JP6788179B2 - 乗物用シート - Google Patents
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Description
また、本発明は、着座フィーリングを向上させることを目的とする。
図1に示すように、実施形態に係る乗物用シートは、自動車に搭載される車両用シートSとして構成されている。車両用シートSは、シートフレームFを備えており、当該シートフレームFに、図示しないウレタンフォームなどからなるクッション材や、布地や皮革などからなる表皮材を被せることで構成されている。
架橋フレーム14は、金属板を板金加工することにより形成されており、下端に前方に延出した下側延出部14Aを有している。下側延出部14Aの左右の端部には、上下に貫通する支持孔14Bが形成されている。架橋フレーム14は、左右の端部がアッパーサイドフレーム12Aの上部に溶接などにより接続されていることで、左右のサイドフレーム10の上部同士を連結している。
シートスプリング20は、金属製のワイヤ材を上下に蛇行するようにジグザグに屈曲させることにより形成されており、ロアフレーム13よりも上の位置で、左右のサイドフレーム10の下部同士の間に架け渡された状態で設けられている。シートスプリング20は、前後に撓み変形可能である。シートスプリング20は、左右の端部を、左右の板状フレーム11の下部であって脆弱部11A(図2参照)の上側に固定された係合片11Bに上から差し込むことで、左右のサイドフレーム10に連結されている。
振動発生部材50Aは、モータ51と、アンバランスマス52とを主に備え、モータ51の駆動によってモータ51の回転軸51Aが回転することでアンバランスマス52が回転し、これによって振動を発生するように構成されている。アンバランスマス52は、モータ51の回転軸51Aに固定されており、左右方向から見て、モータ51の回転軸51Aを中心とする略半円形状に形成されている。
図4に示すように、第1ケーシング53は、振動発生部材50Aが収容される、前側に向けた開口した凹状の収容部53Aを有している。収容部53Aの下側の壁には、左右一対の係合穴53Bと、係合穴53Bの左右両側に配置された一対のブラケット係合穴53Dが形成されている。また、収容部53Aの上側には、前後に貫通した略筒状の係合部53Cと、収容部53Aの上側の壁の前端から上方に延びる固定壁53Eが形成されている。そして、固定壁53Eには、前後に貫通する貫通孔53Fが形成されている。また、収容部23Aの後側の壁には、前後に貫通する複数の放熱孔53Gが形成されており、モータ51で発生した熱を外部に逃がすことができるようになっている。また、係合部53Cと固定壁53Eの間には、コネクタ55(図3参照)が係合するコネクタ係合部53Hが形成されている。コネクタ55には、モータ51に電力を供給するための図示しないケーブルが接続される。
第2部位62は、略L字形状をなしており、第1部位本体61Aと間隔をあけて第1部位本体61Aの後方に配置されている。
第3部位63は、第1部位61および第2部位62の右端同士を接続している。
抵抗付与部材70は、振動発生ユニット50の着座者から離れる方向、つまり、振動発生ユニット50の後方への移動に抵抗を与える部材であり、ロアフレーム13および振動発生ユニット50の両方に接触して設けられている。抵抗付与部材70は、線状の部材、具体的には、金属製のワイヤ材からなり、第1支持部71と、第2支持部72と、第2ブラケット80を介してロアフレーム13に取り付けられる取付部73と、第1支持部71と取付部73をつなぐ第1屈曲部74と、第2支持部72と取付部73をつなぐ第2屈曲部75とを有している。
例えば、前記実施形態では、抵抗付与部材70がロアフレーム13と第2ブラケット80に挟まれた状態でロアフレーム13に取り付けられていたが、これに限定されず、例えば、抵抗付与部材は、ネジ止めや溶接などによりロアフレームに取り付けられていてもよい。
13 ロアフレーム
14 架橋フレーム
20 シートスプリング
31 第1支持部材
31A 第1連結部
32 第2支持部材
32A 第2連結部
50 振動発生ユニット
50L 第1被支持部
50R 第2被支持部
60 第1ブラケット
61 第1部位
62 第2部位
70 抵抗付与部材
71 第1支持部
72 第2支持部
73 取付部
73L 左端
73R 右端
74 第1屈曲部
75 第2屈曲部
76 接触部
80 第2ブラケット
F シートフレーム
S 車両用シート
Claims (8)
- 第1フレームと、前記第1フレームに対し間隔をあけて対向して配置された第2フレームと、前記第1フレームと前記第2フレームを連結する第3フレームとを有するシートフレームと、
