JP6676672B2 - クラッチ機構 - Google Patents
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Description
まず、図1を参照して、本実施形態のピストン9を備えるクラッチ機構1の全体構成について説明する。
次に、図1に加えて、図2および図3を参照して、本実施形態のクラッチ機構1におけるピストン9の構成を説明する。
<第1の態様>
油圧により作動するピストン9によってクラッチ7,8を係合した状態または解放した状態に切り替えるクラッチ機構1であって、
上記ピストン9は、上記クラッチ7,8を押圧する第1の側面部9Aと、上記油圧が作用する第2の側面部9Bとを有し、
上記第2の側面部9Bが周方向に凹凸形状を有する。
第1の態様において、上記ピストン9は、中空円盤状の外形を有し、
上記第2の側面部は、所定の間隔で配置された円周方向に延びる複数の凹部93と、隣接する凹部間に設けられた複数の凸部94を有する。
第2の態様において、上記凹部93は、上記凸部94の長さより長く、上記凹部93と上記凸部94は交互に配置されている。
第2または第3の態様において、上記第1の側面部9Aは、上記第2の側面部9Bに対して上記凹部93と上記凸部94が反転した構造を有し、上記第2の側面部9Bの凹部93に対応する凸部から起立する複数の突起部91aを有し、
上記突起部91aが上記クラッチ8aを押圧する。
第1から第4のいずれかの態様において、上記第2の側面部9Bは、上記ピストン9が配置されるケース2との間でオイルを流動させるピストン室10の一部を構成し、
上記ピストン室10におけるケース2の側壁2aには、オイル流入口21、オイル流出口22、油圧検出口23が設けられ、
上記オイル流入口21、上記オイル流出口22、上記油圧検出口23は、上記第2の側面部9Bにおいて他の部位より凹んだ形状を有し、所定の間隔で配置されている。
第5の態様において、上記オイル流入口21には、所定の流量のオイルが常時供給され、上記オイル流入口21から上記ピストン室10に流入したオイルは、上記ピストン室10内を流動してオイル流出口22が排出され、上記油圧検出口23には、上記ピストン室10内を流動するオイルの圧力を検出するセンサが配置される。
第6の態様において、上記オイル流入口21、上記オイル流出口22、上記油圧検出口23が、上記ピストン9の凹部93に位置するように、上記ピストン9が上記ケース2に組み付けられる。
油圧により作動して、クラッチ機構1のクラッチ7,8を係合した状態または解放した状態に切り替えるピストン9であって、
上記ピストン9は、上記クラッチ8aを押圧する第1の側面部9Aと、上記油圧が作用する第2の側面部9Bとを有し、
上記第2の側面部9Bが周方向に凹凸形状を有する。
第8の態様において、上記第2の側面部9Bは、所定の間隔で配置された円周方向に延びる複数の凹部93と、隣接する凹部間に設けられた複数の凸部94を有する。
第9の態様において、上記凹部93は、上記凸部94の長さより長く、上記凹部93と上記凸部94は交互に配置されている。
第9または第10の態様において、上記第1の側面部9Aは、上記第2の側面部9Bに対して上記凹部93と上記凸部94が反転した構造を有し、上記第2の側面部9Bの凹部93に対応する凸部から起立する複数の突起部91aを有し、
上記突起部91aが上記クラッチ8aを押圧する。
2…ケース
2a…側壁
3…入力軸
4…出力軸
5…ディスクホルダ
6…プレートホルダ
7…ディスク(クラッチ)
8…プレート(クラッチ)
8a…最外方のプレート
9…ピストン
9A…第1の側面部
9B…第2の側面部
10…ピストン室
11…油路
11a…上流側オイル流路
11b…下流側オイル流路
12…ソレノイドバルブ
13…軸受
14…リターンスプリング
15…軸受
21…オイル流入口
22…オイル流出口
23…油圧検出口
91…プレート押圧部
91a…突起部
92…オイル流動部
93…凹部
93a…底面部
93b…内側面
93c…外側面
93d…前側面
93e…後側面
94…凸部
94a…上面部
94b…前側面
94c…後側面
L…軸方向
Claims (7)
- 油圧により作動するピストンによってクラッチを係合した状態または解放した状態に切り替えるクラッチ機構であって、
前記ピストンは、前記クラッチを押圧する第1の側面部と、前記油圧が作用する第2の側面部とを有し、
前記第2の側面部が周方向に凹凸形状を有し、
前記第2の側面部の凹部は円周方向に全周に亘って形成された溝状であり、前記第2の側面部の凸部は溝状の凹部を円周方向に所定の長さごとに仕切る壁部となり、
前記第2の側面部は、前記ピストンが配置されるケースとの間でオイルを流動させるピストン室の一部を構成し、
前記ピストン室におけるケースの側壁には、オイル流入口、オイル流出口、油圧検出口が設けられ、
前記オイル流入口、前記オイル流出口、前記油圧検出口は、前記ケースの側壁において他の部位より凹んだ形状を有し、所定の間隔で配置され、
前記オイル流入口には、所定の流量のオイルが常時供給され、前記オイル流入口から前記ピストン室に流入したオイルは、前記ピストン室内を流動して前記オイル流出口から排出され、前記油圧検出口には、前記ピストン室内を流動するオイルの圧力を検出するセンサが配置されることを特徴とするクラッチ機構。 - 前記ピストンは、中空円盤状の外形を有し、
前記第2の側面部は、所定の間隔で配置された円周方向に延びる複数の前記凹部と、隣接する凹部間に設けられた複数の前記凸部を有することを特徴とする請求項1に記載のクラッチ機構。 - 前記凹部は、前記凸部の長さより長く、前記凹部と前記凸部は交互に配置されていることを特徴とする請求項2に記載のクラッチ機構。
- 前記第1の側面部は、前記第2の側面部に対して前記凹部と前記凸部が反転した構造を有し、前記第2の側面部の凹部に対応する凸部から起立する複数の突起部を有し、
前記突起部が前記クラッチを押圧することを特徴とする請求項2または3に記載のクラッチ機構。 - 前記オイル流入口、前記オイル流出口、前記油圧検出口が、前記ピストンにおける前記第2の側面部の凹部に対面する位置になるように、前記ピストンが前記ケースに組み付けられることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のクラッチ機構。
- 前記ピストンにおける前記第2の側面部の前記凹部の深さと前記凸部の高さが同じであり、前記凸部は、隣接する前記凹部に向かって末広がりに傾斜する曲面状となっていることを特徴とする請求項2または3に記載のクラッチ機構。
- 前記突起部は、前記第2の側面部の凹部よりも外周側に配置され、当該第2の側面部の凹部の深さよりも裏面側に突出していることを特徴とする請求項4に記載のクラッチ機構。
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