CN117108500A - 压缩组件和静涡盘、涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩组件和静涡盘、涡旋压缩机，压缩组件包括：静涡盘，静涡盘包括基体和静盘型线，基体设有安装槽，静盘型线位于安装槽内；基体围绕安装槽开口设置的端面为止推面，止推面包括第一摩擦区域和第二摩擦区域，第二摩擦区域位于第一摩擦区域的径向外侧，第一摩擦区域设有环形的第一油槽，第二摩擦区域设有油槽网路，油槽网路包括环形的第二油槽和与其连通的第三油槽；动涡盘，动涡盘设于静涡盘的一侧且与止推面接触，动涡盘设有朝向止推面开口的上油孔，上油孔与第一油槽间歇性连通。根据本发明实施例的压缩组件具有从不同位置处对静涡盘上的止推面进行润滑、提高对止推面的润滑效率、能够满足高转速压缩机的润滑需求等优点。

Description

压缩组件和静涡盘、涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩组件和静涡盘、涡旋压缩机。

背景技术

相关技术中对动静盘止推面的供油方式适合转速低、排量小的压缩机结构，排量小的压缩机结构的动盘偏心距小，动盘边缘距离静盘油槽的距离短，静盘油槽中的油可随着动盘运转流动到止推面的任意位置区域，然而，随着变频技术发展以及压缩机应用领域的进一步拓展，转速需求越来越高，且排量要求更大，传统的动静盘止推面供油润滑方式已经无法满足压缩机运转可靠性要求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种压缩组件，该压缩组件具有从不同位置处对静涡盘上的止推面进行润滑、提高对止推面的润滑效率、能够满足高转速压缩机的润滑需求等优点。

本发明还提出一种具有所述压缩组件的静涡盘和具有所述压缩组件的涡旋压缩机。

根据本发明的第一方面的实施例提出一种压缩组件，所述压缩组件包括：静涡盘，所述静涡盘包括基体和静盘型线，所述基体设有安装槽，所述静盘型线位于所述安装槽内；所述基体围绕所述安装槽开口设置的端面为止推面，所述止推面包括第一摩擦区域和第二摩擦区域，所述第二摩擦区域位于所述第一摩擦区域的径向外侧，所述第一摩擦区域设有环形的第一油槽，所述第二摩擦区域设有油槽网路，所述油槽网路包括环形的第二油槽和与其连通的第三油槽，所述油槽网路将所述第二摩擦区域分割成多个独立的子区域；动涡盘，所述动涡盘设于所述静涡盘的一侧且与所述止推面接触，所述动涡盘设有朝向所述止推面开口的上油孔，所述上油孔与所述第一油槽间歇性连通，所述动涡盘设有与所述第二油槽连通的贯穿孔，所述贯穿孔适于与背压腔连通；所述背压腔适于位于所述动涡盘的一侧以对所述动涡盘施加朝向所述止推面的作用力。

根据本发明实施例的压缩组件具有从不同位置处对静涡盘上的止推面进行润滑、提高对止推面的润滑效率、能够满足高转速压缩机的润滑需求等优点。

另外，根据本发明上述实施例的压缩组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述第一摩擦区域的外径为所述动涡盘的外径的1.03-1.08倍。

