JP6765762B2 - 車載用電子装置 - Google Patents

Description

本発明は、ディスプレイなどの機器本体が支持パネルに固定されている車載用電子装置に関する。

車載用電子装置として、車室内のインストルメントパネルの一部を構成する支持パネルにディスプレイ装置などの機器本体が固定機構を介して固定されたものがある。

車載用電子装置では、搭乗者が誤って液体を機器本体にかけてしまうことがあり、この場合に、支持パネルと機器本体との対向部に多量の液体が入り込んでしまうと、前記固定機構のために機器本体の背部に設けられている開口部などから機器本体の内部に液体が浸入し、機器本体の故障を引き起こすことがある。

そこで、最近では、支持パネルと機器本体との境界部に、ある程度の量の水をかけられたとしても、機器本体に悪影響を与えないようにする対策が求められている。
以下の特許文献１には、外部から流入する液体に対する対策を施したプラズマディスプレイ装置が記載されている。

このプラズマディスプレイ装置は、特許文献１の図３に拡大して示されているように、ケース２７の上面の傾斜面２７ｃにケース側通気孔２７ａが形成されている。ケース２７の内部の前記傾斜面２７ｃと対向する部分にプレート３０が設けられており、プレート３０に、前記ケース側通気孔２７ａの下側に対向する排水用溝３１が形成され、また排水用溝３１から外れた位置に通気孔３２が形成されている。

このプラズマディスプレイ装置は、図３において矢印Ａで表示された外部からの流入液が、ケース側通気孔２７ａからケース２７の内部に入り込んでも排水用溝３１で受け止められる。一方で、矢印Ｂで表示されたケース２７の内部の熱は、通気孔３２とケース側通気孔２７ａを通じて外部に放出される。

特開２００６−１１９５９５号公報

特許文献１に記載されたプラズマディスプレイ装置では、図３において矢印Ａで示すように、ケース２７の上面の傾斜面２７ｃに向けて上方から垂直に落下する液体は、ケース側通気孔２７ａを通過して、その下に位置する排水用溝３１で受け止められるが、上方から斜めの向きで落下してくる液体は、ケース側通気孔２７ａを通過し、さらに通気孔３２を通過してケース２７の内部に及ぶ可能性がある。

したがって、特許文献１に記載された液体に対する対策を車載用電子装置に施したとすると、走行中に車体の傾きに追従して車載用電子装置が傾いたときに、多量の液体がかけられると、その液体が、ケース側通気孔２７ａと通気孔３２を通過してケースの内部に浸入しやすくなる。

本発明は上記従来の課題を解決するものであり、支持パネルとこれに固定された機器本体との対向部に液体が浸入しにくく、車体が傾いたときも液体の浸入を防ぎやすい車載用電子装置を提供することを目的としている。

本発明は、支持パネルと、前記支持パネルに固定された機器本体とを有する車載用電子装置において、
前記機器本体に、前記支持パネルに前方から対向する背部と前記背部の両側に位置する両側部とが設けられ、前記背部が前記支持パネルに隙間を介して対向した状態で、前記支持パネルと前記機器本体とが固定されており、
前記機器本体の前記背部に、前方に向かうにしたがって上方へ向くように傾斜する上面部と、前記上面部よりも重力方向である下側に位置する溝部とが一体に形成され、
前記支持パネルに、前方に向かうにしたがって上方へ向くように傾斜する上方傾斜部と、前記上方傾斜部の上端部である上方縁部とが一体に形成され、前記上方傾斜部と上方縁部とが、前記溝部よりも上方で前記上面部に隙間を介して対向し、前記上面部が、前記上方縁部よりも前方に延び出ており、
前記溝部が、上方に向けられた受け面と、前記受け面の上方に位置する上内面とを有し、前記受け面の後端部が前記上内面の後端部よりも後方に位置し、前記溝部が重力方向と交差する横向きで前記機器本体の前記両側部まで延びていることを特徴とするものである。

