JP6652001B2 - 脱着用治具、クローラフレームの取付方法、クローラフレームの取り外し方法及び建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、建設機械においてクローラフレームを脱着するための脱着用治具及びそれに関連する技術に関する。

大型の建設機械では、輸送時における重量制限に鑑み、下部走行体のクローラフレームをカーボディから取り外して別々に運搬することがある。従来、クローラフレームはクレーンで吊り上げられた状態で取り外されていた。その際、上部旋回体の前後方向とクローラの進行方向とが重なった状態でクローラを吊ろうとすると、吊り具が上部旋回体に干渉するという問題があった。そこで、上部旋回体を最初に取り外すクローラ側に９０度回転させて片方のクローラを取り外した後、上部旋回体を１８０度回転させ、もう片方のクローラを取り外す方法（以下、第１従来方法とも称する）が採用されていた。

また、クローラを取り外す方法として特許文献１に記載のような方法もある。特許文献１では、図３に示されるように、アクスルビーム（１２）の先端にサブアクスル（１３）が設けられ、サブアクスル（１３）の先端にブラケット（１４）が取り付けられ、ブラケット（１４）の先端にリンク（１５）が支持ピン（１６）により回動可能に軸支されている。そして、クローラ（１７）を取り外す場合は、サブアクスル（１３）及びリンク（１５）を直線状にし、図１に示されるシリンダ（２３）を伸長してクローラ（１７）が取り外される（以下、第２従来方法とも称する）。

特開平９−３１５３５２号公報

しかし、上述の第１従来方法では、作業手順が煩雑な上、上部旋回体が９０度回転した状態でクローラが吊られることから、バランスが不安定になり、転倒の可能性がある。

また、上述の第２従来方法では、下部走行体の中央部（詳細にはカーボディとクローラフレームとの間の領域）に十分なスペースを確保できない場合、クローラを完全に取り外せる位置まで伸長可能なシリンダを配置できないという問題がある。

そこで、本発明は、下部走行体の中央部に十分なスペースが確保できない場合であっても、クローラフレームを安全かつ確実に脱着することが可能な脱着用治具及びそれに関連する技術を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、カーボディと前記カーボディの車幅方向に突設されたアクスルと前記アクスルに脱着可能なクローラフレームと前記クローラフレームを前記車幅方向に拡縮させるためのシリンダとを含む下部走行体を備える建設機械において前記クローラフレームを前記アクスルに脱着するための脱着用治具であって、前記シリンダの先端に接続された状態において前記シリンダの中心軸の延伸方向に沿って延伸するブラケットロッドと、前記ブラケットロッドに挿通可能な筒部と、前記クローラフレームのうち前記車幅方向において外側を向く側面に当接可能な当接面とを有するブラケットフランジとを備え、前記クローラフレームには、前記側面を貫通する貫通孔であって前記ブラケットロッドを挿通可能な貫通孔が形成されており、前記ブラケットロッドには、前記ブラケットフランジを固定するための複数の固定穴が前記延伸方向に沿って所定の間隔で複数形成されており、前記クローラフレームの脱着時において、前記ブラケットフランジの前記筒部は、前記ブラケットロッドのうち前記側面から突出した突出部分に挿通した状態で前記複数の固定穴のうちのいずれかに固定され、前記ブラケットフランジの前記当接面は、前記側面に当接することを特徴とする脱着用治具を提供している。

