JP6620126B2 - ハイブリッド車両 - Google Patents
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Description
内燃機関(例えば、後述の実施形態での内燃機関ENG)と、
前記内燃機関の動力によって発電する第1回転電機(例えば、後述の実施形態での第1回転電機MG1)と、
充放電が可能な蓄電器(例えば、後述の実施形態での蓄電器BAT)と、
駆動輪に接続され、前記蓄電器及び前記第1回転電機の少なくとも一方からの電力供給によって駆動する第2回転電機(例えば、後述の実施形態での第2回転電機MG2)と、
を備えるハイブリッド車両であって、
前記ハイブリッド車両が走行する予定の道路を含む地理情報を取得する地理情報取得部(例えば、後述の実施形態でのカーナビゲーションシステム106)と、
前記第2回転電機の回生動作時に発生した電力を、前記蓄電器に充電する充電動作又は前記ハイブリッド車両で消費する廃電動作の制御を行う制御部(例えば、後述の実施形態でのECU107)と、を備え、
前記制御部は、
前記しきい値を、前記地理情報取得部が取得した前記地理情報に基づき、前記第2回転電機が、走行する予定の一つの降坂路である対象降坂路を下りきるまでに発生する回生電力を全て前記蓄電器に充電すると、前記第2回転電機の回生動作中に前記蓄電器が満充電の状態になると予測した場合に、しきい値を設定し、
前記第2回転電機の回生動作時に前記蓄電器の残容量が前記しきい値以上になれば前記廃電動作を開始する、ハイブリッド車両を備える。
前記制御部は、
前記地理情報に基づく前記ハイブリッド車両の位置エネルギーの予測変化量と、前記蓄電器の残容量と、に基づき、前記第2回転電機の回生動作中に前記蓄電器が満充電の状態になるか否かを予測し、
前記蓄電器が満充電の状態になると予測したため前記しきい値を設定する場合、前記地理情報に基づく前記ハイブリッド車両の位置エネルギーの予測変化量が大きいほど、前記しきい値を低く設定する。
前記制御部は、
前記しきい値を設定する場合、前記第2回転電機の回生動作中の前記ハイブリッド車両の走行速度が高いほど、前記しきい値を低く設定する。
前記制御部は、
前記地理情報に基づく前記ハイブリッド車両の位置エネルギーの予測変化量と、前記蓄電器の残容量と、に基づき、前記第2回転電機の回生動作中に前記蓄電器が満充電の状態になるか否かを予測し、
前記蓄電器が満充電の状態になると予測したため前記しきい値を設定する場合、単位時間に発生する前記第2回転電機の回生電力量が大きいほど、前記しきい値を低く設定する。
前記制御部は、
前記地理情報に基づく前記ハイブリッド車両が走行する予定の道路の曲率半径と、前記蓄電器の残容量と、に基づき、前記第2回転電機の回生動作中に前記蓄電器が満充電の状態になるか否かを予測し、
前記蓄電器が満充電の状態になると予測したため前記しきい値を設定する場合、前記ハイブリッド車両が走行する予定の道路の曲率半径が小さいほど、前記しきい値を低く設定する。
前記廃電動作は、前記第2回転電機の回生動作時に発生した電力を前記第1回転電機に供給して、電動機として作動する前記第1回転電機の負荷を前記内燃機関とすることによって行われ、
前記制御部は、
前記廃電動作中の前記内燃機関の回転数の許容値を、前記ハイブリッド車両の走行速度が高いほど高く設定する。
内燃機関と、
前記内燃機関の動力によって発電する第1回転電機と、
充放電が可能な蓄電器と、
駆動輪に接続され、前記蓄電器及び前記第1回転電機の少なくとも一方からの電力供給によって駆動する第2回転電機と、を備えるハイブリッド車両であって、
前記ハイブリッド車両が走行する予定の道路を含む地理情報を取得する地理情報取得部と、
前記第2回転電機の回生動作時に発生した電力を、前記蓄電器に充電する充電動作又は前記ハイブリッド車両で消費する廃電動作の制御を行う制御部と、を備え、
前記ハイブリッド車両が降坂を走行するとき、
前記制御部は、
前記第2回転電機の回生動作時に前記蓄電器の残容量がしきい値以上になれば前記廃電動作を開始して、前記回生動作時に発生した電力の一部を前記蓄電器に充電し、残りを廃電し、
前記地理情報に基づいて、前記ハイブリッド車両が前記降坂を下りきるまでの間に前記第2回転電機の回生動作によって取得可能な回生電力量を予測し、
前記ハイブリッド車両が前記降坂を下りきった時点で前記蓄電器が満充電の状態になるよう、前記しきい値の設定によって、前記回生動作時に発生した電力の一部を前記蓄電器に充電し、残りを廃電する動作の開始タイミングを変更するハイブリッド車両である。
前記ハイブリッド車両を制動する機械的ブレーキ(例えば、後述の実施形態でのブレーキBRK)を備え、
前記制御部は、
前記第2回転電機の回生動作中に、前記機械的ブレーキの使用の制限が予測される場合には、前記しきい値を低下させる補正を行う。
前記制御部によって設定される前記しきい値には下限が設定される。
また、地理情報に基づいて、第2回転電機の回生動作時に発生する電力を全て蓄電器に充電すると、第2回転電機の回生動作中に蓄電器が満充電の状態になると予測した場合には、しきい値を設定するため、廃電動作を開始するタイミングを早めることができる。廃電に回転体を用いる場合、廃電動作を早いタイミングで開始すれば上記回転体の回転数を抑えることができ、急激な回転数の変化に伴うノイズの増大を抑制できるため、ハイブリッド車両のNV性能を向上できる。また、廃電に発熱体又は吸熱体を用いる場合、廃電動作を早いタイミングで開始すれば急峻な温度変化を抑制できるため、熱応力の低減を図ることができる。
103 バッテリセンサー
105 VCU
106 カーナビゲーションシステム
