JP6759148B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、ステアリングロック装置に関する。

従来、キーシリンダーの回動位置に応じて、ステアリングロックとアンロックとを切り替えるステアリングロック装置が周知である。
特許文献１のステアリングロック装置では、ステアリングシャフトの操作をロックするロック機構部品をケースに収容した後、ケースにカバーを取り付けることにより、ロック機構部品のケースからの脱落を抑制している。

特開２０１２−１１８３８号公報

特許文献１のステアリングロック装置では、ねじ締結によりケースとカバーとを取り付けていたため、組み付け工数が多かった。
本発明の目的は、組み付け工数の少ないステアリングロック装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、ステアリングロック装置は、第１方向に開口する第１収容部及び前記第１方向と交差する第２方向に開口するとともに前記第１収容部と連続する第２収容部を有し、ステアリングシャフトを回転可能に支持するロックボデーと、前記第２収容部に収容されるキーシリンダーと、前記第１収容部に収容されるとともに前記キーシリンダーにおける回転操作に連動して、前記ステアリングシャフトの回転を規制する状態と許容する状態とを切り替えるロック機構と、前記第１収容部に蓋をして前記ロック機構の脱落を抑制するカバーとを備え、前記キーシリンダーは、前記第２方向に突出するロック片を有し、前記カバーは、前記ロック片が進入するロック溝を有することを要旨とする。

この構成によれば、第２収容部に収容されるキーシリンダーの第１方向への変位は規制されている。したがって、キーシリンダーに設けられるロック片と係合するロック溝を有するカバーの第１方向への変位は規制される。すなわち、カバーの変位は、ロックボデーにキーシリンダーを取り付けることにより不能となる。

このように、この構成のステアリングロック装置は、ケースとカバーとを取り付けに、従来のようなねじ締結が不要であるので、組み付け工数が少ない。
上記構成において、前記ロックボデーは、前記第１収容部の開口部上側に当該開口部の一部を覆うように張り出す引っかけ部を有することが好ましい。

この構成によれば、引っかけ部により、カバーのうち引っかけ部に支持される部位を支点にカバーを回転変位させることにより、第１収容部をカバーで覆うことができる。これにより、ロックボデーへのカバーの取り付け時に、第１収容部に対してカバーの位置ずれが抑制される。

上記構成において、前記引っかけ部は、前記第２収容部との間に前記第１収容部が位置するように設けられることが好ましい。
この構成によれば、ロックボデーに対してカバーの変位を規制する引っかけ部とロック突部との間の距離を長く確保することができるので、よりカバーがロックボデーから外れにくい。

本発明のステアリングロック装置は、組み付け工数が少ないという効果を有する。

ステアリングロック装置の分解斜視図。 ステアリングロック装置の上面図。 （ａ）は図２の指示線３−３における断面図、（ｂ）は（ａ）の一部拡大図。 （ａ）は図３の破線部の拡大図、（ｂ）はロック片の変位態様を示す図３の破線部の拡大図。 カバーのロックボデーへの取り付け態様を示す平面図。

以下、ステアリングロック装置の一実施形態を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、ステアリングロック装置１は、ロックボデー１０と、キーシリンダー２０と、イグニッションスイッチ３０と、ロック機構４０と、カバー５０とを備える。

ロックボデー１０は、半円筒状のシャフト取付部１１と、シャフト取付部１１の上部に連続するボデー本体部１２とを備える。ボデー本体部１２は、全体として、シャフト取付部１１の軸方向とは交差する方向に延びている。なお、ここでは、ボデー本体部１２が延びる方向を前後方向と規定する。前後方向は、第２方向に相当する。

シャフト取付部１１には、半円筒状のブラケット２が締結具を介して取り付けられる。シャフト取付部１１及びブラケット２との協働により構成される円筒部には、図１において破線で示すステアリングシャフト４が、ロックボデー１０及びブラケット２に対して相対回転可能に挿通される。

図１及び図３（ａ）に示すように、ボデー本体部１２は、前部に凹設される前側円筒状収容部１３と、後部に凹設される後側円筒状収容部１４とを有する。これら前側円筒状収容部１３及び後側円筒状収容部１４は、その中心軸Ｏが前後方向に延びるように、また一致するように設けられている。なお、前側円筒状収容部１３は、第２収容部に相当する。

前側円筒状収容部１３にはキーシリンダー２０が、後側円筒状収容部１４にはイグニッションスイッチ３０が、それぞれ挿入されることによりボデー本体部１２に取り付けられる。

