JP6739743B2 - 鉄道用分岐器におけるレールブレス - Google Patents
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本発明は鉄道用分岐器の分野に関し、特にレールが転倒しないように、レールの腹部または首部に当てる締結金具いわゆるレールブレスに関するものである。
図７・８で示すように鉄道用分岐器の基本レールａ、スリップスイッチ（図示略）にあっては基本レールおよびトングレールに前記レールブレスｂが使用されている。
従来よりレールブレスｂの脚部ｂ１をまくらぎＭに固定した床板ｃの傾斜溝ｃ１に嵌挿するとともに内側底部ｂ５をレールａの底部ａ１に当接し、レールブレスｂの先端部ｂ３をレールａの腹部ａ２若しくは仮想線で示すように首部ａ３に当接し、レールブレスｂに穿設した透孔ｂ４を介してボルトｂ２、ナットｂ６締めして底部ａ１を内側底部ｂ５で押圧し、先端部ｂ３でレールａを支えている。
ＪＩＳ用語辞典、輸送・包装編
従来のレールブレスではボルト・ナットの締付力がレールａの底部ａ１の上端面および脚部ｂ１を介して傾斜溝ｃ１に加わり、しかも先端部ｂ３が腹部ａ２若しくは首部ａ３に当接するだけなので、レールａとレールブレスｂの先端部ｂ３（以下Ｓ１部とする）との接触は有効であるものの、レールａの底部ａ１（以下Ｓ２部とする）に上方からの圧が加わるだけで、外方からの支持力が弱く、レールａに対してレールブレスｂが平面的に回動して図６破線で示すようにレールブレスｂと一体の床板ｃを固定したまくらぎＭの直角変位が視認された。
しかも一体型のレールブレスで上記不都合を解消する製品の製造は極めて困難である。
またＳ２部の当接面が少なく、レールがふく進（レールの長手方向への移動）する。
本発明の手段は、座金部とレールブレス部とを別体に形成し、前記座金部の内端縁にレール底部上端面およびレール底部外端面に当接する係止部を形成し、前記座金部の本体の外方底面から床板の第１傾斜溝に嵌挿する第１脚部を下向きに突設し、しかも前記第１脚部に対応する本体上面に第２傾斜溝を凹設し、また前記本体にボルトの軸部を遊びをもって貫通するとともに細長状かつ前記第２傾斜溝と平行な第１透孔を穿設し、一方レール腹部若しくはレール首部に当接する斜めの立ち上がり部を有する前記レールブレス部の底面内側に前記座金部への当接面を形成するとともに前記第２傾斜溝に嵌挿する第２脚部を下向きに突設し、また前記レールブレス部に前記ボルトの軸部を遊びをもって貫通するとともに前記第１透孔と連通する細長孔状かつ平面視が前記第２傾斜溝と平行な第２透孔を穿設し、前記ボルトの頭部を前記床板から上方に抜脱不能に埋設するとともに第１および第２の透孔を貫通した軸部をナット締めして前記座金部およびレールブレス部を締結することを特徴とするものである。
本発明によれば、座金部とレールブレス部とを別体に形成したので、確実に製造することができ、Ｓ１部は従来どおりであり、またＳ２部がレールと非接触になった場合には座金部のみをレール方向に沿って叩けばよく、レールに対してレールブレスを安定良く常時接触させることができ、まくらぎの直角変位を防止できる。
座金部中心に曲げ応力が発生しないようにボルト・ナットの緊締力を座金の脚部と座金部に形成した係止部のレール底部上端面で受けるとともに前記係止部はレール底部外端面に当接する部分を有するので、レール底部端に当接する部分は前記緊締力を確実に受けることができる。
またこの係止部はレール底部外端（上端面と外端面）との接触面積の増大によりふく進（レール長手方向への移動）抵抗力も増加する。
本実施の形態は鉄道分岐器の基本レールに使用する場合を例にとり説明するもので、スリップスイッチにおける基本レールおよびトングレールに使用する場合も以下と同様である。座金部２、レールブレス部５、ボルト４、ナット６を基本要素とする。座金部２の本体２′にはレール１の底部１０の上端面１１およびレール１の底部１０の外端面１２に当接する係止部２１を切欠き、また座金部２の外方底面２２から、まくらぎ７に周知の固定手段により固定した床板３の外方に穿設したくさび作用を有する第１傾斜溝３０に嵌挿する第１脚部２３を下向きに突設し、しかも第１脚部２３に対応する本体２′の上面にくさび作用を有する第２傾斜溝２４を形成し、本体２′にボルト４の軸部４０を遊びをもって貫通する細長状かつ第２傾斜溝２４と平行な第１透孔２５を穿設する。
また座金部２とは別体にレールブレス部５を形成する。その底面内側（係止部２１の上方）に座金部２への当接面５３を形成し、その当接面を平面状に形成する。なお符号５'は隙間である。座金部２の第２傾斜溝２４に嵌挿するようにレールブレス部５の下面に第２脚部５０を下向きに突設し、さらに本体２'に穿設した第１透孔２５と連通する細長孔状かつ平面視が第２傾斜溝２４と平行な第２透孔５１を穿設し、またレールブレス部５にレール１の腹部１３または首部１３'に当接する先端部５２を斜めに立ち上げる。図３中、仮想線は首部１３'に当接した場合の先端部５２の先端を示すものである。
図に示した符号４はボルト、４０はボルトの軸部、４１はボルトの頭部であり、６はナット、８はワッシャである。
図３で示すようにまくらぎ７に固定する床板３には従来同様、レール１の底部１０の全幅かつ厚みの略半分を落とし込む凹溝３１を形成し、またボルト４の頭部４１を上方に抜脱不能かつ軸部４０を突出させるボルト挿入孔４５を形成し、さらに床板３には前述の第１傾斜溝３０を形成する。
次に設置方法を説明すれば、床板３にボルト挿入孔４５の下から軸部４０を挿入かつ頭部４１をボルト挿通孔４５に係止し、まくらぎ７に前述した周知の固定手段（図示略）により床板３を固定しておく。続いてレール１の底部１０を前述のとおり凹溝３１に落し込んで敷設する。またボルト４の軸部４０に第１透孔２５を外挿するとともに、図４で示すように座金部２の係止部２１をレール１の底部１０の上端面１１および外端面１２に当接するとともに、第１傾斜溝３０に第１脚部２３を嵌入して本体２′を床板３の上面に載置する。また座金部２がレール１に密接するように第１脚部２３を微調整すれば、つまり、座金部２端をレール方向に叩けば、第１脚部２３が第１傾斜溝３０に嵌入しているのでくさび作用により前記係止部２１は前記レール１の底部上・側端面１１、１２に、より密接する。
