JP6647986B2 - 二次電池の劣化判定装置、二次電池の劣化判定方法、及び二次電池の制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、二次電池の劣化を判定する二次電池の劣化判定装置、及び該装置に用いられる二次電池の劣化判定方法、及び該装置を用いる二次電池の制御装置に関する。

電気自動車やハイブリッド自動車等の車載用電源としては、エネルギー密度の高さからニッケル水素二次電池やリチウムイオン二次電池が用いられている。これらの二次電池は通常、複数の単電池から構成される電池モジュールを複数組み合わせた組電池として電池パックを構成している。

ところで二次電池は、電池の種類によって異なる充電特性及び放電特性に適した充電や放電が行われる。例えば、ニッケル水素二次電池等のアルカリ二次電池の充電特性として、急速充電すると、分極が大きくなって充電電圧が高くなり、二次電池の劣化を引き起こすことが知られている。よって、アルカリ二次電池の電池寿命を延ばすためには、充電による二次電池の劣化を低減することが重要である。例えば、ニッケル水素二次電池の充電時における劣化を低減しつつ、急速充電を可能にする技術が特許文献１に記載されている。

特許文献１に記載の技術は、ニッケル水素二次電池を間欠充電動作にて充電する技術である。間欠充電動作では、充電動作の休止時ごとに、ニッケル水素二次電池の端子電圧から求めたニッケル水素二次電池の充電状態を示すパラメータに応じて、充電電流が下げられる。ここで、充電状態を示すパラメータは分極電圧であり、分極電圧の経時的変化が初めて極小点を通過したことに応じて充電電流を下げてその後の充電を行う。

特開２０１５−１０４１３９号公報

特許文献１に記載の技術によれば、ニッケル水素二次電池の劣化を低減しつつ急速充電ができるようになる。
ところで、アルカリ二次電池は、上述した車載用電源等であるとすると、放電と充電とが不定期、かつ、不定間隔で短周期に繰り返されることも少なくないため、分極電圧の経時的変化から劣化の防止に必要な情報を得られないおそれがある。もし、劣化の防止に必要な情報が得られないこととなると、アルカリ二次電池の劣化を判定することもできない。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、不定量の充放電が繰り返される場合でもアルカリ二次電池の劣化を判定することのできる二次電池の劣化判定装置、及び、該装置に用いられる二次電池の劣化判定方法、及び、該装置の用いられる二次電池の制御装置を提供することにある。

上記課題を解決する二次電池の劣化判定装置は、不定量の充放電が繰り返されるアルカリ二次電池の劣化を判定する二次電池の劣化判定装置であって、前記アルカリ二次電池の充電状態に生じた増加又は減少について、前記増加毎又は減少毎での充電状態の変化量を算出する変化量算出部と、前記変化量と、前記変化量に対応するアルカリ二次電池の劣化量を示す情報とに基づいて前記アルカリ二次電池の劣化量を算出する劣化量算出部と、前記算出した劣化量を累積する劣化量累積部と、前記累積した劣化量に基づいて前記アルカリ二次電池の劣化を判定する劣化判定部とを備え、前記変化量に対応するアルカリ二次電池の劣化量を示す情報として、充電状態の変化量が大きいほど前記アルカリ二次電池の劣化量が大きいことを示す情報が設定されていることを特徴とする。

上記課題を解決する二次電池の劣化判定方法は、不定量の充放電が繰り返されるアルカリ二次電池の劣化を判定する二次電池の劣化判定装置に用いられる方法であって、前記アルカリ二次電池の充電状態に生じた増加又は減少について、前記増加毎又は減少毎での充電状態の変化量を算出する変化量算出工程と、前記変化量と、前記変化量に対応するアルカリ二次電池の劣化量を示す情報とに基づいて前記アルカリ二次電池の劣化量を算出する劣化量算出工程と、前記算出した劣化量を累積する劣化量累積工程と、前記累積した劣化量に基づいて前記アルカリ二次電池の劣化を判定する劣化判定工程とを有し、前記変化量に対応するアルカリ二次電池の劣化量を示す情報として、充電状態の変化量が大きいほど前記アルカリ二次電池の劣化量が大きいことを示す情報が設定されていることを特徴とする。

