JP6663861B2 - 流体系 - Google Patents

Description

本発明は一つのドックおよび対応する複数の方法に関連し、そして特に一つのエンジン用の一つの交換式流体容器のための一つのドックおよび一つの車両エンジンに流体を供給する一つの方法に関連する。

多くの車両エンジンは一つまたは複数の流体をそれらの動作のために使用する。そのような流体はしばしば液体である。例えば、内燃エンジンは液体潤滑オイル組成物を使用する。同様に、電気エンジンは熱交換液体を、例えば、エンジンを冷却、および／またはエンジンを加熱、および／または異なる運転条件の間エンジンを冷却および加熱するために使用する。そのような流体は一般にエンジンに関連する複数の貯留槽内に蓄えられ、そして定期的な交換を必要とし得る。

一つの車両エンジンにおけるエンジン潤滑オイル組成物の従来の定期的な交換は、たいていエンジンサンプからその組成物を排出することを含む。そのプロセスはまた、エンジンオイルフィルターを取り除くことおよび交換することを含む。そのような手順はたいてい、エンジンサンプドレインプラグおよびオイルフィルターへの、エンジンの下側からのアクセスを必要とし、それは複数の手工具の使用を必要とし、且つたいてい排出された潤滑オイル組成物のための一つの適切な回収方法を必要とする。これは複雑且つ高価である。

本明細書における開示の諸相は、上記問題の少なくとも一つに対処しまたは少なくとも改善する。

本明細書の開示の諸相では、エンジン用の一つの交換式流体容器のための一つのドックが提供され、流体容器は：一つの流体貯留槽；および少なくとも一つの流体ポートであって、エンジンに関連する一つの流体循環システムと連結するように適応された一つのカップリングを含む流体ポートを含み；ドックは：一つの固定機構を含み、該固定機構は流体容器と協働するように構成されていて、容器がドックに挿入されたとき、固定機構が最初に流体容器をドックの中に設置するように動作し、しかしそれはアンドック状態においてであり、そして次いで、容器がさらにドックに挿入されたとき、流体容器を、一つの係合状態であって、そこでは流体容器がドックの一つのドッキングインターフェースとドッキングされるような係合状態とするように動作する。

固定機構は一つのアクチュエータを含み、それは流体容器の一つの相補的な固定機構と協働するように構成されていて、該アクチュエータは：第１状態、ここではアクチュエータは流体容器の相補的な固定機構に隣接するように構成されていて、流体容器を、該容器のポートがドックのドッキングインターフェースからロックされていない状態で流体容器を保持する；または第２状態、ここではアクチュエータが流体容器の相補的な固定機構に留められている、の間で動作されるように構成されている。アクチュエータは少なくとも１つのレバーを含み得るものであり、相補的な固定機構は一つのレバーを含み得るものであって、そのレバーは、そのレバーと協働するように構成された一つのレバー係合表面を含み得る。アクチュエータはドッキングインターフェースに対して可動であるように構成され得るものであって、流体容器をアンドック状態から係合状態へと案内する。アクチュエータはドッキングインターフェースに対して可動であるように構成され得るものであって、流体容器を係合状態からアンドック状態へと案内する。アクチュエータは、流体容器をアンドック状態から係合状態へと、ドックのドッキングインターフェースに垂直な方向において案内するように構成され得る。アクチュエータは、流体容器を係合状態からアンドック状態へと、ドックのドッキングインターフェースに垂直な方向において案内するように構成され得る。

アクチュエータは、レバーに連結された一つのハンドルを含み得るものであり、そして一人のユーザーがそのアクチュエータをして、第１状態から離れて第２状態で動作されることを起動するように構成される。アクチュエータは、レバーに連結された一つのハンドルを含み得るものであり、そして一人のユーザーがそのアクチュエータをして、第２状態から離れて第１状態で動作されることを起動するように構成される。そのハンドルはさらに、容器が係合状態にあるときに、流体容器の一部を少なくとも部分的に覆うように構成され得る。

第１状態では、アクチュエータは相補的な固定機構に隣接するように構成され得るものであり、その相補的な固定機構は、係合状態においてドックのドッキング機構とドッキングされるように配置された流体容器の一部に設置されている。

ドックはさらに一つのレシーバーを含み得るものであり、そのレシーバーはアンドック状態および係合状態において流体容器を収容するためのものである。そのレシーバーは、一つの非対称係合機構を含み得るものであり、その非対称係合機構は流体容器の一つの相補的な固定機構と協働するように構成されていて、流体容器はドックに対してただ一つの空間定位において収容され得る。その非対称係合機構はレシーバーの一部に与えられるパターンの一つの第１数；そして一つの第２の、異なる、パターンの数であって、レシーバーの異なる部分に与えられる第２数を含み得る。非対称係合機構は、レシーバーの一部に与えられる一つの第１形状に伴う少なくとも一つのパターン；およびレシーバーの他の部分に与えられる一つの第２の、異なる、形状に伴う少なくとも一つのパターンを含み得る。その非対称係合機構は、レシーバーの一部に与えられる一つの第１寸法に伴う少なくとも一つのパターン；およびレシーバーの他の部分に与えられる一つの第２の、異なる、寸法に伴う少なくとも一つのパターンを含み得る。その非対称係合機構は、ドックのドッキングインターフェースに向かって先細りとされ得るものであり、それにより非対称係合機構が、ドックの非対称係合機構と流体容器の非対称係合機構との間に隙間を与え、一人のユーザーが、流体容器の相補的な非対称係合機構をドックの非対称係合機構と係合すること；および流体容器をアンドック状態から係合状態へとドッキングインターフェースの中に向けて導くことを可能にする。

ドックはさらに少なくとも一つの流体ポートを含み得るものであり、その流体ポートは一つのカップリングを含み、そのカップリングは流体容器上の一つの対応するカップリングと係合するように適応されている。

ドックはさらに一つの流体容器の一つのデータプロバイダーとのデータ通信のための一つのインターフェースを含み得る。

固定機構は流体容器を保持するように構成され得るものであり、アンドック状態において容器はドックのドッキングインターフェースから離間される。

ドックはさらに一つの案内機構を含み得るものであり、その案内機構は流体容器をドック内の設置される一つの位置に向けて案内し、流体容器を、一つの係合状態において、一つのドッキングインターフェースにドッキングさせることを可能にする。

貯留槽はエンジンに関連する潤滑剤循環システムのための一つの潤滑剤を保持し得る。

本開示の別の態様では、エンジン用の交換式流体容器のための一つのドックが提供され、
該流体容器は：
少なくとも一つの流体ポートであって、エンジン上の一つの対応するカップリングに接続するように適応され、流体容器をエンジンに関連する一つの流体循環システムに流体連結状態に接続するように適応された一つのカップリングを含む流体ポート；および
一つのデータプロバイダーであって、容器がドックに係合されているとき、一つの制御デバイスとのデータ通信のために整えられたデータプロバイダー；
を含み、
該ドックは：
一つのアクチュエータであって、該アクチュエータの対向部品上に備えられた少なくとも二つのレバーを含み、且つ流体容器の二つの対応するレバー係合表面と協働するように構成されているアクチュエータ；
ここで、該レバーは、容器をドックと：
一つのアンドック状態、ここでレバーは流体容器を、該容器の流体ポートが、ドックの一つのドッキングインターフェースから離れて、一つのアンドック状態に保持するように構成されている；または
一つの係合状態、ここでデータプロバイダーは制御デバイスとのデータ通信のために整えられており、ここでレバーは、ドックのドッキングインターフェースとの一つのドッキング状態において流体容器を保持するように構成されている；において協働させるように構成されており、および
一つのハンドルであって、複数のレバーに連結されており、且つ一人のユーザーによって、複数のレバーをして、一つの第１状態であって、流体容器の係合状態において、複数のレバーが、ドックのドッキングインターフェースにドッキングするように整えられた流体容器の一部に設置された複数のレバー係合表面に隣接するように構成された第１状態；または一つの第２状態であって、ここで、複数のレバーは、流体容器の複数のレバー係合表面に固定されている第２状態、から動作されるように構成されている、ハンドル
を含む。

本開示の別の態様では、エンジン用の一つの交換式流体容器のための一つのドックが提供され、
該流体容器は：
一つの流体貯留槽；および
少なくとも一つの流体ポートであって、エンジンに関連する一つの流体循環システムと連結するように適応された一つのカップリングを含む、流体ポート；
を含み、および
ドックは：
一つの案内機構であって、ドック内に設置される一つの位置に向けて流体容器を案内するように構成されていて、流体容器が、一つの係合状態において、ドックの一つのドッキングインターフェースとドッキングされることを可能にする、案内機構
を含む。

案内機構はさらに、流体容器のドックからの切り離しを案内し、係合状態からアンドック状態に移行するように構成され得る。案内機構は一つのアクチュエータを含み得るものであり、そのアクチュエータは流体容器の一つの相補的な案内機構と協働するように構成されていて、そのアクチュエータは二つの状態：一つの第１状態、ここでアクチュエータは流体容器を保持するため流体容器の相補的な案内機構と隣接するように構成されており、その容器のポートが、ドックの一つのドッキングインターフェースから離れて一つのアンドック状態にある；または一つの第２状態、ここでアクチュエータは流体容器の相補的な案内機構に固定されている、の間で動作されるように構成されている。ドックは、流体容器をアンドック状態から係合状態に、ドックのドッキングインターフェースに垂直な一つの方向内で案内するように構成され得る。ドックは、流体容器を係合状態からアンドック状態に、ドックのドッキングインターフェースに垂直な一つの方向内で案内するように構成され得る。