続いてレールブレス部５の裏面内側５３を本体２′に載置する。このとき第２脚部５０を第２傾斜溝２４に密に嵌入し、連通するように合わせた第２透孔５１を軸部４０に外挿し、しかも先端部５２をレール１の腹部１３または首部１３′に当接し、続いてワッシャ８を介して軸部４０にナット６を螺着する。この締結力は裏面内側５３を介して係止部２１に、また第２脚部５０・第１脚部２３を介して第１傾斜溝３０に強力に加わる。
なおレールブレス部５の先端部５２がレール腹部１３と非接触状態になったときはレールブレス部５のみの端部をレール方向に叩けばよく、第２傾斜溝２４をレールブレス部５のみが斜めに移動し、同様に底部１０と係止部２１が非接触状態になったときは座金部２端部のみを叩けば同じく移動する。このときレールブレス部５と座金部２とが別体なのでそれぞれくさび締めを必要とするＳ１部若しくはＳ２部のみが非接触状態から接触状態になり、すでに接触状態になっている他方に悪影響を与えることがない。なお既述のくさび作用・くさび締めは第１・第２傾斜溝３０、２４にそれぞれ第１脚部２３、第２脚部５０が嵌入されているので、座金部２、レールブレス部５が斜め方向に移行し、くさび作用を発揮するということであり、この点は周知である。前記叩き作業のときナット６を緩め、前記接触状態時に再びナット６を緊締することは勿論である。
また座金部２および座金部２に載置したレールブレス５の合計高さおよびレールブレス５の先端形状を既存のレールブレスの高さ・形状と同一に形成すれば、既存のボルト・ナット等の締着部材を使うことができる。
なお、ボルト締結した場合のレールブレスに発生する曲げ応力に耐えられるよう、レールブレスの厚さは可能な限り厚く、座金の厚さは薄く形成するのが最良である。
１ レール
２ 座金部
２′ 本体
３ 床板
４ ボルト
５ レールブレス部
６ ナット
１０ 底部
１１ 上端面
１２ 外端面
１３ 腹部
１３′ 首部
２０ 内端縁
２１ 係止部
２２ 外方底面
２３ 第１脚部
２４ 第２傾斜溝
２５ 第１透孔
３０ 第１傾斜溝
４０ 軸部
４１ 頭部
５０ 第２脚部
５１ 第２透孔
５２ 斜め立ち上がり部
５３ 当接面
２ 座金部
２′ 本体
３ 床板
４ ボルト
５ レールブレス部
６ ナット
１０ 底部
１１ 上端面
１２ 外端面
１３ 腹部
１３′ 首部
２０ 内端縁
２１ 係止部
２２ 外方底面
２３ 第１脚部
２４ 第２傾斜溝
２５ 第１透孔
３０ 第１傾斜溝
４０ 軸部
４１ 頭部
５０ 第２脚部
５１ 第２透孔
５２ 斜め立ち上がり部
５３ 当接面
Claims (1)
- 座金部とレールブレス部とを別体に形成し、前記座金部の内端縁にレール底部上端面およびレール底部外端面に当接する係止部を形成し、前記座金部の本体の外方底面から床板の第１傾斜溝に嵌挿する第１脚部を下向きに突設し、しかも前記第１脚部に対応する本体上面に第２傾斜溝を凹設し、また前記本体にボルトの軸部を遊挿するとともに細長状かつ前記第２傾斜溝と平行な第１透孔を穿設し、一方、レール腹部若しくはレール首部に当接する斜め立ち上がり部を有する前記レールブレス部の底面内側に前記座金部への当接面を形成するとともに前記第２傾斜溝に嵌挿する第２脚部を下向きに突設し、また前記レールブレス部に前記ボルトの軸部を遊挿するとともに前記第１透孔と連通する細長孔状かつ平面視が前記第２傾斜溝と平行な第２透孔を穿設し、前記ボルトの頭部を前記床板から上方に抜脱不能に埋設するとともに第１および第２の透孔を貫通した軸部をナット締めして前記座金部およびレールブレス部を締結することを特徴とする鉄道用分岐器におけるレールブレス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017181230A JP6739743B2 (ja) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | 鉄道用分岐器におけるレールブレス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017181230A JP6739743B2 (ja) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | 鉄道用分岐器におけるレールブレス |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2019056238A JP2019056238A (ja) | 2019-04-11 |
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Family
ID=66107382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017181230A Active JP6739743B2 (ja) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | 鉄道用分岐器におけるレールブレス |
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-
2017
- 2017-09-21 JP JP2017181230A patent/JP6739743B2/ja active Active
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