JP6755428B1 - スクロール圧縮機、及び冷凍サイクル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】低コストで信頼性の高いスクロール圧縮機等を提供する。【解決手段】スクロール圧縮機は、密閉容器と、固定スクロール２１と、旋回スクロールと、フレームと、電動機と、クランク軸と、を備えている。固定スクロール２１の鏡板面２１ｆにおいて固定ラップ２１ｂの径方向外側には、第１の溝ｈ１が設けられるとともに、第２の溝ｈ２が設けられている。そして、貫通孔からの潤滑油を導く給油孔が、旋回スクロールの鏡板面に開口し、旋回スクロールの旋回に伴い、給油孔の一つの開口ｅ１が、第１の溝ｈ１及び第２の溝ｈ２に交互に連通する。【選択図】図３

Description

本発明は、スクロール圧縮機等に関する。

スクロール圧縮機の固定スクロール及び旋回スクロールのスラスト荷重（軸方向の力）が過大にならないようにする技術として、例えば、次のような技術が知られている。すなわち、固定スクロールの鏡板面に油溝を設けて高圧の潤滑油を導入し、旋回スクロールの鏡板面を固定スクロールから引き離す向きの力を発生させるスクロール圧縮機が知られている。このような技術として、例えば、特許文献１には、固定スクロールの鏡板面に４つの油溝が設けられる一方、旋回スクロールには４つの給油孔が設けられた構成のスクロール圧縮機について記載されている。

特開昭６４−３２８５号公報

特許文献１に記載の技術では、１つの油溝に１つの給油孔が一対一で対応付けられた構成になっている。したがって、固定スクロールに４つの油溝が設けられる場合、これらの油溝に対応させるように、旋回スクロールに４つの給油孔が設けられる。このように４つの給油孔を設ける場合、旋回スクロール内で十字状に交わる２本の貫通孔を設けることになり（特許文献１の第３図）、その加工において工数や時間がかかる。

さらに、特許文献１に記載の技術では、前記した貫通孔の開口部を介した潤滑油の流出を防ぐために、４箇所の開口部を密栓で封止する必要が生じ、部品点数や製造コストの増加を招く。低コスト化と信頼性の向上とを両立させることが望ましいが、そのような技術について特許文献１には記載されていない。

そこで、本発明は、低コストで信頼性の高いスクロール圧縮機等を提供することを課題とする。

前記した課題を解決するために、本発明は、密閉容器と、渦巻状の固定ラップを有し、前記密閉容器の内部に固定される固定スクロールと、前記固定ラップとともに圧縮室を形成する渦巻状の旋回ラップを有する旋回スクロールと、前記旋回スクロールを支持するフレームと、固定子及び回転子を有する電動機と、潤滑油を導く貫通孔を有し、前記回転子と一体で回転するシャフトと、を備え、前記固定スクロールの鏡板面において前記固定ラップの径方向外側には、第１の溝が設けられるとともに、第２の溝が設けられ、前記第１の溝の位置は、前記固定スクロールの鏡板面において、前記シャフトの軸線を中心として扇状を呈する第１領域に含まれ、前記第２の溝の位置は、前記シャフトの軸線を中心として、前記第１領域から周方向で所定にずれている扇状の第２領域に含まれ、前記貫通孔からの潤滑油を導く給油孔が、前記旋回スクロールの鏡板面に開口し、前記旋回スクロールの旋回に伴い、前記給油孔の一つの開口が、前記第１の溝及び前記第２の溝に交互に連通することとした。

本発明によれば、低コストで信頼性の高いスクロール圧縮機等を提供できる。

第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。 第１実施形態に係るスクロール圧縮機において、図１の領域Ｋ１の部分拡大図である。 第１実施形態に係るスクロール圧縮機の固定スクロールの下面図である。 第１実施形態に係るスクロール圧縮機の旋回スクロールのクランク角が０°、９０°、１８０°、２７０°のときの外線側圧縮室及び内線側圧縮室の状態を示す説明図である。 第１実施形態に係るスクロール圧縮機の旋回スクロールに作用する力の関係を示す説明図である。 第１実施形態に係るスクロール圧縮機において、図３の領域Ｋ２における給油孔の開口の移動軌跡を示す部分拡大図である。 第１実施形態に係るスクロール圧縮機や比較例において、クランク角に対する各油溝の圧力の変化を示す説明図である。 第１実施形態に係るスクロール圧縮機や比較例において、クランク角に対するスラスト荷重の変化を示す説明図である。 第２実施形態に係るスクロール圧縮機が備える固定スクロールの下面図である。 第３実施形態に係るスクロール圧縮機が備える固定スクロールの下面図である。 第４実施形態に係るスクロール圧縮機が備える固定スクロール及び旋回スクロールの縦断面図である。 第５実施形態に係るスクロール圧縮機が備える固定スクロールの下面において、給油孔の移動軌跡を示す部分拡大図である。 第６実施形態に係る空気調和機の冷媒回路の構成図である。

≪第１実施形態≫
＜スクロール圧縮機の構成＞
図１は、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１００の縦断面図である。
図１に示すスクロール圧縮機１００は、ガス状の冷媒を圧縮する機器である。図１に示すように、スクロール圧縮機１００は、密閉容器１と、圧縮機構部２と、クランク軸３（シャフト）と、電動機４と、主軸受５と、旋回軸受６と、を備えている。また、スクロール圧縮機１００は、前記した構成の他に、オルダムリング７と、バランスウェイト８ａ，８ｂと、サブフレーム９と、を備えている。

密閉容器１は、圧縮機構部２、クランク軸３、電動機４等を収容する殻状の容器であり、略密閉されている。密閉容器１には、圧縮機構部２や各軸受の潤滑性を高めるための潤滑油が封入され、密閉容器１の底部に油溜りＲとして貯留されている。密閉容器１は、円筒状の筒チャンバ１ａと、この筒チャンバ１ａの上側を塞ぐ蓋チャンバ１ｂと、筒チャンバ１ａの下側を塞ぐ底チャンバ１ｃと、を備えている。

図１に示すように、密閉容器１の蓋チャンバ１ｂには、吸入パイプＰａが差し込まれて固定されている。吸入パイプＰａは、圧縮機構部２の吸入口Ｊ１に冷媒を導く管である。また、密閉容器１の筒チャンバ１ａには、吐出パイプＰｂが差し込まれて固定されている。吐出パイプＰｂは、圧縮機構部２で圧縮された冷媒をスクロール圧縮機１００の外部に導く管である。

圧縮機構部２は、クランク軸３の回転に伴って、ガス状の冷媒を圧縮する機構である。圧縮機構部２は、固定スクロール２１と、旋回スクロール２２と、フレーム２３と、を備え、密閉容器１内の上部空間に配置されている。

固定スクロール２１は、旋回スクロール２２とともに圧縮室Ｓｐ（図４参照）を形成する部材であり、密閉容器１の内部に固定されている。図１に示すように、固定スクロール２１は、台板２１ａと、固定ラップ２１ｂと、を備えている。

台板２１ａは、平面視で円形状を呈する肉厚の部材である。なお、固定ラップ２１ｂに対して旋回ラップ２２ｂが旋回する領域Ｓａ（下面視で円形状の領域）を確保するために、台板２１ａの中心付近が下面視で上側に所定に凹んでいる。また、吸入パイプＰａを介して冷媒が導かれる吸入口Ｊ１が、台板２１ａの所定箇所に設けられている。

固定ラップ２１ｂは、渦巻状を呈し、前記した領域Ｓａにおいて台板２１ａから下側に延びている。なお、台板２１ａの下面において領域Ｓａの径方向外側の部分と、固定ラップ２１ｂの下端と、は略面一になっている。また、台板２１ａの下面を、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆ（図３参照）という。固定スクロール２１の鏡板面２１ｆには、第１の溝ｈ１（図３参照）や第２の溝ｈ２（図３参照）が設けられているが、これらの詳細については後記する。