上記課題を解決する二次電池の制御装置は、駆動装置にモータを含んでいる車両に搭載され、前記モータの電源として用いられるアルカリ二次電池の充電及び放電を制御する二次電池の制御装置であって、前記アルカリ二次電池の劣化を判定する劣化判定装置と、前記劣化判定装置の判定結果に応じて、前記アルカリ二次電池の充電状態が増加又は減少したときの充電状態の変化量が小さくなるように前記アルカリ二次電池の充電及び放電を制御する充放電制御部とを備え、前記劣化判定装置は、上記記載の二次電池の劣化判定装置であることを特徴とする。

このような構成または方法によれば、使用中のアルカリ二次電池について、充電毎又は放電毎の劣化量を、充電された電力の残存量を示す充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）の変化量に基づいて算出するとともに、これを累積する。よって、充放電が不定量で繰り返されたとしても、算出された劣化量に基づいてアルカリ二次電池の劣化が判定されるようになる。これにより、アルカリ二次電池の過充電や過放電が避けられ、管理が好適になされるようになる。

また、アルカリ二次電池の使用中に劣化の判定ができることにより、アルカリ二次電池の劣化が小さい使用法を選択することができるようになる。よって、アルカリ二次電池の寿命を延ばすための情報を提示したり、充放電となるように制御したりすることができるようになりアルカリ二次電池の利用の利便性が向上する。

好ましい構成として、前記劣化判定部は、前記累積した劣化量が規定の判定値よりも大きいとき、前記アルカリ二次電池が劣化している旨を判定する。
このような構成によれば、アルカリ二次電池の劣化が、累積した劣化量が規定の判定値よりも大きくなることで判定されるようになる。

好ましい構成として、前記劣化判定部はさらに、前記アルカリ二次電池の劣化を判定した結果を外部へ通知する通知部を備える。
このような構成によれば、外部にアルカリ二次電池の劣化の判定結果が通知されるので、劣化が考慮されたアルカリ二次電池の利用がなされるようになる。

この二次電池の劣化判定装置、二次電池の劣化判定方法、及び二次電池の制御装置によれば、不定量の充放電が繰り返される場合でもアルカリ二次電池の劣化を判定することができる。

二次電池の劣化判定装置を具体化した一実施形態について、その概略構成を示すブロック図。 同実施形態における充電毎及び放電毎において充電状態（ＳＯＣ）が変化した変化量（ｄＳＯＣ）と絶縁抵抗の低下量との関係を示すグラフ。 同実施形態における使用中の二次電池の充電状態（ＳＯＣ）が変化の一例、及び、そのとき充電毎及び放電毎に変化した変化量（ｄＳＯＣ）の一例を示すグラフ。 同実施形態における劣化量を計算する手順を示すフローチャート。

図１〜図４に従って、二次電池の劣化判定装置を具体化した一実施形態について説明する。電池１０は、アルカリ二次電池としてのニッケル水素二次電池である。ここで電池１０は、例えば、複数の電池モジュールが接続された組電池として構成されている。電池モジュールは６個の単電池から構成される。単電池は、正極板と負極板とがセパレータを介して複数枚積層された極板群とアルカリ電解液とから構成されている。

図１に示すように、電池１０は、電気自動車もしくはハイブリッド自動車に搭載され、電動モータ１２等に電力を供給する。電池１０は、駆動装置１１に電源として接続されている。駆動装置１１は、走行に必要な量の電力を電池１０に放電させ、この放電させた電力を使用して電動モータ１２を駆動することで車両の駆動輪１３を回転させる。また、駆動装置１１は、駆動輪１３の回転に従動する電動モータ１２から出力される電力を回生して電池１０に充電する。よって、電池１０は、車両の走行状態に応じて不定量の電力の充放電が、不定期かつ不定間隔に、また変化が短周期であることも含めて繰り返される傾向にある。

また、電池１０には、電池１０の端子間電圧を測定する電圧測定器２１と、電池１０の充放電電流を測定する電流測定器２２と、電池１０の劣化を判定する二次電池の劣化判定装置としての判定装置３０が接続されている。

電圧測定器２１は、測定した電池１０の端子間電圧に対応する電圧信号を判定装置３０に出力する。
電流測定器２２は、測定した電池１０の放電電流及び充電電流に対応する電流信号を判定装置３０に出力する。