さらに、ボデー本体部１２は、上部に凹設されるロック機構収容部１５を備える。すなわち、ロック機構収容部１５は、第１方向に相当する上下方向に開口している。ロック機構収容部１５は、ボデー本体部１２の前後方向中央部に位置し、前側円筒状収容部１３と後側円筒状収容部１４との間を接続する。なお、ロック機構収容部１５の下底部には、シャフト取付部１１まで貫通する断面矩形状のシャフト用ロック孔１６が設けられている。なお、ロック機構収容部１５は、第１収容部に相当する。

図２に示すように、上面視において、ロック機構収容部１５の開口部１７は、前側から後方へ順に、略正方形、略正方形を構成する後方側の一辺を下底とする等脚台形、及び等脚台形の上底を前方側の短辺とする長方形を組み合わせた形状とされている。

また、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、ボデー本体部１２は、開口部１７の後縁部１７ａの上方に、前側に向かってせり出す引っかけ部１８を備える。
図１及び図３（ａ）に示すように、ロック機構４０は、ロック機構収容部１５に収容される周知の構成であって、下側から順にロックバー４１、カムシャフト４２、ロックピース４３、及びロックスプリング４４を備える。なお、ロック機構４０は、周知の構成であるため、形状等の詳細な説明は割愛し、各構成間における作用を中心に説明する。

ロックバー４１は、シャフト用ロック孔１６に設けられるものであって、当該シャフト用ロック孔１６に沿って上下方向に変位する。ロックバー４１の上部にはロックピース４３が取り付けられており、これらロックバー４１とロックピース４３との協働により、前後方向に貫通するシャフト孔が形成されている。

カムシャフト４２は、キーシリンダー２０とイグニッションスイッチ３０とを接続する部材であって、前後方向に延びている。カムシャフト４２は、ロックバー４１とロックピース４３との協働により構成されるシャフト孔に挿通されている。

カムシャフト４２の中央部、すなわち上下方向においてシャフト孔と対向する部位には、カムが設けられており、当該カムは、ロックピース４３に設けられるカムと係合可能とされている。カムシャフト４２は、軸周りに回転することによりロックピース４３を押し上げる。

ロックピース４３は、ロックバー４１の上部に取り付けられるものであって、当該ロックバー４１と一体で変位する。なお、ロックピース４３の上部と、ロック機構収容部１５の開口部１７を閉塞するカバー５０との間には、弾性圧縮状態のロックスプリング４４が介在されている。

ロックスプリング４４は、常時、ロックピース４３、ひいてはロックバー４１を下方向に向かって付勢する。
図２に示すように、上面視において、ロック機構収容部１５の開口部１７の外形と同様に、カバー５０は、前側から後方へ順に、略正方形、略正方形を構成する後方側の一辺を下底とする等脚台形、及び等脚台形の上底を前方側の短辺とする長方形を組み合わせた形状とされている。なお、略正方形及び等脚台形の各辺の長さ、並びに長方形の短辺の長さは、これらそれぞれと対応する開口部１７の各辺の長さよりも若干短く設定されている。

図１及び図３（ａ）に示すように、カバー５０は、ロックスプリング４４を支持する中央部よりも前側の下面に突設片５１を有する。カバー５０が開口部１７を閉塞する状態において、突設片５１は、前後方向に前側円筒状収容部１３と対向する位置まで延びている。この突設片５１の前面には、ロック溝５２が凹設されている。

図１及び図３（ａ）に示すように、キーシリンダー２０は、全体として円柱状とされ、その外径は前側円筒状収容部１３の内径よりも若干小さく設定されている。キーシリンダー２０は、前側円筒状収容部１３へ挿入されることにより、ロックボデー１０に取り付けられる。キーシリンダー２０は、図示しないメカニカルキーが挿入されることにより回転操作が可能となる。

キーシリンダー２０の後側上部には、後方側に向かって延びるロック片２１が設けられている。ロック片２１は、キーシリンダー２０の前側円筒状収容部１３への挿入に伴い、ロック機構収容部１５の開口部１７を閉塞しているカバー５０のロック溝５２に進入する。キーシリンダー２０は、前側円筒状収容部１３に挿入されるため、ロックボデー１０に対して上下方向に変位不能である。したがって、このロック片２１とロック溝５２との係合により、ロックボデー１０に対するカバー５０の上下方向への変位が規制される。

また、図３（ａ）に示すように、キーシリンダー２０は、その外周面から突出する突出位置（図４（ａ）参照）と、外周面から突出しない格納位置（図４（ｂ）参照）との間を変位する規制片２２を有する。規制片２２は、図示しないメカニカルキーによる回転操作位置が設定位置のときに格納位置に位置し、設定位置以外のときに突出位置に位置する。なお、本例における設定位置は、アクセサリーオンの位置とするが、適宜変更してもよい。