根据本发明的一些实施例，所述油槽网路还包括环形的第四油槽，所述第四油槽位于第二油槽的径向外侧，所述第四油槽和所述第二油槽通过所述第三油槽连通。

在一些实施例中，所述子区域的径向宽度为L，所述动涡盘的运行偏心距为δ，其中L≤1.5*δ；和/或所述子区域的周向角度θ≤90°。

根据本发明的一些实施例，所述第二油槽的径向宽度m≥0.8mm。

根据本发明的一些实施例，所述第一油槽设有进油区域，所述进油区域与所述上油孔间歇性连通，所述进油区域的径向宽度大于所述第一油槽的其余部分的径向宽度。

在一些实施例中，所述进油区域的内壁相对所述第一油槽的其余部分的内壁朝内凹入。

根据本发明的一些实施例，所述第一摩擦区域内设有第五油槽，所述第五油槽与所述第二油槽连通。

在一些实施例中，所述第五油槽与所述第一油槽的进油区域径向正对设置。

根据本发明第二方面的实施例提出一种具有所述压缩组件的静涡盘，所述静涡盘包括基体和静盘型线，所述基体设有安装槽，所述静盘型线位于所述安装槽内；所述基体的围绕所述安装槽开口设置的端面为止推面，所述止推面包括第一摩擦区域和第二摩擦区域，所述第二摩擦区域位于所述第一摩擦区域的径向外侧，所述第一摩擦区域设有环形的第一油槽，所述第二摩擦区域设有油槽网路，所述油槽网路包括环形的第二油槽和与其连通的第三油槽，所述油槽网路将所述第二摩擦区域分割成多个独立的子区域。

在一些实施例中，所述油槽网路还包括环形的第四油槽，所述第四油槽位于第二油槽的径向外侧，所述第四油槽和所述第二油槽通过所述第三油槽连通。

根据本发明第三方面的实施例提出一种具有所述压缩组件的涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括根据本发明的第一方面的实施例所述的压缩组件。

在一些实施例中，所述涡旋压缩机包括根据本发明的第二方面的实施例所述的静涡盘。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的涡旋压缩机的剖视图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是根据本发明实施例静涡盘中摩擦区域的说明图。

图4是根据本发明实施例静涡盘的结构示意图。

图5是根据本发明实施例静涡盘的结构示意图。

图6是根据本发明实施例动涡盘的剖视图。

附图标记：涡旋压缩机1、压缩组件10、

静涡盘100、基体110、止推面111、静盘型线120、

第一摩擦区域200、第一润滑区201、第二润滑区202、第一油槽210、进油区域220、第五油槽230、

第二摩擦区域300、油槽网路310、第二油槽312、第三油槽313、径向油槽313a、第四油槽314、子区域320、

动涡盘400、上油孔410、装配槽420、涡齿430、过油孔440、

背压腔51、油池52、上油片53、曲轴54、油孔密封螺钉55、

上油通道60、横向上油通道61、竖向上油通道62。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的涡旋压缩机1的压缩组件10。

如图1-图6所示，根据本发明实施例的压缩组件10包括静涡盘100和动涡盘400。

静涡盘100包括基体110和静盘型线120，基体110设有安装槽，静盘型线120位于安装槽内，静盘型线120与动涡盘400相互配合，以使动涡盘400在转动时能够与静盘型线120配合以共同对空气进行压缩。

基体110围绕安装槽开口设置的端面为止推面111，止推面111包括第一摩擦区域200，第一摩擦区域200设有环形的第一油槽210。需要进行说明的是，本申请中的“环形”指的是第一油槽210沿周向延伸成圈状，而不是特指将第一油槽210限定为圆环形，只要第一油槽210可以沿周向延伸以呈现一个圈状即可，此时第一油槽210可以为圆环形、方形、或者椭圆形等任意形状。

动涡盘400设于静涡盘100的一侧，动涡盘400与止推面111接触，动涡盘400设有朝向止推面111开口的上油孔410，上油孔410与第一油槽210间歇性连通，当上油孔410与第一油槽210连通时，润滑油可通过上油孔410进入第一油槽210内。在动涡盘400转动时，动涡盘400能够将第一油槽210内的润滑油带至第一摩擦区域200的其余区域处，以对第一摩擦区域200进行润滑。

具体而言，动涡盘400可相对于基体110进行转动，当动涡盘400转动至一定位置时，第一油槽210与上油孔410连通，此时润滑油可从上油孔410处进入第一油槽210 内，以实现对第一摩擦区域200的润滑，减少动涡盘400与第一摩擦区域200的摩擦系数，进而保证动涡盘400可顺利的进行转动。

止推面111还包括第二摩擦区域300，第二摩擦区域300位于第一摩擦区域200的径向外侧，第二摩擦区域300设有油槽网路310，油槽网路310包括环形的第二油槽312 第三油槽313，第三油槽313与第二油槽312连通，油槽网路310将第二摩擦区域300 分割成多个独立的子区域320。