旋回スクロール２２は、その移動（旋回）によって、固定スクロール２１との間に圧縮室Ｓｐ（図４参照）を形成する部材であり、固定スクロール２１とフレーム２３との間に設けられている。旋回スクロール２２は、円板状の鏡板２２ａと、この鏡板２２ａに立設される渦巻状の旋回ラップ２２ｂと、クランク軸３の偏心部３ｂに嵌合される筒状のボス部２２ｃと、を備えている。図１に示すように、旋回ラップ２２ｂが鏡板２２ａの上側に延びている一方、ボス部２２ｃが鏡板２２ａの下側に延びている。

そして、渦巻状の固定ラップ２１ｂと、渦巻状の旋回ラップ２２ｂと、が噛み合うことで、固定ラップ２１ｂと旋回ラップ２２ｂとの間に複数の圧縮室Ｓｐ（図４参照）が形成されるようになっている。なお、圧縮室Ｓｐ（図４参照）は、ガス状の冷媒を圧縮する空間であり、旋回ラップ２２ｂの外線側・内線側にそれぞれ形成される。また、固定スクロール２１の台板２１ａの中心付近には、圧縮室Ｓｐで圧縮された冷媒を密閉容器１内の上部空間に導く吐出口Ｊ２が設けられている。

フレーム２３は、旋回スクロール２２を支持する部材であり、密閉容器１の筒チャンバ１ａに固定されている。フレーム２３には、クランク軸３の主軸３ａの上部が挿通される孔（符号は図示せず）が設けられている。

また、フレーム２３には、背圧室Ｓｂが設けられている。背圧室Ｓｂは、吸入圧力と吐出圧力との間の所定の中間圧力を有する空間であり、旋回スクロール２２の背面側に設けられている。そして、冷媒の圧縮によって固定スクロール２１から旋回スクロール２２を引き離そうとする下向きの力に抗して、旋回スクロール２２を固定スクロール２１に押し付ける上向きの力が背圧室Ｓｂから作用するようになっている。

クランク軸３は、電動機４の回転子４ｂと一体で回転する軸であり、上下方向に延びている。図１に示すように、クランク軸３は、主軸３ａと、この主軸３ａの上側に延びる偏心部３ｂと、を備えている。
主軸３ａは、電動機４の回転子４ｂに同軸で固定され、この回転子４ｂと一体で回転する。偏心部３ｂは、主軸３ａに対して偏心しながら回転する軸であり、前記したように、旋回スクロール２２のボス部２２ｃに嵌合している。そして、偏心部３ｂが偏心しながら回転することで、旋回スクロール２２が旋回するようになっている。

また、クランク軸３は、潤滑油を導く貫通孔３ｃを有している。そして、密閉容器１に油溜りＲとして貯留されている潤滑油が、モータ室Ｓｍと背圧室Ｓｂとの間の差圧等によって、貫通孔３ｃを介して上昇するようになっている。なお、次に説明する主軸受５や旋回軸受６の他、副軸受９ａ等にも潤滑油が供給されるように、貫通孔３ｃが所定に分岐している。

電動機４は、クランク軸３を回転させる駆動源であり、軸方向においてフレーム２３とサブフレーム９との間に設置されている。図１に示すように、電動機４は、固定子４ａと、回転子４ｂと、を備えている。固定子４ａは、筒チャンバ１ａの内周壁に固定されている。回転子４ｂは、固定子４ａの径方向内側で回転自在に配置されている。回転子４ｂには、その中心軸線と同軸となるようにクランク軸３が圧入等で固定されている。

主軸受５は、フレーム２３に対して主軸３ａの上部を回転自在に軸支するものであり、フレーム２３の孔（符号は図示せず）の周壁面に固定されている。
旋回軸受６は、旋回スクロール２２のボス部２２ｃに対して偏心部３ｂを回転自在に軸支するものであり、ボス部２２ｃの内周壁に固定されている。

オルダムリング７は、クランク軸３の偏心部３ｂの偏心回転を受けて、旋回スクロール２２を自転させることなく旋回させる輪状部材である。オルダムリング７は、旋回スクロール２２の下面に設けられた溝（図示せず）、及び、フレーム２３の所定箇所に設けられた溝（図示せず）に装着されている。

バランスウェイト８ａ，８ｂは、スクロール圧縮機１００の振動を抑制するための部材である。図１の例では、主軸３ａにおいて回転子４ｂの上側にバランスウェイト８ａが設置され、また、回転子４ｂの下面に別のバランスウェイト８ｂが設置されている。

サブフレーム９は、主軸３ａの下部を回転自在に軸支する部材であり、副軸受９ａを備えている。図１に示すように、サブフレーム９は、電動機４の下側に配置された状態で、密閉容器１に固定されている。サブフレーム９には、クランク軸３が挿通される孔（符号は図示せず）が設けられ、この孔の周壁面に副軸受９ａが固定されている。

そして、電動機４の駆動でクランク軸３が回転すると、これに伴って、旋回スクロール２２が旋回する。そうすると、次々に形成される圧縮室Ｓｐ（図４参照）が縮小し、ガス状の冷媒が圧縮される。圧縮された冷媒は、固定スクロール２１の吐出口Ｊ２を介して、密閉容器１内の上部空間に吐出される。吐出口Ｊ２を介して吐出された冷媒は、圧縮機構部２と密閉容器１との間の所定の流路（図示せず）を介してモータ室Ｓｍに導かれ、さらに、吐出パイプＰｂを介して外部に吐出される。

また、密閉容器１の底に油溜りＲとして貯留されている潤滑油は、クランク軸３の貫通孔３ｃを介して上昇し、副軸受９ａや主軸受５、旋回軸受６等を潤滑する。そして、潤滑油の一部は、背圧室Ｓｂや圧縮室Ｓｐに導かれる。これによって、固定ラップ２１ｂと旋回ラップ２２ｂとの間がシールされ、また、圧縮機構部２の各摺動部が潤滑される。一方、残りの潤滑油は、後記する旋回スクロール２２の給油孔ｈｇ等（図２参照）に導かれる。次に、固定スクロール２１や旋回スクロール２２の詳細な構成について説明しつつ、潤滑油の流れについても説明する。

図２は、図１の領域Ｋ１の部分拡大図である。
なお、図２では、潤滑油の流れを矢印で図示している。また、図２では、旋回スクロール２２の給油孔ｈｇが、後記する第１制御溝ｈｃ１に連通している状態を示している。
図２に示すように、旋回スクロール２２の鏡板２２ａには、給油孔ｈｇが設けられている。給油孔ｈｇは、クランク軸３の貫通孔３ｃを介して流出する高圧の潤滑油を固定スクロール２１側に導く流路である。給油孔ｈｇは、その上流側が鏡板２２ａの下面の中央付近で開口し、下流側が鏡板２２ａの上面（つまり、鏡板面２２ｆ）の所定箇所で開口している。

給油孔ｈｇには、下流側に向かって順に、流路ｈｇａ，ｈｇｂ，ｈｇｃが含まれている。流路ｈｇａは、鏡板２２ａの下面の開口を介して流入した潤滑油を、別の流路ｈｇｂに導くように、上下方向に設けられている。流路ｈｇｂは、旋回スクロール２２の鏡板２２ａの板面に対して平行（径方向）に設けられている。例えば、鏡板２２ａの周壁面から径方向内側に所定の切削加工を行うことで、流路ｈｇｂが形成される。流路ｈｇｃは、流路ｈｇｂを通流する潤滑油を鏡板２２ａの上面の開口に導くように、上下方向に設けられている。図２に示す密栓Ｕは、流路ｈｇｃの外周側の端部を封止する部材である。そして、流路ｈｇａ，ｈｇｂ，ｈｇｃを順次に介して、高圧の潤滑油が固定スクロール２１側に導かれるようになっている。