図３（ａ）及び図４（ａ）に示すように、規制片２２は、突出位置に位置するとき、すなわち、図示しないメカニカルキーによる回転操作位置が設定位置（アクセサリーオンの位置）以外のとき、前側円筒状収容部１３の内周面に凹設される規制溝１３ａに進入している。この規制片２２と規制溝１３ａとの係合により、ロックボデー１０に対するキーシリンダー２０の前後方向への変位が規制される。

一方、図４（ｂ）に示すように、規制片２２は、格納位置に位置するとき、すなわち、図示しないメカニカルキーによる回転操作位置が設定位置（アクセサリーオンの位置）のとき、前側円筒状収容部１３の内周面に凹設される規制溝１３ａに進入しない。これにより、ロックボデー１０に対するキーシリンダー２０の前後方向への変位が許容される。

なお、図１に示すように、ロックボデー１０からキーシリンダー２０の取り外しを検出する検出器５を、キーシリンダー２０とともに、ロックボデー１０へ取り付けてもよい。また、キーシリンダー２０を取り付けたロックボデー１０に対して、さらにイモビライザ６を取り付けてもよい。

図１及び図３（ａ）に示すように、イグニッションスイッチ３０は、全体として円柱状とされ、その外径は後側円筒状収容部１４の内径よりも若干小さく設定されている。イグニッションスイッチ３０は、後側円筒状収容部１４へ挿入されることにより、ロックボデー１０に取り付けられる。なお、イグニッションスイッチ３０は、図示しない車載機器の各制御部に電気的に接続される。

イグニッションスイッチ３０とキーシリンダー２０との間は、前述のカムシャフト４２により連結されている。すなわち、キーシリンダー２０に挿入されて回転操作される図示しないメカニカルキーによる回転操作位置は、カムシャフト４２を介してイグニッションスイッチ３０に伝達される。

イグニッションスイッチ３０は、回転操作位置に応じた電気信号を生成する。車載機器の各制御部は、回転操作位置に基づき、走行用駆動源（例えばエンジン）のオンオフやアクセサリーのオンオフ、イグニッションのオンオフなどを切り替える。

次に、ステアリングロック装置１の組み付け手順及びその効果について説明する。
図３（ａ）に示すように、ロックボデー１０のロック機構収容部１５にロック機構４０の各部を挿入した後、ロック機構収容部１５の開口部１７にカバー５０を取り付ける。

この際、カバー５０は、その後方側の縁部５３を開口部１７の後縁部１７ａに押し当てるとともに引っかけ部１８に引っかけることにより、図５に二点鎖線で示すように、後方側の縁部５３を回転中心として、前方側の縁部を下げるような回転軌跡を描きながら、開口部１７を閉塞する。

カバー５０とロックピース４３との間には、弾性圧縮状態のロックスプリング４４が介在されるため、取り付け時にカバー５０はロックスプリング４４の弾性力を受ける。しかしながら、カバー５０は、その後方側の縁部５３において、引っかけ部１８に引っかけられている、より正確には、後方側の縁部５３の上方への変位は、引っかけ部１８により規制されている。このため、上記した手順を経ることにより、カバー５０で開口部１７を容易に閉塞することができる。また、開口部１７、すなわちロック機構収容部１５に対するカバー５０の位置ずれも抑制される。

次に、ロックボデー１０の前側円筒状収容部１３にキーシリンダー２０を挿入する。より正確には、図示しないメカニカルキーが差し込まれ、設定位置（アクセサリーオン）に回転操作された状態のキーシリンダー２０を前側円筒状収容部１３に挿入する。これにより、ロック片２１がカバー５０のロック溝５２に進入する。このロック片２１とロック溝５２との係合により、ロックボデー１０に対するカバー５０の上下方向への変位が規制される。

そして、図示しないメカニカルキーを設定位置以外、ここではアクセサリーオンの位置以外へ回転操作することにより、規制片２２が前側円筒状収容部１３の規制溝１３ａに進入する。この規制片２２と規制溝１３ａとの係合により、ロックボデー１０に対するキーシリンダー２０の前後方向への変位が規制される。

その後、後側円筒状収容部１４にイグニッションスイッチ３０を、前側円筒状収容部１３の前部にイモビライザ６を、それぞれ取り付けることにより、ステアリングロック装置１が組み立てられる。

以上説明したように、ステアリングロック装置１の組み立て工程、とくにカバー５０の変位を規制する工程において、ねじ止めや圧入などの工程を必要としないので、ステアリングロック装置１の組み立てにかかる工数が少なく、組み立てにかかる時間も短い。また、ねじ止めや圧入などの場合、カバー５０及びロックボデー１０のそれぞれに孔部が必要となり、また組み立て時に、これら孔部を軸方向において一致させる必要がある。したがって、カバー５０やロックボデー１０に厳しい寸法公差を規定する必要があるが、本例ではこのような孔部を設ける必要がないため、寸法公差も比較的緩く、各構成の製造が容易である。

