機器２６ａにより外部充電設備４０の電力及び高圧バッテリ２１の電力が消費されている場合の表示例の図であり、同図（ｂ）は、空調機器２６ｂにより外部充電設備４０の電力及び高圧バッテリ２１の電力が消費されている場合の表示例の図であり、同図（ｃ）は、空調機器２６ｂにより外部充電設備４０の電力が消費され、且つ出力端子２６ｃにより外部充電設備４０の電力及び高圧バッテリ２１の電力が消費されている場合の表示例の図であり、同図（ｄ）は、空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃにより外部充電設備４０の電力及び高圧バッテリ２１の電力の消費がなされている場合の表示例の図である。

図５においては、高圧バッテリ２１の充電はなされていないが、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されているため、車両１のいずれかの場所に電力を供給していることを示す情報Ｄｂが表示される。

これに加えて、高圧バッテリ２１が充電されていない場合（高圧バッテリ２１の残容量が増加しない場合）には、充電がなされていないという情報Ｄｃを表示部５２上に表示する。また、この場合、接続口画像Ｇ２２と高圧バッテリ画像Ｇ２１とを接続する線状画像Ｌ２が表示されない。このため、ユーザは、外部充電設備４０から高圧バッテリ２１には電力が供給されておらず、高圧バッテリ２１の充電が行われていないことが分かる。

このように、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備４０から供給された電力が、高圧バッテリ２１に供給されていない場合（残容量が増加しない場合）には、表示制御部５１は、表示部５２上に充電がなされていないという情報Ｄｃを表示するとともに、線状画像Ｌ２を非表示にする。これにより、ユーザは、高圧バッテリ２１が充電されていないことを容易に認識することができる。

また、上述のように、表示制御部５１は、高圧バッテリ２１が充電をしている場合と、高圧バッテリ２１が放電をしている場合とで、高圧バッテリ画像Ｇ２１の色や模様を変化させることができる。図５の表示が行われる状態では、高圧バッテリ２１が放電をしている。このため、図５における高圧バッテリ画像Ｇ２１の色又は模様は、高圧バッテリ２１の充電が行われている場合の高圧バッテリ画像Ｇ２１の色又は模様と、異なっている（図３参照）。

図５（ａ）に示すように、電気制御機器２６ａのみにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、電気制御機器２６ａを示す電気制御機器画像Ｇ２６ａのみが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と電気制御機器画像Ｇ２６ａとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ａで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ａに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から電気制御機器画像Ｇ２６ａに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から電気制御機器２６ａに電力が供給されていることが分かる。また、高圧バッテリ画像Ｇ２１と電気制御機器画像Ｇ２６ａとの間が、線状画像Ｌ４ａで接続される。線状画像Ｌ４ａに付帯される矢印画像Ｙは、高圧バッテリ画像Ｇ２１から電気制御機器画像Ｇ２６ａに向かっているため、ユーザは、高圧バッテリ２１から電気制御機器２６ａに電力が供給されていることが分かる。

図５（ｂ）に示すように、空調機器２６ｂのみにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、空調機器画像Ｇ２６ｂのみが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と空調機器画像Ｇ２６ｂとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｂで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｂに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から空調機器画像Ｇ２６ｂに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から空調機器２６ｂに電力が供給されていることが分かる。また、高圧バッテリ画像Ｇ２１と空調機器画像Ｇ２６ｂとの間が、線状画像Ｌ４ｂで接続される。線状画像Ｌ４ｂに付帯される矢印画像Ｙは、高圧バッテリ画像Ｇ２１から空調機器画像Ｇ２６ｂに向かっているため、ユーザは、高圧バッテリ２１から空調機器２６ｂに電力が供給されていることが分かる。

図５（ｃ）に示すように、空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、空調機器画像Ｇ２６ｂ及び出力端子画像Ｇ２６ｃが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と空調機器画像Ｇ２６ｂとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｂで接続され、充電装置画像Ｇ４０と出力端子画像Ｇ２６ｃとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｃで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｂ，Ｌ３ｃに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から空調機器画像Ｇ２６ｂ及び出力端子画像Ｇ２６ｃに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃに電力が供給されていることが分かる。

