CN111376843B - 车辆内饰构件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆内饰构件，所述车辆内饰构件包括沿着预定主平面延伸的基部构件。所述基部构件包括多个区域，每个区域均具有预定的基本形状，所述多个区域中的每个区域均设置有平坦表面，所述平坦表面的中心位于与所述主平面平行的公共假想参考平面上，并且沿着所述主平面限定有三维假想表面，每个区域的所述平坦表面相对于所述假想参考平面形成角度，使得所述每个区域的所述平坦表面沿所述三维假想表面的在与所述每个区域的所述中心对应的位置处的切线方向延伸。

Description

车辆内饰构件

技术领域

本发明涉及一种用在汽车的仪表面板等中的车辆内饰构件。

背景技术

已知使用具有木纹等图案的装饰面板作为仪表面板或门内饰面板以提高汽车的乘客隔室的豪华度。关于这种装饰面板，提出了使用3D装饰成型技术来显著增强装饰面板的质地(例如，参见JP2007-50644A)。

上述常规技术可以使通过模制合成树脂制成的装饰面板具有木质感，但是不能在例如制成的装饰面板上重现水表面的激波。如果用在乘客隔室中的装饰面板(车辆内饰构件)能够重现水表面的激波，则会在乘客隔室中产生令人印象深刻的氛围。因此，存在改善车辆内饰构件的装饰效果的余地。

发明内容

本发明的主要目的是改善车辆内饰构件的装饰效果。

为了实现该目的，本发明的一个实施方式提供了一种车辆内饰构件1，所述车辆内饰构件包括沿着预定主平面12延伸的基部构件11，其中，所述基部构件包括多个区域21，每个区域均具有预定的基本形状，所述多个区域中的每个区域均设置有平坦表面31，所述平坦表面的中心42位于与所述主平面平行的公共假想参考平面41上，并且沿着所述主平面限定有三维假想表面51、52、53，每个区域的所述平坦表面相对于所述假想参考平面形成角度θ，使得所述每个区域的所述平坦表面沿所述三维假想表面的在与所述每个区域的所述中心对应的位置处的切线方向延伸。

根据该布置，能够使观察者在基部构件的表面上观察到与三维假想表面相对应的图案，从而能够改善车辆内饰构件的装饰效果。

在上述车辆内饰构件中，优选地，所述多个区域包括多个区域组，不同区域组的区域以二维交替的方式布置，并且所述三维假想表面包括与相应区域组对应的互不相同的多个三维假想表面51、52、53，每个三维假想表面均由平滑的连续曲面或规定图案的轮廓组成。

根据该布置，能够使观察者在基部构件的表面上观察到与各个三维假想表面相对应的不同图案，并且该图案根据视角提供不同的装饰效果，由此改善了车辆内饰构件的装饰效果。

在上述车辆内饰构件中，优选地，所述多个区域21具有相同的基本形状。

根据该布置，能够使由基部构件的多个区域形成的图案在基部构件的表面上显眼，从而能够改善车辆内饰构件的装饰效果。

在上述车辆内饰构件中，优选地，所述多个区域21的所述基本形状选自由等边三角形、正方形和正六边形组成的组。

根据该布置，能够紧密地布置多个区域，使得能够清晰地表示由多个区域形成的图案。

在上述车辆内饰构件中，优选地，每个区域21的每个边均布置成沿着与该区域相邻的另一区域的边延伸。

根据该布置，能够紧密地布置多个区域，使得能够清晰地表示由多个区域形成的图案。

在上述车辆内饰构件中，优选地，所述多个区域基本上紧密地堆积在一起。

因此，能够清晰地表示由多个区域形成的图案。

在上述车辆内饰构件中，优选地，在所述多个区域中的相邻区域之间的边界处形成有槽33。

根据该布置，每个区域的表面能够容易地形成为其边缘部分平坦，并且能够使每个区域的轮廓清晰。这能够使由多个区域形成的图案清晰。

在上述车辆内饰构件中，优选地，所述基部构件11由树脂形成。

根据该布置，能够容易地形成车辆内饰构件。

在上述车辆内饰构件中，优选地，所述基部构件11构成仪表面板2。

根据该布置，能够改善仪表面板的装饰效果。

在上述车辆内饰构件中，优选地，每个区域21的所述基本形状是正六边形，所述多个区域组包括第一至第三区域组，并且所述多个三维假想表面包括分别对应于所述第一至第三区域组的第一至第三三维假想表面51、52、53。