図３は、スクロール圧縮機が備える固定スクロール２１の下面図である。
前記したように、固定スクロール２１は、渦巻状の固定ラップ２１ｂが台板２１ａに設けられた構成になっている。図３に示すように、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆの周縁付近には、環状の外周溝ｈｏが設けられている。この外周溝ｈｏは、旋回スクロール２２の鏡板２２ａとフレーム２３との間に入った潤滑油の影響で余分な圧縮動力が生じることを抑制する機能を有している。外周溝ｈｏは、旋回スクロール２２とフレーム２３との間の所定の隙間（背圧室Ｓｂの一部）に臨んでいる。

図３に示すように、固定ラップ２１ｂの径方向外側の鏡板面２１ｆには、円弧状の第１油溝ｈｍ１と、円弧状の第２油溝ｈｍ２と、が設けられている。これらの第１油溝ｈｍ１及び第２油溝ｈｍ２は、円弧状の所定範囲に高圧の潤滑油を行きわたらせるための溝である。第１油溝ｈｍ１及び第２油溝ｈｍ２は、固定ラップ２１ｂの径方向外側において、固定ラップ２１ｂに沿うように設けられている。ここで、「固定ラップ２１ｂに沿うように」とは、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆにおいて、クランク軸３（図１参照）の軸線Ｚの付近を中心とする所定の円弧状であることを意味している。

図３の例では、第１油溝ｈｍ１及び第２油溝ｈｍ２は、クランク軸３（図１参照）の軸線Ｚを中心とする一つの円弧状の曲線Ｃ１（破線）に含まれるように設けられている。また、第１油溝ｈｍ１と、第２油溝ｈｍ２と、は互いに近接してはいるものの、連通してはいない。

第１制御溝ｈｃ１は、旋回スクロール２２の移動（旋回）に伴って、この旋回スクロール２２の給油孔ｈｇ（図２参照）と間欠的に連通する溝である。第１制御溝ｈｃ１は、円弧状を呈し、第１油溝ｈｍ１に連通している。より詳しく説明すると、第１制御溝ｈｃ１は、その一端が第１油溝ｈｍ１の端部（第２油溝ｈｍ２に近接している側の端部）に接続されている。また、第１制御溝ｈｃ１の他端は、第２油溝ｈｍ２に近接しているが、第２油溝ｈｍ２から若干離れた位置に設けられている。なお、第１油溝ｈｍ１及び第１制御溝ｈｃ１を含む溝を「第１の溝ｈ１」という。

第２制御溝ｈｃ２は、旋回スクロール２２の移動（旋回）に伴って、この旋回スクロール２２の給油孔ｈｇ（図２参照）と間欠的に連通する溝である。第２制御溝ｈｃ２は、円弧状を呈し、第２油溝ｈｍ２に連通している。より詳しく説明すると、第２制御溝ｈｃ２は、その一端が第２油溝ｈｍ２の端部（第１油溝ｈｍ１に近接している側の端部）に接続されている。また、第２制御溝ｈｃ２の他端は、第１油溝ｈｍ１に近接しているが、第１油溝ｈｍ１から若干離れた位置に設けられている。なお、第２油溝ｈｍ２及び第２制御溝ｈｃ２を含む溝を「第２の溝ｈ２」という。

図３に示すように、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆにおいて固定ラップ２１ｂの径方向外側には、第１の溝ｈ１が設けられるとともに、第２の溝ｈ２が設けられている。ここで、第１の溝ｈ１の位置は、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆにおいて、クランク軸３（図３参照）の軸線Ｚを中心として扇状を呈する第１領域Ｑ１に含まれている。また、第２の溝ｈ２の位置は、クランク軸３（図３参照）の軸線Ｚを中心として、第１領域Ｑ１から周方向で所定にずれている扇状の第２領域Ｑ２に含まれている。また、第１領域Ｑ１と第２領域Ｑ２とが重なっている部分に、第１制御溝ｈｃ１や第２制御溝ｈｃ２（一部分）が設けられている。そして、給油孔ｈｇ（図２参照）を介して、第１の溝ｈ１や第２の溝ｈ２に高圧の潤滑油が間欠的に供給されるようになっている。

第１排油溝ｈｎ１は、第１の溝ｈ１と外周溝ｈｏとを連通させる溝であり、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆに設けられている。この第１排油溝ｈｎ１は、第１油溝ｈｍ１に流入した高圧の潤滑油を外周溝ｈｏに逃がす機能を有している。図３に示すように、第１油溝ｈｍ１において、第２油溝ｈｍ２から離れている側の端部と、外周溝ｈｏと、を接続するように、直線状の第１排油溝ｈｎ１が設けられている。

第２排油溝ｈｎ２は、第２の溝ｈ２と外周溝ｈｏとを連通させる溝であり、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆに設けられている。この第２排油溝ｈｎ２は、第２油溝ｈｍ２に流入した高圧の潤滑油を外周溝ｈｏに逃がす機能を有している。図３に示すように、第２油溝ｈｍ２において、第１油溝ｈｍ１から離れている側の端部と、外周溝ｈｏと、を接続するように、直線状の第２排油溝ｈｎ２が設けられている。

図４は、旋回スクロールのクランク角が０°、９０°、１８０°、２７０°のときの外線側圧縮室Ｓｐｏ及び内線側圧縮室Ｓｐｉの状態を示す説明図である。
なお、図４では、第１の溝ｈ１（図３参照）や第２の溝ｈ２等（図３参照）の図示を省略している。また、旋回ラップ２２ｂの吸入口Ｊ１側の端部が固定ラップ２１ｂの壁面に接するとき（外線側圧縮室Ｓｐｏが形成されるとき）のクランク角を０°とする。

図４に示すように、旋回スクロール２２（図１参照）の移動に伴い、旋回ラップ２２ｂの外線側の圧縮室（外線側圧縮室Ｓｐｏという）、及び、内線側の圧縮室（内線側圧縮室Ｓｐｉという）が縮小し、冷媒が圧縮される。その結果、旋回スクロール２２（図１参照）には、所定の接線方向ガス荷重Ｆｇｔ（図５参照）や径方向ガス荷重Ｆｇｒ（図５参照）が圧縮途中の冷媒から作用する他、遠心力Ｆｃも作用する。

図５は、旋回スクロールに作用する力の関係を示す説明図である（適宜、図１を参照）。
なお、図５では、旋回ラップ２２ｂを上から（つまり、旋回ラップ２２ｂの先端から根元に向かう方向に）見た場合において、旋回スクロール２２が紙面右側に偏心している瞬間の各力を関係を図示している。また、図５の符号ｗ１は、旋回スクロール２２の旋回運動を示している。

旋回スクロール２２には、その偏心方向に所定の遠心力Ｆｃが作用する一方、冷媒の圧縮に伴う反作用で、旋回スクロール２２の偏心とは逆向きに径方向ガス荷重Ｆｇｒが発生する。また、径方向ガス荷重Ｆｇｒに直交する向きに接線方向ガス荷重Ｆｇｔも作用する。なお、圧縮室Ｓｐ（図４参照）のガス荷重は、圧縮室Ｓｐの容積や圧力の変化に影響されるため、クランク角に対して必ずしも一定ではない。

例えば、圧縮機構部２で摩擦や摩耗が特に生じやすい比較的高速で運転されている場合を考えると、遠心力Ｆｃが径方向ガス荷重Ｆｇｒよりも大きくなる。この場合、遠心力Ｆｃ、径方向ガス荷重Ｆｇｒ、及び接線方向ガス荷重Ｆｇｔの合力Ｆｓは、図５の紙面右斜め下の向きになる。さらに、図５では図示していないが、冷媒から旋回スクロール２２を下向きに押圧する軸方向のガス荷重も作用する。

