CN110962683A - 车辆用蓄电器状态显示装置 - Google Patents

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黑田和史
黑川博之
樋口皓太朗
青木大
星野荣一
加藤敬介
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

本发明提供车辆用蓄电器状态显示装置，通过显示来自外部充电设备的电力的流动，用户能够准确地识别蓄电器的状态。车辆用蓄电器状态显示装置显示车辆中的蓄电器的状态，该车辆具有：蓄电器，其被从外部充电设备供给电力；以及电力消耗部，其消耗从外部充电设备或蓄电器供给的电力，该车辆用蓄电器状态显示装置的特征在于，具有：显示控制部，其取得蓄电器的状态；以及显示部，其基于显示控制部的指令来进行显示，在从外部充电设备对车辆供给电力的供给状态下，从外部充电设备供给的电力被供给到电力消耗部的情况下，显示控制部使得显示从外部充电设备供给的电力被电力消耗部消耗的情况。

Description

车辆用蓄电器状态显示装置
技术领域
本发明涉及通过显示搭载于车辆的蓄电器的状态而向用户传达蓄电器的状态的车辆用蓄电器状态显示装置，尤其涉及显示能够从位于车辆外部的充电设备进行充电的蓄电器的状态的车辆用蓄电器状态显示装置。
背景技术
以往，存在搭载于电动汽车等车辆并从外部充电设备经由车载充电器进行充电的高压电池(蓄电器)。在这样的高压电池中，存在不仅能够充电还能够放电的电池。而且，还进行如下的动作：通过逆变器或转换器对由该高压电池输出的电力进行转换，并将该电力输出到插座等输出端子(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，为了明确是正在进行高压电池的充电还是正在进行来自高压电池的放电，分别显示充电用的插头的图像和放电用的插头的图像。由此，用户能够明确地知道是充电状态还是放电状态等蓄电器的状态。
另外，在构成为通过搭载于车辆的空调设备或输出端子等消耗高压电池的电力的情况下，有时空调设备或输出端子等的消耗电力较大。在该情况下，外部充电设备与高压电池等电连接，即使从外部充电设备供给电力，从外部充电设备供给的电力也全部被空调设备或输出端子等消耗，有时无法进行高压电池的充电。
但是，在该情况下，由于外部充电设备与高压电池等电连接，所以用户也会认为正在通过外部充电设备可靠地进行高压电池的充电。在该情况下，用户有可能无法准确地掌握是否为通过从外部充电设备供给的电力可靠地进行高压电池的充电的状态。
专利文献1：日本特许6132011号公报
发明内容
本发明是鉴于上述的点而完成的，其目的在于，提供能够通过显示来自外部充电设备的电力的流动而使用户准确地识别蓄电器的状态的车辆用蓄电器状态显示装置。
为了解决上述课题，本发明的车辆用蓄电器状态显示装置显示车辆(1)中的蓄电器(21)的状态，该车辆(1)具有：蓄电器(21)，其被从外部充电设备(40)供给电力；以及电力消耗部(26)，其消耗从外部充电设备(40)或蓄电器(21)供给的电力，该车辆用蓄电器状态显示装置的特征在于，具有：显示控制部(51)，其取得车辆(1)中的蓄电器(21)的状态；以及显示部(52)，其基于显示控制部(51)的指令来进行显示，在从外部充电设备(40)对车辆(1)供给电力的状态下，在从外部充电设备(40)供给的电力被供给到电力消耗部(26)的情况下，显示控制部(51)使得显示从外部充电设备(40)供给的电力被电力消耗部(26)消耗的情况。
这样，在从外部充电设备对车辆供给电力的状态下，通过显示从外部充电设备供给的电力被电力消耗部消耗的情况，用户能够识别出从外部充电设备供给的电力被电力消耗部消耗的情况。通常，在外部充电设备正在供给电力的状态下，用户倾向于认为从外部充电设备供给的电力大多被用于蓄电器的充电。这里，通过显示从外部充电设备供给的电力被电力消耗部消耗的情况，用户能够识别出来自外部充电设备的电力在电力消耗部中被消耗，而不是仅用于蓄电器的充电。这样，通过示出来自外部充电设备的电力的流动，用户能够准确地识别蓄电器的状态。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，在从外部充电设备(40)对车辆(1)供给电力的状态下，在从外部充电设备(40)供给的电力未被供给到蓄电器(21)的情况下，显示控制部(51)使显示部(52)显示未利用从外部充电设备(40)供给的电力对蓄电器(21)进行充电的情况。
这样，在从外部充电设备对车辆(1)供给电力的状态下，通过显示未利用从外部充电设备供给的电力对蓄电器进行充电的情况，例如在电力消耗部的消耗电力较大而使蓄电器的剩余容量没有增加的情况下等，能够向用户通知如下情况：尽管外部充电设备与蓄电器电连接且从外部充电设备对车辆供给电力，但并未进行蓄电器的充电。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，在从外部充电设备(40)对车辆(1)供给电力的状态下，在来自外部充电设备(40)的电力被供给到电力消耗部(26)并且来自蓄电器(21)的电力被供给到电力消耗部(26)的情况下，显示控制部(51)使显示部(52)显示以下情况：从外部充电设备(40)供给的电力和从蓄电器(21)供给的电力被电力消耗部(26)消耗；以及未对蓄电器(21)进行充电。
这样，在从外部充电设备对车辆供给电力的状态下，显示以下情况：从外部充电设备供给的电力和从蓄电器供给的电力被电力消耗部消耗；以及未对蓄电器进行充电。由此，例如在电力消耗部的消耗电力非常大的情况下等，用户能够掌握如下情况：尽管外部充电设备与蓄电器电连接并且从外部充电设备对车辆供给电力，但电力消耗部不仅消耗外部充电设备的电力，还消耗蓄电器的电力，因此未进行蓄电器的充电。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，电力消耗部(26)包括用于对车辆(1)进行电控制的电控制设备(26a)、配置于车辆(1)的空调设备(26b)以及能够连接外部的电气设备的输出端子(26c)中的至少1个，显示控制部(51)使显示部(52)显示电控制设备(26a)、空调设备(26b)以及输出端子(26c)中的哪个电力消耗部(26)正在消耗电力。