判定装置３０は、電池１０の劣化を判定するとともに、この判定の結果を表示させたり、外部に出力させたりすることができる。判定装置３０は、電圧測定器２１から入力される電圧信号から電池１０の端子間電圧を取得し、電流測定器２２から入力される電流信号から電池１０の充放電電流を取得する。

また、判定装置３０は、電池１０の劣化を判定する処理である劣化判定処理を行う処理部４０と、電池１０の劣化判定処理の算出に用いられるデータ等を保持する記憶部５０とを備える。処理部４０は、コンピュータを含み構成されており、演算装置、揮発性メモリ、不揮発性メモリなどを備える。また処理部４０は、記憶部５０との間でデータの授受が可能である。記憶部５０は、ハードディスクやフラッシュメモリなどの不揮発性の記憶装置であり、各種データを保持する。

記憶部５０には、電池１０の各種充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）を含むＳＯＣ値５１と、ＳＯＣの算出に要するＳＯＣ算出用データ５２とが記憶されている。ＳＯＣ値５１には、電池１０の初期のＳＯＣや、現在のＳＯＣなどの値が含まれている。ＳＯＣ算出用データ５２には、電池１０に充電可能な電気量等のパラメータが記憶されている。

また記憶部５０には、電池１０の充電毎及び放電毎におけるＳＯＣの変化量（ｄＳＯＣ）を含むｄＳＯＣ値５３と、ｄＳＯＣの算出に要するｄＳＯＣ算出用データ５４とが記憶されている。ここで、ｄＳＯＣは、一回の充電や放電で変化したＳＯＣの量であり、２つの放電の間に挟まれた一回の充電で増加したＳＯＣの量や、２つの充電の間に挟まれた一回の放電で減少したＳＯＣの量のことである。換言すると、ｄＳＯＣは、電池１０のＳＯＣに生じた増加又は減少について、その増加又は減少でのＳＯＣの変化量のことである。ｄＳＯＣ値５３には、最新のｄＳＯＣや、必要に応じてそれより以前のｄＳＯＣが記憶されている。ｄＳＯＣ算出用データ５４には、現在の電池１０の絶縁抵抗値と、電池１０の初期の絶縁抵抗値と、ｄＳＯＣと絶縁抵抗低下量との関係を示す情報等が記憶されている。ここで、絶縁抵抗とは、電池１０の正極と負極との間の絶縁抵抗であり、例えば、セパレータの絶縁抵抗のことであるが、その他の要因を含むかたちで検出される絶縁抵抗でもよい。

ところで発明者らは、電池１０の絶縁抵抗低下量がｄＳＯＣと相関性があることを見出した。
すなわち、図２に示すように、ｄＳＯＣと絶縁抵抗低下量との関係を示す情報は、ｄＳＯＣに対応する絶縁抵抗の低下量を右下がりのグラフＬ１として示すことのできるデータであることを見出した。なお同情報は、グラフＬ１を示す情報であれば、マッピングデータや関数式等からなる情報であってもよい。ここでグラフＬ１は、ｄＳＯＣの大きさに応じて絶縁抵抗の低下量が増加、すなわち負に大きくなる関係を示している。絶縁抵抗の低下量は、例えば、経年劣化としてセパレータに生じる化学的微短の進行度合いを絶縁抵抗の低下として示すものであると考えられている。例えば、セパレータは、活物質から溶解した金属の析出等が生じることや、電極活物質が移動すること等で絶縁抵抗の低下が生じる。そして、こうした絶縁抵抗の低下が進行すると、電池１０は微小短絡を生じるおそれが高まるものと考えられる。そこで、絶縁抵抗の低下量に基づいて電池１０の劣化量を算出し、この算出した劣化量から劣化を判定することができることが見出された。逆に、図２に示す関係から、電池１０の充放電の条件を好ましい範囲に限定することで、微小短絡を抑制し電池１０の劣化を抑制することができることも見出された。