その結果、旋回スクロール２２を合力Ｆｓの方に倒そうとする力のモーメントが生じ、この合力Ｆｓと反対側の領域（偏荷重領域ＡＲ１という）において、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆと旋回スクロール２２の鏡板面２２ｆとが強く当たりやすくなる。そこで、第１実施形態では、前記した第１の溝ｈ１（図３参照）と、第２の溝ｈ２（図３参照）と、に高圧の潤滑油を交互に供給し、旋回スクロール２２へのスラスト荷重が大きくなりやすい所定のクランク角のとき、偏荷重領域ＡＲ１において固定スクロール２１から旋回スクロール２２を引き離す向きの力を作用させるようにしている。
なお、クランク角の変化に伴って旋回スクロール２２の偏心方向も変化（回転）する。そこで、本実施形態では、所定のクランク角（スラスト荷重が大きくなりやすい所定のクランク角）における旋回スクロール２２の偏心方向を基準として、図５に示す偏荷重領域ＡＲ１で固定スクロール２１から旋回スクロール２２を引き離す向きの力を作用させるようにしている。

図６は、図３の領域Ｋ２における給油孔の開口ｅ１の移動軌跡Ｔを示す部分拡大図である（適宜、図１、図２も参照）。
スクロール圧縮機１００のクランク角が大きくなるにつれて、給油孔ｈｇの開口ｅ１が、図６の紙面で反時計回りに移動する。また、第１制御溝ｈｃ１及び第２制御溝ｈｃ２は、それぞれ、給油孔ｈｇの開口ｅ１の移動軌跡Ｔ（図６の一点鎖線の円）の一部と重なるように、円弧状に設けられている。なお、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆにおける給油孔ｈｇの開口ｅ１の移動軌跡Ｔにおいて、第１制御溝ｈｃ１が開口ｅ１に連通する範囲（位置Ｂを含む所定範囲）と、第２制御溝ｈｃ２が開口ｅ１に連通する範囲（位置Ｄを含む所定範囲）と、は異なっている。

例えば、給油孔ｈｇの開口ｅ１を示す位置Ａからクランク角が若干進むと、開口ｅ１と第１制御溝ｈｃ１とが連通し始める。そして、給油孔ｈｇの開口ｅ１を介して、第１制御溝ｈｃ１や第１油溝ｈｍ１に高圧の潤滑油が供給される（例えば、位置Ｂ）。その結果、第１の溝ｈ１において、固定スクロール２１から旋回スクロール２２を引き離す向きの力が作用する。したがって、偏荷重領域ＡＲ１（図５参照）における固定スクロール２１や旋回スクロール２２の摩耗を抑制できる。また、旋回スクロール２２の傾きが抑制されるため、偏荷重領域ＡＲ１の反対側では、圧縮室Ｓｐ（図４参照）からの冷媒の漏れを抑制できる。

なお、第１制御溝ｈｃ１や第１油溝ｈｍ１に供給された潤滑油は、図３に示す第１排油溝ｈｎ１及び外周溝ｈｏを順次に介して流出する他、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆと旋回スクロール２２の鏡板面２２ｆとの間の微小な隙間を介して流出する。その結果、第１制御溝ｈｃ１や第１油溝ｈｍ１の圧力が低下して、元の状態に戻る。

さらにクランク角が進んで、給油孔ｈｇの開口ｅ１が位置Ｃにくると、開口ｅ１と第１制御溝ｈｃ１とが連通しなくなる。また、位置Ｃよりもクランク角が若干進むと、開口ｅ１と第２制御溝ｈｃ２とが連通する。そして、給油孔ｈｇの開口ｅ１を介して、第２制御溝ｈｃ２や第２油溝ｈｍ２に高圧の潤滑油が供給される（例えば、位置Ｄ）。その結果、第２の溝ｈ２において、固定スクロール２１から旋回スクロール２２を引き離す向きの力が作用する。

なお、第２制御溝ｈｃ２や第２油溝ｈｍ２に供給された潤滑油は、図３に示す第２排油溝ｈｎ２及び外周溝ｈｏを順次に介して流出する他、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆと旋回スクロール２２の鏡板面２２ｆとの間の微小な隙間を介して流出する。その結果、第２制御溝ｈｃ２や第２油溝ｈｍ２の圧力が低下して、元の状態に戻る。

さらにクランク角が進んで、給油孔ｈｇの開口ｅ１が位置Ｅにくると、開口ｅ１と第２制御溝ｈｃ２とが連通しなくなる。なお、図６の位置Ｅから位置Ａまでの区間では、第１制御溝ｈｃ１及び第２制御溝ｈｃ２のいずれにも開口ｅ１は連通しない。この区間では、旋回スクロール２２へのスラスト荷重が小さくなりやすいため（詳細については後記）、開口ｅ１を介して高圧の潤滑油を供給する必要は特にないからである。このように、旋回スクロール２２の旋回に伴い、給油孔ｈｇの一つの（つまり、同一の）開口ｅ１が、第１の溝ｈ１及び第２の溝ｈ２に交互に連通するようになっている。

なお、クランク軸３の軸線Ｚ（図３参照）を中心として、第１制御溝ｈｃ１と、第２制御溝ｈｃ２と、が径方向で部分的に重なっていることが好ましい。このような構成によれば、スクロール圧縮機１００の設計段階で第１制御溝ｈｃ１や第２制御溝ｈｃ２の範囲を適宜に設定することで、第１制御溝ｈｃ１と第２制御溝ｈｃ２を給油孔ｈｇの開口ｅ１に交互に連通させることができる。

また、旋回スクロール２２の旋回において、圧縮室Ｓｐからの冷媒（ガス）の吐出が開始されるときのクランク角から１８０°進んだ所定のクランク角である高スラスト荷重角となっているとき、旋回スクロール２２の偏心方向を基準として、平面視でクランク軸３の回転の向きに９０°以上かつ１８０°以下の角度をなす所定の偏荷重領域ＡＲ１（図５参照）の少なくとも一部を給油孔ｈｇの開口ｅ１が通過するように構成することが好ましい。このような構成によれば、偏荷重領域ＡＲ１（図５参照）において、旋回スクロール２２を固定スクロール２１から引き離すような力が生じるため、各鏡板面２１ｆ，２２ｆの摩耗を抑制できる。また、旋回スクロール２２の傾きが抑えられるため、圧縮室Ｓｐ（図４参照）からの冷媒漏れを抑制できる。

なお、吐出開始の直前に圧縮室Ｓｐ（図４参照）の圧力が所定の吐出圧力に達せず、圧縮室Ｓｐが吐出口Ｊ２に連通した瞬間に吐出口Ｊ２（高圧側）から圧縮室Ｓｐに冷媒が逆流することがある。このような、いわゆる不足圧縮条件の場合、圧縮室Ｓｐの圧力が急激に増加し、固定スクロール２１から旋回スクロール２２へのスラスト荷重が急激に減少するため、圧縮室Ｓｐ（図４参照）のシール性が低下し、圧縮室Ｓｐからの冷媒漏れが生じやすくなる。

したがって、圧縮室Ｓｐからの冷媒の吐出が開始されるときのクランク角とは１８０°反対のクランク角である所定の高スラスト荷重角において、給油孔ｈｇの開口ｅ１が第１制御溝ｈｃ１又は第２制御溝ｈｃ２に連通することが好ましい。このような構成によれば、圧縮室Ｓｐからの冷媒の吐出が開始されるタイミングでは、第１の溝ｈ１や第２の溝ｈ２には高圧の潤滑油が供給されないため、前記した不足圧縮条件になった場合でも、圧縮室Ｓｐのシール性の低下を抑制できる。