动涡盘400设有与第二油槽312连通的贯穿孔，贯穿孔适于与背压腔51连通，背压腔51内的润滑油可从贯穿孔流至第二油槽312内，由于第二油槽312与第三油槽313 连通，第二油槽312内的润滑油还可流至第三油槽313内，以增加润滑油在第二摩擦区域300内可流动的面积。进而在动涡盘400转动时，动涡盘400能够将第二油槽312和第三油槽313处的润滑油带至第二摩擦区域300的其余区域处，以对第二摩擦区域300 进行润滑。

在一些实施例中，贯穿孔始终连通背压腔51与第二油槽312，以使背压腔51内的润滑油可在任何时刻均能够沿着贯穿孔到达第二油槽312内，以实现对第二摩擦区域 300的润滑，便于减少动涡盘400与第二摩擦区域300的摩擦系数，进而保证动涡盘400 可顺利的进行转动。

背压腔51适于位于动涡盘400的一侧以对动涡盘400施加朝向止推面111的作用力，使动涡盘400与止推面111始终处于压紧状态，确保压缩组件10内部的密封性，确保动涡盘400与静盘型线120的配合，使动涡盘400在转动时能够与静盘型线120相配合，对空气进行压缩。

在一些实施例中，动涡盘400与静盘型线120限定出压缩腔，当动涡盘400转动时，动涡盘400能够对压缩腔内的空气进行压缩，以使涡旋压缩机1能够排出高压的气体。其中压缩腔与背压腔51连通，也就是说，背压腔51内具有高压的气体，高压的气体对动涡盘400具有朝向止推面111的作用力，以使动涡盘400与止推面111始终处于压紧状态，确保压缩腔的密封性。

综上所述，通过在止推面111上设置第一摩擦区域200和第二摩擦区域300，将较大范围的润滑问题分割为局部小区域的润滑，在第一摩擦区域200设置第一油槽210，在第二摩擦区域300设置第二油槽312和第三油槽313，润滑油可从第一油槽210处进入第一摩擦区域200，以实现对第一摩擦区域200的润滑，润滑油可从第二油槽312处进入第二摩擦区域300，以实现对第二摩擦区域300的润滑。

通过从不同的位置处对止推面111进行润滑，能够减小了动涡盘400运转时带油的阻力，还能够实现对止推面111全区域的充分润滑，以在压缩组件10处于较为苛刻工况环境，动涡盘400与静涡盘100上止推面111之间的摩擦力、PV值较为严酷时，仍能够对止推面111进行充分的润滑，避免动涡盘400与静涡盘100的异常磨损，避免对整个止推面111造成的严重磨损。

因此，根据本发明实施例的压缩组件10具有从不同位置处对静涡盘100上的止推面111进行润滑、提高对止推面111的润滑效率、能够满足高转速压缩机的润滑需求等优点。

下面参考附图描述根据本发明具体实施例的压缩组件10。

如图1-图6所示，根据本发明实施例的压缩组件10包括静涡盘100和动涡盘400。

在本发明的一些实施例中，动涡盘400上设有涡齿430，涡齿430形成为螺旋状结构，静涡盘100上的静盘型线120也形成为螺旋状结构，涡齿430与静盘型线120相互啮合，以形成月牙形的压缩腔，当动涡盘400做偏心转动时，月牙形压缩腔的容积发生连续周期性变化，从而形成完整的吸气、压缩、排气过程。

在一些实施例中，动涡盘400和静涡盘100为金属材料，以保证动涡盘400和静涡盘100的强度，保证压缩组件10能够顺利的对空气进行压缩，能够形成高压的空气。

在本发明的一些实施例中，第一摩擦区域200的外径为动涡盘400的外径的 1.03-1.08倍。

在一些实施例中，动涡盘400可相对于静涡盘100的静盘型线120做偏心转动，将第一摩擦区域200的外径设为动涡盘400的外径的1.03-1.08倍，便于在动涡盘400进行转动时，动涡盘400能够将第一油槽210处的润滑油带至第一摩擦区域200的各个区域，实现对第一摩擦区域200的充分润滑。