図２のグラフＬ１は、例えば、ｄＳＯＣが「０．１％」のときの絶縁抵抗低下量に比べて、ｄＳＯＣが「１％」のときの絶縁抵抗低下量が２倍になり、同じく比べて、ｄＳＯＣが「１０％」のときの絶縁抵抗低下量が３倍になることを示している。グラフＬ１に、充放電の都度算出されるｄＳＯＣを適用することで、算出される都度のｄＳＯＣに起因する絶縁抵抗低下量、いわゆる充放電毎の劣化量が算出できる。そして充放電毎の劣化量を累積することで電池１０の劣化量が得られる。なお、セパレータに関連する絶縁抵抗の低下であれば、セパレータの厚みを増したり、繊維の密度を上げたりすることでその絶縁抵抗の低下を抑制することもできるが、厚みの増加や繊維密度の増加はイオン伝導度の減少を招いたり、コスト増加を招くおそれがある。

そこで、劣化判定処理を行う判定装置３０について説明する。
図１に示すように、処理部４０は、電圧測定器２１から入力される電圧信号から電池１０の端子間電圧を取得する電圧測定部４１と、電流測定器２２から入力される電流信号から電池１０の充放電電流を取得する電流測定部４２とを備える。

また、処理部４０は、電池１０のＳＯＣを算出するＳＯＣ算出部４３と、ＳＯＣに増加又は減少が生じたとき増加又は減少でのＳＯＣの変化量であるｄＳＯＣを算出する変化量算出部としてのｄＳＯＣ算出部４４とを備える。ＳＯＣ算出部４３は、電池１０のＳＯＣを、例えば、端子間電圧から算出したり、充放電量の累積から算出したり、複素インピーダンスから算出したり、その他の公知の方法で算出することができる。

さらに、処理部４０は、各ｄＳＯＣに基づいて電池１０の劣化量を算出する劣化量算出部４５と、算出された劣化量の累積に基づいて電池１０の劣化を判定するとともに、判定結果を出力する劣化累積部及び劣化判定部としての劣化判定出力部４６とを備える。

図３及び図４を参照して、本実施形態の劣化判定装置の動作について説明する。
図３は、車両の走行に応じて電池１０に生じるＳＯＣの変化の一例を示す。ここで、「１ｃｙｃ」は、任意に区切られた時間区間であって、例えば、イグニッションを「ＯＮ」してから「ＯＦＦ」するまでの時間区間である。「ΔＳＯＣ」は、「１ｃｙｃ」の間に変化したＳＯＣの最大幅であり、充電量が最大になったときと、充電量が最低になったときとの差である。なお、電池１０がＳＯＣ「８０％」以下、かつ「２０％」以上の間で使用されるように制御されている場合、ΔＳＯＣは、多くの場合「６０％」以下の値になる。電池１０は、「１ｃｙｃ」の中での走行状況に応じて不定量の充放電が繰り返されるので、ＳＯＣは増減を繰り返し、ＳＯＣの変化が例えばグラフＬ２１，Ｌ２２のように示される。グラフＬ２１は、電池１０が充電される区間ｃｄ１１，ｃｄ１３，・・・，ｃｄ１ｎと、電池１０が放電される区間ｃｄ１２，ｃｄ１４，・・・，ｃｄ１ｍ（但し、ｍ＝ｎ−１）とを有している。そして区間ｃｄ１１〜ｃｄ１ｎ毎のＳＯＣの変化量が充電毎又は放電毎のｄＳＯＣである。例えば、区間ｃｄ１１のｄＳＯＣは「ｄｓ１１」であり、区間ｃｄ１２のｄＳＯＣは「ｄｓ１２」であり、区間ｃｄ１３のｄＳＯＣは「ｄｓ１３」である。同様に、区間ｃｄ１ｍのｄＳＯＣは「ｄｓ１ｍ」であり、区間ｃｄ１ｎのｄＳＯＣは「ｄｓ１ｎ」である。こうして算出された各区間のｄＳＯＣである「ｄｓ１１」〜「ｄｓ１ｎ」に基づいて、「１ｃｙｃ」での劣化量が得られるとともに、電池１０が初めて使用されてからの各「１ｃｙｃ」における劣化量の累積が現時点での電池１０の劣化量として得られる。また、次の「１ｃｙｃ」でのＳＯＣの変化を示すグラフＬ２２は、電池１０が充電される区間ｃｄ２１，ｃｄ２３，・・・，ｃｄ２ｎと、電池１０が放電される区間ｃｄ２２，ｃｄ２４，・・・とを有している。この場合、例えば、区間ｃｄ２１のｄＳＯＣは「ｄｓ２１」として得られ、区間ｃｄ２２のｄＳＯＣは「ｄｓ２２」として得られる。

