JP6630380B2 - 車両用内装材 - Google Patents

Description

本発明は、車両用内装材に関し、インストルメントパネルやドアトリムに適用される部材に関する。

インストルメントパネルやドアトリム等の車両用内装材は、美観を高めるために様々な模様や表面形状を有する。例えば、表面に木目模様を有する車両用内装材が公知である（例えば、特許文献１）。特許文献１に係る内装材は、木材の表面を立体的に象った凹凸を表面に備えた樹脂パネルと、樹脂パネルの表面を覆うフィルムとを有する。フィルムは、木目模様が印刷されており、木目模様が基材の凹凸に対応するように樹脂パネルの表面に配置されている。

特開２００７−５０６４４号公報

しかし、樹脂パネルは、その質感のために完全に木目模様を再現することは難く、結果として本物の木材に対して見劣りすることが多い。また、波紋や風紋、雲形及び結晶形等の他の自然形状を樹脂パネルに適用する場合も、これらを完全に再現することは難しく、ユーザーの要望を満足させることが難しい。これらのように、自然形状を単に模倣しても内装材に優れた美観を与えることは難しい。そのため、ユーザーを満足させ得る新規な美観を備えた車両用内装材が求められている。

本発明は、以上の背景を鑑み、新規な美観を備えた車両用内装材を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明のある態様は、車両用内装材（４）であって、立体形状（３１、３２）を有する表層（２０）を備えた基材（６）を有し、前記表層の外面は、所定の大きさの多角形の平面である基本平面（２１）を隙間なく配列することによって形成されていることを特徴とする。

この態様によれば、車両用内装材の表層の立体形状が複数の基本平面によって形成されるため、車両用内装材はユーザーに角張った或は凸凹した新規な美観を備える。多角形をなす複数の基本平面は、立体形状の表面に幾何学的模様を形成する。また、表面の立体形状が複数の平面によって形成されているため、ユーザーの手指は車両用内装材の表面に密着し難く、表面に対してサラサラした触感を受ける。

上記の態様において、任意の前記基本平面を構成する全ての辺（２２）は、隣り合う他の複数の前記基本平面を構成する辺と重なり、任意の前記基本平面を構成する全ての頂点（２３）は、隣り合う他の複数の前記基本平面を構成する頂点と重なるとよい。

この態様によれば、基本平面を隙間なく配置することができる。

上記の態様において、隣り合う前記基本平面の境界には、稜線（２５）又は谷線（２６）が形成されるとよい。

この態様によれば、各基本平面が明瞭になり、美観が向上する。

上記の態様において、前記基本平面は、正多角形であるとよい。また、前記基本平面の全ては、同一の形状かつ同一の大きさに形成されているとよい。

これらの態様によれば、基材の表層において基本平面によって形成される幾何学的模様を際立たせることができる。その結果、車両用内装材の美観が向上する。

上記の態様において、前記立体形状（３２）は、波紋、木目、風紋、雲形及び結晶形の少なくとも１つを含む自然形状を模した形状を含むとよい。

この態様によれば、自然形状を複数の基本平面によってデフォルメすることによって、新規な美観を形成することができる。

上記の態様において、前記基材は、樹脂から形成されているとよい。

この態様によれば、車両用内装材の製造を容易にすることができる。

上記の態様において、前記基材は、インストルメントパネル（４）を形成するとよい。

この態様によれば、インストルメントパネルに新規な美観を与えることができる。

以上の構成によれば、新規な美観を備えた車両用内装材を提供することができる。

車両の車室前部を示す斜視図 ステアリングホイールを省略して示すインストルメントパネルの斜視図 （Ａ）インストルメントパネルの第１膨出部の上面の左半部を示す平面図、（Ｂ）図３（Ａ）中のＢ部の拡大図、（Ｃ）図３（Ｂ）のＣ−Ｃ断面図 表層の基本平面が四角形の例を示す平面図 表層の基本平面が三角形の例を示す平面図 自然形状としての波紋の例を示す画像

以下、本発明に係る車両用内装材の実施形態について説明する。車両用内装材は、車室の内壁面を構成する部材であり、例えばインストルメントパネルや、ドアトリム、グローブボックスの蓋、センターコンソールを含む。以下の実施形態では、本発明をインストルメントパネルに適用した例について説明する。

図１に示すように、四輪自動車である車両１は、その前後方向における中央に乗員が搭乗するための車室２を有する。車室２の前部は、左右に延び、面が前後を向くダッシュボード３によって画定されている。ダッシュボード３の後面には、計器やスイッチを支持するためのインストルメントパネル４が設けられている。インストルメントパネル４の後方にはステアリングホイール５が設けられている。ステアリングホイール５は図示しないステアリングシャフトの後端に結合され、ステアリングシャフトはインストルメントパネル４を貫通して前方に延びている。