また、クランク軸３の軸線Ｚ（図３参照）を中心として、扇状の第１領域Ｑ１の中心角、及び、扇状の第２領域Ｑ２の中心角が、それぞれ、１８０°以下であることが好ましい。このような構成によれば、第１領域Ｑ１に設けられる第１の溝ｈ１や、第２領域Ｑ２に設けられる第２の溝ｈ２に関して、その周方向の位置を適宜に設定することで、旋回スクロール２２の傾きを抑制できる。

また、図３に示す第１排油溝ｈｎ１の深さ（軸方向の上側に凹んでいる深さ）が、第１油溝ｈｍ１の深さよりも浅いことが好ましい。このような構成によれば、第１油溝ｈｍ１に供給された高圧の潤滑油が、第１排油溝ｈｎ１を介して一気に流出することを抑制し、ひいては、第１油溝ｈｍ１の圧力の急低下を抑制できる。同様に、第２排油溝ｈｎ２の深さが、第２油溝ｈｍ２の深さよりも浅いことが好ましい。これによって、第２油溝ｈｍ２の圧力の急低下を抑制できる。

＜作用・効果＞
図７Ａは、クランク角に対する各油溝の圧力の変化を示す説明図である。
図７Ｂは、クランク角に対するスラスト荷重の変化を示す説明図である（適宜、図３、図６を参照）。
なお、図７Ａや図７Ｂの横軸は、スクロール圧縮機１００におけるクランク角である。図７Ａの縦軸は、各油溝の圧力である。図７Ｂの縦軸は、旋回スクロール２２に作用するスラスト荷重（軸方向の力）である。なお、図７Ｂには、前記した不足圧縮条件でのスラスト荷重を示している。

また、図７Ａや図７Ｂでは、本実施形態（第１実施形態）に係るスクロール圧縮機１００を用いた場合を太い実線で示している。また、「油溝なしの比較例」として、高圧の潤滑油が供給される所定の油溝を固定スクロール２１に設けない場合を細い実線で示している。この比較例に関して、図７Ｂ（その縦軸は油溝の圧力）では、各鏡板面２１ｆ，２２ｆの隙間の圧力（静圧）を細い実線で示している。また、「定圧溝の比較例」として、高圧の潤滑油が常時供給される環状の油溝（定圧溝：図示せず）を固定スクロール２１の鏡板面２１ｆに設けた場合を破線で示している。

細い実線で示す「油溝なしの比較例」では、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆと旋回スクロール２２の鏡板面２２ｆとの間の隙間に高圧の潤滑油が供給されないため、この隙間の圧力が所定の背圧よりも低く（図７Ａ参照）、また、スラスト荷重が比較的大きな値になっている（図７Ｂ参照）。ちなみに、図７Ｂの「油溝なしの比較例」（細い実線）を参照すると、クランク角が０°〜３６０°の範囲において、スラスト荷重が急激に低下する瞬間（クランク角α２，α３）が２回生じる。これは、スクロール圧縮機の外線側圧縮室Ｓｐｏ（図４参照）と内線側圧縮室Ｓｐｉ（図４参照）とが異なるタイミングで吐出口Ｊ２に連通するからである。

特に不足圧縮条件では、圧縮室Ｓｐが吐出口Ｊ２に連通する瞬間に、高圧（吐出圧力）の冷媒が圧縮室Ｓｐに逆流し、圧縮室Ｓｐの圧力が急激に上昇する。その結果、旋回スクロール２２が固定スクロール２１から離れようとする反発力が大きくなり、スラスト荷重が低減する（クランク角α２，α３）。

また、破線で示す「定圧溝の比較例」では、環状の油溝（定圧溝：図示せず）に高圧の潤滑油が供給され続けるため、油溝の圧力が吐出圧力に略等しい状態に保たれる（図７Ａ参照）。また、「定圧溝の比較例」では、「油溝なしの比較例」に比べて、全てのクランク角で、略一定量だけスラスト荷重が低減される（図７Ｂ参照）。

ただし、「定圧溝の比較例」でも、不足圧縮条件においてスラスト荷重が急激に低下するという現象が生じる（図７Ｂのクランク角α２，α３）。その結果、吐出口Ｊ２を介した吐出開始の直後にスラスト荷重が下がりすぎてしまい、旋回スクロール２２の傾きを抑制できない可能性がある。そうすると、圧縮機構部２で片当たりが生じたり、各鏡板面２１ｆ，２２ｆの隙間が大きくなって体積効率の低下を招く。

これに対して本実施形態では、図７Ａの太い実線で示すように、クランク角α４〜３６０°の範囲では、給油孔ｈｇの開口ｅ１に第１制御溝ｈｃ１が連通する（例えば、図６の位置Ｂ）。これによって、第１の溝ｈ１に高圧の潤滑油が供給され、第１の溝ｈ１の圧力が吐出圧力に略等しくなる。その結果、図７Ｂの太い実線で示すように、クランク角α４〜３６０°の範囲では、スラスト荷重が低減される。

また、本実施形態では、クランク角が０°（図６の位置Ｃの付近に対応）よりも若干大きい所定値〜クランク角α１の範囲では、給油孔ｈｇの開口ｅ１に第２制御溝ｈｃ２が連通する（例えば、図６の位置Ｄ）。これによって、第２の溝ｈ２に高圧の潤滑油が供給され、第２の溝ｈ２の圧力が吐出圧力に略等しくなる。その結果、図７Ｂの太い実線で示すように、クランク角が０°（図６の位置Ｃの付近に対応）よりも若干大きい所定値〜クランク角α１の範囲でも、スラスト荷重が低減される。

このように、本実施形態では、第１の溝ｈ１と第２の溝ｈ２において異なるタイミング（つまり、異なるクランク角の範囲）で交互に高圧の潤滑油を供給するようにしている。その結果、旋回スクロール２２の偏荷重領域ＡＲ１（図５参照）において、固定スクロール２１から旋回スクロール２２を引き離すような下向きの力が生じる。したがって、固定スクロール２１に旋回スクロール２２が強く当たることを抑制し、ひいては、圧縮機構部２の摩耗を抑制できる。

一方、クランク角α１〜α４の範囲では、給油孔ｈｇ（図２参照）を介した高圧の潤滑油の給油は、特に行われない。図７Ｂに示すように、クランク角α１〜α４の範囲では、外線側圧縮室Ｓｐｏ（図４参照）からの冷媒の吐出が開始されるクランク角α２や、内線側圧縮室Ｓｐｉ（図４参照）からの冷媒の吐出が開始されるクランク角α３が含まれている。このように各圧縮室からの吐出が開始されるタイミングでは、給油孔ｈｇを介した給油を行わないようにしている。これによって、不測圧縮条件でもスラスト荷重が過小になることを防止し、ひいては、旋回スクロール２２の離脱を抑制できる。

このように、本実施形態によれば、旋回スクロール２２の傾きを抑制することで、スラスト荷重が高い区間での各鏡板面２１ｆ，２２ｆの摩擦損失を低減し、ひいては、圧縮機構部２における摩耗や焼付きを抑制できる。また、固定スクロール２１から旋回スクロール２２が離脱することを抑制できるため、圧縮室Ｓｐのシール性を確保できる。また、旋回スクロール２２に設ける給油孔ｈｇ（図２参照）が一つですむため、給油孔ｈｇを設けるための切削加工の工数や時間を少なくできる。さらに、密栓Ｕ（図２参照）の部品点数が少なくてすむため、スクロール圧縮機１００の製造コストを削減できる。このように、本実施形態によれば、低コストで信頼性や性能の高いスクロール圧縮機１００を提供できる。

≪第２実施形態≫
第２実施形態（図８参照）は、固定スクロール２１Ａの第１排油溝ｈＡ１が吸入口Ｊ１に連通している一方、第２排油溝ｈＡ２がラップ溝ｈｒに連通している点が、第１実施形態（図３参照）とは異なっている。なお、その他（スクロール圧縮機の全体的な構成等：図１参照）については、第１実施形態と同様である。したがって、第１実施形態とは異なる部分について説明し、重複する部分については説明を省略する。