这样，在由电力消耗部消耗电力的情况下，当示出电控制设备、空调设备以及输出端子中的哪个电力消耗部正在消耗电力时，用户能够具体地掌握应该用于充电的电力正在被电力消耗部中的具体的哪个设备等消耗。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，在显示部(52)上，能够显示模仿外部充电设备(40)的第一要素图像(G40)、模仿蓄电器(21)的第二要素图像(G21)、模仿电力消耗部(26)的第三要素图像(G26)以及实线或点线的线状图像(L1、L2、L3、L4)，该线状图像(L1、L2、L3、L4)将第一要素图像(G40)、第二要素图像(G21)和第三要素图像(G26)中的两个要素图像之间连接起来，显示控制部(51)使显示部(52)通过在要素图像(G40、G21、G26)彼此之间显示线状图像(L1、L2、L3、L4)来示出电力的供给路径。
这样，在显示部上显示模仿外部充电设备的图像、模仿蓄电器的图像以及模仿电力消耗部的图像，并且显示为通过线状图像将各个要素的图像之间连接起来。这样，通过使用图像将电力的供给路径显示于显示部，能够在视觉上对用户示出电力的供给路径。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，电力消耗部(26)包括用于对车辆(1)进行电控制的电控制设备(26a)、配置于车辆(1)的空调设备(26b)以及能够连接外部的电气设备的输出端子(26c)中的至少1个，第三要素图像(G26)至少包括表示电控制设备(26a)的电控制设备图像(G26a)、表示空调设备(26b)的空调设备图像(G26b)以及表示输出端子(26c)的输出端子图像(G26c)中的任意1个。
这样，对于第三要素图像，通过将与电力消耗部的具体要素对应的图像显示于显示部，能够在视觉上对用户示出具体是通过哪个要素消耗电力。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，显示控制部(51)通过使线状图像(L1、L2、L3、L4)闪烁来示出正在供给电力的状态。
这样，当为了示出正在供给电力的状态而使线状图像闪烁时，用户的注意力集中于该线状图像。因此，用户能够容易地掌握电力的供给状态。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，在显示部(52)上，能够显示箭头图像(Y)，显示控制部(51)以所述箭头图像(Y)所示的方向表示电力的供给方向的方式，使所述线状图像(L1、L2、L3、L4)带有所述箭头图像(Y)。
这样，当为了示出正在供给电力的状态而使线状图像带有箭头图像时，通过该箭头图像所示的方向，用户能够容易地掌握电力的供给方向。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，在线状图像(L1，L2、L3、L4)上带有图案(PT)，显示控制部(51)使图案(PT)沿着表示电力的供给方向的方向移动。
这样，通过使线状图像的图案移动，用户能够识别出在图案所移动的方向上供给电力，能够容易地掌握电力的供给方向。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，图案(PT)是使颜色沿着表示电力的供给方向的方向发生变化的图案(PT1、PT2、PT3)。
这样，通过使线状图像带有沿着表示电力的供给方向的方向使颜色发生变化的图案，与无图案的情况相比，能够提高线状图像的视认性。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，图案(PT)是使颜色的明亮度、彩度、色相中的任意1个以上的参数沿着表示电力的供给方向的方向发生变化的图案(PT1、PT2、PT3)。
这样，通过使线状图像带有沿着表示电力的供给方向的方向使颜色的明亮度、彩度、色相中的任意1个以上的参数发生变化的图案，与无图案的情况相比，能够提高线状图像的视认性。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，在显示部(52)上，能够显示模仿车辆(1)的车辆图像(G1)，显示控制部(51)使显示部(52)在车辆图像(G1)的外部显示第一要素图像(G40)，并且显示为：将第一要素图像(G40)与第二要素图像(G21)或第三要素图像(G26)之间连接起来的线状图像(L1、L2、L3)从车辆图像(G1)的外部穿过车辆图像(G1)的内部。
这样，当显示车辆图像并且显示为将从第一要素图像到第二要素图像或第三要素图像之间连接起来的线状图像从车辆图像的外部穿过车辆图像的内部时，能够在视觉上表现出从位于车辆的外部的外部充电设备向位于车辆的内部的高压电池或电力消耗部供给电力的情形。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，车辆(1)具有将外部充电设备(40)与蓄电器(21)或电力消耗部(26)电连接的连接口(22)，在显示部(52)上，能够显示模仿连接口(22)的第四要素图像(G22)，显示控制部(51)使显示部(52)显示为：将第一要素图像(G40)与第二要素图像(G21)或第三要素图像(G26)之间连接起来的线状图像(L1、L2、L3)经过第四要素图像(G22)。
这样，当显示模仿连接口的第四要素图像时，能够借助连接口在视觉上表现出电力向车辆供给的情形。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，第二要素图像(G21)能够使图像的一部分或全部的颜色发生变化，在蓄电器(21)进行充电的情况下和蓄电器(21)进行放电的情况下，显示控制部(51)使第二要素图像(G21)的颜色发生变化。
这样，在蓄电器进行充电的情况下和进行放电的情况下，通过改变表示蓄电器的第二要素图像的颜色，用户能够容易地识别是否正在进行蓄电器的充电。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，第三要素图像(G26)能够进行图像的显示或不显示的切换，在电力消耗部(26)的电力消耗量为规定量以上的情况下，显示控制部(51)将第三要素图像(G26)显示于显示部(52)。
这样，仅在电力消耗部的电力消耗量为规定量以上的情况下才显示表示电力消耗部的第三要素图像，由此，在电力消耗部的电力消耗量较少、可以说对蓄电器的充电无影响的情况下，能够使用户不意识到电力消耗部的电力的消耗。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，在利用从外部充电设备(40)供给的电力对蓄电器(21)进行充电的情况下，显示控制部(51)将到蓄电器(21)的充电完成为止的时间的信息(D1)显示于显示部(52)。