本発明の車載用電子装置は、前記支持パネルに、前記受け面の上方に対向する突起部が設けられていることが好ましい。

上記において、前記突起部は、横方向に延びて前記受け面の横方向の全長に対向していることが好ましい。

本発明の車載用電子装置は、ディスプレイ装置などの機器本体の背部に溝部の内面などで形成されて横向きに延びる受け面が設けられている。機器本体の背部と支持パネルとの間に液体が入り込んだとしても、液体が受け面で受けられて側方へ導かれる。

しかも、支持パネルの上方縁部が、前記受け面よりも上方で機器本体の背部に対向している。そのため、多量の液体がかけられたときに、機器本体の背部と支持パネルの上方縁部との対向部で液体が受け止められて、機器本体の背部と支持パネルとの対向部に入り込む液体の量が減少させられる。減少させられた液体が受け面で受け止められるため、車体とともに車載用電子装置が傾いたとしても、機器本体の内部に液体が浸入しにくくなる。

本発明の第１の実施の形態の車載用電子装置を前方から見た斜視図、 図１に示す車載用電子装置において機器本体を取り外した状態で支持パネルを前方から見た斜視図、 図２の部分拡大斜視図、 図１に示す車載用電子装置の機器本体を背部側から見た拡大斜視図、 図１に示す車載用電子装置をＶ−Ｖ線で切断した断面図、 図５においてＶＩ矢視で示す機器本体の背部と支持パネルとの対向部分を拡大して示す断面図、 （Ａ）（Ｂ）は、図６に示す対向部分が傾いた状態を示す拡大断面図、 本発明の第２の実施の形態の車載用電子装置の機器本体の背部と支持パネルとの対向部分を示す図５に相当する拡大断面図、 （Ａ）（Ｂ）は、図８に示す対向部分が傾いた状態を示す拡大断面図、

図１に示すように、本発明の第１の実施の形態の車載用電子装置１は、支持パネル１０と機器本体２０とを有している。車載用電子装置１は、Ｚ１方向が重力と逆向きの上方向でＺ２方向が重力方向に向く下方向、Ｙ１方向が前方でＹ２方向が後方、Ｘ１方向とＸ２方向が横方向である。Ｘ−Ｙ−Ｚはそれぞれが直交する方向である。

図２は、機器本体２０が取り外された状態の支持パネル１０を、前方から見た斜視図である。支持パネル１０は合成樹脂材料で形成されており、自動車の車室内で、インストルメントパネルの一部として設置される。支持パネル１０は、前方（Ｙ１方向）である車室内方向に向けられるパネル表面１１を有している。パネル表面１１の一部に、後方（Ｙ２方向）に向けて窪む支持凹部１２が形成されている。機器本体２０は支持凹部１２の内部に挿入されて固定されている。

図２と図５に示すように、支持凹部１２の内部のＹ２側に、ほぼ垂直方向（Ｚ１−Ｚ２方向）に向く支持面１２ａが設けられている。支持面１２ａの上部には上方（Ｚ１方向）に向かうにしたがって前方（Ｙ１方向）に向かう向きに傾斜する上方傾斜部１２ｂが一体に形成されており、上方傾斜部１２ｂの上端部が、支持パネル１０の上方縁部１２ｃとなっている。

前記上方縁部１２ｃは、支持凹部１２に機器本体２０が固定されたときに、ここを通過して、機器本体２０と支持凹部１２との対向部に液体が入り込むおそれがある箇所を意味している。図２に示す実施の形態では、上方縁部１２ｃが、支持パネル１０の上端部であって、横方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に直線上に延びているが、支持パネル１０の上端部に下向きに窪む凹部が形成されているときは、凹部の下側の縁部が上方縁部１２ｃである。また、支持パネル１０の上方傾斜部に大きな開口部が形成されているときは、この開口部の下側の縁部が上方縁部１２ｃである。