図８は、第２実施形態に係るスクロール圧縮機が備える固定スクロール２１Ａの下面図である。
図８に示す第１排油溝ｈＡ１は、第１油溝ｈｍ１に流入した高圧の潤滑油を固定スクロール２１Ａの吸入口Ｊ１に導く溝であり、鏡板面２１ｆの所定箇所に設けられている。図８の例では、第１油溝ｈｍ１において、第２油溝ｈｍ２から離れている側の端部と、吸入口Ｊ１と、を接続するように、直線状の第１排油溝ｈＡ１が設けられている。

第２排油溝ｈＡ２は、第２油溝ｈｍ２に流入した高圧の潤滑油を固定スクロール２１Ａのラップ溝ｈｒに導く溝であり、鏡板面２１ｆの所定箇所に設けられている。図８の例では、第２油溝ｈｍ２において、第１油溝ｈｍ１から離れている側の端部と、ラップ溝ｈｒと、を接続するように、直線状の第２排油溝ｈＡ２が設けられている。なお、固定スクロール２１Ａのラップ溝ｈｒとは、台板２１ａの内壁面や固定ラップ２１ｂの壁面で構成されている溝である。

＜効果＞
第２実施形態によれば、第１排油溝ｈＡ１が吸入口Ｊ１に連通し、また、第２排油溝ｈＡ２がラップ溝ｈｒに連通している。これによって、例えば、第１排油溝ｈＡ１を介して流れる潤滑油が圧縮室Ｓｐ（図４参照）に供給されるため、圧縮室Ｓｐからの冷媒漏れを抑制できる。したがって、第２実施形態によれば、スクロール圧縮機の漏れ損失を低減し、高効率化を図ることができる。

≪第３実施形態≫
第３実施形態（図９参照）は、固定スクロール２１Ｂの第１排油溝ｈＢ１が吸入口Ｊ１に連通している一方、第２排油溝ｈＢ２が背圧溝ｈｋを介して外周溝ｈｏに連通している点が、第１実施形態（図３参照）とは異なっている。なお、その他（スクロール圧縮機の全体的な構成等：図１参照）については、第１実施形態と同様である。したがって、第１実施形態とは異なる部分について説明し、重複する部分については説明を省略する。

図９は、第３実施形態に係るスクロール圧縮機が備える固定スクロール２１Ｂの下面図である。
図９に示す背圧溝ｈｋは、第２排油溝ｈＢ２を介して流れる潤滑油を外周溝ｈｏ（図９の例では、所定の孔ｈｓの付近）に導く溝であり、円弧状を呈している。そして、第２油溝ｈｍ２において、第１油溝ｈｍ１から離れている側の端部と、背圧溝ｈｋの上流側の端部と、を接続するように、第２排油溝ｈＢ２が設けられている。また、第１油溝ｈｍ１において、第２油溝ｈｍ２から離れている側の端部と、吸入口Ｊ１と、を接続するように、第１排油溝ｈＢ１が設けられている。

＜効果＞
第３実施形態によれば、第２油溝ｈｍ２を流れる高圧の潤滑油が、第２排油溝ｈＢ２及び背圧溝ｈｋを順次に介して、外周溝ｈｏに供給される。これによって、固定スクロール２１Ｂの鏡板面２１ｆに潤滑油が供給されるため、鏡板間のシール性や潤滑性を高めることができる。したがって、スクロール圧縮機の性能や信頼性を第１実施形態よりもさらに高めることができる。

≪第４実施形態≫
第４実施形態（図１０参照）は、第１油溝ｈｍ１よりも第１制御溝ｈｃ１のほうが深さが浅い点が、第１実施形態とは異なっている。なお、その他（スクロール圧縮機の全体的な構成や、各溝の下面視での配置：図１、図３参照）については、第１実施形態と同様である。したがって、第１実施形態とは異なる部分について説明し、重複する部分については説明を省略する。

図１０は、第４実施形態に係るスクロール圧縮機が備える固定スクロール２１Ｃ及び旋回スクロール２２の縦断面図である。
なお、図１０では、旋回スクロール２２の鏡板面に垂直であって、第１制御溝ｈｃ１及び第１油溝ｈｍ１を通る所定の曲面（図示せず）で断面をとったときの給油孔ｈｇの付近の構成を示している。また、図１０では、給油孔ｈｇが第１制御溝ｈｃ１に連通したときの状態を示している。

図１０に示すように、第１制御溝ｈｃ１の深さＨ１（固定スクロール２１Ｃの鏡板面から上側に凹んでいる深さ）は、第１油溝ｈｍ１の深さＨ２よりも浅いことが好ましい。このような構成によれば、その深さが比較的浅い第１制御溝ｈｃ１において、高圧の潤滑油の流路が絞られる。これによって、給油孔ｈｇが第１制御溝ｈｃ１に連通した瞬間に第１油溝ｈｍ１の圧力が急激に上昇することを抑制できる。

なお、第２制御溝ｈｃ２（図３参照）や第２油溝ｈｍ２（図３参照）についても同様のことがいえる。すなわち、第２制御溝ｈｃ２の深さが、第２油溝ｈｍ２の深さよりも浅いことが好ましい。これによって、給油孔ｈｇが第２制御溝ｈｃ２に連通した瞬間に第２油溝ｈｍ２の圧力が急激に上昇することを抑制できる。

＜効果＞
第４実施形態によれば、高圧の潤滑油の供給に伴う急激なスラスト荷重の変動を抑制し、ひいては、旋回スクロール２２の鏡板面圧の偏りによる摩耗やシール性の低下を抑制できる。したがって、スクロール圧縮機の性能や信頼性を第１実施形態よりもさらに高めることができる。

≪第５実施形態≫
第５実施形態（図１１参照）は、給油孔ｈｇ（図１１には図示せず、図２参照）の開口ｅ１が第１制御溝ｈｃ１に連通し始める過程で、開口ｅ１と第１制御溝ｈｃ１とが重なる面積が徐々に増加する点が、第１実施形態（図３参照）とは異なっている。なお、その他（スクロール圧縮機の全体的な構成等：図１参照）については、第１実施形態と同様である。したがって、第１実施形態とは異なる部分について説明し、重複する部分については説明を省略する。

図１１は、第５実施形態に係るスクロール圧縮機が備える固定スクロール２１Ｄの下面において、給油孔ｅ１の移動軌跡Ｔを示す部分拡大図である。
スクロール圧縮機のクランク角が大きくなるにつれて、給油孔ｈｇ（図１１には図示せず、図２参照）の開口ｅ１が、図１１で反時計回りに位置Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇの順で移動する。また、第１制御溝ｈｃ１及び第２制御溝ｈｃ２は、それぞれ、給油孔ｈｇの開口ｅ１の移動軌跡Ｔの一部と重なるように、円弧状に設けられている。

旋回スクロール２２（図１参照）の旋回中、図１１の位置Ｂ，Ｃ，Ｄに示すように、給油孔ｈｇの開口ｅ１と第１の溝ｈ１（図１１では、第１制御溝ｈｃ１）とが重なる面積が単調増加するように、第１の溝ｈ１が設けられている。これによって、給油孔ｈｇが第１制御溝ｈｃ１に連通した瞬間に、第１油溝ｈｍ１の圧力が急激に上昇することを抑制できる。

なお、第２制御溝ｈｃ２についても、第１制御溝ｈｃ１と同様のことがいえる。すなわち、旋回スクロール２２（図１参照）の旋回中、図１１の位置Ｅ、Ｆに示すように、給油孔ｈｇの開口ｅ１と第２の溝ｈ２（図１１では、第２制御溝ｈｃ２）とが重なる面積が単調増加するように、第２の溝ｈ２が設けられている。これによって、給油孔ｈｇが第２制御溝ｈｃ２に連通した瞬間に、第２油溝ｈｍ２の圧力が急激に上昇することを抑制できる。