また、ロックボデー１０は、引っかけ部１８と前側円筒状収容部１３との間にロック機構収容部１５を有している。このため、ロックボデー１０に対してカバー５０の変位を規制する引っかけ部１８と、前側円筒状収容部１３に挿入されることによりロックボデー１０に取り付けられるキーシリンダー２０に設けられるロック片２１との間の距離が長く確保される。このため、引っかけ部１８及びロック片２１の協働で上方への変位が規制されるカバー５０は、ロックボデー１０から外れにくい。

なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、図１及び図３（ａ）に示すように、より確実にロックボデー１０に対してカバー５０が外れることを抑制するインターロック７を設けてもよい。

・上記実施形態において、図１及び図３（ａ）に示すように、カバー５０の後方側の縁部５３と開口部１７の後縁部１７ａとが当接するとき、引っかけ部１８の前端部と当接するようにカバー５０の上部に規制突部５４を設定してもよい。このように構成することにより、開口部１７に対するカバー５０の位置ずれの有無について確認が容易であるし、カバー５０のロックボデー１０への取り付けも容易となる。

・上記実施形態において、引っかけ部１８が設定される位置は、開口部１７の後縁部１７ａの上方に限らない。引っかけ部１８は、開口部１７の一部を覆うように突出する態様で設けられればよい。

・上記実施形態において、引っかけ部１８を省略してもよい。この場合、カバー５０の下面に突設される突設片５１を前後２箇所設け、その前後２箇所の突設片５１のそれぞれに設けられるロック溝５２に相当するロック孔部に進入するように、キーシリンダー２０に設けられるロック片２１を長化させる。

或いは、イグニッションスイッチ３０にもロック片２１に相当するロック片を設け、それぞれを、対応する前後２箇所の突設片５１に設けられるロック溝５２に進入させる。
これらのように構成すれば、引っかけ部１８を省略しても、カバー５０のロックボデー１０への取り付けにねじ締結等は必要としないので、組み付け工数が少ない。

・上記実施形態において、ロック片２１は、キーシリンダー２０に設けられたが、イグニッションスイッチ３０に設けられてもよい。
次に、上記実施形態及び上記別例より想起される技術的思想について記載する。

（イ）上記構成において、前記カバーは、前記第１収容部を閉塞するとき、前記引っかけ部の先端部と当接する規制突部を有すること。
（ロ）上記構成において、前記キーシリンダーは、回転操作に連動して突出位置と格納位置との間で変位し、前記突出位置に位置するときロックボデーに設けられるロック溝に進入するロック片を有すること。

１…ステアリングロック装置、２…ブラケット、４…ステアリングシャフト、５…検出器、６…イモビライザ、７…インターロック、１０…ロックボデー、１１…シャフト取付部、１２…ボデー本体部、１３…前側円筒状収容部（第２収容部）、１３ａ…規制溝、１４…後側円筒状収容部、１５…ロック機構収容部（第１収容部）、１６…シャフト用ロック孔、１７…開口部、１７ａ…後縁部、１８…引っかけ部、２０…キーシリンダー、２１…ロック片、２２…規制片、３０…イグニッションスイッチ、４０…ロック機構、４１…ロックバー、４２…カムシャフト、４３…ロックピース、４４…ロックスプリング、５０…カバー、５１…突設片、５２…ロック溝、５３…縁部、５４…規制突部。

Claims (3)

1. 第１方向に開口する第１収容部及び前記第１方向と交差する第２方向に開口するとともに前記第１収容部と連続する第２収容部を有し、ステアリングシャフトを回転可能に支持するロックボデーと、
   前記第２収容部に収容されるキーシリンダーと、
   前記第１収容部に収容されるとともに前記キーシリンダーにおける回転操作に連動して、前記ステアリングシャフトの回転を規制する状態と許容する状態とを切り替えるロック機構と、
   前記第１収容部に蓋をして前記ロック機構の脱落を抑制するカバーとを備え、
   前記キーシリンダーは、前記第２方向に突出するロック片を有し、
   前記カバーは、前記ロック片が進入するロック溝を有するステアリングロック装置。
2. 請求項１に記載のステアリングロック装置において、
   前記ロックボデーは、前記第１収容部の開口部上側に当該開口部の一部を覆うように張り出す引っかけ部を有するステアリングロック装置。
3. 請求項２に記載のステアリングロック装置において、
   前記引っかけ部は、前記第２収容部との間に前記第１収容部が位置するように設けられるステアリングロック装置。