図２に示すように、支持凹部１２の下側の底部には開口部１２ｄが形成されている。また、支持凹部１２は、Ｘ１側とＸ２側に凹部側部１２ｅ，１２ｅが形成されている。
支持凹部１２の下側に形成された前記開口部１２ｄの前方に、下向きに斜めに延びる内部パネル表面１３が設けられている。図１に示すように、支持パネル１０に機器本体２０が固定されたときに、内部パネル表面１３は、機器本体２０の下側の前方に露出する。
支持パネル１０では、パネル表面１１と内部パネル表面１３の少なくとも一方に、操作ボタンなどの操作部材が配置される。

図２に示すように、支持パネル１０の支持凹部１２の内部には、支持面１２ａから前方（Ｙ１方向）に向けて一体に突出する固定突起１４が複数個所に形成されている。固定突起１４は固定機構を構成しており、それぞれの固定突起１４の前方に向く端部に固定穴１４ａが開口している。

図４に示すように、機器本体２０は合成樹脂製のケース２１を有しており、図５に示すように、ケース２１の内部に、内部電子装置である表示ユニット３０が収納されている。

図１に示すように、機器本体２０のケース２１は、前方（Ｙ１方向）に向けられた前面部２２を有している。前面部２２に矩形状の表示窓２２ａが開口している。表示窓２２ａに透明カバーが嵌められており、透明カバーを介して表示ユニット３０の表示画面３１を目視可能となっている。機器本体２０は、前方（Ｙ１方向）に向けられた前面部２２と表示画面３１とが「前部」である。

図４に示すように、機器本体２０のケース２１は、後方（Ｙ２方向）に向く背面部２３を有している。背面部２３は、平面であり、図２に示す支持パネル１０の支持面１２ａとほぼ同じ面積を有している。実施の形態では、背面部２３と支持面１２ａとが、共にほぼ垂直な平面であるが、背面部２３と支持面１２ａが同じ曲率を有する相似形状の曲面であってもよい。

機器本体２０のケース２１には、上方（Ｚ１方向）に向く上面部２４が設けられている。上面部２４は、上方に向かうにしたがって徐々に前方に向けられる傾斜面である。ケース２１には、下方（Ｚ２方向）に向く下面部２５と、横方向（Ｘ１方向とＸ２方向）に向く側面部２６，２６が設けられている。側面部２６，２６は、前方（Ｙ１方向）に向かうにしたがってＸ１―Ｘ２方向の幅寸法が徐々に大きくなる傾斜面である。この側面部２６，２６が機器本体２０の「側部」である。

図４に示すように、ケース２１の背面部２３に複数の開口部２７が形成されている。開口部２７の数および配置位置は、図２に示す支持パネル１０に設けられた固定突起１４の数および配置位置に対応している。

機器本体２０を支持パネル１０に取り付けるときは、ケース２１の背面部２３を後方（Ｙ２方向）に向け、ケース２１の下面部２５の一部を、図２に示す支持パネル１０の支持凹部１２の底部の開口部１２ｄに入り込ませながら、ケース２１の下面部２５側を支点とし、上面部２４側を後方（Ｙ２方向）へ押し付けるように設置する。このとき、支持パネル１０に設けられた固定突起１４のそれぞれが、開口部１２ｄを通過してケース２１の内部に挿入される。

図５に示すように、支持パネル１０の支持凹部１２内に機器本体２０を設置し、機器本体２０を後方（Ｙ２方向）へ押し付けると、支持凹部１２内に設けられた固定突起１４の前方（Ｙ１方向）に向く先端部が、機器本体２０内の表示ユニット３０の後面３２に突き当てられる。この状態で、固定突起１４の内部に、後方からＳ方向に向けて固定ねじが挿入され、固定突起１４の固定穴１４ａから突出する固定ねじの先部を表示ユニット３０に螺着させる。固定突起１４と固定ねじとで固定機構が構成され、この固定機構によって、支持パネル１０に機器本体２０が固定される。