前記第1フレームと前記第2フレームの間に架け渡された撓み変形可能な掛架部材と、
前記掛架部材に取り付けられた振動を発生する振動発生ユニットと、
前記第3フレームおよび前記振動発生ユニットに接触して設けられ、前記振動発生ユニットの着座者から離れる方向への移動に抵抗を与える抵抗付与部材と、を備え、
前記シートフレームは、前記掛架部材に対し間隔をあけて配置されて前記第1フレームと前記第2フレームを連結する第4フレームを有し、
前記掛架部材と前記第4フレームの間に架け渡され、一端が第1連結部で前記掛架部材に連結され、他端が前記第4フレームに連結された第1支持部材と、
前記掛架部材と前記第4フレームの間に架け渡され、一端が第2連結部で前記掛架部材に連結され、他端が前記第4フレームに連結された第2支持部材と、を備え、
前記振動発生ユニットは、前記第1連結部と前記第2連結部の間に配置されていることを特徴とする乗物用シート。 - 第1フレームと、前記第1フレームに対し間隔をあけて対向して配置された第2フレームと、前記第1フレームと前記第2フレームを連結する第3フレームとを有するシートフレームと、
前記第1フレームと前記第2フレームの間に架け渡された撓み変形可能な掛架部材と、
前記掛架部材に取り付けられた振動を発生する振動発生ユニットと、
前記第3フレームおよび前記振動発生ユニットに接触して設けられ、前記振動発生ユニットの着座者から離れる方向への移動に抵抗を与える抵抗付与部材と、を備え、
前記抵抗付与部材は、前記振動発生ユニットに接触する接触部を有し、前記第3フレームに支持されており、
前記第3フレームは、前記接触部よりも着座者から離れた位置に配置されていることを特徴とする乗物用シート。 - 第1フレームと、前記第1フレームに対し間隔をあけて対向して配置された第2フレームと、前記第1フレームと前記第2フレームを連結する第3フレームとを有するシートフレームと、
前記第1フレームと前記第2フレームの間に架け渡された撓み変形可能な掛架部材と、
前記掛架部材に取り付けられた振動を発生する振動発生ユニットと、
前記第3フレームおよび前記振動発生ユニットに接触して設けられ、前記振動発生ユニットの着座者から離れる方向への移動に抵抗を与える抵抗付与部材と、
前記抵抗付与部材を前記第3フレームに取り付けるための第2ブラケットと、を備え、
前記抵抗付与部材は、前記第3フレームと前記第2ブラケットに挟まれた状態で前記第3フレームに取り付けられたことを特徴とする乗物用シート。 - 第1フレームと、前記第1フレームに対し間隔をあけて対向して配置された第2フレームと、前記第1フレームと前記第2フレームを連結する第3フレームとを有するシートフレームと、
前記第1フレームと前記第2フレームの間に架け渡された撓み変形可能な掛架部材と、
前記掛架部材に取り付けられた振動を発生する振動発生ユニットと、
前記第3フレームおよび前記振動発生ユニットに接触して設けられ、前記振動発生ユニットの着座者から離れる方向への移動に抵抗を与える抵抗付与部材と、を備え、
前記抵抗付与部材は、
線状の部材からなり、
前記振動発生ユニットの前記第1フレームに近い方の端部を支持する第1支持部と、前記振動発生ユニットの前記第2フレームに近い方の端部を支持する第2支持部と、前記第3フレームに取り付けられた取付部と、前記取付部の前記第1フレームに近い方の端から延出して前記第1フレームに向けて凸となるように屈曲し、前記第1支持部につながる第1屈曲部と、前記取付部の前記第2フレームに近い方の端から延出して前記第2フレームに向けて凸となるように屈曲し、前記第2支持部につながる第2屈曲部とを有することを特徴とする乗物用シート。 - 前記第1支持部および前記第2支持部は、前記振動発生ユニットを着座者側とは反対側から支持していることを特徴とする請求項4に記載の乗物用シート。
- 前記第1フレームおよび前記第2フレームには、乗物に衝撃が入力された場合に変形して衝撃を吸収するための脆弱部が形成されており、
前記脆弱部は、前記第1支持部および前記第2支持部と同じ高さ位置に配置されていることを特徴とする請求項4または請求項5に記載の乗物用シート。 - 前記振動発生ユニットを前記掛架部材に取り付けるための第1ブラケットを備え、
前記第1ブラケットは、第1部位と、前記第1部位との間で前記掛架部材を挟む第2部位とを有することを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の乗物用シート。 - 前記抵抗付与部材は、左右非対称に形成されていることを特徴とする請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の乗物用シート。
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