在本发明的一些实施例中，油槽网路310还包括环形的第四油槽314，第四油槽314位于第二油槽312的径向外侧，第四油槽314和第二油槽312通过第三油槽313连通，设置第四油槽314便于增加润滑油在第二摩擦区域300处的可流动面积，从而便于充分对以第二摩擦区域300进行润滑。

在一些实施例中，如图5所示，第二油槽312和第四油槽314形成为环状油槽，第三油槽313包括多个径向油槽313a，每个径向油槽313a均能够连通第二油槽312和第四油槽314，以使第二油槽312内的润滑油能够沿径向油槽313a流至第四油槽314内，以增加润滑油可流动的面积，使动涡盘400转动时能够充分将润滑油带至第二摩擦区域 300的各个区域，以实现对第二摩擦区域300的充分润滑。

在本发明的一些实施例中，子区域320的径向宽度为L，动涡盘400的运行偏心距为δ，其中L≤1.5*δ，子区域320与背压腔51之间设有第二油槽312，设置子区域320 的径向宽度为L≤1.5*δ，在动涡盘400转动时，动涡盘400能够将第二油槽312处的润滑油带至子区域320处，进而将第二油槽312处的润滑油带至第二摩擦区域300的各个区域，实现对第二摩擦区域300的充分润滑。

在本发明的一些实施例中，子区域320的周向角度θ≤90°，以将子区域320分割为圆弧形状，当动涡盘400转动时能够将第二油槽312处的润滑油带至子区域320处，进而将第二油槽312处的润滑油带至第二摩擦区域300的各个区域处，实现对第二摩擦区域300的充分润滑。

在一些实施例中，如图5所示，油槽网路310将第二摩擦区域300分割成6个独立的子区域320，每个独立的子区域320的周向角度θ≤90°，以形成圆弧型的子区域320，在第二摩擦区域300的周向上，相邻的两个子区域320之间具有第三油槽313，第二油槽312位于子区域320的内侧，第四油槽314位于子区域320的外侧。

背压腔51内的润滑油可从第二油槽312处沿第三油槽313流至第四油槽314，以充分增加第二摩擦区域300上润滑油的流动面积，使动涡盘400转动时，动涡盘400能够充分将第二油槽312、第三油槽313和第四油槽314处的润滑油带至子区域320处，以对子区域320进行充分的润滑，进而对第二摩擦区域300进行充分的润滑。

在本发明的一些实施例中，第二油槽312的径向宽度m≥0.8mm，以在动涡盘400 转动时，保证背压腔51内的油可流入第二油槽312内。

在本发明的一些实施例中，第一油槽210设有进油区域220，进油区域220与上油孔410间歇性连通，上油孔410处的润滑油可从进油区域220处进入第一油槽210内，以对第一摩擦区域200进行润滑。其中，进油区域220的径向宽度大于第一油槽210的其余部分的径向宽度，以增加上油孔410与进油区域220的连通时间，进而能够增加供油量。

具体而言，当动涡盘400转动时，上油孔410随动涡盘400一起转动，当上油孔410转动至与进油区域220相对应的位置时，上油孔410与进油区域220连通，此时润滑油可从上油孔410处进入进油区域220内，从进油区域220流入第一油槽210内。

将进油区域220的径向宽度设置的较大，使动涡盘400在一定范围内转动时，进油区域220能够持续的与上油孔410流通，使润滑油可持续地从上油孔410处进入第一油槽210内，增加对第一油槽210的供油量，便于实现对第一摩擦区域200的充分润滑。

在本发明的一些可选实施例中，进油区域220的内壁相对第一油槽210的其余部分的内壁朝内凹入，以增大进油区域220的径向宽度，一方面能够顺利的使上油孔410处的润滑油流入进油区域220处，另一方面便于增大进油区域220与上油孔410的连通时间，便于增加对进油区域220的供油量，以实现对第一摩擦区域200的充分润滑。

在本发明的一些可选实施例中，第一摩擦区域200内设有第五油槽230，第五油槽230与第二油槽312连通，以使润滑油可在第二油槽312和第五油槽230之间流动，增加润滑油在止推面111上可流动的面积，便于充分的对止推面111进行润滑。