根据该布置，车辆内饰构件能够使观察者在基部构件的表面上观察到对应于三个三维假想表面的不同图案，并且该图案根据视角提供不同的装饰效果，从而改善了车辆内饰构件的装饰效果。

在上述车辆内饰构件中，优选地，所述车辆内饰构件还包括覆盖所述多个区域21并具有平坦的外表面的透明层(clear layer)13。

根据该布置，能够保护基部构件的多个区域免受损坏。

因此，根据上述布置，能够使观察者在基部构件的表面上观察到与三维假想表面对应的图案，从而能够改善车辆内饰构件的装饰效果。

附图说明

图1是示出汽车的乘客隔室的立体图，该乘客隔室中采用了根据本发明的实施方式的车辆内饰构件；

图2是图1中所示的车辆内饰构件的剖视图；

图3是图1中所示的车辆内饰构件的前视图；

图4是图1中所示的车辆内饰构件的基部构件的局部立体图；

图5是基部构件的局部立体图，示出了基部构件的比图4中更宽的面积；

图6A是示出基部构件的区域的平面图，图6B-1是沿着图6A中的线B1-B1剖取的剖视图，图6B-2是沿着图6A中的线B2-B2剖取的剖视图，并且图6B-3是沿着图6A中的线B3-B3剖取的剖视图；

图7A至图7C是示出图1中所示的车辆内饰构件中能采用的三个三维假想表面的一个实施例的示意图；

图8A至图8C是示出图1中所示的车辆内饰构件中能采用的三个三维假想表面的另一实施例的示意图；

图9A至图9C是示出图1中所示的车辆内饰构件中能采用的三个三维假想表面的又一实施例的示意图；以及

图10A至图10C是示出图1中所示的车辆内饰构件中能采用的三个三维假想表面的又一实施例的示意图。

具体实施方式

下文中，将参考附图描述本发明的实施方式。

图1是示出汽车的乘客隔室的立体图，该乘客隔室中采用了根据本实施方式的车辆内饰构件1。图2是图1中所示的车辆内饰构件1的剖视图。图3是图1中所示的车辆内饰构件1的前视图。图4是图1中所示的车辆内饰构件1的基部构件11的局部立体图。

如图1中所示，车辆内饰构件1是设置在汽车内部以构成汽车的仪表面板2、门内饰面板3等的装饰面板。

如图2中所示，车辆内饰构件1包括基部构件11，该基部构件11沿着预定主平面12延伸。基部构件11的前侧被具有平坦外表面的覆盖材料或透明层13覆盖。基部构件11和覆盖材料13均由合成树脂材料形成。因此，能够容易地形成车辆内饰构件1。

特别地，覆盖材料13由透明材料形成，使得从覆盖材料13的前侧进入的外部光穿过覆盖材料13并被基部构件11的表面反射，并且反射的光进入观察者(乘员)的眼睛。要注意的是，覆盖材料13不是必不可少的结构元件，并且在另一实施方式中可以省略。

如图3中所示，基部构件11包括多个区域21，每个区域均具有预定的基本形状。区域21是由车辆内饰构件1表示的图案的最小单元，并且区域21具有相同的基本形状。因而，能够使由基部构件11的区域21形成的图案在基部构件11的表面上显眼，从而能够改善车辆内饰构件1的装饰效果。

区域21的基本形状选自由等边三角形、正方形和正六边形组成的组。这允许区域21密集地布置(或紧密堆积在一起)，使得由区域21形成的图案可以被清晰地或以高分辨率地表示。特别地，在本实施方式中，每个区域21的基本形状是正六边形，由此区域21以蜂窝形式布置。

每个区域21的每个边均布置成沿着相邻区域21的边延伸。即，区域21形成为使得彼此相邻的区域21共享边。这允许区域21密集地布置(或紧密堆积在一起)，使得由区域21形成的图案可以被清晰地或以高分辨率地表示。

如图4中所示，基部构件11的每个区域21均设置有用于反射外部光的平坦表面31。在本实施方式中，每个区域21均包括凸部32，使得每个凸部32的顶表面构成区域21的表面31。此外，在本实施方式中，每个区域21的基本形状是正六边形，因此，凸部32形成为截顶的六棱锥形状，并且表面31具有六边形形状。

此外，在区域21中的相邻区域之间的边界处形成有槽33。具体地，因为每个区域21的凸部32均形成为截顶的六棱锥形状并且朝向表面31(顶表面)逐渐变细，所以在相邻的凸部32之间形成了槽33。从而，每个区域21的表面31均可以容易地形成为其边缘部分平坦，并且可以使每个区域21的轮廓均清晰。这能够使由区域21形成的图案更清晰。