また、前記当接面は、前記クローラフレームを前記アクスルから取り外す取り外し作業において、前記側面に対して当接した状態で接続されるのが好ましい。

また、本発明は、上述の脱着用治具を用いて前記クローラフレームを前記アクスルに取り付けるためのクローラフレームの取付方法であって、ａ）前記シリンダの先端に前記ブラケットロッドを接続するステップと、ｂ）前記アクスルの先端にアクスル延長用ブラケットを装着すると共に、前記アクスル延長用ブラケットに前記クローラフレームを載置するステップと、ｃ）前記シリンダを伸長させ、前記ブラケットフランジの前記筒部を前記ブラケットロッドの前記突出部分に挿通させ、前記複数の固定穴のうち先端側に形成された先端側固定穴を介して前記ブラケットフランジを前記ブラケットロッドに固定するステップと、ｄ）前記シリンダを収縮させ、前記当接面を前記側面に当接させて前記クローラフレームを前記カーボディ側へ引き込むステップと、ｅ）前記ブラケットフランジと前記ブラケットロッドとの固定を解除し、前記シリンダを伸長させ、前記先端側固定穴よりも基端側に形成された基端側固定穴を介して前記ブラケットフランジを前記ブラケットロッドに再度固定するステップと、ｆ）前記シリンダを収縮させ、前記クローラフレームを前記カーボディ側へさらに引き込むステップと、を備えることを特徴とするクローラフレームの取付方法を更に提供している。

また、本発明は、上述の脱着用治具を用いて前記クローラフレームを前記アクスルから取り外すためのクローラフレームの取り外し方法であって、ａ）前記シリンダの先端に前記ブラケットロッドを接続すると共にアクスル延長用ブラケットを装着するステップと、ｂ）前記ブラケットフランジの前記筒部を前記ブラケットロッドの前記突出部分に挿通させ、前記複数の固定穴のうち基端側に形成された基端側固定穴を介して前記ブラケットフランジを前記ブラケットロッドに固定するステップと、ｃ）前記当接面を前記側面に対して当接させた状態で前記当接面を前記側面に接続するステップと、ｄ）前記シリンダを伸長させ、前記クローラフレームを前記カーボディから離れる側に押し出すステップと、ｅ）前記ブラケットフランジと前記ブラケットロッドとの固定を解除し、前記シリンダを収縮させ、前記基端側固定穴よりも先端側に形成された先端側固定穴を介して前記ブラケットフランジを前記ブラケットロッドに再度固定するステップと、ｆ）前記シリンダを伸長させ、前記クローラフレームを前記カーボディから離れる側にさらに押し出すステップと、を備えることを特徴とするクローラフレームの取り外し方法を更に提供している。

また、本発明は、建設機械であって、カーボディと、前記カーボディの車幅方向に突設されたアクスルと、前記アクスルに脱着可能なクローラフレームと、前記クローラフレームを前記車幅方向に拡縮させるためのシリンダと、前記クローラフレームを前記アクスルに脱着するための脱着用治具とを備え、前記脱着用治具は、前記シリンダの先端に接続された状態において前記シリンダの中心軸の延伸方向に沿って延伸するブラケットロッドと、前記ブラケットロッドに挿通可能な筒部と、前記クローラフレームのうち前記車幅方向において外側を向く側面に当接可能な当接面とを有するブラケットフランジとを備え、 前記クローラフレームには、前記側面を貫通する貫通孔であって前記ブラケットロッドを挿通可能な貫通孔が形成されており、前記ブラケットロッドには、前記ブラケットフランジを固定するための複数の固定穴が前記延伸方向に沿って所定の間隔で複数形成されており、前記クローラフレームの脱着時において、前記ブラケットフランジの前記筒部は、前記ブラケットロッドのうち前記側面から突出した部分に挿通した状態で前記複数の固定穴のうちのいずれかに固定され、前記ブラケットフランジの前記当接面は、前記側面に当接することを特徴とする建設機械を更に提供している。

本発明によれば、ブラケットロッドとブラケットフランジとを備える脱着用治具を用いてクローラフレームの脱着作業を行うことが可能である。そのため、脱着作業時に上部旋回体を回転させる必要がなく、また、下部走行体の中央部に配置されるシリンダも制限されない。よって、下部走行体の中央部に十分なスペースが確保できない場合であっても、クローラフレームを安全かつ確実に脱着することが可能である。