ドックはさらに一つのレシーバーを含み得るものであり、そのレシーバーはアンドック状態および係合状態において流体容器を収容するためのものである。レシーバーは一つの非対称係合機構を含み得るものであり、その非対称係合機構は流体容器の一つの相補的な非対称係合機構と協働するように構成されており、流体容器はドックに関するただ一つの空間定位においてのみ収容され得る。非対称係合機構はドックのドッキングインターフェースに向かって先細りとすることができ、非対称係合機構が、ドックの非対称係合機構と流体容器の相補的な非対称係合機構との間に隙間を提供し、一人のユーザーが流体容器の相補的な非対称係合機構をドックの非対称係合機構と係合すること；および流体容器をアンドック状態から係合状態へとドッキングインターフェースの中に案内することを可能にする。

ドックはさらに少なくとも一つの流体ポートを含むことができ、その流体ポートは一つのカップリングを含み、そのカップリングは流体容器上の一つの対応するカップリングに連結して流体容器を流体連結状態でエンジンに関連する流体循環システムと接続するように適応されている。

ドックはさらに一つのインターフェースを含むことができ、そのインターフェースは流体容器の一つのデータプロバイダーとのデータ通信のためのものである。

貯留槽は一つの潤滑剤を保持することができ、その潤滑剤はエンジンに関連する一つの潤滑剤循環システムのためのものである。

本開示の別の態様では、エンジンのための一つの交換式流体容器を一つのドックに挿入する一つの方法が提供され、
該流体容器は：
一つの流体貯留槽；および
少なくとも一つの流体ポートであって、エンジンに関連する一つの流体循環システムと連結するように適応された一つのカップリングを含む、流体ポート；
を含み、
該方法はドックの一つの固定機構を含み、その固定機構は前記容器と協働するように構成されていて：
最初に前記ドックに前記流体容器を設置するよう動作し、しかしそれは一つのアンドック状態においてであり、および
次いで、容器がさらにドックに挿入されるとき、容器を、一つの係合状態に至らせること、その係合状態では流体容器がドックの一つのドッキングインターフェースとドッキングされている。

本開示の別の態様では、エンジンのための一つの交換式流体容器を一つのドックの中に案内する一つの方法が提供され、
該流体容器は：
一つの流体貯留槽；および
少なくとも一つの流体ポートであって、エンジンに関連する一つの流体循環システムと連結するように適応された一つのカップリングを含む、流体ポート；
を含み、
該方法はドックの一つの案内機構を含み、その案内機構は容器と協働するように構成されていて：
流体容器をドック内に設置されている一つの位置に向けて案内すること、それによって流体容器が、一つの係合状態において、ドックの一つのドッキングインターフェースとドッキングされることが可能になる。

本開示は以下まで拡張され、それは：
一つの交換式流体容器であって、本明細書に開示された任意の態様の一つのドックと協働するように構成されている交換式流体容器、および／または
一つのシステムであって、本明細書に開示された任意の態様の一つのドックおよび一つの交換式流体容器であって、本明細書に開示された任意の態様の一つのドックと協働するように構成されている交換式流体容器を含むシステム、および／または
一つの方法であって、一つの車両エンジンに一つの流体を供給する方法および／または一つの方法であって、本明細書に開示した任意の態様の一つのドックの中に一つの容器を挿入する方法
である。

本開示は複数の方法および／または複数の容器および／または複数のドックおよび／または複数のシステムであって、添付図への参照とともに実質的に本明細書中に記載したものにまで拡張される。

本明細書に開示した一つの態様における如何なる特徴も本明細書に開示した他の複数の態様に適用し得る。特に、複数の方法態様の複数の特徴は、複数の容器態様および／または複数のドック態様および／または複数のシステム態様に適用し得るものであり、その逆も可能である。

ここで、ほんの一例として、添付図を参照しつつ実施形態が説明されよう：
図１Ａは、一つの切り離し状態における、一つの交換式流体容器のための一つのドックの一つの略図を示したものである。 図１Ｂは、一つの係合状態における、一つの交換式流体容器のための一つのドックの一つの略図を示したものである。 図２Ａは、一つの第１状態における、一つのアクチュエータに対する一つの固定および／または案内機構の一つの略図を示したものである。 図２Ｂは、一つの第２状態における、一つのアクチュエータに対する一つの固定および／または案内機構の一つの略図を示したものである。 図３Ａは、前記ドックの一つの非対称係合機構の一つの略図を示したものである。 図３Ｂは、前記ドックの一つの非対称係合機構の一つの略図を示したものである。 図３Ｃは、前記ドックの一つの非対称係合機構の一つの略図を示したものである。 図４Ａは、前記ドックの一つの非対称係合機構の先細り形状を図示したものである。 図４Ｂは、前記ドックの一つの非対称係合機構の先細り形状を図示したものである。 図５は、一つの車両エンジン上の複数のカップリングから切り離しされた一つの容器を有する一つのドックを、概略部分断面図によって説明するものである。 図６は、一つのラッチを含む一つのセルフシーリングカップリングを概略断面図によって説明するものである。 図７は、エンジンのための一つの交換式流体容器および該容器の一つの壁を通しての一つの部分断面を、概略立面図によって説明するものである。

共通の特徴は共通の参照番号で同定される。図では、同様の参照番号は同様の要素を示すために用いられる。

図１Ａおよび図１Ｂは、一つの交換式流体容器２のための一つのドック５００を図説するものであり、それは例えば一つのエンジン５０に流体を供給するためのものである。エンジン５０は、例えば一つの車両１００の一つのエンジンたり得る。

流体容器２は、以下により詳しく述べられるように、一つの第１末端１０および一つの第２末端１１を含む。容器２はまた少なくとも一つの流体ポート４５６を含み、その流体ポートは第１末端１０に具備され、且つ車両１００上の一つの対応するカップリング８に接続するように適応された一つのカップリング７を含む。以下に今まで以上により詳しく説明されるように、容器２は、例えば、三つの流体ポートまたはそれ以上を含み得る。カップリング７およびカップリング８の間の接続は、流体容器２を流体連結状態でエンジン５０の一つの流体循環システム１と接続するように構成されている。

図１Ａおよび２Ａに図示した実施例では、ポート４５６は一つの雄性要素として、およびカップリング８は一つの雌性要素として示されている。ポート４５６は一つの雌性要素として、そしてカップリング８は一つの雄性要素としてし得ることが理解され、それは図５および６を参照して説明されている。

幾つかの非制限的な実施例では、流体容器２は一つのデータプロバイダー２０を含むことができ、そのデータプロバイダーは、容器２がドック５００（図１Ｂ）と係合されているとき、車両１００の一つの制御デバイス２１とのデータ通信のために整えられている。データプロバイダー２０は以下において今まで以上に詳しく述べられる。

幾つかの実施例では、流体容器２は一つの流体３を保持するための一つの貯留槽９を含む。容器２の貯留槽９は流体３で事前に満たされ得るものであり、それは容器２がドック５００に挿入される前である。

流体３は任意の種類の流体たり得、その流体はエンジン５０の中を循環、および／またはエンジン５０（流体は必ずしもエンジン５０の中を循環する必要はない）に関連する任意の流体循環システムの中を循環して、エンジン５０および／または車両１００の一つの機能を支援する。その機能はエンジン５０の一つの補助的な機能たり得る。例えば、流体３は、潤滑剤、および／または冷却材、および／または解氷剤、および／または任意の油圧油であって、例えばブレーキシステムで用いられる一つの流体、および／または一つの空圧流体、一つの洗浄流体、一つの燃料添加剤またはエンジンおよび／または車両の任意の機能に関連するその他の任意の流体などである。多くの異なる種類および等級のそのような流体が利用可能である。既に触れたように、幾つかの非制限的な実施例では、流体３は一つのエンジン潤滑オイル組成物または一つのエンジン熱交換流体たり得る。

図１Ａおよび２Ａに図示されているように、一つの切り離し状態においては、容器２は便利にドック５００内に設置され、および／または一つのドック５００から取り外され得るものであって、それは一人のユーザーおよび／またはオペレーターによって行われる。

その趣旨において、ドック５００は一つの固定機構４４を含むことができ、その固定機構は容器２をして、切り離し状態において、ドック５００と協働するように構成されている（図１Ａ）。

切り離し状態では、固定機構４４は流体容器２を保持するように構成されており、容器２の流体ポート４５６が、ドック５００の一つのドッキングインターフェース５０１から離れて、一つのアンドック状態にあるというようなものである。例えば、アンドック状態では、容器２およびドッキングインターフェース５０１は互いに固定されておらず、例えば、容器２およびドッキングインターフェース５０１は触れるだけ、または互いに離間され得る。アンドック状態では、容器２はドック５００の中に挿入されており、そして固定機構４４は、最初に流体容器２をドック５００の中に据え付けるよう作用するように構成されているが、それはアンドック状態においてである。

本開示の固定機構４４は、したがって切り離し状態において、容器２をドック５００に容易に挿入および／または取り外すことを可能にする。

固定機構４４はまた、容器２をしてドック５００と、一つの係合状態において、協働するよう構成されている（図１Ｂ）。

係合状態では、固定機構４４は流体容器２を、一つのドック状態において、ドック５００のドッキングインターフェース５０１を用いて保持するように構成されている。係合状態では、容器２はドック５００から一人のユーザーおよび／またはオペレーターによって都合よく取り外すことはできない。固定機構４４は、したがって、容器２と協働するよう構成されており、それは、容器２がさらにドック５００の中に挿入されるとき、固定機構４４が、流体容器２を、一つの係合状態であって、そこでは流体容器２がドック５００のドッキングインターフェース５０１を用いてドッキングされるような状態に至らせるよう動作するように構成されているというものである。

