JP6652737B2 - ワイヤハーネスの保持構造及び方法 - Google Patents

Description

この発明はワイヤハーネスの保持構造及び方法に係り、特に、ワイヤハーネスに取り付けたプロテクタを車体または車載部材に保持する際の作業性を向上させたワイヤハーネスの保持構造及び方法に関する。

車両に配索されるワイヤハーネスは、車両走行時の振動などにより車体または車載部材と干渉することを防止するため、プロテクタにより車体または車載部材に保持される。
従来のワイヤハーネスの保持構造としては、特許文献１において、ワイヤハーネスを車体または車載部材に保持するために、コネクタホルダに突出させた棒状体と大径部を設け、車体または車載部材に大径部よりも大きい大径孔部と大孔径部よりも小さい小幅孔部とを設け、大径部を大径孔部に貫通させた後に小幅孔部にスライドさせて着脱自在に係止するコネクタホルダの保持構造が知られている。

特開２００３−１９７３０７号公報

しかしながら、上記特許文献１のコネクタホルダの保持構造では、作業者が大径部を大径孔部に貫通させる場合、大径部を貫通させるようコネクタホルダを車体または車載部材側に押し込む際に、どこまで押し込んだ後に小幅孔部にスライドさせればよいのかが分かりづらく、作業性が低下する可能性があり、改善が望まれている。

この発明は、上記課題を鑑みてなされるものであり、車両に配索されるワイヤハーネスのプロテクタを車体または車載部材に保持させる際の作業性を向上させることを目的とする。

この発明は、車両に配索されるワイヤハーネスのプロテクタが、車両の車体または車載部材に保持されるワイヤハーネスの保持構造において、車体または車載部材は、プロテクタが保持される孔部を有し、プロテクタは、孔部に挿入される係止部を有し、係止部は、孔部周囲の車体または車載部材に係止する爪部と、該爪部よりも後方側において上方に突出して車体または車載部材に接触するリブとを有しており、係止部は、挿入方向から見た爪部の下面とリブの上面との距離が孔部の孔径よりも大きく、かつ、リブの爪部を向く面が車体または車載部材に接触した状態で爪部のリブを向く面が孔部周囲の車体または車載部材に係止してワイヤハーネスを保持し、爪部の後方側には略Ｕ字形状に窪む嵌合溝を有し、挿入方向から見た嵌合溝の底面とリブの上面との距離が、孔径よりも大きいことを特徴とする。

この発明は、プロテクタに設けたコネクタ（係止部）が爪部とリブを有しており、挿入方向から見た爪部の下面とリブの上面との距離が孔部の孔径よりも大きいため、リブが車体または車載部材に接触してコネクタがそれ以上挿入されることを防止し、この状態から爪部を孔部周囲の車体または車載部材に係止してワイヤハーネスを車体または車載部材に保持するため、作業性を向上させることができる。

図１はワイヤハーネスの保持構造の斜視図である。（実施例） 図２はコネクタを有するプロテクタの斜視図である。（実施例） 図３（Ａ）は孔部へ挿入されたコネクタの正面図、図３（Ｂ）は孔部へ挿入されたコネクタの側面図である。（実施例） 図４（Ａ）は孔部へ係合されたコネクタの正面図、図３（Ｂ）は孔部へ係合されたコネクタの側面図である。（実施例）

以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。図１において、車両に配索されるワイヤハーネス１には、保護用のプロテクタ２を取り付けている。プロテクタ２は、車体であるサイドメンバ３に保持され、ワイヤハーネス１をサイドメンバ３に保持する構造である。
ワイヤハーネス１の保持構造において、サイドメンバ３には、プロテクタ２が保持される孔部４を有する。サイドメンバ３は、図３・図４に示すように、断面が箱形状を有する。孔部４は、図３（Ａ）に示すように、孔部４の中心点Ｃで直交して径外方向に延び、孔部４の縁５を結ぶ２本の線分Ｌ１・Ｌ２の長さＲ１・Ｒ２がそれぞれ異なるように、サイドメンバ３に形成される。
実施例において、孔部４は、図３（Ａ）における上下方向の長さＲ１が、左右方向の長さＲ２よりも長い（Ｒ１＞Ｒ２）。これより、孔部４は、長さＲ１を長径とし、長さＲ１よりも小さい長さＲ２を短径とする孔径の長円形状に形成される。