インストルメントパネル４は、ダッシュボード３の後面に結合された樹脂製の基材６を有する。基材６は、例えばオレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂等の樹脂を射出成形することによって形成されている。図１及び図２に示すように、基材６は、ダッシュボード３に対して後方に向けて膨出した第１膨出部７と、第１膨出部７の上方においてダッシュボード３に対して後方に膨出した第２膨出部８とを有する。第１膨出部７及び第２膨出部８はそれぞれ左右に延び、第１膨出部７及び第２膨出部８の間には前方に向けて凹み、かつ左右に延びた凹部９が形成されている。第１膨出部７及び第２膨出部８のそれぞれの上部には、上方を向く略水平な上面１１、１２が設けられている。

第１膨出部７の上面１１には、板状のディスプレイ１３が後方を向くように設けられている。ディスプレイ１３は、横に長い長方形に形成され、その上縁は、第２膨出部８の突出端に沿って設けられている。すなわち、ディスプレイ１３は凹部９の後方に配置されている。ディスプレイ１３は、速度やエネルギー残量等の車両状態情報や、シートベルトの未着用や故障情報等の警報、マップや案内情報等のナビゲーション画面を表示する。ディスプレイ１３は、入力が可能なタッチパネルであるとよい。

基材６における第１膨出部７の表面や第２膨出部８の表面には、立体形状を有する表層２０が設けられている。本実施形態では、表層２０は基材６と同一の材料によって、基材６と一体に形成されている。他の実施形態では、表層２０は基材６と異なる材料によって形成され、接着剤や係止手段、締結手段によって基材６に結合されてもよい。

図２及び図３（Ｂ）に示すように、表層２０の外面は、所定の大きさの多角形の平面である基本平面２１を隙間なく配列することによって形成されている。多角形は、例えば三角形、四角形、五角形及び六角形である。また、多角形は、正三角形や正四角形、正五角形、正六角形等の正多角形であることが好ましい。三角形は、例えば直角三角形や二等辺三角形であってもよい。四角形は、例えば長方形や平行四辺形、ひし形であってもよい。図４に基本平面２１が正三角形である表層２０の表面、図５に基本平面２１が平行四辺形である表層２０の表面を示す。本実施形態では、基本平面２１が長方形に形成されている。

図３（Ｂ）及び図４に示すように、任意の基本平面２１を構成する全ての辺２２は、隣り合う他の複数の基本平面２１を構成する辺２２と重なっている。すなわち、隣りあう基本平面２１は、互いに１つの辺２２を共用している。また、任意の基本平面２１を構成する全ての頂点２３は、隣り合う他の複数の基本平面２１を構成する頂点２３と重なっている。

隣り合う基本平面２１の境界には、稜線２５又は谷線２６が形成されている。

基本平面２１を構成する多角形の全ての辺２２は、例えば３ｍｍ以上５０ｍｍ以内であり、３ｍｍ以上２０ｍｍ以内であることが好ましい。全ての基本平面２１は、同一形状、かつ同一の大きさに形成されていることが好ましい。

以下、第１膨出部７の表層２０について説明する。第２膨出部８の表層２０についての説明は、第１膨出部７の表層２０についての説明を援用する。図２に示すように、表層２０は、第１膨出部７の外形に沿って延び、第１膨出部７の外形に対応した第１立体形状３１を有する。第１立体形状３１は、複数の基本平面２１によって形成されている。これにより、第１立体形状３１は、複数の稜線２５及び谷線２６を有する角張った或は凸凹な表面に形成される。

図２及び図３（Ａ）に示すように、表層２０が形成する第１立体形状３１上には、第２立体形状３２が形成されている。第２立体形状３２は、自然形状を模した形状に形成されている。自然形状には、波紋、木目、風紋、雲形、及び結晶形の少なくとも１つが含まれる。図６に、自然形状に含まれる波紋の形状を例示する。本実施形態では、第２立体形状３２は、図６に例示されるような波紋を模した形状に形成されている。

図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示すように、第２立体形状３２は、第１立体形状３１上に突設された、同心状の複数の円弧状の山部３４を有する。各山部３４の横断面は略三角形に形成され、各山部３４の外表面は複数の基本平面２１によって形成されている。これにより、第２立体形状３２は、複数の稜線２５及び谷線２６を有する角張った或は凸凹な表面に形成される。

図２に示すように、同心状に設けられた複数の山部３４の組３５は、少なくとも１つ以上設けられている。本実施形態では、山部３４の組３５は５つ設けられ、それぞれの中心は、第１膨出部７の上面１１の左前隅、左後隅、後縁中央、右前隅及び右後隅に設けられている。各組３５において、各組３５の中心から離れるほど各山部３４の高さを低くするとよい。