なお、図１１に示すように、第１制御溝ｈｃ１は、開口ｅ１が移動するときの円形の移動軌跡Ｔよりも径の大きい所定の円Ｃｓの一部をなす円弧状であることが好ましい。同様に、第２制御溝ｈｃ２は、開口ｅ１が移動するときの円形の移動軌跡Ｔよりも径の大きい所定の円（図示せず）の一部をなす円弧状であることが好ましい。このような構成によれば、第１制御溝ｈｃ１や第２制御溝ｈｃ２の周方向の位置を適宜に設定することで、開口ｅ１が第１制御溝ｈｃ１等に連通し始める過程で、開口ｅ１と第１制御溝ｈｃ１等とが重なる面積を徐々に増加させることが可能になる。

＜効果＞
第５実施形態によれば、高圧の潤滑油の供給に伴う急激なスラスト荷重の変動を抑制し、ひいては、旋回スクロール２２の鏡板面圧の偏りによる摩耗やシール性の低下を抑制できる。したがって、スクロール圧縮機の性能や信頼性を第１実施形態よりもさらに高めることができる。

≪第６実施形態≫
第６実施形態では、第１実施形態で説明したスクロール圧縮機１００（図１参照）を備える空気調和機Ｗ（冷凍サイクル装置：図１２参照）について説明する。

図１２は、第６実施形態に係る空気調和機Ｗの冷媒回路Ｒｓの構成図である。
なお、図１２の実線矢印は、暖房運転時における冷媒の流れを示している。
一方、図１２の破線矢印は、冷房運転時における冷媒の流れを示している。
空気調和機Ｗは、冷房や暖房等の空調を行う機器である。図１２に示すように、空気調和機Ｗは、スクロール圧縮機１００と、室外熱交換器Ｅｏと、室外ファンＦｏと、膨張弁Ｖｅと、四方弁Ｖｆと、室内熱交換器Ｅｉと、室内ファンＦｉと、を備えている。

図１２の例では、スクロール圧縮機１００、室外熱交換器Ｅｏ、室外ファンＦｏ、膨張弁Ｖｅ、及び四方弁Ｖｆが、室外機Ｗｏに設けられている。一方、室内熱交換器Ｅｉ及び室内ファンＦｉは、室内機Ｗｉに設けられている。

スクロール圧縮機１００は、ガス状の冷媒を圧縮する機器であり、第１実施形態（図１参照）と同様の構成を備えている。
室外熱交換器Ｅｏは、その伝熱管（図示せず）を通流する冷媒と、室外ファンＦｏから送り込まれる外気と、の間で熱交換が行われる熱交換器である。
室外ファンＦｏは、室外熱交換器Ｅｏに外気を送り込むファンである。室外ファンＦｏは、駆動源である室外ファンモータＭｏを備え、室外熱交換器Ｅｏの付近に設置されている。

室内熱交換器Ｅｉは、その伝熱管（図示せず）を通流する冷媒と、室内ファンＦｉから送り込まれる室内空気（空調対象空間の空気）と、の間で熱交換が行われる熱交換器である。
室内ファンＦｉは、室内熱交換器Ｅｉに室内空気を送り込むファンである。室内ファンＦｉは、駆動源である室内ファンモータＭｉを備え、室内熱交換器Ｅｉの付近に設置されている。

膨張弁Ｖｅは、「凝縮器」（室外熱交換器Ｅｏ及び室内熱交換器Ｅｉの一方）で凝縮した冷媒を減圧する弁である。なお、膨張弁Ｖｅによって減圧された冷媒は、「蒸発器」（室外熱交換器Ｅｏ及び室内熱交換器Ｅｉの他方）に導かれる。

四方弁Ｖｆは、空気調和機Ｗの運転モードに応じて、冷媒の流路を切り替える弁である。例えば、冷房運転時（図１２の破線矢印を参照）には、スクロール圧縮機１００、室外熱交換器Ｅｏ（凝縮器）、膨張弁Ｖｅ、及び室内熱交換器Ｅｉ（蒸発器）が、四方弁Ｖｆを介して順次接続されてなる冷媒回路Ｒｓにおいて、冷凍サイクルで冷媒が循環する。
一方、暖房運転時（図１２の実線矢印を参照）には、スクロール圧縮機１００、室内熱交換器Ｅｉ（凝縮器）、膨張弁Ｖｅ、及び室外熱交換器Ｅｏ（蒸発器）が、四方弁Ｖｆを介して順次接続されてなる冷媒回路において、冷凍サイクルで冷媒が循環する。このように第６実施形態では、冷媒回路Ｒｓにおいて、スクロール圧縮機１００、「凝縮器」、膨張弁Ｖｅ、及び「蒸発器」を順次に介して冷媒が循環するようになっている。

＜効果＞
第６実施形態によれば、空気調和機Ｗが、製造コストが低く性能や信頼性の高いスクロール圧縮機１００を備えている。これによって、空気調和機Ｗの全体としての製造コストを削減し、また、その性能や信頼性を高めることができる。

≪変形例≫
以上、本発明に係るスクロール圧縮機１００や空気調和機Ｗについて各実施形態で説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変更を行うことができる。
例えば、各実施形態では、第１制御溝ｈｃ１（図３参照）や第２制御溝ｈｃ２（図３参照）が円弧状である場合について説明したが、これに限らない。すなわち、給油孔ｈｇの開口ｅ１の移動軌跡Ｔの一部を含むような形状であれば、第１制御溝ｈｃ１や第２制御溝ｈｃ２を他の形状（例えば、折れ線状や直線状）にしてもよい。
また、各実施形態では、第１制御溝ｈｃ１（図３参照）の一端に第１油溝ｈｍ１が接続される構成について説明したが、これに限らない。例えば、円弧状を呈する第１制御溝ｈｃ１の両端以外の所定箇所に第１油溝ｈｍ１が接続されるようにしてもよい。なお、第２制御溝ｈｃ２や第２油溝ｈｍ２についても同様のことがいえる。

また、各実施形態では、第１の溝ｈ１（図３参照）が第１制御溝ｈｃ１及び第１油溝ｈｍ１を備える構成について説明したが、第１制御溝ｈｃ１を省略し、円弧状の第１油溝ｈｍ１の一端が開口ｅ１の移動軌跡Ｔの一部に重なるようにしてもよい。同様に、第２の溝ｈ２（図３参照）から第２制御溝ｈｃ２を省略し、円弧状の第２油溝ｈｍ１の一端が開口ｅ１の移動軌跡Ｔの一部に重なるようにしてもよい。このような構成において、円弧状の第１油溝ｈｍ１の一部と、円弧状の第２油溝ｈｍ２の一部と、が径方向で重なっていてもよい。

また、各実施形態では、固定スクロール２１（図３参照）の鏡板面２１ｆに第１排油溝ｈｎ１及び第２排油溝ｈｎ２が設けられる構成について説明したが、第１排油溝ｈｎ１や第２排油溝ｈｎ２が省略された構成であってもよい。例えば、第１排油溝ｈｎ１を設けずとも、第１の溝ｈ１から流出した潤滑油が、固定スクロール２１の鏡板面２１ｆと、旋回スクロール２２の鏡板面２２ｆとの間の隙間を介して流出するからである。
また、各実施形態では、固定スクロール２１（図３参照）の鏡板面２１ｆに環状の外周溝ｈｏが設けられる構成について説明したが、これに限らない。例えば、外周溝ｈｏを省略し、第１排油溝ｈｎ１や第２排油溝ｈｎ２が、その径方向外側の端部を介して、背圧室Ｓｂ（図２参照）に連通するようにしてもよい。