在本发明的一些可选实施例中，第五油槽230与第一油槽210的进油区域220径向正对设置，以在第一油槽210上的进油区域220与动涡盘400上的上油孔410连通时，使第五油槽230与上油孔410连通，此时润滑油可通过上油孔410进入第五油槽230内，从第五油槽230处流至第二油槽312，以对第二摩擦区域300供油。

此外，由于第五油槽230与第二油槽312连通，第五油槽230处的润滑油流至第二油槽312内，而第二油槽312通过第三油槽313与第四油槽314连通，也就是说，当上油孔410与第五油槽230连通时，润滑油可通过上油孔410流至第五油槽230内，从第五油槽230流至第二油槽312，第三油槽313和第四油槽314，以增加第二摩擦区域300 处润滑油的流动面积，使动涡盘400在转动时能够充分的带动润滑油对第二摩擦区域 300进行润滑。

此外，当润滑油流至第二油槽312时，由于第二油槽312与背压腔51通过贯穿孔连通，第二油槽312处的润滑油可通过贯穿孔流至背压腔51内，以为背压腔51补充润滑油。

如图3，在本实施例中，静涡盘100的止推面111上设有第一摩擦区域200和第二摩擦区域300，第一摩擦区域200和第二摩擦区域300形成为环形区域，第二摩擦区域 300位于第一摩擦区域200的外侧。

图4所示，第一摩擦区域200包括第一润滑区201和第二润滑区202，第二润滑区202位于第一润滑区201的外侧，第一润滑区201和第二润滑区202之间限定出第一油槽210，润滑油可从第一油槽210内进入第一摩擦区域200，当动涡盘400转动时，动涡盘400能够带动第一油槽210内的润滑油对第一润滑区201和第二润滑区202进行润滑，以实现对第一摩擦区域200的润滑。

如图4所示，第一润滑区201的一处朝靠近静盘型线120的方向凹陷，以形成进油区域220，进油区域220与第一油槽210连通，在动涡盘400转动时，进油区域220与动涡盘400的上油孔410间歇连通，使润滑油可通过上油孔410进入进油区域220内，使润滑油可从进油区域220流动至第一油槽210内。

第二润滑区202中与进油区域220对应的位置处设有第五油槽230，第五油槽230朝靠近静盘型线120的方向凹陷，与进油区域220的凹陷方向相同，当进油区域220与上油孔410连通时，第五油槽230与上油孔410连通，润滑油可从上油孔410处进入第五油槽230内。

如图5所示，第二摩擦区域300包括油槽网路310和被油槽网路310分割成的对个子区域320，油槽网路310包括第二油槽312、第三油槽313和第四油槽314，其中第二油槽312和第四油槽314形成为环状油槽，第三油槽313包括多个径向油槽313a，每个径向油槽313a均能够连通第二油槽312和第四油槽314，第二油槽312位于第二润滑区 202域的外侧，第二油槽312与第五油槽230连通。

当第五油槽230与上油孔410连通时，润滑油可从第五油槽230处进入第二油槽312内，再流至第三油槽313和第四油槽314，在动涡盘400转动时，能够带动润滑油对多个子区域320进行润滑。

下面描述根据本发明实施例的静涡盘100。根据本发明实施例的静涡盘100包括基体110和静盘型线120，基体110设有安装槽，静盘型线120位于安装槽内，以实现对静盘型线120的定位，将静盘型线120安装在基体110上。

基体110围绕安装槽开口设置的端面为止推面111，止推面111包括第一摩擦区域200，第一摩擦区域200设有环形的第一油槽210，润滑油可从第一油槽210内进入第一摩擦区域200，以实现对第一摩擦区域200的润滑。

止推面111还包括第二摩擦区域300，第二摩擦区域300位于第一摩擦区域200的径向外侧，第二摩擦区域300设有油槽网路310，油槽网路310包括环形的第二油槽312 和第三油槽313，第三油槽313与第二油槽312相连通，润滑油可在第二油槽312和第三油槽313内流动。