本発明の実施形態による油圧ショベルを示す側面図。 左側のクローラフレームが取り外された状態の下部走行体を機械前方から見た図。 図２のＩＩＩ矢視図。 左側クローラフレームを示す平面図。 シリンダ及びシリンダに接続される脱着用治具を示す斜視図。 ブラケットフランジがブラケットロッドに挿通した状態を示す図。 ブラケットロッドがシリンダの先端に接続された状態を示す図。 クローラフレームがアクスル延長用ブラケットに載置された状態を示す図。 ブラケットフランジがブラケットロッドに固定された状態を示す図。 クローラフレームがカーボディ側に引き込まれた状態を示す図。 クローラフレームがカーボディ側にさらに引き込まれた状態を示す図。 脱着用治具がシリンダ先端から取り外された状態を示す図。 クローラフレームが拡幅状態に復帰した状態を示す図。 ブラケットロッドがシリンダの先端に接続された状態を示す図。 ブラケットフランジがブラケットロッドに固定され且つクローラフレームの側面に接続された状態を示す図。 クローラフレームが外側に押し出された状態を示す図。 クローラフレームが外側にさらに押し出された状態を示す図。

＜１．実施形態＞
本発明の実施形態による脱着用治具、クローラフレームの取付方法、クローラフレームの取り外し方法及び建設機械について図１乃至図１７に基づき説明する。以下、本発明に係る建設機械の一例として、図１に示す油圧ショベル１を例示する。なお、各図面では、機械の前後方向及び左右方向を必要に応じて適宜定義している。

図１に示すように、油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と上部旋回体３とを備えて構成される。上部旋回体３は、下部走行体２上に搭載されており、下部走行体２に対して鉛直軸まわりに旋回することが可能である。

図２に示すように、下部走行体２は、上部旋回体３を支持するカーボディ１０や、そのカーボディ１０を支持する左右のクローラフレーム２０などで構成されている。左右のクローラフレーム２０は、車幅方向において間隔を変更したり、カーボディ１０から取り外したりすることが可能である。

カーボディ１０は、強度及び剛性が強化された中空のフレーム構造物である。カーボディ１０の上面には、不図示の旋回ベアリングが設置されている。上部旋回体３は、この旋回ベアリングを介してカーボディ１０に対して旋回自在に支持されている。

また、図２に示すように、カーボディ１０には、車幅方向（左右方向）に突設されるアクスル１１が設けられている。なお、図３に示すように、アクスル１１は、前後両側に２本ずつ設けられる。クローラフレーム２０の脱着作業時において、アクスル１１の先端にはアクスル延長用ブラケット１３が装着される。

また、図３に示すように、カーボディ１０には、クローラフレーム２０を車幅方向に拡幅するためのシリンダ４が前後２本のアクスル１１の間に設置されている。なお、図３では、紙面の都合上、左側のみを図示しているが、反対側の右側にもシリンダ４が設置されている。

シリンダ４は、先端のクレビス４１に装着される接続用ブラケット８（図１２，１３）を用いてクローラフレーム２０の側面に接続される。具体的には、シリンダ４のクレビス４１に接続用ブラケット８を装着し、その接続用ブラケット８をクローラフレーム２０の側面２０Ａ（図４）に接続する。かかる状態でシリンダ４を伸縮させると、クローラフレーム２０が車幅方向（左右方向）に拡幅する。

図４に示すように、クローラフレーム２０は、長尺な構造物であり、前後方向に延びるようにして、カーボディ１０の両側に互いに平行に設置される。

クローラフレーム２０には、左右側面を車幅方向（左右方向）に貫通する前後２箇所のアクスル挿入穴２１が形成されている。アクスル挿入穴２１には、クローラフレーム２０の取り付け時にアクスル１１が挿入される。

また、クローラフレーム２０の略中央には、左右側面を車幅方向に貫通する貫通孔２３が形成されている。貫通孔２３には、クローラフレーム２０の脱着作業においてシリンダ４やシリンダ４に接続される後述の脱着用治具５（図５）が挿脱される。

続いて、クローラフレーム２０をアクスル１１に脱着するための脱着用治具５について説明する。図５に示すように、脱着用治具５は、シリンダ４の先端のクレビス４１に接続されるブラケットロッド６と、ブラケットロッド６に取り付けられるブラケットフランジ７とを備えて構成される。