また、高圧バッテリ画像Ｇ２１と出力端子画像Ｇ２６ｃとの間が、線状画像Ｌ４ｃで接続される。線状画像Ｌ４ｃに付帯される矢印画像Ｙは、高圧バッテリ画像Ｇ２１から出力端子画像Ｇ２６ｃに向かっているため、ユーザは、高圧バッテリ２１から出力端子２６ｃに電力が供給されていることが分かる。

図５（ｄ）に示すように、空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃにより電力が消費されている場合、電力消費部画像Ｇ２６のうち、空調機器画像Ｇ２６ｂ及び出力端子画像Ｇ２６ｃが表示される。そして、充電装置画像Ｇ４０と空調機器画像Ｇ２６ｂとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｂで接続され、充電装置画像Ｇ４０と出力端子画像Ｇ２６ｃとの間が、線状画像Ｌ１及び線状画像Ｌ３ｃで接続される。線状画像Ｌ１，Ｌ３ｂ，Ｌ３ｃに付帯される矢印画像Ｙは、充電装置画像Ｇ４０から空調機器画像Ｇ２６ｂ及び出力端子画像Ｇ２６ｃに向かっているため、ユーザは、外部充電設備４０から空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃに電力が供給されていることが分かる。

また、高圧バッテリ画像Ｇ２１と空調機器画像Ｇ２６ｂとの間が、線状画像Ｌ４ｂで接続され、高圧バッテリ画像Ｇ２１と出力端子画像Ｇ２６ｃとの間が、線状画像Ｌ４ｃで接続される。線状画像Ｌ４ｂに付帯される矢印画像Ｙは、高圧バッテリ画像Ｇ２１から空調機器画像Ｇ２６ｂに向かっており、線状画像Ｌ４ｃに付帯される矢印画像Ｙは、高圧バッテリ画像Ｇ２１から出力端子画像Ｇ２６ｃに向かっている。このため、ユーザは、高圧バッテリ２１から空調機器２６ｂ及び出力端子２６ｃに電力が供給されていることが分かる。

このように、表示制御部５１は、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備４０からの電力が電力消費部２６に供給されるのみならず、高圧バッテリ２１からの電力が電力消費部２６に供給されている場合には、外部充電設備４０から供給された電力と高圧バッテリ２１から供給された電力とが電力消費部２６によって消費されていることを表示部５２に表示する。

次に、線状画像の他の表示方法を説明する。上述の説明においては、線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４を実線とし、線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４に付す矢印画像Ｙが示す方向で、電力の供給方向を示すこととしたが、これに限るものではない。例えば、線状画像を点線や破線で構成してもよい。また、線状画像を点滅させることで、電力が供給されている状態であることを示してもよい。

また、線状画像に模様を付し、当該模様を、電力の供給方向を示す方向に沿って、移動させることとしてもよい。図６は、模様が付された線状画像の例を示す図である。同図（ａ）は、電力の供給方向を示す方向に沿って色を連続的に変化させた模様ＰＴ１を実線の線状画像Ｌａに付したものである。同図（ｂ）は、電力の供給方向を示す方向に沿って色を連続的に変化させた模様ＰＴ２を点線の線状画像Ｌｂに付したものである。同図（ｃ）は、電力の供給方向を示す方向に沿って色を断続的且つ周期的に変化させた模様ＰＴ３を実線の線状画像Ｌｃに付したものである。これらの線状画像Ｌａ，Ｌｂ，Ｌｃにおいては、時間の経過とともに、付された模様が、電力供給方向（図中右方向）に移動する。なお、ここでの色の変化とは、色の明度、彩度、色相、のいずれか１つ以上の変化をいう。