幾つかの非制限的な実施例では、係合状態において、データプロバイダー２０は制御デバイス２１とのデータ通信のために整えられ得る。

幾つかの非制限的な実施例では、固定機構４４はさらに、一つのロック機構として動作し得るものであり、それは以下において今まで以上に詳しく説明される。

図２Ａおよび２Ｂに図示されているように、固定機構４４は一つのアクチュエータ４５を含むことができ、そのアクチュエータは流体容器２の一つの相補的な固定機構４４２と協働するように構成されている。

アクチュエータ４５は、一つの第１状態（図２Ａ）および／または一つの第２状態（図２Ｂ）の間で動作されるよう構成され得る。

第１状態では、容器４２は便利にドック５００に据え付けられおよび／または取り外され得るものであり、それはユーザーおよび／またはオペレーターによって行われる。

その趣旨において、第１状態では、アクチュエータ４５は流体容器２の相補的な固定機構４４２に隣接するよう構成されており、それによって流体容器２が保持され、流体容器２のポート４５６が、ドック５００の一つのドッキングインターフェース５０１から離れて、一つのアンドック状態にあるようにするものである。

第２状態では、アクチュエータ４５は流体容器２の相補的な固定機構４４２に固定され、例えば、協働固定機構を用いて行われ、その協働固定機構は、例えば複数のラッチ、それらは容器２の上およびドッキングインターフェース５０１の上にあり、例えば、弾力性のある、および／またはバイアスされた機構であって、同調および／または協働機構と、協働および／または連動する機構であり、例えば複数の凹みおよび／または複数の溝などである。その結果、アクチュエータ４５の第２状態では、容器２はドック５００から取り外され得ない。アクチュエータ４５は、第１状態にあることが必要であり、その場合に容器２はドック５００から取り外されることが可能である。

幾つかの実施例では、アクチュエータ４５は少なくとも一つのレバー１４を含み得る。レバー１４は任意の種類の固定アームまたは容器２とのリンクとすることができ、例えば一つのカムなどである。一つの非制限的な実施例として、レバー１４は一つのシャフト１４２であって、ドッキングインターフェース５０１に対して回転可能に搭載されたシャフト１４２、および回転シャフト１４２上に具備された少なくとも一つのアーム１４１を含む。

容器２の相補的な固定機構４４２は一つのレバー係合表面４４２を含むことができ、そのレバー係合表面はレバー１４と協働するように構成されている。そのレバー係合表面４４２は任意種類の協働表面であり得る。一つの非制限的な実施例として、レバー係合表面４４２は容器２の上に具備された一つのアーム係合表面１４２を含むことができ、それは、例えば、容器２の上に具備される一つの溝である。

図２Ａおよび図２Ｂに図示されているように、アクチュエータ４５はドッキングインターフェース５０１に対して可動（矢印Ａ１で示されているように）に構成されることができ、これによって流体容器２を切り離し状態（図２Ａ）から係合状態（図２Ｂ）に案内する。一つの非制限的実施例として、アクチュエータ４５の動作は、シャフト１４２をして、ドッキングインターフェース５０１に対する回転を生じさせる。シャフト１４２の回転は、アーム１４１をして、溝１４２と協働して容器２を移動させ、容器２をドッキングインターフェース５０１と係合させ、それは矢印Ｂ１に示されている。

二者択一的にまたは付加的に、幾つかの実施例では、アクチュエータ４５はさらに、ドッキングインターフェース５０１に対して可動（複数の矢印Ａ２によって示されている）に構成することができ、流体容器２を係合状態（図２Ｂ）から切り離し状態（図２Ａ）に案内する。一つの非制限的な実施例として、アクチュエータ４５の動作が、シャフト１４２をしてドッキングインターフェース５０１に対して回転させる。シャフト１４２の回転は、溝１４２と協働するアーム１４１をして、容器２を移動させ、ドッキングインターフェース５０１から容器２を切り離し、それは矢印Ｂ２によって示されている。

幾つかの実施例では、アクチュエータ４５は流体容器２を切り離し状態（図２Ａ）から係合状態（図２Ｂ）に案内するように構成されており、それはドック５００のドッキングインターフェース５０１に垂直な一つの方向（矢印Ｂ１によって示されている）において案内される。その趣旨において、ドック５００は一つの案内機構４４を含むことができ、その案内機構は流体容器２のドック５００内への、切り離し状態から係合状態にする係合を制御するように構成されている。

二者択一的に、または付加的に、アクチュエータ４５は流体容器２を係合状態（図２Ｂ）から切り離し状態（図２Ａ）に案内するように構成され得るものであり、その案内はドック５０１のドッキングインターフェース５０１に垂直な一つの方向（矢印Ｂ２によって示されている）において行われる。その趣旨において、ドック５００は一つの案内機構４４を含むことができ、この案内機構は流体容器２をドック５００の中にいれる切り離しを制御して、係合状態から切り離し状態にする。

本開示の固定および／または案内機構４４のアクチュエータ４５はしたがって、容器２のドック５００に対するレベル移動を可能にし、例えば、ドッキングインターフェース５０１に垂直な一つの方向における移動である。容器２のドック５００に対するレベル移動は、容器に２の全ての流体ポート４５６の正確なカップリングを可能にし、したがって、容器２の好ましくない漏れを防ぐ。容器２のドック５００に対するレベル移動は、容器２の全ての流体ポート４５６の同時カップリングを可能にし、したがって、容器２の好ましくない漏れを防ぐ。

その趣旨において、アクチュエータ４５はアクチュエータ４５の対向部品上に具備された少なくとも二つのレバー１４含み得る。その少なくとも二つのレバー１４は同時に動作され得るものであり、例えば、図２Ａおよび図２Ｂに示される一つの中央平面（Ｏ−Ｏ）に関する動作である。少なくとも二つのレバー１４は、流体容器２の二つの対応するレバー係合表面４４２と協働するように構成され得る。二つのレバー１４の平面（Ｏ−Ｏ）に関する対称的な配置および同時移動は、したがって、上述したような容器２のドック５００に関するレベル移動を可能にし、少なくとも一つの関連する利点を伴う。

二者択一的に、または付加的に、図４Ａおよび４Ｂに示したように、アクチュエータ４５は、少なくとも二つのレバー１４を含むことができ、それらのレバーはアクチュエータ４５の対向する複数の部品上に具備されていて、たとえば、一つの中央平面（Ｏ’−Ｏ’）に関し、図２Ａおよび２Ｂの平面（Ｏ−Ｏ）に垂直である。少なくとも二つのレバー１４は同時に動作され得るものであり、例えば、図４Ａおよび４Ｂに示すように、その動作は中央平面（Ｏ’−Ｏ’）に関するものである。例えば、少なくとも二つのレバー１４は二つのアーム１４１を含むことができ、それらのアームは同じ回転シャフト１４２の上に具備されている。少なくとも二つのレバー１４は二つの対応するレバー係合表面と協働するように構成され得るものである。二つのレバー１４の平面（Ｏ’−Ｏ’）に関する対称的な配置は、したがって、容器２のドック５００に対するレベル移動を上述したようなものとし、それには少なくとも一つの関連する利点を伴う。

したがって、一つの非制限的な実施例では、アクチュエータ４５は４つのレバー１４を含み得るものであり、そこでは二つのレバー１４が、図２Ａおよび図２Ｂの（Ｏ−Ｏ）面に関して、アクチュエータ４５の対向する部品上に備えられ、そして二つのレバー１４が、図４Ａおよび図４Ｂの（Ｏ’−Ｏ’）面に関して、アクチュエータ４５の対向する部品上に備えられている。面（Ｏ−Ｏ）および（Ｏ’−Ｏ’）に関する４つのレバー１４の対照的な配置は、したがって、上に触れたように、容器２のドック５００に関するレベル移動を可能にし、それには少なくとも一つの関連する利点を伴う。

付加的に、または二者択一的に、図２Ａ、２Ｂ、３Ａ、３Ｂおよび３Ｃに図示するように、幾つかの実施例では、ドック５００の固定および／または案内機構４４はさらに、一つのレシーバー５０２を含み得るものであり、そのレシーバーは流体容器２を切り離し状態（図２Ａおよび４Ａ）および係合状態（図２Ｂおよび４Ｂ）において収容するためのものである。幾つかの実施例では、レシーバー５０２は少なくとも一つの下壁であって、容器２の末端１１と協働するように構成されている下壁および／または少なくとも一つの外側壁であって、容器２の複数の外側壁と協働するように構成されている外側壁を含み得る。レシーバー５０２は容器２の一つの案内として機能し得るものであり、且つしたがって容器２のドック５００に対するレベル移動を、上述したように可能にし、少なくとも一つの関連する利点を伴う。

付加的に、または二者択一的に、レシーバー５０２は一つの非対称係合機構５０３を含み得るものであり、その非対称係合機構は容器２の一つの相補的な非対称係合機構５２と協働するように構成されていて、流体容器は、ドック５００に関してただ一つの空間定位において収容され得る。

ドック５００はしたがって、容器２がドック５００に、ドック５００に関する一つの誤った向きに挿入される挿入されることを防ぎ得る。ドック５００はしたがって、容器２がエンジン５０の流体循環システム１に誤ってカップリングされることを防ぎ得る。

図３Ａに示されるように、非対称係合機構５０３は、レシーバー５０２のある部分１０１に形成された、第一の数（例えば一個）のパターン５０４、及び、レシーバー５０２の別の部分１０２に形成された、（第一の数とは）異なる第二の数（例えば二個）のパターン５０５をを含み得る。

二者択一的に、または付加的に、図３Ｂに示されるように、非対称係合機構５０３は、レシーバー５０２のある部分１０１に第１形状（例えば、三角形）とともに形成された、少なくとも一つのパターン５０４、及び、レシーバー５０２の別の部分１０２に（第１形状とは）異なる第２形状（例えば、四角形）とともに形成された、少なくとも一つのパターン５０５を含み得る。