注意，在本实施方式中，每个区域21的基本形状均是正六边形，但是区域21的基本形状不限于正六边形，并且可以是等边三角形或正方形。而且，区域21的基本形状可以是圆形。在这种情况下，区域21中的相邻区域不共享边。

图5是基部构件11的局部立体图。图6A是基部构件11的区域21的平面图，图6B-1是沿着图6A中的线B1-B1剖取的剖视图，图6B-2是沿着图6A中的线B2-B2剖取的剖视图，并且图6B-3是沿着图6A中的线B3-B3剖取的剖视图。图7A至图7C是示出车辆内饰构件1中能采用的三维假想表面51、52、53的一个实施例的示意图。

基部构件11的区域21的表面31(凸部32的顶表面)根据车辆内饰构件1所表示的图案以各种角度(方向)倾斜。表面31角度的变更使来自表面31的反射光变更，从而在车辆内饰构件1的前侧上出现亮区和暗区(阴影)，观察者可以将其视作图案(参见图5)。

如图6A中所示，在本实施方式中，设置在基部构件11的一个表面上的每个区域21均属于第一区域组、第二区域组和第三区域组中的任一者。第一区域组的区域21、第二区域组的区域21和第三区域组的区域21表现出不同的图案。从而，能够使三个不同的图案出现在单个基部构件11的一个表面上。

特别地，在本实施方式中，基部构件11的表面由多个区域单元形成，每个区域单元均包括第一区域组的一个区域21、第二区域组的一个区域21和第三区域组的一个区域21，其中这些区域21彼此相邻布置，使得这些区域21的中心42分别位于等边三角形的三个顶点上。第一至第三区域组(区域单元)的区域21的该基本布置在基部构件11的整个表面上重复。因此，三个区域组的区域21能够均匀地布置，使得能够均匀地重现三个不同的图案。

相同区域组中包括的区域21以交错的方式布置，使得相同区域中包括的相邻区域21插设在其他区域组中包括的区域21之间。具体地，第二区域组中包括的一个区域21和第三区域组中包括的一个区域21放置在第一区域组中包括的每对相邻区域21之间，第一区域组中包括的一个区域21和第三区域组中包括的一个区域21放置在第二区域组中包括的每对相邻区域21之间，并且第一区域组中包括的一个区域21和第二区域组中所包括的一个区域21放置在第三区域组中包括的每对相邻区域21之间。为了从不同角度描述图6A中所示的区域21的布置，可以说第一至第三区域的区域21以二维交替的方式布置。即，第一至第三区域的区域21布置成使得第一至第三区域的区域21沿着图6A中的两个对角线方向中的每一个对角线方向依次出现。

此外，如图6B-1、图6B-2和图6B-3中所示，每个区域21的平坦表面31具有位于与主平面12平行的假想参考平面41上的中心42。每个区域21的表面31相对于假想参考平面41形成角度θ，使得表面31沿三维假想表面51、52、53之一的在与区域21的中心42对应的位置处的切线方向延伸，该三维假想表面51、52、53沿着主平面12限定。

特别地，在本实施方式中，对应于用于表示互不相同的图案的三个区域组，采用具有互不相同形状的三个三维假想表面51、52、53，并且三个区域组中的每个区域组的每个区域21的表面31根据三个三维假想表面51、52、53中的相关联三维假想表面，形成为相对于假想参考平面41以角度θ倾斜。

具体地，如图6B-1中所示，对于第一区域组中包括的区域21，每个区域21的表面31相对于假想参考平面41的角度θ被设定成使得表面31沿第一三维假想表面51的在与区域21的中心42对应的位置处的切线方向延伸，该第一三维假想表面51沿着主平面12限定。此外，如图6B-2中所示，对于第二区域组中包括的区域21，每个区域21的表面31相对于假想参考平面41的角度θ被设定成使得表面31沿第二三维假想表面52的在与区域21的中心42对应的位置处的切线方向延伸，该第二三维假想表面52沿着主平面12限定。此外，如图6B-3中所示，对于第三区域组中包括的区域21，每个区域21的表面31相对于假想参考平面41的角度θ被设定成使得表面31沿第三三维假想表面53的在与区域21的中心42对应的位置处的切线方向延伸，该第三三维假想表面53沿着主平面12限定。

要注意的是，在图6B-1、图6B-2和图6B-3中，为便于说明，三维假想表面51、52、53分别被表示成二维曲线，并且每个表面31的角度θ被表示成投影平面上的角度(或绕垂直于投影平面的单个轴的角度)，该角度与曲线的切线的角度相对应，但实际上三维假想表面51、52、53分别表示成三维曲面，并且每个表面31的角度被限定成三维空间中与曲面的切平面的角度对应的角度(或绕三个轴的角度)。