異なる組３５の山部３４は、互いに交差してもよい。

以上の構成によれば、インストルメントパネル４の表面の外形を構成する第１立体形状３１及び第２立体形状３２が複数の基本平面２１によって形成される。第１立体形状３１及び第２立体形状３２は、いわゆるポリゴンによって形成された立体形状となる。これにより、インストルメントパネル４は、角張った或は凸凹した美観を有する。

インストルメントパネル４の大部分を占める第１立体形状３１が複数の基本平面２１によって形成され、インストルメントパネル４はユーザーに凸凹した新規な印象を与えることができる。

第２立体形状３２は、第１立体形状３１を更に装飾する効果を奏する。複数の基本平面２１によって形成された第２立体形状３２は、波紋を角張った形状にデフォルメした形状となる。そのため、ユーザーは、第２立体形状３２を本物の波紋の形状と比較して認識することが少なくなり、第２立体形状３２を新規な意匠として認識する。これにより、ユーザーが第２立体形状３２に好感を抱き易くなる。

多角形をなす複数の基本平面２１は、第１立体形状３１及び第２立体形状３２の表面に幾何学的模様を形成する。基本平面２１が、各辺の長さが等しい正多角形をなすことによって、幾何学的模様は第１立体形状３１及び第２立体形状３２の表面において更に際立って見える。特に、自然形状をなす第２立体形状３２の表面を正多角形の基本平面２１によって形成することによって、自然形状の中に幾何学的模様を際立たせることができ、実際の自然形状と異なる新規な美観を形成することができる。

また、インストルメントパネル４の表面の凹凸が複数の基本平面２１によって形成され、複数の稜線２５及び谷線２６が形成されるため、ユーザーがインストルメントパネル４を触ったときに、ユーザーの手指はインストルメントパネル４の表面に密着し難くなる。これにより、ユーザーは凸凹した触感を受けると共に、表面に対してサラサラした触感を受ける。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。表層２０は、一部の領域が複数の基本平面２１によって形成されていればよく、全域が基本平面２１によって形成されている必要はない。表層２０の内で、連続した平面によって形成される部分は、基本平面２１によって形成する必要はない。

表層２０はアルミ等の薄板から形成され、薄板を屈曲させることによって複数の基本平面２１を形成してもよい。この構成によれば、稜線２５及び谷線２６を一層明確にすることができる。

上記の実施形態の表層２０は、インストルメントパネル４に代えて、ドアトリムや、グローブボックスの蓋、センターコンソール等の車両１用内装材に適用することができる。

１ ：車両
２ ：車室
３ ：ダッシュボード
４ ：インストルメントパネル
６ ：基材
７ ：第１膨出部
８ ：第２膨出部
１３ ：ディスプレイ
２０ ：表層
２１ ：基本平面
２２ ：辺
２３ ：頂点
２５ ：稜線
２６ ：谷線
３１ ：第１立体形状
３２ ：第２立体形状
３４ ：環状山部

Claims (9)

1. 車両用内装材であって、
   立体形状を有する表層を備えた基材を有し、
   前記表層の外面は、所定の大きさの多角形の平面である基本平面を隙間なく配列することによって形成され、
   任意の前記基本平面を構成する全ての辺は、隣り合う他の複数の前記基本平面を構成する辺と重なり、
   任意の前記基本平面を構成する全ての頂点は、隣り合う他の複数の前記基本平面を構成する前記頂点と重なり、
   隣り合う前記基本平面の境界には、前記辺及び前記頂点によって稜線又は谷線が形成され、
   前記立体形状は前記基本平面によって形成される複数の山部を有し、
   複数の前記山部の内の任意の前記山部の頂部を形成する複数の前記稜線が連続した第１稜線と、任意の前記山部に隣り合う他の前記山部の頂部を形成する複数の前記稜線が連続した第２稜線の間において、前記第１稜線から前記第２稜線に延びる複数の前記稜線又は前記谷線上に複数の前記頂点が配置されていることを特徴とする車両用内装材。
2. 前記基本平面は、正多角形であることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
3. 前記基本平面の全ては、同一の形状かつ同一の大きさに形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装材。
4. 前記立体形状は、波紋、木目、風紋、雲形及び結晶形の少なくとも１つを含む自然形状を模した形状を含むことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載の車両用内装材。
5. 前記基材は、樹脂から形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載の車両用内装材。
6. 前記基材は、インストルメントパネルを形成することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載の車両用内装材。
7. 複数の前記山部は、それぞれ円弧状をなし、同心円上に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つの項に記載の車両用内装材。
8. 前記基本平面を構成する前記辺のそれぞれは、３ｍｍ以上５０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１つの項に記載の車両用内装材。
9. 前記基本平面は、三角形、四角形、五角形、及び六角形のいずれか１つから形成されることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１つの項に記載の車両用内装材。