JP6633741B2 - ブレーキ倍力装置、および、自動車のためのブレーキ装置 - Google Patents
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Description
2 駆動モータ、電動機
3 伝動装置、
4 圧力ピストン、スピンドルロッド
5 外ねじ、台形ねじ
6 スピンドルナット
7 内ねじ、台形ねじ
10 外歯
11 軸方向ストッパ
12 駆動リング歯車
13 内歯
16 ばね部材
a バックラッシュ
k 頂部遊び
f 基底部遊び
B 歯幅
Claims (10)
- 自動車のマスタブレーキシリンダのためのブレーキ倍力装置(1)であって、駆動モータ(2)を有しており、該駆動モータ(2)は、伝動装置(3)によって前記マスタブレーキシリンダのための圧力ピストン(4)に接続されていて/接続可能であって、前記伝動装置(3)が、前記マスタブレーキシリンダを操作するために前記駆動モータ(2)の回転運動を前記圧力ピストンの並進運動に変換するようになっており、前記伝動装置が、互いに噛み合う台形ねじ(5,7)を備えた、回転可能なスピンドルナット(6)および相対回動不能なスピンドルロッド(4)を有している形式のものにおいて、
互いに噛み合う前記台形ねじ(5,7)が、基底部遊び(f)よりも大きく構成されたバックラッシュ(a)および頂部遊び(k)を有しており、
前記スピンドルナット(6)が、前記伝動装置(3)の駆動リング歯車(12)の内歯(13)と噛み合う外歯(10)を有しており、
前記外歯(10)および前記内歯(13)は、前記スピンドルナット(6)が前記駆動リング歯車(12)に対して軸方向にシフト可能であるように、構成されている
ことを特徴とする、ブレーキ倍力装置。 - 前記スピンドルナット(6)が、前記駆動リング歯車(12)と協働する軸方向ストッパ(11)を有している
ことを特徴とする、請求項1記載のブレーキ倍力装置。 - 自動車のマスタブレーキシリンダのためのブレーキ倍力装置(1)であって、駆動モータ(2)を有しており、該駆動モータ(2)は、伝動装置(3)によって前記マスタブレーキシリンダのための圧力ピストン(4)に接続されていて/接続可能であって、前記伝動装置(3)が、前記マスタブレーキシリンダを操作するために前記駆動モータ(2)の回転運動を前記圧力ピストンの並進運動に変換するようになっており、前記伝動装置が、互いに噛み合う台形ねじ(5,7)を備えた、回転可能なスピンドルナット(6)および相対回動不能なスピンドルロッド(4)を有している形式のものにおいて、
互いに噛み合う前記台形ねじ(5,7)が、基底部遊び(f)よりも大きく構成されたバックラッシュ(a)および頂部遊び(k)を有しており、
前記スピンドルナット(6)が、前記伝動装置(3)の駆動リング歯車(12)の内歯(13)と噛み合う外歯(10)を有しており、
前記スピンドルナット(6)が、前記駆動リング歯車(12)と協働する軸方向ストッパ(11)を有している
ことを特徴とする、ブレーキ倍力装置。 - 前記軸方向ストッパ(11)を有する前記スピンドルナット(6)を前記駆動リング歯車(12)に向かって押しやる、少なくとも1つのばね部材(16)が設けられている
ことを特徴とする、請求項2または3記載のブレーキ倍力装置。 - 前記バックラッシュ(a)が、前記スピンドルナット(6)の前記台形ねじ(7)の歯幅(B)の8乃至12%である
ことを特徴とする、請求項1から4までのいずれか1項記載のブレーキ倍力装置。 - 前記バックラッシュ(a)が、前記スピンドルナット(6)の前記台形ねじ(7)の歯幅(B)の10%である
ことを特徴とする、請求項1から4までのいずれか1項記載のブレーキ倍力装置。 - 前記頂部遊びが、前記スピンドルナット(6)の前記台形ねじ(7)の歯幅(B)の8乃至12%である
ことを特徴とする、請求項1から5までのいずれか1項記載のブレーキ倍力装置。 - 前記頂部遊びが、前記スピンドルナット(6)の前記台形ねじ(7)の歯幅(B)の10%である
ことを特徴とする、請求項1から5までのいずれか1項記載のブレーキ倍力装置。 - 前記スピンドルロッド(4)が前記圧力ピストンを形成する
ことを特徴とする、請求項1から8までのいずれか1項記載のブレーキ倍力装置。 - 前記マスタブレーキシリンダの前記圧力ピストンに機械的に接続されたブレーキペダルを有する、自動車のためのブレーキ装置において、
請求項1から9までのいずれか1項記載のブレーキ倍力装置(1)が設けられている
ことを特徴とする、自動車のためのブレーキ装置。
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