また、第１実施形態では、旋回スクロール２２（図２参照）の鏡板面２２ｆに設けられる開口ｅ１の個数が一つである場合について説明したが、これに限らない。例えば、クランク軸３の軸線Ｚを挟んで、開口ｅ１の反対側に別の開口（給油孔ｈｇからの潤滑油を導く開口：図示せず）を設けてもよい。このような構成において、別の開口の移動軌跡の一部を通るように、第１の溝（図示せず）や第２の溝（図示せず）を追加で設けてもよい。このような構成でも、旋回スクロール２２の旋回に伴い、それぞれの開口ｅ１（つまり、同一の開口ｅ１）が、第１の溝ｈ１及び第２の溝ｈ２に交互に連通するように構成するようにしてもよい。このような構成でも、第１実施形態と同様の効果が奏される。

また、各実施形態は、適宜に組み合わせることができる。例えば、第２実施形態と、第４実施形態とを組み合わせ、固定スクロール２１Ａが第１排油溝ｈＡ１や第２排油溝ｈＡ２を備え（第２実施形態：図８参照）、さらに、第１制御溝ｈｃ１の深さＨ１が第１油溝ｈｍ１の深さＨ２よりも浅い構成にしてもよい（第４実施形態：図１０参照）。
また、例えば、第３実施形態と第６実施形態とを組み合わせ、空気調和機Ｗ（第６実施形態：図１２参照）が、第３実施形態で説明した構成のスクロール圧縮機（図９参照）を備えるようにしてもよい。この他にも、様々な組み合わせが可能である。

また、第６実施形態で説明した空気調和機Ｗ（図１３参照）は、ルームエアコンやパッケージエアコンの他、ビル用マルチエアコンといったさまざまな種類の空気調和機に適用できる。また、第６実施形態では、スクロール圧縮機１００を備える空気調和機Ｗ（冷凍サイクル装置：図９参照）について説明したが、これに限らない。例えば、冷凍機、給湯機、空調給湯装置、チラー、冷蔵庫といった他の「冷凍サイクル装置」にも、第６実施形態を適用できる。

また、各実施形態では、スクロール圧縮機１００で冷媒を圧縮する場合について説明したが、これに限らない。すなわち、冷媒以外の所定のガスをスクロール圧縮機１００で圧縮する場合にも、各実施形態を適用できる。

また、各実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に記載したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されない。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換を適宜に行うことが可能である。
また、前記した機構や構成は説明上必要と考えられるものを示しており、製品上必ずしも全ての機構や構成を示しているとは限らない。

１ 密閉容器
２ 圧縮機構部
３ クランク軸（シャフト）
３ｃ 貫通孔
４ 電動機
４ａ 固定子
４ｂ 回転子
２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ 固定スクロール
２１ｂ 固定ラップ
２１ｆ 鏡板面
２２ 旋回スクロール
２２ｆ 鏡板面
２２ｂ 旋回ラップ
２３ フレーム
１００ スクロール圧縮機
ｅ１ 開口
ｈ１ 第１の溝
ｈ２ 第２の溝
ｈｍ１ 第１油溝
ｈｍ２ 第２油溝
ｈｃ１ 第１制御溝
ｈｃ２ 第２制御溝
ｈｇ 給油孔
ｈｏ 外周溝
ｈｎ１,ｈＡ１,ｈＢ１ 第１排油溝
ｈｎ２,ｈＡ２,ｈＢ２ 第２排油溝
ＡＲ１ 偏荷重領域
Ｃｓ 円
Ｑ１ 第１領域
Ｑ２ 第２領域
Ｓｐ 圧縮室
Ｔ 移動軌跡
Ｚ 軸線
Ｒｓ 冷媒回路
Ｅｏ 室外熱交換器（凝縮器／蒸発器）
Ｅｉ 室内熱交換器（蒸発器／凝縮器）
Ｖｅ 膨張弁
Ｗ 空気調和機（冷凍サイクル装置）

Claims (10)

1. 密閉容器と、
   渦巻状の固定ラップを有し、前記密閉容器の内部に固定される固定スクロールと、
   前記固定ラップとともに圧縮室を形成する渦巻状の旋回ラップを有する旋回スクロールと、
   前記旋回スクロールを支持するフレームと、
   固定子及び回転子を有する電動機と、
   潤滑油を導く貫通孔を有し、前記回転子と一体で回転するシャフトと、を備え、
   前記固定スクロールの鏡板面において前記固定ラップの径方向外側には、第１の溝が設けられるとともに、第２の溝が設けられ、
   前記第１の溝の位置は、前記固定スクロールの鏡板面において、前記シャフトの軸線を中心として扇状を呈する第１領域に含まれ、
   前記第２の溝の位置は、前記シャフトの軸線を中心として、前記第１領域から周方向で所定にずれている扇状の第２領域に含まれ、
   前記貫通孔からの潤滑油を導く給油孔が、前記旋回スクロールの鏡板面に開口し、
   前記旋回スクロールの旋回に伴い、前記給油孔の一つの開口が、前記第１の溝及び前記第２の溝に交互に連通するスクロール圧縮機。
2. 前記第１の溝には、前記固定ラップの径方向外側において、前記固定ラップに沿うように設けられる円弧状の第１油溝と、前記第１油溝に連通している第１制御溝と、が含まれ、
   前記第２の溝には、前記固定ラップの径方向外側において、前記固定ラップに沿うように設けられる円弧状の第２油溝と、前記第２油溝に連通している第２制御溝と、が含まれ、
   前記固定スクロールの鏡板面における前記給油孔の前記開口の移動軌跡において、前記第１制御溝が前記開口に連通する範囲と、前記第２制御溝が前記開口に連通する範囲と、が異なっていること
   を特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
3. 前記シャフトの軸線を中心として、前記第１制御溝と、前記第２制御溝と、が径方向で部分的に重なっていること
   を特徴とする請求項２に記載のスクロール圧縮機。
4. 前記旋回スクロールの旋回において、前記圧縮室からのガスの吐出が開始されるときのクランク角から１８０°進んだ所定のクランク角である高スラスト荷重角となっているとき、前記旋回スクロールの偏心方向を基準として、前記シャフトの回転の向きに９０°以上かつ１８０°以下の角度をなす所定の偏荷重領域の少なくとも一部を前記給油孔の前記開口が通過すること
   を特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
5. 扇状の前記第１領域の中心角、及び、扇状の前記第２領域の中心角は、それぞれ、１８０°以下であること
   を特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
6. 前記固定スクロールの鏡板面の周縁付近には、前記フレームの背圧室に連通する環状の外周溝が設けられ、
   前記固定スクロールの鏡板面には、前記第１の溝と前記外周溝とを連通させる第１排油溝が設けられるとともに、前記第２の溝と前記外周溝とを連通させる第２排油溝が設けられること
   を特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
7. 前記第１制御溝の深さは、前記第１油溝の深さよりも浅く、
   前記第２制御溝の深さは、前記第２油溝の深さよりも浅いこと
   を特徴とする請求項２に記載のスクロール圧縮機。
8. 前記旋回スクロールの旋回中、前記給油孔の前記開口と前記第１の溝とが重なる面積が単調増加するように、前記第１の溝が設けられていること
   を特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
9. 前記第１制御溝及び前記第２制御溝は、それぞれ、円形の前記移動軌跡よりも径の大きい所定の円の一部をなす円弧状であること
   を特徴とする請求項２に記載のスクロール圧縮機。
10. 請求項１から請求項９のいずれか一項に記載のスクロール圧縮機を備え、
    前記スクロール圧縮機、凝縮器、膨張弁、及び蒸発器を順次に介して冷媒が循環する冷媒回路を含んでなる冷凍サイクル装置。