ブラケットロッド６は、クレビス４１に接続する接続部６１と、接続部６１からシリンダ４の中心軸の延伸方向に沿って延伸する延伸部６３とからなる。

接続部６１は、接続板６１ａと上板６１ｂと下板６１ｃと回転防止部材６１ｄとを備えている。

接続板６１ａには延伸部６３の基端が接続される。シリンダ４との接続時において、上板６１ｂと下板６１ｃとの間にはクレビス４１が配置される。また、上板６１ｂ及び下板６１ｃにはピン穴が形成されている。クレビス４１を上板６１ｂと下板６１ｃとの間に配置した状態で不図示の連結ピンを挿通することにより、ブラケットロッド６がクレビス４１に対して連結される。

回転防止部材６１ｄは、シリンダ４の水平方向の揺動を防止するための部材である。この回転防止部材６１ｄは下板６１ｃに対してボルトで脱着可能に構成されている。回転防止部材６１ｄにはＵ字状の凹部６１０ｄが形成されており、その凹部６１０ｄにおいてクレビス４１の基端が保持される。

延伸部６３は、接続部６１からシリンダ４の中心軸の延伸方向に沿って延びる棒状の部材である。延伸部６３には、ブラケットフランジ７を固定するための４つのボルト穴６３１ｈ，６３２ｈ，６３３ｈ，６３４ｈが所定の間隔で形成されている。

また、ブラケットフランジ７は、ブラケットロッド６の延伸部６３を挿通可能な円筒部７３と、円筒部７３の外周から外側に突出する突縁部７１とを備えて構成される。

円筒部７３の外周には、ブラケットフランジ７をブラケットロッド６に固定するためのボルト穴７３ｈが形成されている。このボルト穴７３ｈをブラケットロッド６の４つのボルト穴６３１ｈ〜６３４ｈのうちの何れかと位置合わせしてボルトを挿通する。例えば、図６では、ブラケットロッド６の延伸部６３に形成されたボルト穴６３２ｈに対してボルト穴７３ｈが位置合わせされている。かかる状態において、ボルト穴７３ｈ及びボルト穴６３２ｈを介してボルトを挿通すると、図６に示す位置においてブラケットフランジ７がブラケットロッド６に対して固定される。

また、図５に示すように、突縁部７１は、円筒部７３の外周から突出するドーナツ状の円盤部材である。突縁部７１は、クローラフレーム２０のうち車幅方向（左右方向）の外側を向く側面２０Ａ（図４）に当接する当接面７１Ａを備えている。この当接面７１Ａには、クローラフレーム２０の取り外し作業において側面２０Ａ（図４）に固定するための複数のボルト穴７１ｈが円弧状に沿って形成されている。

続いて、図７〜図１３を参照しながら、上述の脱着用治具５（図５）を用いたクローラフレーム２０の取付方法について説明する。

まず、図７に示すように、アクスル１１の先端にアクスル延長用ブラケット１３を装着すると共に、ブラケットロッド６の接続部６１をシリンダ４のクレビス４１に接続する。

その後、図８に示すように、クローラフレーム２０を不図示のクレーンで吊ってクローラフレーム２０をアクスル延長用ブラケット１３に載置する。このとき、アクスル延長用ブラケット１３の一部は、クローラフレーム２０のアクスル挿入穴２１に挿入される。また、ブラケットロッド６の延伸部６３は、クローラフレーム２０の貫通孔２３に挿通される。

そして、図９に示すように、シリンダ４を伸長させ、ブラケットロッド６の延伸部６３の一部を側面２０Ａから突出させる。そして、延伸部６３のうち側面２０Ａから突出した突出部分にブラケットフランジ７の円筒部７３を挿通させる。そして、円筒部７３に形成されたボルト穴７３ｈ（図５）を延伸部６３の最も先端側に形成されたボルト穴６３４ｈ（図５）に位置合わせし、ボルトを挿通して固定する。これにより、ブラケットフランジ７がブラケットロッド６に接続される。

かかる状態から徐々にシリンダ４を収縮させると、ブラケットフランジ７の突縁部７１の当接面７１Ａがクローラフレーム２０の側面２０Ａに当接した状態でクローラフレーム２０がカーボディ１０側に引き込まれる。