図４は、電池１０の劣化判定処理の処理手順を示す。劣化判定処理は、判定装置３０の処理部４０で車両のイグニッションがＯＮされると開始されるものとする。
判定処理が開始されると、処理部４０は、電流を測定する（ステップＳ１０）。電流は、規定の測定期間における電流量であってもよい。例えば、電流は、充電と放電とでの向きの違いが「＋／−」の極性の違いで示される。処理部４０は、充電と放電とが切り替わったか否かを判定する（ステップＳ１１）。充電と放電とが切り替わったことは、前回測定した電流の向きと今回測定した電流の向きとが相違することに基づいて判定される。電流量に基づく電流の向きを充放電の判定に用いれば、電流に生じる一時的な変動の影響が抑えられる。

充電と放電とが切り替わっていないと判定した場合（ステップＳ１１でＮＯ）、処理部４０は、終了条件が成立したか否かを判定し（ステップＳ１８）、終了条件が成立していない場合（ステップＳ１８でＮＯ）、処理をステップＳ１０に戻す一方、終了条件が成立した場合（ステップＳ１８でＹＥＳ）、劣化判定処理を終了する。終了条件が成立したことは、車両のイグニッションがＯＦＦされたことや、駐停車が長時間に及んだこと等に基づいて判定される。

逆に、充電と放電とが切り替わったと判定した場合（ステップＳ１１でＹＥＳ）、処理部４０のｄＳＯＣ算出部４４は、切り替わったときのＳＯＣである「現在ＳＯＣ」を取得する（ステップＳ１２）。現在ＳＯＣは、ＳＯＣ算出部４３で逐次算出されるＳＯＣを取得してもよいし、このときＳＯＣ算出部４３で算出してもよい。また、処理部４０のｄＳＯＣ算出部４４は、ｄＳＯＣを算出する（ステップＳ１３：変化量算出工程）。ｄＳＯＣは、ｄＳＯＣ算出部４４で、前回の処理で設定された「開始ＳＯＣ」と「現在ＳＯＣ」との間の差として算出される。「開始ＳＯＣ」は、記憶部５０のｄＳＯＣ値５３に含まれて記憶されている。次に、処理部４０のｄＳＯＣ算出部４４は、「開始ＳＯＣ」に「現在ＳＯＣ」を設定する開始ＳＯＣ設定を行う（ステップＳ１４）。なお、「開始ＳＯＣ」が設定されていないことがステップＳ１３で判明したとき、ステップＳ１４を行った後、ステップＳ１８に進むようにすれば、次回のｄＳＯＣ算出処理（ステップＳ１３）ではｄＳＯＣが算出できるようになる。

続いて、処理部４０は、劣化量算出部４５で劣化量を算出する（ステップＳ１５：劣化量算出工程）。本実施形態では、絶縁抵抗の低下量が劣化量として算出される。よって、絶縁抵抗の低下量は、算出した充電毎又は放電毎のｄＳＯＣをｄＳＯＣと絶縁抵抗の低下量との関係を示す情報、つまりグラフＬ１に適用することで算出される。なお、充電毎であれ、放電毎であれ、ｄＳＯＣは、その絶対値がグラフＬ１に適用され、絶縁抵抗の低下量は、いつでも同符号の値、ここではいつでも負の値として算出される。そして、処理部４０の劣化判定出力部４６は、算出した劣化量で、累積の劣化量を更新する（ステップＳ１６：劣化量累積工程）。本実施形態では、累積の劣化量は、充電毎であれ、放電毎であれ、負の値（絶対値）が大きくなる。電池１０は、充放電のいずれにおいても劣化が進行することから、累積の劣化量が大きくなることは妥当である。