プロテクタ２は、孔部４に挿入されるコネクタ（係止部）６を有する。コネクタ６は、図２に示すように、コネクタ本体７と軸部８と爪部９とリブ１０とを有する。コネクタ本体７は、プロテクタ２の側部に突条形状に突出して設けられる。軸部８は、コネクタ本体７から孔部４に向かう挿入方向Ｘに突出して設けられる。
爪部９は、軸部８の挿入方向Ｘと交差する方向の一側（図３において下側）から、挿入方向Ｘと交差する方向の一方（図３において下方）に突出して設けられる。爪部９は、軸部８の挿入方向Ｘにおける後方側が、コネクタ本体７と離間している。爪部９は、孔部４周囲のサイドメンバ３に係止される。

爪部９の後方側には、コネクタ本体７との間に嵌合溝１１を有する。嵌合溝１１は、軸部８の挿入方向Ｘと交差する方向の一側（図３において下側）に、逆向きの略Ｕ字形状をしている。嵌合溝１１には、サイドメンバ３の孔部４の縁５側からサイドメンバ３が嵌合する。
嵌合溝１１は、図３（Ｂ）に示すように、挿入方向Ｘと交差する方向の上方側に位置する底面１２と、挿入方向Ｘにおける前方側に位置する前方側面１３と、後方側に位置する後方側面１４とを有する。嵌合溝１１にサイドメンバ３が嵌合した状態においては、図４（Ｂ）に示すように、底面１２に孔部４の縁５が接触し、前方側面１３にサイドメンバ３の内面１５が接触し、後方側面１４にサイドメンバ３の外面１６が接触する。
嵌合溝１１の前方側面１３は、爪部９の後方側の側面となる。嵌合溝１１の後方側面１４は、コネクタ本体７の前方側の側面となる。嵌合溝１１は、サイドメンバ３を嵌合させるために、前方側面１３と後方側面１４との間の幅Ｗ１を、サイドメンバ３の厚さＷ２以上とする（Ｗ１≧Ｗ２）。

リブ１０は、爪部９よりも挿入方向Ｘにおける後方側において、コネクタ本体７の挿入方向Ｘと交差する方向の他側（図３において上側）から、挿入方向Ｘと交差する方向の他方（図３において上方）に突出して設けられる。リブ１０は、挿入方向Ｘにおける前方側に位置する前方側面１７を有する。リブ１０は、爪部９を孔部４に挿入してサイドメンバ３の内面１５に係止させるために、嵌合溝１１の前方側面１３からリブ１０の前方側面１７までの距離Ｗ３を、サイドメンバ３の厚さＷ２以上としている（Ｗ３≧Ｗ２）。
なお、嵌合溝１１の前方側面１３からリブ１０の前方側面１７までの距離Ｗ３は、嵌合溝１１の前方側面１３と後方側面１４との間の幅Ｗ１よりも若干大きくすることで、爪部９の孔部４への挿入を容易にすることができる。

コネクタ６は、挿入方向Ｘから見た場合、爪部９の下面１８とリブ１０の上面１９との距離Ｄ１が、孔部４の長径の長さＲ１よりも大きい（Ｄ１＞Ｒ１）。コネクタ６は、リブ１０の前方側面１７がサイドメンバ３の外面１６に接触した状態で、爪部９が孔部４周囲のサイドメンバ３の内面１５に係止することで孔部４に係合し、プロテクタ２をサイドメンバ３に保持する。これにより、プロテクタ２は、ワイヤハーネス１をサイドメンバ３に保持する。
また、コネクタ６は、挿入方向Ｘから見た場合、嵌合溝１１の底面１２とリブ１０の上面１９との距離Ｄ２が、孔部４の長径の長さＲ１よりも大きい（Ｄ２＞Ｒ１）。これにより、コネクタ６は、リブ１０が孔部４に挿入されることを防止する。なお、嵌合溝１１の底面１２とリブ１０の上面１９との距離Ｄ２は、爪部９の下面１８とリブ１０の上面１９との距離Ｄ１よりも小さい（Ｄ２＜Ｄ１）。
さらに、コネクタ６は、図３に示すように、軸部８の挿入方向Ｘと交差する方向の他側（図３において上側）に上側ガイド部２０を有し、軸部８の挿入方向Ｘと交差する方向、且つ上側ガイド部２０と交差する方向の両側（図３において右側、左側）に右側ガイド部２１、左側ガイド部２２を有する。上側ガイド部２０、右側ガイド部２１、左側ガイド部２２は、図３（Ａ）に示すように、コネクタ６を孔部４への挿入時に、爪部９とともに孔部４の縁５に接触し、挿入を案内する。