二者択一的に、または付加的に、図３Ｃに示されるように、非対称係合機構５０３は、レシーバー５０２のある部分に第１寸法とともに形成された、少なくとも一つのパターン５０４、及び、レシーバー５０２の別の部分１０２に（第１寸法とは）異なる第２寸法とともに形成された、少なくとも一つのパターン５０５を含み得る。

幾つかの実施例では、複数の部分１０１および１０２は平面（Ｏ−Ｏ）または平面（Ｏ’−Ｏ’）に関して互いに対向され得る。

図４Ａおよび４Ｂに示されるように、幾つかの実施例では、非対称係合機構５０３はドック５００のドッキングインターフェース５０１に向かって先細りとし得る。先細りの形状は、非対称係合機構５０３が、ドック５００の非対称係合機構５０３と流体容器２の相補的な非対称係合機構５２との間に隙間ｃを与えるように構成することを可能にし、一人のユーザーおよび／またはオペレーターが流体容器２の相補的な非対称係合機構５２をドック５００の非対称係合機構５０３に容易に係合することを可能にする。このことは容易かつ便利な容器２のドック５００への挿入を可能にし得る。先細りの形状は、非対称係合機構５０３が、流体容器２を、切り離し状態から係合状態へと、ドッキングインターフェース５０１の中に、しかも明確に定義され、且つ厳格な態様でドッキングインターフェース５０１の中に案内することを可能にし得る。

幾つかの実施例では、アクチュエータ４５はさらに、レバー１４に連結された少なくとも一つのハンドル１７を含み得る。図２Ａおよび図２Ｂに示されるように、ハンドル１７は、一人のユーザーがアクチュエータ４５をして、第１状態（図２Ａ）から第２状態（図２Ｂ）で動作されるように構成され得る。

二者択一的に、または付加的に、ハンドル１７はさらに、一人のユーザーがアクチュエータ４５をして、第２状態（図２Ｂ）から第１状態（図２Ａ）で動作されるように構成され得る。

ハンドル１７はアクチュエータ４５の一つの近位端に設置され得る。アクチュエータ４５の近位端におけるハンドル１７の位置は、一人のユーザーおよび／またはオペレーターによるハンドル１７の便利な操作を可能にし得る。

図２Ｂに示されるように、容器２が係合状態にあるとき、ハンドルは流体容器２の部分１１を少なくとも部分的に覆うようにさらに構成され得る。流体容器２の部分１１を覆うことは、思いがけない、および／または意図しない、係合状態における容器のドック５００からの抜き取りを防止する。

図２Ａおよび図２Ｂの実施例では、ハンドル１７は、アクチュエータ４５の一つの細長いアクチュエータ要素１２を介してレバー１４に連結され得る。

図２Ａに図示されているように、第１状態において、アクチュエータ４５は、相補的な固定機構４４２に隣接するように構成することができ、その相補的な固定機構は、流体容器２の部分１０に設置され、係合状態において、ドック５００のドッキングインターフェース５０１にドッキングするように整えられており、それは容器２の遠位端１０およびアクチュエータの遠位端である。

相補的な固定機構４４２の位置および部分１０におけるレバー１４の配置は、容器２およびドック５００の間の交差スタックを最小化することを可能にすることができ、そしてしたがって、容器２とドック５００のドッキングインターフェース５０１との間の密接な協働を促進し得る。

幾つかの実施例では、切り離し状態において、固定機構４４はさらに、流体容器２を保持するように構成することができ、それは容器２の流体ポート４５６がドック５００のドッキングインターフェース５０１から離間されるようにするものであり、例えば一つの間隔ｄだけ離間されるようなものである。固定機構４４はしたがって、容器２の流体ポート４５６および／またはドック５００の上に位置するシステム１の一つのポート８１が、例えば不意に、ドック５００の中で、容器２が落下されたとき、容器２とドック５００の間の衝撃によって損傷を受けることを防ぎ得る。

ドック５００は一つの案内機構４４を含むことができ、その案内機構は流体容器２をドック５００内に据え付けられた位置（例えば図１Ａおよび図２Ａ）に向けて案内し、流体容器２が、係合状態において、ドック５００のドッキングインターフェース５０１にドッキングされることを可能にする。

既に触れたように、二者択一的に、または付加的に、ドック５００は案内機構４４を含み、その案内機構は流体容器２のドック５００内への係合を制御するように構成されていて、その係合は、切り離し状態から係合状態への、および／または係合状態から切り離し状態への係合である。

複数の実施形態において、固定機構および案内機構は、アクチュエータ４５および／またはレシーバー５０２と少なくとも部分的に組み合わされ得る。

ドック５００は一つの車両１００上、または一つのキャリア上に具備され得る。一つまたは複数のドック５００は車両１００上、またはキャリア上に具備され得る。

ドック５００が一つの車両１００上に具備されている場合、ドック５００はさらに少なくとも一つの流体ポートを含み得るものであり、例えば、流体ポート８１のようなものであって、その流体ポートはカップリング８を含み、そのカップリングは流体容器２上の対応するカップリング７と接続するように適応されていて、流体容器２を、エンジン５０の、またはエンジン５０に関連する、流体循環システムと流体連結状態で接続する。

ドック５００はエンジン５０の近傍に直接具備され得るが、しかしまた、エンジン５０から離れて具備され得るものでもあって、例えば車両１００のブートの中などがある。

ドック５００はさらに一つのインターフェース２１を含み得るものであり、そのインターフェースは流体容器２のデータプロバイダー２０とのデータ通信のためのものである。

ドック５００が一つのキャリア上に具備されている場合、例えば、一つのパレットなどであり、それが容器２の再利用および／または解析および／または整備のためである場合、ドック５００は一つの流体ポートを含む必要はないが、しかし幾つかの実施例ではドックはまた、一つの流体ポートを含み得るものであって、例えば容器２を空にするため、例えば容器および／または流体３を再利用する前などである。幾つかの実施例では、キャリアは任意の搬送デバイス上；一つの車両整備センター内；一つの分析施設内；および／または一つの再利用施設内；に設置された任意のキャリアたり得る。

図５に図示されているように、流体容器２は一つのフィルター９０を含み得る。図５に図示されている容器２は、第１末端１０において、少なくとも一つの流体出口ポート５、少なくとも一つの流体入口ポート４および少なくとも一つのベントポート６を含み、それらポート４、５または６の各々は複数のカップリング７を含み、例えば、セルフシーリングなどであり、ドック５００上の対応する複数のカップリング８と接続して、それによって前述の容器２をエンジン流体循環システム１と流体連結状態に接続するように適応されている。

前述の複数のカップリング７の各々は一つのラッチ１３を含んでおり、そのラッチは一つのドッキング位置に向けてバイアスされていて、それによって前述の容器２を前述の車両エンジン流体循環システム１と流体連結状態に保つ。

幾つかの実施例では、前述の複数のカップリング７は、ドック５００から前述の容器２を遠隔操作によって切り離せるように操作し得るものであって、そしてしたがって前述の車両エンジン循環システム１からも遠隔操作によって切り離せる。その趣旨において、アクチュエータ４５は流体容器２の相補的な固定機構４４２と協働するように構成され得る。例えば、アクチュエータ４５のレバー１４は容器２の溝４４２と協働し得る。以下に今まで以上に詳しく説明するように、アクチュエータ４５の動きは複数のラッチ１３の動作を生じさせる。

アクチュエータ４５は細長いアクチュエータ要素１２を含み、その細長いアクチュエータ要素は容器２の第１末端１０および第２末端１１の間に延在する。各々のラッチ１３は、前記複数のラッチ１３の各々に関連する一つのカラー１５を含む。

レバー１４は、細長いアクチュエータ要素１２の一つの端部であって、複数のポート４、５、および６の遠位に設置されたハンドル１７によって操作可能である。

アクチュエータ４５の細長いアクチュエータ要素１２の運動であって、ハンドル１７をＡ１として大まかに示された方向に引き寄せることによる運動は、細長いアクチュエータ要素１２とアクチュエータ４５のレバー１４をして、容器１２の溝４４２を介して、複数のラッチカラー１５の各々に作用し、それにより前記複数のラッチ１３の各々を動作させ、且つ容器２をエンジン流体循環システム１に接続する動作を生じさせる。容器２は次いでドック５００に接続され、その方向はＢ１として大まかに示された方向の中である。

その他の方法として、ハンドル１７はドック５００に関して回転可能にまたは摺動可動に搭載され得るものであり、それはアクチュエータ４５を操作するための一つのレバーとして用いられる。

対照的に、アクチュエータ４５の細長いアクチェータ要素１２の、ハンドル１７をＡ２として大まかに示した方向において引き寄せることによる運動は、細長いアクチュエータ要素１２とアクチュエータ４５のレバー１４をして、容器１２の溝４４２を介して、複数のラッチカラー１５の各々に作用し、それにより前記複数のラッチ１３の各々を動作させ、且つ容器２をエンジン流体循環システム１から切り離す動作を生じさせる。容器２は次いでエンジン５０から、Ｂ２として大まかに示された方向において切り離され得る。容器２は一つのハンドル１８を含むことができ、そのハンドルによって一人のユーザーが容器２を保持しうる。

切り離された容器２がエンジン５０および車両１００から取り除かれた後、他のもう一つの容器２であって、フレッシュな、リフレッシュされた、または未使用の流体３を含み得る容器２は、カップリング８に再結合され得る。したがって、交換容器２を、取り外しの方向Ｂ２とは反対方向のＢ１の向きに押すことは、セルフシーリングカップリング７をエンジン５０上の容器２と係合させ、且つこれを保持する動作を生じさせる。