累積の劣化量が更新されると、処理部４０は、劣化判定出力部４６で電池１０の劣化を判定する（劣化判定工程）とともに、判定結果を出力する（ステップＳ１７）。電池１０の劣化は、規定の判定値よりも累積の劣化量が大きいこと、ここでは負の値が大きいことに基づいて判定する。つまり処理部４０は、累積の劣化量が規定の判定値以下であれば、「劣化していない」との判定結果を出力し、逆に累積の劣化量が規定の判定値よりも大きければ、「劣化している」との判定結果を出力する。なお、規定の判定値は、予め定められた値が記憶部５０等に記憶されている。そして、電池１０の劣化が判定されると、劣化の判定結果が車載ＬＡＮの通信装置等からなる通知部を介して車両の他の制御機器等に対して出力される。

判定結果が出力されると、判定装置３０は、終了条件が成立したか否かを判定し（ステップＳ１８）、終了条件が成立していない場合（ステップＳ１８でＮＯ）、処理をステップＳ１０に戻す一方、終了条件が成立した場合（ステップＳ１８でＹＥＳ）、劣化判定処理を終了する。

そして、判定装置３０から出力された判定結果が車両で利用される。
車両では、判定装置３０から出力された電池１０の「劣化している」との判定結果に基づいて、運転者に電池１０の寿命を延ばすための情報として電池１０の充放電の抑制を促す通知をしてもよい。

また、車両では、判定装置３０から出力された電池１０の劣化の判定結果に基づいて、電池１０の寿命を延ばすように電池１０の充放電を制御してもよい。例えば、車両に二次電池の制御装置（図示略）を設け、該制御装置の充放電制御部（図示略）で駆動装置１１における充放電を管理するようにしてもよい。充放電制御部は、「劣化している」との判定結果に基づいて、電池１０の放電量や充電量が少なくなるように電動モータ１２を制御させてもよい。例えば、放電量を減らすために出力を低下させたり、充電量を減らすために回生量を抑えたりすることができる。ハイブリッド車の場合、エンジン側の負荷を高くすることで電動モータ１２への放電量を減らすこともできるし、エンジンによる発電量を減らすこと充電量を減らすこともできる。また、一回の充電又は放電における、充電量や放電量を制限するようにしてもよい。こうした制限は、電流量で規定してもよいし、簡便に時間で規定してもよい。時間が短く設定されれば、電流量が減ることになる。

以上説明したように、本実施形態の二次電池の劣化判定装置によれば、以下に記載するような効果が得られるようになる。
（１）使用中の電池１０について、充電毎又は放電毎の劣化量を、ＳＯＣの変化量に基づいて算出するとともに、これを累積する。よって、充放電が不定量で繰り返されたとしても、算出された劣化量に基づいて電池１０の劣化が判定されるようになる。これにより、電池１０の過充電や過放電が避けられ、管理が好適になされるようになる。

また、電池１０の使用中に劣化の判定ができることにより、電池１０の劣化が小さい使用法を選択することができるようになる。よって、電池１０の寿命を延ばすための情報を提示したり、充放電となるように制御したりすることができるようになり電池１０の利用の利便性が向上する。

（２）劣化量をセパレータの絶縁抵抗の低下とすることで、活物質から溶解した金属の析出等で生じるセパレータの絶縁抵抗の低下に基づいて電池１０の劣化を判定することができる。

（３）電池１０の劣化が、累積した劣化量が規定の判定値よりも大きくなることで判定されるようになる。
（４）判定装置３０の外部に電池１０の劣化の判定結果が通知されるので、劣化が考慮された電池１０の利用がなされるようになる。

（その他の実施形態）
なお、上記実施形態は以下の形態にて実施することもできる。
・上記実施形態では、処理部４０の劣化判定出力部４６が劣化の判定結果を出力する場合について例示した。しかしこれに限らず、劣化の判定結果を出力できるのであれば、劣化判定出力部は表示装置や音声出力装置等の出力部を介して劣化の判定結果を外部に出力してもよい。

・上記実施形態では、ｄＳＯＣが、ＳＯＣに生じた増加又は減少について、その増加又は減少でのＳＯＣの変化量である場合について例示した。しかしこれに限らず、途中で増加や減少が一時中断された場合、中断前後の増加や減少を、一の増加や減少として取り扱ってもよい。例えば、充放電の中断中に電池は自己放電するが、中断中の自己放電量によるＳＯＣの変化が閾値「１％」以下である場合は、中断前後の増加や減少を、一の増加や減少として取り扱う。なお、閾値は時間や研究、理論に基づいて任意の適切な数値に変更してもよい。