例如，如图7A至图7C中所示，第一三维假想表面51、第二三维假想表面52和第三三维假想表面53可以表示波纹。图7A中所示的第一三维假想表面51、图7B中所示的第二三维假想表面52和图7C中所示的第三三维假想表面53表示波纹的稍微不同的状态。

当设定区域21的表面31的角度θ时，首先，使用3D计算机图形软件生成三维假想表面51、52、53的三维数据。如在图7A至图7C所示的实施例中，在三维假想表面51、52、53表示波纹的情况下，生成了要模拟的水表面的三维数据。然后，获得三维假想表面51、52、53的与各个区域21的位置相对应的切线(切平面)的角度，并且将所获得的切线的角度设定成相应区域21的表面31的角度θ。

如上所述，在本实施方式中，基部构件11的每个区域21的表面31形成为相对于假想参考平面41以根据三维假想表面51、52、53中的相关联三维假想表面的角度倾斜。因此，来自基部构件11的区域21的表面31的反射光变得类似于来自三维假想表面51、52、53的反射光，因此由于光幻觉效果，观察者(车辆乘员)感觉在基部构件11的表面上好像存在与三维假想表面51、52、53相对应的凹凸。在例如采用模拟水表面的三维假想表面51、52、53的情况下，观察者感觉基部构件11的表面上好像有水表面的波纹。因此，在本实施方式中，能够使观察者在基部构件11的表面上观察到与三维假想表面51、52、53相对应的图案，从而能够改善车辆内饰构件1的装饰效果。

另外，在本实施方式中，因为设置于基部构件11的一个表面上的多个区域21的表面31以平面的方式布置，同时使区域21的表面31的角度变更以表示出图案，所以即使车辆内饰构件1由薄片(薄膜)构成，车辆内饰构件1也可以表示出三维凹凸(例如水面上的三维凹凸)。

另外，在本实施方式中，将设置在基部构件11的一个表面上的多个区域21划分成表示互不相同的图案的三个区域组，并且三个区域组的每个区域组的每个区域21的表面31形成为以根据三个三维假想表面51、52、53中的相关联三维假想表面的角度倾斜。由此，当观察者的视点改变或入射在车辆内饰构件1上的外部光的方向改变时，由三个三维假想表面51、52、53表示出的并由观察者观察到的图案会变更。因此，在本实施方式中，能够使观察者在基部构件11的表面31上观察到与三个不同的三维假想表面51、52、53相对应的不同图案，并且该图案根据视角提供不同的装饰效果，从而改善了车辆内饰构件1的装饰效果。

特别地，在图7A至图7C中所示的实施例中，如果由三个三维假想表面51、52、53表示出的波纹在观察者的视点改变或入射在车辆内饰构件1上的外部光的方向改变时被观察者依次观察到，则观察者会感觉到水表面的激波。

图8A至图8C、图9A至图9C和图10A至图10C是示出能够在图1中所示的车辆内饰构件1中采用的三个三维假想表面51、52、53的其他实施例的示意图。

在图8A至图8C所示的实施例中，三维假想表面51、52、53被限定成表示波纹。更具体地，第一三维假想表面51表示在一个方向上扩散的波纹，第三三维假想表面53表示在另一方向上扩散的波纹，并且第二三维假想表面52表示由第一三维假想表面51表示的波纹和由第三三维假想表面53表示的波纹被拼合的状态。在该实施例中，如果由三个三维假想表面51、52、53表示的波纹在观察者的视点改变或入射在车辆内饰构件1上的外部光的方向改变时被观察者依次观察到，则观察者会感觉到好像以分开或重叠的方式出现沿两个方向扩散的波纹。

在图9A至图9C所示的实施例中，三维假想表面51、52、53被限定成表示几何图案。由三维假想表面51、52、53表示的几何图案彼此不同。在该实施例中，如果由三个三维假想表面51、52、53表示的几何图案在观察者的视点改变或入射在车辆内饰构件1上的外部光的方向改变时被观察者依次观察到，则可能会给观察者留下意外的印象。

在图10A至图10C所示的实施例中，三维假想表面51、52、53被限定成表示具有不同半径范围的弧形波纹。在该实施例中，如果由三个三维假想表面51、52、53表示的波纹在观察者的视点改变或入射在车辆内饰构件1上的外部光的方向改变时被观察者依次观察到，则观察者会感觉到波纹好像在水表面上扩散。