这样，在蓄电器被充电的情况下，通过显示到蓄电器的充电完成为止的时间的信息，能够从时间观点示出蓄电器的充电状态，用户能够更详细地识别蓄电器的状态。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，显示控制部(51)将蓄电器(21)的剩余容量的信息(D2)显示于显示部(52)。
这样，通过显示蓄电器的剩余容量的信息，能够在数值上掌握蓄电器的剩余容量，能够更详细地识别蓄电器的状态。
在上述车辆用蓄电器状态显示装置中，也可以是，车辆(1)具有电动机(3)，显示控制部(51)将利用蓄电器(21)的电力使电动机(3)驱动的情况下的车辆(1)的可行驶距离的信息(D3)显示于显示部(52)。
这样，通过显示利用蓄电器的电力使电动机驱动的情况下的车辆的可行驶距离的信息，能够从距离方面掌握蓄电器的剩余容量，能够更详细地识别蓄电器的状态。
另外，上述括弧内的标号是将后述的实施方式所对应的构成要素的标号作为本发明的一例而示出的。
根据本发明的车辆用蓄电器状态显示装置，通过显示来自外部充电设备的电力的流动而使用户能够准确地识别蓄电器的状态。
附图说明
图1是示出具有本实施方式的车辆用蓄电器状态显示装置的车辆的结构例的概略图。
图2是示出本实施方式的显示部中的显示项目的图。
图3是示出进行高压电池的充电的情况的显示例的图。
图4是示出未进行高压电池的充电的情况的显示例的图。
图5是示出未进行高压电池的充电并且进行高压电池的放电的情况的显示例的图。
图6是示出带有图案的线状图像的例子的图。
图7是示出使用了多种线状图像的例子的图。
标号说明
1：车辆；3：电动机；11：电子控制单元；21：高压电池(蓄电器)；22：连接口；26：电力消耗部；26a：电控制设备；26b：空调设备；26c：输出端子；40：外部充电设备；50：车辆用蓄电器状态显示装置；51：显示控制部；52：显示部；D1：充电完成时间的信息；D2：电池剩余容量的信息；D3：可行驶距离的信息；Da：充电缆线连接状态的信息；Db：是否正在从外部充电设备对车辆供给电力的信息；Dc：未进行充电的信息；G1：车辆图像；G21：高压电池图像(第二要素图像)；G22：连接口图像(第四要素图像)；G26：电力消耗部图像(第三要素图像)；G26a：电控制设备图像；G26b：空调设备图像；G26c：输出端子图像；G40：充电装置图像(第一要素图像)；G42：充电缆线图像；L1、L2、L3、L4、La、Lb、Lc：线状图像；PT：图案；Y：箭头图像。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1是示出具有本实施方式的车辆用蓄电器状态显示装置50的车辆的结构例的概略图。本实施方式的车辆1是具有作为动力源的发动机2(内燃机)和电动机3的混合动力汽车的车辆。
发动机2是通过将燃料与空气混合而进行燃烧从而产生用于使车辆1行驶的旋转驱动力。电动机3利用高压电池21(蓄电器)的电能来产生用于使车辆1行驶的旋转驱动力。电动机3作为电动机来发挥功能，并且在车辆1减速时作为通过电动机3的再生而产生电力的发电机来发挥功能。在电动机3进行再生时，由电动机3产生的电力(再生能量)被充到高压电池21。
另外，车辆1具有用于对电动机3进行控制的逆变器12、高压电池21、变速器4、差速机构5、左右的驱动轴6R、6L以及左右的驱动轮WR、WL。另外，发动机2具有曲轴2a，变速器4具有输入轴4a，在曲轴2a与输入轴4a之间配置有对动力向输入轴4a的传递进行调整的离合器CL。另外，输入轴4a或离合器CL也可以是多个。另外，在变速器4与差速机构5之间配置输出轴4b。
通过该结构，发动机2和电动机3的旋转驱动力经由输入轴4a、变速器4、输出轴4b、差速机构5以及驱动轴6R、6L而传递到左右的驱动轮WR、WL。
高压电池21不仅如上述那样在车辆1行驶时通过由电动机3产生的电力而进行充电，还能够在车辆1驻车时从作为外部电源的外部充电设备40进行充电。外部充电设备40具有：作为电源的充电装置41；充电缆线42，其将由充电装置41产生的电力引导至车辆1；以及插头等充电用连接器43。另外，车辆1具有：连接口22，其与充电用连接器43连接；以及车载充电器23，其将从连接口22供给的交流电流转换为直流。通过该结构，在车辆1驻车时，当将充电用连接器43与连接口22连结而将外部充电设备40与高压电池21电连接时，从外部充电设备40供给的电力经由连接口22和车载充电器23而被供给到高压电池21，进行高压电池21的充电。
除了高压电池21之外，车辆1还具有12V电池等低压电池25。低压电池25从高压电池21经由DC-DC转换器24而被连接。DC-DC转换器24例如是双向的DC-DC转换器，在高压电池21的端子间连接或者电动机3进行再生动作或升压驱动时将逆变器12的端子间电压降压到规定的电压值而对低压电池25进行充电，并且在高压电池21的剩余容量(SOC)下降的情况下，能够使低压电池25的端子间电压上升而对高压电池21进行充电。
另外，车辆1具有搭载于车辆1的车载辅机等电力消耗部26。本实施方式的电力消耗部26至少具有：电控制设备26a，其用于对车辆1进行电控制；空调设备26b，其配置于车辆1；以及输出端子26c(插座)，其能够连接外部的电气设备。另外，作为车载辅机，列举了车载摄像头、通信及输电设备类、汽车音响及其附属设备类、加热器单元、灯(照明类)等。通过该结构，电力消耗部26直接消耗低压电池25的电力。另外，由于低压电池25通过高压电池21的电力来进行充电，所以可以说电力消耗部26经由低压电池25来间接地消耗高压电池21的电力。
另外，车辆1具有控制装置10，该控制装置10具有电子控制单元11(ECU：Electronic Control Unit)。电子控制单元11对发动机2、电动机3、变速器4、差速机构5、逆变器12、高压电池21、DC-DC转换器24、低压电池25等进行控制。通过该结构，电子控制单元11对发动机2和电动机3进行控制，并且对高压电池21和低压电池25的充放电、变速器4的变速动作等进行控制。
另外，向电子控制单元11输入多个控制参数的各种控制信号。作为控制信号，例如是油门踏板的踏入量、制动踏板的踏入量、齿轮级的挡位、方向盘的转向角、车辆1的车速等(均未图示)。另外，在本实施方式中，是来自检测到充电用连接器43与连接口22连接的连接检测传感器31的检测结果、来自测定高压电池21和低压电池25的蓄电量(SOC：State ofCharge)的蓄电量传感器32的蓄电量、来自测定电力消耗部26的消耗电力的消耗电力传感器33的检测值等。电子控制单元11基于来自这些传感器的信息而进行车辆1的控制。