機器本体２０は、支持パネル１０の支持凹部１２の内面と対向する部分が「背部」である。あるいは、機器本体２０の背面部２３と上面部２４のうち、支持凹部１２の支持面１２ａおよび上方傾斜部１２ｂに対向する部分が「背部」である。

図４に示すように、機器本体２０の「背部」である背面部２３と上面部２４との境界部に溝部２８が形成されている。溝部２８は、重力方向と交差する方向である横方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に延びている。溝部２８は、機器本体２０の両側部まで延び、両側面部２６，２６（機器本体２０の両側部）に開口している。

図６に、溝部２８が拡大して示されている。溝部２８の内面のうち下側の底面が、受け面２８ａである。受け面２８ａは重力方向と逆方向の上方（Ｚ１方向）に向けられている。受け面２８ａも機器本体２０の両側部まで延び、両側面部２６，２６に連続している。溝部２８は受け面２８ａの上方に対向する上内面２８ｂを有している。上内面２８ｂの後端部２８ｃは、受け面２８ａの後端部２８ｄよりも前方（Ｙ１方向）に位置している。

図３と図６に示すように、支持パネル１０の支持凹部１２の内部であって、支持面１２ａと上方傾斜部１２ｂとの境界部に突起部１８が一体に形成されている。突起部１８は溝部２８の横方向（Ｘ１−Ｘ２方向）の全長において、受け面２８ａの上方に対向している。図６に示すように、突起部１８は、支持面１２ａから前方（Ｙ１方向）に延び、しかも上方（Ｚ１方向）に向かって斜めに延びている。その結果、図６に示すように、支持パネル１０では、突起部１８と上方傾斜部１２ｂとの間に、パネル側溝部１９が形成されている。

図６に示すように、支持パネル１０の支持凹部１２内に機器本体２０が固定されると、機器本体２０の背面部２３と、支持パネル１０の支持面１２ａとが接触し、あるいは背面部２３と支持面１２ａとの間に隙間δが形成されるが、この隙間δは１ｍｍ程度である。図６には、支持パネル１０の上方縁部１２ｃと、機器本体２０の上面部２４との対向部が符号Ｆを付して示されている。対向部Ｆは、溝部２８の上内面２８ｂの後端部２８ｃよりも上方へ距離Ｌだけ離れた位置にある。また、前記距離Ｌの範囲で、上面部２４と上方傾斜部１２ｂとが接触し、あるいは上面部２４と上方傾斜部１２ｂが隙間Ｇを介して対向しているが、その接触部あるいは隙間Ｇは、前記後端部２８ｃから前方および上方に向けて斜めに延びている。隙間Ｇの幅寸法は１ｍｍ程度である。

機器本体２０の背面部２３からは内部電子部品の発熱による熱気が放出されるが、その熱気は隙間δおよび隙間Ｇを通って外部に放出される。なお、機器本体の背部２３と支持パネルは、熱気を放出する経路が確保されていれば、部分的に接触していてもよい。

図８には、本発明の第２の実施の形態の車載用電子装置１０１の一部が、図６と同じ部分の断面図で示されている。
図８に示す車載用電子装置１０１は、支持パネル１０に突起部１８が設けられていない。その他の構成は第１の実施の形態の車載用電子装置１０１と同じである。

次に、第１の実施の形態の車載用電子装置１および第２の実施の形態の車載用電子装置１０１の液体に対する対応機能について説明する。
車載用電子装置１，１０１を搭載した自動車が平地に位置しているとき、車載用電子装置１，１０１は図５および図６と図８に示す姿勢であり、表示ユニット３０の表示画面３１がほぼ垂直方向に向いており、あるいは表示画面３１がＹ１方向に向けて図５よりもやや上向きとなる。機器本体２０の背面部２３と、支持パネル１０の支持面１２ａも垂直方向に向いており、あるいは図５よりもやや時計方向へ倒れた姿勢である。