其中，油槽网路310将第二摩擦区域300分割成多个独立的子区域320，以将较大范围的润滑区域分成较小范围的润滑区域，便于实现对第二摩擦区域300的充分润滑。

在本发明的一些可选实施例中，油槽网路310还包括环形的第四油槽314，第四油槽314位于第二油槽312的径向外侧，第四油槽314和第二油槽312通过第三油槽313 连通，设置第四油槽314便于增加润滑油在第二摩擦区域300处的可流动范围，以便于对第二摩擦区域300的润滑。

在一些实施例中，如图5所示，第二油槽312和第四油槽314形成为环状油槽，第三油槽313包括多个径向油槽313a，每个径向油槽313a均能够连通第二油槽312和第四油槽314，以使第二油槽312内的润滑油能够沿径向油槽313a流至第四油槽314内，以增加润滑油在第二摩擦区域300内流通的面积，使动涡盘400在转动时能够充分将润滑油带至第二摩擦区域300的各个区域。

下面描述根据本发明实施例的涡旋压缩机1。

在本发明的一些实施例中，根据本发明实施例的涡旋压缩机1包括根据本发明上述实施例的压缩组件10。

在一些实施例中，如图1所示，压缩组件10设置在涡旋压缩机1的一侧，涡旋压缩机1的另一侧设有油池52，油池52用于储存润滑油。涡旋压缩机1内还设有曲轴54，涡旋压缩机1还设有上油片53和上油通道60，上油通道60从曲轴54延伸至动涡盘400 内，上油通道60的一端与油池52连通，另一端与上油孔410连通，上油片53设在上油通道60内，曲轴54转动时可带动位于上油通道60内的上油片53转动，此时上油片 53转动产生吸力以将油池52内的润滑油输送至上油通道60内，进入上油通道60内的润滑油可通过上油孔410进入第一油槽210和第五油槽230内。

如图1、图6所示，在本实施例中，动涡盘400朝向曲轴51的一侧设有装配槽420，曲轴54的一端伸入装配槽420内，以实现曲轴54与动涡盘400的连接，曲轴54转动时能够带动动涡盘400进行偏心转动，以实现对空气的压缩，且动涡盘400在转动过程中可带动第一油槽210和第五油槽230内润滑油对第一摩擦区域200进行润滑，带动第二油槽312、第三油槽313和第四油槽314内的润滑油对第二摩擦区域300进行润滑。

在一些可选实施例中，如图2所示，上油通道60包括横向上油通道61和竖向上油通道62，竖向上油通道62位于曲轴54的一侧，也就是位于装配槽420顶壁的下方。横向上油通道61位于动涡盘400上。装配槽420的顶壁上设有过油孔440，过油孔440 连通竖向上油通道62和横向上油通道61。

上油片53设在竖向上油通道62内，横向上油通道61连通上油孔410和过油孔440，油池52内的润滑油在上油片53产生的吸力作用下进入竖向上油通道62，从过油孔440 处流入横向上油通道61，从横向上油通道61中流至上油孔410，通过上油孔410流至第一油槽210和第五油槽230。

其中，横向上油通道61远离竖向上油通道62的一侧安装有油孔密封螺钉55，油孔密封螺钉55能够对横向上油通道61内的润滑油进行密封。

具体而言，为了在动涡盘400中加工出横向上油通道61，可在动涡盘400一侧对动涡盘400进行加工以形成横向上油通道61，此时横向上油通道61的这一侧具有开口，开口与横向上油通道61相连通，在开口处设置油孔密封螺钉55，以对横向上油通道61 进行一定程度的密封，避免横向上油通道61内的润滑油从开孔处漏出。

此外，油孔密封螺钉55能够引导横向上油通道61内的润滑油朝向上油孔410流动，使润滑油能够从上油孔410处进入止推面111。其中，油孔密封螺钉55的外径尺寸小于横向上油通道61的尺寸，便于将油孔密封螺钉55安装在横向上油通道61内。

根据本发明实施例的涡旋压缩机1，通过利用根据本发明上述实施例的压缩组件10，具有从不同位置处对静涡盘100上的止推面111进行润滑、提高对止推面111 的润滑效率、能够满足高转速压缩机的润滑需求等优点。