ワイヤハーネス１に取り付けたプロテクタ２は、図１に示すように、コネクタ６をサイドメンバ３の孔部４と対向するように位置させて、コネクタ６を孔部４に挿入する。コネクタ６は、孔部４への挿入時に、図３（Ａ）に示すように、軸部８の上側ガイド部２０、右側ガイド部２１、左側ガイド部２２、及び爪部９が孔部４の縁５に接触し、孔部４内への挿入を案内される。
コネクタ６は、挿入方向Ｘから見た爪部９の下面１８とリブ１０の上面１９との距離Ｄ１が、孔部４の長径の長さＲ１よりも大きい（Ｄ１＞Ｒ１）ので、図３（Ｂ）に示すように、嵌合溝１１が孔部４の下側の縁５と対向し、リブ１０の前方側面１７がサイドメンバ３の外面１６に接触し、また、嵌合溝１１の後方側面１４と連なるコネクタ本体７の前方側の側面がサイドメンバ３の外面１６に接触した状態となる。
この状態において、コネクタ６は、リブ１０及びコネクタ本体７がサイドメンバ３の外面１６に接触しているので、コネクタ６がそれ以上孔部４に挿入されることはない。

コネクタ６は、孔部４内において挿入方向Ｘと交差する方向の一側（図４において下側）に移動させて、嵌合溝１１に孔部４の下側のサイドメンバ３を嵌合すると、図４に示すように、嵌合溝１１の底面１２が孔部４の下側の縁５に接触し、孔部４に係合する。
孔部４に係合したコネクタ６は、挿入方向Ｘから見た嵌合溝１１の底面１２とリブ１０の上面１９との距離Ｄ２が、孔部４の長径の長さＲ１よりも大きい（Ｄ２＞Ｒ１）ので、嵌合溝１１の底面１２が孔部４の縁５と接触した状態において、リブ１０の前方側面１７がサイドメンバ３の外面１６に接触し、また、爪部９の後方側の側面である嵌合溝１１の前方側面１３がサイドメンバ３の内面１５に接触し、コネクタ本体７の前方側の側面となる嵌合溝１１の後方側面１４がサイドメンバ３の外面１６に接触した状態となる。
コネクタ６は、リブ１０がサイドメンバ３に接触した状態で、爪部９が孔部４周囲のサイドメンバ３の内面１５に係止することで、プロテクタ２をサイドメンバ３に保持する。これにより、プロテクタ２は、ワイヤハーネス１をサイドメンバ３に保持する。
なお、サイドメンバ３に保持したプロテクタ２を取り外す際には、コネクタ６を孔部４内において挿入方向Ｘと交差する方向の他側（図４において上側）に移動させて嵌合溝１１から孔部４の下側のサイドメンバ３の嵌合を外し、コネクタ６を孔部４から外に抜き出すことで、プロテクタ２を容易にサイドメンバ３から外すことができる。

このように、ワイヤハーネス１の保持構造においては、プロテクタ２に設けたコネクタ６が爪部９とリブ１０を有しており、挿入方向Ｘから見た爪部９の下面１８とリブ１０の上面１９との距離Ｄ１が孔部４の長さＲ１よりも大きい。
このため、上述ワイヤハーネス１の保持構造によれば、孔部４へのコネクタ６の挿入時に、リブ１０がサイドメンバ３に接触してコネクタ６がそれ以上挿入されることを防止でき、この状態から爪部９を孔部４周囲のサイドメンバ３に係止してワイヤハーネス１をサイドメンバ３に保持するため、作業性を向上させることができる。
また、ワイヤハーネス１の保持構造においては、嵌合溝１１の底面１２とリブ１０の上面１９との距離Ｄ２が、孔部４の長径の長さＲ１よりも大きいので、爪部９を孔部４周囲のサイドメンバ３に係止しても、リブ１０がサイドメンバ３に接触してコネクタ６がそれ以上挿入されることを防止すると共に、略Ｕ字形状の嵌合溝１１を支点としてコネクタ６が図４（Ｂ）における左向きに回転することを防止することができる。
このため、上述ワイヤハーネス１の保持構造によれば、プロテクタ２をサイドメンバ３に保持する際の作業性を向上させつつ、爪部９に応力が集中することを防止することができる。
さらに、ワイヤハーネス１の保持構造においては、孔部４の中心点Ｃで直交して、孔部４の縁５を結ぶ２本の線分Ｌ１・Ｌ２の長さＤ１・Ｄ２がそれぞれ異なり、孔部４が長円形状となっているため、コネクタ６が所定角度だけ軸部８の周方向に回転すると、上側ガイド部２０が孔部４の側方の縁５に接触して、嵌合溝１１からコネクタ６を抜き出すための孔部４内におけるコネクタ６の移動を阻止することから、コネクタ６を取り出すことができなくなる。
このため、上述ワイヤハーネス１の保持構造によれば、コネクタ６が長円形状の孔部４内において回転した場合であっても、サイドメンバ３に係止した爪部９が外れることを防止でき、プロテクタ２をサイドメンバ３に保持することができる。