另外，车辆1具有车辆用蓄电器状态显示装置50，该车辆用蓄电器状态显示装置50显示搭载于车辆1的高压电池21的状态。车辆用蓄电器状态显示装置50具有：显示控制部51，其从电子控制单元11取得车辆1的高压电池21的状态；以及显示部52，其根据显示控制部51的指令来进行显示。通过该结构，显示控制部51根据从电子控制单元11传递到显示控制部51的高压电池21的充电状态、电力消耗部26消耗电力的消耗状态，选择显示于显示部52的图像、信息。在后面详细叙述所显示的图像、信息。
使用图2对车辆用蓄电器状态显示装置50的显示控制部51在显示部52中显示的图像、信息的概要进行说明。图2是示出本实施方式的显示部52中的显示项目的图。该图的(a)示出了外部充电设备40开始充电前的显示部52的显示项目，该图的(b)示出了外部充电设备40的充电期间的显示部52的显示项目。
如图2的(a)所示，在显示部52能够显示模仿车辆1的车辆图像G1、模仿外部充电设备40中的充电装置41的充电装置图像G40(第一要素图像)、模仿高压电池21的高压电池图像G21(第二要素图像)以及模仿电力消耗部26的电力消耗部图像G26(第三要素图像)。本实施方式的电力消耗部图像G26具有表示电控制设备26a的电控制设备图像G26a、模仿空调设备26b的空调设备图像G26b以及模仿输出端子26c的输出端子图像G26c。充电装置图像G40显示在车辆图像G1的外部，高压电池图像G21或电力消耗部图像G26的全部或一部分显示在车辆图像G1的内部。
进行图2的(a)的显示的状态是如下状态：虽然外部充电设备40的充电缆线42与车辆1的连接口22已连接，但处于从外部充电设备40供给电力之前。在该情况下，由于电力消耗部26不消耗来自外部充电设备40的电力，所以不进行电力消耗部图像G26的显示。或者，虽然进行了电力消耗部图像G26的显示，但图像的明亮度、彩度较低，不在用户容易视觉辨认的状态下进行显示。在以下的说明中，不进行电力消耗部图像G26的显示的情况也包括电力消耗部图像G26不以容易视觉辨认的状态进行显示的情况。
在显示部52能够显示模仿车辆1的连接口22的连接口图像G22(第四要素图像)和模仿充电缆线42的充电缆线图像G42。连接口图像G22显示于将车辆图像G1的外部和内部分开的位置。而且，通过将充电缆线图像G42与连接口图像G22连接而进行显示，从而在视觉上显示充电缆线42与连接口22连接的状态。
另外，在充电缆线42与连接口22连接的情况下，在显示部52显示表示是充电缆线42与连接口22连接的状态的信息Da。
如图2的(b)所示，在显示部52能够显示实线或点线的线状图像L1、L2、L3、L4。线状图像L1、L2、L3、L4将充电装置图像G40、高压电池图像G21、电力消耗部图像G26这3个要素图像中的两个要素图像之间连接起来。线状图像L1将充电装置图像G40和连接口图像G22连接起来。线状图像L2将连接口图像G22和高压电池图像G21连接起来。线状图像L3将连接口图像G22和电力消耗部图像G26连接起来。线状图像L4将高压电池图像G21和电力消耗部图像G26连接起来。由此，示出了从外部充电设备40对车辆1供给电力的状态下的电力的供给路径。接着，对线状图像的连接进行更具体的说明。
充电装置图像G40和高压电池图像G21是使用线状图像L1和线状图像L2来连接的。由此，表现为：电力从外部充电设备40流到连接口22，经由连接口22而被供给到高压电池21。
充电装置图像G40和电力消耗部图像G26是使用线状图像L1和线状图像L3来连接的。由此，表现为经由连接口22从外部充电设备40向电力消耗部26供给电力。另外，以连接口图像G22为起点，本实施方式的线状图像L3具有：线状图像L3a，其被引导至电控制设备图像G26a；线状图像L3b，其被引导至空调设备图像G26b；以及线状图像L3c，其被引导至输出端子图像G26c。
高压电池图像G21和电力消耗部图像G26是使用线状图像L4来连接的。由此，表现为从高压电池21向电力消耗部26供给电力。另外，以高压电池图像G21为起点，本实施方式的线状图像L4具有：线状图像L4a，其被引导至电控制设备26a的电控制设备图像G26a；线状图像L4b，其被引导至空调设备图像G26b；以及线状图像L4c，其被引导至输出端子图像G26c。
另外，在显示部52能够显示箭头图像Y，使上述线状图像L1、L2、L3、L4带有箭头图像Y。于是，通过线状图像L1、L2、L3、L4来示出电力的传递路径，并且通过箭头图像Y所指示的方向来示出电力的传递方向。
另外，在外部充电设备40的电力被电力消耗部26消耗的情况下，如图2的(b)那样显示出电力消耗部图像G26。这样，根据是否由电力消耗部26消耗了电力来切换电力消耗部图像G26的显示或不显示。另外，在电力消耗部26中的电力消耗量为规定量以上的情况下，显示控制部51也可以显示电力消耗部图像G26。
另外，在通过从外部充电设备40供给的电力对高压电池21进行充电的情况下，在显示部52显示到高压电池21的充电完成为止的时间的信息D1、高压电池21的剩余容量的信息D2以及通过高压电池21的电力使电动机3驱动的情况下的车辆1的可行驶距离的信息D3。另外，在从外部充电设备40对车辆1供给电力的情况下，在显示部52显示表示向车辆1的某个场所供给电力的信息Db。
另外，在显示部52中，高压电池图像G21能够使图像的一部分或全部的颜色或图案发生变化。而且，在高压电池21进行充电的情况和高压电池21进行放电的情况下，显示控制部51能够使高压电池图像G21的颜色或图案发生变化。另外，不仅是颜色或图案的变化，也可以使高压电池图像G21自身不同。
使用图3至图5来举例示出具体的情况，对显示部52的显示图案进行说明。另外，在图3至图5中，仅示出了显示部52的画面显示的内容，省略了显示部52自身。另外，除了必要的情况之外，省略了已经说明的信息D1、D2、D3、Da、Db的显示。
使用图3，对向车辆1供给外部充电设备40的电力并且进行高压电池21的充电的情况的显示例进行说明。图3是示出进行高压电池21的充电的情况的显示例的图。该图的(a)是没有电力消耗部26的电力消耗的情况的显示例的图，该图的(b)是存在空调设备26b的电力消耗的情况的显示例的图，该图的(c)是存在输出端子26c的电力消耗的情况的显示例的图，该图的(d)是存在空调设备26b和输出端子26c的电力消耗的情况的显示例的图。
在图3所示的从外部充电设备40对车辆1供给电力的情况下，显示表示向车辆1的某个场所供给电力的信息Db。另外，由于从外部充电设备40供给的电力被供给到高压电池21，所以充电装置图像G40与高压电池图像G21之间是使用线状图像L1和线状图像L2来连接的。
如图3的(a)所示，在电力消耗部26的任何一个都没有消耗电力的情况(包括电力消耗部26中的电力消耗量不满足规定量的情况。以下相同。)下，电力消耗部图像G26都不显示在显示部52上。