そして、図１０に示す位置までクローラフレーム２０が引き込まれると、ブラケットフランジ７とブラケットロッド６との固定を解除し、シリンダ４を再度伸長させる。その後、図１０に示すように、円筒部７３に形成されたボルト穴７３ｈ（図５）を延伸部６３のボルト穴６３４ｈよりも１つ手前（基端側）のボルト穴６３３ｈ（図５）に位置合わせし、ボルトを挿通して固定する。これにより、ブラケットフランジ７がブラケットロッド６に再度接続される。

かかる状態から徐々にシリンダ４を収縮させると、ブラケットフランジ７の突縁部７１の当接面７１Ａがクローラフレーム２０の側面２０Ａに当接した状態でクローラフレーム２０がカーボディ１０側にさらに引き込まれる。

このような手順に沿って、ブラケットフランジ７を固定する位置を１つずつ基端側のボルト穴に移しながら、クローラフレーム２０を引き込んでいく。そして、最終的には、クローラフレーム２０は、図１１に示す位置まで引き込まれる。

この後、図１２に示すように、アクスル延長用ブラケット１３をアクスル１１の先端から取り外す。また、シリンダ４を伸長させ、ブラケットフランジ７をブラケットロッド６から取り外すとともに、ブラケットロッド６をクレビス４１から取り外す。ブラケットロッド６が取り外されたクレビス４１には、接続用ブラケット８が接続される。

そして、図１３に示すように、シリンダ４を収縮させ、接続用ブラケット８をクローラフレーム２０の側面２０Ａに接続する。この後、シリンダを若干伸長させ、クローラフレーム２０を拡幅状態に遷移させる。

次に、図１４〜図１７を参照しながら、脱着用治具５を用いたクローラフレーム２０の取り外し方法について説明する。

クローラフレーム２０の取り外し方法では、基本的には、一部を除いて上述の取付方法と反対の手順が行われる。

具体的には、図１４に示すように、まず、アクスル延長用ブラケット１３をアクスル１１に装着する。また、クレビス４１に接続されている接続用ブラケット８を取り外し、代わりにブラケットロッド６をクレビス４１に接続する。

この後、延伸部６３にブラケットフランジ７の円筒部７３を挿通させる。そして、円筒部７３に形成されたボルト穴７３ｈ（図５）を延伸部６３の最も基端側に形成されたボルト穴６３１ｈ（図５）に位置合わせし、ボルトを挿通して固定する。これにより、ブラケットフランジ７がブラケットロッド６に接続される。

かかる状態からシリンダ４を収縮させ、ブラケットフランジ７の突縁部７１の当接面７１Ａをクローラフレーム２０の側面２０Ａに当接し、図１５の状態となる。そして、当接面７１Ａに形成された複数のボルト穴７１ｈを介してブラケットフランジ７をクローラフレーム２０の側面２０Ａに接続する。

かかる状態から徐々にシリンダ４を伸長させると、クローラフレーム２０がカーボディ１０から離れる側（外側）に押し出される。

そして、図１６に示す位置までクローラフレーム２０が押し出されると、ブラケットフランジ７とブラケットロッド６との固定を解除し、シリンダ４を再度収縮させる。その後、図１７に示すように、円筒部７３に形成されたボルト穴７３ｈ（図５）を延伸部６３のボルト穴６３１ｈよりも１つ先端側のボルト穴６３２ｈ（図５）に位置合わせし、ボルトを挿通して固定する。これにより、ブラケットフランジ７がブラケットロッド６に再度接続される。

このような手順に沿って、ブラケットフランジ７を固定する位置を１つずつ先端側のボルト穴に移しながら、クローラフレーム２０を押し出していく。そして、最も先端のボルト穴６３４ｈ（図５）に到達したら、クローラフレーム２０を不図示のクレーンで吊って取り外す。また、アクスル延長用ブラケット１３をアクスル１１から取り外すと共に、ブラケットロッド６をシリンダ４のクレビス４１から取り外す。