使用においては、容器２は、セルフシーリングカップリング８によって車両エンジン流体循環システム１と流体連結状態に保たれる。

図６は、セルフシーリングカップリング８およびセルフシーリングカップリング７の制限的でない実施例の細長い断面略図を示しており、セルフシーリングカップリング８および７は、本開示に係る一つのドック５００での使用に適した一つのラッチ１３を含む。

カップリングは、一つの雄性要素２１０および一つの雌性要素２２０を含む。雌性要素２２０は一つのポート４５６の部分たり得、例えば、容器２上の、一つの入口ポート４（示されているように）または代替として一つの出口ポート（示されていない）または一つのベントポート（示されていない）などである。カップリングは、カラー１５を含む遠隔操作可能なラッチ１３を含む。

カラー１３は一つの表面２６を有しており、その表面はＦ方向において半径方向の力を複数のボール２７に働かせる。

幾つかの実施形態では、カップリング７は一つのセルフシーリングバルブ２８を含むことができ、このセルフシーリングバルブは、雄性要素２１０および雌性要素２２０が切り離されているとき、図６に示されるように、一つの閉位置に偏らされている。バルブ２８は一つの補助可動要素２９を含み、この補助可動要素は、一つのスプリング２３の作用によって一つの閉位置に偏らされており、スプリング２３の作用はポート４上の一つの面３１および軸性可動要素２９上の一つの面３２に逆らうものである。閉位置にあるとき、補助可動要素２９の一つのバルブフェース３３は、ポート４の一つのバルブシート３４を圧迫して一つの通路３５を密閉し、流体がバルブ２８を通り抜けて流れることを防ぐ。バルブフェースおよびバルブシートの一つ、またはいずれか、または両方は一つのシール３６を含み得る。

雄性要素２１０は、エンジン５０の車両エンジン流体循環システム１と流体連結状態にあり、且つ一つのシーリング要素３７を含み、それは例えばＯ−リングである。雄性要素２１０は一つのインデント３８を含み、雌性要素２２０と係合されているとき、そのインデントは複数のボール２７を受け容れる一つの外溝の形態を取り得る。

雄性要素２１０が雌性要素に挿入されているとき、シーリング要素３７は軸性可動バルブ要素２９の一つの周面３９に係合する。これは、雄性要素２１０と雌性要素２２０を、バルブが任意の流体の流れを許容する前に、密閉して係合する。

雄性要素２１０がさらに雌性要素２２０の中に挿入されると、雄性要素２１０の一つの端部４０は、軸性可動バルブ要素２９上の一つのフランジ４１（適切周）に係合し、そして雄性要素２１０のさらなる挿入は、雄性要素が雄性要素端４０およびフランジ４１を貫いて作用して軸性可動バルブ要素２９をバイアススプリング２３の作用に抗して変位させ、且つバルブフェース３３をバルブシート３４から変位させ、流体が通路３５を通って、且つ軸性可動バルブ要素２９内の一つのダクト４２を通って流れることを許容する。

したがって、セルフシーリングバルブは特徴を有しており、それはカップリングが接続されようとしているとき、任意のバルブが開いて流体が流れることを許す前に、一つのシールが接続ポートの間に形成されるというものである。

雄性要素２１０がさらに深く雌性要素２２０に挿入されるとき、その雄性要素は、複数のボール２７にＦの反対方向に作用し、それは複数のボール２７が雌性要素２２０の内部に十分位置されてインデント３８と係合するまで続く。これは、雄性要素２１０と雌性要素２２０を一緒にラッチし、そして容器２をエンジン５０の車両エンジン流体再循環システム１と流体連結状態に保つ。雄性要素および雌性要素の位置決めは、雄性要素２１０上の一つのフランジ４３によって支援され得る。

運用において雄性要素２１０および雌性要素２２０を切り離すため、アクチュエータ要素１２は、図５に示されるようにＡ２の方向において操作され、そして、レバー１４を仲介して、ラッチ１３のカラー１５を雄性要素２１０から遠ざかるように軸方向に移動させる。カラー１５の軸方向の運動は、複数のボール２７が雄性要素２１０のインデント３８から抜け出る動きを生じさせ、そしてそれによって雄性要素２１０を外す。容器２は、ここで、車両エンジン流体再循環システム１から取り除かれ、且つ切り離され得る。したがって、雌性要素２２０のＢ２方向における移動は、複数のボール２７をインデント３８から外れさせる。雌性要素２２０のＢ２の方向におけるさらなる移動は、軸性可動バルブ要素２９がスプリング２３の作用の下でバルブフェース３３をフェースシート３４に逆らって移動させ且つ駆り立て、それによって流体の通路３５およびダクト４２を通り抜ける流れを抑止することを許す。これは、バルブ２８を、雄性要素２１０および雌性要素２２０が切り離される前そして、特に、雄性要素２１０のシール３７が軸性可動バルブ要素２９の周面３９を切り離す前に、密閉する。

次いで、容器は車両（示されていない）から取り除かれ得る。

既に触れたように、容器２は一つのデータプロバイダー２０を含むことができ、そして幾つかの制限的でない実施例において、そのデータプロバイダー２０は流体容器２に関するデータを提供するように構成され得る。実施例では、データプロバイダー２０は制御デバイス２１、例えばエンジン制御デバイスなどに、通信リンク９７を介してデータを提供するために連結可能とし得る。データプロバイダー２０は容器２上に設置され得るものであり、容器２がエンジン５０の循環システム１と流体連結状態にあるとき、データプロバイダー２０はまた、制御デバイス２１とデータを通信するように整えられ、そしてもし容器２が循環システム１との流体連結状態のための位置にない場合には、データプロバイダー２０との通信は抑制される。

幾つかの実施例では、データ、例えば制御デバイス２１から得られたデータは、さらに一つのメモリーに提供され得る。幾つかの実施例では、そのメモリーは：一つの管理デバイス（例えば制御デバイス２１を含む）の一つのメモリー９４、容器２のデータプロバイダー２０の一つのメモリー１０４、および／または容器２のためのドック５００の一つのメモリー、を含む一つのリストから選択される複数のメモリーの中に分散され得る。

制御デバイス２１、例えばエンジン制御デバイスは、一つのプロセッサー９６、およびデータを格納するように構成されたメモリー９４を含む。

実施例では、プロセッサー９６は、エンジンの動作の監視および／または制御を、複数の通信リンクを介して行うように構成され得る。

制御デバイス２１はさらに、一つの信号であって、容器２がエンジン５０の循環システム１に連結されたことを示す信号、および／または通信リンク９７を介してデータプロバイダー２０から来るデータを得るように構成され得る。

容器２のデータプロバイダー２０は一つのプロセッサー１０３を含むことでき、そのプロセッサーは一つの流体センサー９３および／または一つのラッチセンサー３０から信号を受信するように構成されている。プロセッサー１０３は、容器２がドック５００に連結されていること、およびしたがって循環システム１に連結されていることを示す信号、および／またはデータを、通信リンク９７を介して制御デバイス２１に通信するように整えられ得る。データプロバイダー２０はさらに一つのメモリー１０４を含むことでき、そのメモリーは流体３を記述するデータを格納するためのものである。特に、メモリー１０４は：流体の等級、流体の種類、流体が充填された、または交換された日付、容器２の一つの固有の識別子、容器２が、新品、または以前に再充填された、または交換されたかどうかを示す一つの指標、車両の総走行距離を示す指標、容器２が再充填された、または再利用された回数、および容器が使用されてきた期間における総走行距離を示す指標、の内の少なくとも一つを含むデータを格納し得る。

エンジン５０は一つのエンジン通信インターフェース１０６を含むことができ、このエンジン通信インターフェースはエンジン５０の運転パラメータ、例えばエンジン速度およびスロットル位置などを、一つの通信リンク９８を介して制御デバイス２１のプロセッサー９６に通信するように構成されている。エンジン通信インターフェース１０６はさらに制御デバイス２１からエンジン命令を受信し、且つ受信した命令に基づいてエンジン５０の運転を修正するよう動作可能にし得る。

制御デバイス２１のメモリー９４は不揮発性メモリーを含み、その不揮発性メモリーは：
・エンジン５０で使用するための許容可能な流体の複数の識別子；
・一つの第１容器流体レベル閾値および一つの第２流体容器レベル閾値を規定するデータ；
・車両の走行距離に基づく一つの予想される容器流体レベルのデータ指標；
・一つの整備間隔を規定するデータ、ここで整備間隔は車両のための保全業務を実行する間の時間的間隔；
・車両の走行距離；
・一つの選択された方法でエンジンを運転するように構成するためのエンジン構成データの複数のセット；
・複数の流体識別子とエンジン構成データの複数のセットを関連付ける一つの関連付け（例えば参照テーブルなど）；および
・車両の走行距離に基づく一つの予想される流体品質のデータ指標
を格納するように構成されている。

プロセッサー９６は、メモリー９４に格納されたデータを容器２のデータプロバイダー２１から、および／またはエンジン５０の通信インターフェース１０６から得られたデータと比較するように動作可能である。

容器２のプロセッサー１０３は、流体が最後に再充填されてからの走行距離に基づいて予想される流体レベルを示すデータを得るように、且つセンサー９３によって検知された流体レベルを格納されたデータと比較するように構成され得る。この比較が、流体レベルが予想されるものに比べより早く変化していることを示す場合、データプロバイダー２０は、制御デバイス２１にデータを送り、この比較に基づいて車両のための一つの整備間隔を修正するように構成され得る。