如图3的(b)所示，在由空调设备26b消耗电力的情况(电力消耗量为规定量以上的情况。以下相同。)下，仅显示电力消耗部图像G26中的空调设备图像G26b。而且，充电装置图像G40与空调设备图像G26b之间通过线状图像L1和线状图像L3b来连接。由于线状图像L1、L3b所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向空调设备图像G26b，所以用户可知从外部充电设备40向空调设备26b供给电力。
如图3的(c)所示，在通过输出端子26c消耗电力的情况下，仅显示电力消耗部图像G26中的输出端子图像G26c。而且，充电装置图像G40与输出端子图像G26c之间通过线状图像L1和线状图像L3c来连接。由于线状图像L1、L3c所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向输出端子图像G26c，所以用户可知从外部充电设备40向输出端子26c供给电力。
如图3的(d)所示，在通过空调设备26b和输出端子26c消耗电力的情况下，显示电力消耗部图像G26中的表示空调设备26b的空调设备图像G26b和输出端子图像G26c。而且，充电装置图像G40与空调设备图像G26b及输出端子图像G26c之间通过线状图像L1和线状图像L3b以及线状图像L1和线状图像L3c来连接。由于线状图像L1、L3b所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向空调设备图像G26b，线状图像L1、L3c所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向输出端子图像G26c，所以用户可知从外部充电设备40向空调设备26b和输出端子26c供给电力。
这样，在从外部充电设备40供给的电力被供给到电力消耗部26的情况下，在显示部52显示从外部充电设备40供给的电力被电力消耗部26消耗的情况。此外，还显示被电力消耗部26的电控制设备26a、空调设备26b、输出端子26c中的哪个电力消耗部26消耗。
使用图4，对尽管外部充电设备40的电力被供给到车辆1但未进行高压电池21的充电的情况的显示例进行说明。图4是示出未进行高压电池21的充电的情况的显示例的图。该图的(a)是通过电控制设备26a进行电力消耗的情况的显示例的图，该图的(b)是通过空调设备26b进行电力消耗的情况的显示例的图，该图的(c)是通过输出端子26c进行电力消耗的情况的显示例的图，该图的(d)是通过空调设备26b和输出端子26c进行电力消耗的情况的显示例的图。
在图4中，虽然未进行高压电池21的充电，但由于从外部充电设备40对车辆1供给电力，所以显示表示向车辆1的某个场所供给电力的信息Db。
除此之外，在高压电池21未被充电的情况(高压电池21的剩余容量没有增加的情况)下，将“未进行充电”这一信息Dc显示在显示部52上。另外，在该情况下，不显示将连接口图像G22和高压电池图像G21连接起来的线状图像L2。因此，用户可知没有从外部充电设备40向高压电池21供给电力，没有进行高压电池21的充电。
这样，在从外部充电设备40对车辆1供给电力的状态下，在从外部充电设备40供给的电力未被供给到高压电池21的情况(剩余容量没有增加的情况)下，显示控制部51在显示部52上显示信息Dc，并且不显示线状图像L2。由此，用户能够容易地识别未对高压电池21进行充电。
如图4的(a)所示，在仅通过电控制设备26a消耗电力的情况下，仅显示电力消耗部图像G26中的表示电控制设备26a的电控制设备图像G26a。而且，充电装置图像G40与电控制设备图像G26a之间通过线状图像L1和线状图像L3a来连接。由于线状图像L1、L3a所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向电控制设备图像G26a，所以用户可知从外部充电设备40向电控制设备26a供给电力。
如图4的(b)所示，在仅由空调设备26b消耗电力的情况下，仅显示电力消耗部图像G26中的表示空调设备26b的空调设备图像G26b。而且，充电装置图像G40与空调设备图像G26b之间通过线状图像L1和线状图像L3b来连接。由于线状图像L1、L3b所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向空调设备图像G26b，所以用户可知从外部充电设备40向空调设备26b供给电力。
如图4的(c)所示，在仅由输出端子26c消耗电力的情况下，仅显示电力消耗部图像G26中的输出端子图像G26c。而且，充电装置图像G40与输出端子图像G26c之间通过线状图像L1和线状图像L3c来连接。由于线状图像L1、L3c所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向输出端子图像G26c，所以用户可知从外部充电设备40向输出端子26c供给电力。
如图4的(d)所示，在由空调设备26b和输出端子26c消耗电力的情况下，显示电力消耗部图像G26中的空调设备图像G26b和输出端子图像G26c。而且，充电装置图像G40与空调设备图像G26b之间通过线状图像L1和线状图像L3b来连接，充电装置图像G40与输出端子图像G26c之间通过线状图像L1和线状图像L3c来连接。由于线状图像L1、L3b、L3c所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向空调设备图像G26b和输出端子图像G26c，所以用户可知从外部充电设备40向空调设备26b和输出端子26c供给电力。
使用图5，对电力消耗部26的消耗电力非常大的情况下的显示部52的显示进行说明。对尽管外部充电设备40的电力被供给到车辆1但未进行高压电池21的充电并且高压电池21的电力在电力消耗部26中被消耗的情况的显示例进行说明。
图5是示出未进行高压电池21的充电并且进行高压电池21的放电的情况的显示例的图。该图的(a)是由电控制设备26a消耗外部充电设备40的电力和高压电池21的电力的情况的显示例的图，该图的(b)是由空调设备26b消耗外部充电设备40的电力和高压电池21的电力的情况的显示例的图，该图的(c)是由空调设备26b消耗外部充电设备40的电力并且由输出端子26c消耗外部充电设备40的电力和高压电池21的电力的情况的显示例的图，该图的(d)是由空调设备26b和输出端子26c消耗外部充电设备40的电力和高压电池21的电力的情况的显示例的图。