図７は、複数種類の線状画像を用いた例を示す図である。同図では、説明のため、すべての線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４を示している。図７に示すように、充電装置画像Ｇ４０から高圧バッテリ画像Ｇ２１までを接続する線状画像Ｌ１の模様及び線状画像Ｌ２の模様と、接続口画像Ｇ２２から電力消費部画像Ｇ２６までを接続する線状画像Ｌ３の模様及び高圧バッテリ画像Ｇ２１から電力消費部画像Ｇ２６までを接続する線状画像Ｌ４の模様とを異ならせることとしてもよい。このように、充電のための電力経路を示す線状画像Ｌ１，Ｌ２の模様と、電力を消費する場合の電力経路を示す線状画像Ｌ３，Ｌ４の模様とを異ならせることで、ユーザは、充電がなされている状態と、電力が消費されている状態とを、より明確に区別して認識することができる。

また、２つの線状画像の一部が重複するように表示してもよい。例えば、図７において、線状画像Ｌ２の一部と線状画像Ｌ３ａとが重複している。また、線状画像Ｌ３ｂと線状画像Ｌ３ｃの一部とが重複している。電力消費部２６の種類が多い場合など、線状画像が多くなる場合には、複数の線状画像の一部を重複させることで、シンプルな画面表示となる。これにより、ユーザが、充電の状態を認識しやすくなる。

以上説明したように、本実施形態の車両用蓄電器状態表示装置５０によれば、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備４０から供給された電力が電力消費部２６によって消費されていることを表示することで、ユーザは、外部充電設備４０から供給されている電力が、電力消費部２６によって消費されていることを認識することができる。一般に、外部充電設備４０が電力を供給している状態では、ユーザは、外部充電設備４０から供給される電力の多くが高圧バッテリ２１の充電に使用されると考える傾向にある。ここで、外部充電設備４０から供給されている電力が、電力消費部２６によって消費されていることを表示することで、ユーザは、外部充電設備４０からの電力が、電力消費部２６において消費されており、高圧バッテリ２１の充電のみに用いられてはいないことを認識することができる。したがって、ユーザは高圧バッテリ２１の状態を適確に把握することができる。

また、本実施形態では、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備４０から供給された電力により高圧バッテリ２１が充電されていないことを表示する。これにより、例えば、電力消費部２６における消費電力が大きく高圧バッテリ２１の残容量が増加しない場合など、外部充電設備４０と高圧バッテリ２１とが電気的に接続され且つ外部充電設備４０から車両に対して電力が供給されているにもかかわらず、高圧バッテリ２１の充電が進行していないことをユーザに知らせることができる。

また、本実施形態では、外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されている状態において、外部充電設備４０から供給された電力と高圧バッテリ２１から供給された電力とが電力消費部２６によって消費されていること及び高圧バッテリ２１が充電されていないことを表示する。これにより、例えば、電力消費部２６における消費電力が非常に大きい場合など、外部充電設備４０と高圧バッテリ２１とが電気的に接続され且つ外部充電設備４０から車両１に対して電力が供給されているにもかかわらず、電力消費部２６が外部充電設備４０の電力のみならず高圧バッテリ２１の電力をも消費してしまっているために、高圧バッテリ２１の充電が進行していないことをユーザが把握することができる。

また、本実施形態では、電力消費部２６によって電力が消費される場合に、電気制御機器２６ａ、空調機器２６ｂ、出力端子２６ｃのいずれかが電力を消費しているかを示している。これにより、ユーザは、充電に用いられるはずの電力が、電力消費部のいずれによって消費されているかを具体的に把握することができる。

また、本実施形態では、表示部５２に、電力を蓄える要素である高圧バッテリ２１と、高圧バッテリ２１の充電のための電力を供給する要素である外部充電設備４０と、高圧バッテリ２１の充電のための電力を消費する要素である電力消費部２６とを要素画像（充電装置画像Ｇ４０、高圧バッテリ画像Ｇ２１、電力消費部画像Ｇ２６）として表示し、且つ各要素画像の間を線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３で接続する。このように、画像を用いて電力の供給経路を表示部５２に表示することで、ユーザに対し、電力の供給経路を視覚的に示すことができる。