また、ワイヤハーネス１の保持構造は、サイドメンバ３にプロテクタ２が保持される孔部４を有し、孔部４に挿入されるコネクタ６を有し、コネクタ６は、孔部４周囲のサイドメンバ３に係止する爪部９と、爪部９よりも後方側において上方に突出してサイドメンバ３に接触するリブ１０とを有している。このワイヤハーネス１の保持方法においては、コネクタ６が孔部４に挿入されるとリブ１０とサイドメンバ３とが接触し、その後、爪部９と孔部４周囲のサイドメンバ３とが係止することで、ワイヤハーネス１を保持する。
このように、ワイヤハーネス１の保持方法によれば、コネクタ６が爪部９とリブ１０を有しているため、リブ１０がサイドメンバ３に接触してコネクタ６がそれ以上挿入されることを防止して、爪部９と孔部４周囲のサイドメンバ３とが係止してワイヤハーネス１をサイドメンバ３に保持するため、作業性を向上させることができる。

なお、上述実施例においては、プロテクタ２を保持する車体としてサイドメンバ３を例示したが、サイドメンバ３以外の車体として、サイドシルやピラーなどとすることもできる。また、プロテクタ２を保持する部材としては、車体以外に、車載部材であるブラケットやトレイ、電気接続箱などとすることもできる。なお、車体または車載部材とは、上述した部材に限らず、プロテクタ２が保持される孔部を有しているものであればよい。これら車体または車載部材にプロテクタ２を保持させることで、ワイヤハーネス１を保持させる際の作業性を向上することができる。

この発明は、ワイヤハーネスのプロテクタを車体または車載部材に保持させる際の作業性を向上させることできるものであり、ワイヤハーネスに限らず、索条体に取り付けた保持部材で索条体を他の部材に保持させる構造に応用が可能である。

１ ワイヤハーネス
２ プロテクタ
３ サイドメンバ
４ 孔部
５ 縁
６ コネクタ
７ コネクタ本体
８ 軸部
９ 爪部
１０ リブ
１１ 嵌合溝
１２ 嵌合溝１１の底面
１３ 嵌合溝１１の前方側面
１４ 嵌合溝１１の後方側面
１５ サイドメンバ３の内面
１６ サイドメンバ３の外面
１７ リブ１０の前方側面
１８ 爪部９の下面
１９ リブ１０の上面
２０ 上側ガイド部
２１ 右側ガイド部
２２ 左側ガイド部

Claims (3)

1. 車両に配索されるワイヤハーネスのプロテクタが、前記車両の車体または車載部材に保持されるワイヤハーネスの保持構造において、
   前記車体または車載部材は、前記プロテクタが保持される孔部を有し、前記プロテクタは、前記孔部に挿入される係止部を有し、前記係止部は、前記孔部周囲の車体または車載部材に係止する爪部と、該爪部よりも後方側において上方に突出して車体または車載部材に接触するリブとを有しており、前記係止部は、挿入方向から見た前記爪部の下面と前記リブの上面との距離が前記孔部の孔径よりも大きく、かつ、前記リブの前記爪部を向く面が車体または車載部材に接触した状態で前記爪部の前記リブを向く面が前記孔部周囲の車体または車載部材に係止して前記ワイヤハーネスを保持し、
   前記爪部の後方側には略Ｕ字形状に窪む嵌合溝を有し、挿入方向から見た前記嵌合溝の底面と前記リブの上面との距離が、前記孔径よりも大きいことを特徴とするワイヤハーネスの保持構造。
2. 前記孔部は、該孔部の中心点で直交して、該孔部の縁を結ぶ２本の線分の長さが、それぞれ異なることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスの保持構造。
3. 前記爪部の下面と前記爪部の上面との距離が前記孔部の孔径よりも小さいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの保持構造。

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