・上記実施形態では、電池１０はニッケル水素二次電池である場合について例示したが、これに限らず、ニッケルカドミウム電池等その他のアルカリ二次電池であってもよい。
・上記実施形態では、電池１０が電気自動車もしくはハイブリッド自動車に搭載される場合について例示したが、これに限らず、二次電池は、ガソリン自動車やディーゼル自動車等の車両に搭載されてもよい。また二次電池は、移動体や固定設置の電源として用いられてもよい。例えば、電源の適用先としては、鉄道、船舶、航空機やロボット等の移動体や、情報処理装置等の電気製品等が挙げられる。

１０…電池、１１…駆動装置、１２…電動モータ、１３…駆動輪、２１…電圧測定器、２２…電流測定器、３０…判定装置、４０…処理部、４１…電圧測定部、４２…電流測定部、４３…ＳＯＣ算出部、４４…ｄＳＯＣ算出部、４５…劣化量算出部、４６…劣化判定出力部、５０…記憶部、５１…ＳＯＣ値、５２…ＳＯＣ算出用データ、５３…ｄＳＯＣ値、５４…ｄＳＯＣ算出用データ。

Claims (5)

1. 不定量の充放電が繰り返されるアルカリ二次電池の劣化を判定する二次電池の劣化判定装置であって、
   前記アルカリ二次電池の充電状態に生じた増加又は減少について、前記増加毎又は減少毎での充電状態の変化量を算出する変化量算出部と、
   前記変化量と、前記変化量に対応するアルカリ二次電池の劣化量を示す情報とに基づいて前記アルカリ二次電池の劣化量を算出する劣化量算出部と、
   前記算出した劣化量を累積する劣化量累積部と、
   前記累積した劣化量に基づいて前記アルカリ二次電池の劣化を判定する劣化判定部とを備え、
   前記変化量に対応するアルカリ二次電池の劣化量を示す情報として、充電状態の変化量が大きいほど前記アルカリ二次電池の劣化量が大きいことを示す情報が設定されている
   ことを特徴とする二次電池の劣化判定装置。
2. 前記劣化判定部は、前記累積した劣化量が規定の判定値よりも大きいとき、前記アルカリ二次電池が劣化している旨を判定する
   請求項１に記載の二次電池の劣化判定装置。
3. 前記劣化判定部はさらに、前記アルカリ二次電池の劣化を判定した結果を外部へ通知する通知部を備える
   請求項１又は２に記載の二次電池の劣化判定装置。
4. 不定量の充放電が繰り返されるアルカリ二次電池の劣化を判定する二次電池の劣化判定装置に用いられる方法であって、
   前記アルカリ二次電池の充電状態に生じた増加又は減少について、前記増加毎又は減少毎での充電状態の変化量を算出する変化量算出工程と、
   前記変化量と、前記変化量に対応するアルカリ二次電池の劣化量を示す情報とに基づいて前記アルカリ二次電池の劣化量を算出する劣化量算出工程と、
   前記算出した劣化量を累積する劣化量累積工程と、
   前記累積した劣化量に基づいて前記アルカリ二次電池の劣化を判定する劣化判定工程とを有し、
   前記変化量に対応するアルカリ二次電池の劣化量を示す情報として、充電状態の変化量が大きいほど前記アルカリ二次電池の劣化量が大きいことを示す情報が設定されている
   ことを特徴とする二次電池の劣化判定方法。
5. 駆動装置にモータを含んでいる車両に搭載され、前記モータの電源として用いられるアルカリ二次電池の充電及び放電を制御する二次電池の制御装置であって、
   前記アルカリ二次電池の劣化を判定する劣化判定装置と、
   前記劣化判定装置の判定結果に応じて、前記アルカリ二次電池の充電状態が増加又は減少したときの充電状態の変化量が小さくなるように前記アルカリ二次電池の充電及び放電を制御する充放電制御部とを備え、
   前記劣化判定装置は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の二次電池の劣化判定装置である
   ことを特徴とする二次電池の制御装置。