流体３のたくさんの異なる種類および等級が入手でき、そしてデータプロバイダー２０は流体３の一つの識別子を含み得る。

データプロバイダー２０は流体３を識別するための一つのコンピューター可読識別子を含み得る。その識別子は、一つの電子識別子、例えば一つの近接場ＲＦ通信子、例えば一つの受動または能動ＲＦＩＤタグ、または一つのＮＦＣ通信子である。

データプロバイダー２０は片方向通信のために構成され得る。例えば、データプロバイダー２０は制御デバイス２１からデータを受信するためだけに構成され得るものであり、データは容器２においてメモリー１０４に提供されることが可能である。例えば、メモリー１０４はエンジン制御デバイス２１からデータを受信するように構成されることが可能である。このことは、データが容器２で格納されることを可能にする。そのような格納されたデータは次いで、整備期間中および／または容器２の交換中のどこかで、メモリー１０４から診断デバイスに提供される。別の方法として、データプロバイダー２０はデータを制御デバイス２１にただ提供するためだけに構成され得る。幾らかの可能性として、データプロバイダー２０はデータを制御デバイス２１に提供し、およびデータを制御デバイス２１から受信するように適応されている。

図７は容器２の正面図および容器２の一つの壁を貫く一つの部分断面図を示している。容器２は、一つの本体３０４、および一つのベース３０６を含む。本体３０４は、一つのリップ３０２によってベースに固定される。データプロバイダー２０はリップ３０２の内部に置かれ得る。

リップ３０２は一つのデータカップリング３１０を含むことができ、そのデータカップリングは、データプロバイダー２０がインターフェース９６に接続されることを可能にして、制御デバイス（図７には示されていない）とのデータ通信を可能にする。インターフェース９６は複数のコネクター３１４を含み、それらのコネクターはインターフェース９６を容器２のデータプロバイダー２０に接続する。

容器２のベース３０６は一つの流体カップリング（図７には示されていない）含み、その流体カップリングは容器２の貯留槽９からの流体をエンジン５０の循環システム１と連結するためのものである。その流体カップリングおよびデータカップリング３１０は、流体カップリングをエンジン５０の循環システム１と流体連結状態に連結することまた、データプロバイダー２０を制御デバイス２１とのデータ通信のためにインターフェース９６を介して、容器２上のデータカップリング３１０の中のインターフェース９６の複数のコネクター３１４に据え付けることによって連結することが可能になるように整えられる。

幾つかの実施例では、インターフェース９６および複数のコネクター３１４は８（８）チャネルまでの電気コネクターを提供することができ、その電気コネクターは、容器２の中の流体の温度、流体の圧力、流体の品質、流体の種類、および流体のレベル（例えば、量）に対する測定結果を提供する。その複数のコネクター３１４はデータプロバイダー２０に電力を提供するように整えられ得る。

固定および／または案内機構４４は、エンジン５０を、容器２がエンジン流体循環システム１から切り離されている場合に動作することを防ぎ、および／またはエンジンが運転している場合に、容器２がエンジン５０から切り離されることを防ぎ得る。ポート４、５または６の少なくとも一つは、一つの逆止バルブを含み得る。適切には、少なくとも一つの出口ポート５は、一つの逆止バルブを含む。容器が二つ以上の出口ポートを含む場合、適切には各々の出口ポートが一つの逆止バルブを含む。出口内の逆止バルブは、エンジン５０が運転されていないときに、流体が容器２に戻ることを防ぎ得るものであり、およびエンジンの運転が始められるとすぐに流体が循環するように、一つの流体ラインが一つの循環ポンプに対して流体で満たされることに役立ち得る。

流体入口ポートまたは複数のポート４は、その各々が一つの制御バルブまたは遮断バルブを含むことができ、それらは車両エンジンが運転していないときに閉じられ得るものであり、例えば流体が容器２からエンジン５０に流れ出ることを防ぎ、または減少させる。

ベントポートまたは複数のベントポート６は、如何なるバルブも含まないようにすることができ、それは、容器が車両エンジン流体循環システム１に接続されているとき、流体、例えばガスおよび／または気化ガスなどが、ベントポートまたは複数のベントポート６を通って容器に流れ込み、および容器から流れ出ることの両方が必要とされ得るからである。

既に触れたように、容器２は流体３を濾過するための一つのフィルター９０を含み得る。このことは、流体が一つのエンジン潤滑オイル組成物である場合に適切である。適切なフィルター９０は紙および／または金属のフィルター要素を含み得る。フィルター９０は、１から１００ミクロンの範囲内の粒子、適切には２から５０ミクロンの範囲内、例えば、３から２０ミクロンの範囲内の粒子を濾過するために適切であり得る。フィルター９０は一つのフィルターバイパスを含むことができ、そのフィルターバイパスは流体がフィルターをバイパスするためのものであり、例えば、フィルター９０が詰まり、または受け入れられない形で物質が充填されている場合であり、その場合フィルター９０を通って受け入れられない流体背圧が生じ得るものである。容器２の中に一つのフィルター９０を有することの利点は、これが、エンジン流体循環システムに関連する別の容器の中に存在する場合に比べて、より大きなフィルターの使用を許容し得るということにある。このことは以下に述べる利点の一つまたは複数を有し得る：（ａ）濾過効率の向上；（ｂ）よりきめの細かい濾過および（ｃ）フィルター寿命の向上。適切には、使用において、流体は入口ポート４を通って容器２に入り、そして容器２の頂上部に移動され、例えば、容器２の少なくとも一つのコンジットを通って；流体３の幾らかまたは全部が前記コンジットを出るときにフィルター９０を通過させられ；そして完全にまたは部分的に濾過された流体が容器のベースから出口ポート５を通って引き出される。フィルター９０は高い圧力の下で動作し得る。

容器２は金属および／またはプラスチック材料から作られ得る。適切な材料は、強化熱可塑性プラスチック材料を含み、それは例えば、１５０°Ｃまでの温度における長期間に渡る動作に適切であり得る。

容器２は、商標、ロゴ、製品情報、公告情報、その他の際立った特徴またはそれらの組み合わせの少なくとも一つを含み得る。容器２は、商標、ロゴ、製品情報、広告情報、その他の際立った特徴またはそれらの組み合わせの少なくとも一つをもって印刷されおよび／またはラベルが貼られ得る。このことは、偽造を阻止するという一つの利点を有し得る。容器２は、単色または多色刷りとし得る。商標、ロゴまたはその他際立った特徴は、容器のその他の部分の色および／または材料と同じとすることができ、または容器のその他の部分の色および／または材料と異なるようにすることができる。

容器２は一つの流体である一つの流体のための一つの容器２とすることができる。既に触れたように、適切な複数の液体は、エンジン潤滑オイル組成物および電気エンジンのための熱交換流体を含む。

容器２はエンジン潤滑オイル組成物のための一つの容器とし得る。したがって、容器はエンジン潤滑オイル組成物を含み得る。本実施形態においては、容器２は一つのセルフシーリング容器として提供され得るものであり、そのセルフシーリング容器はフレッシュな、リフレッシュされた、または未使用の潤滑オイル組成物を含み、エンジン５０上の使用済みの、または消耗した潤滑オイル組成物を含む一つの容器を便利に交換し得る。容器２がまたフィルター９０を含む場合、これもまた消耗した、または使用済みの潤滑オイル組成物と一緒に交換される。したがって、消耗した、または使用済みの潤滑オイル組成物を含む一つの流体貯留槽容器２であって、車両エンジン流体循環システム１との流体連結状態を留めている流体貯留槽容器２は、車両エンジン流体循環システムから切り離され、車両から取り除かれ、そしてフレッシュな、更新された、または新しいフィルターが存在する場合、一つの容器であって、フレッシュな、リフレッシュされた、または未使用の潤滑オイル組成物を含む容器に交換され得る。

エンジン潤滑オイル組成物は、少なくとも一つのベースストックおよび少なくとも一つのエンジン潤滑オイル添加剤を含み得る。適切なベースストックは、生物由来ベースストック、鉱油由来ベースストック、合成ベースストックおよび準合成ベースストックを含む。適切な複数のエンジン潤滑オイル添加剤が当技術分野で周知である。その複数の添加剤は有機および／または無機化合物であり得る。典型的には、エンジン潤滑オイル組成物は、合計で約６０から９０重量％の複数のベースストックおよび約４０から１０重量％の複数の添加剤を含み得る。エンジン潤滑オイル組成物は、一つの内燃エンジンのための一つの潤滑オイル組成物たり得る。エンジン潤滑オイル組成物は、単粘度等級または多粘度等級のエンジン潤滑オイル組成物たり得る。エンジン潤滑オイル組成物は、一つの圧縮内燃エンジンのための一つの専用潤滑オイル組成物または一つの多目的潤滑オイル組成物たり得る。

エンジン潤滑オイル組成物は一つの内燃エンジンのための一つの潤滑オイル組成物たり得る。エンジン潤滑オイル組成物は、一つの火花着火内燃エンジンのための一つの潤滑オイル組成物たり得る。エンジン潤滑オイル組成物は、一つの圧縮内燃エンジンのための一つの潤滑オイル組成物たり得る。

容器は一つの電気エンジンの一つの熱交換流体のための一つの容器たり得る。したがって、その容器は、一つの電気エンジンのための熱交換流体を含み得る。本実施形態では、容器は一つの自己完結型容器として提供され得るものであり、その自己完結型容器は、一つの電気エンジンのためのフレッシュな、リフレッシュされた、または未使用の熱交換流体を含み、それは一つのエンジン上の使用済みの、または消耗した熱交換流体を含む一つの容器を便利に交換することができる。容器がまた一つのフィルターを含む場合、これもまた消耗した、または使用済みの熱交換流体と一緒に交換される。