107 ECU
151 残容量算出部
153 制動力算出部
155 制御部
BAT 蓄電器
BRK ブレーキ
CL ロックアップクラッチ
ENG 内燃機関
GB ギアボックス
INV1 第1インバータ
INV2 第2インバータ
MG1 第1回転電機
MG2 第2回転電機
Claims (9)
- 内燃機関と、
前記内燃機関の動力によって発電する第1回転電機と、
充放電が可能な蓄電器と、
駆動輪に接続され、前記蓄電器及び前記第1回転電機の少なくとも一方からの電力供給によって駆動する第2回転電機と、を備えるハイブリッド車両であって、
前記ハイブリッド車両が走行する予定の道路を含む地理情報を取得する地理情報取得部と、
前記第2回転電機の回生動作時に発生した電力を、前記蓄電器に充電する充電動作又は前記ハイブリッド車両で消費する廃電動作の制御を行う制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記地理情報取得部が取得した前記地理情報に基づき、前記第2回転電機が、走行する予定の一つの降坂路である対象降坂路を下りきるまでに発生する回生電力を全て前記蓄電器に充電すると、前記第2回転電機の回生動作中に前記蓄電器が満充電の状態になると予測した場合に、しきい値を設定し、
前記第2回転電機の回生動作時に前記蓄電器の残容量が前記しきい値以上になれば前記廃電動作を開始する、ハイブリッド車両。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両であって、
前記制御部は、
前記地理情報に基づく前記ハイブリッド車両の位置エネルギーの予測変化量と、前記蓄電器の残容量と、に基づき、前記第2回転電機の回生動作中に前記蓄電器が満充電の状態になるか否かを予測し、
前記蓄電器が満充電の状態になると予測したため前記しきい値を設定する場合、前記地理情報に基づく前記ハイブリッド車両の位置エネルギーの予測変化量が大きいほど、前記しきい値を低く設定する、ハイブリッド車両。 - 請求項1又は2に記載のハイブリッド車両であって、
前記制御部は、
前記しきい値を設定する場合、前記第2回転電機の回生動作中の前記ハイブリッド車両の走行速度が高いほど、前記しきい値を低く設定する、ハイブリッド車両。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両であって、
前記制御部は、
前記地理情報に基づく前記ハイブリッド車両の位置エネルギーの予測変化量と、前記蓄電器の残容量と、に基づき、前記第2回転電機の回生動作中に前記蓄電器が満充電の状態になるか否かを予測し、
前記蓄電器が満充電の状態になると予測したため前記しきい値を設定する場合、単位時間に発生する前記第2回転電機の回生電力量が大きいほど、前記しきい値を低く設定する、ハイブリッド車両。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両であって、
前記制御部は、
前記地理情報に基づく前記ハイブリッド車両が走行する予定の道路の曲率半径と、前記蓄電器の残容量と、に基づき、前記第2回転電機の回生動作中に前記蓄電器が満充電の状態になるか否かを予測し、
前記蓄電器が満充電の状態になると予測したため前記しきい値を設定する場合、前記ハイブリッド車両が走行する予定の道路の曲率半径が小さいほど、前記しきい値を低く設定する、ハイブリッド車両。 - 請求項1から5のいずれか1項に記載のハイブリッド車両であって、
前記廃電動作は、前記第2回転電機の回生動作時に発生した電力を前記第1回転電機に供給して、電動機として作動する前記第1回転電機の負荷を前記内燃機関とすることによって行われ、
前記制御部は、
前記廃電動作中の前記内燃機関の回転数の許容値を、前記ハイブリッド車両の走行速度が高いほど高く設定する、ハイブリッド車両。 - 内燃機関と、
前記内燃機関の動力によって発電する第1回転電機と、
充放電が可能な蓄電器と、
駆動輪に接続され、前記蓄電器及び前記第1回転電機の少なくとも一方からの電力供給によって駆動する第2回転電機と、を備えるハイブリッド車両であって、
前記ハイブリッド車両が走行する予定の道路を含む地理情報を取得する地理情報取得部と、
前記第2回転電機の回生動作時に発生した電力を、前記蓄電器に充電する充電動作又は前記ハイブリッド車両で消費する廃電動作の制御を行う制御部と、を備え、
前記ハイブリッド車両が降坂を走行するとき、
前記制御部は、
前記第2回転電機の回生動作時に前記蓄電器の残容量がしきい値以上になれば前記廃電動作を開始して、前記回生動作時に発生した電力の一部を前記蓄電器に充電し、残りを廃電し、
前記地理情報に基づいて、前記ハイブリッド車両が前記降坂を下りきるまでの間に前記第2回転電機の回生動作によって取得可能な回生電力量を予測し、
前記ハイブリッド車両が前記降坂を下りきった時点で前記蓄電器が満充電の状態になるよう、前記しきい値の設定によって、前記回生動作時に発生した電力の一部を前記蓄電器に充電し、残りを廃電する動作の開始タイミングを変更する、ハイブリッド車両。 - 請求項7に記載のハイブリッド車両であって、
前記ハイブリッド車両を制動する機械的ブレーキを備え、
前記制御部は、
前記第2回転電機の回生動作中に、前記機械的ブレーキの使用の制限が予測される場合には、前記しきい値を低下させる補正を行う、ハイブリッド車両。 - 請求項1から8のいずれか1項に記載のハイブリッド車両であって、
前記制御部によって設定される前記しきい値には下限が設定される、ハイブリッド車両。
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