また、本実施形態では、電力消費部画像Ｇ２６は、電気制御機器画像Ｇ２６ａ、空調機器画像Ｇ２６ｂ、出力端子画像Ｇ２６ｃを含んでいる。このように、電力消費部画像Ｇ２６を、電力消費部２６の具体的な要素に対応する画像を表示部５２に表示することで、ユーザに対し、具体的にどの要素によって電力が消費されているかを視覚的に示すことができる。

また、本実施形態において、電力が供給されている状態であることを示すために線状画像を点滅させると、当該線状画像にユーザの注意が向けられる。このため、ユーザが電力の供給方向を容易に把握することができる。

また、本実施形態において、電力が供給されている状態であることを示すために矢印画像Ｙを線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４に付している。すると、矢印画像Ｙの示す方向によって、ユーザが電力の供給状態を容易に把握することができる。

また、上述の実施形態において、線状画像に模様ＰＴを付し、電力の供給方向を示す方向に沿って、模様ＰＴを移動させることで、ユーザは、模様が移動する方向に電力が供給されることを認識でき、電力の供給方向を容易に把握することができる。

また、上述の実施形態において、模様ＰＴを、電力の供給方向を示す方向に沿って色を変化させた模様ＰＴ１，ＰＴ２，ＰＴ３としてもよい。このように、電力の供給方向を示す方向に沿って色を変化させた模様は、模様がない場合と比べて、視認性を高めることができる。

また上述の実施形態において、模様ＰＴを、電力の供給方向を示す方向に沿って色の明度、彩度、色相のいずれか１つ以上を変化させた模様ＰＴ１，ＰＴ２，ＰＴ３としてもよい。このように、電力の供給方向を示す方向に沿って模様の色の明度、彩度、色相のいずれか１つ以上を変化させた模様を線状画像に付すことで、模様がない場合と比べて、線状画像の視認性を高めることができる。

また、本実施形態においては、車両画像Ｇ１を表示し、充電装置画像Ｇ４０から高圧バッテリ画像Ｇ２１又は電力消費部画像Ｇ２６までの間を接続する線状画像Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３が車両画像Ｇ１の外部から車両画像Ｇ１の内部を通るように表示する。これにより、車両１の外部にある外部充電設備４０から車両１の内部にある高圧バッテリ２１又は電力消費部２６へと電力が供給される様子を、視覚的に表現することができる。

また、本実施形態では、接続口２２を模した接続口画像Ｇ２２を表示する。これにより、接続口２２を介して、電力が車両１の外部から内部へと供給される様子を、視覚的に表現することができる。

また、本実施形態では、高圧バッテリ２１が充電をしている場合と放電をしている場合とで、高圧バッテリ２１を示す高圧バッテリ画像Ｇ２１の色を変える。これにより、ユーザは高圧バッテリ２１の充電がなされているか否かを容易に認識することができる。

また、本実施形態では、電力消費部２６での電力消費量が所定量以上の場合にのみ、電力消費部２６を示す電力消費部画像Ｇ２６を表示する。これにより、電力消費部２６での電力消費量が少なく、高圧バッテリ２１の充電に影響がないといえる場合に、電力消費部２６による電力の消費をユーザに意識させないことができる。

また、本実施形態では、高圧バッテリ２１が充電されている場合に、高圧バッテリ２１の充電が完了するまでの時間の情報Ｄ１を表示する。これにより、高圧バッテリ２１の充電状態を時間的な観点から示すことができ、ユーザは、高圧バッテリ２１の状態をより詳しく認識することができる。

また、本実施形態では、高圧バッテリ２１の残容量の情報Ｄ２を表示する。これにより、高圧バッテリ２１の残容量を数値的に把握することができ、高圧バッテリ２１の状態をより詳しく認識することができる。

また、本実施形態では、高圧バッテリ２１の電力によりモータ３を駆動させた場合の車両１の走行可能距離の情報Ｄ３を表示する。これにより、高圧バッテリ２１の残容量を距離的な点から把握することができ、高圧バッテリ２１の状態をより詳しく認識することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。