要注意的是，在本实施方式中，采用表示波纹或几何图案的三维假想表面51、52、53，以使得车辆内饰构件1三维地表达波纹或几何图案，但是也能够采用表示字母(字符)、标记等的三维假想表面51、52、53，使得车辆内饰构件1在三维上表达字母、标记等。即，每个三维假想表面51、52、53均可以由平滑的连续弯曲表面或规定图案的轮廓组成。

另外，在本实施方式中，将基部构件11的多个区域21划分成三个区域组，并且与三个区域组对应地设定了三个三维假想表面51、52、53，但是区域组的数量和三维假想表面的数量不限于三个，并且可以是两个或三个以上。

在这种情况下，一些区域21的表面31相对于假想参考平面41的角度θ设定成使得这些区域21中的每一者的表面31沿三维假想表面中一者的在与区域21的中心42对应的位置处的切线方向延伸，并且其他一些区域21的表面31相对于假想参考平面41的角度θ设定成使得这些区域21中的每一者的表面31沿三维假想表面中另一者的在与区域21的中心42对应的位置处的切线方向延伸。

前面，已经根据本发明的优选实施方式描述了本发明。然而，如本领域普通技术人员将容易理解的，本发明不限于这样的实施方式，并且可以在本发明的范围内适当地修改。另外，并非上述实施方式中所示的所有部件都是必不可少的，并且可以在不脱离本发明的范围的情况下适当地选择性地采用这些部件。

Claims (9)

1.一种车辆内饰构件，所述车辆内饰构件用作设置在车辆的内部中的装饰面板，所述车辆内饰构件包括由树脂形成并沿着预定主平面延伸的基部构件，其中：

所述基部构件在所述基部构件的表面上包括由与所述基部构件的树脂相同的树脂形成的第一区域组、第二区域组和第三区域组，当所述车辆内饰构件设置在所述车辆的内部中时所述表面由所述车辆的乘员可见，所述第一区域组、所述第二区域组和所述第三区域组中的每一者包括多个区域，每个区域均具有相同的基本形状，

所述第一区域组、所述第二区域组和所述第三区域组中的每一者的所述多个区域中的每个区域均设置有平坦表面，所述平坦表面的中心位于与所述主平面平行的公共假想参考平面上，

沿着所述主平面限定有第一三维假想表面，所述第一区域组的每个区域的所述平坦表面相对于所述假想参考平面形成角度，使得所述每个区域的所述平坦表面沿所述第一三维假想表面的在与所述每个区域的所述中心对应的位置处的切线方向延伸，

沿着所述主平面限定有第二三维假想表面，所述第二区域组的每个区域的所述平坦表面相对于所述假想参考平面形成角度，使得所述每个区域的所述平坦表面沿所述第二三维假想表面的在与所述每个区域的所述中心对应的位置处的切线方向延伸，

沿着所述主平面限定有第三三维假想表面，所述第三区域组的每个区域的所述平坦表面相对于所述假想参考平面形成角度，使得所述每个区域的所述平坦表面沿所述第三三维假想表面的在与所述每个区域的所述中心对应的位置处的切线方向延伸，

所述第一三维假想表面、所述第二三维假想表面和所述第三三维假想表面彼此不同，并且

由彼此相邻布置的所述第一区域组的一个区域、所述第二区域组的一个区域和所述第三区域组的一个区域组成使得这些区域的中心分别位于等边三角形的三个顶点上的基本区域布置在所述基部构件的整个表面上重复。

2.根据权利要求1所述的车辆内饰构件，其中，所述第一三维假想表面、所述第二三维假想表面和所述第三三维假想表面中的每一者由平滑的连续曲面或规定图案的轮廓组成。

3.根据权利要求1所述的车辆内饰构件，其中，所述多个区域的所述基本形状选自由等边三角形、正方形和正六边形组成的组。

4.根据权利要求3所述的车辆内饰构件，其中，每个区域的每个边均布置成沿着与该区域相邻的另一区域的边延伸。

5.根据权利要求1或2所述的车辆内饰构件，其中，所述多个区域基本上紧密地堆积在一起。

6.根据权利要求5所述的车辆内饰构件，其中，在所述多个区域中的相邻区域之间的边界处限定有槽。

7.根据权利要求1或2所述的车辆内饰构件，其中，所述基部构件构成仪表面板。

8.根据权利要求2所述的车辆内饰构件，其中，每个区域的所述基本形状是正六边形。

9.根据权利要求1或2所述的车辆内饰构件，所述车辆内饰构件还包括覆盖所述多个区域并具有平坦的外表面的透明层。

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