在图5中，虽然未进行高压电池21的充电，但由于从外部充电设备40对车辆1供给电力，所以显示表示向车辆1的某个场所供给电力的信息Db。
除此之外，在高压电池21未被充电的情况(高压电池21的剩余容量没有增加的情况)下，将“未进行充电”这一信息Dc显示在显示部52上。另外，在该情况下，不显示将连接口图像G22和高压电池图像G21连接起来的线状图像L2。因此，用户可知未从外部充电设备40向高压电池21供给电力，未进行高压电池21的充电。
这样，在从外部充电设备40对车辆1供给电力的状态下，在从外部充电设备40供给的电力未被供给到高压电池21的情况(剩余容量没有增加的情况)下，显示控制部51在显示部52上显示“未进行充电”这一信息Dc，并且不显示线状图像L2。由此，用户能够容易地识别出高压电池21未被充电。
另外，如上述那样，在高压电池21进行充电的情况和高压电池21进行放电的情况下，显示控制部51能够使高压电池图像G21的颜色或图案发生变化。在进行图5的显示的状态下，高压电池21进行放电。因此，图5中的高压电池图像G21的颜色或图案与高压电池21进行充电的情况下的高压电池图像G21的颜色或图案不同(参照图3)。
如图5的(a)所示，在仅通过电控制设备26a消耗电力的情况下，仅显示电力消耗部图像G26中的表示电控制设备26a的电控制设备图像G26a。而且，充电装置图像G40与电控制设备图像G26a之间通过线状图像L1和线状图像L3a来连接。由于线状图像L1、L3a所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向电控制设备图像G26a，所以用户可知从外部充电设备40向电控制设备26a供给电力。另外，高压电池图像G21与电控制设备图像G26a之间通过线状图像L4a来连接。由于线状图像L4a所附带的箭头图像Y从高压电池图像G21朝向电控制设备图像G26a，所以用户可知从高压电池21向电控制设备26a供给电力。
如图5的(b)所示，在仅由空调设备26b消耗电力的情况下，仅显示电力消耗部图像G26中的空调设备图像G26b。而且，充电装置图像G40与空调设备图像G26b之间通过线状图像L1和线状图像L3b来连接。由于线状图像L1、L3b所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向空调设备图像G26b，所以用户可知从外部充电设备40向空调设备26b供给电力。另外，高压电池图像G21与空调设备图像G26b之间通过线状图像L4b来连接。由于线状图像L4b所附带的箭头图像Y从高压电池图像G21朝向空调设备图像G26b，所以用户可知从高压电池21向空调设备26b供给电力。
如图5的(c)所示，在由空调设备26b和输出端子26c消耗电力的情况下，显示电力消耗部图像G26中的空调设备图像G26b和输出端子图像G26c。而且，充电装置图像G40与空调设备图像G26b之间通过线状图像L1和线状图像L3b来连接，充电装置图像G40与输出端子图像G26c之间通过线状图像L1和线状图像L3c来连接。由于线状图像L1、L3b、L3c所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向空调设备图像G26b和输出端子图像G26c，所以用户可知从外部充电设备40向空调设备26b和输出端子26c供给电力。
另外，高压电池图像G21与输出端子图像G26c之间通过线状图像L4c来连接。由于线状图像L4c所附带的箭头图像Y从高压电池图像G21朝向输出端子图像G26c，所以用户可知从高压电池21向输出端子26c供给电力。
如图5的(d)所示，在由空调设备26b和输出端子26c消耗电力的情况下，显示电力消耗部图像G26中的空调设备图像G26b和输出端子图像G26c。而且，充电装置图像G40与空调设备图像G26b之间通过线状图像L1和线状图像L3b来连接，充电装置图像G40与输出端子图像G26c之间通过线状图像L1和线状图像L3c来连接。由于线状图像L1、L3b、L3c所附带的箭头图像Y从充电装置图像G40朝向空调设备图像G26b和输出端子图像G26c，所以用户可知从外部充电设备40向空调设备26b和输出端子26c供给电力。
另外，高压电池图像G21与空调设备图像G26b之间通过线状图像L4b来连接，高压电池图像G21与输出端子图像G26c之间通过线状图像L4c来连接。线状图像L4b所附带的箭头图像Y从高压电池图像G21朝向空调设备图像G26b，线状图像L4c所附带的箭头图像Y从高压电池图像G21朝向输出端子图像G26c。因此，用户可知从高压电池21向空调设备26b和输出端子26c供给电力。
这样，从外部充电设备40对车辆1供给电力的状态下，显示控制部51使得在显示部52中不仅显示为来自外部充电设备40的电力被供给到电力消耗部26，还显示为在来自高压电池21的电力被供给到电力消耗部26的情况下，从外部充电设备40供给的电力和从高压电池21供给的电力也被电力消耗部26消耗。
接着，对线状图像的其他显示方法进行说明。在上述说明中，以线状图像L1、L2、L3、L4为实线，在线状图像L1、L2、L3、L4所带的箭头图像Y所示的方向上示出了电力的供给方向，但并不限于此。例如，线状图像也可以用点线或虚线构成。另外，也可以通过使线状图像闪烁来表示正在供给电力的状态。
另外，也可以使线状图像带有图案，使该图案沿着表示电力的供给方向的方向进行移动。图6是示出带有图案的线状图像的例子的图。该图的(a)是使实线的线状图像La带有沿着表示电力的供给方向的方向使颜色连续变化的图案PT1的图。该图的(b)是使点线的线状图像Lb带有沿着表示电力的供给方向的方向使颜色连续变化的图案PT2的图。该图的(c)是使实线的线状图像Lc带有沿着表示电力的供给方向的方向使颜色断续地且周期性变化的图案PT3的图。在这些线状图像La、Lb、Lc中，随着时间的经过，所带有的图案向电力供给方向(图中的右方向)移动。另外，这里的颜色变化是指颜色的明亮度、彩度、色相中的任意1个以上的变化。
图7是示出使用了多种线状图像的例子的图。在该图中，为了便于说明，示出了所有线状图像L1、L2、L3、L4。如图7所示，也可以使从充电装置图像G40连接到高压电池图像G21的线状图像L1的图案和线状图像L2的图案与从连接口图像G22连接到电力消耗部图像G26的线状图像L3的图案和从高压电池图像G21连接到电力消耗部图像G26的线状图像L4的图案不同。这样，通过使表示用于充电的电力路径的线状图像L1、L2的图案和表示消耗电力的情况的电力路径的线状图像L3、L4的图案不同，用户能够更明确地区分并识别正在充电的状态和正在消耗电力的状态。