上述の実施形態においては、車両１としてハイブリッド自動車の車両を例示したが、これに限るものではない。高圧バッテリの電力によりモータを駆動することで走行する電気自動車にも適用可能である。

上記実施形態では、それぞれの情報Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃを文字列で表したが、これに限るものではない。例えば、それぞれの情報Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃをアイコン等の画像で示してもよい。また、それぞれの要素画像を、アイコン等の画像として表したが、これに限るものではなく、文字列で表してもよい。また、前記情報や前記要素画像は、必ずしも文字列と画像のうち一方で表す必要はなく、文字列と画像を併記して表すものとしてもよい。

１…車両
３…モータ（電動機）
１１…電子制御ユニット
２１…高圧バッテリ（蓄電器）
２２…接続口
２６…電力消費部
２６ａ…電気制御機器
２６ｂ…空調機器
２６ｃ…出力端子
４０…外部充電設備
５０…車両用蓄電器状態表示装置
５１…表示制御部
５２…表示部
Ｄ１…充電完了時間の情報
Ｄ２…バッテリ残容量の情報
Ｄ３…走行可能距離の情報
Ｄａ…充電ケーブル接続状態の情報
Ｄｂ…外部充電設備から車両に対して電力が供給されているか否かの情報
Ｄｃ…充電がなされていないという情報
Ｇ１…車両画像
Ｇ２１…高圧バッテリ画像（第二要素画像）
Ｇ２２…接続口画像（第四要素画像）
Ｇ２６…電力消費部画像（第三要素画像）
Ｇ２６ａ…電気制御機器画像
Ｇ２６ｂ…空調機器画像
Ｇ２６ｃ…出力端子画像
Ｇ４０…充電装置画像（第一要素画像）
Ｇ４２…充電ケーブル画像
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌａ，Ｌｂ，Ｌｃ…線状画像
ＰＴ…模様
Ｙ…矢印画像

Claims (18)