図６に示す姿勢の車載用電子装置１において、支持パネル１０と機器本体２０との対向部に上方から液体Ｗがかけられると、液体Ｗは、支持パネル１０の上方縁部１２ｃと機器本体２０の上面部２４との対向部Ｆで受け止められてから、上面部２４と上方傾斜部１２ｂとの間の狭い隙間Ｇに移行しようとする。上面部２４は前方（Ｙ１方向）に向けて斜めに延びているため、多量の液体Ｗがかけられたとしても、液体Ｗが上面部２４に受け止められ、液体Ｗが狭い隙間Ｇ内へ短時間で多量に入り込むことはない。隙間Ｇに入り込まなかった液体Ｗは、対向部Ｆに沿ってＸ１方向とＸ２方向へ流れて、機器本体２０の両側部から下方へ流れる。

多量の液体がかけられたときは、上面部２４と上方傾斜部１２ｂとの狭い隙間Ｇに液体Ｗが少しずつ浸入するが、この液体は、斜めに延びる上面部２４を後方へ流れることで、しかも狭い隙間Ｇ内を流れることで流速が低下する。そして、液体Ｗは、上面部２４の表面を伝わるようにして溝部２８に落下し、受け面２８ａに受け止められる。さらに、液体Ｗは、受け面２８ａを伝わってＸ１方向とＸ２方向へ流れ、機器本体２０の両側面部２６，２６に移行する。そのためには、図４に示すように、溝部２８および受け面２８ａは、横方向の中央部からＸ１方向とＸ２方向へ向かうにしたがって徐々に下方（Ｚ２方向）へ向かうように、傾斜して形成されていることが好ましい。

さらに、図６に示す車載用電子装置１では、隙間Ｇ内を伝わった液体Ｗの一部が、支持パネル１０に形成された突起部１８で受け止められ、突起部１８と上方傾斜部１２ｂとの間のパネル側溝部１９に受け止められ、パネル側溝部１９内をＸ１方向とＸ２方向へ伝わって、機器本体２０のＸ１側とＸ２側の側部に排出される。したがって、機器本体２０の溝部２８に移行する液体Ｗの量を低減させることができる。なお、パネル側溝部１９も、横方向の中央部からＸ１方向とＸ２方向へ向かうにしたがって徐々に下方（Ｚ２方向）へ向かうように、傾斜して形成されていることが好ましい。

このように、図６に示す車載用電子装置１では、まず、機器本体２０の上面部２４と支持パネル１０の上方縁部１２ｃとの対向部Ｆで液体Ｗが受け止められて、隙間Ｇに移行する液体Ｗが減少させられ、さらに溝部２８の受け面２８ａとパネル側溝部１９で液体Ｗが受け止められて、液体Ｗが機器本体２０の両側部に導かれる。そのため、図５に示す機器本体２０の背面部２３に形成された開口部２７から機器内に多量の液体が入り込むのを阻止することができる。

次に、図８に示す姿勢の第２の実施の形態の車載用電子装置１０１においても、同様にして、機器本体２０の上面部２４と支持パネル１０の上方縁部１２ｃとの対向部Ｆで液体Ｗが受け止められて、隙間Ｇに移行する液体Ｗを減少させることができ、また、隙間Ｇに移行した液体Ｗは、溝部２８の受け面２８ａで受け止められて、機器本体２０の両側部に導かれる。したがって、車載用電子装置１０１においても、図５に示す機器本体２０の背面部２３に形成された開口部２７から機器内に多量の液体が入り込むのを阻止することができる。

図７（Ａ）と図９（Ａ）は、自動車が登り坂を走行している状態を示している。このときの車載用電子装置１，１０１は、全体が後方に向けて時計方向（α方向）に傾いた姿勢となる。