在本发明的另一些实施例中，根据本发明实施例的涡旋压缩机1包括根据本发明上述实施例的静涡盘100，通过在静涡盘100的止推面111上设置第一摩擦区域200和第二摩擦区域300，在第一摩擦区域200设置第一油槽210，利用第一油槽210内的润滑油对第一摩擦区域200进行润滑。

第二摩擦区域300被油槽网路310分割成多个独立的子区域320，在第二摩擦区域300处设置第二油槽312和第三油槽313，利用第二油槽312和第三油槽313内的润滑油对第二摩擦区域300进行润滑。

具体而言，通过将较大范围的润滑问题分割为局部小区域的润滑，从不同的位置处对止推面111进行润滑，一方面能够减小了动涡盘400运转时的带油的阻力，另一方面能够实现对止推面111全区域的润滑，进而能够提高润滑油对止推面111的润滑效率、满足高转速压缩机的润滑需求、保证涡旋压缩机1运转可靠性。

根据本发明实施例的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，包括：

静涡盘，所述静涡盘包括基体和静盘型线，所述基体设有安装槽，所述静盘型线位于所述安装槽内；

所述基体围绕所述安装槽开口设置的端面为止推面，所述止推面包括第一摩擦区域和第二摩擦区域，所述第二摩擦区域位于所述第一摩擦区域的径向外侧，所述第一摩擦区域设有环形的第一油槽，所述第二摩擦区域设有油槽网路，所述油槽网路包括环形的第二油槽和与其连通的第三油槽，所述油槽网路将所述第二摩擦区域分割成多个独立的子区域；

动涡盘，所述动涡盘设于所述静涡盘的一侧且与所述止推面接触，所述动涡盘设有朝向所述止推面开口的上油孔，所述上油孔与所述第一油槽间歇性连通，所述动涡盘设有与所述第二油槽连通的贯穿孔，所述贯穿孔适于与背压腔连通；所述背压腔适于位于所述动涡盘的一侧以对所述动涡盘施加朝向所述止推面的作用力。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，所述第一摩擦区域的外径为所述动涡盘的外径的1.03-1.08倍。

3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，所述油槽网路还包括环形的第四油槽，所述第四油槽位于第二油槽的径向外侧，所述第四油槽和所述第二油槽通过所述第三油槽连通。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，所述子区域的径向宽度为L，所述动涡盘的运行偏心距为δ，其中L≤1.5*δ；和/或

所述子区域的周向角度θ≤90°。

5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，所述第二油槽的径向宽度m≥0.8mm。

6.根据权利要求1所述的涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，所述第一油槽设有进油区域，所述进油区域与所述上油孔间歇性连通，所述进油区域的径向宽度大于所述第一油槽的其余部分的径向宽度。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，所述进油区域的内壁相对所述第一油槽的其余部分的内壁朝内凹入。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，所述第一摩擦区域内设有第五油槽，所述第五油槽与所述第二油槽连通。

9.根据权利要求8所述的涡旋压缩机的压缩组件，其特征在于，所述第五油槽与所述第一油槽的进油区域径向正对设置。

10.一种涡旋压缩机的静涡盘，其特征在于，包括：

基体和静盘型线，所述基体设有安装槽，所述静盘型线位于所述安装槽内；

所述基体的围绕所述安装槽开口设置的端面为止推面，所述止推面包括第一摩擦区域和第二摩擦区域，所述第二摩擦区域位于所述第一摩擦区域的径向外侧，所述第一摩擦区域设有环形的第一油槽，所述第二摩擦区域设有油槽网路，所述油槽网路包括环形的第二油槽和与其连通的第三油槽，所述油槽网路将所述第二摩擦区域分割成多个独立的子区域。

11.根据权利要求10所述的涡旋压缩机的静涡盘，其特征在于，所述油槽网路还包括环形的第四油槽，所述第四油槽位于第二油槽的径向外侧，所述第四油槽和所述第二油槽通过所述第三油槽连通。

12.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的压缩组件。

13.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括根据权利要求10或11所述的涡旋压缩机的静涡盘。