複数の電気エンジンは熱交換流体を必要とし得るものであり、その熱交換流体はエンジンを温めおよび／または冷却するために用いられる。このことは、エンジンの運転サイクルに依存しうる。複数の電気エンジンはまた、熱交換流体の一つの貯留槽を必要とする。その流体貯留槽容器は一つの熱蓄積容器を提供することができ、その熱蓄積容器では熱交換流体が、必要なときにその電気エンジンを温めるために保存され得る。流体貯留槽容器は、エンジンの運転温度より低い温度における冷却材の保管のための一つの容器を提供することができ、その冷却材は必要なときに電気エンジンを冷却するために用いられる。

複数の電気エンジンのための適切な複数の熱交換流体は、水性流体または非水性流体たり得る。複数の電気エンジンのための適切な複数の熱交換流体は、有機および／または無機の複数の性能向上添加剤を含み得る。適切な複数の熱交換流体は、人工または生物由来、例えば、ベタインなど、のものであり得る。複数の熱交換流体は、難燃特性および／または水利特性を有し得る。適切な複数の熱交換流体は相転移流体を含む。適切な複数の熱交換流体は、複数の溶融金属または複数の塩を含む。適切な複数の熱交換流体は複数のナノ流体を含む。複数のナノ流体は一つのベース流体中に懸濁した複数のナノ粒子を含み、固体、液体またはガスであり得る。適切な複数の熱交換流体は、複数のガスおよび複数の液体を含む。適切な複数の熱交換流体は複数の液化ガスを含む。

エンジン５０は任意の種類のエンジンとすることができ、例えば、一つの車両のための、および／または一つのリバースエンジン、例えば一つの発電機など、例えば、一つの風力発電機などである。

容器は、室温から２００°Ｃまで、適切には−２０°Ｃから１８０°Ｃまで、例えば−１０°Ｃから１５０°Ｃまで、の温度で動作するために適切であり得る。

容器は、１５バールまで、適切には−０．５バールから１０バールまで、例えば、０バールから８バールまで、のゲージ圧力（ゲージ圧力の単位は、１Ｐａ＝１０^−５バール）で動作するために適切であり得る。

適切な複数の車両は、それぞれ複数の、オートバイ、土木車両、採掘車両、大型車両および乗用車を含む。

流体貯留槽容器は、流体の速やかな交換が必要または好都合な場合、例えば「オフ−ロード」および／または「インフィールド」におけるサービスなどにおいて有利である。

図７に示されている実施例はデータプロバイダー２０との通信のため複数の導電性接続３１４を含むけれども、無接触接続もまた利用し得る。例えば、誘導性または容量性カップリングを、無接触通信を提供するために用いることができる。誘導性カップリングの一つの例がＲＦＩＤによって与えられる、しかしながら、他の近接場通信技術もまた利用され得る。そのようなカップリングは電力をデータプロバイダー２０に転送することを可能にし得るものであり、そしてまたデータ接続が如何なる複雑な機械的配置をも必要とせず、且つカップリング３１０、３１４上の汚れおよびグリースの存在がデータプロバイダー２０との通信を抑制することが殆どないという利点を有する。

容器２は一つの電力供給機を含むことができ、それは例えばデータプロバイダー２０に電力を供給する一つのバッテリーなどである。このことは、容器２が様々のセンサーを具備され得ることを可能にし得るものであり、それらのセンサーは、流体温度、圧力および電気抵抗のためのセンサーを含む。容器２が一つのフィルターセンサーを含む場合、そのフィルターセンサーは、そのフィルターに流体が流れ込むとき、および流体がそのフィルターを通り抜けた後に、その流体の上記複数のパラメータを検知するように整えられ得る。

プロセッサー１０３、９６の機能は、任意の適切なコントローラーによって提供され得るものであり、例えば、アナログおよび／またはデジタル論理、フィールドプログラマブルゲートアレイ、ＦＰＧＡ、特定用途向け集積回路、ＡＳＩＣ、一つのデジタル信号プロセッサー、ＤＳＰ、または一つのプログラム可能汎用目的プロセッサーに読み込まれるソフトウェアなどによって提供され得る。

本明細書の開示の諸相は、コンピュータープログラム製品、および有形の持続性メディアであって、本明細書に述べた一つまたは複数の方法を、一つのプロセッサーに実行させるプログラムを格納する有形の持続性メディアを提供する。

メモリー１０４はその選択が自由である。コンピューター可読識別子は、一つの光学的識別子、例えば、バーコードのようなものであり、例えば、容器２上の二次元バーコード、またはカラーコードマーカー、または光学的識別子である。コンピューター可読識別子は、容器２の一つの形状や構成によって与えられ得る。それがどのように与えられようとも、識別子は暗号化され得る。

通信リンク９７および／または９８は、任意の有線または無線通信リンクとすることができ、そして一つの光学的リンクを含み得る。

循環されるエンジン流体は再利用のために流体容器２に戻されるように記載されているけれども、本明細書における開示に照らして、当業者は、循環されるエンジン流体が、エンジン５０に連結された一つの容器から排出され（解氷剤の場合など）、および／またはそこに集められ、および／または格納されること、そして、都合の良いときに、例えば、車両１００から空にされ、またはそうでなければ取り除かれ得るものであることを理解するであろう。

本装置のその他の変形および修正が、本明細書における開示に照らして、当業者には明らかであろう。

Claims (36)