以上、本実施形態によれば、ブラケットロッド６とブラケットフランジ７とを備える脱着用治具５を用いてクローラフレーム２０の脱着作業を行うことが可能である。そのため、脱着作業時に上部旋回体３を回転させる必要がなく、また、下部走行体２の中央部に配置されるシリンダはストロークの大きいものに限定されない。よって、下部走行体２の中央部に十分なスペースが確保できない場合であっても、クローラフレーム２０を安全かつ確実に脱着することが可能である。また、上部旋回体３を回転する等の煩雑な作業手順も解消される。さらに、ブラケットフランジ７がクローラフレーム２０の外側で固定されるため、クローラフレーム２０の内部に潜り込むような危険作業を行う必要もない。

また、本実施形態では、ブラケットロッド６の延伸部６３に形成された４つのボルト穴６３１ｈ〜６３４ｈの中からブラケットフランジ７を固定する位置を適宜選択するといった簡易な方法でクローラフレーム２０を脱着することができる。

また、本実施形態よれば、クローラフレーム２０をアクスル１１に取り付ける取付作業では、ブラケットフランジ７の突縁部７１の当接面７１Ａをクローラフレーム２０の側面２０Ａに当接することによってクローラフレーム２０が引き込まれる。よって、当接面７１Ａを側面２０Ａに接続する必要がなく、作業効率がよい。

＜２．変形例＞
本発明による脱着用治具、クローラフレームの取付方法、クローラフレームの取り外し方法及び建設機械は上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。

例えば、上記実施形態では、ブラケットロッド６の延伸部６３に４つのボルト穴６３１ｈ〜６３４ｈが形成される場合を例示したが、これに限定されない。シリンダの伸縮可能範囲やクローラフレームの大きさに応じて、延伸部６３により多くのボルト穴を形成してもよく、あるいは、より少ないボルト穴を形成してもよい。

また、上記実施形態では、建設機械の一例として油圧ショベル１を例示したが、これに限定されず、クローラ式の解体機やクレーン等の他の建設機械に本発明を適用してもよい。

以上のように本発明にかかる脱着用治具は、クローラフレームを脱着可能な油圧ショベル等に適している。

１ 油圧ショベル、２ 下部走行体、３ 上部旋回体、４ シリンダ、５ 脱着用治具、
６ ブラケットロッド、７ ブラケットフランジ、８ 接続用ブラケット、
１０ カーボディ、１１ アクスル、１３ アクスル延長用ブラケット、
２０ クローラフレーム、２０Ａ 側面、２１ アクスル挿入穴、
２３ 貫通孔、４１ クレビス、６１ 接続部、６１ａ 接続板、６１ｂ 上板、
６１ｃ 下板、６１ｄ 回転防止部材、６３ 延伸部、７１ 突縁部、７１Ａ 当接面、
７１ｈ ボルト穴、７３ 円筒部、７３ｈ ボルト穴、６３１ｈ〜６３４ｈ ボルト穴

Claims (5)