第１の実施の形態の車載用電子装置１が図７（Ａ）に示す傾き姿勢のときは、隙間Ｇ内に入り、機器本体２０の上面部２４を伝わった液体Ｗが、パネル側溝部１９に受け止められ、パネル側溝部１９に沿って両側部に逃がされるため、その後、液体Ｗが機器本体２０の背面部２３に移行するのを阻止することができる。

図９（Ａ）に示す姿勢の第２の実施の形態の車載用電子装置１０１では、パネル側溝部１９が設けられていないため、液体Ｗが、支持パネル１０の支持面１２ａに沿って下方へ流れることも有りえるが、対向部Ｆと狭い隙間Ｇによって、入り込む液体Ｗの量が減少させられているため、機器本体２０が液体による損傷を受けることを避けることが可能である。

図７（Ｂ）と図９（Ｂ）は、自動車が下り坂を走行している状態を示している。このときの車載用電子装置１，１０１は、全体が前方に向けて反時計方向（β方向）に傾いた姿勢となる。

この場合、図７（Ｂ）に示す第１の実施の形態の車載用電子装置１と図９（Ｂ）に示す第２の実施の形態の車載用電子装置１０１のいずれの場合も、隙間Ｇ内に入り、機器本体２０の上面部２４を伝わった液体Ｗが、主に受け面２８ａに受け止められ、受け面２８ａに沿って両側部に逃がされるため、その後、液体Ｗが機器本体２０の背面部２３に移行するのを阻止することができる。

なお、前記実施の形態の車載用電子装置１，１０１では、機器本体２０の溝部２８の内部に受け面２８ａが形成されているが、溝部２８を設けることなく断面がＬ字状の段差部が形成され、段差部の底面に受け面２８ａが形成されたものであってもよい。

１ 車載用電子装置
１０ 支持パネル
１２ 支持凹部
１２ａ 支持面
１２ｂ 上方傾斜部
１２ｃ 上方縁部
１４ 固定突起
１８ 突起部
１９ パネル側溝部
２０ 機器本体
２１ ケース
２３ 背面部
２４ 上面部
２６ 側面部
２７ 開口部
２８ 溝部
２８ａ 受け面
３０ 表示ユニット

Claims (5)

1. 支持パネルと、前記支持パネルに固定された機器本体とを有する車載用電子装置において、
   前記機器本体に、前記支持パネルに前方から対向する背部と前記背部の両側に位置する両側部とが設けられ、前記背部が前記支持パネルに隙間を介して対向した状態で、前記支持パネルと前記機器本体とが固定されており、
   前記機器本体の前記背部に、前方に向かうにしたがって上方へ向くように傾斜する上面部と、前記上面部よりも重力方向である下側に位置する溝部とが一体に形成され、
   前記支持パネルに、前方に向かうにしたがって上方へ向くように傾斜する上方傾斜部と、前記上方傾斜部の上端部である上方縁部とが一体に形成され、前記上方傾斜部と上方縁部とが、前記溝部よりも上方で前記上面部に隙間を介して対向し、前記上面部が、前記上方縁部よりも前方に延び出ており、
   前記溝部が、上方に向けられた受け面と、前記受け面の上方に位置する上内面とを有し、前記受け面の後端部が前記上内面の後端部よりも後方に位置し、前記溝部が重力方向と交差する横向きで前記機器本体の前記両側部まで延びていることを特徴とする車載用電子装置。
2. 前記支持パネルには、前記受け面の上方に対向する突起部が設けられており、前記突起部と前記上方傾斜部との間にパネル側溝部が形成されている請求項１記載の車載用電子装置。
3. 前記突起部は前方へ向かうにしたがって上方へ向くように傾斜している請求項２記載の車載用電子装置。
4. 前記パネル側溝部は、前記上面部よりも下側に位置している請求項２または３記載の車載用電子装置。
5. 前記突起部は、横向きに延びて前記受け面の横方向の全長に対向している請求項２ないし４のいずれかに記載の車載用電子装置。

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