另外，也可以按照两个线状图像的一部分重叠的方式进行显示。例如，在图7中，线状图像L2的一部分与线状图像L3a是重叠的。另外，线状图像L3b与线状图像L3c的一部分是重叠的。在电力消耗部26的种类较多的情况等线状图像较多的情况下，通过使多个线状图像的一部分重复而成为简单的画面显示。由此，用户容易识别充电的状态。
如以上说明的那样，根据本实施方式的车辆用蓄电器状态显示装置50，在从外部充电设备40对车辆1供给电力的状态下，通过显示为从外部充电设备40供给的电力被电力消耗部26消耗，用户能够识别出从外部充电设备40供给的电力被电力消耗部26消耗。通常，在外部充电设备40正在供给电力的状态下，用户倾向于认为从外部充电设备40供给的电力大多被用于高压电池21的充电。这里，通过显示为从外部充电设备40供给的电力被电力消耗部26消耗，用户能够识别出来自外部充电设备40的电力在电力消耗部26中被消耗，不是仅用于高压电池21的充电。因此，用户能够准确地掌握高压电池21的状态。
另外，在本实施方式中，在从外部充电设备40对车辆1供给电力的状态下，显示为未通过从外部充电设备40供给的电力对高压电池21进行充电。由此，例如，在电力消耗部26的消耗电力较大而使高压电池21的剩余容量没有增加的情况下等，能够向用户通知如下情况：尽管外部充电设备40与高压电池21电连接并且从外部充电设备40对车辆供给电力，但未进行高压电池21的充电。
另外，在本实施方式中，在从外部充电设备40对车辆1供给电力的状态下，显示以下情况：从外部充电设备40供给的电力和从高压电池21供给的电力被电力消耗部26消耗；以及高压电池21未被充电。由此，例如，在电力消耗部26的消耗电力非常大的情况下等，用户能够掌握尽管如下情况：外部充电设备40与高压电池21电连接并且从外部充电设备40对车辆1供给电力，但由于电力消耗部26不仅消耗外部充电设备40的电力，还消耗高压电池21的电力，因此未进行高压电池21的充电。
另外，在本实施方式中，在由电力消耗部26消耗电力的情况下，示出了电控制设备26a、空调设备26b和输出端子26c中的哪个正在消耗电力。由此，用户能够具体掌握应该用于充电的电力正在被电力消耗部中的哪个消耗。
另外，在本实施方式中，在显示部52显示作为储存电力的要素的高压电池21、作为供给用于对高压电池21进行充电的电力的要素的外部充电设备40、作为消耗用于对高压电池21进行充电的电力的要素的电力消耗部26来作为要素图像(充电装置图像G40、高压电池图像G21、电力消耗部图像G26)，并且将各要素图像之间用线状图像L1、L2、L3连接起来。这样，使用图像将电力的供给路径显示于显示部52，从而能够在视觉上对用户示出电力的供给路径。
另外，在本实施方式中，电力消耗部图像G26包含电控制设备图像G26a、空调设备图像G26b以及输出端子图像G26c。这样，对于电力消耗部图像G26，通过将与电力消耗部26的具体要素对应的图像显示于显示部52，能够在视觉上对用户示出电力具体被哪个要素消耗。
另外，在本实施方式中，当为了示出正在供给电力的状态而使线状图像闪烁时，用户的注意力集中于该线状图像。因此，用户能够容易地掌握电力的供给方向。
另外，在本实施方式中，为了示出正在供给电力的状态而使线状图像L1、L2、L3、L4带有箭头图像Y。于是，通过箭头图像Y所示的方向，用户能够容易地掌握电力的供给状态。
另外，在上述实施方式中，使线状图像带有图案PT，沿着表示电力的供给方向的方向使图案PT进行移动，由此，用户能够识别出在图案所移动的方向上供给电力，能够容易地掌握电力的供给方向。
另外，在上述实施方式中，将图案PT设为使颜色沿着表示电力的供给方向的方向发生变化的图案PT1、PT2、PT3。这样，使颜色沿着表示电力的供给方向的方向发生变化的图案与无图案的情况相比能够提高视认性。
另外，在上述实施方式中，也可以将图案PT设为使颜色的明亮度、彩度、色相中的任意1个以上的参数沿着表示电力的供给方向的方向发生变化的图案PT1、PT2、PT3。这样，通过使线状图像带有沿着表示电力的供给方向的方向使图案的颜色的明亮度、彩度、色相中的任意1个以上的参数发生变化的图案，与无图案的情况相比，能够提高线状图像的视认性。
另外，在本实施方式中，显示车辆图像G1，并且显示为：将充电装置图像G40到高压电池图像G21或电力消耗部图像G26之间连接起来的线状图像L1、L2、L3从车辆图像G1的外部穿过车辆图像G1的内部。由此，能够在视觉上表现出从位于车辆1的外部的外部充电设备40向位于车辆1的内部的高压电池21或电力消耗部26供给电力的情形。
另外，在本实施方式中，显示模仿连接口22的连接口图像G22。由此，能够借助连接口22在视觉上表现出电力从车辆1的外部向内部供给的情形。
另外，在本实施方式中，在高压电池21进行充电的情况和进行放电的情况下，可改变表示高压电池21的高压电池图像G21的颜色。由此，用户能够容易地识别出是否进行了高压电池21的充电。
另外，在本实施方式中，仅在电力消耗部26的电力消耗量为规定量以上的情况下才显示表示电力消耗部26的电力消耗部图像G26。由此，在电力消耗部26的电力消耗量较小、可以说对高压电池21的充电无影响的情况下，能够使用户不意识到电力消耗部26的电力的消耗。
另外，在本实施方式中，在高压电池21被充电的情况下，显示到高压电池21的充电完成为止的时间的信息D1。由此，能够从时间观点示出高压电池21的充电状态，用户能够更详细地识别高压电池21的状态。
另外，在本实施方式中，显示高压电池21的剩余容量的信息D2。由此，能够在数值上掌握高压电池21的剩余容量，能够更详细地识别高压电池21的状态。
另外，在本实施方式中，显示通过高压电池21的电力使电动机3驱动的情况下的车辆1的可行驶距离的信息D3。由此，能够从距离方面掌握高压电池21的剩余容量，能够更详细地识别高压电池21的状态。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，能够在权利要求书、说明书及附图记载的技术思想范围内进行各种变形。
在上述实施方式中，作为车辆1，例示了混合动力汽车的车辆，但并不限于此。也能够应用在利用高压电池的电力驱动电动机从而行驶的电动汽车中。
在上述实施方式中，用字符串来表示各个信息D1、D2、D3、Da、Db、Dc，但并不限于此。例如，也可以用图标等图像表示各个信息D1、D2、D3、Da、Db、Dc。另外，将各个要素图像表示为图标等图像，但并不限于此，也可以用字符串来表示。另外，所述信息和所述要素图像不一定需要用字符串和图像中的一方来表示，也可以用字符串和图像一起表示。

Claims (18)