1. カーボディと前記カーボディの車幅方向に突設されたアクスルと前記アクスルに脱着可能なクローラフレームと前記クローラフレームを前記車幅方向に拡縮させるためのシリンダとを含む下部走行体を備える建設機械において前記クローラフレームを前記アクスルに脱着するための脱着用治具であって、
   前記シリンダの先端に接続された状態において前記シリンダの中心軸の延伸方向に沿って延伸するブラケットロッドと、
   前記ブラケットロッドに挿通可能な筒部と、前記クローラフレームのうち前記車幅方向において外側を向く側面に当接可能な当接面とを有するブラケットフランジと、
   を備え、
   前記クローラフレームには、前記側面を貫通する貫通孔であって前記ブラケットロッドを挿通可能な貫通孔が形成されており、
   前記ブラケットロッドには、前記ブラケットフランジを固定するための複数の固定穴が前記延伸方向に沿って所定の間隔で形成されており、
   前記クローラフレームの脱着時において、前記ブラケットフランジの前記筒部は、前記ブラケットロッドのうち前記側面から突出した突出部分に挿通した状態で前記複数の固定穴のうちのいずれかに固定され、前記ブラケットフランジの前記当接面は、前記側面に当接することを特徴とする脱着用治具。
2. 前記当接面は、前記クローラフレームを前記アクスルから取り外す取り外し作業において、前記側面に対して当接した状態で接続されることを特徴とする請求項１に記載の脱着用治具。
3. 請求項１に記載の脱着用治具を用いて前記クローラフレームを前記アクスルに取り付けるためのクローラフレームの取付方法であって、
   ａ）前記シリンダの先端に前記ブラケットロッドを接続するステップと、
   ｂ）前記アクスルの先端にアクスル延長用ブラケットを装着すると共に、前記アクスル延長用ブラケットに前記クローラフレームを載置するステップと、
   ｃ）前記シリンダを伸長させ、前記ブラケットフランジの前記筒部を前記ブラケットロッドの前記突出部分に挿通させ、前記複数の固定穴のうち先端側に形成された先端側固定穴を介して前記ブラケットフランジを前記ブラケットロッドに固定するステップと、
   ｄ）前記シリンダを収縮させ、前記当接面を前記側面に当接させて前記クローラフレームを前記カーボディの側へ引き込むステップと、
   ｅ）前記ブラケットフランジと前記ブラケットロッドとの固定を解除し、前記シリンダを伸長させ、前記先端側固定穴よりも基端側に形成された基端側固定穴を介して前記ブラケットフランジを前記ブラケットロッドに再度固定するステップと、
   ｆ）前記シリンダを収縮させ、前記クローラフレームを前記カーボディの側へさらに引き込むステップと、
   を備えることを特徴とするクローラフレームの取付方法。
4. 請求項２に記載の脱着用治具を用いて前記クローラフレームを前記アクスルから取り外すためのクローラフレームの取り外し方法であって、
   ａ）前記シリンダの先端に前記ブラケットロッドを接続すると共にアクスル延長用ブラケットを装着するステップと、
   ｂ）前記ブラケットフランジの前記筒部を前記ブラケットロッドの前記突出部分に挿通させ、前記複数の固定穴のうち基端側に形成された基端側固定穴を介して前記ブラケットフランジを前記ブラケットロッドに固定するステップと、
   ｃ）前記当接面を前記側面に対して当接させた状態で前記当接面を前記側面に接続するステップと、
   ｄ）前記シリンダを伸長させ、前記クローラフレームを前記カーボディから離れる側に押し出すステップと、
   ｅ）前記ブラケットフランジと前記ブラケットロッドとの固定を解除し、前記シリンダを収縮させ、前記基端側固定穴よりも先端側に形成された先端側固定穴を介して前記ブラケットフランジを前記ブラケットロッドに再度固定するステップと、
   ｆ）前記シリンダを伸長させ、前記クローラフレームを前記カーボディから離れる側にさらに押し出すステップと、
   を備えることを特徴とするクローラフレームの取り外し方法。
5. 建設機械であって、
   カーボディと、
   前記カーボディの車幅方向に突設されたアクスルと、
   前記アクスルに脱着可能なクローラフレームと、
   前記クローラフレームを前記車幅方向に拡縮させるためのシリンダと、
   前記クローラフレームを前記アクスルに脱着するための脱着用治具と、
   を備え、
   前記脱着用治具は、
   前記シリンダの先端に接続された状態において前記シリンダの中心軸の延伸方向に沿って延伸するブラケットロッドと、
   前記ブラケットロッドに挿通可能な筒部と、前記クローラフレームのうち前記車幅方向において外側を向く側面に当接可能な当接面とを有するブラケットフランジと、
   を備え、
   前記クローラフレームには、前記側面を貫通する貫通孔であって前記ブラケットロッドを挿通可能な貫通孔が形成されており、
   前記ブラケットロッドには、前記ブラケットフランジを固定するための複数の固定穴が前記延伸方向に沿って所定の間隔で形成されており、
   前記クローラフレームの脱着時において、前記ブラケットフランジの前記筒部は、前記ブラケットロッドのうち前記側面から突出した部分に挿通した状態で前記複数の固定穴のうちのいずれかに固定され、前記ブラケットフランジの前記当接面は、前記側面に当接することを特徴とする建設機械。

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