1. 外部充電設備から電力が供給される蓄電器と、前記外部充電設備又は前記蓄電器から供給される電力を消費する電力消費部と、を備える車両における前記蓄電器の状態を表示する車両用蓄電器状態表示装置であって、
   前記車両における前記蓄電器の前記状態を取得する表示制御部と、
   前記表示制御部の指令に基づき表示を行う表示部と、を有し、
   前記車両は、前記外部充電設備と前記蓄電器又は前記電力消費部とを電気的に接続する接続口を有し、
   前記表示部には、前記接続口を模した接続口画像と、充電ケーブルを模した充電ケーブル画像と、が表示可能であり、
   前記表示制御部は、前記外部充電設備から前記車両に対して電力が供給されている状態において、前記外部充電設備から供給された電力が前記電力消費部に対して供給されている場合には、前記外部充電設備から供給された電力が前記電力消費部によって消費されていることを表示し、
   前記充電ケーブルが前記接続口に接続され、且つ、前記外部充電設備からの電力が供給される前の状態において、前記充電ケーブル画像を前記接続口画像に接続して表示し、且つ、前記充電ケーブルが前記接続口に接続された状態である旨の情報を表示する、
   ことを特徴とする車両用蓄電器状態表示装置。
2. 前記表示制御部は、前記外部充電設備から前記車両に対して電力が供給されている状態において、前記外部充電設備から供給された電力が、前記蓄電器に供給されていない場合には、前記外部充電設備から供給された電力により前記蓄電器が充電されていないことを前記表示部に表示する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
3. 前記表示制御部は、前記外部充電設備から前記車両に対して電力が供給されている状態において、前記外部充電設備からの電力が前記電力消費部に供給され且つ前記蓄電器からの電力が前記電力消費部に供給されている場合には、前記外部充電設備から供給された電力と前記蓄電器から供給された電力とが前記電力消費部によって消費されていること及び前記蓄電器が充電されていないことを前記表示部に表示する
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
4. 前記電力消費部には、前記車両を電気制御するための電気制御機器、前記車両に配置される空調機器、外部の電気機器を接続可能な出力端子、のうち少なくとも１つを含み、
   前記表示制御部は、前記電気制御機器、前記空調機器、前記出力端子のうち、いずれの前記電力消費部が電力を消費しているかを前記表示部に表示する
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
5. 前記表示部には、前記外部充電設備を模した第一要素画像と、前記蓄電器を模した第二要素画像と、前記電力消費部を模した第三要素画像と、前記第一要素画像、前記第二要素画像、前記第三要素画像のうち２つの前記要素画像の間を接続する実線又は点線の線状画像と、が表示可能であり、
   前記表示制御部は、前記表示部において、前記要素画像のそれぞれの間に前記線状画像を表示することで、電力の供給経路を示す
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
6. 前記電力消費部には、前記車両を電気制御するための電気制御機器、前記車両に配置される空調機器、外部の電気機器を接続可能な出力端子、のうち少なくとも１つを含み、
   前記第三要素画像は、少なくとも、電気制御機器を示す電気制御機器画像、空調機器を示す空調機器画像，出力端子を示す出力端子画像のうち、いずれか１つを含む
   ことを特徴とする請求項５に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
7. 前記表示制御部は、前記線状画像を点滅させることで、電力が供給されている状態であることを示す
   ことを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
8. 前記表示部には、矢印画像を表示可能であり、
   前記表示制御部は、前記矢印画像が示す方向が電力の供給方向を示すように、前記矢印画像を前記線状画像に付す
   ことを特徴とする請求項５乃至請求項７のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
9. 前記線状画像には、模様が付されており、
   前記表示制御部は、電力の供給方向を示す方向に沿って、前記模様を移動させる
   ことを特徴とする請求項５乃至請求項８のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
10. 前記模様は、電力の供給方向を示す方向に沿って色を変化させた模様である
    ことを特徴とする請求項９に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
11. 前記模様は、電力の供給方向を示す方向に沿って前記色の明度、彩度、色相のいずれか１つ以上を変化させた模様である
    ことを特徴とする請求項１０に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
12. 前記表示部には、前記車両を模した車両画像が表示可能であり、
    前記表示制御部は、前記表示部において、前記車両画像の外部に前記第一要素画像を表示し、前記第一要素画像と前記第二要素画像又は前記第三要素画像との間を接続する前記線状画像が前記車両画像の外部から前記車両画像の内部を通るように表示する
    ことを特徴とする請求項５乃至請求項１１のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
13. 前記表示制御部は、前記第一要素画像と前記第二要素画像又は前記第三要素画像との間を接続する前記線状画像が、前記接続口画像を介するように、前記表示部に表示する
    ことを特徴とする請求項１２に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
14. 前記第二要素画像は、画像の一部又は全部の色又は模様を変化させることが可能であり、
    前記表示制御部は、前記蓄電器が充電をしている場合と、前記蓄電器が放電をしている場合とで、前記第二要素画像の色又は模様を変化させる
    ことを特徴とする請求項５乃至請求項１３のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
15. 前記第三要素画像は、画像の表示又は非表示の切り替えが可能であり、
    前記表示制御部は、前記電力消費部での電力消費量が所定量以上の場合に、前記第三要素画像を前記表示部に表示する
    ことを特徴とする請求項５乃至請求項１４のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
16. 前記表示制御部は、前記外部充電設備から供給された電力により前記蓄電器が充電されている場合には、前記蓄電器の充電が完了するまでの時間の情報を前記表示部に表示する
    ことを特徴とする請求項１乃至請求項１５のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
17. 前記表示制御部は、前記蓄電器の残容量の情報を前記表示部に表示する
    ことを特徴とする請求項１乃至請求項１６のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。
18. 前記車両は、電動機を有し、
    前記表示制御部は、前記蓄電器の電力により前記電動機を駆動させた場合の前記車両の走行可能距離の情報を前記表示部に表示する
    ことを特徴とする請求項１乃至請求項１７のいずれか１項に記載の車両用蓄電器状態表示装置。