1. 一つのエンジン用の一つの交換式流体容器のための一つのドックであって、
   該流体容器は：
   一つの流体貯留槽；および
   少なくとも一つの流体ポートであって、前記エンジンに関連する一つの流体循環システムと連結するように適応された一つのカップリングを含む流体ポート；
   を含み、
   前記ドックは：
   一つの固定機構であって、前記流体容器と協働するように構成されており、前記流体容器が該ドックの中に挿入されるとき、該固定機構は最初に、前記流体容器を前記ドックの中に収容するように働き、しかしそれはアンドック状態においてであり、そして次いで、前記流体容器が前記ドックの中にさらに挿入されるとき、前記流体容器を、一つの係合状態であって、前記流体容器が前記ドックの一つのドッキングインターフェースとドッキングされている係合状態に至らせるように働き；
   ここで、該固定機構は一つのアクチュエータを含み、該アクチュエータは該流体容器の一つの相補的固定機構と協働するように構成されていて、該アクチュエータは：
   一つの第１状態であって、ここで、該アクチュエータは前記流体容器の前記相補的固定機構に隣接するように構成されており、前記流体容器を、前記流体容器の前記ポートが前記ドックの前記ドッキングインターフェースから離れて、アンドック状態で保持する、第１状態：または
   一つの第２状態であって、ここで、該アクチュエータが前記流体容器の前記相補的固定機構に固定されている、第２状態
   の間で動作されるよう構成されている、
   ドック。
2. 前記アクチュエータは少なくとも一つのレバー；および
   前記相補的固定機構は一つのレバー係合表面を含み、前記レバーと協働するように構成
   されているレバー係合表面
   を含む、請求項１に記載のドック。
3. 前記アクチュエータは、前記ドッキングインターフェースに関して可動に構成されており、その可動な構成は、前記流体容器を前記アンドック状態から前記係合状態に案内する
   ためである、請求項１または２に記載のドック。
4. 前記アクチュエータは、前記ドッキングインターフェースに関して可動に構成されており、その可動な構成は、前記流体容器を前記係合状態から前記アンドック状態に案内する
   ためのものである、請求項１ないし３のいずれか一項に記載のドック。
5. 前記アクチュエータは、前記流体容器を前記アンドック状態から前記係合状態に、前記ドックの前記ドッキングインターフェースに垂直な一つの方向において案内するように構成されている、請求項１ないし４のいずれか一項に記載のドック。
6. 前記アクチュエータは、前記流体容器を前記係合状態から前記アンドック状態に、前記ドックの前記ドッキングインターフェースに垂直な一つの方向において案内する、請求項
   １ないし５のいずれか一項に記載のドック。
7. 前記アクチュエータは：
   一つのハンドルであって、前記レバーに連結されており、且つ一人のユーザーによって、前記アクチュエータが、前記第１状態から前記第２状態で操作されるようになる動作を生じさせるように構成されている、請求項２ないし６のいずれか一項に記載のドック。
8. 前記アクチュエータは：
   一つのハンドルであって、前記レバーに連結されており、且つ一人のユーザーによって、前記アクチュエータが、前記第２状態から前記第１状態で操作されるようになる動作
   を生じさせるように構成されている、請求項２ないし７のいずれか一項に記載のドック。
9. 前記流体容器が前記係合状態にあるとき、前記ハンドルがさらに前記流体容器の一部分の少なくとも一部を覆うように構成されている、請求項７または８に記載のドック。
10. 前記第１状態において、前記アクチュエータが、前記係合状態において前記ドックの前記ドッキングインターフェースにドッキングするように整えられている前記流体容器の一
    部分に設置された前記相補的固定機構に隣接するように構成されている、請求項１ないし９のいずれか一項に記載のドック。
11. 前記ドックがさらに：
    前記アンドック状態および前記係合状態において、前記流体容器を収容するための一つのレシーバーを含む、請求項１ないし１０のいずれか一項に記載のドック。
12. 前記レシーバーが：
    一つの非対称係合機構であって、前記流体容器の一つの相補的固定機構と協働するように構成されていて、前記流体容器が、前記ドックに関してただ一つの空間定位において
    収容され得る、非対称係合機構を含む、請求項１１に記載のドック。
13. 前記非対称係合機構は、
    前記レシーバーのある部分に形成された、第一の数のパターンと、
    前記レシーバーの別の部分に形成された、（第一の数とは）異なる第二の数のパターンと
    を含む、請求項１２に記載のドック。
14. 前記非対称係合機構は、
    前記レシーバーのある部分に第１形状とともに形成された、少なくとも一つのパターンと、
    前記レシーバーの別の部分に（第１形状とは異なる）第２形状とともに形成された、少なくとも一つのパターンと
    を含む、請求項１２または１３に記載のドック。
15. 前記非対称係合機構は、
    前記レシーバーのある部分に第１寸法とともに形成された、少なくとも一つのパターンと、
    前記レシーバーの別の部分に（第１寸法とは異なる）第２寸法とともに形成された、少なくとも一つのパターンと
    を含む、請求項１２ないし１４のいずれか一項に記載のドック。
16. 前記非対称係合機構は前記ドックの前記ドッキングインターフェースに向かって先細りであって、該非対称係合機構が：
    前記ドックの該非対称係合機構と前記流体容器の前記相補的非対称係合機構との間に隙間を与え、一人のユーザーが前記流体容器の前記相補的非対称係合機構と前記ドックの前記非対称係合機構を係合させることを可能にするように；及び
    前記流体容器を、前記ドッキングインターフェースの中に、前記アンドック状態から前記係合状態へと案内するように
    構成されている、請求項１２ないし１５のいずれか一項に記載のドック。
17. 前記ドックがさらに：
    少なくとも一つの流体ポートであって、前記流体容器上の一つの対応するカップリングに接続するように適応された一つのカップリングを含む流体ポートを含む、請求項１な
    いし１６のいずれか一項に記載のドック。
18. 前記ドックがさらに：
    前記流体容器の一つのデータプロバイダーとのデータ通信のための一つのインターフェースを含む、請求項１ないし１７のいずれか一項に記載のドック。
19. 前記アンドック状態において、前記固定機構が前記流体容器を保持するように構成されており、前記アンドック状態において前記流体容器が前記ドックの前記ドッキングインターフェースと離間して設置されるように保持するものである、請求項１ないし１８のいずれか一項に記載のドック。
20. 前記ドックはさらに：
    一つの案内機構であって、前記流体容器を前記ドック内に設定された一つの位置に向かって案内するように構成されていて、一つの係合状態において、前記流体容器が前記ドックの一つのドッキングインターフェースにドッキングされることを可能にする案内機構を含む、請求項１ないし１９のいずれか一項に記載のドック。
21. 前記貯留槽は、前記エンジンの一つの潤滑剤循環システムのための一つの潤滑剤を保持する、請求項１ないし２０のいずれか一項に記載のドック。
22. 一つのエンジン用の一つの交換式流体容器のための一つのドックであって、
    該流体容器は：
    少なくとも一つの流体ポートであって、前記エンジン上の一つの対応するカップリングに接続して、前記流体容器を前記エンジンに関連する一つの流体循環システムと流体連結状態に接続するように適応されている一つのカップリングを含む流体ポート；および
    一つのデータプロバイダーであって、前記流体容器が前記ドックに係合されているとき、一つの制御デバイスとのデータ通信のために整えられたデータプロバイダー；
    を含み、
    前記ドックは：
    一つのアクチュエータであって、該アクチュエータの対向する複数の部品の上に具備された少なくとも二つのレバーを含み、且つ前記流体容器の二つの対応するレバー係合表面と協働するように構成されたアクチュエータ；
    ここで、該複数のレバーは、前記流体容器に前記ドックと：
    一つのアンドック状態、ここで、前記複数のレバーは、前記流体容器を保持するために、前記流体容器の前記流体ポートが、前記ドックの一つのドッキングインターフェースから離れて、一つのアンドック状態にあるように構成されている；または
    一つの係合状態、ここで、前記データプロバイダーは前記制御デバイスとのデータ通信のために整えられており、ここで、前記複数のレバーが、前記流体容器を一つのドック位置に前記ドックの前記ドッキングインターフェースを用いて保持するように構成されている、
    の点において協働する動作を生じさせるように構成されていて；および
    一つのハンドルであって、前記複数のレバーに連結されており、且つ一人のユーザーによって、一つの第１状態、そこでは前記複数のレバーが、前記流体容器の前記係合状態において、前記ドックの前記ドッキングインターフェースにドッキングするように整えられた前記流体容器の一部に設置された前記複数のレバー係合表面に隣接するように構成されている第１状態から離れて、前記複数のレバーが操作されるように；または一つの第２状態、そこでは前記複数のレバーが前記流体容器の前記複数のレバー係合表面に固定されている第２状態から離れて、前記複数のレバーが操作されるように、構成されているハンドル
    を含む、ドック。
23. 前記ドックはさらに一つのレシーバーを含み、該レシーバーは前記アンドック状態および前記係合状態において前記流体容器を収容するためのものであり、ここで、該レシーバーは：
    該レシーバーのある部分に形成された、第一の数のパターンと、
    該レシーバーの別の部分に形成された、（第一の数とは）異なる第二の数のパターンとを含み、およびここで、
    これら複数パターンは前記流体容器の複数の相補的パターンと協働するように、例えば、前記流体容器が、前記ドックに関してただ一つの空間定位において収容され得るように構成されている、請求項２２に記載のドック。
24. 一つのエンジン用の一つの交換式流体容器のための一つのドックであって、
    該流体容器は：
    一つの流体貯留槽；および
    少なくとも一つの流体ポートであって、前記エンジンに関連する一つの流体循環システムに連結するように適応された一つのカップリングを含む流体ポート；
    を含み；および
    該ドックは：
    一つの案内機構であって、前記流体容器を前記ドックの内部に設けられた一つの位置に向かって案内し、前記流体容器を、一つの係合状態において前記ドックの一つのドッキングインターフェースとドッキングされることを可能にするように構成された案内機構を含み；
    ここで、該案内機構は一つのアクチュエータを含み、該アクチュエータは該流体容器の一つの相補的案内機構と協働するように構成されていて、該アクチュエータは：
    一つの第１状態であって、ここで、該アクチュエータは前記流体容器の前記相補的案内機構に隣接するように構成されており、前記流体容器を、前記流体容器の前記ポートが前記ドックの前記ドッキングインターフェースから離れて、アンドック状態で保持する、第１状態；または
    一つの第２状態であって、ここで、該アクチュエータが前記流体容器の前記相補的案内機構に固定されている、第２状態
    の間で操作されるように構成されている
    ドック。
25. 前記案内機構はさらに、前記係合状態の前記ドックから前記アンドック状態へと前記流体容器の切り離しを案内するように構成されている、請求項２４に記載のドック。
26. 前記ドックは、前記流体容器を、前記アンドック状態から前記係合状態に前記ドックの前記ドッキングインターフェースに垂直な一つの方向において案内するように構成されている、請求項２４ないし２５のいずれか一項に記載のドック。
27. 前記ドックは、前記流体容器を、前記係合状態から前記アンドック状態に前記ドックの前記ドッキングインターフェースに垂直な一つの方向において案内するように構成されている、請求項２４ないし２６のいずれか一項に記載のドック。
28. 前記ドックはさらに：
    一つのレシーバーであって、前記流体容器を前記アンドック状態および前記係合状態において収容するためのレシーバーを含む、請求項２４ないし２７のいずれか一項に記載のドック。
29. 前記レシーバーは：
    一つの非対称係合機構であって、前記流体容器の一つの相補的非対称係合機構と協働するように構成されており、前記流体容器が前記ドックに関してただひとつの空間定位においてのみ収容される、請求項２８に記載のドック。
30. 前記非対称係合機構は前記ドックの前記ドッキングインターフェースに向かって先細りであり、前記非対称係合機構は：
    前記ドックの前記非対称係合機構と前記流体容器の前記相補的非対称係合機構の間に隙間を設け、一人のユーザーに前記流体容器の前記相補的係合機構を前記ドックの前記非対称係合機構と係合させることを可能にする；且つ
    前記流体容器を前記アンドック状態から前記係合状態へ、前記ドッキングインターフェースの中に案内する
    ように構成されている、前記請求項２９に記載のドック。
31. 前記ドックはさらに：
    少なくとも一つの流体ポートであって、前記流体容器を前記エンジンに関連する前記流体循環システムと流体連結状態に接続するため、前記流体容器上の一つの対応するカップリングに接続するように適応された一つのカップリングを含む流体容器を含む、請求項２４ないし３０のいずれか一項に記載のドック。
32. 前記ドックはさらに：
    前記流体容器の一つのデータプロバイダーとのデータ通信のための一つのインターフェースを含む、請求項２４ないし３１のいずれか一項に記載のドック。
33. 前記貯留槽は、前記エンジンに関連する一つの潤滑剤循環システムのための一つの潤滑剤を保持する、請求項２４ないし３２のいずれか一項に記載のドック。
34. 一つの交換式流体容器であって、請求項１ないし３３のいずれか一項に記載の一つのドックと協働するように構成されており、該交換式流体容器は：
    一つの流体貯留槽；および
    少なくとも１つの流体ポートであって、前記エンジンに関連する一つの流体循環システムと連結するように適応された一つのカップリングを含む流体ポートを含む、流体容器。
35. 前記流体容器はさらに：
    一つのデータプロバイダーであって、前記流体容器が前記ドックと係合しているとき、一つの制御デバイスとのデータ通信のために整えられたデータプロバイダーを含む、請求項３４に記載の流体容器。
36. 一つの流体を一つの流体循環システムを含む一つの車両エンジンに供給する一つの方法であって、該方法は：
    一つのドックと協働するように構成されている一つの交換式流体容器を接続することを含み、ここで該流体容器は：
    一つの流体貯留槽；および
    少なくとも一つの流体ポートであって、前記エンジンに関連する一つの流体循環システムに連結するように適応された一つのカップリングを含む流体ポートを含み；および
    ここで、該ドックは請求項１ないし３４のいずれか一項に記載の一つのドックである、方法。

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