1.一种车辆用蓄电器状态显示装置，该车辆用蓄电器状态显示装置显示车辆中的蓄电器的状态，该车辆具有：所述蓄电器，其被从外部充电设备供给电力；以及电力消耗部，其消耗从所述外部充电设备或所述蓄电器供给的电力，该车辆用蓄电器状态显示装置的特征在于，
该车辆用蓄电器状态显示装置具有：
显示控制部，其取得所述车辆中的所述蓄电器的所述状态；以及
显示部，其基于所述显示控制部的指令来进行显示，
在从所述外部充电设备对所述车辆供给电力的状态下，从所述外部充电设备供给的电力被供给到所述电力消耗部的情况下，所述显示控制部使得显示从所述外部充电设备供给的电力被所述电力消耗部消耗的情况。
2.根据权利要求1所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
在从所述外部充电设备对所述车辆供给电力的状态下，从所述外部充电设备供给的电力未被供给到所述蓄电器的情况下，所述显示控制部使所述显示部显示未利用从所述外部充电设备供给的电力对所述蓄电器进行充电的情况。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
在从所述外部充电设备对所述车辆供给电力的状态下，来自所述外部充电设备的电力被供给到所述电力消耗部且来自所述蓄电器的电力被供给到所述电力消耗部的情况下，所述显示控制部使所述显示部显示以下情况：从所述外部充电设备供给的电力和从所述蓄电器供给的电力被所述电力消耗部消耗；以及所述蓄电器未被充电。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述电力消耗部包括用于对所述车辆进行电控制的电控制设备、配置于所述车辆的空调设备以及能够连接外部的电气设备的输出端子中的至少1个，
所述显示控制部使所述显示部显示所述电控制设备、所述空调设备以及所述输出端子中的哪个所述电力消耗部正在消耗电力。
5.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
在所述显示部上，能够显示模仿所述外部充电设备的第一要素图像、模仿所述蓄电器的第二要素图像、模仿所述电力消耗部的第三要素图像以及实线或点线的线状图像，该线状图像将所述第一要素图像、所述第二要素图像和所述第三要素图像中的两个所述要素图像之间连接起来，
所述显示控制部使所述显示部通过在所述要素图像彼此之间显示所述线状图像来示出电力的供给路径。
6.根据权利要求5所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述电力消耗部包括用于对所述车辆进行电控制的电控制设备、配置于所述车辆的空调设备以及能够连接外部的电气设备的输出端子中的至少1个，
所述第三要素图像至少包括表示电控制设备的电控制设备图像、表示空调设备的空调设备图像以及表示输出端子的输出端子图像中的任意1个。
7.根据权利要求5或6所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述显示控制部通过使所述线状图像闪烁来示出正在供给电力的状态。
8.根据权利要求5至7中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
在所述显示部上，能够显示箭头图像，
所述显示控制部以所述箭头图像所示的方向表示电力的供给方向的方式，使所述线状图像带有所述箭头图像。
9.根据权利要求5至8中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
在所述线状图像上带有图案，
所述显示控制部使所述图案沿着表示电力的供给方向的方向进行移动。
10.根据权利要求9所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述图案是使颜色沿着表示电力的供给方向的方向发生变化的图案。
11.根据权利要求10所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述图案是使所述颜色的明亮度、彩度、色相中的任意1个以上的参数沿着表示电力的供给方向的方向发生变化的图案。
12.根据权利要求5至11中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
在所述显示部上，能够显示模仿所述车辆的车辆图像，
所述显示控制部使所述显示部在所述车辆图像的外部显示所述第一要素图像，并且显示为：将所述第一要素图像与所述第二要素图像或所述第三要素图像之间连接起来的所述线状图像从所述车辆图像的外部穿过所述车辆图像的内部。
13.根据权利要求12所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述车辆具有将所述外部充电设备与所述蓄电器或所述电力消耗部电连接的连接口，
在所述显示部上，能够显示模仿所述连接口的第四要素图像，
所述显示控制部使所述显示部显示为：将所述第一要素图像与所述第二要素图像或所述第三要素图像之间连接起来的所述线状图像经过所述第四要素图像。
14.根据权利要求5至13中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述第二要素图像能够使图像的一部分或全部的颜色或图案发生变化，
在所述蓄电器进行充电的情况下和所述蓄电器进行放电的情况下，所述显示控制部使所述第二要素图像的颜色或图案发生变化。
15.根据权利要求5至14中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述第三要素图像能够进行图像的显示或不显示的切换，
在所述电力消耗部的电力消耗量为规定量以上的情况下，所述显示控制部将所述第三要素图像显示于所述显示部。
16.根据权利要求1至15中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
在利用从所述外部充电设备供给的电力对所述蓄电器进行充电的情况下，所述显示控制部将到所述蓄电器的充电完成为止的时间的信息显示于所述显示部。
17.根据权利要求1至16中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述显示控制部将所述蓄电器的剩余容量的信息显示于所述显示部。
18.根据权利要求1至17中的任意一项所述的车辆用蓄电器状态显示装置，其特征在于，
所述车辆具有电动机，
所述显示控制部将利用所述蓄电器的电力使所述电动机驱动的情况下的所述车辆的可行驶距离的信息显示于所述显示部。
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